导读：现在的汽车设计师不只是纯粹设计外观了。汽车工业需要多方面的人才。以奇瑞为例，它现在 *** 的汽车设计师需要设计如下几个方面：1轿车总布置、底盘、车身（内外饰、结构、造型）设计。2整车电路及电器零部件开发设计。3变速器、发动机及其电喷设计。并且熟
现在的汽车设计师不只是纯粹设计外观了。汽车工业需要多方面的人才。以奇瑞为例，它现在 *** 的汽车设计师需要设计如下几个方面：1轿车总布置、底盘、车身（内外饰、结构、造型）设计。2整车电路及电器零部件开发设计。3变速器、发动机及其电喷设计。并且熟练应用Pro/E、UG、Catia等软件。4大学里学的是汽车、电子、发动机等方面。
汽车的外型设计师,在汽车的整个设计里面是最包罗万象的,在欧洲的大型汽车生产厂家对汽车的外观设计师要求是很严格的,同时也是很吃香的,往往汽车的外型设计师都是从机械设计师或整体布置设计师里面出来的,因为只有懂整个汽车结构的设计师才能很好的设计外观,汽车的外观不是想怎么设计就怎么设计的,除了考虑品牌的特征外,最重要的还要考虑内在的机械如何摆放合理,使整车尽量达到平衡使用方便、更人性化等等所以我建议你如果你真的想干汽车的设计师,不要关学习美术设计,还要深入的了解汽车的机械结构等等的设计现在汽车设计师的年薪大约是10-25万，是很有前途的。
附：对著名设计师David Cole的采访，我想对你会很有帮助。
如何成为一名汽车设计师？这是一个在汽车设计新闻里经常被提到的问题。我相信你们中的许多人也会问起它，或回答它，在你生活或工作中间的一些时候。
我们邀请到David Cole，询问在艺术专业学院提供给你的一些有关汽车设计事业方面的答案。
Q：David,你能提供一个简短的摘要有关你的教育和职业的经历吗？这样可以给我们一些并不是很熟悉你的读者铺垫一个背景。
A：我成长和开始读书是在北爱尔兰，之后我搬到了英格兰的Coventry（英国中部城市），在Coventry艺术学院学习工业设计和运输专业，这是四年制的文学士学位（艺术专业），其中还包括六个月的实习。
在毕业典礼上我同时获得了两个机会：一个是在伦敦皇家艺术学院继续深造美术硕士，另一个是在Coventry的Motor Panels Ltd公司工作。当时我非常急于开始工作，因此决定先花两年时间工作而不是增进学历。
在Motor Panels一年后，我转至德国科隆的福特外型设计工作室，在那里我接着工作了四年半。随后的七年里我在好几个地方的大众设计事物所工作；在德国的、西班牙的、加利福尼亚的等等。最近的一次，也就是1997年我来到旧金山艺术专业学院这工作。
Q：你在什么时候认识到你想成为一个汽车设计师的？
A：并不是我在Motor Panels公司开始之一份工作的时候，才发现我想成为一名汽车设计师的。我喜欢大尺寸的运货卡车、公共汽车那样的形体，虽然我很快发现商用车的设计有些局限性；这也就是我开始决定设计汽车的时候了。
Q：你是怎样找到学习汽车设计的这种专业的？
A：在高中时期我参加过英国汽车杂志的汽车设计比赛。学生和职业选手的获奖作品被发表后，这些艺术作品震撼了我。这些着色鲜艳的设计草图，以及用MARK笔、喷笔和色粉渲染出的效果一点不象我以前见过的任何绘画作品。当时我就知道：那些适合我
Q：你能描述一下作为汽车设计师的职业生涯吗？
A：我在Motor Panels的之一份工作给我了许多自由，在创作期间工作就有很多局限性。那时候我决定投入到汽车设计中去，在Motor Panels的一年后，我得到一个新的职务，那就是争取到在科隆福特设计工作室工作的一个位子。
