理想汽车

公司简介：★理想汽车是一个新能源汽车品牌，公司的主营业务是新能源车的设计、研发、生产和销售。2015年，李想于北京创立理想汽车。2016年，理想常州制造基地奠基。2018年，公司发布首款产品，理想ONE。

2019年，理想ONE开始量产，首台汽车从常州基地下线。2020年，理想汽车在美国纳斯达克挂牌上市。2021年，理想北京制造基地开工建设。2022年，理想汽车发布新车型理想L9、理想L8和理想L7，公司位列2022年《财富》中国500强第427位。

业务板块

★2022年上半年，公司实现营业收入18295亿元，同比增长11238%。归母净利润-629亿元，同比下降561%。

★具体到不同业务，其中车辆销售营收为17792亿元，其他销售和服务收入为502亿元。

产品介绍

★理想的主要产品为新能源车，目前已发布四款。

★首款便是单打独斗了三年的理想ONE，六座增程式SUV，2019年交付，专注家庭和奶爸市场。百公里加速65s，NEDC续航里程1080KM其中动力电池续航188KM，轴距2935mm。

★第二款车是2022年6月发布的全尺寸SUV理想L9。百公里加速53s，CLTC续航里程1315KM，轴距3150mm。

★理想L8与前两款车类似，更像是理想ONE的升级版。理想L7则为中大型五座SUV，将于2023年开启交付。

★理想全系车型截止2022年11月30日已交付236101辆，今年交付了112013辆，11月单月交付15034辆。同时理想已拥有276家零售中心，覆盖119个城市。售后维修及钣喷中心317家，覆盖226个城市。

核心高管

李想：1981年出生，现任理想汽车创始人、董事长兼CEO。2000年时，便开始了之一次创业，注册泡泡网并运营。2004年底创立汽车之家，负责整体战略、内容 *** 和产品研发。2013年汽车之家成功在美国纽交所上市。2015年，李想创办理想汽车。2020年，带领理想汽车在美国纳斯达克上市。2022年，以39亿美元财富位列《2022福布斯全球亿万富豪榜》第764位。

沈亚楠：1977年出生，于1999年获得上海交通大学工业外贸学士学位，于2000年获得爱丁堡大学物流与供应链管理硕士学位，于2013年获得中欧国际商学院高级工商管理硕士学位，现任公司的执行董事兼总裁。加入理想汽车前，曾在联想集团担任多个职务，自2014年起担任联想副总裁，负责全球供应链运营。2015年11月起与李想共同创立理想汽车，担任公司总裁。

股权结构

★公司股权结构清晰，实控人为创始人、董事长兼CEO李想。持股约228%，拥有约70%的投票权。第二大股东为美团和王兴，合计持有股份约192%。

★樊铮是汽车之家的联合创始人，同时也是理想汽车的非执行董事，持股约43%。

财务指标

★公司营收近年来快速上升，得益于汽车销量的不断提升。

★公司毛利自2020年开始回正，且在2021年达到2133%。2022年因为新车的发布，毛利有一定下滑。

★公司2022年上半年负债率为4116%，属于中等偏低的水平。

★公司的经营现金流从2020年开始转正，近年来保持稳定增长。

环境社会与治理

★低碳运营

2021年全年温室气体总排放549万吨，人均约461吨。人均用水4252吨，人均消耗电力447兆瓦时，人均排放废弃物150吨。

★绿色产品回收发展

★零件包装:积极推广循环包装使用计划，理想QNE的零件包装循环旅从2020年的38%提升到2021年的57%。未来计划提升至85%。

★动力电池:采用自建网点加第三方合作回收模式，对出售于全国各地的报废电池进行回收处理。目前已于华东、华中、华南多个电池回收处理机构合作。

★整车报废:理想ONE车系整车材料可回收利用率为962%，可再利用率935%。正在进行回收利用体系的制定和搭建。

★为用户创造美好生活，积极承担社会责任

★公益慈善:在2021年河南暴雨时，向河南省慈善总会捐款1000万元，用于防汛救灾工作。同时，启动极端天气应急救助方案，为用户提供更大化保障。抗疫方面向石家庄捐款100万元。

