导读：你有没有见过在亮相之后又改名的车？在我的记忆里，只有一款这样的车型，这款车就是比亚迪旗下的海豹DM-i。早在2023年上海车展的时候，海豹DM-i就已经亮相了，当时这款车型的名字还是“驱逐舰07”，不过在过了一段时间之后，比亚迪汽车官方就突
你有没有见过在亮相之后又改名的车？在我的记忆里，只有一款这样的车型，这款车就是比亚迪旗下的海豹DM-i。早在2023年上海车展的时候，海豹DM-i就已经亮相了，当时这款车型的名字还是“驱逐舰07”，不过在过了一段时间之后，比亚迪汽车官方就突然宣布这款车改名为海豹DM-i。其实在海豹DM-i亮相之初，就引起了很多消费者的争议，当时网上有很多消费者都在质疑，这款车与比亚迪海豹EV几乎一模一样，为什么被命名为驱逐舰07？虽说比亚迪汽车官方对于海豹DM-i改名的原因做过解释，并且看起来也挺合理，但我一直怀疑消费者在网上对这款车的议论，才是它改名的决定性因素。
现在距离2023年上海车展也有一段时间了，本年度的成都车展也马上就要开幕，海豹DM-i作为比亚迪旗下的新车，自然也会在这一次上海车展亮相，并且有望在这一次车展中正式上市，今天我们就来看看这款车的实力怎么样，是不是一款值得消费者选择的车型？不过在具体了解这款车之前，我们还是先来说一下，现在海豹DM-i已经开启了预售，这款车入门版本的预售价格为18万元，顶配版本的预售价格为25万元，在汽车市场上那么多车型都开始打“价格战”的情况下，海豹DM-i的预售价无疑是比较高的，所以如果没有远超同级别竞争对手的实力，恐怕这款新车并不会得到出色的销量成绩。
从外观设计来看，海豹DM-i与此前在2023年上海车展亮相时的样子并没有区别，还是与比亚迪海豹如出一辙。不过这款车型终究是采用插混系统的车型，它的前脸还是与比亚迪海豹有一些区别的。我们可以看到这款车导流槽中间的位置，采用了多条横幅式元素贯穿，这一设计主要是为了降低引擎的温度，同时也给这款车带来了更强的辨识度。
不过说实在话，在我的眼里，比亚迪现在的设计已经不再像刚开始那样纯粹了，本来按照比亚迪“海洋网”的划分，动物系列车型与军舰系列车型的外观设计应该是有些不同的，但是我们可以看到海豹DM-i在采用仿生学设计的同时，也拥有一些比亚迪军舰系列车型那种硬朗的特点。我不知道比亚迪的设计师是故意把海豹DM-i设计成这个样子，还是“黔驴技穷”了，所以海豹DM-i才会是现在这个样子。
相比竞争对手，海豹DM-i采用了498018901495mm的车身数据和2900mm的轴距，这样的数据在中型车领域，也勉强算比较优秀。不过需要注意的是，其实这款车在外观设计方面有一些细节增强了该车型的车身数据，比如说它的后备箱可以设计了扰流造型，在提高该车型性能的同时，也拉长了该车的车长。所以这款车的座舱空间虽然不错，但并没有消费者想象中那么出色。
而在座舱内部，海豹DM-i主要使用了平直的设计风格，整体比较简约，但是也有不少“海洋美学”的设计元素存在，会给消费者比较熟悉的视觉感受。此外，1025英寸的全液晶仪表和156英寸的自适应中控屏幕，和比亚迪旗下其它车型没什么区别，并没有什么让人眼前一亮的地方。不过这款新车将会配备HUD抬头显示系统，这一设计对消费者还是比较友好的，值得肯定。
动力系统方面，海豹DM-i同样采用了消费者熟悉的设计，它将会给消费者15L（81kW+135N·m）发动机+电动机（145kW+325N·m）的选择，以及15T（102kW+231N·m）发动机+电动机（160kW+325N·m）的选择。说实在话，这两种动力系统都是比亚迪汽车旗下比较经典的动力系统，能够满足消费者的用车需求，但是这样的动力系统对消费者的吸引力也不是特别大。
综合来说，我认为海豹DM-i这款车其实并没有什么独到之处，无论是外观、内饰、配置还是动力系统，这款车都是大家熟悉的样子，很难给消费者新鲜感。而且从预售价格来看，海豹DM-i的价格并不便宜，性价比不是很高，所以我很怀疑，这款车上市之后，销量成绩在比亚迪旗下会垫底。
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五一放假之前的两个工作日，我在比亚迪海洋网的4S店里呆了整整两天。其中一天，我针对宋PLUS DM-i这款车做了一些采访。
因为这款车单从车型上来看我们实在是太熟悉了。所以我把重点放在了“人”身上。这番经历让我想起大学毕业的时候，那时候我做新闻专题片的编导，每天的工作其实都是和人打交道。这次我采访的群体，包括了我在店里能找到的、和宋PLUS DM-i有关的所有人。
