导读：我国摩托车工业经过二十多年的飞跃发展，取得了长足的进步，已成为国民经济中的重要一环，尤其在1993年就以36749万辆的产量首次超过摩托车王国——日本，成为世界头号摩托车生产大国，1997年则突破1000万辆大关，达10037万辆。截止20
我国摩托车工业经过二十多年的飞跃发展，取得了长足的进步，已成为国民经济中的重要一环，尤其在1993年就以36749万辆的产量首次超过摩托车王国——日本，成为世界头号摩托车生产大国，1997年则突破1000万辆大关，达10037万辆。截止2005年，我国摩托车产量连续12年位居世界之一。然而，我国虽是世界摩托车生产之一大国，但不是世界摩托车的强国。我国摩托车的产品质量与欧、美、日等摩托车强国相比，特别是可靠性方面，仍有相当大的差距。摩托车行业面临着开发能力低、产品同质化严重、中小排量技术欠缺、知识产权意识尚待提高等诸多问题。
目前我国摩托车主要集中在50mL、70mL、80mL、90mL、100mL、110mL、125mL、150mL等几款中小排量车型上，而250mL、350mL、400mL、750mL以上中高排量车型很少，有的甚至是空缺。这说明我国摩托车生产技术水平只限于中、小排量低速车上，而且过于集中。例如，某些型号的跨式车用发动机（如CG125款挺杆机型），全国竟然有256种型号与其外观相似，简单重复、千车一面、水平一般是我国摩托车品种的特点，真正有个性化且作为企业标记性的、有自主知识产权的产品寥寥可数，中、大排量及高速车的开发能力及成熟技术还没有真正掌握，大排量摩托车一直被进口车所垄断，这也是导致我国摩托车市场 竞争过于激烈的一个重要原因。
为切实保护人类生存环境，贯彻《中华人民共和国大气污染防治法》严格控制机动车污染，国家环保总局发布公告，自2005年1月1日起在我国境内的轻便摩托车和摩托车开始实施相当于欧Ⅱ排放标准的检测，2005年7月1日起不准生产和销售达不到欧Ⅱ排放标准的轻便摩托车和摩托车。然而，有极少数企业以消化库存摩托车为由，竟然视国家法律而不顾，仍然生产不符合欧Ⅱ排放标准的摩托车，在发动机曲轴箱体上打上2004年的机号，以应付有关部门的检查，若这种现象得不到彻底改变，确实令人担忧。
值得注意的是，目前有些厂家为了追求利润，对整车局部外形和发动机型式进行了变型设计，如风冷改水冷，扩缸等。尤为严重的是，将某125mL发动机扩缸后（有风冷机型，有水冷机型），变成150mL排量发动机，装到原设计为150mL排量的摩托车上，属于典型的小马拉大车。这些小排量发动机只经过简单的扩缸（即加大活塞、活塞环、活塞销和气缸）其他如曲轴连轩组件、曲轴箱及主轴承等支撑件、运动零件基本没有变化，发动机完全没有储备功率和扭矩，使发动机始终处于高速、高温、高负荷状态下运转，提前消耗了发动机的动能，使机件严重磨损，最终造成发动机使用寿命大大缩短。
提高摩托车整车及发动机质量，零部件是关键。而目前我国摩托车零部件质量水平普遍不高，有影响、上规模的生产企业不多，大部分企业由于资金所限，不能实现技术改造和设备引进，从而陷入了技术落后，质量下降，利润减少的恶性循环。尤其是近年来摩托车行业几经搏杀，那些没有形成产品规模和缺乏竞争能力的小型企业无视产品质量，靠仿冒、拼装、偷税等非法手段，一味地降低价格，极大地扰乱了摩托车市场的正常秩序，使产品质量呈逐年下降的趋势，给我国摩托车工业蒙上了一层阴影，虽然经过短期整治，但收效甚微，亟待整治和提高。
通过近几年的市场调查和有关资料介绍，我国摩托车发动机主要存在以下几方面的问题。
一、零件材质问题或热处理不当
1活塞环弹力下降，活塞环与汽缸间隙加大（尤其是新车磨合期过后1500-5000km），导致发动机功率下降，使用寿命缩短。
2输出轴断裂，变速器齿轮断齿，机油泵齿轮断齿（粉末冶金质量不过关），气门摇臂断裂或与凸轮轴结合的R圆弧面异常磨损。
3正时链条伸长加快或断裂，连杆小头轴承保持架破碎。
4汽缸垫损坏，部分不锈钢垫两侧涂覆的氟橡胶，附着力差，使用时间不长就脱落，使汽缸盖与汽缸体结合面漏气，造成启动困难、动力下降。
二、零件本身质量差（制造水平低下）
1由于油封制造质量差，耐用期短，造成主轴和输出轴承处渗油、漏油。
2汽缸盖、汽缸体等铝合金铸件制造工艺水平低，铸造质量得不到保证，产生针孔、砂眼等铸造缺陷，造成这部分零件的致密度差。发动机工作时，燃烧室内的热量散发不出去，使机件过热，功率下降。
3气门杆工作部件硬度不足（有的甚至没有进行热处理），易磨损，使用寿命缩短。
4气门导管孔直线度差，使气门运动受阻，引起过热，严重时会造成气门卡滞在导管孔内。
