deesse是什么牌子的车ds6

2024-04-03 21:30:01装修宝典023

deesse是什么牌子的车ds6,第1张

deesse是什么牌子的车ds6
导读：Deesse，雪铁龙DS系列，这个系列是法国汽车公司标致雪铁龙集团的高端车。自1995年首次亮相巴黎车展以来，它以设计和技术的创新引起轰动，引发了汽车工业的革命，在汽车发展史上发挥了极其重要的作用。DS在法国很受其政客的

Deesse，雪铁龙DS系列，这个系列是法国汽车公司标致雪铁龙集团的高端车。自1995年首次亮相巴黎车展以来，它以设计和技术的创新引起轰动，引发了汽车工业的革命，在汽车发展史上发挥了极其重要的作用。DS在法国很受其政客的

deesse是什么牌子的车ds6

Deesse，雪铁龙DS系列，这个系列是法国汽车公司标致雪铁龙集团的高端车。自1995年首次亮相巴黎车展以来，它以设计和技术的创新引起轰动，引发了汽车工业的革命，在汽车发展史上发挥了极其重要的作用。

DS在法国很受其政客的欢迎，被称为“总统座驾”。从戴高乐总统到奥朗德总统，DS是他们国家总统的首选。2011年起，长安标致雪铁龙汽车有限公司正式成立。2012年，DS品牌带着优秀的产品正式来到中国。集团致力于为消费者提供全新的驾驶体验和灵感。

自1955年DS在巴黎车展上首次出现在大众视野中以来，其独特的外观和技术远超当时，几乎一夜之间在整个汽车行业引起轰动。车展开幕后，15分钟内就收到了743份订单，一天的订单量实际达到了12万份，一度刷新了其在大众视野中的地位。

2010年，DS3车型上市，获得了年度TopGear车型和年度全球更佳女性车型。从这里可以看出，它的技术并没有白费，在欧洲，它的地位与奔驰宝马相当，世界上之一辆前轮驱动的汽车是雪铁龙7A；其成绩都是里程碑式的成就，值得国内汽车厂商学习。

dearcc汽车是什么牌子

Dearcc被称为电动咖啡车。电动咖啡车是一家具有互联网思维的创新型新能源汽车企业，成立于2015年。电动咖啡车属于浙江电动咖啡汽车科技有限公司旗下品牌。

截至2019年11月28日，电动咖啡公司只卖出了一辆车——电动咖啡公司EV10。电动咖啡EV10有三款在售，分别是:

2018款Pro300专业版，官方指导价:1159万元；2018款Pro300精英版，官方指导价:1189万元；

2018款Pro300豪华版，官方指导价:1239万元。

电动咖啡EV10定位微型车。车身尺寸方面，长宽高为3692x1650x1551mm，轴距为2400 mm座位总数是五个。

动力方面，电动咖啡EV10的动力类型为纯电动。配备永磁同步电机，更大功率41kW，额定功率21kW，峰值扭矩150Nm。在快充模式下，汽车的电池容量从0充到80%需要48分钟。

更大续航里程320公里，综合工况续航里程255公里。

驾驶模式为全前轮驱动。悬架方面，前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为带拖臂的半独立悬架。 deesse是什么牌子的车ds6 dearcc汽车是什么牌子 @2019

说到本田和Cafe Racer，不少人马上就会想到本田近年发布的Neo Sports Cafe车系，特别是本田巡航车款金翼一般来说很难跟Cafe Racer做连结，但来自西班牙的Dragon's Motorcycles却不这么认为，他们用一台1977年的GL 1000打造出这台“超浓特大杯” Cafe Racer。

巡航风的本田金翼居然也能摇身一变成为Cafe Racer

这项疯狂的计划，是由Dragon's Motorcycles的Pablo Perez Gonzalez一手主导打造，他从自己的1977年本田金翼开始，首先将四缸引擎卸下，换上本田 Valkyrie的1500cc水平对卧六缸引擎，搭配上来自1968年Porsche 911的Weber化油器，油箱则是使用本田 750 Super Sport的原厂品。

为了应对这台猛兽的动力，Gonzalez也替这台本田金翼 Cafe Racer换上Ohlins的前后悬挂和Brembo的制动刹车系统；坐垫使用来自Senen定制皮革的褐色坐垫；排气管设计也相当简单粗暴，直接从水平对卧六缸引擎下方串出，直接向后延伸收束。

1500cc的本田 Valkyrie水平对卧六缸引擎，搭配来自1968年Porsche 911的Weber六颗化油器Ohlins悬挂和Brembo刹车

来自本田 750 Super Sport的油箱和Senen定制皮革的坐垫

不得不说，作为一台Cafe Racer，Dragon's Motorcycles的这台本田金翼真的是非常震撼的作品，特别是搭配上这具1500cc的巨大引擎后，Pablo Perez Gonzalez依旧维持了相当耐看的车身比例，再加上低沉稳重的独特声浪，不看画面还真的会让人以为是60年代的Porsche 911车款。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

