导读： 1、荣威版雷克萨斯LM来了！轴距3米+移动吧台，起步价或超18万2、想搞个咖啡车摆摊，一般用什么咖啡机好？3、打算开个移动咖啡车，但是对咖啡完全不懂，想问一些关于设备的选择问题4、纯电皮卡盘点，花得少还跑得快，市场逐步迈入新能源化正因如此
- 1、荣威版雷克萨斯LM来了！轴距3米+移动吧台，起步价或超18万
- 2、想搞个咖啡车摆摊，一般用什么咖啡机好？
- 3、打算开个移动咖啡车，但是对咖啡完全不懂，想问一些关于设备的选择问题
- 4、纯电皮卡盘点，花得少还跑得快，市场逐步迈入新能源化
正因如此，MPV产品也充当了突破品牌天花板的重要角色，其中近年来自主品牌也有意在此领域谋求成绩，例如广汽传祺GM8，而如今荣威紧随其后要推出同为中大型MPV级别的iMAX8，显然也想从中分一杯羹，据悉新车将在十月上市，有兴趣入手的用户不妨再等等。
◆iMAX8是一款怎样的荣威MPV？
在中高端MPV领域里，别克GL8及本田奥德赛/艾力绅占据了主要的市场份额，这样的寡头竞争局面已经延续很长一段时间，直至近段时间才开始有强劲对手加入竞争，例如上汽大众威然和广汽传祺GM8，其中GM8作为自主品牌代表，今年前7个月销量达14万辆，紧跟GL8和奥德赛之后，成绩可谓值得骄傲。
如果说传祺GM8凭借了比合资品牌对手价格更实惠，以及是同级市场里唯一的自主品牌车型来赢得市场青睐的话，那么后发的荣威iMAX8无疑要呈现出更多亮点来形成差异化，于是该车力推荣威品牌向来的智能化标签，试图通过更多科技配置来强调自身特色。
为此，荣威iMAX8准备了可移动的智能迷你吧，这个吧台类似于中央扶手箱的大小及设计，其中前半部分是个小冰箱，后半部分用来装载杯具，且自带咖啡/茶具两种套装。值得一提的是，用户还可以通过吧台上的按键控制，或者语音控制来调动它的前后滑动，用户只要说一声“斑马，我想喝可乐（茶）”，该吧台会自动识别语音发出的位置，并到达用户所在位置，打开冰箱（可乐）或遮物帘（茶壶）来提供相关饮料。
虽然这样的吧台设计并没有太多实用性，但胜在足够独特以及智能化，这对于一款旗舰级产品而言尤其彰显了仪式感，而这般配置大概只会出现选配清单上，觉得有意思的消费者不妨可以考虑一下。
再者，荣威iMAX8还为坐在第二排老板位的用户带来了10英寸魔屏“Mobar”，不过相较于一般的标准后排大屏，该屏幕则呈现了细长条状，上汽乘用车全球设计总监邵景峰表示，这般设计并非是为了节约成本，反而是标准尺寸屏幕更便宜，之所以采用这样的异形屏，主要考虑到过度拥挤的界面信息不是用户的真实需求，于是选择将魔屏的尺寸压缩到最小，让它和座椅融为一体。
这块屏幕支持查询实时天气、导航、航班、日程，或进行卡拉OK、音乐、电台、旅游景点解读等功能，第二排乘客可以随时通过语音唤醒操作，兼顾了轻度商务或家用需求。
此外最能直观看到智能化应用的就是中控台设计，荣威iMAX8准备了同为123英寸的全液晶仪表+中控屏组合，其中前者内置了AR-driving虚拟安全显示，支持物体的识别和追踪，除了能显示A柱盲区图像外，还能用“小红框”的形式标注盲区内的行人，以此进一步提醒驾驶员注意行车安全。
此外中控屏内置了斑马智行VENUS系统，首次引入天猫精灵车载版，用户可在车内语音控制家里的智能电器，提供墨迹天气、微博、芒果TV、淘票票等各种支付宝的小程序应用，还有锁车后持续监控周围环境的哨兵模式、主动开启仪表视频流监控的宝宝模式等互联功能，荣威iMAX8的智能化程度大概是同级车型中最突出的一款。
当然，这样针对商务/家用两用的旗舰车型仅有智能化并不足以打动成熟中产用户，其中高阶座舱用料就不可或缺，荣威iMAX8的中控台上方采用了大面积软质材质包裹，下方则有贯穿式空调出风口及银色拉丝饰板，再结合打孔方向盘和电子挡把设计后，整体车厢氛围不失豪华质感。
另一方面，荣威iMAX8还准备了360°全景影像、主动刹车、ACC自适应巡航、电动尾门、盲区监测、前排座椅加热/通风/记忆、行车记录仪、自动驻车、BOSE音响等配置，该有的功能一应俱全。
◆身材优势明显
相比内饰主打的家用风格，荣威iMAX8的前脸则强调犀利感，这大概也是受丰田埃尔法影响，随着后者的持续热销，后续推出的雷克萨斯LM也采用了类似风格，至于传祺GM8大师版和荣威iMAX8亦跟随了同样的潮流，大嘴格栅成为了旗舰MPV的重要搭配。
在此基础上，荣威iMAX8的格栅内部采用了发散鳞片状设计，结合前杠两边硕大的开口来强化犀利形象，同时新车还跟随最新设计潮流，加入贯穿式LED日间行车灯来点缀科技感，整个前脸可以给人不少好感。
