导读：集装箱是一种运输设备；具有足够的强度，可长期反复使用；为便于商品运送而专门设计的，在一种或多种运输方式下运输时，无需中途换装；具有快速装卸和搬运的装置，特别是从一种运输方式转移到另一种运输方式时；设计时注意到便于货物装满或卸空；内容积为1
集装箱是一种运输设备；具有足够的强度，可长期反复使用；为便于商品运送而专门设计的，在一种或多种运输方式下运输时，无需中途换装；具有快速装卸和搬运的装置，特别是从一种运输方式转移到另一种运输方式时；设计时注意到便于货物装满或卸空；内容积为1 立方米或1立方米以上。设备集装箱还具有高度协作的运输特点。集装箱运输系统与海路运输和陆路运输关系都较为紧密，需要各部分人员和交通相互协作，才能提高运输效率，此外，设备集装箱的出现改变了传统运输较为零散的状况，具有多样联和运输的特点，可以在不同的运输方式之间转换。
1 引言 随着港口集装箱吞吐量快速增加，集装箱跨箱搬运车（简称跨运车），以其灵活性高、装卸效率高、一机多用（装卸及短距离运输）、易于实现自动化等优势越来越受到用户的青睐。世界许多高效率的港口都配有跨运车作为集装箱搬运主力设备。集装箱跨运车可搬运20、40及45英尺标准的集装箱，它可作为集装箱码头水平运输方案的一个新选项，省去集卡与堆场设备的交接时间。由此可见，集装箱跨运车的司机室是工作效率要求很高，工作非常频繁的工作环境，这些都对司机的正常生理机能和精神状态造成影响，司机希望其所在的司机室是一间流动的，装修过的“办公室”，因此司机室不仅要提供操作集装箱吊点的视线，而且操作要极为方便，使司机眼睛在多个可能的位置都能有充足的视野。
针对振华重工开发的第五代跨运车的司机室，在整体安装调试好后，设计小组专门到现场对司机的视线视野进行观察试验和讨论，为司机提供充分良好的视线和操作便利，从多个方面地方进行了改进。
2 设计优化的重点
设计优化主要从视野，安全，和操作的便利性以及美观等几个方面考虑。在跨运车行进的方向调整窗户布置和座椅与窗户的相对高度，使其协调得当；调整司机室的内净空适度；调整控制联动台的布置和位置使其更合理；减少了地窗的骨架，增大单块玻璃的尺寸。同时合理调整电控箱以节省空间，调整方向盘和司机室座椅的位置，使操作更方便。
21 司机室左侧（跨运车大车行走前方）的上部翻窗和下部固定窗的横档位置
由于跨运车不仅要装卸还要短距离运输，大车行走速度在空载时达21千米/小时，所以司机在大车行走方向的视线应尽量看得远。上下窗之间的横档相对于座椅偏低，则会妨碍跨运车前行时的司机视线。改进前后的视野情况分别见图1、2。改进的措施具体如下：
211 上窗框（翻窗）高由原来的400mm缩小到300mm，高度缩小100mm，以便抬高横档。同时安装雨刮器的70高度空间取消，雨刮器直接安装在边40的方钢横档上。
212 座椅高度由原来的680mm（空载710mm）降低至520mm，降低了160mm。
213 地板高度由原来的150mm降低至50mm，降低了100mm。
这样横档距离地板的高度就由原来1280mm增加到1550mm，减去眼睛的高度1220～1360（坐时眼高600～740+座椅高520），还有330～190mm的余量，保证了司机向左，向前的水平视线不受阻挡。改进后的相关尺寸见图3。
22 司机室内的净空高度
司机室内有接线箱和控制箱，操作人员需要站在室内检修和操作，司机室最小净空高度应不小于19米。否则操作人员在室内操作不便，但太高又会使整机高度和重量增加。
23 司机室右侧的联动台大小应适中，不得妨碍司机向右下方观察轮胎的视线
此次设计改进时将大尺寸联动台取消，将大部分按
钮和指示灯安装在司机前方的电控箱面板上。司机座椅右侧只剩下控制手柄和4个必须的按钮（紧停、故障复位、旁路按钮和控制合，都是司机平时经常操作的按钮）。这样手柄按钮座可以缩至170x270以内，并且此手柄和按钮座可以摆动到2个以上的位置，使司机室观察轮胎和集装箱的视野特别好。图4、6为改进前，图5、7为改进后的情况。
24 司机室底部地窗骨架在保证安全的前提下应尽量减少，给司机吊箱操作充分的视野
司机室底部地窗骨架偏多，会影响司机向下方观察箱角吊点及大车轮胎的视线。同时地窗及格栅的 *** 和油漆质量也直接影响司机向下视野的观感（见图8）。因此底窗越简洁越好，需将原来7个底窗优化布置成4个底窗（见图9），增加视野区域。
