导读： 提起为什么11款雨燕是公认更好的，大家都知道，有人问11款雨燕15好不好，另外，还有人想问哪年更好 雨燕，你知道这是怎么回事？其实2019年车管所放假最后一天，终于入手11款雨燕15mt！，下面就一起来看看11款雨燕15好不好，希望能够帮
提起为什么11款雨燕是公认更好的，大家都知道，有人问11款雨燕15好不好，另外，还有人想问哪年更好 雨燕，你知道这是怎么回事？其实2019年车管所放假最后一天，终于入手11款雨燕15mt！，下面就一起来看看11款雨燕15好不好，希望能够帮助到大家！
为什么11款雨燕是公认更好的1、为什么11款雨燕是公认的:11款雨燕15好不好
雨燕的发动机还可以，铃木的小车也有特色，但是在中国市场，铃木实在是不进取，所以建议你换品牌雨燕20万公里发动机怎么样。
2、为什么11款雨燕是公认的:哪年 雨燕
、的质量，但年才有15L发动机，13的质量再好也不如15的舒适。可以考虑-上半年的雨燕。
3、年车管所放假一天，终于入手11款雨燕15mt！
4、为什么11款雨燕是公认的:您觉得那种颜色的11款雨燕看呢？
运动款的我选的白色，银色和的也挺好看的，反倒是橘红色的好像没老款的好看了。我的是09款的橘红色。雨燕13油耗惊人。
其实我觉得白色看，但是实在买不到了，只有买咖啡了，哦对了，叫“酷栗棕”
我老婆喜欢咖啡色，所以买就买的咖啡色，当然，投票也就咖啡色了。有点绕！！！
白色超过咖啡色了！哦不！是酷栗棕
红色和白色好看·但是我买的蓝色
5、为什么11款雨燕是公认的:铃木雨燕哪年的 6、为什么11款雨燕是公认的:款雨燕怎么样？经过测试，新雨燕在本质上了老款的优势，同时在细节上做了改进，提升其运动特质。在日常城市驾驶中，13l的动力只能说勉勉强强，但15l的动力足够使用，更重要的是，雨燕在省油方面有不错的口碑，在高油价时代如果既要拉风又要实惠，那么价位在10万元以内的它是年轻人的不错选择。雨燕自动变速箱耐用吗。
7、为什么11款雨燕是公认的:雨燕车怎么样先给你个我对两项小车的个人评判吧如果综合考虑全面因素的话我觉得还是雨燕,1从安全性上讲碰撞4星的高分同级别车里面没有跟它接近的2从造型上讲肯定是飞度更时尚一些3但论改装潜力来讲那只有雨燕了4做工可谓是各有所长吧5稳定性操控性也是雨燕完胜了6性价比还是雨燕喽7雨燕小毛病多是公认的,但并不是另外两款没有,只是雨燕上市早所以大家的评论就多些,如果你打算买雨燕4月份左右可以和我一起去买,15的可以1万左右,我已经关注这车2年多了,我打算入手15超炫MT楼下有持反对意见的可以拿反对证据来反驳我,谢谢
8、为什么11款雨燕是公认的:雨燕哪款车型？不要太多的被名字所迷惑，雨燕现在的各种版本都是厂家单方面的促销手段，换汤不换药！相同排量发动机是一样的，只是内饰有差异，无非就是豪华版和舒适版。（多功能方向盘，自动空调，电动后视镜，后雨刷。。。）十年的雨燕还值得买吗。
新雨燕即将上市，价格估计在9万开外，如果阁下实在等不及的话，那出手现款雨燕也是很不错的选择，只要找好自己喜欢的颜色就好了，13的动力弱些，这是我自己的感受，并且油耗并不比15的燕子能低多少，发动机技术还是老了点！所以要是手里的米足够那就上15的，再一个别再去买什么 *** 版，多花的多后来才知道 *** 只是厂家的口头承诺，别去当这个冤大头。自从去年雨燕推出超值版以后，燕子的品质口碑每况愈下，精品的小车现在做得越来越不好。所以乞丐般的燕子不要考虑了，价格虽然低了，但是我觉得很是不值得！为什么玩铃木雨燕的人那么多。
雨燕后期的改装空间很大，买回车后你可以适度的进行装饰，运动感很强。你提到的版，这可能是我看到的燕子包围中最丑的一款，连4S店的都骂不知道铃木到底想干什么。呵呵。。。雨燕通病都有什么。
2019年车管所放假一天，终于入手11款雨燕15mt！13炫锐应该就是超值版，便宜，上述的配置能省则省，雾灯都没了，这车可以买来后极度改装，适合改装的车迷，但是仅有13的动力！雨燕13一箱油跑多少公里。