在福特我学到了很多东西，在那里我之一次接触到CAD电脑辅助设计。沿着这条路我进行了很多项目：包括福特的Scorpio和Mondeo。1991年，我来到大众在加洲的新设计工作室，假扮具于一个年长的设计师那样的位置上。我之一个项目就是在设计中心建立一个电脑工作室；当这出台之后我几乎是这套二维和三维系统的唯一的使用者。
在去德国前我在加洲呆了两年时间，到了德国我被委任为大众在Wolf *** urg的一个外型设计工作室的主管。在为大众服务的期间，我尽可能地继续使用电脑进行工作，用这种方式我进行了以下的项目：帕萨特Passat, 玻罗Polo, 高夫Golf, 捷塔Jetta, 和新概念甲壳虫New Beetle。
在大众的西班牙坐椅工作室我负责指导了两个项目。由于我的电脑技术水平逐渐提高，所以又被派去负责发展或淘汰一些预定产品（包括取得成功的新概念甲壳虫）的外部造型
Q：什么或者是谁令你对设计肃然起敬，从中产生影响？
A：高中时候我学习建筑学，受到赖特Frank Lloyd Wright, 米斯Mies van der Rohe, 和格罗皮乌斯 Walter Gropius作品的影响。大学期间，了解了许多世界级的汽车设计师，印象特别深刻的是一些意大利设计师的作品：基吉阿罗Giugiaro, 宾尼法利亚Pininfarina, 和博通Bertone
九十年代时期作为一名职业的汽车设计师，我同样受到大众汽车当时的新设计领导层Hartmut Warkuss他们的极大影响。
Q：你对汽车设计未来的转变有何见解？
A：有很多方面会影响到汽车设计：下一代的汽车将有混合的动力驱动，以便提高能源利用率。比较特殊的能源，比如氢动力也会随之而来。未来的设计师可能更注重有效得处理空间设计，因为要面对日益增多的人口和交通，内部装饰设计将会扮演一个重要的角色。
汽车内饰会变得多功能化、组装式的，也将要匹配电脑化的通讯工具，以及车内娱乐。未来的工业科技、还有快速推陈出新的样机设计都会令设计师们进行用户化、定制化的工作，比如现在欧洲一些Smart汽车就是很好的例子。
安全性，是一个很重要的方面，这么多年我们看到汽车里延伸了庞大的缓冲器、侧面的防撞梁，还有多种多样的汽囊。在新车型设计中，这些都还只是部分的必要要求，所以，诸多方面的考虑使得今日的汽车设计具有很大的挑战性。
在过去，有一些汽车设计师被批评，人们认为设计过于乏味、过于相似。其结果就是各公司发展了各自的品牌形象系列，其主要任务就是为它们众多的产品竖立一个独特的标识。如果坚持下去，希望我们再也不会有一个"乏味"的汽车设计时期，所以，未来还是很让人乐观的。
Q：你最喜欢的前五个汽车设计是什么？为什么？
A：光光挑出5个所谓的"更好"出来，实在是很困难的，所以这里我举出5个主要的设计，是来自不同的人生阶段的作品。作为一个孩子，我的成长是围绕着我父亲的Volkswagens车，我还记得Beetles在当时是非常与众不同的。
当我还是一个孩子的时候，我看电视里的"the Saint"节目，变得喜欢上Volvo's P1800，是Volvo公司历史上设计得更好的一种车。两个设计给我的印象相当深刻，大约是在我十多岁的时候。
Q：你能描述一下旧金山艺术专业学院的汽车设计专业吗？
A：我可以把它分成四个主要部分：绘图、模型 *** 、计算机技术和设计课程。我们教授传统的绘图和模型 *** 技术，不过同时学生也能学习到如何用更先进的计算机软件画出、 *** 出模型。