“移动咖啡车”成了近年来非常火热的“个人创业项目”，小到二手奥拓，大到奥迪Q7，别管车主平时是做什么的，只要到了周末或是晚上，后备厢一打开就是满满当当的咖啡设备，到一个可以停车的公园或居民区路边，挂上一个“咖啡哪有生活苦”的招牌，点亮小灯，就能营业了。

最近身边的朋友也有了“创业”的想法，当然这种想法并不是辞职创业，而是利用业余时间增加一些收入。推动他有这种想法的主要原因就是家里有个孩子了，需要增加一些收入来补贴家用。不过…移动咖啡车的前提是有台车，所以他本着家用、游玩、挣钱，三不误的理念，找了三款合资SUV，让我帮着分析分析，今天就罗列出来，大家一起看看。

大众探岳-330TSI两驱豪华智联版

指导价：2209万元

看上的之一款车就是大众的探岳，作为大众紧凑级SUV产品的代表车型之一，探岳的各项水平都算是非常均衡的，作为家用SUV产品而言的确可以考虑。但指导价2209万的价格确实有点高，不过他自己说店里有优惠，裸车差不多18万多点，他能接受。

从整车的设计来看，探岳的造型属于标准的大众风格，对比到目前的国内SUV市场而言，探岳不属于“惊艳”型，与中网一体式的大灯设计配合两侧多边形的日行灯造型，看上去具备一定的辨识度，整体还是非常耐看的。尾部的灯组造型会有一定区别，整体的设计还是横平竖直，非常标准的SUV姿态。

进入车内之后探岳的短板就比较明显了，按照他的话来说：“这套用料和设计实在是有点上年纪”。

探岳这款车型的内饰设计很难找到亮点，按部就班的功能布局能够带来的优势就是学习成本低，可以快速上手这台车的各项功能。但整体偏硬的用料表现以及稍显迟钝的车机系统确实有点难以接受。

主要的配置清单如上图表格中所列出来的，比较值得一说的是车内除了常规安全气囊之外还提供了膝部安全气囊，主动安全配置提供了主动刹车功能。座椅方面还提供了前排两个座椅的电动调节功能，并且第二排座椅还支持前后以及靠背角度调节，配合自动防炫目内后视镜以及后排独立空调。探岳在功能配置上的确很“讨好”家用消费者，实用性功能都比较完善。

日产奇骏 VC-Turbo 300 2WD豪华版

指导价：1999万元

老实说在他提到奇骏的时候，那个熟悉的“梗”还是在我脑中一闪而过。之所以会看中这台车就是觉得设计上变了，很个性，而且买的人不多。他对于三缸发动机的动力结构并不觉得很难接受，只要开起来没问题就行。

在外观设计上，新奇骏还是挺不错的，保留了“V”型进气格栅设计的同时，在两侧的分体式头灯谁上也更加精致，点亮之后的辨识度也很突出。尾部的设计中规中矩，但方正的线条以及宽大的银色包围设计还是很大气的。

内饰设计上如果对比到探岳来看，奇骏的用料表现是更出色的，软性材质更多，并且新的设计层次感也更丰富，其中悬浮式中控屏幕、电子换挡以及三幅式方向盘都是奇骏比较突出的部分。

基础配置部分同样可以参照上图，奇骏这款车型的配置亮点在于主动安全配置比较完善，车道保持辅助、主动刹车、道路交通标识识别以及并线辅助功能都有配备，并且基础的被动安全配置也不差。同时在车内的静谧性配置上也花了心思，例如前排的多层隔音玻璃以及主动降噪功能的配置都有加入。其它例如7英寸的全液晶仪表、远程OTA升级等等车内配置就看个人需要了。但值得一说的是，奇骏在后备厢尾门的功能配置上没有采用电动尾门配置，并且在自动雨刷功能上采用了速度感应式雨刷器，车机互联功能上奇骏没有提供类似CarPlay等功能。所以优劣清晰，可以按需来考虑。

福特领睿尊领型PLUS

指导价：1658万元

如果你熟悉的话肯定会说这不公平，用一台顶配车型与其它两款车型做对比。但事实上领睿目前的全系售价确实就很低，所以预算允许的情况下当然就直接考虑顶配了。作为一台新车，领睿的关注度还是挺高的，作为紧凑级SUV产品，除了售价优势之外，领睿也具备其它合资产品不具备的优点。

外观设计的部分领睿是采用了福特品牌最新的设计理念，这话说的感觉很官方。

简单来说，前脸部分的中网格栅设计以及日行灯设计都是比较具有辨识度的，层次感也很饱满，而车尾则是加入了比较运动的两个元素，一个就是非常神似Mustang的尾灯造型，另一个就是非常宽大的扩散器造型设计，配合整车上扬的线条设计，在造型上会更运动一些。

车内的设计同样是燃油汽车的设计风格，在用料层次上同样优于大众探岳，双联屏的设计便于体验整车的功能部分。整体设计更加简约，看上去会比奇骏清爽不少，不过内饰的风格就看个人的喜好了。

