滴滴发布首款定制网约车D1，你期待吗？
导读：还记得之前网传的滴滴要联合比亚迪“造车”吗？如今，真相来了。值八周年之际，滴滴发布了全球首款定制网约车D1。据悉，新车由滴滴和比亚迪共同设计开发，主要亮点是在滴滴平台的出行大数据基础上，针对网约车出行场景做了定制化设计，使得新车在司乘体验、

还记得之前网传的滴滴要联合比亚迪“造车”吗？如今，真相来了。

值八周年之际，滴滴发布了全球首款定制网约车D1。据悉，新车由滴滴和比亚迪共同设计开发，主要亮点是在滴滴平台的出行大数据基础上，针对网约车出行场景做了定制化设计，使得新车在司乘体验、人机交互体验上相比普通车型更为“体贴”。

具体来看，D1针对滴滴司机有许多“专门”的设计，如方向盘上有带着滴滴Logo的按键，可以完成接单、完单、司机一键报警等功能；高级定制的座椅采用了采用了透气面料材质，还增加了独立靠肘，极大的提升了司机驾驶的舒适度。此外，中控屏采用了101寸的大屏幕，支持智能派单、热力图分析、语音助手、行程导航、安全求助等功能。

针对乘客体验，D1支持乘客通过滴滴APP调节车内空调温度、风量以及座椅加热等，这一“遥控”设计也是D1作为定制网约车的一个鲜明亮点；同时，D1还标配了单侧电动滑门，这一设计主要是为了保证乘客上下车安全。未来，滴滴还会在平台上推出一个“颜色”功能，乘客叫车后，滴滴会往手机端派发一个与接单车辆驾驶灯相匹配的颜色，以方便乘客找车。

此外，滴滴在整车车身设计上也凭借“夸张”的轴长比提升了内部空间的舒适度。D1车长4390mm，轴距为2800mm，轴长比高达638%。就官方的展示图来看，这一设计保证了后排拥有足够的腿部空间，身高175cm的模特坐在后排腿部空间也有空余。

动力方面，D1的表现较为普通，搭载永磁同步电机，更大功率100kW，更大扭矩180N·m；电池采用比亚迪的磷酸铁锂刀片电池，NEDC续航里程达418公里。车身颜色方面，滴滴发布会展示车采用的“青果色”，未来滴滴还将在不同城市推出不同的颜色的车辆。

据官方介绍，作为定制车型的D1目前仅供网约车场景使用，不会直接将整车出售给个人，未来将采取按公里付费的模式进行运营。

滴滴网约车CEO付强介绍，D1会首先在长沙试运营随后再推向全国。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

滴滴首批定制网约车上线后，很受客户的欢迎，因为车内的设计更加人性化，给客户以及滴滴司机舒适的体验，相信滴滴定制网约车会促使这个行业更好的发展。那么定制网约车能给客户什么体验呢？

更加方便人性化

滴滴首批定制网约车是和比亚迪联合定制的纯电动车，外形比较小巧，而且采用了鲜艳的果绿色，这种颜色比较特别一些，可以方便客户在最快的时间找到车，电动车也符合环保节能的要求。车子的设计很人性化，特意在车子右侧安装了电动侧滑门，而且还有杯架和USB接口，方便客户放置随身的小物品，还可以帮助手机充电。

滴滴首批定制网约车的人性化还体现在关注乘客的乘车舒适度，车里配备有空调，乘客可以从自己的滴滴APP客户端来调节空调的温度。滴滴定制网约车的后排空间很大，乘客乘坐起来会很舒服，没有拘束感，特别是携带的随身物品比较多的情况下，也不用担心没地方存放了。

对于乘客普遍担心的乘车安全问题，定制网约车也下了很多功夫，滴滴公司特意给车内安装了车载系统和智能摄像头，方便监测客户的乘车安全，对于客户来说这一功能是很有必要的，毕竟出门在外乘客最担心的还是个人安全。

