导读： 1、绝了，长城汽车居然用柠檬、坦克和咖啡来构筑自己的长城2、智能小车外观设计3、韩国经常可以看到粉丝为明星准备的应援咖啡车，那是怎么搞的？4、雀巢咖啡包装的设计理念是什么？？5、在汽车设计中，有哪些设计是使用了仿生学原理？6、车内循环和车
- 1、绝了，长城汽车居然用柠檬、坦克和咖啡来构筑自己的长城
- 2、智能小车外观设计
- 3、韩国经常可以看到粉丝为明星准备的应援咖啡车，那是怎么搞的？
- 4、雀巢咖啡包装的设计理念是什么？？
- 5、在汽车设计中，有哪些设计是使用了仿生学原理？
- 6、车内循环和车外循环原理是什么
- 7、了解空气动力学的基本原理以及常见的汽车改装实例
- 8、移动咖啡车宣传文案？
最近长城汽车用两件事成功抢占了汽车媒体的头条，一是7月13日发布了主题为“长城汽车挺得过明年吗”的小**；二为7月14日亮相4N20系列发动机以及9DCT/9HDCT变速箱。
不过明眼人肯定会发现，长城汽车所做的只不过是发现问题、提出问题、分析问题而已，最关键的解决方案还没揭晓呢，真正的重头戏应该是7月20日的那场技术品牌发布会。因此收到活动邀请函后，我便抱着看看他们的葫芦里面究竟卖了什么药的想法，直接来到位于河北保定的哈弗技术中心一探究竟。
长城汽车的焦虑
这年头连贩卖焦虑都能变成一桩生意，当然这里面大多数都属于“为赋新词强说愁”的类型，纯粹为了吸引眼球，骗骗点击量罢了。但通过30年的打拼而获得全球近千万用户认可的长城汽车，理论上早就过了依靠贩卖焦虑来搏出位的阶段。从哈弗品牌专注于SUV市场，哈弗H6的持续爆款，长城炮轰开了皮卡乘用化的道路，到WEY打破自主品牌高端化的天花板等等，必须承认长城汽车堪称自主品牌里面的标杆之一。
可是在发布会开始，魏建军便坦言自己并不认为长城汽车很成功，而他的危机感便来源于全球化竞争的压力以及当下极具不确定性的市场环境。正如一个人长期处于被褒奖的状态时，难免会自我膨胀，并陷入坐井观天的恶性循环中。从魏建军的字里行间，我可以听得出这些都是他担心会发生在长城汽车身上的事情。
虽然此前长城汽车发布的那段视频或多或少有企业形象宣传甚至作秀的成分在，但无可否认，长城汽车确实用全球化的角度来审视日后的发展问题。过去30年长城汽车在自主品牌里面算是活得颇为风光的选手，但始终未具备与国内主流合资品牌正面较劲的实力。
当产品出口至国外，一直依靠低价策略，通过性价比来吸引消费者的套路始终不能长久。这也是国内大部分自主品牌大多选择亚、非、中东、拉丁美洲这些第三世界国家作为出口目的地的原因。假如来到欧洲和北美市场，自主品牌还能否站得住脚跟，恐怕真得打个问号了。
因此站在车企老总的高度上，魏建军提出了品牌、商企、到研发的打通以及作战单元的打通这两大方向。用通俗的话来说便是产销研一体化，把消费者最真实的需求和用户体验直接体现在研发阶段，避免产品研发落入闭门造车的局限。当然这个过程也少不了优秀人才的持续输入，而8月份即将发布的长城汽车文化理念体系便是吸引人才的软实力展示平台。
柠檬与坦克
说了半天，貌似这些都不是消费者最关心的。别急，我知道大家最想了解的是跟产品相关的大招。但接下来要说的并非某台新车或者某项技术，而是两大模块化平台：“柠檬”与“坦克”。
模块化平台的好处在多生孩子好打架的年代体现得淋漓尽致，零部件的高通用率让车企能够节省大量的成本，并促使新车改款换代的速度大大加快。但这并非模块化平台优势的全部，如果以木桶原理去理解，平台便是决定木桶短板长度的关键。一台车的基础性能，往往取决于它所应用的平台。而这也是长城汽车历时五年，研发投入超200亿元去，通过全球超过600万公里道路测试及76种全球道路和极限环境测试去开发“柠檬”与“坦克”的原因。
以“柠檬”平台为例，基于该平台打造的车型，其车身俯仰角减小50%，转向干扰力臂减小16%，转向精准度提升16%，车身侧向刚度增大15%，整车质心降低30mm。翻译成大白话就是：车身变轻、重心变低、操稳变好、安全性提升。
不过长城汽车似乎不再满足于SUV的单品类发展，而是把产品线延伸至轿车和MPV领域。因为“柠檬”平台本身便能适应A0、A、B、C、D五种车型级别的开发，并覆盖全球SUV、轿车、MPV三大品类市场。同时在适配动力方面，传统燃油、多种混合动力（混联DHT、P2、P2+P4）、纯电动（BEV）和氢燃料电池（FCEV）均可搭载在“柠檬”平台上。
据长城汽车股份有限公司研发副总裁穆峰透露，2022年长城汽车的常规发动机热效率将达到41%，混动发动机热效率达到42%，2025年热效率更达到515%。而之一代FCEV将于明年推出，到了2023年，续航1100km+、百公里加速456秒的第二代FCEV也会与我们见面。
当然了，以硬派SUV起家的长城汽车也没忘了自己的老本行。“坦克”便是定位为全球智能专业越野、支持B级至D+级、轴距使用范围达2750-3750mm、涵盖SUV和皮卡的模块化平台。基于该平台之上，长城汽车将会采用20T、30T以及中国首款纵置9AT变速箱的组合。其中30T发动机有着260 kW和500N·m的功率/扭矩，热效率为38%。
此外，363°接近角（含主动悬挂增加33°）、372°离去角（含主动悬挂增加33°）、最小离地间隙224mm、100%（45°）爬坡度、900mm基础涉水深度（主动悬挂提升后为965mm）等参数也跟我们勾勒出日后基于“坦克”平台打造的SUV的强悍所在。