作为顶配车型，领睿在配置上更完善一些，例如全液晶仪表、前排座椅调节、车机互联、车内空气净化器都有配备，在车机系统上也提供了由腾讯主导的功能系统，在智能化体验、智能语音功能体验以及多方应用的配置上更完善，也是优于前两款车型的。其它配置上还提供了自动泊车功能，不过体验性更多一些。

空间对比

作为满足家用又想“出摊”的SUV车型，乘用空间以及后备厢的空间设计就显得比较关键。所以这里也来对照一下三款车型的空间部分。

首先从三款车的尺寸来看，探岳无疑是比较吃亏的，除了轴距尺寸比较突出之外，在整车尺寸上稍小一点。而奇骏则是在车身长度上更有优势，<a class="hidden" href="https://c

本文来自易车号作者骑士侃车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

转眼已到3月底，在五菱缤果、MG7、大众途岳以及坦克500等一波新车集中上市之后，我们把眼光投向4月，因为4月有两年一度的上海车展，加上2022年北京车展因为疫情无法开展，所以本届上海车展显得分外瞩目。话不多说，让我们抢先看看4月有什么重磅新车上市，打算买车的可以等一等这波重磅车。

福特锐界L

全新锐界L在前段时间就发布了预售价2298-3198万元，新车即将在4月正式上市。锐界L采用了家族全新的设计语言，与EVOS、探险者等兄弟车型还是较为相似的，除了标准版之外还提供了更加运动的ST-Line车型。车身尺寸为500019611773mm，轴距达到2950mm，已经踏入中大型SUV的范畴。

全新锐界L内饰采用大屏组合为主调，123英寸全液晶仪表盘+27英寸中控屏和副驾娱乐屏几乎横贯中控台。但智能时尚并不是锐界L最想要塑造的印象点，而是多种座椅空间组合，除了2+3五座、2+3+2七座之外，还提供了2+2+3七座布局，满足不同用车需求的消费者，座椅以及底盘的舒适度也是值得称赞。

动力方面，全新锐界L提供两套动力总成，纯燃油版EcoBoost 20T以及Hybrid 20T混动系统，前者更大功率为252马力，峰值扭矩378牛·米，匹配8AT变速箱。后者更大功率为275马力，峰值扭矩405牛·米，匹配E-CVT变速箱。据了解，燃油版综合油耗为844L/100km左右，混动版为631L/100km。

魏牌蓝山

魏牌放弃VV系列，用咖啡名当车系名，为咖啡平台“代言”，蓝山作为咖啡贵族，成为品牌旗舰也无可厚非。与此前的拿铁摩卡等车型不同，蓝山采用全新设计语言，线条硬朗而且简约，分体式大灯搭配梯形下格栅。车身侧面线条平直，采用贯穿式尾灯，还是比较耐看。车身尺寸为515619801805mm，轴距为 3050mm，定位中大型 SUV。

内饰也同样与此前的咖啡系列不同，采用新势力产品最喜欢的多屏设计，由123英寸全液晶仪表盘加27英寸的中控屏 + 副驾娱乐屏组成。内饰整体用料与做工非常讲究，无论触感还是观感都比较上档次。空间方面，蓝山全系均采用2+2+2六座布局，主打舒适大空间6座，自然能让人联系到理想L8。

动力方面，蓝山将搭载DHT-PHEV 插混系统，由15T发动机加前后双电机组成的插电式混动系统，系统综合功率为 517马力，综合扭矩 933牛·米，匹配 2 挡 DHT 变速器。据了解，魏牌蓝山的WLTC 工况纯电续航里程180公里，综合续航里程超1000公里。

星途揽月

揽月本是星途品牌的旗舰车型，后来被瑶光取缔，但并不代表揽月没有旗舰车的底蕴。新车此前也发布了预售价2099-2299万元。外观方面，新款揽月采用了探享版车型的设计语言，直瀑式格栅搭配略带拟人风格的锐利头灯组成前脸的主元素。侧面憨厚敦实，尾灯为细长贯穿式，质感也挺高档。车身尺寸为497019401792mm，轴距为2900mm，定位为中大型SUV。

新款揽月的内饰变化更大，新款采用了与前面两款相似的贯穿屏设计，并且中控整体还采用黑色边框包边，看上去档次不低。中控车机采用高通骁龙 8155 芯片，操作系统为家族最新的 Lion50雄狮智云网联系统，操作响应速度还是非常快的。座椅布局除了常规的5座7座布局之外，还提供了6座。

动力方面，星途揽月全系均车型搭载20T涡轮增压发动机，更大功率261马力，峰值扭矩400牛·米。变速箱由原来的7速湿式双离合变更为爱信8速手自一体变速箱，并且还匹配博格华纳第六代四驱系统。