13炫酷也就是炫乐停产后的改版，性比原来的炫乐少了后部深色隔热玻璃，全自动空调。但价格没变！
15的配置都差不多，具体的不好分辨，反正都有多功能方向盘，好像是空调有差异价格：最近有。你要砍价，15入门级的不能超过。
说这么多希望对你有点用吧！我建议你多进看看，爱卡网，汽车，我们燕子的活跃啊，期待你早日加入。
以上就是与11款雨燕15好不好相关内容，是关于11款雨燕15好不好的分享。看完为什么11款雨燕是公认更好的后，希望这对大家有所帮助！
2020铃木雨燕Sport（Suzuki Swift Sport），作为一台小型性能车，Swift Sport首席工程师Masao Kobori在发布会上表示：“我们知道客户最重视动态驾驶体验，因此对于第三代Swift Sport，我们的开发理念是“终极驾驶乐趣”。更快，更敏捷，更具侵略性和怀有感情的，我们也对其进行了优化，提高了日常使用的实用性，尤其是离合器的感觉，手排换挡的感觉，座椅和方向盘，全部以驾驶员为核心。”
外观和内饰方面相比2018款变化不大，均为细节上的改变。更大的变化则是加入了48V轻混，全新优化的14T Boosterjet发动机搭配48V组成的动力总成代号K14D，降低了二氧化碳排放，满足欧6排放，让Swift Sport得以在当今节能减排为政治正确的大环境下生存。（雨燕Sport本身作为运动型车就在排放方面不占优，再加上有吉姆尼这样的货，加入轻混更多的是一种妥协，不然压榨发动机岂不是更香更简单。）
48V系统被设计得非常轻巧，混动部分的主要部件仅重15kg，保持了Swift Sport应有的灵活性。包括48V锂电池组、集成式起动机发电机ISG、48V-12V转换器。其中ISG即是发电机又作为启动马达，输出功率10Kw（136PS）由，皮带传动，与发动机曲轴直连，运用电机的大扭矩能够在车辆起步瞬间帮助车辆获得更大扭矩，弥补内燃机低转速扭矩的不足，让新车综合更大扭矩达到235N·m（2000rpm-3500rpm）。 （轻混依然是轻混，对于动力的提升并不大，更多的是辅助作用。）
不仅仅在起步阶段，48V轻混系统还能够利用电机的扭矩提高发动机响应，让加速更加平稳，根据发动机转速和节气门位置，ECU判断驾驶员的加速，然后使用电机辅助增加扭矩。另外减速和制动的动能回收至锂电池组，48V-12V转换器布置在前排座椅下方，以得到更好的重量分配。 （也就是雨燕Sport的48V功能更多更全面，能够在更广的域段参与驱动。）
新的48V混合动力系统的另一个效率优势是，当离合器分离并且车速低于约80km/h时，电机将空转，用来自电动机的动力替代燃油喷射，然后在车辆以低于16km/h的速度减速以及静止时控制和维持发动机怠速。 （说白了就是发动机不喷油点火了，发动机运转靠电动机的运转带动发动机曲轴。）
这个听起来非常牛x的功能不仅能完全避免了这些工况下的燃油消耗，还让发动机的启停毫无延迟和振动，因为发动机一直在运转着，只不过没有点火做工罢了。
K14D的14T发动机相比前代K14C，不仅是加入了48V轻混，在进气侧还配备了全新的电动可变气门正时（VVT）系统，已经全新设计的燃油喷射和高压燃油泵，而排气的凸轮轴则依然通过传统液压的VVT进行控制。双VVT可实现更佳的发动机功率，提高燃油效率和降低排放。
铃木自主研发的Boosterjet涡轮增压技术，通过控制废气旁通阀，在重载运行旗舰关闭以得到更高的增压压力，而在正常行驶期间保持打开状态，降低了泵送损失，提高动力和燃效。
同时可变燃油控制系统，可根据行驶状况监测燃油喷射压力，通过扩大燃油喷射范围，促进燃油雾化，提高燃烧侠侣，可从低转速至高转速减少PM（颗粒物）和PN（颗粒数）的排放。
Boosterjet发动机是根据铃木的轻重量和小尺寸、增加响应和平顺动力传递的精神而研发的，铃木的工程师通过紧凑型涡轮增压器直接连接到汽缸盖上，以及将排气歧管整合到气缸盖铸件中，来消除涡轮增压的迟滞。这种设计可以确保更佳的空气流动，同时将流向涡轮单元的热量损失降至更低。