5气门导管外圆与内孔同心度超差（即气门导管油封处），油封使用时间不久，其主唇口就产生异常磨损，从而引发排气冒蓝烟现象，且单独更换气门导管油封无效。
6活赛材质或线型不对，发动机工作后，活塞裙部受热膨胀产生异常变形，使摩擦副零件磨损加剧。
7凸轮轴衬套同心度差，使凸轮轴产生偏心运动，造成其轴颈磨损严重，引发缸头异响。
8变速齿轮的齿形齿向严重超差，引发啮合异常。
三、供油系统存在的隐患
1因工艺水平低、设备简陋、制造精度差、化油器供油系的主量孔、怠速量孔及空气量孔内表面加工尺寸和粗糙度达不到设计要求，综合流量散差大，造成空燃比不合适，发动机油耗偏大，且影响发动机的燃烧与排放。
2由于加工质量不过关及选用的橡胶密封件质量不合格，以及浮子臂、浮子架刚性差或浮子针阀的橡胶层不耐汽油而老化变形，使用时间不长便出现油位偏高和浮子室结合面漏油。
四、点火系统存在的隐患
1磁电机出现的故障主要是高压线圈绝缘强度不够，耐压差，在连续工作时容易产生击穿（此故障夏季发生率较高）。其主要原因是，高压线圈的漆包线质量差、易脱漆，一些小厂的浸漆工艺不能保证。
2电容放电点火装置元件的筛选不严，电器元件易老化，使点火中断。
3由于加工制造质量问题，甚至有磁钢被甩出的现象。
4火花塞裙端部开裂，主、侧电极熔断或火花塞电解易击穿，使用寿命短。
五、冷却系统存在的隐患
一些机型由于先天性设计问题，冷却效果不良。在发动机全负荷时，造成过热，使运动零件卡死，零部件损坏，密封性能破坏等。其主要原因有以下几点。
1运动零件的间隙设计不当或装配不当。
2汽缸盖和汽缸体水道铸造狭窄，使冷却水流动受阻，热量散发不出去。
3水泵质量差，流量小，使冷却效果下降。
4散热器选用的材质差或其内部通道狭小，易堵塞，散热慢。
5节温器、温控开关、风扇电机等传感器零件可靠性差。
6水管用橡胶质量差（有的采用再生橡胶），易老化开裂，造成冷却系统漏水等，引发过热故障。
六、润滑系统存在的隐患
1机油泵质量不过关，泵机及内外转子间隙超大，使机油流量减小。
2发动机曲轴箱油道设计不合理，油道狭窄，机油输送受阻。
3润滑油选用不当，如253FMM发动机（配置双缸250mL摩托车）热负荷本来就高，应选用20W/50专用高温润滑油，而有少数厂家却选用10W/30润滑油，使发动机得不到有效的润滑，造成机件过热，磨损加剧。
以上问题造成的后果都会使润滑效果下降，运动摩擦副零件异常磨损，甚至导致拉缸等严重故障。
七、装配质量存在的隐患
1汽缸盖、汽缸体紧固力矩不足使其结合平面扭曲，引起松动，造成压缩气体渗漏，机件过热发动机动力下降等故障。
2装配清洁度差，发动机工作时间不长，机油泵滤网便被异物堵塞。
3发动机装配过程中，涂胶过多（如曲轴箱上平面油道与缸头螺栓根部结合处），使润滑油油路受堵，造成汽缸盖上的凸轮轴及衬套等零件无油润滑，引起异常磨损。
4磁电机飞轮锁紧螺母或螺钉松动，使转子与曲轴上的半圆键产生剪切移位，影响发动机点火正时。
5磁电机接线开焊，使点火中断。
6化油器针安装不正或卡箍脱落，造成发动机无法正常工作。
7发动机出厂时，未按规定放净浮子室内的燃油（尤其是踏板车，受结构限制放油不便）。存放时间超过一个月，化油器量孔因汽油氧化变质产生堵塞现象，发动机无法启动。
八、发动机附件存在的隐患
1发动机附件中的空滤器滤芯，如泡沫塑料（俗称海绵）质量差，不耐汽油和机油，使用时间不长便老化开裂；空滤器各结合部位的粘结质量差，受震动后粘结处开裂脱落，使灰尘进入化油器、汽缸内，造成量孔堵塞和缸筒磨损等一系列故障。
2排气消声器选用的消声材料差，内部结构不合理或内部焊接质量差，使用不久，其隔板等零件便出现脱焊松动，摩托车行驶噪声增大。
3有的发动机厂在选用化油器、空气滤清器、排气消声器等附件时，未经选型试验和整车匹配试验，所用附件与发动机匹配不当，使发动机的功率、扭矩无法正常发挥，其主要性能指标达不到原机的设计水平。最终导致摩托车启动困难，机件过热，加速性能差，车速上不去，使用寿命大大缩短。
九、伪劣配件存在的隐患
我国绝大部分企业均设置有质量管理机构，有一套严格的检测设备和必要的检测量具，正常情况下，不符合产品图纸技术要求的零部件，都在质量抽查时被发现剔除。然而，就是这些被生产企业质量抽查剔除的、存在严重质量问题的配件，由于摩托车配件市场缺乏系统和正规的质量管理，堂而皇之地流入配件市场。这些伪劣配件装上发动机，会造成摩托车难启动、怠速不稳、发动机过热、加速性能差、动力下降等一系列故障。