但冷静下来，“柠檬”和“坦克”目前只是平台的概念而已，在没真正摸到实车之前，PPT上的参数仍有待落实。不过里面有两处细节我认为值得肯定的，其一是这两大平台都建立在全球化的角度来开发，并进行了全球道路的适应性测试，这对于需要打全球市场的长城汽车而言很重要；其二则是长城自身也有很多技术来支撑这两大平台，包括热效率达41%的发动机、自研的纵置9AT等等。至少和那些“为平台而平台”的自主品牌相比，长城汽车确实超前了不少。
向全球出行科技公司转型
“长城汽车由中国汽车企业向全球化科技出行公司转型”，这句话如果不是魏建军亲口说，我还真不相信，难道长城汽车也要玩滴滴、Uber那套？再认真想想，大概率是我误会了，滴滴、Uber算是出行服务公司，人家长城汽车只是转型为全球化出行科技公司而已，但这里头的差别可大了。
其实在大数据、云计算、5G、人工智能等新兴技术快速发展的时代下，跑在马路上的汽车早就不是独立的个体，而是和外界 *** 时刻保持联通状态的一份子，毕竟车联网技术已经成为很多车子的标配了。当汽车所扮演的角色不再局限于从A点到B点的工具时，我们大可以用出行终端的概念去理解它，尤其诸如车家互联、车载钱包等功能逐步普及以后，未来汽车就像“两张沙发+四个车轮的大号手机”的说法，似乎也有一定道理。
但从真正的用户体验的高度来实现这些想法，光靠智能车载系统还不足够，哪怕中控触屏的尺寸再大，也仅仅局限于交互层面而已。因此“咖啡智能”便是长城汽车涵盖智能座舱、智能驾驶和智能电子电气架构的智能系统，也是驱动长城汽车向全球化科技出行公司转型的数字引擎。
对于“咖啡智能”这个名字，我很怀疑灵感来自哈弗技术中心一层的瑞幸咖啡。这里暂且忽略瑞幸在资本市场的操作，单纯从它把喝咖啡覆盖我们的各处生活场景这件事上，似乎真有那么一点和咖啡智能那“将生活注入技术”的价值主张有些许重叠的的地方。
“咖啡智能”基于智能驾驶和智能座舱合二为一的理念研发，并围绕“交互+AI+生态”这三大智能化核心变量。具体到自动驾驶领域，基于咖啡智能系统的L3级别自动驾驶采用可拓展架构，未来将成长为L4甚至更高级别的自动驾驶。智能座舱领域，“咖啡智能”可以提供车内360度加车外360度的720度感知，借助“端云一体”超远程感知技术，让汽车融入城市大交通智能中。电子电器架构方面，“咖啡智能”也支持千兆以太网、5G、V2X等通讯技术。
编者说：
过去很多品牌喜欢晒出自己的零部件供应商清单来说明自家产品的质量如何过硬，这次长城汽车也如法炮制了。不过里面并非我们熟悉的汽车零配件供应商，而是阿里、腾讯、高通、华为、百度、地平线、经纬恒润、海康威视、商汤等AI领域的合作伙伴。连BAT这三巨头都能共聚一台，从这个角度来看，长城汽车的资源整合能力确实很不错。
关于自主品牌当下的危机，我在之前文章也跟大家聊过。能够闯出来的无外乎那些注重技术革新的品牌，一直强调“研发过度投入”原则的长城汽车会是走得最快最远那个吗？我看机会蛮大的。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
定位新一代智能汽车WEY摩卡正式迎来首秀
易车讯1月20日，我们从WEY官方那个获悉，WEY全新SUV摩卡正式迎来首秀，该车官图此前已经发布，将定位于中型旗舰SUV，相较现款VV7整体车身更大，作为WEY品牌新一代智能汽车的首款车型，新车之所以定名摩卡，意在传达与“咖啡智能”的深度关联，并希望该车能像摩卡咖啡一样融入用户日常生活中，该车将于一季度正式上市，动力方面将搭载48V轻混以及DHT柠檬混动系统版本。
此外，在此次发布会上，WEY品牌也进行了定位上的焕新，其将定位新一代智能汽车，而在这一理念的引领下，WEY品牌不仅将通过智能驾驶、智能座舱、智能服务合而为一的“三智融合”解决方案，为用户带来“解放双眼双手、解放注意力、解放全部身心”的全方位解放，还将通过云、店、手机端、座舱端、运营端这“一云一店三端”的架构，以及人、车、场深度融合的智能化服务体系，实现新一代智能汽车“比你更懂你、让车服务于人、让智服务于人”的目标。而WEY品牌将于今年9月慕尼黑车展开启新征程，以德国为原点、率先进入欧洲等市场。
外观方面，新车将采用WEY家族的最新设计语言，其中六边形进气格栅采用全新点阵式风格，辅以两侧大灯组和前包围的经典造型，看上去更加凶狠凌厉。此外通过棱线与型面的修饰与勾勒，也凸显出整车的力量感。
车身侧面线条采用贯穿式设计，两条车窗线自A柱到C柱逐渐收拢，配合大尺寸的轮态、隐藏式门把手，兼顾了层次感与实用性。
车辆尾部不仅保持了WEY家族化的设计风格，而且与前脸做到了前后呼应，后包围经过全新设计，相比现款WEY车型，排气采用了隐藏设计，整体看上去更加低调。
内饰方面，新车将采用全新的设计风格，部分借鉴了概念车的设计理念，视觉效果有所提升感。中控将采用双屏设计，最下方的屏幕采用了一定的斜度，并与中央扶手箱相连，由于这样的设计，挡把的形式和位置将相较传统有所改变，拆车采用电子换挡杆，体积更为小巧，水晶造型设计也在一定程度上有助于整体感的提升。