★车友温度:创建理想汽车社区，集结车友，开展公益活动。

★企业与员工共同成长

★人才吸引:截止2021年底，理想汽车的员工总数为11901人，女性占比1915%，研发人员占比约29%，员工流失比例约27%。

★培养晋升:在企业内部建立了E-Learning线上学习系统，开设了新员工、通用力、专业力和管理能力方向的课程培训。对白领、店端、蓝领三大类型的员工提供专业和管理双通道发展模式。

★安全健康:通过制度、组织、物资和信息四个方面对工作进行安全保障。全年开展员工安全培训132场，安全检查次数296次，安全检查点位1351个。

知识提炼

NEDC: New European DrivingCycle的缩写，即新欧洲驾驶循环。测试内容包括四个市区循环和1个郊区循环。因为测试时空调、坐椅等负载都会关闭，所以整体结果会偏高。

WLTc: World Light Vehicle Test Cycle的缩写，即世界轻型汽车循环测试。以低速、中速、高速和超高速组成，总里程2325km，加入了实际道路工况。2017年开始启用，相对于NEDC更准确。

CLTC: China Light Vehicle Test Cycle的缩写，即中国轻型汽车循环测试。通过慢速、中速和快速多个阶段来测试，同时会模拟停靠、堵车等环境，更符合国内用车情景。增程式:新能源车的一种动力模式，即电池容量充裕时，依靠动力电池驱动电机。当电池容量消耗到一定程度时，增程器开始给电池充电，从而进行行驶。

全尺寸SUV:又名大型SUV，特点是大个头、大排量、大空间，车身长度一般接近或者大于5000毫米。空气悬架:一种适用于SUV车型的装置。可以根据路况及传感器，控制空气压缩机，从而压缩或者伸长弹簧，降低或升高汽车。

激光雷达:通过发射激光来探测目标，可以获得距离、方位、高度、速度等参数。激光的波长在400纳米到700纳米之间，一般探测范围为300米左右。

毫米波雷达:即工作在毫米波段的雷达，波长在1毫米到10毫米之间。相比于激光雷达价格更低，探测距离更长，缺点是精度较低。

理想ONE车身颜色有几种以2020李ONE为例。它的车身颜色如下:黑色、蓝色、灰色、银色、淡蓝色和白色。李ONE的车身颜色丰富，有亮色可供年轻消费者选择。截至2019年12月3日，李ONE最新车型为2020款，共有两款车型在售。LiONE水温动力型为增程式纯电动，由12T增程式和两台电机组成。参数方面，电机总功率240牛·米，总扭矩530牛·米，百公里加速时间65秒。纯电综合续航180公里，快充模式下30分钟可充电80%。还有一个45升的油箱。安全方面，全部标配:防抱死制动(ABS)、制动力分配(EBD/CBC)、刹车辅助(BA/EBA)、牵引力控制(ASR/TCS)、车身稳定控制(ESP/DSC)、主驾驶安全气囊、副驾驶安全气囊、前排安全气囊、侧气囊帘、膝部安全气囊、胎压监测、后排。安全配置可以说非常丰富。此外，李ONE全部门实现了驾驶辅助功能，让行车安全更有保障。

撰文 / ABR编辑部

编辑 / 张 南

设计 / 师 超

在一场大雨中如期而至，8月25日开幕的第二十六届成都国际汽车展览会注定清凉。

主办方称汇聚129个汽车品牌、近1600辆展车，与2022年8月26日开幕后因疫情被迫停止的上一届成都车展相当——128个汽车品牌、约1600辆展车，但是相比去年，2023成都车展还是少了：开幕首日举行新车发布会66场——少了6场，揭幕首发车型68款——少了24款，其中全球首发车型共26款——少了2款，全国首发新车31款——少了5款。

作为全国汽车行业风向标之一的成都车展，还少了展馆外的铺天盖地的户外大牌、路牌以及双流、天府机场的广告，也少了当地媒体、行业媒体的封面、通版的豪华品牌、合资品牌的广告。

展馆内显著的变化是硬派越野风。此前，硬派SUV的江湖故事一直由国外品牌书写，比如兰德酷路泽、普拉多、帕杰罗、牧马人等。这次自主品牌的硬派SUV要站上了C位。

东风猛士917、全新BJ40、哈弗猛龙、坦克400 Hi4-T、方程豹豹5、比亚迪仰望U8、极石01、奇瑞探索06、捷途旅行者等车型，价格从十几万元到上百万元，这在以往玩家寥寥的越野车市场是难得一见的井喷。