中国有句古话：人无远虑，必有近忧。目前我国摩托车发动机存在的产量质量问题，若不尽快加以改进，将会对我国的摩托车业带来严重的后果，应引起摩托车业界人士的高度重视。为提高摩托车发动机产品质量和可靠性之一是淘汰落后产品
我国目前生产的大部分摩托车发动机的机型，系国外20世纪五六十年代开发的产品（极少数机型为七八十年代开发的）。如1E39QME、157FMI、1P2QMI等，这些机型的性能指标与同排量的其他机型相比落后很多。即使质量再好，也不能适应低油耗、高环保的要求。有些发动机是结构上存在先天性问题（如长冲程、低转速型），而使其不能达到更为先进的水平。尤其是比质量相差太大，必须尽快更新换代。
第二是改进现有产品和开发新产品
1改进现有产品必须强化发动机，提高平均有效压力和热效率；改进燃烧室的形状，采用高压缩比紧凑燃烧室；改进冷却系统，采用强制风冷和液冷。
2采用多气门和顶置凸轮轴型式。我国目前生产的摩托车用四冲程发动机，绝大多数为2气门结构，只有最新开发的CL2V60MM发动机和VF125发动机为4气门结构。多气门结构不但适应高功率化的要求，而且还实现了低油耗。采用顶置凸轮轴可以减少配气机构运动件的数量和缩短传动距离，提高配气机构的可靠性，利于减轻配气机构的惯性质量和提高发动机的转速。至于挺杆传动的配气机构迟早会被淘汰。
3采用可变技术。可变技术是根据发动机转速对其进、排气系统进行自动调整，以实现宽转速范围内有较大转矩输出和比较理想的动力性能，是提高发动机经济性的一种新技术，也是四冲程发动机今后发展的一个方向。
4开发电控汽油喷射技术。采用电控汽油喷射技术是实现汽油机高效燃烧和清洁排放的最简捷的措施之一。目前国内的部分企业已开发出电喷摩托车发动机，其排放完全符合欧Ⅱ排放标准。实践证明，电喷发动机是降低油耗和排放、净化环境的绿色产品，在国外得到了广泛应用。
5提高产品可靠性。据有关资料介绍，欧、美、日等摩托车强国的各种汽油机，早已实施200h以上的全负荷强化试验，平均无故障间隔时间超过1000h。而在我国20世纪80年代才将可靠性工程应用到内燃机行业，且只有100h强化试验（其中包含20h的低负荷磨合运转），实际满负荷试验只有80h。应尽快采取切实有效的措施，加以改进，并落实到摩托车产品的试验中去，向国外先进水平靠扰。
6追求优质优价。在相当长的一段时间内，我国摩托车行业销售的政策，一直是价廉物美。于是，就形成了全国范围的降低摩托车发动机成本价格（也包括摩托车整车），造成了产品质量随同价格一起下降的现象，还美其名曰：价廉物美！现在已经进入21世纪，我们必须反思“价廉物美”给人们带来的误导，因为价廉物美有悖于客观规律。人们知道，一分钱一分货的道理。价格降低了，质量能上去吗？我们从现在开始，必须严格把好发动机零部件质量关，加强对发动机加工件及装配的控制，坚决剔除不合格产品，追求优质优价，为提高我国摩托车发动机的产品质量，打好坚实的基础。
综上所述，目前我国发动机的产品质量和可靠性已远远落后于国外先进水平。摩托车企业要想在国内外市场的激烈竞争中求得生存与发展，占有一席之地，就必须在重视产品质量、提高产品的可靠性上狠下功夫。从这个意义上说，要把我国建设成为世界摩托车强国，还有较长的路要走。尽快在较短时间内缩小并赶上国外先进水平，仍是我国摩托车业界的奋斗目标。为此，我们振臂呼吁：努力吧，中国摩托车！
摩托车跑车品牌
1、哈雷戴维森
哈雷戴维森属于“哈雷戴维森贸易有限公司”，公司成立于1903年，主要生产车型为王子摩托车。
哈雷品牌已经成为 *** 、自由、勇气和个性的象征。哈雷作为世界顶级休闲摩托车品牌，一进入中国就受到了消费者的热烈欢迎。即使哈雷产品有很多缺点，但依然挡不住人们的喜爱。
2、雅马哈
雅马哈原本做钢琴、电子琴等乐器，摩托是子公司“雅马哈发动机有限公司”其产品，该公司成立于1955年。
公司自成立以来一直致力于制造世界顶级的摩托车，雅马哈摩托车的产品质量确实属于一流水平。
其中，像雅马哈R1和雅马哈R6这样的跑车受到年轻人的青睐，雅马哈踏板摩托车在中国也有很多销量。
3、川崎
川崎全称为“川崎重工业公司”就产量和产值而言，是日本第四大摩托车生产公司。其中重工业是川崎的主营业务，主要制造航空航天、铁道车辆、建筑重型机械、电动自行车、船舶、机械设备等。
可以说摩托车只是川崎的一个小生意。川崎摩托车具有产量小、车型少、质量好、价格高的特点。
4、德国宝马汽车公司
宝马摩托车和宝马汽车一样，遵循高端品牌战略，其中宝马摩托车元年“宝马R32”诞生于1923年的宝马，其摩托车业务发展突飞猛进。
如今，宝马品牌摩托车在设计、发动机、车架、环保责任和安全方面占据领先地位。
5、杜卡迪