极氪X

数日前，采用全新设计的领克08亮相，引起广泛关注，但该套设计的部分元素在更早前发布的极氪X就已经曝光过。前脸依然是分体式大灯组设计，但灯组线条轮廓更有新鲜感，极氪X的侧面与车尾线条都很有力量感，尾灯为简约的单条幅式，层次感分明。但最令人感兴趣的是它的无门框把手以及无边框车门。车身尺寸为445018361572mm，轴距为2750mm，定位紧凑型SUV。

内饰方面，极氪X理所当然采用了全液晶仪表盘和146英寸的中控屏，然而这块中控屏还暗藏玄机，可以通过手势指令在中控台进行左右滑移，如果副驾要刷视频煲剧可以把屏幕移过去，驾驶员可以通过仪表盘观察导航以及新车电脑等数据。此外在超纤绒眼镜盒、玫瑰金涂装的B柱挂钩等均能体现它对细节的讲究。

动力方面，极氪X提供单电机后驱和双电机四驱两套动力模式，单电机车型更大功率200kW，双电机315kW，搭载不同容量的三元锂动力电池，续航提供500、512km、540km和560km版本，据厂家介绍，双电机四驱版车型拥有跻身3秒俱乐部的百公里加速成绩。

总结：

以上这4款只是已经确认4月上市的重磅SUV车型，接下来还会有更多新车消息，如果你感兴趣的话不妨等一等4月上海车展发布或上市的新车。我们将为大家带来更多新车消息，敬请持续关注。

期待新车上市有惊喜价

请点“赞”和“在看”

本文来自易车号作者一起去SUV，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

1、捷安特atx770d为什么不被看好2、2011款捷安特770D怎么样对比公爵600和老款770D呢3、捷安特atx770d-捷安特atx770d4、捷安特ATX770D是不是真的很垃圾，我打算买770D,但是很多人说770D没有770好。5、捷安特ATX770D这车怎么样？很垃圾吗？捷安特atx770d为什么不被看好

我骑过一年770d2011款,骑乘感受在我还是新手时还是很好的，不过现在骑得久了又换了公路，感觉770d的车架很软。

770d已经不生产了，8速的系统也有些过时，捷安特2013款的这批升级有点狠，大多数atx7系列都变成了9速，还推出了275大尺寸轮径的型号，770d这老款的当然不被看好了。

楼主是谁告诉你它瘫痪的？哪里瘫痪？

首先说碟刹，有人说过它鸡肋。骑了这么久车，所有试过我车的人都说我刹车很灵敏，没有人说刹不住的。这个级别的山地车没什么强度，什么碟刹不一样？起码770d配的是入门级的，而不是装逼用的杂牌刹车。

再说前叉。很多人抱怨锁死不好用。这点我承认，毕竟深有体会。不过貌似这也是因为我锁着叉操得太猛了而已，这个级别的前叉没啥区别。

可能很多人觉得770加bb5是比较好的选择，但是12款的770d已经是bb5了吧。

再然后？还有什么瘫痪的呢？它对得起2012年的价格。不过对于2013来说，确实不会再成为骑游的选择，毕竟这些东西都是越做越好的。

至于骑行群，我不清楚，不是那里的人，但是我很肯定车行会有这样的组织滴~好好享受骑行吧，车并不重要，人才是关键！

2011款捷安特770D怎么样对比公爵600和老款770D呢

770D

2011款相比

2010款

以及

公爵600

2011款

升级了变速系统为M410

770D

2011款

车架采用锥形头管，升级前叉的时候会比较麻烦

公爵600

2011款

的碟刹系统为BB5，比770D两款要好些

3款车型的前叉都很低端，骑行2年内更换的可能较大

所以，新款770D和公爵600的差异主要是:一个变速好些，一个刹车好些，看楼主的取向了

另外，770D的车架头管虽然较为先进，但可能未来更换时会有些麻烦(不排除未来1年前叉厂商也跟进了

车架性能方面，没有太大差异，不认为需要太多考虑，参考因素可以查询一下2款车架的重量差距

捷安特atx770d-捷安特atx770d

捷安特atx770d到底怎么样啊有那么烂吗

这个价格美利达的车比捷安特的配置稍高一点今年的公爵650的车架是和挑战者系类一样的TFS车架只是少了个弹性后叉技术公爵的这款车架比770和770D轻强度应该要大些另外以后升级的空间要大些770和770D就一个V刹一个碟刹的区别但是这个碟刹坑爹啊喜马诺的低端得不能再低端的碟刹了哎这个碟刹还是算了吧~真要上碟刹至少上个BB7吧反正 *** 上带G3碟片才300多块~个人建议你上公爵650主要是车架的优势太明显了你玩儿车玩儿到10000块内都不用换车架然后建议换个BB7刹车基本上算是线碟之王了公爵650上那个BB5也不是什么好鸟单边制动的还有个你要考虑的就是你去哪家店维护方便和售后服务态度好其他的也没什么了话说回来这个价位车没有多大的区别自己喜欢哪款就哪款心里舒服才是真的重要还有什么不清楚的地方可以继续问我

