• 1、北京车展专访：天际汽车首席营销官陈敏
• 2、天际ME7正式上市，补贴后售21.88万元起
• 3、天际汽车靠谱吗？天际汽车怎么样创始人是谁
• 4、天际汽车完成超50亿元新一轮融资，加快线下服务 *** 建设
• 5、冲击中高端市场 天际汽车是否还有机会？

 主持人：这次展会天际汽车携ME7亮相，我们发现这款车的价格基本是在20至30万之间，这个区间段竞争对手非常多，我们想了解这个产品的特点和定位？

 陈敏：天际ME7作为是天际汽车首款SUV产品，继9月19日上市后，首次登陆北京车展。新车推出精英版、科技版、领航版3款车型，补贴后售价为2188万—2898万。长宽高分别为468519701660mm，拥有同级最宽车身，轴距达到2830mm。新车搭载了高性能三元622体系软包电芯，匹配博世最新一代扁铜线永磁同步电机，更大功率高达160kW，更大扭矩330N·m，系统能量密度达165Wh/kg的电池系统为整车带来NEDC工况530km的综合续航里程。ME7智能科技座舱拥有同级唯一的Magic-3D交互界面、业内首创的5+X屏即时互联技术、Face ME人脸识别、AI智能助手、ME Pilot智能驾驶系统、整车OTA升级六大亮点智能设计，让坐进车内的乘客感受到触手可及的科技魅力和智能设计。

 我们的定价策略考虑到2020年4月《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》中新能源乘用车享受国家补贴的政策导向，既能满足用户高品质出行需求，又能享受国家利好政策，更大程度让利用户。此外，天际汽车一直致力于以高品质、高水准的要求打造满足国内用户需求的车型，努力做到价值超越价格。这次我们推出 5 个款型，从 2188 万到 2898 万涵盖不同的价格区间，同时多个选配给到用户，满足用户的不同需求。天际ME7在五屏互联、ADAS智能驾驶、三电系统、整车性能与品质、销售模式及服务体系等方面，都处于领先地位，优势显著。对于这样一款产品力出色的车型来说，我认为这一价格体系在同级竞品中具有极强的竞争力。

 主持人：天际之前也积累了很多的技术，智能化肯定也是我们最重要的一方面，您能不能跟我们介绍一下，天际智能化方面的一些优势和差异化的竞争的优势是什么？

 陈敏：天际汽车拥有自主研发的中国智能电动汽车之一架构，它与传统的物理性整车平台架构不同，是一个智能模块的数字化集成。基于此架构下天际汽车还独创了智能科技座舱，拥有同级唯一的Magic-3D交互界面、业内首创的5+X屏即时互联技术、FaceME人脸识别、AI智能助手、ME Pilot智能驾驶系统、整车OTA升级等84项智能体验，其中更大的亮点是5+X屏即时互联技术，即车内设置包括仪表、中控屏、副驾屏幕及后排双屏在内的5块高清屏幕，可以实现多屏动态推送，实现信息、娱乐、音乐、影视等内容的播放、同步和分享，让前后排乘员不再“割裂”，为驾乘人员提供一个可交互、可独享的极致交互体验。

 天际汽车一直遵循软件定义汽车，从公司内部来看一半以上的工程师都是懂软件，包括实验室试制等等。不仅仅是你看到的车联网软件，很多的控制器包括底层的硬件层等，很多都是用软件的。所以我们一半以上的工程师是软件工程师。我们也有车联网的团队，还有“5+X”平台，这一系列软件硬件都是我们产品经理研发打磨的，相较于其他车企有着得天独厚的优势。

 主持人：能不能简单跟我们介绍一下后续的产品规划。

 陈敏：对于产品规划，天际汽车有着自己的考量。当前中国新能源市场SUV的份额相对占比较大，更受消费者喜爱。选择天际ME7作为首款量产车型经过了大量的市场调研和测试，我们希望通过ME7这款极具竞争力的产品满足智能电动SUV这一细分市场的旺盛需求，为天际汽车奠定良好的中高端品牌形象。同时我们第二款量产车型的各项准备工作正在顺利进行中，我们计划从现在到2023年，每年推出一款车，并将每款车都打造成精品。

