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导读：这就是鼎鼎大名的“大鼻孔”开创者4系了，今儿听闻这台车有到店实车，放下手里的活儿就直奔成都宝悦宝马4S店欣赏实车。其实成都车展上已经见过，不过那次众多媒体围观下很难有机会独自一亲芳泽，可算是抓到机会了。今日份主角，全新一代宝马425iM运动
这就是鼎鼎大名的“大鼻孔”开创者4系了，今儿听闻这台车有到店实车，放下手里的活儿就直奔成都宝悦宝马4S店欣赏实车。其实成都车展上已经见过，不过那次众多媒体围观下很难有机会独自一亲芳泽，可算是抓到机会了。
今日份主角，全新一代宝马425iM运动款，咱们先划一下重点：
标配 天使眼LED大灯、18英寸轮圈、前排电动座椅、驾驶员座椅记忆、带拨片M运动方向盘、内外后视镜防炫目、无线链接Apple CarPlay、50米循迹倒车功能
其实，宝马的大号双肾的设计并不突兀，尤其在这种暗色调的车身配色下，整个星幕进气格栅真的格外显气势，攻击力、进攻欲毫不遮掩地表达出来。在宝马设计师看来，这或许就是未来的审美趋势，这需要适应。就像，一开始很多人都看不上某“三小只”，最后还不是有一位提名金像奖更佳男主，这些都需要时间来给答案。
极光大灯毫不意外的出现在4系身上，但是425iM运动作为入门车型，这套大灯应该是选装的，标配还是天使眼的LED大灯。极光大灯带有自适应功能，在时速超过60km时启动，照明距离可以达到550米，可以说是高速利器。
拍摄的这台车选装了19英寸的轮圈，前轮225 40R19，后轮为255 35/R19；轮胎配备的倍耐力P ZERO运动轮胎，这套黑色的轮圈风格与车身是相当搭调的。此外，在M选装包里可以选装M高性能卡钳，蓝色的卡钳相当漂亮，建议买4系朋友考虑一下。
车顶的下压线条走势非常漂亮，在尾箱形成的小鸭尾为尾部营造出运动感，同时整个尾部从视觉上看也敦厚、饱满一些。
全新宝马4系的长宽高分别为476818521383mm，相比上一代车型，在长度上有所增加。其轴距则达到了2851mm，体感上后排坐着就没有啥局促的感觉了。
作为一台运动型的轿跑，宝马4系的尾箱是合格的，整个开口的面积、地台的离地距离、纵深等等数据都为使用场景服务。不过笔者确实没有看到后备箱照明，这个确实可以加上。
4系的驾驶舱其实与全新3系基本上保持一致，123英寸的全液晶仪表盘+1025英寸的中控屏幕，这在豪华品牌中已经是标配了。中控则是采用了大尺寸的液晶触控显示屏，并配备了iDrive7智能操作系统，人机交互完备，并支持手势控制。
丁字裤的M运动方向盘一定不会缺席，这是宝马奠定历史基础的核心价值，整个方向盘的握敢与大小设计十分贴手，我相信坐上这台车，拿住这只方向盘，灵魂会不由自主的向往弯道、向往山路、向往驾驶。驾驶不是快，是在弯道中感受人与车的沟通。
我记得有人吐槽过宝马万年不变的这套中控设计，这我就有点好奇怎么没人吐槽911啊，那万年不变的造型。既然是最合适的人机工程，最协调的内饰风格，那么保留住这一套设计基调进行现代化、精致化的完善过程就挺好。笔者是个比较老派的人，依然觉得旋钮、物理按键是需要保留的，尤其在音量控制上。
笔者是个比较注重车辆设计细节的人，至少车门处4系就释放出了自己的运动特性与尖锐、立体的自我表达，多种颜色的搭配以及多边形的设计，这是与3系非常明显的个性区隔。