杜卡迪是一家来自意大利的摩托车制造商。该公司最早成立于1926年，1946年开始制造摩托车。该品牌主要生产高性能运动摩托车，产品以优秀的设计和领先的技术享誉业界。
6、本田
本田汽车公司隶属于本田技术研究产业公司，摩托车、汽车、动力产品和飞机是本田的四大核心业务。公司始建于1946年，现已发展成为一家跨国汽车和摩托车国内生产和销售集团。
本田的摩托车，无论是跑车、街车、旅行车还是滑板车，在中国的销量都非常高，同时也有很好的市场反馈。本田摩托车经销商已经覆盖了中国大部分乡镇。
7、KTM
KTM的全称是“KTM运动摩托车股份公司是一家奥地利摩托车、自行车和轻便摩托车制造商。
这家公司最初专门从事金属加工，然后在1954年开始制造摩托车。其中，越野摩托车是该公司的强项。性能优异的KTM车型曾在多项越野赛事中获奖，其车型也受到众多越野爱好者的青睐。
8、铃木
铃木品牌属于“铃木公司”，该公司最早成立于1909年，并于1952年开始生产摩托车。目前，其业务涵盖汽车和摩托车两大板块。
1993年，铃木品牌开始进入国内市场，分别与大长江集团、豪爵控股公司、济南轻骑集团合作。铃木摩托车出现在公众的视野中。
9、奥古斯塔
MVAgusta是来自意大利的摩托车品牌。该公司成立于1927年，并于1945年开始制造摩托车。
其车型曾以出色的动力性能称霸世界赛车场。但由于奥古斯塔一直执着于手工 *** 摩托车，产品价格相当昂贵，国内销售可谓萎靡不振。
10、比亚乔
意大利比亚乔集团是欧洲更大的摩托车制造商。比亚乔在国内知名度不高，但不可否认其产品在国际上的影响力很大。
摩托车跑车最新款
宝马双R摩托车，指的是宝马S1000RR超级跑车，这款车最新版的2021款，标准版的指导价格是236900元，M版即高配版的指导价格是276900元。
相对于标准版的，M版车型的动力性能和标准版一致，但车内加入了Motorsport赛车漆、M碳纤维车轮、M轻量化电池、带标识的M座垫等运动性配置，价格贵了4万元，不是很值得。
这款车正规渠道进口的大贸车裸车价更低就要23万多，购置税还要2万多，全部上牌落户手续办下来要26万元左右了。
宝马S1000RR采用直列四缸水冷+油冷四气门发动机，六档变速，额定功率152千瓦，更大扭矩113牛·米，压缩比高达133:1，空车重量只有197公斤，加速26秒破百，有“RAIN”雨天模式、“ROAD”道路模式、“DYNAMIC”运动模式、“RACE“赛道模式四种模式可以以适应各种条件下的骑行风格。当配备"Pro"专业骑行模式后，还可再获得“RACEPro1“高级赛道模式1、“RACEPro2“高级赛道模式2和“RACEPro3“高级赛道模式3共三种骑行模式，带有弹射控制、维修站通道限速器、专业坡道起步控制系统HSCPro，让赛道驰骋游刃有余。
摩托车跑车排行榜前十名
哈雷、雅马哈、宝马、杜卡迪、阿普利亚、川崎、本田、铃木、KTM、比亚乔。
1、哈雷
在全球排名前十的摩托车品牌里，哈雷绝对是可以排在首位的，哈雷摩托由哈雷戴维森摩托车公司生产，是一个有世纪历史的摩托品牌，一直是摩托领域的顶尖代表。
2、雅马哈
雅马哈品牌创立于1887年，这个源自日本的品牌同样是摩托领域有着数一数二地位的“大哥”，全球十大摩托跑车之一，它旗下的摩托外观十分霸气，具有时尚感和运动风。
3、宝马
宝马不仅在汽车行业有着辉煌的表现，在摩托领域同样出色，之一辆摩托车诞生于1923年，具有悠久的历史并始终坚持创新，在运动旅行摩托车和旅游耐力摩托车方面尤其突出。
4、杜卡迪
杜卡迪是一个创立于1926年的意大利摩托车品牌，在性能和外观设计方面都非常出众，旗下有多款车型都曾在专业的赛事中获得冠军。
5、阿普利亚
作为全球十大摩托车品牌之一的阿普利亚诞生于意大利，从1962年创立初期，阿普利亚其实是生产自行车的，经过多年的发展和经验，成为世界知名的摩托生产商。
超跑摩托车品牌排行
世界顶级摩托车排行榜前十名：川崎、宝马、铃木、贝纳利、比亚乔、KTM、哈雷、雅马哈、凯旋、豪爵。
1、川崎
川崎重工业株式会社，乃日本的重工业公司，川崎重工起家于在明治维新时代，并以重工业为主要业务，与JFE钢铁及川崎汽船有历史渊源。
主要制造航空宇宙、铁路车辆、建设重机、电自行车、船舶、机械设备等。其罗马名为“KAWASAKI”，公司的名字是用创始人川崎正藏的名字命名的。“川崎世界”将带给您跨越陆、海、空三个领域的技术的历史、现在和未来的体验。
2、宝马