配置方面，搭载一系列车规级配件，诸如算力为360TOPS的高通8155芯片、5G+V2X组件、激光雷达以及AR-HUD、NOH高速公路自动驾驶辅助、高通第三代数字座舱平台等的加入使其智能属性有所提升。尺寸方面，摩卡长宽高分别为4875/1960/1690mm，轴距为2915mm，相比VV7车身更大，但是轴距略有缩短。
动力方面，该车会提供48V轻混以及DHT柠檬混动系统版本，48V版本搭载的是E20N20T发动机，该发动机采用米勒循环设计，更大功率213马力，辅以48V轻混系统，传动系统方面匹配横置9挡湿式双离合变速箱；DHT柠檬混动系统则搭载15L+DHT、15T+DHT，15T+DHT+P4等组成的三套组合，此外该车将搭载电磁主动悬架。
全新高端智慧汽车品牌AITO发布，该品牌的首款车有什么亮点？
这款品牌的首款车辆不仅外形上非常吸引年轻人，而且续航性能、软件方面也非常优秀。
全新高端智慧汽车品牌AITO发布，与华为强强联手搭载鸿蒙系统，已经成为汽车行业里相当重要的新闻，这款品牌希望能够做出更强大的智能汽车，向汽车行业发出进一步的冲击。
1、耀眼的外观。
在新品发布上我们看到，AITO亮相了首款汽车产品，尾部只有AITO的标志，并没有其他的一些细节信息。新车的外观采用的是羽翼式的LED设计，特别吸引年轻人的喜欢，车身侧面设置也非常的光滑，采用的是隐藏式的门把手，比较紧随时代的潮流。在车轮方面采用了20寸的轮胎规格，让整个车的外观更加耀眼。虽然只是对车辆进行了一个静态展示，内部设置并没有看到，但相信内部会更加的吸引大家。
2、超强的续航能力。
根据现场的介绍，我们看到这辆车的续航能力非常强大。这款产量，这款车辆采用了集成式智能发电机组，续航能力能够达到1000公里起步。除此之外，它所具备的黄金动力组合能够支持4秒的百公里加速。强大的续航能力，给车辆带来的动力更强，能耗更低，给驾驶员一个安全的驾乘体验。
3、与华为鸿蒙系统联合。
AITO发布的首款中型豪华SUV与华为鸿蒙系统紧紧联合，让这款车辆的功能变得更加丰富，比如说手机上听的音乐进入车辆之后能够实现无缝的连接，通过车内的音响继续播放。整个系统还充分考虑了温度、海拔等各种因素，能够自动识别800多种场景。这款车辆的到来无疑是对现代智能汽车的一次强大冲击，希望大家能够持续关注这款品牌的智能汽车产品。
接地气定价，这些家用代步电动小车
懂车之道导购对于为生活奔波的打工人来说，能够拥有一辆上下班代步的专属小车，既可告别早晚高峰的拥挤，又能避免刮风下雨的湿身尴尬，幸福感蹭蹭蹭往上。微型电动车凭借时尚小巧的造型，能够肆意穿梭于繁忙的车流中，街道停车同样便利，再加上相对实惠的价钱，因此深得年轻人的青睐。
今天小编就给大家准备了几辆入门级的家用电动小车，每一辆都是“城市精灵”的化身，打工社畜也能轻松买得起。
推荐车型一：零跑T03
厂商指导价：739-899万元
零跑T03堪称智能小车领域的“小可爱”。
在外观设计上，2022款零跑T03的造型依旧是圆润可爱的风格，“微笑曲线”前脸欠合理十足，夜眸蓝、珊瑚橙、金属黑、流沙粉等等多达8种车身配色则满足了车主的个性化需求。
内饰方面，新车打造了101寸悬浮式液晶中控屏和8英寸全液晶仪表，内置智能车机，支持语音识别控制和交互，搭载包括倒车影像、上坡辅助、自动驻车等多大10项自动辅助驾驶功能，进一步提升了用户的智能驾乘体验。
零跑T3的综合续航为403KM，搭载80kW电机，满足日常代步出行不在话下，同时还提供综合续航301km，搭载55w电机。
推荐车型二：比亚迪海豚
厂商指导价：1028-1308万元
含着比亚迪“刀片电池”金钥匙出生的海豚，在微型小电动车领域的产品魅力自带光环。
在外观设计上，比亚迪海豚采用了全新的“海洋美学”，封闭式进气格栅搭配新LOGO，洋气十足，造型圆润的车身可爱灵动，辨识度相当高。
内饰方面，比亚迪海豚的中控采用了大量的柔性曲线设计，物理安检区域均为圆形元素，搭配自适应可旋转的128英寸悬浮式中控大屏以及5英寸仪表盘，整体风格相当“海洋”。
动力方面，新车提供更大功率95马力、峰值扭矩180N·m的永磁同步电机以及更大功率为177马力、峰值扭矩290N·m的驱动电机版本，NEDC续航里程有301km、401km和405km三种版本。
推荐车型三：科莱威CLEVER
厂商指导价：59999万元
作为上汽荣威旗下的全新微型电动车，科莱威CLEVER可以说是纯电市场的实力“漏网之鱼”。
在外观设计上，荣威科莱威CLEVER采用了大量的弧线设计，双C对称式保险杠、圆角矩形的尾灯组，造型别致，相当小巧可爱。
内饰方面，科莱威CLEVER的胶囊主题设计时尚活泼，无钥匙启动、9英寸触摸屏、手机互联、倒车影像、TPMS直接式胎压监测、外后视镜电源调节、前排双安全气囊等等，智能与安全兼具，实用性相当强。
车辆搭载宁德时代的三元锂电池，更大续驶里程超311km，而且还支持5小时超快充满的充电效率，是性价比相当高的城市出行助手。
小编有话说：
继五菱宏光MINIEV的走红热销之后，微型电动车领域持续火热。而对于一辆承载日常出行的电动车来说，除了价格之外，安全性、续航能力以及辅助配置更为重要。（图/文：懂车之道李玲编辑）