 主持人：另外一个问题，我们关注到天际汽车在上海静安区已经开了首家天际中心，已经开始营业了，我们非常想了解，我们营销渠道布局规划是什么样，如何和消费者更拉近一些距离。

 陈敏：为了用户可以通过最便捷的方式得到我们的产品和服务，天际线下门店布局采用“开城模式”，也就是根据策略选择目标城市，以城市为单位做好用户的服务准备，而非盲目扩张；在城市之内，因地制宜的布局天际品牌体验中心、偏重集客和销售功能的智选空间、专业高效提供维修服务的安心工厂以及与战略合作伙伴共建的快修驿站，更大化的贴近消费者。

 在渠道合作模式方面，天际汽车采取一城一策的策略，在每个城市选取单一合作伙伴，天际汽车专注于品牌、产品、服务等各环节的用户体验设计，而合作伙伴在场地、人员、获客等落地环节发挥区域优势。这种共创模式改变了传统主机厂与经销商的简单买卖关系，双方都可以发挥所长、轻装上阵，聚焦用户服务。

 主持人：这是非常灵活的渠道。

 陈敏：对对，而且这个灵活还是跟消费习惯、整个市场容量、包括跟当地的合作伙伴综合来考虑的，所以我们叫一城一策，一个城市一套办法。

 主持人：这个计划是要多少家店？

 陈敏：这个计划是这样的，今年到年底我们计划20城30家店，整个规划到2025年大概要开到200家店，覆盖一线城市、二线城市和部分三线城市。

 主持人：我还想问一些比较行业性的问题，因为毕竟我们算是造车新势力一股强大的力量，就您觉得我们造车新势力目前面临的困境都有哪些，我们如何破局去发挥我们的优势？

 陈敏：虽然今年上半年遭遇疫情，但目前车市回暖，尤其是新能源汽车销量在8月份取得了强势的反弹，未来几年其市场份额仍将保持快速增长。当然随着传统车企纷纷投入电动车市场，市场竞争越来越激烈，但对于新能源智能网联汽车，整个市场的普及也有着正面积极的推动作用。市场基盘越大，机会就越多。造车不分早晚，势力无谓新旧，天际汽车融合“智造+互联网”双螺旋基因，耐下性子把产品打磨好，打造超越用户期待的好产品，我们有信心在当下的市场环境下脱颖而出。

 主持人：这两天和这么多嘉宾聊，感觉到大家对于下半年的信心是非常足的，并且很多企业并没有因为疫情过低的调低自己的目标。

 陈敏：是的。我们对中国市场有信心。

 主持人：还有一个问题，就是最近咱们是发布了一款与《神雕侠侣2》游戏的联名款车型，很有意思这个，所以很多消费者非常关心这个产品是针对于年轻化做出这么一个渠道的选择，我们当初怎么来考虑的？

 陈敏：基于两个原因，首先天际ME7诞生于被誉为“中国智能电动汽车之一架构”的iMA架构，它前瞻性地结合软硬件并多层架构协同。与传统的物理性整车平台架构不同，它是一个智能模块的数字化集成。从车联网的功能设置来看，在iMA架构基础上的ME7搭载行业领先高通骁龙S820A Prem高性能芯片，拥有同级唯一的5+X屏即时互联技术、行业领先的L25级智能辅助驾驶系统等亮点功能。借助天际ME7的高性能计算平台和独有的 5+X屏即时互联功能，车内乘客“组队开黑”的沉浸式多屏秀操作成了现实。在这样的独有产品特点下，我们与全球知名游戏公司完美世界达成战略合作，发布了这款极具运动属性、前卫激进的联名款ME7。这是天际汽车ME7的跨界首秀，它突破了传统车机系统的边界，将完美世界出品的这款3D古装手游《神雕侠侣2》内置在智能车机系统中，游戏画面特效 *** 精良，适配表现良好，运行顺畅无卡顿。