宝马摩托车自一九二三，即成为创新的代名词。经典的双缸对置式发动机结构一直到今天还在使用，流线型设计、安全和排放技术创领行业标准。二零零六年，首家BMW摩托车旗舰店在北京成立，从此进入中国。BMW摩托车越野车型：越野车，街道车，旅行车，运动车，警用车。
3、铃木
铃木，成立于1920年，是一家日本的汽车制造企业。铃木商标图案中的“S”是“SUZUKI”的之一个大写字母，它给人以无穷力量的感觉，象征无限发展的铃木汽车公司。铃木向全世界的客户提供优质产品，并且向使用铃木产品的客户提供优质服务，1952年开始生产摩托车。
4、贝纳利
Benelli是意大利也是世界上历史最悠久的摩托车制造商之一。公司于1911年成立，历经风雨，即使在战争和经济大萧条期间也从未停止过生产，也被认为是世界上最年轻化的摩托车制造商之一。
5、比亚乔
意大利比亚乔集团是欧洲规模更大的摩托车制造企业，是全球之一辆踏板车Vespa的制造商，PIAGGIO在世界各地拥有数十家工厂，员工6万多人。
6、KTM
KTM是奥地利的一家生产摩托的厂商，1934年诞生，强项是越野摩托，性能卓越在多次越野赛事上拿过大奖。在达喀尔上常常会有前五名选手都是驾驶KTM的战车的壮观景象出现。
7、哈雷
哈雷摩托是由美国哈雷戴维森摩托车公司生产的摩托车品牌，创始于一九零三年，由威廉·哈雷和戴维森三人在密尔沃基成立。上百年以来，哈雷戴维森一直是自由大道、原始动力和美好时光的代名词。
8、雅马哈
雅马哈品牌于1887年在日本前桥创立。同时，雅马哈还是一个经营音乐普及事业、 *** 产品、体育用品、厨房卫浴用品、发动机、贴片机等其他各种产品的综合性国际集团。
9、凯旋
纯正英伦摩托车公司，我们致力于打造世界上更好的摩托车。从概念和设计到工程、测试和生产，每一辆凯旋凝聚了精准、工艺和工程设计的结晶。
10、豪爵
豪爵摩托是中国名牌、中国驰名商标，旗下有十几个系列、一百多个款式豪爵经典品种—钻豹的摩托车产品，多年来一直是国内摩托车之一品牌。
摩托跑车品牌排行榜的价格
2020年，全球最贵的十辆摩托车是什么？很少有人能回答这个问题。
因为大多文章介绍要么语焉不详，要么什么牌子国人都不知道，我们不能耽误广大吃瓜群众对美好生活的向往和追求啊
随着世界正以极快的速度冲向一片巨变之海，哈雷戴维森公司备受推崇的宇宙星际战舰与内曼马库斯 *** 版战斗机相比究竟谁更胜一筹？
虽然内曼马库斯 *** 版战斗机在其超独特的设计上吸引了很多人的喜爱，并因此将其市场价格飙升到更高点，但预测趋势就像去寺庙抽上上签来确定未来一样困难。因为放眼全球，仍然有至少以下10辆不论是外观还是性能都非常出色的摩托车正在迅速加速冲向封神榜榜首。
不可否认，很多公路摩托竞速者喜欢自己拥有成吉思汗、亚历山大大帝或拿破仑·波拿巴等男人的 *** 。因为男人们可能会对这些超级男子汉气概和酷劲的标志性符号产生原始而神秘的崇拜感。
所以，启动引擎，让我们启封今年最昂贵的摩托车封神榜。
最昂贵摩托第十名：杜卡迪黑金刚概念跑车
：22万5千美元
售价225000美元的杜卡迪TestaStrettaNCRMacchiaNera。这家伙黑头内脑，尤其两个特殊形状的车灯，给人一种很诡异的感觉。
这辆车由阿尔多德鲁迪设计，由NCR制造。此车的功率为180马力，这款车就是DucatiTestaStrettaNCRMacchiaNera概念车。
摩托车因其技术性能、设计、框架和前景而定价。另一种 *** 是只生产一定数量的，使其 *** 版。
尽管MacchiaNera或BlockSpot幽默地暗示你可以在驾驶时在后面留下一个烧焦的路面，但是DucatiMacchiaNera在纯速度方面可能无法与本列表中的其他大型自行车竞争，但是钛和碳纤维材料可以使它在重量达297磅时给人印象深刻的轻量化，富有远见的设计师阿尔多·德鲁迪在艺术上的贡献，让大多数狂热者相信，价格是合理的，以确定这辆摩托能进入他们的收藏。
最昂贵摩托第九名：杜卡迪公路导弹
：23万5千美元
杜卡迪公路导弹你叫他红魔鬼也行。
NCR对起价是72500美元的De *** osediciD16RR重新加工，使其更轻，更强大。结果：235万美元的公路导弹NCRMillona16诞生了。
235万美元钱去哪了？碳纤维无处不在，包括对M16进行检查，包括车架、摇臂和车轮等承重部件。油箱，整流罩，尾部和挡泥板也是碳的。机械零件要么是钛合金，要么是航空级铝合金。
一个库存989ccV-4杜卡迪发动机，200马力的后轮。M16还使用了带有牵引力控制、数据记录和用户可选择地图的赛车风格电子设备。
在没有汽油的情况下，M16据称重319磅，比四缸摩托车更低330磅的规定轻。