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不到10万的小车却支持超充，可拆中控屏的小车不来看一下吗
对于很多注重家庭的消费者来说，买车往往会从实际的用车场景出发,既要满足日常通勤、买菜购物、接送小孩,又要养车成本低、驾驶轻松。这里就给大家带来一款各方面表现都很不错的小车，刚刚上市的它不仅产品力越级,还契合年轻家庭使用场景，它就是江南U2。作为一款刚刚上市的智能小车，新车共推出6款配置,官方指导价为568-988万元,那么它到底有什么亮点呢话不多说,我们抓紧时间进入正题。
外观方面，江南U2造型小巧简约，非常可爱，前脸封闭的格栅与两侧大灯很好地融为了一体，底部包围造型也是非常简约，线条勾勒出的圆角矩形图案，搭配上双色车身涂装，整体看上去非常年轻。另外，这辆萌系小车提供6种车身颜色可选，清爽的颜色更讨年轻人的喜爱。
车身侧面非常简洁，采用短前/后悬的设计，下方则是17英寸U型切削铝合金轮毂，让整车的侧面流畅而自然。在细节上，新车配备的隐藏式车门把手、切面轮圈与悬浮式车顶，整体营造出的视觉效果非常时尚。车身尺寸上，新车长宽高分别为3840/1742/1545mm，轴距为2521mm。
车尾方面，整体比例上窄下宽，尾灯中央同样采用黑色贯穿饰条进行装点，同时后包围两侧拥有四方形反光板，与前脸设计形成呼应，颇为动感。另外新车还可以选装后扰流板，提升运动感。
江南U2同样是采用了与外观相呼应的简洁设计，内饰提供数字蓝浅灰、深灰浅灰两种配色选择。以“数字蓝浅灰”配色为例，其灵感源于深海，色调也偏向治愈系，结合整车充满大量蓝色、浅灰软包，营造出温馨、无压力的座舱氛围。在设计细节上中控台运用了大量水平线条，结合上下深浅对撞的配色，给人耳目一新的感觉。另外通过101英寸智能便携PAD占据视觉中心，方向盘的设计风格与外观一脉相承，中控下方还有个非常有创意的储物桶，简洁之余为车内带来了十足的科技感。
为了让驾驶更加便利，江南U2这款车型全系配备了巡航功能，倒车雷达也不可或缺。另外不同型号的车辆，在配置上也会有所不同，比如从300S开始具备副驾驶气囊和倒车影像。顶配车型400Pro，还将提供了L2级别的自动驾驶，大尺寸天幕也同时在顶配车型中得以展现，整个面积达到了124_，能够隔绝96%的紫外线。有许多朋友担心后备箱的容积，该车常规容积为300L，后排放倒后容积能达到750L，空间方面足够用了。
动力上，江南U2基于J-Smart10纯电平台打造，该平台采用柔性底盘设计，搭载模块化电池包与“多合一”电驱。动力方面，江南U2将提供两种动力版本，更大功率分别为55kW和80kW，峰值扭矩分别为120N·m和160N·m。同时续航方面，江南U2将配备磷酸铁锂电池，在CLTC标准下，续航里程可分别达到151km、305km、406km。同时，新车除了支持快充和慢充两种模式，江南U2未来还将推出4C超充版本，搭载高倍率闪充电芯、智能液冷温控系统与四核超强算力BMS系统，充电8分钟即可续航200km。
江南U2的推出将纯电小车的价值与内涵再次提升，这个配置在同级别中都很有竞争力，再加上不错的颜值，契合了当下年轻家庭的用车需求，同时568~988万元也非常符合广大消费者的购车需求。虽然江南U2属于众泰旗下，不过众泰想要活下去，势必要在新能源市场上发力，经过以上介绍，相信大家都对江南U2有所了解，你们对这款车是否有兴趣呢？
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2021年广州车展新能源轿车篇：智己L7、哪吒S、极狐阿尔法S华为HI
随着国家扶持新能源汽车的战略，很多人从燃油车看向新能源汽车，再加上车企的研发和推出，越来越多人对新能源汽车充满期待。
新能源汽车成为2021广州车展的焦点，智己L7、哪吒S、极狐阿尔法S全新Hi版受到更多关注，那么它们有什么特别之处呢？
智己L7——用“魔法”打败“魔法”
说到智己L7这个车型，很多人都会觉得陌生，智己汽车是于2020年，由上汽集团、张江高科和阿里巴巴集团联合打造的汽车品牌，作为一款新车，消费者发出的疑问都会比较多，而它将亮相广州车展，让我们带着疑问一起来看看吧！
首先，在外观方面，前脸呈现了犀利的Icon-M日间行车灯设计，极具视觉冲击力，放眼到车身侧面，饱满到人性曲面和锋利的科技特征的到了很好的平衡，尾部采用悬浮式的尾翼和尾灯，一体化的设计完美诠释了“IMwhatIam”的品牌内涵。
俯冲车头与超低引擎盖，彰显了智己L7的轿跑车型，由5000多颗独立发光晶体组成的ISC智慧灯光系统，分别在车头和车尾展示。
搭载260万像素的DLP激光投影大灯，可以将路口信息、变道指示、方向指示等信息投射在道路前方，将智能化运用地出神入化。
这么出色的外观，真是让人不得不期待一下内饰了，和其他大多数新能源车型一样，极简风格设计迎合了年轻人的喜好，拉开车门，满眼都是39英寸巨幅智慧场景搭配128英寸AMOLED2K中枢屏。中控台上方是超长的“带鱼”形状的屏幕，是通过两块屏幕拼接，形成一个整体，同时还能控制升降，更是带来了顶级视觉显示效果，结合1120W剧院级智慧声学系统，能让你沉浸在震撼的视听享受中。