 其次，这是天际汽车首次将智能汽车和互动娱乐深度融合，打破边界，为用户带来可独享、可分享的全新移动出行体验。天际汽车与完美世界的战略合作，从营销层面来说，它开启了智能网联新能源车企的创新营销样本，在拓展人机交互可能的同时，也希望与更多的创新娱乐企业展开了互动营销、共创共享的营销契机。

 主持人：其实这也是现在的一个趋势，今年包括传统企业新造车势力都是跨界的合作和营销，其实也发现了自己的用户群体需求的一个变化，更年轻化，现在年轻化群体也很多。

 陈敏：是的，我们现在从目前一些试驾的用户信息来看，是有这种趋势。

 主持人：谢谢陈总。

懂车之道 新车时下新能源车是众多厂家的发展方向，而目前的新能源市场经过几年的厮杀，目前能剩下来的新能源厂家已经不多了，能够留下来的新能源厂家都是已经经过市场的验证，证明是有实力。

9月19日， 天际ME7正式上市发售，补贴后售价区间为2188-2898万元。新车共推出精英版、科技版、领航版3款车型，提供530km、410km 2个NEDC续航版本，天际ME7定位于纯电动中型SUV，搭载更大功率160kW（218马力），峰值扭矩330Nm的永磁同步电机，根据车型配置的不同，新车提供NEDC 410km和530km两种续航里程。其位于上海静安商圈的全球首家天际中心同步正式营业。

2020年12月31日前下定且支付9,999元定金的用户，再享超值权益包，可免费选装后排双屏互联系统（价值15,000元）或ME Pilot智能驾驶系统（价值13,000元）。同时，天际汽车推出“推荐有礼”活动，可获得七折优惠购买选装包或10万积分等好礼。

天际ME7的外观设计起来也是很前卫，根据官方介绍，新车采用的是“先锋重构美学”设计语言，由于是新能源车，新车的进气格栅采用了封闭式进气格栅。新车大灯设计起来比较的犀利，内部采用了LED光源。引擎盖上更是有多条筋线，下进气格栅也是采用梯形进气格栅，前唇设计起来也是相对的扁平，让整车看起来更加的动感。

车身侧面设计起来也是相对的动感，车窗周围用镀铬+黑色饰条加以装饰，在尾部更是营造出溜背造型，侧面腰线也是显得十分的飘逸。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4685/1970/1660mm，轴距达到2830mm。

新车尾部设计起来也是比较扎实，尾部顶部也是采用高扰流板设计，尾窗具有一定的倾斜度，在尾窗更是直接配备后雨刮器。新车的尾灯也是采用贯穿式尾灯。在尾灯下方也是用镀铬条加以装饰。在两尾灯之间更是有“ENOVATE”字样。后备厢尾门下沿两侧分别有“天际”和“ME7”字样。后包围也是经过全新设计，让尾部看起来更加的精致。

新车内饰采用环抱式设计，环抱式星空氛围灯拥有256种色彩随心调节，新车在前排更是拥有三屏仪表台，整体的科技感是十分的强烈，加上前排座椅背后的2块屏幕，形成了“5+X屏即时互联”的场景；新车的方向盘采用经典三幅式方向盘，在方向盘也是采用镀铬加以装饰。新车在座椅、中控台等多处均采用真皮包裹。

在车载AI智能助手，“小天”是用户与ME7情感化交流的载体和精神寄托，其形象基于广泛用户调研进行设计，通过丰富而有趣的语音和语义识别，提供基础车辆控制、出行攻略制定、重要事件提醒及“尬聊”、游戏互动等诸多功能。“小天”还可同时在形象和声音上接受“私人订制”，决心成为一个有温度的出行伙伴。 

配置方面，新车中控台兼容NFC、手机充电，具有人脸识别、360全景影像等功能。在舒适性配置方面，新车具有无钥匙进入、无钥匙启动、电动后尾门、车内PM25过滤装置等功能，对提升驾乘体验有一定帮助。