另一个绕不开的热点是智能化，今年聚焦到了城市NOA，它是辅助驾驶的天花板，也是无人驾驶的入门门槛。现在，衡量一家车企的智能技术实力，城市NOA的开通数量成为重要标准。

截至目前，城市NOA牌桌上的玩家是清一色的自主品牌。

7月，自主品牌零售94万辆，同比增长15%，市占率达到532%，同比增长58个百分点。

新能源车方面，7月零售渗透率达到361%，同比增长93%，自主品牌的新能源车渗透率达到597%，豪华品牌为203%，主流合资是51%。

高端车领域，今年上半年30万元及以上新能源车型销量为33万辆，同比增长122%。销量Top10车型里，自主品牌车型占据9款，销量份额为97%。

从技术到销量，再到新能源、高端新能源，中国自主品牌都到了一个前所未有的好时代。

我们选取了在成都车展上采访到的几家自主品牌，展示他们带给成都车展的内容，也展示他们对本届车展热门话题的探讨，记录这个时代下的成都节点。

2022年是中国市场的MPV大年，2023年则是越野车大年，这在成都车展上格外明显。SUV起家的长城汽车自然对越野车有更多发言权，8月25日下午，在长城汽车总裁穆峰的专访上，穆峰对车企大举进入越野车市场给出了他的分析和判断，他认为不管是新能源越野还是传统越野，本身就是一个很小的市场，既要防止无限放大这个小细分市场的发展空间，也不要把这个小细分市场用历史数据加以固化。

“我们不能用原有的统计数据看待整个市场。实际上不管坦克300的成功，还是坦克500Hi4-T的上量，如果从整个越野市场上看，大家做的是一个增量市场。小细分市场我们既要防止无限放大这个小细分市场的发展空间，也不要把这个小细分市场用历史数据加以固化。”

拿如今流行的使用场景来分析的话，穆峰给出的数据是坦克500车主超过98%的使用场景是城市道路，部分坦克300和坦克500的用户一次越野都没有，连轻越野都没有。所以越野车更多是对消费者内心向往越野生活方式诉求的满足。

穆峰强调，不要将越野车看作功能类产品，而是情感类诉求产品，“我们要提供给消费者足够的功能、性能和体验，同时尽可能和主航道相关车型平价，这意味着我们可以切出一条新赛道。我们用新能源、智能化，思考越野品类切换新赛道时，一定会有增量，供给越多增量越大，但未必成正比。”

除了越野车市场，穆峰还对汽车智能化转型遇到的问题给出他的解释。

他认为从2020年到2023年，电动化转型、智能化转型长城汽车和行业都做了很多探索，但是自动驾驶到目前为止，还没有变成消费者真正的高敏感性和高黏性的一种功能体验的供给，可以分智能座舱和智能驾驶两部分来看。

智能座舱是因为消费者已经经历过智能手机的长时间教育，汽车提供的在消费者看来是理所应当的，是没有惊喜的。

自动驾驶是因为之前大家更多关注于高速，但消费者高速行驶的占比不超过5%，使用频度太低，导致使用的高敏感性和非高粘性，叫好不叫座，在大众经济型的新能源车型里面，大家更关注价格，而不关注这部分的功能和体验的供给。

“但我一直认为，2023年一定是电动化开始向智能化转型，我愿意把它叫做始点，就是起始点。正是因为城市在市区里面自动驾驶辅助，再加上拥有更好操纵体验泊车的这些功能和体验的加持，都必然会使整体的以前高敏感性、低粘度的自动驾驶变成高粘度、高敏感性的功能或者体验的供给。2024年可能在20万以上的这些车型里面会得到迅速普及和应用。甚至有一种可能性，它都会变成一种门槛类的体验供给。”

盘点成都车展上的越野车，绕不开猛士科技旗下的猛士917。在猛士科技CEO曹东杰最新的口头禅中，这款豪华越野车被客户总结为“开最猛的车，走最烂的路”。

如果再加一句，可能是“吹最实的牛”。

曹东杰说，在技术传播上面，有的企业可能会更激进，“我们还是把特色做出来，围绕稀缺性打造独有特色。”

他介绍，“猛士科技在行业是之一个、目前也是唯一一个同时提供纯电和增程两个版本的企业”。除了核心技术上有卖点，他认为造型也是猛士917独特卖点，“因为放眼全球，做出这种符合男人气质、气概的造型，我们是独此一家。”