捷安特ATX770D这车怎么样？很垃圾吗？

垃圾说不上，但是比较鸡肋，可以这样理解，770-D就是770的改进品，就比770多个碟刹但不是很好，还比770贵，如果买770-D就是为了要碟刹的话那是很不值得，性价比不如770，你可以买770然后升级为碟刹，如果有足够多的钱的话可以买780及以上的车，780以上都带碟刹，但是到了8系就没必要了，770（没有D还是比较可以的，升级空间很大，有意买的话770是个不错的选择。谢谢采纳

捷安特ATX770D是不是真的很垃圾，我打算买770D,但是很多人说770D没有770好。

其实很多说770D垃圾的人并没有几个是真正用过770D的人

770D相对770来说就是多了个碟刹然后前后拨从ALIVIO降为ACREA两个车的前叉不一样

先说刹车770D的碟刹相对BB5来说确实要差一些但也不至于说得那么一无是处总的体现就在制动的时候偏软不如BB5之类的来得那么干脆而且长距离下坡的时候感觉热衰减比BB5要严重些（但肯定比770的V刹好所以总体来说虽然770D的碟刹有些差但在很多情况下表现肯定会比770的V刹出色

变速770D的是ACREA实际使用中变速调好了的情况下ACREA和ALIVIO并没明显的区别

770D的前叉就一个特点“软”体重轻的人还体会不明显单如果体重稍微重的人用这款前叉是比较恼火的特别是爬山的时候泄力很严重（我60KG以前骑770D都觉得爬山的时候相当恶心···770的前叉相对好一些但770的前叉会感觉有些涩

所以总的来说喜欢的话就买770D吧也无所谓不过从理论上说如果以后考虑到升级的情况下还是选770要好些

捷安特ATX770D的问题！！

1，没有13款的770D，在13年中770D被777所取代了，770还是有13款的。拿777的配置与770的来比较区别是777的牙盘是禧玛诺的M391,770的牙盘是捷安特自己产的（实际上是找代工贴牌。777的刹车时彦豪油碟，770的刹车时BB5线碟。777的花鼓貌似是培林的（从外观上看是培林花鼓，但我并没拆开看过770的花鼓是滚珠的。

2,770前叉比770D的好，这个是很久以前的事情了。（09年还是10年的款我忘记了但是11年的770D前叉比770的前叉要好，11年的770D前叉有锁死功能，同年的770前叉则没这个功能。到12年时两款前叉完全一样，用的都是三托的XCMV3

3，770D牙盘是42-32-22T的，飞轮是11-32T的。

●★怎么判断捷安特ATX770D是哪年款的？？

10款的770D和11款的差别还是很大的，也很好区分首先，车架的差别很大，10款的是浮雕的GIANT字样，涂装不夸张。11款的明显漂亮和大气了很多，线条更加粗旷，GIANT字样也不是浮雕的了，车架的形状也发生了变化，更加粗壮了。关于车架你可以找找网上的，差别很大的，很好区分。其他的区别也很直观，比如轮组，11款的有很大的GIANT字样，分布在轮组的3个位置，10款的标志不明显。配置上有稍有差别，11款的变速系统升级到了ALIVIO级别，型号是M410后拨，M412的前拨，M410的刹变一体，而10款的还是ACERA级别的，比11款的低了一个级别。

捷安特atx770还是770D性价比更高

我亲自到官网去看了配置，2011款的ATX770和ATX770D的变速系统前拨、后拨是一样的，根本不是他们说的什么好一个档次，乱讲。

他们的配置区别：1、前叉，简单说770的前叉是不带锁死的，770D的前叉是带锁死的，这个功能主要是爬坡和平路不会造成卸力，能当硬叉，用于飙车；

2、刹车系统，770的刹车是V刹，770D的是碟刹，770D的碟刹是喜玛诺的M416，跟BB5是一个档次的低端碟刹，但是还是比那个770的V刹好些。

3、车把，770是小燕把，770D是平把，样子不一样而已。

其他的配置如车架等770与770D都是一样的。

捷安特ATX770好还是770-D好？（要详细对比高分

11款之前的770D与770没有可比性，变速与那个彦豪鸟刹比770差一截~11款的770D升级了很大，彦豪碟刹换为了喜玛诺线刹，其他配置也有更新。具体配置如下：ATX770D尺寸:26X17、19、21M车架:GIANT新设计10款ATX770铝合金车架LOGO浮雕GIANT前叉:RST10款CAPAT780MM避震前叉变速系统:SHIMANOFD-M310前变、RD-M360后变、EF60变把、11-32T飞轮；24速刹车系统SHIMANOM416机械碟刹座垫GIANT运动座垫轮圈:GIANT铝合金圈轮胎:正新26X195轮胎其他:SHIMANOM36142X32X22齿大齿盘；铝合金喷砂黑竖杆、小燕把、309喷砂黑座垫杆；GIANT双重软硬度把套；不锈钢钢丝ATX770车架：GIANT2011新设计铝合金A6061车架前叉：GIANT2011新款TWINS三代T避震前叉（铝合金外管刹车系统：AVIDSDG高效V型刹车速比：24速(前3后8变速系统：SHIMANOFD-M412前变、RD-MC410后变、ST-M410变把、22/32/42齿铝合金大齿盘、11-32齿飞轮，24速轮组系统：GIANT26X15双层车圈、正新MAVERICK26X19TPI60城市山地车轮胎其他配件：GIANT铝合金318小燕把、竖杆，座垫杆；1-1/8（UP至1-1/4（DOWN车首零件总体来说770D的碟刹手感较软，比BB5差些，要买的话还是atx770的总体性价比高。