我有几个发现：
1、 消费者结构非常多元
我采访到了换台家用工具车的、为两口之家首次购买的、三口之家从燃油换成新能源的、甚至是给大学毕业的孩子买车的用户。
他们的年龄、家庭结构、购车背景都不是特别一致，但是对于这台车能够让他们下单的优势都出奇一致：环保绿牌、日常使用成本低、比亚迪口碑好。
他们当中选择110km续航版本旗舰型PLUS的比例更大，证明更多用户对于日常使用时的续航有一定要求。
2、 销售人员状态好
我在接近20年的汽车媒体从业经历中采访过各个品牌的一线销售。比亚迪这几年一线销售人员的状态是真的很不一样。
事实上比亚迪4S店里不乏有合资品牌甚至豪华品牌从业经历的销售——好销售永远只会流向销量更好的品牌这就是永恒的真理。我采访的每个销售都对市场动态和竞品了如指掌，待人接物的亲和度也都很高。
3、4S店服务优势明显
曾几何时中国品牌4S店在大家印象中要么是low，要么是华而不实最终菜市场一样乱哄哄。这次探店我有一个感受是：店面并不见得特别大，但是服务内容很齐全。比如进门一瓶矿泉水的常规操作、店里有现磨咖啡和茶水提供、售后休息区的咖啡、饮料、零食一应俱全而且都免费等等。除此之外，接待人员的亲和力、服务热情程度也给我留下了很好的印象。
可以说，比亚迪在店面服务方面和主流合资品牌已经没有差距，甚至在“矿泉水、吃零食、喝咖啡”的层面上还要更舍得投入、我的体验还会比绝大部分合资品牌更好一些。
说白了，为客户提供服务的钱，是经销商从利润里拿出来的。卖车不挣钱就谈不上服务，而作为当下车市的一哥，比亚迪经销商的服务水平和品质，我认为只会越来越高。
4、 售后细致、用车成本低
我还采访了售后工作人员，得到的结论就是比亚迪的店面在售后这一块做的也很细致。
至于对售后接待方面的采访，我则聚焦在“一年花多少钱”这个朴实无华的问题上。保养的话，一年顶多也就是600多块钱，加上日常110km纯电，用车成本相比纯燃油车，可谓是显著地降低。
另外，比亚迪的充电桩都是送的。没有那些复杂的弯弯绕绕。
驾仕总结
经过这次采访，我的感受其实就是，一个爆款神车的诞生，它不会是毫无理由的。2022年，超过455万台的成绩，无论在PHEV榜单还是SUV榜单，宋PLUS可谓是霸屏级的存在。
而从我的采访来看，爆款的秘密其实很简单：好技术、好品质、好价格、好服务。以往中国车市SUV市场的销冠，更偏向工具属性。但在宋PLUS这样一款PHEV+SUV双料销冠的身上，我们看到的不仅是工具，也是生活。采访完后我只会觉得：
难怪是比亚迪。销冠没有偶然。
比亚迪也好，宋PLUS也罢，其实并没有什么秘密可言。
这是主流消费者的一个选择，也是中国车市在新能源时代，做出的一个重要选择。
文｜赵小查
拍摄｜驾仕派
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选择比亚迪新能源汽车是比亚迪的认可，比亚迪的技术优势是什么？让金投小编为你解答吧！
一是对自主品牌的支持比亚迪是国内自主品牌中的之一梯队，品牌知名度、市场销售量和新能源技术都受到称赞例如，三电技术(电池、电机、电控)的突破确保了比亚迪在国内电动汽车市场的领先地位
二是技术过硬，省油放心比亚迪BLP大型豪华汽车制造平台，以独创性技术创造优秀体验的第三代DM技术，可以重新定义性能高度的DiLink连接世界亿万开发者、驾驶员和乘客，整合汽车行业的上下游生态旗下的车型也很丰富，混合动力和纯电动、轿车和SUV一起出发例如，比亚迪旗下的插入式混合SUV唐100公里的综合燃料费只有18L，100公里的加速时间只有49s同时配置响应速度低至20毫秒的全时电四驱，性能强的比亚迪纯电动汽车将燃料费降到0
三是追求质量，追求国际化视野从国际设计师沃尔夫冈艾格加入比亚迪、专业级底盘调整专家汉斯柯克、20年经验的国际着名风噪专家车熙范到日本迪源模具公司的专业团队，不是世界性的制造专家，同时比亚迪还拥有强大的国际化供应商，包括马牌、博世、布雷博等国际一流零部件企业
四是不限制号码比亚迪新能源车在一线、准二线等大城市具有绿色品牌车的优势，可以省去排队抽签、计算旅行日期的麻烦
五是贷款车，省钱省时目前，比亚迪汽车金融为新能源汽车提供最新的贷款、0利息、免除抵押、更高30期免除、更低15%的首付产品
不累。根据查询智联 *** 显示，比亚迪造型设计师实行8小时工作制，周末双休，工作时间短，工作内容轻松，因此不累。比亚迪股份有限公司创立于1995年，于2002年7月31日在香港主板发行上市。
