导读：日前，魏牌（长城汽车旗下品牌）的首辆MPV登录工信部新车申报目录。车身尺寸为504519601900mm，轴距3085mm，尺寸要比之前预测的小了不少；之前的车辆谍照看起来要比申报版本大很多，网友普遍认为其尺寸应当是5300mm级别的准大型
日前，魏牌（长城汽车旗下品牌）的首辆MPV登录工信部新车申报目录。
车身尺寸为504519601900mm，轴距3085mm，尺寸要比之前预测的小了不少；之前的车辆谍照看起来要比申报版本大很多，网友普遍认为其尺寸应当是5300mm级别的准大型车，所以实车数据确认后还是略有些失落。这个标准和之一代传祺M8的尺寸相当，比新款M8还要略小一点，与腾势D9、岚图梦想家、红旗HQ9等车相比要小了一些。
来看实车，先看正面，并与红旗HQ9正面进行对比。
中网的设计感略有些红旗HQ9的味道，看起来偏中庸，少了一些新款传祺M8宗师系列的犀利；不过MPV本就更适合沉稳的风格，所以这套中网的设计还是不错的。而且即便面对红旗HQ9也不落下风，因其红旗HQ9是燃油动力汽车，魏牌MPV采用的是15T DHT插电混动系统。
再看车尾的设计，MPV的尾门总不会有什么特别的设计，重点在于尾灯，与传祺M8宗师系列对比。
风格有些近似但只是近似，贯通式尾灯是很多品牌都在使用的设计语言，垂直部分的设计有较大差异；只是魏牌MPV整体风格和红旗HQ9与传祺M8还是过于近似，与定位高端的腾势D9和岚图梦想家的风格差异较大，似乎这辆车是要上下一起“卷”，能否做到呢？
这就要看魏牌MPV的定价了，其使用的15T DHT预计还是2DHT架构，和魏牌插电混动摩卡相同；两驱版本是前驱，四驱版本是通过后电机实现的四驱。这套混动系统的性能不会差，估计能与岚图梦想家一决胜负；但是能耗和平顺两方面就不见得有优势了，腾势D9集成增程和混动的双模式实现了较低的综合能耗，D9和梦想家都采用直驱系统，没有换挡的概念所以总是平顺的，2DHT在混动模式里有换挡的操作。
其次魏牌MPV的命名也很重要，MPV的主要用户是商务人士，一个响亮的名字对于销量能起到至关重要的作用。
魏牌MPV的名字从申报图来看有以下几个：
高山曼特宁琥爵头等舱实话实说，第二个和第三个名字其实真不知道是什么意思，因为不喜欢咖啡；后来才听说琥爵也是咖啡，是古巴的品种；曼特宁也是咖啡，是印尼的品种……魏牌目前所有的量产车都用咖啡的名字来命名，包括即将上市的全新SUV蓝山，所以用曼特宁和琥爵命名的可能性会比较大，只不过这两个名字也许对于偏爱传统文化和茶的商务人士而言就不会是很好的选择了。
最终会用什么名字呢？
猜吧。
个人还是认为用高山或者头等舱来命名为好，虽然最后听说高山也是咖啡的一种，叫什么阿里山马翡，但这个名称可以多角度解读，不至于限定在某一个物件上；虽然外国文化这些年里渗透的程度很夸张，然而想要改变一个能延续数千年的文明也是不可能的，国人还是喜欢喝茶的多，咖啡这种东西主要还是在年轻阶段里的小资人群里炒一炒，可是这些年轻人也会逐渐成长，最终还是会爱上茶饮、白酒和中餐，毕竟这些才真正上得台面，所以魏牌MPV的命名还是用高山或者头等舱更好。
当然这只是个人观点。
编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN，保留版权保护权利
本文来自易车号作者天和汽车科学岛，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