捷安特atx770d为什么不被看好

我骑过一年770d2011款,骑乘感受在我还是新手时还是很好的，不过现在骑得久了又换了公路，感觉770d的车架很软。

楼主是谁告诉你它瘫痪的？哪里瘫痪？

再说前叉。很多人抱怨锁死不好用。这点我承认，毕竟深有体会。不过貌似这也是因为我锁着叉操得太猛了而已，这个级别的前叉没啥区别。

可能很多人觉得770加bb5是比较好的选择，但是12款的770d已经是bb5了吧。

再然后？还有什么瘫痪的呢？它对得起2012年的价格。不过对于2013来说，确实不会再成为骑游的选择，毕竟这些东西都是越做越好的。

至于骑行群，我不清楚，不是那里的人，但是我很肯定车行会有这样的组织滴~好好享受骑行吧，车并不重要，人才是关键！

11款捷安特atx770d的配置好还是10款的ATX770配置好？

10款的770车架比11款的要好，10款的还不是‘骡子’版的锥管车架。10款的770前拨，后拨，牙盘，飞轮用的与11款的770D一样。10款的770前叉和指拨没有770D的好，指拨区别不大但前叉区别很大。11款的770D前叉可以锁死。如果你打算改装的话10款的770好一点，不必另去配前叉转换底挡。如果你不打算改装的话那么11款或是12款的770D比较好，特别是12款的。

捷安特atx770与atx770D选哪个他俩差别在哪

2013款的车中，有ATX770但没有ATX770D，770D已经被777所取代了。拿2012款的770和770D比较的话,770D比770好的地方是。1，770D用的是AVIDBB5线碟,770是AVIDSD3V刹。2，770D用的花鼓是培林的，770用的花鼓是滚珠的。3，770D用的牙盘是一体式的，770的牙盘是方孔的。差别就是这样，770D比770要好。要是拿13款的ATX770和12款的770D比较的话。1，770的刹车用的是AVIDBB5线碟，和770D的一样了。2，770的花鼓用的是滚珠的，770D的是培林的。3，770的牙盘用的是方孔的，770D的牙盘用的是一体式的。4，770的变速套件用的是禧玛诺ACERA系列的M370是27速的，770D用的是禧玛诺ALIVIO系列的M410是24速的。13款的770要比12款的770D稍好一点，套件弥补一切了。

捷安特12款ATX770-D，具体参数，价格！和更低价格

尺寸

26X155M/17M/19M/21M

颜色亮白/消光银咖啡

车架GIANT

ALUXX

车架

前叉SR

XCM-V3

MLO

铝合金机械锁死避震前叉

车把GIANT

铝合金

318直把

座垫杆GIANT

BUTTED座垫杆

座垫WTB

PURE座垫

前变速器SHIMANO

ALIVIO

后变速器SHIMANO

ALIVIO

刹车SRAM

BB5

机械碟刹

大齿盘GIANT

TWINS

COMP

22/32/42

中空一体大齿盘

Wheels/轮组

轮圈双层铝合金轮圈

花鼓GIANT

培林花鼓

轮胎GIANT

*** 3

26195防刺

60TPI

低阻力山地车轮胎

*** 更低价格

2300

Giant捷安特ATX770D14年的多少钱了

现在买二手的1000左右吧，贵了别买他是坑你。全新的才3000左右。

现在入手二手捷安特atx770d多少钱

1700+左右买前仔细看看车身有没有裂痕留意有没有配件是否完好

12款捷安特atx770和770D谁好

ATX770和ATX770D差距还是有的

ATX770D的牙盘是中空培林牙盘，ATX770的是ALIVIO的牙盘

ATX770D的碟刹是BB5，ATX770的是G3，顶级V刹，但是很损车圈。

ATX770D的花鼓是捷安特四培林，ATX770是普通的碟刹花鼓。

ATX770的价格是2398ATX770D的价格是2798RMB

虽然差了400，但是中空牙盘和BB5和培林花鼓，这点还是比较合算的。

就算770升级到同配置，花的钱不会比770D的少。

捷安特ATX770D车停产了吗？

捷安特ATX770没有停产。现在已经出到2015款。具体配置如下：尺寸XS,S,M,L车架GiantAluxx山地车架前叉GiantWIN铝合金油压锁死避震前叉车把Giant铝合金横把