动力方面，新车搭载更大功率160kW（218Ps），更大扭矩330N·m的永磁同步电机。新车选用万向提供的NCM622体系软包电芯，两种续航版本NEDC工况下续航里程分别为410km、530km。另外，天际ME7搭载L2级高级驾驶辅助系统，可实现包含ACC自适应巡航、APA自动泊车、AEB主动式紧急刹车功能在内的16项智能驾驶辅助功能。

“5+X不止是五块屏幕，更是不断进化的人机交互、不断拓展的用车场景、不断升级的有车生活！我们希望人们对美好生活的憧憬在出行的路上就可以轻松实现。”天际汽车董事长、CEO张海亮博士在发布会现场表示。

小编有话说：

定位于5+X智能电动SUV的天际ME7已经上市，光续航里程就有410km、530km可选，已经超过400公里的里程就足以应付日常的上下班通勤，新车更是配备了5块大屏，多项智能驾驶辅助等可以说天际ME7是一款实力型选手。（图：懂车之道；文：懂车之道 道哥 编辑）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

      天际汽车首款产品ME7自2018年11月亮相广州车展、2019年4月在上海车展开启预售，之后超过一年的时间没有实质性的进展。但在2020年9月19日，天际汽车ME7正式上市，新车定位纯电动中型SUV，分别提供410km、530km两个续航版本共5款车型，补贴后售价2188-2898万元。但这款自发布到上市用了将近两年时间的天际汽车靠谱吗？

      天际汽车绍兴智造工厂基于德国工业40标准建造，采用保时捷、宝马采用的"Audit“质量评审 *** 。在供应商合作上，据天际汽车内部技术人员透露，天际汽车董事长、CEO张海亮博士在质量上抓得很严，即使有关系进入的供应商，一旦验证不合格，天际汽车也会马上重新找其他替代供应商。

      此外，天际汽车技术团队大部分人来自大众、通用、德尔福、博世、大陆等传统主机厂和零部件公司；同时张海亮在上汽积累了20年造车经验，先后在供应、物流、规划、产品工程等岗位任职，一度做到了上海大众汽车总经理、董事，上汽集团副总裁之位，拥有数十年造车经验的传统车企管理者，在成本控制和风险防控上具备一定的经验优势。

      简单说，天际汽车在成本控制和管理方面有极高的经验，同时质量把控极为严格。仅是这两点，对于天际汽车的质量可靠度也有一定的把握。再来看看ME7这款车。

      外观设计方面，ME7的设计并不是特别的张扬。作为一款纯电动车型，其整体造型与传统SUV车型并无明显区别。更多的区隔主要体现在细节部分，譬如介于它的车标是三条平行的横线，所以车灯、保险杠等位置都加入了类似的造型。值得一提的是，其采用了双拼色的车漆。

      坐进车内，最抢眼的就是它的5大屏。液晶仪表、中控大屏、副驾驶前方以及后排两侧座椅前方足足五块屏幕。其中液晶仪表和中控大屏与传统汽车的一致，剩下三块屏幕就是给乘客的娱乐系统，在4G *** 的加持下，在线视频、音乐等都不在话下。

      动力方面采用前置单电机前轮驱动设计，驱动电机的参数为更大功率170kW，更大扭矩330N·m。与高功率调校的20T发动机的参数相当。结合ME7的车身，获得一些推背感还是没问题。此外，据厂家介绍，这款ME7零百加速为85s。

近日，天际汽车官方表示，该公司已完成超过50亿元人民币的新一轮融资。据透露，本轮融资由地方 *** 产业引导基金、大型国有银行领投，资金将用于后续新车型研发、智造、销售渠道及服务体系建设、品牌营销推广等工作。

天际汽车作为2015年6月就已入局的造车新势力，却时隔五年，在上月才刚刚发布上市其首款量产车型 天际ME7，这其中，经历了融资难、量产难、交付难的各种阵痛。今年2月底，天际汽车联合创始人、董事、首席营销官向东平离职，转投北京现代。7月份，分管公关传播、数字营销的副总裁赵焕，和分管销售的副总裁杨彦儒也先后离职。