最昂贵摩托第八名：艺康斯钛合金系列
：30万美元
99%以上的人没听说过这个美国牌子，不过这并不影响它是一个很NB品牌的事实。尤其是当他们推出钛合金系列的NB摩托后。
这款摩托车售价为30万美元，看清楚哦，是美元，而且仅仅只是一辆摩托车而已。为什么这么贵？
10年前很多人认为一辆30万美元的摩托的标价是疯狂的，不管它是否在每一个重要的细节上都体现了最为出色的性能。时过境迁，10年后，30万美元很容易就失去了之一名的位置，而在世界十大最昂贵的大型自行车排行榜上，只获得了第八名。
FE-Ti-XX的心脏是2150CCV-TWIN发动机，机械增压+中冷器，燃油喷注，马力超过200，随随便便就能烧胎，发动时的动静儿比地震还猛烈，开起来实在是太拉风了；碳纤维在车辆上被大量使用以保持低重量。马鞍是由豪华的意大利皮革大师贝鲁蒂手工 *** 的。它的9级钛排气管有陶瓷介质喷丸处理。
它是世界首台采用全钛合金车架的摩托，包括排气管在内全用钛合金打造。钛合金强度高、密度好、有韧性又抗腐蚀，一般运用于飞机发动机的制造。一个全钛合金ZIPPO打火机的市场价是880元人民币，而这辆摩托车光车架就耗费了200个ZIPPO打火机的材料；
最关键的是，这两摩托车全球 *** 10台，有钱不一定买得到，能看到已经相当幸运。不过，如果你真的有幸买到了这家伙，我相信你再也不用为车后坐个什么样的妞儿头疼了。
最昂贵摩托第七名：道奇战斧V10超级摩托
：55万美元
是的，你没看错，从第八名到第七名中间足足差了25万美元，但你继续看下去这个差距还会更大。
如果你认为道奇战斧V10超级摩托可疑地看起来像一辆四个轮子的摩托，你不会是孤独的。
这款战斧V10超级摩托车确实是一个奇怪的野兽，不仅仅是因为它使用了V10四冲程道奇蝰蛇引擎，可以很容易地启动任何底盘与两个以上的车轮连接在一起，给你的感觉是被一支500匹增压小马的舰队拖着，期待着攻入巴士底狱。
战斧的理论更高时速为640公里/小-时，是的，你没看错，接近飞机巡航速度。更低时速可达965公里/小时。这意味着什么呢？那就是：战斧一旦发动，98%的公路车辆都将在他的身后！
你可能会对骑这辆大摩托产生严重的怀疑，但肯定的是，许多车迷更愿意把这个怪物带到他们的车库。这款战斧的部件是由铝块定制而成，肯定会吸引任何展厅的任何人的目光。
最昂贵摩托第六名：哈雷·戴维森宇宙星际战舰
：150万美元
来到第六名，我们进入了单价超百万美元的行列。
在哈雷的宇宙星际战舰中，他们与著名的叛逆宇宙存在主义艺术家杰克·阿姆斯特朗合作，在哈雷V杆上涂上**和红色颜料，并在世界各地大肆宣扬后，以150万美元的价格出售。
不过，如果你买了一艘星际战舰，看到这么炫目的造型，也许你会想三思而后行，再把这么珍贵的宝贝到处炫耀。
怎么办？你可以剥去油漆？重新粉刷？把它固定在保险库里，换成普通零件，但这不是一个明智的决定。油漆的艺术设计和车辆本身概念是结合在一起的，并以这种组合考虑定价。
你的下一个更佳选择是再掏出16万美元，买一个V型杆，上面没有那个艺术颜料。但这辆车还会是宇宙星际战舰吗？
杰克·阿姆斯特朗他的画价位通常都在台币970万到9800万人民币左右，所有这辆车的价格高昂也就可以理解了。
现在，你还会惧怕车身上炫目的喷涂吗？
最昂贵摩托第五名：雅马哈追猎者
：300万美元
总部位于佛罗里达州的摩托车定制公司BMSChoppers采用了雅马哈Roadstar，并将其变成了一款非常酷的产品。25米摩托车本身就是一个令人印象深刻的景象，但如果提供镀金呢？这就是BMS人员所做的。
这款摩托车以其复杂的外观命名，似乎有一种可带来威慑力的感观。你首先会注意到的是它的**闪光和没有侧立，使它看起来像一头被放逐的鲸鱼一样平躺在公路上。
如果你想问：“它还会跑吗？”。那你就对雅马哈的血统一无所知。
事实上，他不仅跑得快而且功能齐全，它包括一个空气乘坐系统，连同单侧旋转后悬架，可以将摩托车升高10英寸或降低到地面上。这使得侧站不必要，因为当追猎者轻轻地降落在它的框架轨道时，它的停车时间就到了。
至于**的闪光，含金量是24克拉黄金。这很容易解释300万美元的标价，当然，追猎者的展厅至少要足够大，才会满足他需要的空间感。
最昂贵摩托第四名：希德布兰德沃尔夫穆勒
：350万美元
吃瓜群众看了看自己的电动车，脑补了一下"时尚、时尚、更时尚"广告语，脸上顿时泛起了满足的笑容。
历史是昂贵的，你花350万美元买的摩托车会让你回到124年前的1894年，当时之一辆生产摩托车出现在现场。