得益于2851mm的轴距长度，整车的车内空间看起来不错，但别忘了它是一台轿跑。前排配备了皮质坐垫，填充物扎实，头部、腰部的支撑性相当不错，包裹性也很出色，并配备多向电动调节。后排座椅在轴距的加持下比上一代车型要稍稍宽裕了一些，身材不那么突出的姑娘坐进去其实问题不大，整个后排的靠背角度是挺舒服的。
宝马4系搭载20T高低功率两款发动机，低功率可输出184匹马力的更大功率以及300Nm的峰值扭矩；高功率版本的更大功率为258马力、峰值扭矩可达到400Nm。
鹏友说：
一切定论都需要时间来验证，不论成败，任何事前的无责任猜测就像“欧洲杯一定是法国的”、“这一季脱口秀大王毫无悬念”。全新宝马4系首先代表的是时代变革下审美潮流的变迁，是一种个性的外化表达，如果个性不用激进一点的方式展现出来，你还能有什么自我。记得歌德曾经写过“我知道的东西谁都可以知道，而我的个性却为我所独有。”
这句话同样送给全新宝马4系。
鸣谢：成都宝悦宝马4S店
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
宝马更换全新LOGO，扁平化设计，你觉得BMW的新LOGO怎么样？
日前，宝马全新LOGO正是亮相。新的LOGO造型延续了宝马标识的经典元素，采用了扁平化设计，103年来盾牌周围的黑带首次移除，中间仍然是巴伐利亚州的蓝色和白色。同时，BMW的字体形状进行了升级。宝马客户品牌高级副总裁表示，去掉黑环意味着宝马对年轻的购车者更加开放和透明。
看来，LOGO扁平化设计是大势所趋，宝马更换全新LOGO，扁平化设计。 不知道奥迪和奔驰的LOGO，会不会也准备扁平化设计了呢？
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宝马标志的设计理念是：
宝马标志中间的蓝白相间图案，代表蓝天，白云和旋转不停的螺旋浆，喻示宝马公司渊源悠久的历史，象征该公司过去在航空发动机技术方面的领先地位，又象征公司一贯宗旨和目标：在广阔的时空中，以先进的精湛技术、最新的观念，满足顾客的更大愿望，反映了公司蓬勃向上的气势和日新月异的新面貌。
宝马4系是宝马汽车旗下一款很不错的双门轿跑，这两年国内轿跑车型市场的发展是很不错的，更多的汽车厂商都在发力这个级别的车型市场。宝马汽车今年明显加快了旗下车型更新的步伐，这段时间更多的车型都已经陆续的进入市场了，一直以来宝马4系的成绩还是很不错的，“不破不立”，宝马汽车这次对于新款宝马4系的升级是很明显的，整体的外观上变化是很大的。确实国内的消费者也在趋于年轻化，目前2021款宝马4系已经到店， 新车的售价区间为3638-4598万元。
2021款宝马4系的外观上辨识度更高了，双肾式的进气格栅变得更加的竖长，周边的线条勾勒的比较流畅，点阵式的中网提供了不错的质感，新车的前大灯组较为精致，灯组的线条描述的较为犀利，攻击性很不错。机舱盖上隆起的直线提供了一定的肌肉感，新的雾灯区采用了对称式的设计，灯组采用的横向的布局，周边的线条描述的比较夸张，立体感呈现的还是很不错的，前保险杠略带运动感。
新车的侧面车身看起来比较修长流畅，单横幅式的腰线是折叠样式，阳光照射下的光影效果还是很不错的，多幅式的轮毂比较精致，中间还装饰了宝马的Logo来提升高级感，后视镜上配备了转向灯来提升细节处理，整个车身运动感分明。
新车的尾部看起来比较大方，尾灯组看起来更加的精致，点亮之后的视觉效果极佳，小鸭尾的后备箱盖比较时尚，尾部的辨识灯带比较平直，周边装饰了夸张的线条来提升立体感，双边单出的圆筒式排气管的增加了运动属性，新车的外观看起来相当的大方。