在这样的窘境下，天际ME7的上市或许为投资人打了一针强心剂。这款曾荣获“德国iF设计奖”的中大型纯电SUV，利用其自主研发的iMA智能数字化架构、5+X即时互联大屏和Face ME人脸识别等智能配置，同时补贴后售价为2188万—2898万元。这让用户和投资者看到了天际汽车的能力与潜质。据知情人士称：此次资方投资，便是看好天际汽车在三电、智能驾驶、智能网联等领域的自主研发实力。

随着补贴退坡、疫情影响等外部环境影响，新能源市场不断收紧，绝大多数造车新势力都将面临资金链断的风险。而在此之前天际汽车仅获得了5笔共计65亿元的融资，显然已经沦入“弹尽粮绝”的状态。而这笔几十亿的融资，称得上是将其重新“拉上了马”。

钱有了，但这条“高端路”，却依然是阻力重重。仅在天际ME7的价位区间，就有特斯拉国产Model 3、小鹏P7、比亚迪汉EV等一众竞品。即使智能化实力强大，但这位后来者想要“搅局”，也绝非易事。

因此，天际汽车方面称，获得新融资后，公司将加快天际中心、智选空间、安心工场、速捷驿站等线下销售服务 *** 的建设，预计2020年底完成20城30家门店的目标，到2025年将覆盖全部一线城市、二线城市和部分三线城市，届时门店数量将超过200家。

此外，天际汽车还将与国网、星星充电等头部充电服务商合作建设包含快充站、网点专属充电桩、公共充电在内的充电服务体系，该服务体系将覆盖社区、商业热点地区以及高速公路等场景。

这也代表着，未来，天际汽车将着手于提升用车体验、增强用户服务。这一点与其他豪华品牌的做法大相径庭。如奔驰推出的五星服务，也正是以服务解决用户里程焦虑的问题，让消费者获得更优的用车体验。

近几年纯电动车的推广使用，各种问题层出不穷。这些问题看似是出在了车辆本身，而事实上是配套设施不完善导致的。例如特斯拉即使是车辆的工艺技术已经足以成为行业标杆的情况下，其用车体验依旧不足以让消费者花大价格为其买单。新能源汽车与传统汽车并不相同，车辆本身的技术并非竞争的核心点，而购车后的用车、服务体验或许才是目前评价新能源汽车是否“豪华”的标准。

相信通过这一轮的融资，天际汽车将会向豪华品牌迈上新的台阶。同时，其官方表示，天际汽车已开启 IPO 准备工作，计划于 2021 年 IPO，新一轮 Pre-IPO 融资也已启动。得益于充足的资本加持，天际汽车旗下第二款车型也在顺利推进当中，计划在 2023 年之前每年推出 1-2 款车型，覆盖主流市场。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

今年的这场疫情对造车新势力来说，足以称之为一场震荡，“李逵”还是“李鬼”在这场疫情中暴露无遗，博郡、拜腾、前途等造车新势力出现了融资困难，变相裁员等负面新闻，而天际汽车也在其中左右徘徊。

不过，相对幸运的是 天际ME7在近日迎来了上市，售价区间为2188-2898万元，算是给外界吃了一颗“定心丸”；这个价格区间在蔚来和理想之下，跟小鹏P7旗鼓相当，然而官方似乎对这款产品的定位更高，锁定在了中高端市场，但日益饱和的中高端市场留给天际的机会还有多少？

一款中规中矩的产品

作为天际汽车推出的首款产品，天际ME7与大多数造车新势力一样选择了受众更大的SUV车型，根据官方的话术，天际ME7外观采用了“先锋重构美学”、“前倾式鲨鱼之吻”设计，听起来似乎很玄幻，但是外观这种东西见仁见智，如果非要比较的话，同样在本月上市的高合HiPhi X似乎更有看头。