整车连按钮的设计都遵循了极简的想法，除了开门按钮以及方向盘后方两个拨杆上的按键以外，其他控制按钮都换成了触控按钮，官方称之为“消影智能表面”。更值得关注的是，智己L7拥有专属的超跑模式：一键切换智慧场景，系统会自动切换成半屏状态，超跑声浪搭配氛围灯，能享受十足的驾驶乐趣。
近日，在广州大剧院智己汽车正式发布了智己L7智能无界IMOS操作系统的设计理念，能有幸在本次车展见识到。而且官方宣城该系统主要以“上善若水”为灵感，将人、生态、服务串联在了一起，希望打造出人和车共同成长、智慧共享的环境，也响应了这次广州车展的“新科技，新生活”的主题。可以说，IMOS的所有设计都在物理上打破了界限，尽可能做到水一样有流动感，还能让用户参与到设计中，共同打造个性化的沉浸式体验。
动力方面，智己L7拥有智慧动态四驱技术，后轴为主驱动，电动机的总功率为400kW，根据官方的测试数据，0-100公里加速用时39秒。对于电动车，大家肯定很关心电池续航问题，全系标配了93kWh电池，最长续航里程可以达到655km。
哪吒S——拥有同级别最强算力
刚成立不久的汽车品牌竟然能造出这么出色的新能源汽车，这让消费者对新能源领域增加了不少信心。作为同样是新能源汽车的哪吒S也出现在了广州车展，前段时间的哪吒VPro上市，让哪吒汽车名声大噪，那么哪吒S这次给我们带来什么惊喜呢？跟小编一起来看看吧！
外观方面，新车采用了溜背式的车身造型，前大灯是分体式设计，上半部分是狭长的LED日间行车灯，下半部分是远近光一体式大灯。
车尾是时下流行的贯穿式设计，两边尾灯主题为不规则的三叉造型，夜晚点亮以后，极具辨识度。
配置上，哪吒S是基于全新自研平台架构打造的首款数字电动轿跑，将应用可实现200T高算力的华为MDC计算平台，帮助用户能够在告诉以及城市道路实现领航辅助驾驶。其中搭载了2颗华为全球首发的车规级、高线束、混合固态激光雷达，让哪吒S可以实现无限扩展和自我进化，灵活满足用户的不同需求。
为了顺应时代，联手智能生态“朋友圈”，和360、华为、地平线等智能领域中的****展开全面合作，作为中国本土智能电动汽车的领军力量，哪吒汽车将引领技术产业发展，推动汽车智能化的变革。
极狐阿尔法S华为HI——破界先行触达未来
本次广州车展可谓卧虎藏龙，我们了解完智己L7和哪吒S所带来的魅力，作为国产新能源汽车的中坚力量，极狐阿尔法S推出的HI版也亮相在车展中，在极狐的专属展区有不少观众围观，让我们来一探究竟吧！
首先，外观方面，阿尔法S华为HI版延用了普通阿尔法S的设计，以圆润的造型为主，与普通版车型不同之处，是在细节部分加入了独特的标志，理车身前部和两侧添加了激光雷达硬件。
车头正前方和左右两侧布置了三颗华为96线激光雷达，探测角度可以达到300度，另外还有6个毫米波雷达、13个高清摄像头，实现360度全方位覆盖。
配置方面，搭载了华为专属的鸿蒙OS智能互联座舱，支持多达30个应用生态，包括通话、高德地图、酷狗音乐等，高于手机的交互，让驾驶员更好地进行驾驶。为了实现“只动嘴不动手”的操作，在语音控制方面，目前行业平均水平在2-3秒，而新车的智能语音助手可以在1秒内进行指令和交互的相应，在目前的行业水平中属于领先的地位。
动力方面，搭载了前后双电机，更大功率能到473kW，0-100km/h加速只需要35秒。关于电动车，电池续航问题是大家最关心的问题，根据官方给出的信息，更高喜欢航能到达708km，而且搭载750V闪电秒充技术，10分钟的时间可以充电至197公里的续航里程，在城市中通勤穿梭完全足够。
新能源轿车成为我国汽车市场的新势力
近几年，能明显看到国产汽车的崛起，特别是在新能源领域，不仅在性能上得到了神速的进步，更是和各大互联网厂商合作，打造智能化的驾驶舱，收获了不少年轻用户。
在这场车展中我们能看到华为、阿里巴巴这些在互联网有一定地位的厂商也开始投身于汽车行业，让我们的汽车智能化更加完善，同时也对新能源汽车的未来充满了期待。
本文来自易车号作者小南子唠唠车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
*** art精灵1正式发布，这款车是否会成为收割年轻人的利器？
这款电动车究竟是否会获得大家的喜爱？
目前这款汽车并没有公布它的售价，所以很多年轻人还在犹豫。
随着社会的不断发展，一些专注于燃油车生产的商家都开始默默的退出了舞台，其中积极转型金能源汽车的品牌则处于上升阶段。比如梅赛德斯奔驰，他们是一家非常高端的汽车品牌，但是在新能源汽车领域也有一些代表的车型，根据相关媒体报道，吉利公司和奔驰联合研发的 *** art精灵1号正式发布。这款汽车将会在未来的几年当中成为很多年轻人喜爱的小型纯电动SUV。
其实奔驰在电动汽车领域并没有什么非常出色的成绩，但是极力作为国内新生代的品牌，在新能源汽车上面已经有了一定的建树，所以此次和奔驰这样的世界顶尖品牌合作，所推出的车型一定会获得很多年轻人的喜爱，而且这款电动汽车的定位就是年轻人，延续了此前 *** art的设计理念。同时在动力方面更是不甘落后，在汽车内的空间也是要比很多国内小型电动汽车大很多，这也是为了方便更多人出行。