2011新款捷安特atx770d这车如何？

一、2011捷安特atx770-d特点：

1、GIANT2011新款TWINS三代MLO手动锁死避震前叉，油簧结构，手动锁死、回弹调节。此叉采用铝合金外管，重量较ATX770轻，而叉子的强度不减、刚性略有提升，这也是ATX770-D比较突出的升级点。至于叉子的避震效果，只能说有起作用，叉子比较生硬，下压需要力度比较大，而回弹比较直接，这也是弹簧叉的特点。

2、GIANTTWINS铝合金车圈搭配正新26195标准山地轮胎，整个轮组旋转顺畅、强度和ATX770一样，没有多大的提升，不过悠闲骑，或者入门级的轻度XC的强度还是卓卓有余的，而外胎的抓地力、滚动力都要交770好，风阻要低，加速快。不过这个轮胎有些硬，骑起来感觉没那么适合，但是偏硬的外胎、耐磨性也要高些，用于长途旅行，还是比较理想。

3、传动、变速，使用的是ShimanoAlivio8速套件：SHIMANOM36142X32X22齿大齿盘、SHIMANOFD-M310前变、RD-M360后变、EF60变把、11-32T的飞轮，此套件属于高级娱乐级套件，是山地车入门级别的首选。

4、ShimanoTEKTROIO线控碟刹，在我们测试过程中刹车制动力度还是比较强大，刹车手感就偏生硬些。

5、Giant铝合金喷砂黑车把、副把、双重软硬度把套、309mm喷砂黑座管、WTB山地车座垫，却是甚配。

二、2011捷安特atx770-d详细配置：

车架：GIANT2011新设计铝合金A6061车架

前叉：GIANT2011新款TWINS三代MLO机械锁死避震前叉（铝合金外管

变速系统：SHIMANOFD-M412前变、RD-MC410后变、ST-M410变把、FC-M36122/32/42大齿盘、11-32齿飞轮，24速

刹车系统：SHIMANOBR-M416A机械碟刹

座垫：WTBPUREV座垫

轮圈：GIANT26X15双层铝合金车圈

轮胎：正新MAVERICK26X19TPI60城市山地车轮胎

其他：GIANT铝合金318平把、竖杆，铝合金座垫杆、小副把；1-1/8（UP至1-1/4（DOWN车首零

尺寸：26X155、17、19、21M

整车重量：1475Kg

捷安特atx770怎么样

2000左右性价比更高的一辆车，半Alivio系统+OMEGA的入门弹簧，值的购买

LS说的那个是ATX770D，和770不是一辆车

求2012款捷安特atx790与12款atx770d的详细配置！

ATX770-D

FRAME/车架

尺寸26X155M/17M/19M/21M

颜色亮白/消光银咖啡

车架GIANTALUXX车架

前叉SRXCM-V3MLO铝合金机械锁死避震前叉

Components/组件

车把GIANT铝合金318直把

座垫杆GIANTBUTTED座垫杆

座垫WTBPURE座垫

Drivetrain/传动系统

前变速器SHIMANOALIVIO

后变速器SHIMANOALIVIO

刹车SRAMBB5机械碟刹

大齿盘GIANTTWINSCOMP22/32/42中空一体大齿盘

Wheels/轮组

轮圈双层铝合金轮圈

花鼓GIANT培林花鼓

轮胎GIANT *** 326195防刺60TPI低阻力山地车轮胎

ATX790

FRAME/车架

尺寸26X155M/17M/19M/21M

颜色珠黑/亮白

车架GIANTALUXX车架

前叉TWINS-3TNL铝合金油压锁死避震前叉

Components/组件

车把GIANT铝合金318横把

座垫杆GIANTBUTTED座垫杆

座垫WTBPURE座垫

Drivetrain/传动系统

前变速器SHIMANOALIVIO

后变速器SHIMANOALIVIO

刹车SRAMBB7机械碟刹

刹车把手FR-5刹把

大齿盘GIANTTWINSCOMP22/32/42中空一体大齿盘

Wheels/轮组

轮圈意大利VUELTAMTB-COMP26‘’山地车轮组

轮胎MAXXISCROS *** ARK2619560TPI山地车轮胎

个人认为单从配置来说肯定ATX790好，770-D烂大街啊

2012款捷安特ATX770的配置

车架：GIANTALUXXFRAME/车架

前叉：SRXCM-V3MLO铝合金机械锁死避震

变速：ALIVIO套件刹车：SRAMSDG3V刹

大齿盘：GIANTTWINS铝合金锻造齿盘

Wheels轮组双层圈26195山地轮胎

WTB座垫

求捷安特ATX770的详细配置。

总来说可圈可点，入门还算不错。车架：捷安特的ALUXX前叉：油簧叉车把：捷安特轮组：捷安特散珠套件：基本是禧玛诺M390（牙盘是捷安特的刹车：BB5线刹

有没有人知道2012款的捷安特atx770和770D的配置，并且附带上呢？

官网上自己看不就得了。啥的都有。。。。

2012款ATX770D什么配置？

捷安特atx770dATX770D绝对值得入手！

两点原因：1今年新款的770D在配置上相比770没有任何降低！并且10款的770D饱受鄙视的碟刹今年也换成了禧玛诺M416A机械碟刹（性能不次于BB5，最主要是不蹭碟前叉也升级为TWINS3代的机械锁死避震前叉、性价比可以说提升了很大～

