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导读：随着中国品牌的崛起，有关于中国品牌产品何时走入新的发展阶段，也就是说现在的中国品牌产品是否有机会和合资产品比较一二，而我们在思考了这些问题之后，更希望和朋友们分享的是，什么样的产品才是国产车的门面担当既然是门面担当，其实我们最不能认同的就是
随着中国品牌的崛起，有关于中国品牌产品何时走入新的发展阶段，也就是说现在的中国品牌产品是否有机会和合资产品比较一二，而我们在思考了这些问题之后，更希望和朋友们分享的是，什么样的产品才是国产车的门面担当
既然是门面担当，其实我们最不能认同的就是所谓完全独立自主的口号和汽车生产模式，当然在这方面我们最反面的例子就是一汽红旗了，之前我们也在不同的文章和内容中提及到红旗的研发和生产模式，我们从没有否认在建国之初，红旗这样自主研发的产品对于中国汽车工业的基础作用，但是在当今的中国，我们并不认同这样一味将独立研发作为一个标签贴在中国之一代汽车厂商的身上。
毫无疑问，在很多老人眼中，红旗轿车的确是中国汽车工业的门面，但是我们认为这是一种基于情怀的看法。从这几年红旗的发展历程和整个世界汽车工业的发展模式来看，显然红旗是落后的，红旗总是寄希望与生产一些世界级的产品，但是我们需要强调的是，只有在市场的基础建立起来的汽车豪门，才有可能生产出具有豪华感、历史积淀的产品。我们现在看到的红旗产品，例如HQE、LS5、L5等都是将售价和所谓的豪华感通过爱国情怀兜售给大家，但是真的有人买账吗答案似乎是否定，我想没有几个人会掏几百万去购买一辆外形没什么亮点，技术并没有多先进的所谓豪车，就连H7这样的市场化产品都没人买账，将这样的产品作为中国汽车的门面，我们认为这是在对中国消费者和市场的不负责任，因为很难想象将一些几乎没人买甚至没人见到的产品作为一个国家汽车工业的象征意味着什么我们觉得似乎这种情怀更多的是空中楼阁、水中月镜中花的意味。
所以通过上面的例子，我们认为那些有能力成为中国汽车门面担当的产品或者品牌是在市场上有所作为的，即使现在中国汽车产业走出去的难度很大，但是至少在国内市场能成为有机会和合资产品拼出个一二，这样的产品和品牌才有机会成长成为百年老店，也有机会成为中国汽车的正面典型。
在国内，纵然很多中国品牌厂商依然活在依靠低价策略和模仿山寨的老路上，但是这并没有掩盖中国品牌阵营中依然有那些闪闪发光的品牌存在，在我们看来，中国品牌的一二线阵营中的很多品牌都有这样的属性，吉利、长安、奇瑞、比亚迪的一些产品都是有机会成为这样的门面担当。
现在炙手可热的两大品牌，吉利和比亚迪无疑是值得关注的，吉利的中级车博瑞产品在国内市场取得了比较的好销量，这也是我们认为吉利最有国际范的一台产品，可能后来炒的比博瑞还要热的博越都算不上，因为从产品的外观上来看，吉利充分运用了自家豪华品牌沃尔沃的设计语言，所以整车看起来非常有范，我想这也是即将召开的G20峰会会将它作为礼宾车的原因之一，当然也不排除浙江省有意为家乡优质企业做广告的因素，总得来说，我们认为像吉利博瑞这样充分、合理、合法借鉴之后，获得市场和消费者充分认可的产品是有机会成为中国品牌的门面担当的!而随着后续车型充分借鉴沃尔沃和前面产品的成熟技术，我想吉利或许是一个很有未来期许的中国品牌。
而反观比亚迪，在国内中国车企在模仿和价格战的泥淖里打的不可开交时，他们似乎找到了自己的发展方向—新能源汽车，前段时间，三星以30亿购得比亚迪2%的股份，也让我们对这家车企的未来更加充满期待，虽说比亚迪现在的新能源汽车产品在绝对销量数据上没有多么突出，但是我想大家也都看到了整个汽车工业发展的趋势——新能源和无人驾驶。比亚迪现在的沉淀或许就是以后发力的基础。等到实际成熟时，这个品牌将有机会站在世界汽车工业的最前沿，当然前提是把那被诟病已久的外形设计做好。