海因里希和威廉·希德布兰德是蒸汽机工程师，1894年他们与阿洛伊斯·沃尔夫穆勒合作在慕尼黑生产他们的内燃机发动机。这一重大事件开始让这匹血肉骏马脱胎换骨，将自己重塑为优雅绅士的象征，当时，这匹骏马占领了道路中央最显赫的位置。
当然，除非你是一个富豪级别的发烧友，否则你的家人、财务顾问或朋友可能会像疯子一样在你试图在公路上驾驭它时，把你和这辆老绅士拖到安全的地方，因为在他们看来你正在把这么大的一笔投资置于危险之中。
最昂贵摩托第三名：艺康斯灵魂舞者
：360万美元
全球 *** 生产45辆价值12亿的摩托你见过吗？
是的，就是这辆。但这辆摩托车没有普通摩托车那么好开，想要开它上路还要经过Ecosse公司的专门培训才行。
艺康斯是一家2001年成立的美国摩托公司，规模不大，是一家面向挑剔的摩托发烧友创建的特色鲜明、 *** 生产的顶级豪华摩托车品牌，以生产完美的非常规摩托车，以及为少数高端客户手工打造无暇精细的6位数摩托车而著称。在丹佛和科罗拉多的旗舰店使得他们的艺术气质和绩效上升到一个新的高度。
成立的头3年，艺康斯只埋头做开发，经过3个完整的原型迭代，才得以完善之一个Heretic系列，最终的X3原型仍保存在公司总部，象其它所有车辆制造企业一样，未来他们计划建造一个博物馆。
艺康斯目前有三个产品系列:
TitaniumSeries排名第八
IconoclastSeries
TheHeretic
它们拥有共同风格的底盘，采用某些相同的材料和设计元素，以体现艺康斯的独特血统。
最昂贵摩托第2名：1949款A *** 豪猪
：700万美元
1949年这款E90A *** Porcupine摩托车帮助莱斯汉姆赢得了世界冠军。而它的设计在后来曾被稍做修改，目前是最稀有的摩托车之一，售价更是高达4900万人民币，如此高昂的价格真是让人觉得难以下咽。
开放式框架，铝合金，500cc，DOHC双引擎。A *** 在后来设法生产4台豪猪，设计有所改动，因为稀有，着迷的爱好者只能在博物馆中能看到。
在经历了冷战之后，这只老练的豪猪在考文垂国家摩托车博物馆呆了20年，然后被提供给有一个神秘富豪来匹配的他优雅的爱好。
最昂贵摩托第1名：内曼马库斯 *** 版战斗机
：1100万美元
这辆摩托引人注目的底盘是由一块金属雕刻而成的，事实证明，它受到了爱好者的极大欢迎，即便是苹果公司当时也只是在新的笔记本电脑外壳上采用了同样的 *** 。
当评论者之一次看到这辆摩托时，他们只是被它的进化风格打翻了。内曼正确地抓住了眼前恍惚的反应，提出了这样一句话：“这是机器的进化，一下子回到了它的核心元素，同时被重新改造和重新设计，以获得更佳性能。这是我们街头合法科幻梦想的实现，以 *** 版战斗机摩托车的形式出现。”
有多 *** ？目前为止，只有45架这种战斗机在市场上发布过。
尽管售价1100万美元，外观简陋，但NeimanMarcus *** 版战斗机完全符合街道法规，以300公里/小时的更高时速管理道路，动力来自120ci45度风冷V型双引擎，辅以钛、铝和碳纤维车身部件。难能可贵的是，独特的造型还能够合法上路。
根本不需要担心摩托修理的工作或前景好不好，仔细的想，人生很短暂，不到三十六万五千个小时，很惊人的短暂，不要蹉跎岁月，先问自己为什么活着？在给自己树立个人生的目标，俗话说的好，人无远虑必有近忧，将这个目标分割到可具体实现的步骤上，从最小的做起，不要好高骛远，从简到难，从小到大，根据我们的管理经验，我们建议你，如果想学技术就去技术类的行业，比如汽车摩托，电脑，等等，如果想挣钱就去业务行业，为自己将来做老板做好基础工作，想快速的找到工作就去服务行业，自立、自强、自给自足、自信、拥有了这些优点，即使你暂时没钱，或没有你想要的，别怕，早晚你都会找到你理想中的生活，百炼钢才能成为绕指柔，多去实验，不要自卑，更不要实验几次就灰心丧气，只要坚持以上几点你就能成为大家眼里成功的人士，期望我们的答案能让你选为精华答案！
国产春风概念级摩托车亮相，踏板比雅马哈还帅！电机驱动
国内摩托车市场有过辉煌年代，在私家车没有普及之前，大多数家庭的代步工具就是摩托车，正是得益于这样的大背景，当年诞生了不少优秀的国产自主摩托车品牌，这其中浙江春风动力就是不可忽略的一分子，虽然现在摩托车市场规模并不大，但是春风动力依然有一席之地，尤其是在一些可玩性较高的摩托车产品当中，比如复活量产的长江750偏三轮摩托车就借用了春风650发动机，还有很多小厂生产的大排量摩托车也在使用春风动力。