至于车尾则表现得比较常规，没有像前脸一样采用贯穿式灯带设计，而是以镀铬饰条来连接两侧尾灯，并且加入了荣威的英文标识，另外荣威iMAX8采用了隐藏式排气设计，更显斯文气质。
作为一款MPV要想赢得用户的青睐，关键还在好不好用，其中荣威iMAX8的地台高度只有385mm，无论小孩还是老人都可以轻松上下车。另外除了配备双侧电滑门以外，新车还支持轻触开启、拉手开启及声控开启的三种开门方式，用户在车内/外均可通过按键开关车门，这样的细节处理再次显出了荣威iMAX8的高智能化程度。
荣威iMAX8的三围尺寸5016x1909x1788mm，轴距3000mm，身材比起奥德赛整整大了一圈，并提供2+2+3式的7座布局，第二排作为老板座位可以前后移动360mm，空间自然不成问题，同时该座椅还采用了双硬度发泡材质，在承托性足够突出之余，还拥有电动腿托/ *** /腰部支撑调节功能，另外6向调节的头枕可以任意调整角度，来满足用户的豪华乘坐体验。
此外，荣威iMAX8亦没有忽视第三排座椅的乘坐舒适度，其提供了7座车型里少见的前后移动功能，且幅度达200mm，身高184米的用户将第二排座椅调整至一拳腿部空间时，再将第三排座椅调至最后，此时剩余腿部空间还有两拳。同时由于座椅靠背的仰角较大，可以用比较躺的姿势来乘坐，即便身高突出的乘客也不用担心会顶头，身高184米的用户坐下后也能有一拳的头部余量，整体舒适度没有问题。
至于后备厢方面，当第三排座椅调至最后时，后备厢可同时放入24寸和20寸行李箱，调至最前时则可再加一个28寸行李箱，表现比较实用。不过由于荣威iMAX8比较看重第三排的乘坐质感，因此坐垫填充物较厚，放平座椅后会形成较高凸起的地台，装载性和舒适性难以兼得。
和其它中大型MPV一样，荣威iMAX8也搭载了20T发动机，更大功率234马力（172kW），更大扭矩360牛·米的表现可以看齐传祺GM8、别克GL8等尺寸相近车型，匹配8AT自动变速箱，底盘是同级常见的前麦弗逊+后多连杆独立悬架结构，符合该级别车型应有的表现。
需要提醒的是，荣威iMAX8在刚亮相时对外表示定位于中型MPV级别，本以为是想用降维打击的 *** 来进入市场，但如今荣威iMAX8又改回了与自身尺寸相符的中大型MPV定位，看齐传祺GM8，因此两者间难免形成直接竞争关系。
考虑到传祺GS8和GM8的起售价分别为1558万元和1798万元，荣威RX8则是1688万元，我们预计荣威iMAX8的起售价或在1858万元左右，成为荣威燃油车里售价更高的旗舰车型。
《我有车》总结：荣威iMAX8是一款花了不少心思去打造的旗舰级产品，像独有的智能移动吧台、少见的第三排可调座椅、声控侧滑门等细节都能看出来，并非只为了提供比合资对手更便宜的价格去争取市场份额，而是希望通过自身特色来得到消费者的支持，这样的造车取向更值得肯定。
不过需要注意的是，荣威此前在RX8、MARVEL X身上都没有把握住突破品牌天花板的机会，这次荣威iMAX8再次发起冲击，其结果成败对于整体士气而言必然有着更大影响，未来的市场表现值得关注。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取之一手买车、用车资讯吧！
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用单头咖啡机，更好是商用标准，毕竟也是做生意嘛，出杯量多的时候，温度才稳定，大正有好几款单头咖啡机都不错，像传奇、博乐亚、Z1，外观好看，锅炉6升多，连着萃取七八杯，都不失温，听说一个小时萃100杯都可以，宝子们，可以试试。
需要解决几个问题：
1，电。可以用车上的发动机发电，但是功率可能不够，带不动咖啡机，所以咖啡机可能需要改装成天然气加热的。
2，水，车上没自来水，需要加装水箱，并且需要给管路加装加压马达提供压力。
3，排水，装一个废水箱。
4，设备，一个移动咖啡车空间有限，可以选择紧凑版本的双头咖啡机。冰箱，放牛奶，物料。装冰块的装置。磨豆机。
其他设备看你需要出哪些产品。看你针对什么人群 要是咖啡口味讲究些就用迷你小双头半自动咖啡机 一个磨豆机（也可省去 直接买咖啡粉）
汽车新能源化已经推进了多年，如今这股春风也吹到了咱们皮卡领域。纯电皮卡是当下皮卡市场的一片蓝海，在乘用化属性突出的同时，更具多功能和玩乐特性。而在商用领域，纯电皮卡的经济性是传统燃油皮卡难以企及的，同时纯电皮卡还可以适应目前新时代商业模式的需求，比如城市或者郊外比较流行的户外咖啡车、户外热狗三明治车等等，满足户外创意经营的一系列需求，一定程度上承载新模式下的商用需求。本期笔者就来给大家盘点一下如今皮卡市场中的纯电车，看看谁更能适应当下的市场环境。
