导读：很多车迷可能知道美国有独特的肌肉车文化。他们外表强硬，力量强大。即使是现在，在美国的街道上也经常可以看到福特野马或者雪佛兰科迈罗。“肌肉车”一词最早出现在上世纪八九十年代。这种肌肉车文化其实早在50年代就开始兴起了，因为当时的生活比较富裕，
很多车迷可能知道美国有独特的肌肉车文化。他们外表强硬，力量强大。即使是现在，在美国的街道上也经常可以看到福特野马或者雪佛兰科迈罗。
“肌肉车”一词最早出现在上世纪八九十年代。这种肌肉车文化其实早在50年代就开始兴起了，因为当时的生活比较富裕，大量的低价工业品被引进，尤其是石油的价格相当低。随着1986年第二次石油危机的结束，肌肉车逐渐退出了人们的视线！
雪佛兰不仅推出了许多经典的肌肉车和传奇车型，还生产了许多热销的小型车或皮卡来满足消费者的需求。但在品牌的历史上，有一款车可能会被很多人遗忘。是雪佛兰SSR。
很多人可能会想，这车是属于皮卡还是跑车？它看起来有着浓郁的复古风，很像50年代的皮卡，但它强大的动力和低怠速的声音会告诉你身边的任何一个人，“我不是好惹的”！
SSR代表雪佛兰SSR中的Super Sport Roadster。它在2003年首次亮相，当时美国市场流行复古风格，消费者痴迷于复古设计。大家熟悉的克莱斯勒PT漫步者和福特雷鸟都是那个时代的产物。
官方表示，雪佛兰SSR是一款更注重运动的敞篷卡车，其设计融合了复古卡车造型和装饰。虽然在2000年底特律车展上作为概念车首次亮相后大受欢迎，但真正上市后却无人问津，几乎没有消费者买单。这款车在美国市场才卖了四年。
这款车基于通用汽车搭载的GMT360平台，也已经应用于雪佛兰开拓者、雪佛兰特使等SUV车型。
SSR也完全可以认为是跑车。在这里，我们来说说这款车的原装动力系统。53升Vortec V8发动机可以产生304马力的更大功率，传动系统匹配相当老旧的4速自动变速箱。这个动力已经让很多消费者失望了，很多人觉得它华而不实，完全配不上SSR这个名字。
2005年，通用发现了问题，弥补了动力不足。他们用雪佛兰C6科尔维特的62升LS2 V8发动机替换了这辆车。发动机更大功率390马力，消费者可以选择6速手动变速箱。
最初该车可以在7 秒内完成 0-60 英里/小时的冲刺，在新的动力下，加速时间提升为55 秒，这在2005 年是相当不错的成绩了。
截止到2006 年停产，该车售出了24,000台，不过在互联网二手平台可以轻而易举找到多辆待售的雪佛兰 SSR，其中超过30辆的价格低于15,000美元，今天要说的肯定不是那些便宜货，这是一辆极为特殊的紫色卡车，要价为46,400 美元。
虽然这是一辆生产于2004年的前期车型，没有换装动力强劲的新款发动机，但有一点让你有理由相信，他值这个价！据了解，该车一直以来仅有过一位车主，自始至终仅仅行驶了1,105 英里（1,775 公里）。
虽然待售车源很多，但很多寻找 SSR 的人都很难在身边找到车况良好的SSR。
照片里这辆车的真皮内饰看起来跟新的一模一样，后部木质装饰也是如此，当时这种装饰件的选配价格为895 美元，而且独特的紫车漆也比经常看见的红色或是**好看很多！
也许在路上看见这辆车的外观，很多人不会相信这是二十年前的汽车！
东风卡车画法步骤如下：
1、画圈圈和横杠：
2、画车头：
3、画车厢：
4、画方向盘和座椅：
5、添加车厢把手：
6、添加车头零部件：
7、最后添加颜色。
东风卡车是东风商用车公司在十堰市推出的新一代重卡平台。东风天龙通过国际合作，融合了当今世界先进技术，并在研发过程中实现了大量的自主创新，使整车各个系统的性能全面提升，尤其在技术、安全性、经济性、可靠性、舒适性等方面的表现突出。
东风卡车一贯优良品质，经过5年的技术改进与优化升级后在2011年11月隆重上市！东风新天龙在继承传统技术优越性同时又不断追求创新，以满足新时代用户的需求为己任，不断引领行业发展，成为价值标杆。新天龙上市必将给商用车市场带来一次新的改变！
卡车最重要的用途，就是作为卡车司机的赚钱工具。众所周知，利润等于赚得的减去成本，新天龙必然在轻量化、油耗等经济性上做足了改良。就像工作一样，司机们在卡车上的时间是最长的，因此我们的卡车司机对于卡车的舒适性及人性化设计也是很关注的。
MAN在1986年推出了F90，车型采用与F8相同的驾驶室外形，区别还是很明显的。驾驶室更宽敞舒适、配置更人性化，同时融入了很多当时的时尚元素。
MAN F8车型外观
F8的外形对比F90有不少的变化，例如示宽灯的位置，F8同侧的两个大灯大小一致且并排安装。进气格栅中间logo上的“DIESEL”字样，进气格栅下方的一排进气孔，在F90上面都被取消了。