我们在不同的场合常常提及奇瑞，从现在的状况来看，奇瑞似乎就是一个二线末端的品牌，但是我们认为奇瑞将会有一个触底反弹的机会，原因很简单，这是一个有坚持的品牌，在自身处境不佳的情况下，依然不随波逐流，选择模仿抄袭这样的捷径(在鱼龙混杂的中国车市，模仿换销量已经是一个通用模式了)，而是选择坚持原创设计和品质追求，我想着这是一个中国老品牌的担当，当中国汽车市场进入到理性消费的阶段，这些坚持品质的品牌将绽放出巨大的光芒，我想将奇瑞的产品列入未来有可能成为中国汽车门面担当也并不突兀。
总得来说，我们认为不管是品牌还是产品，有机会成为门面担当的基本要素是不排外、不扣情怀帽子、坚持和远见，诚然以现在中国品牌的整体状况和品牌影响力来考量，中国品牌依然不强大，但是依然无法阻止一些先行的品牌或者产品能成为中国汽车的门面担当，这无关爱国，也无关情怀，更多的是它们表现出的未来特质让我们看到了希望。
如何开4s店
现在的汽车到处都是，可见汽车业发展还是不错的，汽车工厂更多的还是通过4S店进行销售汽车，开一家4S店需要什么呢？下面给各位小伙伴们整理了一份资料，一起来看看如何开4s店。
如何开4s店11、4S店也是公司，那就必须先成立汽车销售公司，有了一个正规的营业执照才能有权销售汽车。
2、需要大量资金的注入，汽车4S店不是谁都能开的，一定要有足够的资金运转才可以，否则资金链一旦断裂，后果不堪设想。
3、确定好销售哪个品牌的汽车，联系该品牌工厂，正式授权为 *** ，这个可能还需要申请资质和一些手续，根据你的公司资本来进行确认。
4、找准地理位置，4S店的地理位置很关键，更好是在汽车城，或者临近其他品牌的4S店，这样有一个汽车销售的氛围。
5、另外就是一个完整的运行体系，包括售前指导，售后咨询，后期养护等等，一些列的部门要分开，统一规划。
现在汽车4s店很多，在这里不但有最新汽车展示，还有最贴心的服务，因此想要开好汽车4s店，一定要对汽车市场有一个充分的了解才可以把握好机会。
如何开4s店2汽车4S店的概念和定位
4S店是一种以“四位一体”为核心的汽车特许经营模式，包括整车销售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服务（Service）、信息反馈（Survey）等。它拥有统一的外观形象，统一的标识，统一的管理标准，只经营单一的品牌的特点。
它是一种个性突出的有形市场，具有渠道一致性和统一的文化理念，4S店在提升汽车品牌、汽车生产企业形象上的优势是好的！
汽车4S店投资规模和区域分布
4S店一般采取一个品牌在一个地区分布一个或相对等距离的几个专卖店，按照生产厂家的统一店内外设计要求建造，投资巨大，动辄上千万，甚至几千万，豪华气派。
4S店是集汽车销售、维修、配件和信息服务为一体的销售店，一家投资2500万元左右建立起来的4S店在若干年之内都不会落后，当然仅限于一二线城市。在中国，4S店还有很长一段路要走。
开汽车4s店的基本流程主要为以下四个方面
1、申请基本资质：是初步审合经营者的资格及合法经营凭证;具备相关经验者优先;经营者要具备良好的'企业经营商业信誉;具有资金实力及融资能力;还要有用于店面建设的土地使用权(要位于车流量大的主干道旁，适合的周边环境)。
2、申请程序：均可在汽车品牌厂商的官方网站下载到《申请书》，汽车厂商会根据申请材料进行初步筛选，进行实地考察，或邀请申请人来京考察面试。
3、经营模式：经营者必须严格按照特约店“四位一体”模式经营，不能超范围经营。厂商对特约店销售及维修进行授权，并划分相应销售区域。特约店由申请者全额投资，各地经济条件和市场状况不同，特约店投资规模也有区别。
4、4S店等级划分：不同级别的加盟店，对其店面建筑形式、场地面积、展厅面积、办公区、车间、配件库，年销量都有不同要求和限定。
开一家4S店投资金额及详解分析
级别不同，规模和资产投入也不相同，具体资金构成有几个部分：土地费用、建店费用、购车款、初期运营费用。据某知乎用户所知，在2006年左右在二线城市（比如成都、重庆）投资一家合资品牌的4S店，费用大概在2000万元左右。到2011年，一家合资品牌的建店费用在4000万元左右。这里面的升值的部分主要是因为土地费用上涨的过快。