猛士科技2020年开始进入前期筹划，从“军猛士”到东风决定来做“民猛士”走过17年，猛士科技之一款车猛士917的末位两个数“17”就是来源于此，“9”是承诺给客户提供极致的悦产品，“一言九鼎”。

曹东杰说，猛士917已把全国995%的路况都去试了一遍，访谈各类专家、玩家、媒体、潜在客户等近6000人，不管是阿拉善还是各个地方的越野基地，不管是泥地也好还是山地，一项一项都去验证、挑战，猛士科技有能力去完成全地型、全地域、全天候的越野。

谈及猛士科技的M TECH架构，曹东杰说，“这是国内之一个豪华电动越野解决方案，也是全球目前唯一一个把两档箱落地量产化的企业”，完成了“双电机两档箱、集成差速锁”全球首创的动力构想。

猛士917的车控可以控制无人机，曹东杰说，“这是行业之一个落地的，除了正常的伴飞、绕飞以外还可以实现探路。另外结合整车的传感器做了一个安防，这也是在全球首创。”

曹东杰对猛士917的品牌传播有自己的理解：“做品牌，就是要找对人说对话，做出自己的独特性，品牌还要有自己的特性，要自己独有的DNA，特别是对于猛士这个品牌来说，它本来就有传承，有特色，猛士科技不是一个面向大众的品牌，它面向的是个性化、特性化、豪迈型的人群。”

“短期内，行业的价格内卷对理想肯定会有影响，但我们发现影响的层面更多是在心理层面，让消费者产生观望情绪，但整个市场不会产生本质的变化，核心是这个消费区间反映的是消费者的消费力，其实不会简单的被某一款或某几款降价的产品带走。”

成都车展首日， 理想汽车商业副总裁刘杰在媒体采访中如是表示。随后，他进一步以特斯拉Model Y举例说，“Model Y原来是30万元以上的车，降价以后到30万元以下，大家会觉得30万～40万元的市场会萎缩，但结果并没有。”

价格内卷在这次成都车展上有进一步加剧之势，在刘杰看来，理想汽车能够相对淡定的原因在于为消费者提供了不太一样的解决方案，吸引到的用户和纯电的消费者并不完全一致。比如，在很多城市，消费者无论买理想L7，L8，L9，很多时候都是可以平替燃油车需求，而且它可以真正成为一个家庭的主力用车，这也是理想汽车在和纯电汽车竞争的壁垒。

此外，相比大多数高端纯电品牌的主战场在北上广深，刘杰表示，理想下半年贡献增量更大的城市会集中在新一线和二线城市。

当天刘杰宣布家庭科技旗舰——理想MEGA将于2023年12月正式发布，展车明年1月到店，2月交付。刘杰说，理想MEGA有望打破高端纯电动车无法成为爆品的传统认知，成为50万元以上销量之一的产品，不分能源形式、不分车身形式。

目前，理想5C超级充电 *** 也在加紧建设。到国庆假期之前将有100座，今年年底建成300座，2025年底超过3000座。

理想将于9月起向10城市的早鸟用户推送通勤NOA的内测版本，10月扩大至20城市，11月50城，12月100城。2024年第二季度，通勤NOA向全量AD Max用户推送。

关于成都车展上的关于硬派越野的热点话题，刘杰也进行了直截了当的回复，“关于硬派越野，实话实说我们不会做，理由很简单，因为我们认为无论在什么时候，一家企业是需要取舍的，我们做不到什么都去干和什么都能做到最卓越，我们还是选择把对于我们来说最重要的事情做到最卓越。”

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汽车咖啡色是深香槟色。

选择车身颜色的讲究：

1、汽车安全和颜色也有一定关系。

汽车行车安全性不仅受车况、驾驶操作等因素的影响，还受到车身颜色的视认性影响，汽车颜色与安全密切相关。在天气晴好条件下，浅色系汽车视认性佳，颜色安全性高。

建议：买车时，不仅要从喜好出发选颜色，也应该考虑到车身颜色与安全性的联系，浅色车身会给人明显的警示作用，而且会显得车距很近，而深色车身显得距离感差。

2、不同车型适合不同流行色。

如今，越来越丰富的车身色彩出现在大家的视野中，以前很少见到的**、绿色、粉色，也成为了不少人的新选择。

建议：家用车对于车身色彩选择更为多元化，可以选择自己喜好的颜色，更好以浅色为主。深色车身为收缩色，从视觉感受来说显得更小，一般不推荐小车型。 而商务用途为主的车型仍然以黑、银、白为主流趋势，显得比较端庄稳重。