最近春风动力在北京举办了品牌发布会，这次竟然亮相了一个全新的电动车品牌，新品牌命名为ZEEHO极核，未来将会主打电动摩托车市场。在本次发布会上已经亮相了一款概念级摩托车，首款产品预计将会在2021年正式上市。从整车的外观造型设计来看，这款产品定位是一台可玩性比较高的踏板摩托车，总体颜值比雅马哈踏板更帅一些，科技感和未来感比较突出。
车头正前方采用了环绕式LED大灯光源，而且和全新的汽车一样带有日行灯，车头两侧有大面积导流板装饰。车身侧面可以看出该产品的尺寸并不大，可以搭载两位乘客，后面有非常明显的轮毂电机，这样的设计和雅迪爱玛之类的电动车没有太大区别，并非采用链条皮带传动，是直接利用轮毂内部的电机驱动，这样做效率会很高。
车头位置提供了液晶仪表盘系统，而且内部集成了智能化车机，不仅可以实现在线导航功能，而且还能够提供远程解锁以及定位寻找车辆之类的实用功能。该车型所搭载的电机更大功率可以达到10千瓦，相比普通电动两轮车明显更强，而且轮上扭矩可以达到213牛米，官方并没有给出零百加速成绩，不过从静止状态加速到50公里每小时只需要29秒，更高时速限定在110公里每小时，比较可惜的是工况续航里程只有130公里，如果想去比较远的地方可能会面临里程焦虑问题。
目前国内电动摩托车非常少，这样的新产品和小牛电动车之类的产品有本质区别，将来电动摩托车是可以正常上牌买保险的，完全属于机动车范畴来管理，动力表现会更加出色，我们也由衷希望春风动力推出的这个全新品牌能够大获成功。
问题来了，你觉得电动摩托车会有市场吗？欢迎在评论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分来源于 *** ，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。
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宝马（BMW）摩托车部门展示了极具未来感的Motorrad Vision Next 100概念摩托车车型，这款摩托车将采用自平衡技术，也就是说，车主从此可以告别头盔和保护垫，随便开不怕摔了。
根据宝马汽车制造商所言，这款未来摩托车的设计十分巧妙特别。众所周知，一般摩托车车主在骑行时更好佩戴一些护具，以免发生一些不可避免的意外，然而驾驶这款摩托车时就并不需要另外做这方面的考虑。
为了纪念公司成立一百周年这个特别的日子，宝马在考虑到未来交通变化的基础上设计了大量概念车模型，并已经公之于众。更大胆的设计可能就属这一款Motorrad Vision Next 100概念摩托车车型，宝马公司甚至声称骑车的人并不需要头盔。若真是如此，那就不得不承认这款摩托车的先进性了。
这款Motorrad Vision Next 100概念摩托车会有一个自平衡系统，使得摩托车不管在运动还是在静止的时候都保持直立。谈到其未来主义特色，宝马公司说这款摩托车可以让所有骑行水平的骑车手都能够享受到绝对自由的感觉。据汽车制造商所说，骑这款摩托车的时候并不需要类似于头盔、加垫套装等这样的保护性装备。
我们都知道，仪表盘是一般摩托车的必备装置，然而从这款概念摩托车身上，我们将无法找到这一传统摩托车的典型特征，取而代之的是，不戴头盔的骑车手会戴一顶有智能显示功能的遮阳帽。
宝马公司在一份申明中对此进行了说明：“骑车手与摩托车两者之间主要通过智能遮阳帽进行信息交换，骑车手的整个视野都尽在这顶遮阳帽的掌握之中，它不仅可以为骑车手防风，也可以提供一些相关的信息，在必要时将其直接展示到骑车手的视线里。”
当然，我们并不是一直都需要接收这样的信息，因为骑车手有时可以让出驾驶的主动控制权。宝马公司表示，像Motorrad Vision Next 100概念摩托车以及其他Vision Next 100系列的交通工具，都将配有自动驾驶功能。
在宝马公司百年纪念活动期间展示的这款未来型摩托车以及其他的概念车车型，都属于“零排放”交通工具，因为宝马公司认为未来的交通工具一定是以电力驱动为导向的。
未来100年系列中还有一些其他的概念车，其中包括一个巨大的劳斯莱斯（近20英尺长），因其人工智能的名字为埃利诺，所以在说到它的时候，大家心里都默认其“性别”为女。埃利诺是一款全自动的交通工具，在其内部利用沙发代替座位设计，并且没有方向盘。宝马公司还推出了一款部分透明的迷你概念车，设计理念完全是以汽车共享为主。不过我们也完全没有必要拥有一辆这样的未来型迷你车，因为宝马公司表示，他们已经着手设计一款这样的应用程序（APP），我们可以通过它设定一个目的地，然后汽车就可以自动到达该地点。
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