改进的措施具体如下：
241 骨架减少。保持底部外宽不变，将底部框架高度降低至50mm厚，将地窗和格栅都做成水平的，以便取消多个倾斜的骨架，仅保留一根左右向的骨架和中间两个前后向固定司机座椅的骨架，使底部单个窗宽度扩大一倍。
242 窗框缩细。窗框玻璃边缘由原来更大处60缩至40，将窗框和格栅组合在一起，格栅搁在角钢窗框上。
243 单个格栅外宽增加一倍，栅条间隙增加至80。
25 司机室后部的电气箱占用的空间较多，应将其整合到司机室的前上部和右侧上部。
为使司机操作方便，增加司机座椅后部空间，取消后部的电气箱，将其改放在司机室的右上方，与前方的电气箱合为一体，电气元器件均移到此箱体内。座椅后的电缆槽也取消，电缆走墙体40mm厚夹层内。进司机室的电缆由司机室的右侧上方后部箱体背后进线。合并后的电气箱见下图10所示。
26 关于方向盘及司机座椅的位置。
参照机械设计手册第27篇造型设计和人机工程第6章机器造型的宜人性设计—4人体模板与操作姿势及空间设计中的男子（第50百分位）在载重驾驶座上的姿势图，其中推荐的相关的关节转动尺寸见下图11。
同时座椅高度根据现场测量适宜在520mm高度左右，可以看出这与图11中的方向盘和司机座椅的理论布置相一致。现场可以根据实际操作方向盘的情况将座椅向上调节0～100mm，或者方向盘应在现有的基础上高度向下可调0～100mm。
结语
振华重工开发的第五代跨运车的司机室经过优化设计，司机的视野和操作的便利性都得到了提高，以上改进方案在理论布置上和实践中都得到了验证。司机的视野对操作安全和司机室本身感受都很重要，在满足司机室框架结构受力的情况下，应尽量给司机提供充分的操作视野，并通过理论和实践对比和校验进行优化设计，更合理地提高司机的舒适度，减少司机的疲劳。
参考文献
[1]张胜高速机车司机室混杂结构设计与优化[J]国防科学技术大学，2005-11-01
[2]金小能塔式起重机司机室[J]2011-04-13
住人集装箱尽量固定在地面上彩钢板的住人集装箱活动房由于重量比全钢材结构轻，在遇到8级大风的时候，可能会被风吹动，有可能发生危险，搜活动房网建议，在使用彩钢板集装箱的时候应该和搭建彩钢房一样，有固定底部的装置。在内陆地区还不算严重，但是在我国的沿海城市，经常遭受台风袭击，集装箱活动房活动房必须加以固定。住人集装箱要注意防火火灾是当前建筑工地上经常发生的事情，如果您使用的集装箱活动房是泡沫彩钢板的，那么也得注意防火了。请不要在靠近墙体处电焊施工；季取暖炉灶应该加装防火装置；需要作防水处理的集装箱房屋，严禁在房屋材料上使用喷灯；室内线路铺设时应该采用金属管，应可靠接地或采用耐火材料管。
另外需要穿过墙壁时也应加套管进行防护；住人集装箱禁止三层叠加我们在工地上经常看到有3层的彩钢板房，但是对彩钢板的集装箱活动房来说，由于质地比较轻，真的3个集装箱房叠加在一起，有可能有很大的安全隐患所谓住人集装箱，也就是活动板房的一种。这种住人集装箱以工地租用给工人居住为主，也有一些私人购买和租用的情况。住人集装箱的更大优势是价格便宜。住人集装箱的优势所在：坚固耐用，全部由钢质组成，具有很强的抗震、抗变形能力；密封性能好，严格的制造工艺使这种活动房具有很好水密性；活动房基于标准钢材底盘之上，可以衍生出许多组合空间。如会议室、宿舍、厨房、卫生间等。标准的宽度在24米，高度22米，长度为4米至12米。拆装方便，性能优越，稳定牢固，防震性能好，防水防火防腐，重量轻。房屋为整体结构，内有框架，墙体为钢板，可用木板饰面，可整体迁移，使用寿命可达20年以上。运输方便，尤其适合经常更换施工点的单位。
集装箱房屋，是一种又一次撞击时尚潮流的建筑体系，可随时随地移动到各地，为人们带来更方便的舒适生活。通过太阳能光电板可供室内用电，太阳能热水器可供暖、供水，室内淋浴、生活用水的排放由污水处理系统进行净化，以便再次利用。根据人员数量的不同，可 *** 大小不一的集装箱房屋。人口过剩和不断迁徙成了现代人生活的标志，而自然灾害的侵袭又让多少人无家可归。
传统的住房观念已经不合时宜，这也激发了人们对自我居住空间的全新思考。用集装箱来盖房子就是其中的一种新思路，它绿色环保，省时省力，非常灵活多变，相对传统住房能提供给住家更多的选择，个人、家庭、甚至是一个社区都能各取所需，一个钢铁盒子做成的房子也能充满时尚气息，对环境非常友好。