现如今的很多汽车专注于外贸协会，认为年轻人们看到外贸好看的汽车就会忍不住购买，甚至不少企业以此为荣来收割一批又一批的韭菜不过可惜的是如今的年轻人已经逐渐养成了良好的消费观念，在对于很多具有诱惑力的商品时，他们会权衡利弊，就像本款汽车一样，虽然外观很出色，但是在性能方面，也许和同级别同价钱的新能源汽车相比，没有那么具有性价比优势。
所以具体一切的信息还要等到这款汽车的正式售价发布，届时究竟能否会大卖，也基本会有所定局，不过根据一些汽车媒体的爆料，这款汽车的售价大概会在16~18万元左右。只不过不知道在国内会不会还有进一步的提升，让我们一起拭目以待吧。
应援咖啡车都是粉丝集资购买的，比如通过贴吧还有粉丝群等集资一起购买。
以下是应援的相关介绍：
应援，粉丝圈用语，指为喜爱的歌手，在演唱会上加油打气。二十世纪八十年代后的演唱会产生的有体系的应援活动起源于日本的一种以明星为载体举办的活动的一种互动行为，就是通过现场发光物（荧光棒，灯牌等）、配合演出、统一服装应援物或者场外捐钱捐物等方式支持偶像，是明星或团体的实力的一种体现。
截止2020年近几年，粉丝应援的事迹频繁出圈。 2021年6月15日起，中央网信办在全国范围内开展为期2个月的“清朗饭圈乱象整治”专项行动。重点打击诱导未成年人应援打榜等行为。线下应援是 *** 虚拟关系的现实加持。
线下的现场应援包括粉丝见面会、演唱会和偶像商演等，粉丝们通过齐喊应援口号、在脸上贴偶像的名字、举应援灯牌等行为为偶像造势。宣传应援是粉丝为扩大偶像作品知名度的另一 *** 。
以上资料参考——应援
雀巢咖啡包装设计
一、 设计依据
1 咖啡中，大包装的的实际流通环境因素:
(1) 装卸作业：从中、大包装来看属于中型包装，人工装卸机会较多，野蛮装卸操作随时可能发生。为此在设计中应考虑到包装材料的强度，满足装卸作业的要求。
(2) 堆码：在贮存时更高堆码3m，贮存时间为180天。
(3) 运输：产地为广州，天气潮湿多雨，因此包装要有相应的防潮防雨措施。用于出口和内销，轮船、汽车运输居多，汽车运输，路面起伏不平易造成冲击，加速度可达到1~2g，变速或制动时箱体互相挤压，还会产生水平加速度；海运中，平静海面也要出现地强度振动，加速度值较小，遇到风浪或紧急操作，出现高强度的振动，加速度值较大。那么包装就应该有较高的强度。
(4) 气候：产地广州，属于亚热带气候，温暖潮湿。
2、产品特点
本产品属于粉末状，为了具有防潮和强度的要求，故内包装为玻璃瓶。
3、包装材料的选用
现代食品包装的设计原则是：根据被包装食品的保护性要求，科学地选用保护功能优良的包装材料，进而进行合理的结构设计和包装装潢设计，配套使用精密可靠的包装机械设备；采用先进的包装技术 *** ，从而达到保护食品，延长保质期的目的[4]。
不同食品的化学成分，理化性质等各不相同，因此不同食品对包装的防护性要求也不同。咖啡是粉末状，干燥的物质，对水分比较敏感。因此最起码应符合下面要求：高阻湿性——保持产品的干燥性；化学稳定性——不能与内装食品发生任何化学反应，确保食品安全。
从环保的角度上看，应选取节约资源、焚之无毒气、能自动腐化分解回归自然、不会变成永不消失垃圾、对生态环境无损害的包装材料。同时，作为一种实用的包装材料，必须有足够的强度，能经受加工、储存和运输过程的考验并与内装物的物理化学性质相适应，对内装物恰当地起到保护作用。能适应高速机械化生产等种种性能。基于上述因素，本设计选取选用玻璃为内包装，表面光滑的硬纸板为中包装，瓦楞纸箱为外包装。
根据玻璃的更大外形尺寸可知玻璃的更大直径为71毫米，更大高度为155毫米
则衬垫的高度为玻璃更大直径、修正系数、衬垫高度之和。则
H=71+5+2x10=91mm
衬垫长度应为2个直径、4个修正系数、2个衬垫高度和中间的匙羹宽度为35mm则：
L=2x71+4x5+2x10+35=217mm
衬垫的宽度应是玻璃高度、2个修正系数、2个衬垫长度，则：
B=155+2x5+2x10=185mm
通过计算得出衬垫的制造尺寸为217x185x91mm
衬垫要求是材质比较的光滑，防振能力比较好 ，颜色为白色为好。
1、 纸盒尺寸
为了和衬垫配合，故设计了一个盘式纸盒。其优点是装潢容易，便于机械化的操作。还有为了加强牢固性，在侧端弄了个加强襟片。
由内尺寸计算公式 内尺寸计算公式如下：
Xi=Xmax+d(nX-1)+T+ k′
式中 Xi——纸盒内尺寸(mm)
xmax——内装物更大外尺寸(mm)
nx——内装物在纸箱内某一方向的排列数目;
d——内装物公差系数(mm)
k′——纸盒内尺寸修正系数(mm)
T——衬格或缓冲件总厚度(mm)
对于折叠纸盒，在长度与宽度方向上，k′值一般取3~5mm，在高度方向上，则取1~3mm。
k′值主要取决于产品易变形程度，对于可压缩商品如针棉织品、服装等可取低限，而对于刚性商品如仪器表、玻璃器皿等则应取高限。
则： Li=217+5=222mm
Bi=185+5=190mm
Hi=91+4=95mm
制造尺寸计算公式中修正系数一般长、宽方向取2mm，高度方向取1mm。根据相关依据知道纸板的厚度为1mm，则制造尺寸：
Lo=222+1x3+2=227mm
Bo=190+1+2=193mm
Ho=95+1+2=98mm
根据以上的 *** ，和依据可以得出包装外尺寸：
L=227+1=228mm
B=193+1=194mm
H=98+1=99mm