新车的内饰档次感十足，中控台略微偏向驾驶员一侧倾斜，整体的线条描述的比较突出，多功能方向盘采用了皮质材料包裹的，触感还是很不错的，液晶仪表盘和电子换挡杆是有配备的，撞色的内饰很大方，车内的一些细节处装饰了拉丝银色饰条来提升质感，新车的长宽高为477318521395mm，轴距达到了2851mm，空间表现相当的不错。
车道偏离预警系统、主动安全系统、前后驻车雷达、360度全景影像、定速巡航、自动泊车入位、自动驻车、上坡辅助、远程启动、无线充电以及寻迹倒车等都有配备。新车提供的是20T发动机，传动上匹配的是8挡手自一体变速箱，更大输出功率为184马力、258马力，峰值扭矩分别为300Nm、400Nm，高功率版本车型58秒就能破百。
写在最后：这次全新宝马4系的改款相当的全面，整体的竞争力得到了较大的提升，轿跑车型确实是有着较高的关注度，宝马汽车在这个级别的车型市场中也投入了更大的精力，目前全新宝马4系的关注度也是很高的，在豪华轿跑市场中是有机会“突出重围”的，而且宝马汽车的品牌力很不错，这次的升级也显得诚意十足。
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当下这个汽车市场，很多消费者对造车新势力的理解更偏向科技的赋能，和传统车企不同的是，消费者在选择新势力的同时，主要还是看重独特的设计理念以及科技带来的便利性。但在当下看脸的时代，消费者的年龄层大多为90后、95后，年轻人的购车理念更偏向高颜值、高智能，毕竟他们用车主打的是个性化，与众不同才是他们的更爱，就如同联名款的潮流服饰为什么更抢手，市场供不应求一样。阿维塔11在上市宣传之余，宣称自己是颜值天花板，加之由业内顶尖的汽车设计师Nader Faghihzadeh操刀，几乎原创的设计理念，也有足够强的实力称得上是颜值天花板。
在如今的新能源浪潮中，各个品牌在设计方面各有千秋，但最终的归宿都离不开家族式风格，就如同大众早期的理念那样，这种理念依旧被沿用至今，以至于坊间流传着一句话，“大众的车只有高尔夫”。在造车新势力中，颜值的设计还是要有自己的理解以及原创度，家族式的风格显然并不适合在新势力上出现，在设计原创度方面，阿维塔11可谓是给很多品牌上了一课。不过，外观和内饰的设计，因人而异，没有哪款车可以满足所有消费者的审美需求，不过在“新”的层面上，阿维塔11确实用自己对神们独到的见解以及原创的风格，让很多消费者眼前一亮，将艺术美学融入到汽车中。
一辆车的设计成功与否，完全取决于设计师的操刀，阿维塔11由业内顶尖的汽车设计师Nader操刀，拥有宝马集团任职的背景之后，将SUV与跑车的设计灵感相结合，打造出了设计超前的轿跑SUV阿维塔11。从侧面线条就足以证明Nader对于流线造型的独特理解，“轴长比”这个词在阿维塔11上视为核心的设计规则，我们可以理解为一种坚持比例美学理念。
人是视觉动物，对于接近黄金比例的物体都有着与生俱来的好感度，在汽车的设计中同样如此，相信Nader也正是深度了解这一人性的特点，在阿维塔11确定了设计基调后，就定下了黄金比例轴长比。这款车拥有2975mm轴距与4880mm车长形成061的轴长比比例，而黄金比例为0618，可以说是无限接近了。这款车后保险杠下沿选择了向后轮方向内收的结果，就是上宽下窄的调性，这样侧面线条就不会受到SUV厚实的车身轮廓影响。以往传统的SUV的设计走向都会向硬朗或者极简风偏移，在打造即优雅又视觉比例协调的三厢SUV是比较困难的，Nader就用自己在汽车设计领域积累的丰富经验，打造了阿维塔11。