能让人一见钟情的车，二代逸动，绝对可以列入其中！ 长安逸动从12年一代逸动问世，到二代逸动闪亮登场，受到了特别多追求时尚的颜值派车主喜爱，很多买了一代逸动的车主，对二代逸动也是情有独钟，当初逸动刚上市时大家对他满怀质疑，到现在大街小巷随处可见他的身影，可见消费者对长安充满信心，同时长安也非常贴心，出品了和真车几乎无差的车模供逸动迷们收藏和欣赏，这不，我也紧跟步伐，购买了自己最心仪的咖啡金，作为圣诞礼物提前送给了自己。 好东西当然不能私藏，有幸今天与大家一起分享，来一场视觉盛宴，来领略下二代咖啡金逸动车模的魅力。
与相机无关，二代逸动长的就是这么标致，耐看！ 左右上下贯穿的中网设计，整体感更强。
大量镀铬材质在前中网设计中的应用，使车身前脸更加帅气灵动。
犀利的大灯，独特的镰刀雾灯造型，相得益彰。
有神犀利的前大灯，整个车熠熠生辉。
引擎盖也可以打开哦，让没有买二代逸动的车主过了眼瘾。
长安自主研发的发动机，在车模身上也能清楚的看见哦
45度俯视角，逸动绝美。
这个角度，动感十足，蓄势待发！
除了双腰线的设计，车后部分还有一道独特的弧线设计，贯穿至整个车尾灯，整体感藏匿其中。
比列线条适中，侧身很耐看。
各种材质的交互应用，使整车更加丰富灵动。
前低后高的附身设计，动感时尚。
车尾的设计层次很丰富，符合逸动的特质。
可开启的天窗设计和车门，后备箱，展翅的 大鹏。
深棕色的咖啡内饰，非常有档次。
环抱式中控设计，有了不一样的体验感。 皮质多功能方向盘，合理的空调出风口布局设计。
带转弯灯的后视镜，安全，耐看。
尾灯的大气设计，不失稳重。
舒适的把手设计。
俏皮的鲨鱼鳍天线设计。
独特的轮毂造型，为整车增加了动感元
俯瞰整个车身，线性比例超好。
俯视整车，侧门和后备箱门开启，灵动有型。
所有能开的车门都开启后，整个车模活起来了，像一匹打算驰骋的野马。
一见钟情，大概就是这个意思了！懂了吧。爱的无法自拔！
逸动，真的是长安的经典之作。 长安出品，必是精品！ 谢谢欣赏！
4月3日，魏牌发布新款摩卡DHT-PHEV车型的官图，新车采用全新外观及内饰设计，颇有小号蓝山的影子。据了解，摩卡DHT-PHEV定位大五座中型SUV，竞争对手将瞄准理想L7、护卫舰07等车型。
作为中期改款车型，新车采用全新的设计风格，前脸配备了无边界式的进气格栅，魏牌LOGO被置于车头中央，配合梯形下包围和侧通风口设计，整体搭配起来让前脸造型看上去更加敦实饱满。前大灯组与魏牌蓝山极为相似，采用分体式造型设计，上方为贯穿式LED日行灯带，下方大灯组为横向布局，与两侧导风口造型融合，辨识度较高。值得一提的是，新款摩卡DHT-PHEV还可选装激光雷达，并且支持城市/高速NOH，具备自主泊车学习能力。
车身侧面，新款摩卡DHT-PHEV基本延续现款车型的样式，采用溜背车身，配备大尺寸轮圈以及隐藏式门把手设计，复杂多变的车身腰线为新车注入了更多力量感。尺寸方面，新车长宽高分别为4881/1960/1690mm，轴距为2915mm。车尾部分，双层贯穿式尾灯设计十分抢眼，点亮后的辨识度非常高。同时，后包围两侧也采用类似导风口的造型，与前包围有一定的呼应效果。