从我个人公司得来的经验会合他们接触设计和使用(或是缺乏)计算机的经验不尽相同，因此我们覆盖了所有的选择，以便我们的学生能为所有可能出现的情况做好准备。设计课程允许学生使用传统或者电脑技术来共同完成他们的作品。
秋季和春季两个学期都是15个星期，我们也提供7星期的夏季课程。
Q：在旧金山艺术专业学院工业设计和汽车设计是如何相互影响的？
A：现在我督导的这个系叫做"工业设计"。在这个系里，我们提供4个专业：交通业、产品业、家具业和玩具业。很多核心课程都是四个系一起分享的。
Q：你能介绍一下你专业里学生典型背景吗？
A：大部分学生是直接从高中进来的，虽然我们还有很多二年级的学生。大部分是美国人，还有很多来自亚太地区，小部分来自欧洲。这些学生在一起，行成一个特殊的族群组合。
Q：你的学校的学生平均年龄是多少？
A：20岁出头，到24\25。
Q：学生们的男女比例如何？
A：在工业设计系，大部分是男学生，我想可能差不多90%。反之，其它系里，比如时装和平面设计，就差不多都是女生了。我很愿意看到多一些女学生在我们的系里。事实证明她们和他们一样成功。
Q：你们学校大约有多少教员？师生比例如何？
A：目前我们有3个 *** 教员，20个 *** 教员。我们有200个学生。所以大约是八个学生一个老师。
Q：你们的教员的资历如何？
A：教设计课程的教员都是拥有大学资历的高素质员工，大约都有超过30年的设计经验。我们雇佣他们是基于他们的背景和高职称，以及他们对于教学的高度兴趣。我们大部分的教员都是旧金山海湾地区见习设计师，牺牲一到两个星期，过来AAC教授课程。
我们提供日班、晚班和周六的班级，以适合教员的安排，有时候我们也会让一个教员从LA(甚至更远的地方)飞过来上课。很幸运，海湾地区拥有丰富的设计天才们，所以有很多富有经验的设计师从事产品、汽车、玩具和家具，都住在本地。
Q：如果想进入您的学校学习，那么需要具备怎样的素质呢？
A：AAC是公开招生的，每一个人都有公平的机会。这意味着入学不需要什么职称资历，虽然越来越多的新生都会上报已有的职务。但是，毕业班是需要这样的职业资历的
Q：您对于预期的学生有何期待？
A：具有创造性，具有学习的热情。
Q：一个预期入学的学生是如何得到评估，以得以入学的？
A：正如我所提到过的那样，他们在这个阶段还不会被评估，但是每一个课程都会以一个最终成绩的形式给其评估，这将决定该学生是否可以继续进行接下去的别的课程。
Q：一个学生怎么会选择一所设计学校的？
A：对于那些汽车设计专业的学生来说，这样选择比工业设计要简便得多，因为只有很少数几个学校可供选择。学生们应该过来学校看看，对学校和教师都产生感觉，感觉好了，对于你的选择是很重要的。
另外一个重要因素是一些关于学校的数据。地理位置也非常重要：比如说，旧金山海湾地区拥有更高度集中的IDEA-winning设计工作室，提供各种互动交流和教育机会。另外，一个学校和一个系的装备如何也很重要：ACC可以提供最领先、最艺术的设备。
Q：为什么学生会认为AAC是汽车设计学校？
A：我们设计了一个非常优秀的学习计划，旨在让学生们为了之一份工作做好一切准备。这已经在一个新学期中得到了实现，质量指导、实习和赞助项目。另一个因素需要考虑的就是教育的花费，AAC是国内最合理收费的艺术学校。
Q：AAC周围的地方是什么样的？
A：我们系是在Van Ness 大道上的一个仓库里面，Pacific Heights是101公路的一部分，通向金门大桥。周围的景致很好，有很多商店，酒吧和餐馆。旧金山是一个相对来说的小城市，非常休闲，友善的城市，所以非常适合步行。有一个公共交通系统贯通城市，AAC同样也有自己的校车，供所有师生免费出入。