Swift Sport还拥有增强的散热、进气系统，同时经过特别调校的运动型排气，内部结构优化后拥有更大的容量，应对更高的发动机输出，并且在低速范围内能够产生低频声浪。6MT的换挡行程缩短了10%，并对齿比进行了优化。Swift Sport的操控性得到进一步完善，提供了更高的行驶稳定性，减小了侧倾，改进了动态响应。2020款还升级了若干主动安全配置（不重要）
Swift Sport基于“HEARTECT”轻型平台，具有重量轻，刚性高的特点，结构中使用了17%的超高强度钢（980Mpa），使用了4%的高强度钢（789 MPa），Swift Sport的整备质量仅为1025kg，配上235Nm的扭矩，小钢炮实至名归，还改啥GK5！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
将于明年1月10日开展的2020年东京车展，代表了现代JDM的风格导向，与SEMA行车鲜明对比，而铃木一直是改装车里最平易近人的品牌，不论是轿车还是SUV，甚至是k-car都能玩出个性，玩出风格出来，而这次铃木将会在车展上带来KATANA版本的速翼特车型，速翼特就是运动版的铃木雨燕，而KATANA是曾经很火爆的铃木摩托车，这款特殊限定版的速翼特有很多不错的改变，首先它做了宽体设计，其次排气改到了侧边，且有三个排气孔，车展上还会带来Hustler和吉姆尼的改装方案，不知道大家喜不喜欢呢？（来自外网）
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铃木雨燕运动系列采用独家正面设计。前格栅和保险杠突出的鼻子超出了标准的雨燕，传达了一种紧绷感和迫在眉睫的行动。肌肉发达的肩部、涂黑的a柱和垂直排列的前后灯，正如Swift车型系列的其他车型所采用的那样，在Swift Sport中得到了生动的体现，黑色空气动力学扰流板横跨前部、侧部和后部，车顶扰流板平衡了空气动力学优势和运动美学。动力方面，铃木雨燕运动版搭载的是14L涡轮增压发动机和48V电动机的混合动力系统，匹配六速手动变速器。
Swift Sport此一油电动力系统也同时供铃木全新小型跨界SUV锋驭S-Cross和维特拉(Vitara)的油电混合动力车型使用，这两车款将在2020年Swift Sport推出之后的隔月发表上市。48V启动马达发电机的电力驱动系统，有助于让车子在同一转速范围内，产生更高的扭力输出值，它的更大扭力达到234牛米／2000-3500rpm。时速0到100公里加速9 1秒可完成，更高速达209公里／小时。
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将雨燕汽车喇叭改装到在前门板上的高德650c中低音单元高音安装在三角位置。特写低音处理器安装德国高德ST6DSP隐藏在座椅下方，方便调音，不占用车内可用空空间。铃木雨燕是以2002年巴黎车展展出的“concept-s”概念车及2003年法兰克福车展展出的“concept-s2”概念车为原型进行重新设计的，分3门和5门两种款式。铃木雨燕，2005年长安铃木推出了“雨燕”，雨燕车如其名，小巧玲珑，素有小MINICOOPER之称。
1、基本轻量化，后排座椅拆掉，备用轮胎拆除，副驾驶座椅拆除
2、改进气，好的进气系统能够让发动机顺利得吸入更多的空气，这样发动机的效率就会更高，
如果是短时间比赛，用比较伤车的 *** ，拆除进气过滤器，发动机的动力性提速，立竿见影，
不可长时间使用这个 *** ，杂质进发动机还是很伤车的。
比赛提速是一个方面，另一个方面就是减少，刹车性能号，可以晚05秒刹车，就可以在弯道前超车。所以好的刹车和发动机一样重要。
改刹车就只有加大刹车盘和刹车钳，工程比较大。
还有一个 *** ，换宽胎，提高抓地力，可以减少刹车距离，更好得保证加速的抓地力。