则整个中包装的更大外形尺寸为228x194x99mm
2、 纸箱尺寸
从包装物的性能和各方面的考虑，决定用0201箱型为咖啡伴侣的运输包装。其优点有如下：1、0201箱型的机械操作简单，可实现机械化的装箱；2、结构性能好，能抵抗较大的抗压强度；3、纸箱的生产容易，节约成本。
综合考虑纸板用量,抗压强度,堆码状态,美学因素等条件，0201型箱的理想尺寸比例为15:1:1。根据外包装单件总重量小于15kg而中包装的总重量为720g，经过计算可知最多可以装19件。而根据中包装更大外形尺寸知：
nl nb nh
x1 228 194 99
x2 456 388 198
x3 684 582 297
x4 912 776 396
x5 1140 970 495
x6 1368 1164 594
x7 …… …… ……
……
而根据包装物的特性，可以知道应该侧放。从上面列出的数据可知应该装16个，才使纸箱达到更佳比例，具体的排列为2x4x2即2lx4hx2b，根据这个我们就可以计算纸箱的尺寸：
由内尺寸计算公式 内尺寸计算公式如下：
Xi=Xmax+d(nX-1)+T+ k′
式中 Xi——纸箱内尺寸(mm)
xmax——内装物更大外尺寸(mm)
nx——内装物在纸箱内某一方向的排列数目;
d——内装物公差系数(mm)
k′——纸箱内尺寸修正系数(mm)
T——衬格或缓冲件总厚度(mm)
又内装物公差系数如下值：中包装盒：1~2mm/件；针棉织品：2mm/12件；硬质刚性品；1~2mm/件。
瓦楞纸箱内尺寸修正系数k′值
Li
Bi
Hi
小箱型
中箱型
大箱型
3-7
3-7
1-3
3-4
5-7
纸箱的内尺寸为：
Li=228x2+(2-1)x2+5=463mm
Bi= 99x4+(4-1)x2+5=407mm
Hi=194x2+(2-1)x2+3=393mm
根据纸箱所能承受的载荷在本设计中将使用A楞纸箱。具体图如下所示：
制造尺寸公式为：X=Xi+k
式中 X ——瓦楞纸箱制造尺寸（mm）；
Xi——纸箱内尺寸（mm）；
k ——纸箱制造尺寸修正系数（mm）。
瓦楞纸箱制造尺寸修正系数值（mm）
在人们日常生活中，仿生学的运用无处不在：锯子的发明是受到丝茅草的启发；高强度的纤维源于对蜘蛛丝的研究；防水粘合剂灵感来自海底贝类的吸附能力；防毒面具来源于对野猪鼻子的研究；鞋底纹理的设计来源于对山羊蹄的研究；潜水服是对青蛙蹼的模仿等等。
汽车作为日常生活中使用频率更高的交通工具，某种意义上来说也是仿生学设计的产物：由马车进化而来。并且在汽车设计历史上，不少汽车设计师们也以动物形态或其特殊功能作为创作灵感，通过模仿自然界生物进行汽车设计，不仅表达出对个性及速度的追求，也包含对自然的向往。
汽车设计中使用的仿生学，主要从以下几个方面体现：
1仿生物形态
顾名思义，仿生物形态就是从外形上对生物进行模仿，形态仿生最直接的莫过于吉利熊猫、大众甲壳虫、比亚迪F0了，整个外造型都采用模仿动物外形的设计，话不多说，直接看图：
吉利熊猫完全以国宝为意向图，采用黑白双色设计，两个呆萌的带黑眼圈的眼睛加上可爱的圆形大嘴格栅，将熊猫的憨厚萌态展露无遗；甲壳虫作为大众几十年的经典，比例姿态、外形细节都和“甲壳虫”一样，可爱的外形成为年轻消费者，特别是都市女白领的心头爱；比亚迪F0则是以生海底总动员的小丑鱼Nemo为蓝本，可爱的眼睛和微笑进气格栅成为F0的标志性特征。
玛莎拉蒂的大进气格栅已经成为家族式设计，但其设计灵感竟然来自于鲶鱼的大嘴！虽然但看鱼嘴并不能看出什么花来，但是运用在玛莎拉蒂前脸上，竟然有一种别致的内敛与优雅呢。并且作为一款高性能的车，必须要用大格栅才能解决散热问题。
提到鱼类就不得不再提一下三菱欧蓝德的鲨鱼嘴，整个前脸采用十分具有攻击性的鲨鱼嘴设计，看起来强悍凶猛，从视觉上就给人一种具有很强的越野性能的感觉。
形态仿生不仅在整车外形、大部件上体现，汽车设计的细节处也有许多仿生设计学的影子。
早期汽车的天线其实是左图这个样子的，但是这样传统的天线在汽车行驶时会产生很大的风噪还不美观，受鲨鱼鳍的启发，现在的汽车天线不仅形状小巧美观，还有导出静电，降低风噪，接收GPS信号等功能，顶部流线型还能有效克服空气阻力，使汽车不 *** 扰，降低油耗！（但是PS的PS哦，必须是原厂配备的鲨鱼鳍才有这些功效，网上卖的只能起到装饰作用，如果安装不当还有掉落的风险，容易砸到后车，这样得不偿失哦！）
宝马的鹰眼大灯也是在细节上仿生的例子，鹰眼总是给人一种专注、犀利和炯炯有神的感觉，由克里斯班戈带头设计的鹰眼大灯，使整个汽车看起来挺拔有神，这也使得宝马5系的鹰眼大灯成为经典。
2仿肌理质感
BMW VISION NEXT 100概念车以实现人工智能与感知技术合二为一为目的，在仪表台和侧翼子板上采用800个三角形构成动态几何系统，这些三角形既像大海中的鱼群，又像天空中的鸟群。就像鸟儿排列不同形状来传递信号一样，这些三角形肌理通过相应的动作变化传递信息，与人类进行交互体验。
这车咋一看给人一种密集恐惧症的感觉…其实它是由一位24岁设计师设计的仿鱼鳞结构和行为的太阳能概念车：宝马LOVOS。车上每一块鳞片上都安装了太阳能电池，能够在竖起的鳞片和贴合鳞片上互相转换，使用鱼鳞仿生则是想传递给大家简单的生活也是很美的概念。