Q：实习率是怎样的？
A：交通系的实习于三年半前，由三个学生开始。其结果是，我们只有很少数量的高年级学生符合实习的标准。这些学生至今为止，被安顿在Ford Motor、General Motors、Audi、Volkswagen, Pri *** a Desing 、和Think公司。而产品设计组那方面，学生从海湾地区的工作室而来，源源不断，包括Gingko Desing、Fitch、Frogdesign、Pentagram、Flextronics和Astro Design
Q：请您描述一下，典型的汽车设计师的实习工作是什么样的？
A：我们大多数的实习生非常幸运，能够在实际的公司工作中，在资深的设计师旁边工作。实习一般持续3-6个月。有的是 *** ，有的是 *** ，以方便学生继续在校上课。
Q：毕业后，得到 *** 雇佣的比率如何？
A：100%。至今我们已经毕业了四个交通设计专业的学生，2个美国学生被Ford's Lincoln Mercury Division所雇佣，另外两个外国学生，一个在加里福尼亚是自由设计师，另外一个被Mitsubishi日本公司雇佣了。
Q：在全世界范围内的就业机会是怎样的情况？
A：很好。至今我们在德国大众、巴西GM、挪威THINK公司都有学生。进来，我们一些学生申请了一项实习活动，在西班牙大众的卫星工作室，非常希望能得到回复。
Q：一个入学水平的汽车设计师会做怎样类型的项目？
A：这取决于工作室整体环境的很多方面。在一个大型的合作型工作室里，一个新设计师必须致力于建立自己的工作方式，从简单的项目开始，比如子、镜子、facelifts。在一个比较小型的卫星工作室里，一个新设计师可能会有很多机会，在更快的时间内进行整辆汽车的设计。
Q：一个汽车设计师在他们工作的时候会用到哪些类型的工具，手工的、数码的？
A：手工工具还是没有变：铅笔、圆珠笔、马克笔、粉笔和油漆喷雾器，用于画板、记号纸、牛皮纸，当然，偶尔也会使用餐巾纸。纸带也还是用来 *** 聚酯薄膜上1:1大小的绘画。
所涉及到的数码工具，ALIAS生产的2D绘画和3D模型软件都需要，是汽车设计的工业标准模式。很多公司使用数码放映机，用3D视觉软件，为的是以1:1模式来评价数码工作。一些公司同样会实验全息展示。
汽车设计工作简历模板
如果工作简历能顺利通过，即可获得面试机会，那么求职者求职就算是成功了一半。下面搜集了汽车设计工作简历模板，欢迎阅览!
汽车设计工作简历模板
三年以上工作经验 |男| 26岁(1989年4月23日)
居住地：杭州
电 话：146(手机)
E-mail：@com
最近工作[ 2年3个月]
公 司：XXX专用汽车制造公司
行 业：汽车设计
职 位：标准化工程师公告专员
更高学历
学 历：本科
专 业：标准化工程专业
学 校：西南交通大学
自我评价
本人有多年专用车行业的工作经历，从事专用车试验、产品公告申报、国家环保北京环保申报、CCC申报、免税申报、专利申报经验;熟悉汽车各项强制性国家标准及试验程序，与国家各管理部门、检测机构有良好的公共关系;熟悉公告、环保、3C申报流程;熟练运用AUTOCAD、OFFICE、PHOTOSHOP等软件;进取、忠诚、健康的体魄;我有十二分的信心来胜任贵公司的工作。
求职意向
到岗时间： 一周之内
工作性质： ***
希望行业： 汽车设计
目标地点： 杭州