此外，滴滴定制网约车还支持支持语音交互功能，这个功能还是很强大的，可以通过APP直接控制车门开关、调整自己的座椅高度，还支持车况检查，语音功能同时支持司机使用，增加了行车过程中的安全性，滴滴首批定制网约车是很智能化和人性化的，相信在未来也将获得更多乘客的喜爱，也为网约车发展助力。

王晓麟要在香港提起仲裁，恒大汽车整车研究院院长离职，蔚来5万辆下线，爱驰再开一家体验店

撰文/张霖郁

编辑/ 张南

设计/ 杜凯

王晓麟要在香港提起仲裁 

自上周王晓麟和史蒂夫·赛麟（Steve Saleen）独家接受媒体专访后，本周一也就是7月13日，他再次写了一封告全体员工和前员工的邮件，邮件里称将在香港提出仲裁。

内部信中，王晓麟称，国有股东在既定日期仍不与外资股东（也就是他和赛麟这一方）沟通，外资股东已聘请律师，根据合资协议相关争议解决 *** 的规定，就国有股东和如皋国家经济技术开发区管委会违反合资协议一事在香港提起仲裁。

他并表示作为股东方，承诺如皋国资和开发区管委会对江苏赛麟一旦支付违约赔偿，这笔费用将首先用于支付所有员工和前员工的工资、社保、税险等合法补偿和赔偿要求。他并要求大家保留好所有索赔证据，并转告前员工也保留好相应赔索证据。

目前，如皋国资方指控王晓麟虚假技术出资骗取江苏赛麟股份，而王晓麟则表示乔宇东举报是导火索，本质上是国资方想要收回江苏赛麟。

“现在整件事刚刚是序曲阶段，之一章还没开始，还会有第二章第三章……最后还有终章。”王晓麟在上周某家媒体的独家专访中说。

目前，如皋国资和开发区管委会尚未对此事做出任何回应。

恒大汽车再失一位高层

据媒体本周报道，恒大新能源汽车全球研究总院旗下整车研究院院长黄向东在今年5月已从恒大离职，这是自两个月前恒大动力科技集团常务副总裁吕超之后又一位高层离职。

黄向东在恒大的时间不足一年，去年8月加入。目前，这一职位由恒大新能源汽车集团总裁刘永灼接替。黄向东之前在广汽集团任职十多年，2016年从广汽退休。

除了高层人事变动，恒大汽车的组织架构也有新的调整。今年5月，恒大将原本独立的研究总院并入到了新能源汽车集团旗下，这意味着从理论上讲，新到任的研究总院院长需要向恒大新能源汽车集团汇报工作。

原本这两个部门是平行机构，都归属于恒大汽车。两个组织分工不同，恒大新能源汽车全球研究总院主要负责统筹车型研发的工作；恒大新能源汽车集团，是从事行政管理、市场营销、生产制造等业务。

目前，恒大正同时研发14款车型，其中首款汽车“恒驰1”计划今年亮相，2021年投产，广东、上海生产基地也已接近竣工投产状态，首期年产规模将超过100万辆。

蔚来5万辆下线

自今年4月与合肥签署战略投资协议后，蔚来好消息不断。前两周，先是获六大银行授信104亿元，后是股票跟着涨幅超过12倍，市值猛增，在造车新势力销量排名中，仍处于之一的位置。

7月18日，蔚来第50000辆整车在合肥制造基地量产下线。自2018年5月之一台蔚来ES8在工厂量产下线，用了两年又两个月实现了这一目标。与传统车企相比，这个速度已属超前，华晨宝马用了3年时间，在2007年实现5万辆车型下线。

另外，7月13日，美国证券交易委员会（SEC）文件显示，蔚来在6月10日至7月8日期间，获得腾讯控股对蔚来汽车A类普通股股份持股增持，比例从151%提升至163%，为蔚来第二大股东，投票权将仅次于李斌。