事实上，内饰才是天际ME7更具创意的所在。新车内部采用了5+X智能科技座舱，分别搭载了123英寸液晶仪表盘、156英寸中控触控屏+123英寸副驾驶娱乐屏的三屏设计，不仅如此，在后排还搭载了两块双屏，将智能科技的气质拉满。

由于搭载了高通骁龙S820A Prem高性能计算平台，天际ME7可以在车内玩游戏，内置的《神雕侠侣2》游戏，满足年轻人对娱乐的需求，可以说确实做到了紧追年轻人的需求潮流，不过这种功能究竟有没有用？又能否因此吸引到消费者？这个问题的答案只有消费者能回答。

说到智能化，与众多造车新势力一样，天际ME7搭载了自主研发的iMA智能数字化架构上倾力打造，推出的功能无非是智能交互系统、人脸识别、AI助手等功能，但这些功能其实在其他车企推出的产品中早已配备，比较特殊的是，天际ME7拥有整车OTA升级的智能配置。

众所周知，在整车OTA功能上，行业内的标杆是特斯拉，刚刚在北京车展发布的高合HiPhi X也推出了整车OTA功能，其他车企则都在无限靠近，而天际ME7此次推出的整车OTA功能究竟表现如何？是否能够超越特斯拉？还要等到交付之后才能知道，但OTA功能上的表现可能是直接影响着这款车能否脱颖而出的关键因素。

不过综合目前天际汽车的公开产品数据来看，这款产品的亮点在众多造车新势力中其实并不突出，算是一款中规中矩的产品，想要冲击中高端市场，从产品角度来看，其优势并不明显。

仍需时间沉淀

实际上，在经历了几番资格赛之后，消费者对造车新势力的包容度有所提升，这对于本没有太多品牌溢价的新势力车企来说绝对是个利好消息。

然而，今年的这场疫情对很多造车新势力来说几乎是毁灭性的打击，对于天际汽车来说，除了裁员降薪等负面消息之外，影响更大的莫过于天际汽车董事、首席营销官向东平的离职，而向东平离职之后回归传统车企现代集团更是加剧了外界对天际汽车的猜测和质疑。

除了向东平，今年6月初，天际汽车分管公关传播、数字营销的副总裁赵焕以及分管销售的副总裁杨彦儒同样选择离职，不仅如此，有消息称，天际汽车负责采购业务的高级副总裁李斌，以及负责融资业务的副总裁杨胜东也已经离职，离职潮进一步揭示了天际汽车的隐忧。

融资、采购、营销、销售等关键部位的领导离职，更是直接指向了天际汽车在资金上的不顺，但此次北京车展，天际汽车CEO张海亮对媒体表示：“新一轮融资已获得重大进展，我们也坚持适时适度开放的融资策略，通过对资金高效合理地使用，不会对资金造成太大的压力，我们计划明年上市，现在的资金支撑到上市没问题”。

尽管目前来看，天际汽车的融资暂时稳定了，但是要想成功实现上市，天际ME7的作用不容小觑，这款产品的销售情况或将直接影响着其融资情况以及未来能否上市，也是天际汽车能否扎根中高端市场的起点之作。

另一方面，在服务搭建方面，天际汽车还需要更多的资金去支持，同级别的蔚来汽车、理想汽车以及小鹏汽车不仅都已经成功上市，并且已经搭建起相对成熟的服务模式，甚至是开辟出更为先进的销售模式，比如电池租赁模式，而且一切都是目前头部三强的领先优势，天际汽车想要迎头赶上，则需要更多的钱，而如何获得资金的前提又需要天际汽车的良性发展，这似乎就进入了一个比较尴尬的循环。

对于天际汽车来说，现在能否冲击中高端市场似乎没有“活下来”更重要，除了造车新势力已形成稳定梯队，越来越多的传统车企也开始跻身新能源市场，无论从品牌溢价还是资金实力上看，天际汽车也不具备优势，所以冲击高端市场留给天际汽车的机会只会越来越少，天际汽车能做的是有稳扎稳打熬过去。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。