在轴长比上下足功夫的阿维塔11，在前脸设计灵感上遵循了科技感和未来感。当下新能源车的大灯组都是分体式设计，眯眯眼的造型确实有些让消费者产生了审美疲劳，不过阿维塔11巧妙的采用了曲率大灯，其灯组走线的灵感巧妙的避免了眯眯眼大灯带来的审美疲劳，确实看得出来设计师的巧妙用心。
另外，为了能和用户展开交流和互动，增加仪式感，阿维塔11在车头处还使用了由1898颗LED灯组成的矩阵屏（Halo屏），打造出温暖体贴、富有未来感的迎宾交互体验。这块屏幕可以在接近车辆时，呈现出迎宾效果，大幅增加了车主的仪式感，毕竟当下的年轻人，在日常生活中非常注重仪式感，阿维塔11这一点的设计可谓是和当下年轻人的喜好不谋而合。
在前脸和侧面线条都达到了完美的条件下，外观的收尾工作压力就来到了尾部，如何打造好三厢SUV的造型，尾部的设计尤为重要，取消SUV该有的笨重感，营造出流畅、简洁的视觉效果，并且还要和侧面线条相呼应，这项收尾工作看来不好应对。
好在设计师将太空飞船的舷窗灵感融入其中，将尾窗内缩，采用了飞船舷窗的直立方式，窗下采用飞船后甲板式的设计，后面将主动升降尾翼整合在这块“甲板”上。尾灯则是呼应了太空飞船的主题，采用星环式流光尾灯的设计，奠定了基调，又不会抢戏，反而相得益彰。
内饰作为和用户接触最多的空间，也应该还拥有出色的设计，和用户的交互在内饰上就体现的尤为重要。阿维塔 11 的座舱设计上凭借大量曲线的应用，你可以在门板、仪表台、扶手箱、手套箱上都能看到，也正是这些曲线勾勒出了犹如蚕茧一样的环拥式座舱布局。区别于传统的环抱式座舱，环拥式座舱不仅照顾了驾驶员，还同样兼顾了副驾驶的体验。
Vortex情感涡流作为感应座舱的神经中枢，几乎可以照顾车内每一位乘客的诉求，而内嵌式的1025英寸全液晶仪表+副驾娱乐屏，以及156英寸悬浮式中控屏，在基本科技元素上没有缺失，反而三款屏幕之前搭配非常协调，属于当下的主流设计。此外，包括车门上的座椅调节按钮、一体式运动座椅，更兼顾了豪华感与运动感，虽说审美因人而异，但必须承认阿维塔11是不可代替的存在。
在内饰材质的选取方面，阿维塔11也是充满了豪华感，座椅采用的是Nappa真皮，双拼色的一体式设计，让人非常有驾驶欲望。并且车内大部分采用的都是抗菌材质，对用户的健康也多一份保障。在近期的购车权益上，阿维塔11官方还推出了购车赠送价值2万元的Nappa内饰豪华升级包，Nappa青灰内饰配色搭配上仿麂皮顶棚，可以说将舒适度和内饰氛围再次升级。
阿维塔11是由长安汽车，华为和宁德时代强强联手打造的一台个性化，智能化，科技化十足的运动SUV。在当下看脸的时代，阿维塔11凭借无与伦比的设计理念，可谓在一众新势力中横空出世，在拥有长安汽车的背后支持下，在设计方面可谓达到了“天花板”级别，至少在未来几年内，阿维塔11的造型风格依旧足够个性，可能今后在颜值上打败阿维塔11的只有它自己了。
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可以。
宝马集团设计团队具有创造力和灵活性，设计的产品深受大众喜爱。
宝马公司是巴伐利亚发动机制造厂股份有限公司的简称，1916年成立于德国慕尼黑，70年代早期，它再度成为世界高性能和豪华轿车市场上的主角之一，并一直延续。