这是腾讯30天内第二次对蔚来汽车增股，上一次是在6月中下旬，腾讯注资1000万美元，将自己的持股比例增至151%。 

另外，蔚来的EC6将在成都车展公布价格，9月进行交付。

小鹏P7四城交付

7月17日，小鹏P7交付，交付仪式选定了4个城市，分别是北京、上海、肇庆和成都。北京这场是在长城脚下举行，当天还下了雨，P7的部分车主参加了交车仪式。

小鹏今年上半年销量4506辆，在造车新势力中排名第5，位于合众汽车的后面。5月和6月因为P7还没有正式交付，这两个月P7的上险总数为477辆，很多网友也借此嘲笑P7卖得不好。

P7是4月27日上市，实际6月28日才开始正式交付。从何小鹏上上周对网友质疑的回应，可以看出他本人对P7销量的信心。为了给P7造势，6月9日，小鹏汽车开放了肇庆工厂，用线上线下的渠道展示其工厂智能制造车间、制造工艺以及测试环境。

有意思的是，交付活动前一天，小鹏汽车自动驾驶产品总监黄鑫在朋友圈里说，特斯拉的公众号推文引用了小鹏XPILOT 30红绿灯感知视频。这一新闻引起底下评论区里两派阵营的嘴仗，一派支持特斯拉，一派支持小鹏。

汽车商业评论上月走访位于北京九龙山合生汇的小鹏体验店，疫情期间，日均进店的人流仍非常高，销售主管说订单人数从6月底到7月已经过百。

小鹏P7系列共有8款车型，包括后驱续航、后驱超长续航、高性能版四驱，NEDC续航里程区间为562km-706km，补贴后价格区间为2299万-3499万元。

另外，7月24日成都车展期间，小鹏将发布G3 i系列，这是一款新的纯电SUV车型。

新特出行业务有了新进展

好久没有消息的新特汽车本周有了动作。

从官方渠道了解到新特汽车AEV s 全新车型将于7月20日正式发布。AEV s是A系列的入门级产品，定位于城市出行智能电动小车，从曝出的新车轮廓来看，AEV s继承了新特家族式设计风格。

另外，新特汽车旗下出行品牌“新电出行”宣布开启贵州六盘水地区出行业务试运营，“新电出行”采用司机加盟的形式,首批新特拿出50台合规运力为当地用户提供优质和安全的出行服务。

为了鼓励司机接单,吸引更多的用户,新电出行针对六盘水设计了司机冲单奖,根据完成订单的数量,可以获得不同等级的现金奖励；另一方面，用户也能通过使用此项出行服务获得一系列优惠。

“新电出行”是去年6月27日新特汽车宣布成立的出行公司，也是新特想尝试的商业模式。这家造车新势力在去年几个月内拿下了全国范围多座重点城市的网约车运营牌照。截至目前，新电出行已在重庆、成都、贵安新区、遵义、六盘水以及山东等20个城市拿到运营牌照。

爱驰再添一家体验店

爱驰汽车吉林久驰店正式开业，这家店集车辆交付、售后维修、用户众创、休闲小憩及亲子时光等多功能为一体，是爱驰汽车“7921用户伙伴计划”的重要战略落地，也是爱驰汽车新零售体系的逐渐完善。

7921代表了四种不同的店面类型，7号店是指商场的体验店，9号店是维修站，2号店则类似于4S模式，1号店是体验中心。

到今年春节为止，爱驰已经在10座城市开启了12家线 *** 验店，这些城市主要是在上海、郑州、杭州、昆明、成都、合肥、青岛等。爱驰在北京三里屯有一家体验店，春节期间低调开业。

天美首款车开启预售

7月18日，由创维创始人黄宏生创立的造车新势力天美品牌，其之一款SUV ET5开启预售，预售价为：15万-20万元。新车共提供三种不同续航版本，分别为404km、410km以及520km，共四款车型。

黄宏生作为天美掌门人并不奇怪，在天美汽车诞生之前，他已经在新能源商用车领域奋战了十年。他曾于2010年12月成立开沃新能源汽车，如今的开沃新能源基本覆盖了从电动大巴、物流车、环卫车到各类城市公共商用车类型。