进入车内，新款摩卡也采用新的设计风格，整个中控台以平直线条为主，中央配备92英寸液晶仪表以及146英寸悬浮式中控液晶大屏，下方还配备有9英寸触控板，并且传统的物理按键也被触控屏取代，科技感更加明显了。值得一提的是，新车还取消电子档杆设计，换成了如今的怀挡式结构，为中央通道区留下了更大的利用空间，全新的三幅式多功能方向盘看上去精致感也更强了。
动力方面，新款摩卡DHT-PHEV搭载由15T发动机+电机组成的插电式混合动力系统，其中15T发动机的更大功率为115千瓦，前后电机更大功率分别为130千瓦和135千瓦。续航方面，长续航版本提供34千瓦时电池组，WLTC工况下的纯电续航里程为175公里。超长续航版本车型则配备了3967千瓦时电池组，WLTC工况下的纯电续航里程为204公里。
长城汽车董事长魏建军曾说：“魏品牌把我的姓氏都赌上了，只能成功不许失败。”但从目前来看，成立已经六年的魏牌，几经波折，难掩颓势。
2016年11月，魏牌诞生，以公司创始人魏建军之姓冠名，先期推出的VV系列车型上市后月销迅速过万，但随着合资品牌价格下探以及自主品牌相继推出高端化产品，魏牌销量迅速下跌，2020年同比下滑2153%至785万辆。
2020年，魏牌推出坦克300，上市即热销，在细分市场强势发展，但后长城汽车又将坦克300从魏牌剥离，成立子品牌——坦克，极大削弱了魏牌产品竞争力。2021年，魏牌全年销量为522万辆，同比大幅下跌281%，在长城汽车乘用车品牌中垫底。
为了打破局面，魏牌从2021年开始进行战略调整，明确了其“新一代智能汽车”的品牌定位，同时引入咖啡智能平台和智能混动DHT方案。2021年5月，魏牌推出中型SUV——摩卡，新车是长城汽车首款基于“咖啡智能”平台打造的车型，售价区间为1758-2188万元。为了获得市场热度，魏牌还聘请华为公主姚安娜成为该车型的代言人。2022年3月，魏牌推出摩卡DHT-PHEV，售价区间为2990-3150万元。据了解，摩卡DHT-PHEV与燃油版车型在外观造型上基本一致，主要区别在于动力系统上，搭载由15T+电动机组成的DHT插电混动系统，但售价却高于燃油版10万元以上。
据官网显示，目前魏牌在售车型包括摩卡/摩卡DHT-PHEV、拿铁DHT/拿铁DHT-PHEV、玛奇朵DHT/玛奇朵DHT-PHEV，其中摩卡是唯一在售的燃油车。2022年，魏牌销量同比下滑3766%至36381辆，连续三年成为长城汽车旗下跌幅更大品牌。零售数据显示，2022年摩卡全年销量7540辆，而摩卡DHT-PHEV仅5756辆，两款车型累计销量13296辆，全年销量甚至不及理想汽车当月市场表现。
据长城汽车首席增长官李瑞峰介绍，魏牌在产品层面采用多品类战略，除了已经推出的咖啡系列外，今年还将推出时尚复古类车型，同时将推出高端新能源MPV。
多车型理念是相信总有一款车型能够成功，但这必然会分散品牌内部的资源和精力，将其消耗在一波又一波无效的产品发布里。同时，魏牌在成立短短六年时间，就进行了三次战略调整。从高端燃油车到硬派越野SUV，再到如今的新能源汽车品牌，消费者无法对品牌形成完整的认知。
实际上，魏牌的产品竞争力并不弱，早期的魏牌设计定位及设计外观都偏硬朗，受男性消费者认同，而现在魏牌主打年轻人，命名及设计风格也发生变化，用户群体定位也变得为模糊。对于魏牌而言，无论是高端还是新能源转型都是挑战，魏牌一次性要克服两大难题并不容易。
本文来自易车号作者汽车行业关注，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