3、不同颜色未来保值率。

一般情况下，大众色系最为保值(银色、黑色、白色)，这主要是因为三种颜色受众群体更高，时间久了不容易褪色，而且划痕不明显，即使有小刮蹭也很容易补漆。而对于一些个性颜色，您就得谨慎选择了。

比如粉色和绿色这类个性颜色，用户群体相对小一些，市场小导致整车价格稍低。所以，购车时不仅要选择喜爱的颜色，保值率等现实的问题也是需要考虑的。

建议：大众色系(白色、银色、黑色)二手车往往要比同款其他颜色车型更热卖，所以购车选车身颜色时，二手车保值率也是个不得不考虑的问题。

4、 哪些颜色最显脏、易出划痕。

很多亲们在购车时总会思考一个问题，究竟哪种车身颜色更耐脏呢

不少人都会选择黑色，认为黑色会更耐脏更干净。其实在我们生活中，黑色最怕尘和土，落在漆面上会显得非常明显，给人雾蒙蒙、脏兮兮的感觉。

 由于洗车和日常驾驶时难免会对车身带来摩擦和擦碰，黑色车漆就很容易显现一条条小划痕。颜色较浅的车身就可以避免这种问题，比如白色和银色都会显得很整洁，长久如新。

建议：在常见车身颜色中，深色车身最怕尘土，车身容易显很。而白色和银色等浅色系则比较耐脏，尤其是对于内地风沙雾霾较大的地区，一般一周刷一次车就可以了。

只要复制别人的原创，就侵权，即使是局部使用，除非作者声明放弃版权。“原创”性的要求很低，一个手画的圆圈是原创，虽然一条直线恐怕不是。是否侵权，和是否导致别人认为有意义起诉，是两回事。

理想汽车L9讲的理想故事是:价格50万以内，质量接近500万，这相当于把所有的豪华SUV都拖下水了。听起来真的很吸引人。在尺寸上，52米的车身和31米的轴距已经超越宝马X7和揽胜，接近奔驰GLS，品牌打不过，价格打不过，就在这上面下功夫吧。不仅尺寸变大了，内部空间也增大了。L9第二排、第三排和后备箱的空间之和甚至超过了丰田埃尔法，进入了MPV的位置。

L9提供了同级更大的后备箱空间，将六座全尺寸SUV的空间和舒适性提升到了一个新的高度。确实有可能在尺寸和空间上超越奔驰宝马。新车的整体造型与李ONE完全不同，其更大的看点是顶部设置的贯通灯和底部的大嘴进气口，也使得整个前脸简洁，同时保留了发动机进气口的需要。

考虑到车内空间，整体造型稳定，但细节上还是有很多看点，比如隐藏式门把手、隐私玻璃等，这些都考虑到了实际需要。下方双色五辐轮圈很有动感，年轻用户应该很喜欢。整体视觉效果非常大气，很有辨识度。

理想L9有多种配色选择，其中紫色、绿色、蓝色都需要额外支付1万元。其中紫色是我认为更时尚的配色。到车后，理想L9的内饰延续了科技的主题。全车共有五块屏幕，分别是方向盘上的小型交互屏幕、大型HUD平视显示器、中控屏幕、副驾驶娱乐屏幕和安装在车顶的娱乐屏幕。

这种内饰氛围在整个汽车市场上的辨识度很高。此外，该车还有一个亮点，就是搭载了两颗高通骁龙8155芯片，配合24GB内存和256GB高速存储组成计算平台，并且还支持双5G运营商切换。知道目前很多车企都缺核心，但是理想的L9直接放了两个顶级芯片，可谓非常气派。

作为一款以家用为主的车型，理想L9在舒适性方面同样可圈可点，包括内饰板和仪表盘大面积使用软质材料，一些与人体接触的部位填充发泡材料，可谓成本不菲。至于座椅，六个都是纳帕真皮包裹，当然，电动调节、座椅加热等配置也不在少数，续航方面，配备65L油箱。