天美汽车是黄宏生的第二次创业，有了开沃商用车作为前提保障，天美汽车让黄宏生的新能源布局实现了商用车、乘用车“两条腿”走路。

天美ET5搭载镍钴锰三元锂电池组，加上三合一电驱系统，NEDC续航里程根据版本不同为404km、410km与520km，能量回收率达25%-30%，在快充条件下从30%充电至80%仅需半小时。新车有望在今年第三季度上市。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

◆ 交通部：1月网约车订单双合规率花小猪更低161%

滴滴倒数第4

2月26日，交通运输部2月例行新闻发布会上，部新闻发言人孙文剑通报2021年1月网约车市场情况：在订单量超过100万单的网约车平台中，双合规完成订单率从高到低分别是：享道出行（792%）、曹操出行、首汽约车、T3出行、如祺出行、滴滴出行、美团打车、万顺叫车、花小猪出行。其中，花小猪出行更低，为161%。“双合规完成订单率”值越高，说明网约车平台经营越规范，乘客出行越放心、安全越有保障。

◆ 2021款凯翼X3售689万元起

2021款凯翼X3正式上市。新车共推出2款车型，售价分别为689万元和759万元。此次，新车主要针对细节处进行调整，并换装全新15T+CVT动力组合。同时，官方还公布了终身免费保养等优惠政策。外观方面，2021款凯翼X3造型年轻俊朗，整体采用流体雕塑式设计语言，流畅灵动的线条勾勒出极具视觉冲击力的车身轮廓。该车前脸星云矩阵式进气格栅搭配鹰眼式大灯组，气势恢弘极具美感。

◆ 全新威马EX5上市

近日，威马官方宣布，2021款威马EX5-Z正式上市，新车上市只推出了两款车型，售价区间为1498万-1598万（补贴后）。新车是年代改款车型，所以外观与内饰并没有什么大的变化，主要改变是在续航里程与动力系统方面，新车的更大功率160千瓦，更大扭矩225牛·米，续航里程403公里，相比老款车型来说，整体动力与续航里程都有一定程度的降低。

◆ 日本七大车企1月产量同比下滑45%

由于全球芯片短缺导致汽车行业减产，包括本田汽车在内的日本汽车制造商1月份的全球汽车产量较去年同期下滑451%。自去年年底以来，全球汽车工业一直在应对芯片短缺问题。

◆ 长安UNI-K预售价将于2月28日公布

长安UNI-K将于2月28日公布预售价格。新车外观延续了无边界进气格栅设计，车尾采用当下比较流行的贯穿式尾灯，并采用轿跑SUV的外观造型设计。动力方面，将提供15T和20T发动机。

◆ 配置小幅升级新款奔驰GLB售2928万起

日前从官方获悉，新款奔驰GLB上市。新车共推出5款车型，售价区间2928万-3488万元。此次，该车主要针对配置上进行调整，其中第二排USB接口调整为1个，GLB 200 时尚型轮圈变为双色五辐战斧样式。

◆ 售2329万起 新款GL8陆上公务舱

新款别克GL8陆上公务舱上市，售价区间2329万—3299万元。其中，652T豪华型及652T尊贵型两款车型还新增干邑棕内饰配色。

◆ 全新凯美瑞混动上市

2月25日，全新凯美瑞正式上市，新车共提供11款车型，其售价区间为1798-2698万元，在外观方面新车依然有普通版和运动版两种造型风格，内饰方面采用了悬浮式中控屏设计，而动力方面提供20L、25L、25L混动三种动力可选。

新车简评：比亚迪新车秦D1将是一款专为网约车市场设计开发的全新电动车型，将拥有侧滑门，难得有一款入门级MPV配备侧滑门，当然是单独右侧侧滑门，左侧依然是正常开启车门，方便上下车；并且将搭载刀片电池，NEDC续航里程为418km，不用激动了，商用的。

