导读：贝纳利在中国的新车发会上透露了2020年新款车型的产品计划-确认冒险车款TRK800和新款四缸运动车款600RR将在未来的车系中亮相。 您可以在上图中看到公司推出新车型的时间表，从2020年中开始我们可以预见会有新的贝纳利品牌车款出现。 今
贝纳利在中国的新车发会上透露了2020年新款车型的产品计划-确认冒险车款TRK800和新款四缸运动车款600RR将在未来的车系中亮相。
您可以在上图中看到公司推出新车型的时间表，从2020年中开始我们可以预见会有新的贝纳利品牌车款出现。
今年开始生产已经展示过的车型，去年底发布的经过改良的 *** 600i将于2月开始生产，随后将在3月发布经过调整修改的TRK502X，新的Leoncino 800将在4月底发布。但是从5月开始，该公司将专注于尚未向大众展示的新车型。
在5月中旬，图表显示了新的"600N"和"600RR"型号的发布。这个600N很有可能是去年我们已经看过的那部600车款，而"N"顾名思义当然是代表街车的意思，但是600RR呢？
通常任何带有double-R logo的车，不管是哪一家车厂通常都是跑车的代号所以这很有可能将是贝纳利自龙卷风Tornado停产以来的首款运动车款。
十多年前，在贝纳利被现任中国钱江集团收购之前，该公司正处于设计四缸600cc运动车型"Quattro"的过程中，这款车的最初设计是具有轮毂中心转向和碳纤维底盘的一款车。(设计草图见下图)该四缸引擎是否可以从目前的81hp提升到更适合运动车款的马力水准，并同时符合欧洲的排放限值，这点还有待观察。
按照贝纳利的时间表，将推出两种新型号于6月上市。一个将是250cc的单缸复古车，可能类似于当前的Imperiale 400，但具有更小的引擎以适应某些国家的法规。另一个将是哈雷的HD338，它是贝纳利 302S的双生产品，将由钱江在中国制造。它不是针对欧洲或美洲市场，而是一款让哈雷提升亚洲和印度市场市占率的车款。
接下来，该公司的计划出现了一款名为Imperiale 530(Empire 530)的新型号，该型号将于7月推出。由它的名字来看，毫无疑问的是贝纳利复古车系中的新车款，同车系目前还有Imperiale 400。
我们相信Imperiale 530的引擎将基于400cc车型所使用的单缸引擎括缸而来，排气量升级530cc，不过由于400cc只有21匹马力，因此更大车款应该就不会使用这个引擎，但应该会提供有用的性能提升。
9月也许有机会可看到贝纳利在2020年推出的最重要新车型 – TRK800。顾名思义，这是一辆TRK冒险多功能车，乘载着排气量754cc的并列双缸引擎，该引擎已经在752S和Leoncino 800(上图)中使用。
从设计的角度来看，它与排气量较小的500cc车款TRK502(下图)看起来很相似，但较大的引擎输出功率(81hp，而不是502的47hp)使其进入不一样的市场定位，TRK同类产品的竞争对象为BMW F750 GS(77hp)。
而11月底的时间表显示着600RR将与新的600GT一起亮相，两台车是使用相同引擎和车架的双生车款。
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贝纳利小迅龙和红宝龙在外观、发动机和冷却方式等方面有一些差异。以下是两款车型的主要区别和特点：
1 外观：小迅龙的外观更偏运动感，车架看起来像双翼梁；而红宝龙的车架则是钢管编织款式，具有独特的美感。
2 发动机：两者都是150排量，但小迅龙采用水冷，而红宝龙使用风油冷，这意味着小迅龙在长时间运行时可以更好地保持发动机温度，而红宝龙则更注重经济性和低速性能。
3 冷却方式：小迅龙采用水冷，通过冷却液对发动机进行冷却；而红宝龙采用风油冷，通过机油对发动机进行冷却。水冷的冷却效果更好，能更好地保护发动机，但风油冷的方式更为简洁，同时维护成本更低。
综上所述，如果你更关注发动机性能和冷却方式，以及喜欢更具运动感的外观设计，可以选择贝纳利小迅龙；而如果你更注重经济性和低速性能，以及喜欢钢管编织车架的设计，可以选择贝纳利红宝龙。当然，最终选择还需要考虑个人喜好和实际需求。
好。
1、贝纳利bj150-31该车是一款紧凑型的新型街车，这款车整体设计紧凑，布局合理，配置丰富，发动机技术先进。
2、主流的配置也都有装备，比如一体式液晶仪表，前倒置减震器，后中央减震器，前后碟刹，CBS刹车联动，分体式座椅等。
易车讯 工信部第373批申报车型公示目录已出炉，在本批次里无疑钱江再次成为焦点，旗下多款车型曝光，其中还有期待已久的四缸公升级跑车，让我们一起来看看！