资金上两个占比较大比重的是土地费用和提车费用，建店费用会根据你建店的级别不同而不同，而且建店费用是一次性投入，（大约在50-400w不等）这个暂时不考虑进去。现在直接买地来建店的可能性比较小，因为如果你有这个实力的话，就基本上没有太多资金的困扰了，只要问能赚多少钱就可以了。那么大都是租地经营，一二线城市大概40-80元/平方，4s店最少要1000平方，这样一个月租金至少要4w。
提车金额。提车金额会依据你建店当地的市场容量，一般由汽车厂家给你下发任务。这个不确定。
正常的运营而言，现在的主机厂基本都要求4S先付全款再提车，对于4S店而言，资金的压力是非常大。
按照均车售价13万而言，一个月100台的销量计算，平均库存深度为15计算，每个月的流动资金就需要2000万。营运的压力之大；
运营费用上具体不清楚，但是一个4S从筹建到开业，大概需要1年时间，这就意味着这一年没有收入而且还必须给管理层、员工发工资，这些费用也不少。
建店条件
首先需要汽车厂家在当地有建店计划，然后你提出申请，到厂家进行陈述，申请批准后，就可以建店了，所以之一点，就是要明确你想做的汽车品牌在当地是否有建店计划。
以上这些问题如果都解决了的话，说明你基本具备了开设4S店的能力，那么店面建设、装修、人员 *** 、开店营业等按部就班即可。
关于公司团队的建设，团队永远是最重要的，核心人员最起码有从事汽车行业的经验。其他方面有厂家的指导倒是好办，跟其他商品的销售也是大同小异。
总结
说完这些，最后在提下，今年发布的新版汽车销售管理办法已经对当前的4S店模式产生了一定影响，汽车电商等其他销售模式正在成为新的汽车销售渠道，一猫汽车网创始人、CEO王辉宇表示，持续20多年的4S店传统经销体系，在一二线市场难被撼动，同时面对限购、消费饱和等因素，汽车电商的未来应该在市场前景更为广阔的三四五六线城市， 这些城市居民已经进入家庭购车阶段，但这些地方的汽车渠道难以支撑单品牌4S店高昂的建店、运营等成本，一直是以随机乱抓资源的散、小、乱、非品牌授权的二级店形态存在，这些地区汽车渠道有序、规范的整合是一个巨大需要和机会。 从一猫渠道的飞快增长也验证了一猫的这一判断。
近日，一猫汽车网对外发布：截止到2017年9月30日，一猫汽车网经销商 *** 覆盖全国28个省级行政单位，310个地级市，1485个区县级城市，总规模达到2409家。车源方面已经与北京现代、东风日产、东风雷诺、东风标致、东风雪铁龙、天津一汽、奇瑞汽车、长安汽车、东风风神、一汽奔腾、上海大众、斯柯达、广汽菲克等10多家车企达成了电商战略合作。
合作车型均在一猫特价车专区上线销售，并可在一猫2409家线下店就近体验与提车，真正实现线上线下电商一口价。并提供多种金融分期服务，给用户更多灵活的购车方案。
首进入市场，就要竞争。我的竞争策略有以下几个：
一：市场调查，知自知彼百战百胜是不变的原理。
在经过多方走访，我们经营的主要不是水。而是销售商品和项目，高利润易销的商品有香水车垫车膜机油等汽车精品，实用高利润的美容项目有，打蜡封轴沥青清除等
目前的竞争者有二家，一家是苏圩店一家是六村店。他们的会员洗车价格都在7员左右，利润在6元一辆，他们的商品对比价格有差异一般在5-35元利润在20-80一类商品。
他们有共同点就是服务上怠慢，简易而不完整。这是我们初入的最有利的阻击点。他们的客源都是散客。我们的客源主要是单位公司，例如职院，里面有50多两公用车，私人未统计。能够吸引他们的就是发票和信誉再加上不定期的活动人脉和推广效益足可让他们长期成为我们的客户。最重要的还是让大众效益这样才是最有利的竞争武器。开店之初以吸引为利益，以多销的政策树立形，这才是长久之计。
二：推广策略
首先刚开店之前七天（未正式营业）免费洗车20辆成本在30-50元主要是让客户体验树立良好的口碑，是公司未来发展重要的一环。
在这七天可以出去宣传推广，推广 *** 有以下几种，
1：在三轮车上打广告固体的，这样能够有效的起到作用。主要针对往农场方向林场方向机场方向预计要100张价格费用在2000元左右