2今年新款770D提供两款颜色，其中黑红色涂装是捷安特2K左右车里（我觉得有史以来最漂亮的涂装

今年的770D入手绝对不会后悔的！喜欢的话可以考虑一下（纯手工无抄袭、楼主给分喽＾_＾||

捷安特XTC800好不好？

捷安特XTC800非常好，比捷安特XTC750好。捷安特XTC800与捷安特XTC750更大的区别是轮径，800的轮径是275，750的轮径是26寸，小轮径操控性好，大轮径的通过性好，你可以自己考虑。目前主流的还是26寸，但是275各个厂家都在大力宣传。另外800的前叉和刹车好一点点，750的花鼓查不到参数，但是从车圈来看要比800的好一些，可能轮组整体要好一点吧。两个车整体性价比方面差别不大，骑起来的差别也不会很大，看你更在乎轮组还是前叉和刹车了。

捷安特买12款的770好还是770-D好

车是没法论性价比的，永远都是一分钱一分货。770 *** 售价2100多，770D卖2500多两者相差400元。但是这两款车的区别是770D的花鼓是培林的，770是滚珠的。770D的牙盘是一体的，770的牙盘是方孔的。770D的刹车是BB5线碟，770是SD3v刹。如果你要是买770然后改装这些的话那400元钱肯定是下不来的，所以只能看你的预算和喜好来选择，我觉得770D比770要好一些。

捷安特ATX770D和美利达公爵650哪个好

首先要说770比770D好这个观点在10款来说是没错的10款770D确实坑爹。不过现在销售的都是11款770和770D了早已不能同日而语了我对比一下11款770D和公爵650车架方面770D是捷安特普通抽管车架使用了11款变径头管换前叉比较麻烦650是美利达 *** 版TFS车架前叉770D是RST代工的TWINS油压前叉油路分段锁死650是三托XCT相当渣的叉子弹簧叉子机械锁死骑行过程中770D是可以直接锁死的650因为是机械锁死不可以直接锁死。变速770D除掉牙盘是M360其余都是 *** 的M410套件8速顶级。650只有后拨使用了ALIVIO其余都是M310指拨用得EF61很不好用的指拨。刹车770D是西马诺M416650是BB5都差不多BB5制动效果强一些不过需要经常调试。容易蹭碟。值得一提的是770D坐垫为WTBPUREV这个坐垫比650的要强多了。很舒服好发力价格方面770D2598650239812款的捷安特还没信建议早出手早享受骑行乐趣

捷安特atx770d价格

捷安特ATX770D的价格在2700元左右，具体配置如下：尺寸26X155M/17M/19M/21M颜色亮白/消光银咖啡车架GIANTALUXX车架前叉SRXCM-V3MLO铝合金机械锁死避震前叉Components/组件车把GIANT铝合金318直把座垫杆GIANTBUTTED座垫杆座垫WTBPURE座垫Drivetrain/传动系统前变速器SHIMANOALIVIO后变速器SHIMANOALIVIO刹车SRAMBB5机械碟刹大齿盘GIANTTWINSCOMP22/32/42中空一体大齿盘Wheels/轮组轮圈双层铝合金轮圈花鼓GIANT培林花鼓轮胎GIANT *** 326195防刺60TPI低阻力山地车轮胎

2012捷安特atx770D

我昨天刚看万这车，升级很大，很划算，用的BB5碟刹，中空牙盘，8速更好的套件，值得购买

一定是2012款啊，2011款的话就别买了

捷安特atx770d的问题

建议换一下碟刹和前叉吧，碟刹原装的是SHIMANOM416机械碟刹，并不是

生日快乐。

你们空了真该在媒体评论区里翻一翻，虽然大部分是水军，但也会夹这么一两条“金句”，比如K哥的标题就是在评论区里翻到的，车友真是个人才。

乍一看可能没反应过来，意思是魏牌的“咖啡车”上市后就再没更新了，无一例外，而这台摩卡DHT-PHEV是唯一一辆出了年度改款的，也是去年魏牌的旗舰。

我有一个疑问，为什么魏牌不干脆改名叫咖啡？

不仅能保持上下一致，也让这个品牌有了历史韵味，你知道的，魏的传承性太差了。一个年度改款就换掉了整套设计语言，要说造车派是财大气粗的。

K哥眼里的魏还停留在VV7那张脸上，那时候魏的设计优于领克，但现在打一枪换一炮，像电子产品一样失去了传承。领克的都市对立美学过了几年也把消费者给教育明白了，何况VV7一出身就是好看的？

不过咱尽量把锅往营销上甩，魏的咖啡车从产品来讲是不错的。去年K哥试摩卡的时候就给了很高的评价，用料和质感都是上乘的。