首先来看看F8车型的内饰，呈鹰头造型方便抓握的挡把，中控台设计简洁功能丰富，另有遮阳帘等小功能非常贴心。
MAN F8曾经获得1978“年度卡车”的称号，只有了解了F8车型的情况才能分辨出F90究竟在那些细节上做了升级。F8采用前翻式驾驶室，两幅式方向盘，logo凹刻在方向盘中间的五边形上，双层卧铺中上层卧铺相对短了一截，车门有置物架。
MAN F90
通过与F8对比大家可以看出F90的外观更现代化，原本左右排列的两个圆灯变成了一个方灯，转向灯从车身中部调整到了车头大灯的侧面，同时起到示宽灯的作用。
打开车门可以看到舒适的驾驶室，MAN工程师对驾驶室重新进行了开发，手摇升降车窗，车门内部进行了全包裹装饰，可以选择不同的风格。
蹬车把手在驾驶室前后两侧更佳位置，非常容易抓握，鹰头设计的挡把放在右手边继承自F8，由后方向前倾斜探出方便操控，座椅带有气囊减震，减少长时间驾驶的疲劳度，方向盘可以根据驾驶员需求调整。
中控台的设计也有很大改变，由原本两个大仪表在仪表台两侧，中间部分是两排八个小表，调整为两个大表在仪表盘上面一排，其他辅助小表在大表下方一排展示。
其他功能运行情况，通过两个大表之间的指示灯显示，使驾驶员可以更好的专注于驾驶，将出错的可能性降低。方向盘中间的的logo变为在一个圆形凸起区域上镀铬展示，在“MAN”的文字下方增加了狮子标志。
从这个角度可以看到F90在前挡玻璃内一共有六个出风口，可以对前挡风玻璃进行加热，后方的卧铺宽敞舒适。
上下两层卧铺之间的距并不很高，但是防侧翻的保护网很人性化。前排座椅间有个台子可以放置一些稳定的杂物，乘员座椅双侧设有扶手，而驾驶员座椅没有设计扶手，防止影响驾驶。
驾驶室与车架连接的四角安装了弹簧减震装置
驾驶室手动翻转系统
这辆MAN F90搭载的是MAN19292发动机，在当时这种涡轮增压中冷发动机属于高扭矩、高转速的典范，更大功率290马力，更大扭矩1200Nm。匹配16速变速箱轻松承载50吨的货物。
F90共有三种MAN 6缸发动机可选：D 2866/290更大功率为290马力，更大扭矩1200Nm；D 2866/330更大功率为330马力，更大扭矩1350Nm；D2866/360更大功率360马力，更大扭矩1500Nm，排气系统安装在车架下方节约了空间。
框架式车架有效降低了自重，通过辅助三脚架加固。
后桥采用两组多片簧进行减震。
F90使用准双曲面齿轮
F90通过行星减速齿轮来实现低速高牵引力
F90万向轴采用自定心法兰的结构，仅需四个螺栓即可连接，这使维护工作更加轻松。
空气悬架提升车桥可减少轮胎磨损，尤其是在无负载行驶时，可明显节省能耗。
1994年F90完成历史使命，使命交接给了F2000，在1999年MAN又推出了更符合市场需求的TGA卡车，到2007年MAN重新调整车系，TGA被细分为TGX和TGS。
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世界最贵十大卡车有沃尔沃FH16Classic、Man TGX D38、梅赛德斯-奔驰Actros、Kenworth W900、麦克泰坦、斯堪尼亚R730 V8、沃尔沃FH16、国际孤星、沃尔沃VNL 780、新福莱纳卡斯卡迪亚。
1、沃尔沃FH16Classic
表面上的美女，引擎盖下的野兽”。沃尔沃 FH16 Classic是最昂贵的卡车之一，也是欧洲市场的领导者之一。它有一个强大的750马力发动机，非常适合长途旅行；它还具有44-120吨的大负载能力，以及丰富的内饰和先进的驾驶员辅助功能。
2、Man TGX D38
“效率与性能并存”，这份最昂贵的10卡车名单中的下一辆卡车是Man TGX D38。凭借其全新的创新设计和强大的实力640马力发动机，这也是欧洲市场上的首选卡车之一。
3、梅赛德斯-奔驰Actros
舒适的新维度”。最后，在最昂贵卡车的前10名中排名之一的是梅赛德斯-奔驰 Actros。自发布以来，Actros一直吸引着公众，因为它拥有更好的外观和内饰设计之一，以及其特定的长途运输风格。
4、Kenworth W900
“传统造型，肯沃斯工艺”。Kenworth W900是一款以其长鼻子风格而闻名的卡车。说到努力工作和美国卡车，这是一个传奇；它一上市就非常成功，已经生产了几十年，因此保留了经典的设计，它可能是工业车辆历史上寿命最长的车辆。
5、麦克泰坦
顾名思义，Mack Titan 是由 Mack Trucks 生产的重型卡车，也是美国最强大的卡车之一。它为最重的负担做好了准备；此外，它强加了尊重，在任何地方都能让人们感到惊讶。这辆卡车对于采矿、装载重型机械、原木等非常有用。