2：利用卡片，用免费卡体验卡宣传，可利用大型活动免费发行，投放地点可选择，加油站或停车场。拜访单位给予优惠为诱饵等方式发放，发放要求可见率70%。费用在（300元）
3：龙舞师跳，走街一圈挂横幅随便招供应商（可收入场费1000元不等）。此项花费在500元
三：成本核算和流动资金
租用三间门面费用在2-3万一年。一个门面是办公休闲场所，二个是操作台打通。这样外面有三块地停放车辆可停放10辆车，场地宽效率也快，客户可了也有保证。
操作机器成本：
2万左右 *** 三台机二台工作一台备用一台甩干机打蜡抛光等。
办公用材/装修/休闲场所
一个管理软件在1000元左右一台办公电脑在3000元左右装修在800左右休闲场所可放置一个长沙发一长台一个茶机。一个书籍筐放上一些书，鲜花鱼缸。费用在2000元
商品进货/和商品柜
商品柜可就供应商提供，或自己弄（费用在500左右）商品进货8千元可批结。
证件所需在500元左右
四：员工人数4-5名（550加提成）技工2名带泊车（月工资850加提成）销售管理1名（月工资在1500）
这样每个月开资员工工资在4000左右
五：商品销售利润/回收成本
保守估算例如：1月25天每天20辆核算，每辆车首次消费10元（利润85元）再购商品消费30元（利润10元）
20辆（85+10利润）=370元25天=9250元
月办次卡100元/张15张=1500元（用刷卡冲值可继续使用）
月办年卡600元/张 5张=3000元（办理收费2元赚12元/张丢失可补办）
月收入在13750元
月开资工资4000元商品成本价值3000元水费电费300元
伙食日10元7人=70元25天=1750元
收入13750-开资4000+3000+300+1750=4750元纯收入。
前期投入资金：
推广费用（广告）：2800元
场地：3万元
机器：2万元
办公：6800元
流动资金：1万（含商品8000）
总投资：59600元
以4750月收入估算12个月回本。
商品销售计划：
一：利用每一次客户的到来推广所需商品,推销已现需和替代。先销利润高不常用商品。
二：多与供应商合作，力压易销商品价格，少进不好销商品。以 *** 为重点。
三：暗访竞争者商品价格多做市场调查。
四：极力宣传为已任，以低消费高档次服务。
风险和抗压能力
主要风险就是技术，其次是水电。
首先技术，聘请实用型 *** 。并在短期内安排学徒学习最常做技能。
水，建立水池并保证每日都是满水。并尽可能的利用地下水（打井或外来水）现在水费每方3元。
电，购台发电机，也保证在停电的时候供应工作。
未来计划：
成本回收之后先守业，待行情发展。可按行情挣加升降机，快修项目。经营理念：一、确定所面向的对象，就是说哪些层次的人是你要卖东西给它的。
二、竞争对手的分析，竞争对手的生意状况如何，有何特色，有何不足，定位如何。
三、人流的估算，商圈范围的设定。
四、入货渠道的寻找，刚开始入货的量不要多，以种类多量少为主，过一定时间后，了解什么类型的好销就多入货。
六、入货的款式和价钱。
七、多了解和注意最新的潮流。
八、良好的售后服务。
九、以诚待人，讲信用。
怎么样对抗生意萧条的局面？
一、商品陈列须独特。小店空间狭小，商品陈列有限，因此要想吸引住往来的路人驻足消费，得在商品陈设上多花心思。更好经常更换商品陈设给人耳目一新的感觉，才能提高商品周转率。
二、营造销售气氛。人气旺，自然会吸引顾客上门，在无人光顾的时候，也要不时地整理商品，调整摆设。千万不要坐在门口翘着二郎腿，使有意上门的顾客产生逆反心理或产生此店商品不够档次的感觉。
三、经营推陈出新。要迅速反映流行，"开发"特别商品，让顾客产生"这次不买，下次就买不到"的抢手感觉。
四、以优质服务培养顾客忠诚度。更好能尽量抓住每一位上门顾客。更好能记得老顾客的喜好，并主动介绍他们可能会喜欢的商品。另外，接受顾客的单独订货或调货速度快，也可提高消费者的忠诚度。
五、累积加码折扣。之一次上门的顾客，就发一个会员证，第二次来时，商品可以打九折，第三次来时打八折，第四次打七折，以后的购物均可打七折。如此以来，一次的钱可能会赚得少一些，但是店里人气旺盛，足以对抗经济不景气所带来的风险。