QJ900GS-8D这应该是QJMOTOR赛系列目前更大排量车型，虽然只有一张工信部，不过可以看到整车依然采用赛系列家族化设计，只不过碳纤维的定风翼更加夸张。细节处可以看到，轮胎采用倍耐力的恶魔，制动采用Brembo的Stylema，避震虽然很不清晰，但大概应该是使用了马祖奇，后避震还带有金色气瓶，让人浮想联翩。
具体配置就不要多想了，目前只有工信部的一些简单信息公布，不过从921cc的排量可以看出，大概率是用的奥古斯塔921s上的四缸发动机，不过功率进行了调整，更大功率来到95kW，相比奥古斯塔921s的85kW确实大了不少，整备质量控制在215kg，对于一台900cc的重机跑车来说，还算不错，更大极速也是来到239km/h。
QJ650GS-G然而精彩还没有结束，紧接着是一台排量649cc的跑车，名称大概会叫赛650吧，造型上没有921那么激进，不过定风翼依然不小。
整备质量控制在206kg，极速达到200km/h，不过确实很难猜出使用了哪台发动机，按照编号QJ467MT-D来看，开头的4应该代表是钱江4缸发动机，那649cc排量和本田的CBR650实际排量一样，更大功率69kW，倒是比赛600（60kW）高出不少，那么这台车会代替赛600吗，那不一定，毕竟钱江现在的策略几乎50cc一个产品线，确实太丰富了，所以这台赛650的定价就很关键了，毕竟上次工信部发布的赛800还没上市，这次又发布了921和650两个排量，真是让人应接不暇。
QJ500-7B代号QJ500-7B是一台街车，动力也是用了钱江的550排量，如果这台车命名追550的话，那很可能这将是追系列未来最新的设计语言。
动力上和赛550一样，更大功率45kW，双缸水冷发动机实际排量549cc，更高车速都和赛550一样，整备重量轻了6kg。
赛550赛550也在这次工信部的序列里，应该是近期会有改款，整车从车架和动力上都没有任何变化，只是版花和包板有些变化，包括定风翼也有了一定变化。
BJ500GS-20A贝纳利公示了一台550跑车，没猜错的话未来命名应该是飓风550，当然所有参数几乎跟赛550没有太大区别，但不得不说，贝纳利的设计相对更加个性一些。
CF400-10春风也在本次公示中，正式曝光了旗下之一台巡航450CL-C的量产造型，虽然跟450SR使用同样的代号272MQ系列发动机，不过更大功率只有30kW，450SR则达到37kW，这也是针对巡航的转速及扭矩输出做出的一些调整。
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这款摩托车不错。
1、引擎性能：根据查询牛摩商城资料显示，红宝龙150-29a搭载150cc单缸四冲程空冷引擎，具有较高的动力输出和稳定性能。
2、骑行舒适：该车型采用前倾式避震器和后置双避震器，有效减震，提供良好的骑行舒适性。
3、操控性：配备前后双碟刹系统，提供可靠的刹车性能。同时，轮胎采用宽胎设计，增加车辆的抓地力和操控稳定性。
4、外观设计：红宝龙150-29a采用时尚的外观设计，线条流畅，造型动感，给人一种运动感十足的印象。
19款贝纳利小迅龙150停产时间2022年3月25日。小迅龙150s22款是在2022年3月25日上市的。贝纳利小迅龙150S的外观设计非常年轻化，定位是运动街车，整个车有着非常运动的外观，前脸使用的是“剑道式”设计，跟KTM的机车一样。
Benelli是意大利牌子的摩托车，也是世界上历史最悠久的摩托车制造商之一。Benelli公司于1911年成立，历经风雨，即使在战争和经济大萧条期间也从未停止过生产。
Benelli也被认作是世界上最年轻化的摩托车制造商之一。1996年，当Andrea Merloni接手公司后，推出了非常年轻化的形象。年轻的精神－活力、热情和青春是构成公司形象转变的主体。
Benelli（贝纳利）技术特点：
高比容离子电芯：高能量密度、寿命长、充电快、安全环保，拥有过放保护、过充保护、温度保护、短路保护、过流保护等五重智能保护。
内转子电机：相比传统电机极数少，转速高，转矩小，能够与benelli正弦波控制器完美适配调校，实现高效动能转换。
电控系统：电控系统源自Benelli意大利核心技术，采用更先进复杂的算法，搭载智能驱动、无极调速、制动断电、推车助力、节能熄火、安全限速、欠压保护等诸多功能，能够真实实现车辆舒适控制。
研发设计：研发中心位于意大利Pesaro，Benelli在此 *** 了本土更优秀的研发设计人才，年轻的设计创意与悠久的品牌文化在此碰撞交融，挥洒出了更纯粹惊艳的意大利元素。
零配件采购：绝不妥协的全球采购标准造就了Benelli产品的高品质，这也意味着品牌要以更大的精力去维护庞大的全球供应链。当品牌价值需要坚守时，Benelli选择了挑战市场，不为纯粹追求经济利益而改变。
-Benelli