房屋集装箱不像建筑房屋搭建一样复杂又繁琐，而且需要大量的搭建时间和高成本的材料准备。房屋集装箱搭建方便也只需要集装箱作为主要搭建材料，因此在成本上更少。在房屋集装箱选定好位置并进行一定的设计再外接好电源就可以进行使用，因此是一种更节省搭建成本的居住用房；房屋集装箱的更大好处就是方便移动，可以随意移动至需要使用的场地。很多的施工单位经常更换工作的场地需要进行临时搭建板房进行使用，房屋集装箱可进行整体的迁移使用非常方便，一般在移动时使用吊车直接吊走即可，既方便又不会造成环境的污染是一种环保型的移动住房。
1密封圈防尘
由于舱门处一般有较大的缝隙，灰尘会随风通过缝隙进入预制舱，因此应密封舱门的缝隙。具体操作如下:在缝隙处安装密封圈，用胶水固定，防止灰尘进入，起到很好的密封作用。
2设置连续缓冲防尘区
效果明显的是在舱门处设置隔断缓冲区，可以有效防止灰尘进入。在舱门开关中，不可避免地会有灰尘进入。设置缓冲区可减少灰尘进入预制舱。
3门框防尘
可以对门框进行相应的改造，门框的传统截面改为防水刀边设计，改善了传统门框截面造成的缝隙过大、开合不严密的问题，减少门的缝隙，并在门框处的U型卡槽内设置了密封条和气泡密封条进行双重保护，进一步加强舱门的密封防尘。
不舒服，冬天冷，夏天热，没有空调没法住。天气冷的时候还好些，睡觉的时候多盖些棉被集装箱房不保温，如果没有空调，夏天冬天都很难受。而且潮气非常重，到了梅雨季节，到处都是发霉的味道。设计要用定做的集装箱（各地都有加工商），宽度要定做到3米宽度这样空间能达到活动要求，长度每个不要超过六米，这样方便运输（可以随时移动）。如果问，住在集装箱里是否舒服，毋庸置疑的，那肯定是比不上商品房住得舒服，但就是能满足基本的居住需要，毕竟集装箱就是铁皮屋，建集装箱房有优点，也有缺点，鱼和熊掌不可兼得。优点是可以随处搬动、可以随意组装、价格便宜、绿色环保、可根据人员数量,定制大小不一的集装箱房等优点。
它外面一层薄铁皮，中间一薄层保温材料最里面层装饰薄板。由于外面是铁皮的，中间保温层又太薄，材料原因造成了，夏天吸热快，热的像蒸笼。集装箱房子可以住，但肯定不会太舒服。因为空间小，压抑。春秋两季尚可，夏天太阳把铁皮晒热了，空调都没用。不知道提问者是在什么地方用房子，目前“积木”房子前景不错，可以搬家，绝对抗震，保温，而且住房，别墅，一般厂房都可以定制，最主要成本不高。
则可以再增加几间卧室，也可以 *** 一个带4个盒子的别墅（会有参考）。装修卧室时（请参考汉庭酒店的大小和风格），首先将电线和管道固定在卧室中，我住了两个夏天，还面朝大海，感觉吧还好。跟房间没啥区别，就是空间稍微小了点。强烈建议放在能遮阴的地方，不然太闷了。空调是必须的，不然真心没法住。
用集装箱改造店铺是现代一个很新颖的设计元素，但是毕竟不是房子，加上架构的问题有很多需要注意的地方，接下来给大家讲一下大概要注意的几个方面：
之一，集装箱地板的标准尺寸
20GP尺寸：4块11602400，2块11601010
40GP尺寸：4块6361626，6块11602400，2块2块11601388
然而机智的中国人发现这些地板除了636那款小板无法通过11602400的大地板锯出来，其他的都能用大地板锯出来，所以目前市场上销售的主力产品就是11602400的大地板，尤其是在修箱行业更是如此。
第二，结构
集装箱的结构不管是那种材料，中国的各个厂家都不约而同的选择了在中心使用连续7-10层的长冲同向结构，因为能大幅度的提高静曲强度弹性模量，并且还能降低组坯厚度，节省木料，也就是降低成本；所以没有经过任何商量，大家都想到了这办法，聪明的中国人呀。
真正的正确的做法是：考察单板厚度(15mm更佳,可有部分17mm；超过17mm的单板容易出现芯层剪切破坏现象）,总的组坯厚度能达到多少，通常更低32mm(修箱板)，超过37mm为佳(标箱板),当然具体也要看木材的硬度和密度，对于高密度木材组坯厚度可以适当降低，低密度木材组坯厚度要按比例提高。
产成品密度通常在800-880kg/m3为佳,修箱板在700-800kg/m3为佳当然考察密度要先考察含水率，不考察含水率就看密度是没有意义的。
第三，TCT处理
也就是AQIS药剂处理，这更是行业大黑幕，就不多说了;真正能按要求做到的仅限于样品以及寥寥几家一线大厂的部分产品 市场上叫嚣自己的产品做过AQIS处理但是价格在450元以内的，我们只能呵呵了。