我该怎么样给商品定价呢？
价格是顾客购买产品最敏感的话题。一般而言，人们总是希望花最少的钱办更多的事，不少商店因为产品价位的不合理而失去了大批的顾客。利用人们购物心理进行定价是避免顾客
开汽车美容店选址很关键
开店立业，首先是选址。特别是像汽车美容店这样有显著的专业性的店铺。一般来说，汽车美容店的店面门前要开阔，能停泊车辆，而不至于影响正常的交通。开汽车美容店理想的选址有三个。在大型超市，商场，酒店，车辆密集的地方为更佳的选择；一是加油站或者汽修店的附近，会开去加油或“大修”的车辆，基本上都是跑了很多路了，自然需要保养；此外，大型住宅区附近，或者汽配城边上，也是不错的选择。这些地方汇集了众多的车主，从概率上讲，愿意将自己的汽车做美容、保养的人也会比较多。
办理手续视具 *** 置而定
选址成功后，要面对的是一系列的办证问题。记者从杭州市12369环保热线处了解到，在选好开店地址后，需到当地的环保部门去咨询、办理排污许可证。届时他们会到现场察看，若现场条件都符合，审批就比较容易些。如果是在居民住宅区、风景区等影响环境的地方，要审批成功就比较困难。
此外，还需注意的是，所选的店面旁边一定要有市政排水系统。排污许可证办好后，可持该证件及店面租赁合同、身份证等相关证件到当地工商部门办理营业执照。
开店前可以先去“灵市面”
开店之前，如果自己有车的话可以到其他店里做个美容，先“灵”一下市面。看看其他店的美容流程，他们所用的产品工具，店面的设计。试营业期间可以搞一些优惠活动。如办理洗车，美容优惠卡、打折卡；推出一些特价商品或美容套餐，让客户感觉到每天来都有新气象。
此外，业内人士提醒，虽然汽车美容业前景不错，但它所面临的竞争也日益激烈，所以投资必须谨慎。汽车美容店需要的工具占用的资金不多，主要是货源及铺货的资金需求很大，还要预留一部分流动资金。总的说来，开汽车美容店投资可多可少，具体看个人的经济能力而定，一般中型规模的投资在15万－20万元。目前，加盟对许多准备开汽车美容店的读者来说是一个比较有利的办法。它的好处就是进货及培训的渠道是统一的，避免了你到处进货的苦恼，并且还可以调货。
利润的来源：
汽车服务利润的来源在哪里？你一定会说是汽车，其实真正的来源是车主。存在一定量的汽车保有量，就存在相当量的汽车服务利润，这是无疑的，然而这些利润的支配权在车主手中，所以说，在巨大的利润面前，你能分到多少，决定于车主，而不是车。归根到底，我们提供的是服务，不是产品，服务的对象是车，享受服务的是人。能争取到多少人就能争取到多少车，也就能争取到多少利润。
兵家言：知己知彼，百战不殆。对于我们而言，争取到车主，首先要了解车主。
开车的人（当然，公交车、建筑车辆等出外）大概可以分为两种：车主，司机。这两种人都是要对汽车直接负责的，这两种人对我们的要求基于两个不同的立场，车主倾向于技术，司机倾向于价格，这不是绝对的，然而，技术和价格在竞争越来越激烈的今天，已经很难在众多的门店中体现什么优势了，就同档次门店而言，唯一有优势发掘潜力的就只有--服务。
目前的经营状况--守株待兔 （一）经营模式：无一例外的，所有的汽车服务经营场所都遵循坐等客户上门这样一个被动的经营模式。门店式的经营，使我们的服务无法主动的寻找客户，发掘客户并使之成为我们永久的利润增长点。为了能够达到这个目标，我们不惜高昂的店面租金，精心选择繁华的地段，尽量扩大营业面积。然后进行精美的装修，花费我们大量的金钱进行的装修也只能对经过店门前的车主有所吸引。而后呢，我们为了扩大店面的知名度，花钱做广告，促销，打折优惠，价格一降再降，然而，客源，始终不能令我们满意。
我们的投入并没有产生令我们满意的回报，原因其实很简单，我们的店面所在地有效辐射范围是一定的，即，你所能提供的服务对象数量是一定的，比如是1000辆相对固定的车，然而在这个范围内，还有另外4家同样的店，那么我们要与其他家分享这些客源，我们的平均数是200辆相对固定的车辆，此时，再想扩大我们的客源，只能靠竞争，从别人那里夺走一部分。别忘了，另外4家也是这么想的，于是我们采用各种竞争手段，最终还是一样，因为你有的，别人也有，你做的，别人也做了。