期望月薪： 面议/月
目标职能：标准化工程师公告专员
工作经验
2012/7—至今：XXX专用汽车制造公司[2年3个月]
所属行业：汽车设计
工程部 标准化工程师公告专员
1 技术情报信息管理、产品标准化审查;
2 扫路车、高空作业车、压缩式垃圾车等产品标准的制修定;
3 熟悉产品公告、管理产品新合格证系统，专用汽车的可靠性试验及报告编制;
4 熟练使用办公应用软件 和CAD软件，参与专用车电气设计及改进等，有产品设计工作经验;
5 参与企业信息化建设;参与3C工厂内审及年检。
2011/7—2012 /7：XXX机器厂[ 1年]
所属行业：汽车生产
工程部 电气工程技术员
1 从事工厂装配车间产品生产线的电器设备管理及维护工作。
2 确保各产品，零部件的质量标准清楚明了;
3 负责对有缺陷的产品进行分析，制定有效地纠正与预防措施 技术、技能及经验要求;
4 能及时、准确的了解客户品质相关的信息。
教育经历
2007/9 --2011 /7 西南交通大学标准化工程专业 本科
证书
2010/6 大学英语六级
2009/12 大学英语四级
语言能力
英语(熟练) 听说(熟练)，读写(熟练)
拓展阅读：抓住机遇如何获得工作机会
当今设计需要的并不是仅仅懂得纸上谈兵的大学生，需要的应该是专业性极强的人才，所以如果你想要在巨大的竞争中脱颖而出，应该要学会的就是如何把握自己，同时提高自己的职业素养，这样做才能够保证在这个优胜劣汰的社会中不会被快速的淘汰掉。人人都想要找一份好的工作，但是渐渐的你会发现，其实并不是那么容易的，现在社会上提供的岗位虽然也不少，但是需要的人才同样也不低，如果你不具备过硬的实力，是根本没有任何条件找到一份满意的工作的，正是因为如此，我们才能够了解到提高求职者的职业素养究竟要多么的重要了。
在经济高速发展的当今社会，我们需要的专业性极强的人才，而不是仅仅只会纸上谈兵的人。找工作并是不一件容易的事情，但是这个也并不代表就没有人能够找到好的工作了，找工作中，需要的机遇，同时也需要一定的技巧，那么你是否也希望知道找工作的技巧究竟是什么呢
首先，你应该要做的是将自己的工作简历做好，需要了解的是， *** 工作简历应该要在 *** 上下载一个简历模板，同时，简历的 *** 应该是比较复杂的，需要注意的问题也有很多，正是因为如此，我们才必须要注意，要在工作简历上将自己的优点以及长处反应出来，让 *** 的公司能够看到你的闪光点，这样你才能够获得工作机会。
;*** 汽车人才的3大要求：
1、技术就是硬道理。
汽车行业是一项要求专业技术高于一切的行业之一。hr在 *** 汽车人才的时候，
首先看重的就是汽车像汽车研发、汽车生产、汽车美容、汽车装潢等职位，无不
要求者汽车求职者有着过硬的技术。当然，技术也是需要时间的锻炼，如果你不
是天才，那么请脚踏实地地实践吧！熟能生巧也是亘古不变的真理。
2、有不断学习的能力。
如果你觉得你的那两把刷子可以用到老的话，尽管可以试试！估计不到半年，你
会发现自己的行情指向下降！汽车人才的含义并不仅仅有着好的技术，更要求汽
车人才有着不断学习、不断创新的能力！
3、对自己的职业生涯有着明确的规划
HR们在面试的时候，问的问题已经不会停留在目前的技术，他们还会关注汽车人
才对自己职业生涯的规划。因为职业生涯的规划可以看出一个人是否有目标，做
事是否有条理。一个有着自己的人生目标追去的汽车人才，才是有灵魂的，而不
是在野蛮地出卖劳动力！
现在汽车人才紧缺，很多汽车企业都在 *** 有经验的汽车人才，专业的汽车 ***