雷达RD6
雷达RD6指导价为1538万元—2688万元，纯电续航更高可达632KM。采用了高效三合一电驱系统，永磁同步电机的效率达到971%，更大功率为200kW，更大扭矩384Nm。其百公里加速为69秒，是目前国内国内百公里加速最快的皮卡，而且满载制动仅为38m。
雷达RD6车身尺寸为5260×1900×1830mm，轴距为3120mm，货箱尺寸为1525×1450×540mm，拥有122m最小转弯直径，造型更加符合新能源车型讲究的一体化、低风阻、流线型设计风格，其风阻系数仅为032，是国产皮卡中风阻系数更低的产品。而且采用承载式车身结构，整车安全性也会更高。值得注意的是，雷达RD6是基于国内首个纯电皮卡平台MAP平台打造，拥有先进的云端车电管理系统，实时扭矩分配、智能变频、三级能源回收、监控电池健康等功能。
长城电装炮
长城电装炮指导价2518万—2938万元，纯电续航里程为405KM。动力方面，长城炮EV版搭载全球首创同轴一体式电子驱动桥，电机功率150kW，扭矩达300N·m，实现了高效驱动。
电装炮沿袭了长城炮品牌的乘用化设计理念，以一如既往的舒适、豪华、科技和安全以及更加绿色环保的动力形式，再次站在行业前沿。在配置方面，电装炮支持固定场景下的L4级别自动驾驶，搭载chiller一体式液冷电池，温度适应强，急加速/急减速动力响应更快。值得一提的是，电装炮是国内首款实现V2V、V2L的电动皮卡，可支持车对车、车对外220V放电，支持多场景用电需求，可充分满足行业客户定制化需求。
长安览拓者EV
长安览拓者EV指导价2799万元，仅一款车型，纯电续航里程为405KM。动力系统方面电机更大功率为130kW，峰值扭矩350N·m，更高时速为130km/h。电池采用宁德时代生产的磷酸铁锂电池，且支持V2G、V2L外放电功能，电池容量为6517kWh。
长安览拓者EV的外观和燃油版车型类似，它采用了符合中国传统审美的山河美学设计语言，云海冰川式大尺寸进气格栅搭配镀铬冰川点缀式中网营造出大气威武的视觉效果，搭配最新的长安汽车V标，高级感满满。车尾有EV标识。新车车身尺寸达5350×1930×1865mm，货箱尺寸为1600×1595×500mm。
上汽大通T90 EV
上汽大通T90 EV在国内售价为2998万元，搭载的永磁同步电机可实现更大功率输出130kW，峰值扭矩310N·m，可实现NEDC综合工况续航里程达到535km。
T90 EV车身尺寸为5365×1900×1809mm，轴距为3155mm，货厢尺寸为1485×1510×530mm，拥有比较优秀的整车空间。值得一提的是该车的快充系统，选用宁德时代高性能电池，可支持快充、慢充两种充电模式，快充模式下仅需10分钟，喝杯咖啡的时间就可增加续航100km。
特斯拉Cybertruck
特斯拉Cybertruck尽管迟迟未能上市，但它的热度一直居高不下。最初特斯拉美国官方公布Cybertruck车型配置数据为，单电机后驱版本预售价格399万美元，该车0-96km/h加速时间小于65秒，续航里程超过402公里，牵引力约为34吨，离地间隙约为406cm，接近角和离去角分别为35度和28度。双电机四驱版本预售价格499万美元，官方数据显示，该车0-96km/h加速时间小于45秒，续航里程超过483公里，牵引力约为45吨。
而此前最顶配三电机四驱版本预售价格为699万美元，该车0-96km/h加速时间小于29秒，续航里程超过804公里，牵引力约为64吨。据此规律参考，全新四电机车型售价或将达到接近9万美元。
特斯拉Cybertruck驾驶舱内部和特斯拉Model 3的风格基本一致，都是简洁风格。用网友的话说，就像毛坯房。它由一个巨大的横向触摸屏平板主导，装载在一个简单的仪表板上，似乎不包含其他控件。中控台顶端和仪表板之间有很大的空间，看不到仪表盘。车上的方向盘不是之前传说的半幅方向盘，而是一个长方形又带着圆形的不同设计。这种设计和部分超级跑车上的方向盘设计类似。
写在最后
无论你是否接受，皮卡乃至汽车行业的新能源化都在如火如荼的进行中，未来新能源皮卡势必会占据更多的市场份额。如开篇所说，皮卡利益新能源市场目前还是蓝海市场，谁能在这个时间节点抢占先机，很大概率上也就掌握了未来皮卡市场的话语权。
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