（二）信息传达：知名度是信息传达所追求的之一目标，来看看我们的店面在信息传达上的缺陷，首先他是被动的，即，他不会主动的向任何一个车主推广自己，除非车主看到这儿。这种形式的信息传达范围相当小、效果也很不好，我们唯一的主动方式也许就是靠几个人来发发宣传卡，但其针对性和宣传范围也是相当的有限。
（三）店面营业推广方式：在现在的店面式的营业形式中，营业推广几乎为零，仅有的几项推广也是针对老客户作一些优惠，打折之类的，在开发新客户的方面，没有什么明显作用。
（四）会员招募方式：会员是汽车服务经营门店经营收入中，所占比例非常大的一块，我们现有的会员招募推广方式大致如下：车主偶然光临，之一次服务比较满意，我们进行推广游说，几次相关服务后，车主加入会员行列。在这个过程中，我们一直是被动的，主动的是车主，还是那个问题，附近的几家们店经营服务也是相当不错的，所以车主选择我们门店的概率只有25%。我们是不是应该提高这部分的概率，以提高竞争优势呢？
（五）竞争盲点：做一下客户分析，我们这里有5家门店，车主有1000个，也就是说我们要跟另外四家争这1000人，是不是我们的市场只有1000个车主这么大呢？显然不是，因为还有很多车主是没有看到我们的门店，或者还没有打算光临我们的门店，这些客户以前或者被我们忽略了，或者我们没有办法争取，这就是我们竞争中的盲点，占有这部分资源，我们的门店必能永立于不败之地。
我们的现有经营状况不能更加完善的原因，用两个字可以概括：被动。
我们可以更主动的推广 门店经营的传统限制不是不可以突破的，重要的是突破点，这里将介绍一个可以将你的经营范围大范围延伸的经营模式。
（一）方案构架：可以设想这样一种经营方式，把我们一部分经营项目适当延伸到距离车主更近的地方，这样就近为车主提供服务，不仅服务更加主动，而且可以更加主动的开发新的客户资源，增加门店的客户量。这个方案的想法是在相关的停车场（车主比较集中）或者大型小区地下车库开设我们的分支经营点，用这些分点的经营不仅可以盈利，而且可以增加主店的知名度和会员数量。
这个方案选择的项目主要是洗车等小型服务项目，目标是大型停车场（距离主店不能太远）
（二）方案的核心：不用怀疑，停车场里是可以洗车的，关键是洗车设备，对这个洗车设备要求是节水（停车场没有排水设施）、环保（不能污水横流）、可移动（节省占地面积，而且服务真正做到主动）。这种设备已经在上海陶锦实业有限公司研制成功并投入市场。这种设备完全适合停车场的洗车需要，突破了传统洗车不能进入停车场的限制。
（三）方案的收益：分点的收益中，可见的明显收益主要有两点：1、分点的汽车服务每月的收入是很可观的，因为在汽车停放现场进行洗车服务，很贴近车主，很容易将车主并入我们的客户行列中来，另外停车场经营的成本很低，所以其利润状况非常好。2、分店的经营过程中，带给主店两个方面的收益，知名度和会员数量，分点以主店的名称和标识来经营，极大的扩大了主店的知名度，而且在分点接受服务的车主，完全可以成为主店的会员并接受其他服务。
（四）竞争优势的体现：不管是那个类型的客户，选择服务都要进行对比，这也是商家的竞争，对于我们已有的客户群，我们这项服务无疑为他们提供了很大的便利，而且这种服务是别的门店所没有的，所以不管是在稳固老客户上还是开发新客户上，都有很大的作用。我们可以以此来提高老客户对我们门店的依赖性，同时把更多的新客户拉拢到我们的门店来。
不难想象，这样一个经营方案在某个地区内所起到的效应，一个门店先采用这种方案必将在市场竞争中占据领先地位，而没有采用的将处于被动的位置，需要特别说明的是：一般某个范围区域内，只能有1-2家门店采用这种经营方案，因为首先大型的停车场有限，一个停车场不可能同时容纳两个门店的分点；其次是这种方案的意义就在于其独有的垄断优势，如果所有的门店都在经营，那么它的客源优势就被平衡了，只剩下经营利润对门点经营虽然有利，但毕竟少了一半以上的利益。