宝马GINA(PS：突然有种肌理仿生都被宝马包场了的感觉)，是一款织物材料概念跑车，模仿生物皮肤可以产生皱褶，动物眼睛都可以睁开闭上的特征，这款跑车在开门时会因为织物材料的压缩产生褶皱，大灯包裹的织物材料也可控制开合，这也使得这款车被称为“宝马眨眼车”，十分的灵性。
3仿生物功能
纵观汽车设计至今100多年的历史，仿生物功能设计其实贯穿了整个汽车发展过程。为了追求更快的速度和更安全的性能，汽车外形主要经历了以下几个阶段：马车型车身-箱型车身-甲虫型车身-船型车身-鱼型车身-楔形车身，其中多次改变都是由动物中的灵感启发而成。
马车型车身：以马车造型为灵感，直接将马车车厢移植到汽车上，虽然说车身造型基本沿用了马车的形式，并没有多大的技术创新，但也毕竟是人们跨出汽车设计的之一步。
甲虫型车身：以甲壳虫圆润的外形为灵感，为提高车速减少风阻而研发的甲虫型车身，车身截面由箱型车身的四方形变为椭圆形，减少迎风面积，从而减小了空气阻力，大众甲壳虫汽车是此类车型代表。
鱼型车身：由于船型车身尾部突出过长，高速行驶时汽车尾部容易产生涡流，设计师们研究了鱼背造型可以使鱼在水里游弋自如的特点，将船型汽车尾部改为鱼背造型，使得汽车尾部气流平顺，减少了涡流阻力。
可以看到，由马车进化而来的汽车雏形，到由甲壳虫受启发的降低风阻，到通过鱼背研发出的减少空气涡流，人们在进行汽车设计的过程中，并不是凭空想象造型形态，而是以自然界动物为参考，模仿他们的外形或行为，做出合理的设计。
2009年，受到鱼群在前行时能够避开障碍物同时避免互相碰撞的启发，日产汽车研发了新型机器人概念车“EPORO”。鱼类的避免碰撞、同排移动、靠近同伴三种行为规则通过激光测距仪和超宽带无线电波技术被实现在EPORO上（原理见上图），这使得EPORO成为世界上首个实现这个功能的智能机器人汽车，这也是最直接的体现仿生物功能设计。
鲨鱼腮是鲨鱼嘴后的条状呼吸系统，在海里可以增加水流流动性、整合水流，使鲨鱼庞大的身体也能在水里灵活游动，受这种功能的启发，鲨鱼腮式散热孔诞生了。大多用在F1赛车上，既可以导流，也能增加散热，奔驰SLR迈凯伦也有这种设计，这让它被称为“公路上的F1”。
不管是仿生外形也好，肌理仿生、功能仿生也罢，我们完全可以发出地球上最神奇的事物莫过于生命的感叹！不论是动物还是植物，都在数百万年的进化中获得了近乎完美的生存适应性，我们再从这些生物中获得灵感，通过仿生设计创造出对我们生活有用可行的方案，真是造物主的鬼斧神工和人类聪明才智的完美融合。
内循环和外循环的区别：
1、内循环就是让车内的空气在封闭的时候，循环流动，图标是一个封闭的汽车内部有个循环的箭头；而外循环是把车外的空气流动到车内，图标是一个不封闭的汽车，外部有一个空气箭头指向车内；
2、内循环是指车内的空气在车内经过加热或冷却后再送回车内；外循环是指将车外的空气加热或冷却后送入车内，即车内和车外进行气体交换；
3、一般我们无论是暖风还是冷风的时候，首先是开内循环，但是，持续的内循环，车内虽然温度降下来了，可车内的人呼出的二氧化会增多，所以，要每隔1小时更好调到外循环，换一换空气。
百万购车补贴
了解空气动力学的基本原理以及常见的实例，将有助于我们在汽车改装时理解汽车的外形设计。车辆行驶在路上的时候会对静止的空气造成冲击，空气会向车辆的四周流动，一部分经过车体表面、一部分则进入车底，还有一部分会进入车辆的内部，那么怎样才能高效的疏导和利用这些气流为车辆提供充足的下压力，同时可以迅速地把超跑的发动机、制动系统产生的热量带走。
不过相比于赛车，增加下压力并不是超跑等汽车改装时所追求的一切，因为追求下压力和减少空气阻力就像翘翘板的两端。在高速行驶时车辆发动机首先要克服空气阻力，所以对于重视排放和油耗的民用车来说，怎样把空气阻力减小也显得十分重要，关键是如何在更大下压力和更低空气阻力之间找到一个平衡点。接下来我们看看超跑是如何来利用这些气流的。
首先作为民用级的超级跑车，它的车身表面不会像赛车一样复杂，因为赛车的车身表面大部分都是对车身气流的疏导起到承前启后作用的翼片，经过大量的风洞试验、纷繁复杂，所以会让车子看上去丧失了美感。而大部分的超跑根据品牌、设计理念、市场定位等因素，在外形上都遵循了炫酷、流畅的设计理念，这时汽车包围的好处就显而易见了，可以让空气在车辆的四周平缓流过，最终把阻力减到最小。
仔细观察超跑的侧面造型就可以发现，从车头到车尾的线条呈中间高、两边低的弧形，而车底看起来却十分平坦，气流最在车体上方的路程相对更长，所以上方流过的气体一定比从车体下方流过得快，这么一来就会产生一股浮升力。
随着车速提高的同时浮升力也会逐渐加大，而下压力的损失也在加大。虽然车体上下方的压力差可能只有一点点，但是车体上下的面积比较大，所以任何细微的压力差就可以造成明显的抓着力的差别。一般汽车改装前的尾部更容易受到浮升力的影响，而车头部分则会受到牵连并导致操控稳定性差。
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小小移动咖啡车，承载你的咖啡梦想，走到哪停到哪。
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