网站就有中国汽车精英网呀，如果要找汽车行业的工作，可以上中国汽车精英网
，一般一个星期就能找到了。中国汽车精英网上面不仅有丰富的汽车新闻知识，
还有关于汽车行业的 *** 求职指导，很不错，希望对你有帮助！O(∩_∩)O~
汽车模具设计的未来如何？
不知大家是否关心这两个方面:
首先，个人发展空室
因为汽车模具不同于一般的模具，设计制造难度大，周期长。汽车模具相对于一般的常规模具要复杂得多，企业很难招到合适的人才，尤其是高级技术人才。
我身边很多做汽车模具设计的同事，基本都不用找工作，但是要挖。
努力成为行业的掌门人，相信你会有很大的发展空。
第二，工资
可以去各种 *** 网站上查一下。一辆好车的模具设计师基本都在一万以上，对于其他行业来说不算高。
汽车模具设计虽然是一个成熟的专业体系，但仅限于欧美。在国内，该专业尚未大规模应用于市场。这方面的人才数量相当少，但市场需求很大，导致人才短缺。虽然目前汽车模具设计就业前景很好，但是市场需求大。但是因为中国的发展问题，很多人不知道这部分。所以，我们在这里给大家分享一个关于汽车模具设计的科普。汽车模具设计中最重要的部分是覆盖件模具。这种模具主要是冷冲压模具。广义的“汽车模具设计”是指制造汽车所有零部件的模具的总称。比如冲压模具、注塑模具、锻造模具、铸造蜡模、玻璃模具等。汽车车身上的冲压件一般分为覆盖件、梁架件和通用冲压件。能够清晰代表汽车形象特征的冲压件是汽车覆盖件。因此，更具体的汽车模具设计可以描述为“汽车覆盖件冲压模具”。简称汽车覆盖件模具。比如前门外板切边模，前门内板冲孔模等。当然，车身上不只有冲压件。汽车上所有冲压件的模具称为“汽车冲压模具”。总而言之就是:
1汽车模具设计是制造汽车上所有零件的模具的总称。
2汽车冲压模具是冲压汽车上所有冲压件的模具。
3汽车车身冲压模具是冲压汽车车身上所有冲压件的模具。
4汽车覆盖件冲压模具是冲压汽车车身上所有覆盖件的模具。
1模具三维设计的地位得到了巩固。
模具三维设计是数字化模具技术的重要内容，是实现模具设计、制造和检测一体化的基础。日本丰田、通用等公司已经实现了模具的三维设计，并取得了良好的应用效果。国外模具三维设计的一些做法值得借鉴。模具的3D设计除了有利于集成制造外，还有一个好处就是方便干涉检查，可以进行运动干涉分析，解决了2D设计中的一个难题。
2冲压过程的模拟(CAE)更加突出。近年来，随着计算机软硬件的快速发展，冲压过程模拟技术(CAE)发挥着越来越重要的作用。在美国、日本和德国等发达国家，CAE技术已经成为模具设计和制造过程中必不可少的环节。它被广泛应用于预测成形缺陷、优化冲压工艺和模具结构、提高模具设计的可靠性和缩短试制时间。昆山磨具培训中心认为，国内很多汽车模具设计企业在CAE应用方面也取得了显著的进步，取得了良好的效果。CAE技术的应用可以大大节约模具试验成本，缩短冲压模具的开发周期，成为保证模具质量的重要手段。CAE技术正逐渐使模具设计从经验设计向科学设计转变。
百万购车补贴
临沂改装摩托车去山东临沂汽车改装厂好。山东临沂汽车改装厂秉承“诚信、专业”的经营理念，坚持用户至上、竭尽所能、有始有终的客户至上，细心呵护全程满意。山东临沂汽车改装厂成立于1991年，公司地址在临沂解放路8号，公司主营产品为汽车修理、改装、机动车安全检测、汽车配件等，集设计、研发、生产、销售，坚持“内强素质、外树形象、质量至上、规范发展”的治企方针，发杨“求真务实，顽强拼搏”的企业作风，服务于广大企业。