如何操作 在考虑这份方案之前，我们首先要确定一件事：它是否适合我们的门店。导入这种经营方案的一个前提是要符合经营条件和受益条件，另外是符合经营需要。经营条件很简单，就经营能力来讲，每个门店都不缺乏，那么就要考虑市场条件了，看看我们门店周围的停车场条件，之一，停车场要有一定的规模，一般要在100停车位以上，当然越大越好；第二，停车场不能距离主店太远，否则车主不会加入我们的会员行列，因为服务距离太远，很难被车主接受。满足这两个条件的门店，基本上就可以导入这种经营方案。
确定导入这个经营方案后，我们应该考虑为这个方案作一些相关准备。
（一）确定导入规模：每个门店都有其经营规模限制，导入分点经营策略，应以主店经营承担能力为限，不能过多，另外应考虑的就是辐射范围，过远的停车场，在理论上，我们也可以设立分点，但会员增加的效果就不明显了，因为该处的车主活动范围在包括我们门店的几率很小，他想接受服务就必须开车到很远，所以有效辐射范围以外的停车场所只能获得经营利润，而不能大量增加 *** 的客源。
（二）确定经营要素：
1、选址：选定的停车场很重要，如果门店四周有几个停车场，那么就要先考察一下，那个停车场经营条件比较好。首先是停车场的停车集中程度，一般小区（住宅）的停车会比较分散，这种停车场的经营要求相对比较高，因为很多车辆我们是要迁就停车位，而不是车辆迁就我们的工作位，所以首选是停车相对集中的停车场。其次是人脉关系，与停车场的人脉关系也是经营关键之一，很多经营运作中的细节是与停车场物业部门关联的，如果能在人脉上建立良好的关系，对经营过程有很大的帮助。
2、项目确定：经营项目是经营的媒介，在停车场经营的汽车服务比较适合的有几种，比如洗车、打腊、车内全清、发动机清洗等，但每个门店的经营能力和经营特征都不同，所以所选择的经营项目也有所不同，但以洗车为核心，以打腊、全清等为主要盈利项目。
3、其他：包括人员、分点形象设计、物品准备等前期工作都要准备充分。
4、经营导入：首先做的是确定具体的停车场，然后与物业负责部门谈判，关于场地使用的问题我们的原则是选择更佳的工作位置，付最少的场地使用费用，所以说，停车场的人脉问题就比较重要了。而且有一点，我们的经营对停车场是有利的，是可以增加停车场服务特色的。当然对小区也是有利的。
今年6月底，BEIJING汽车新战略规划下的首款车型 BEIJING-X7正式上市，价格区间为1049万-1469万元。在全新设计理念的影响下，BEIJING-X7一出场便吸睛无数并引爆市场，销量一度冲高至月销5000台左右，大有挑战紧凑级SUV之一梯队的势头。
日前，笔者有幸受邀参加以“BEIJING-X7冬奥探享之旅”为主题的试驾活动，将通过驾驶BEIJING-X7往返北京与崇礼两地。在试驾过程中，BEIIJNG-X7先后经过城市道路、高速公路以及山区道路，可以充分感受其在各种道路上的行驶表现。
活动出发地选择在了北京一家BEIJING汽车的4S店内，在这里我们不仅看到了即将要驾驶的BEIJING-X7，还有焕然一新的经销商店面。全新升级的BEIJING汽车经销商店，以创新、包容、科技、温暖为设计核心理念打造，在硬件水平和功能分区均得到了全面提升，不仅让到店的客人能够感受到更加的轻松，并且在服务水平上也进行了升级。
出发之前我们先看一下BEIJING-X7的外观设计。它采用的大都致美设计理念，这款车外观造型可以说颠覆了大家对北汽以往的产品印象，既时尚又充满运动性。BEIJING-X7的前脸设计，由前凯迪拉克设计师操刀，将“京”字进行了抽象化，形成全新的家族式脸谱。
其他诸如“翼展”大灯、六边形格栅、“7”字型进气口等位置的设计，均来自故宫轮廓的灵感。隐藏式门把手的应用，在强化了整车科技感的同时提升了空气动力学性能。
之一段路程为城市道路，时速基本不超过60km/h。BEIJING-X7油门的前半段 *** 的非常灵敏，基本是给油就走，动力表现非常出色。低速行驶的环境与日常通勤的驾驶特点非常相似，人车混行路况复杂，难免会有需要你眼疾手快地进行避险操作。在某些特殊状况下并不是越慢越好，能够快速安全的通过危险高发区域则是首选，这种时候动力能够随叫随到就显得非常重要。
BEIJING-X7搭载的15T涡轮增压发动机，更大功率138kW，更大扭矩275N·m。得益于专业团队和技术调校，动力性能可媲美主流20T发动机。7速双离合变速箱在低速行驶中基本感受不到它的存在，换档动作非常“隐蔽”，在不知不觉中就能完成加减档的操作。
在此路况下对于车辆的操控挑战性不大，不过驾乘舒适性的表现可圈可点。得益于同级更大的2800mm轴距，后排人员的乘坐空间非常宽敞，无论腿部空间，在头部空间以及宽度上都能够使人满意。由于路况多为铺装路面，悬挂可以过滤掉细小的颠簸，让车内人员一直保持在很舒适的乘坐体验中。
在试驾过程中，BEIJING-X7的三联屏表现的科技感十足，它由123英寸液晶仪表盘、123英寸中央控制屏，以及全尺寸空调控制屏组成，是BEIJING-X7车内空间的视觉担当。不仅显示效果出色，这三块屏幕可以实现联动，让驾驶员可以随意调整显示信息。并且BEIJING-X7还支持手机投屏，能把手机画面投射到车机屏幕上，让车机与手机无缝衔接。
在人车混合的道路上行驶，最怕的就是“鬼探头”。BEIJING-X7所配备的MOD低速动态物体识别系统能很好的解决这一问题，特别是在驾驶中出现视野盲区后，它会快速扫描前方可能出现的动态物体，及时进行提示和预警，预防事故发生。
如果出现突发紧急状况，BEIJING-X7的AEB主动刹车系统能帮你把好最后一关。它能自动识别前方车辆或者行人，当与前车或行人距离小于安全距离时，会主动刹车，减少碰撞事故。
行驶到高速公路后，车速提升至100km/h，BEIJING-X7的动力输出让你感到后劲十足，很轻松就能提升到较高的车速上。需要加速超车时，变速箱可以迅速的降低档位，换挡逻辑清晰可靠。悬架的对于车辆的支撑也能给驾驶者足够的信心，转向精准，车身姿态的紧凑感很强，进行大幅度动作时没有一点拖泥带水的感觉。
在高速路段，着重体验了BEIJING-X7的L2级自动驾驶系统。自适应巡航系统可以在0-150km/h的时速范围内，通过监测前车行驶情况，实现自动跟车，大大缓解长时间驾驶的疲劳感。
长时间高速行驶最怕的就是打瞌睡，BEIJING-X7拥有的独立HIFI功放+10个扬声器，四门各1高音1中低音+前置低音+后置低音，让你在音乐厅一般的感受，来点 *** 的音乐，在享受的同时让睡意不在。
BEIJING-X7搭载的“智慧视觉系统”通过车内摄像头，能对你的面部动作进行实时监控，如发现打哈欠等疲劳状态，可以对驾驶者进行及时提醒。
此外，BEIJING-X7的NVH表现也很让人惊喜。在时速100km/h的情况下，胎噪基本听不见，只有一点风噪可以传进车内，整体感觉非常安静。
不知不觉中，车辆行驶进入到了崇礼的山路中。由于当地天气寒冷，路面还有积雪结冰的状况，加之一直处于坡度较大的山路上行驶，给BEIJING-X7所带来的考验一下加大了。不过，这对于配备了博世最新一代ESP车身电子稳定系统的它来说，这都是小菜一碟。在弯路较多的山路中，BEIJING-X7能在转弯中保持一个相对较好的车身姿态，为驾乘人员带来足够的信心。
在近4个小时的车程中，大家觉得非常轻松，座椅的软硬度、支撑性和包裹性的表现都很不错。据官方介绍，该座椅通过零重力原理和汽车座椅技术结合在一起，可以使身体处于自然放松的状态，长途驾驶也不容易感到疲惫，这样的座椅在豪华车型上被广泛应用。
除了乘坐舒适，这个座椅配备的功能还非常强大，如可电调的腰部支撑、前排座椅加热/通风，座椅记忆等，基本上你能想到的它都配齐了。
通过本次试驾体验，BEIJING-X7的综合表现确实给我带来了很大的惊喜。为何它能在上市后快速收获市场信心，在深度体验过后就能找到答案。不过紧凑型SUV市场的竞争已然愈演愈烈，众多好手不断提升自己的产品实力，想要在此占据一席之地没有点真本事是不行的。虽然BEIJING-X7所面临的环境充满荆棘，但依靠独特的设计，优秀的产品力以及出色的驾驶品质，其市场表现是可以令人期待的。
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