我们从相关渠道获取到一组全新 比亚迪秦D1车型的路试谍照。据悉该车将主要面对网约车，汽车租赁以及公共交通车辆市场。

外观方面，新车采用了最新的设计语言，前脸配备有封闭式进气格栅，搭配下包围贯穿式装饰板，整车辨识度十足。

侧面，空间利用率更大化的设计理念开始明显起来，前后悬都非常短，能够尽可能地将空间布置在驾驶舱内，平直的线条也让整车拥有更好的头部空间。值得一提的是，秦D1的后门采用了不对称的开启方式，靠近路边的右侧车门采用的是更为便利且舒服的侧滑开启方式，而左门则采用的是较为传统的开门方式。车身尺寸部分，新车长宽高分别为4390/1850/1650mm，轴距为2800mm。

车尾部分，该车采用贯穿式尾灯的设计，并且尾部下方的造型与前脸相呼应，使该车有着很强的整体感。

比亚迪秦D1车内并没有配备传统的仪表盘，预计其行驶信息将集中在中控大屏内。

秦D1在动力上采用磷酸铁锂刀片电池搭配永磁同步电机的组合，更大功率100kW，更大扭矩180Nm，NEDC续航里程为418km，百公里耗电量为128kWh，电池系统能量密度为140Wh/kg。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

网约车的出现，改变了多少人的出行方式。曾经，不可一世的出租车，也开始慢慢下放曾经高傲的姿态。对于饱受拒载痛苦的广大乘客而言，网约车的出现简直就是福音。当然，网约车的型号不尽相同，市面上有各种各样的网约车驰骋在道路上，由此带来的体验也不尽相同。针对这种情况，滴滴准备干一票大的，与比亚迪联合推出一款定制网约车——D1。

以用户为导向

和传统的紧凑级网约车不同，滴滴此次推出的MPV造型的D1。也许操控灵活性不及紧凑型轿车，但对于乘客而言，MPV才是网约车的更佳解决方案。宽大的空间（后排腿部空间达1m），舒适的座椅才是乘客的诉求。它可以加速不快，但空间一定要大，即便是数个登机箱，也可以放入后备厢。除此之外，D1还用上了实用性极强的右后电动侧滑门设计，对于行动不太方便的旅客而言，这样的设计方便至极。

产品力不俗

虽然只是定位一台网约车，但在造型方面，没有半点敷衍。封闭式前脸，窄条大灯和前格栅连成一体。尾部设计也是极度简约，是比亚迪标志性的贯穿式尾灯。

当然，对于一台网约车而言，续航能力也是一大考验。这台D1采用的是一台功率为136Ps的永磁同步电机，在同级别车型中的确表现中规中矩，但100kW的动力对于常年穿梭于城市间的网约车而言，已十分够用。而NEDC 418km的续航表现，也是考虑到正常网约车每天300-400km的续航需求。除此之外，为了缓解司机长时间驾驶的疲劳感，比亚迪也在D1上增加了诸多智能驾驶辅助系统，如自适应巡航，自动刹车，车道偏离预警等辅助功能。的确，这些配置原本对于追求低成本、高效益的网约车并不必要，但比亚迪还是这么做了，体现了对司机的人文关怀。

创新的运营模式

D1并不会以商品车的形式出售给网约车司机，而是以租赁的方式出租。网约车费用在3元/公里徘徊，D1使用费用在每公里2元。对于深度依赖网约车的司机而言，较低的单价也会致使部分司机更换网约车平台，而这也是滴滴日后所需要面临的风险，这也是滴滴不得不考虑的问题。

滴滴推出D1意欲何为？

当前市面上的网约车鱼龙混杂，不管是合资车，还是自主品牌，还是新能源车不尽其数。对于滴滴公司而言，管理这些车就已足够繁琐。如果网约车能规范化，车型统一化，对于滴滴而言，好处不言而喻。除了能获得更细致的大数据外，还能提供更相似的出行体验。也许再也不会出现，滴滴页面网约车型号显示迈腾而实际是速腾的尴尬景象。

写在最后

滴滴和比亚迪一道，花费数年，才推出D1，足以看出滴滴在网约车的步伐趋于谨慎。租赁方案也是对成本的一大考量，毕竟在2020年，没有一家网约车能经受得起单价数十万的网约车大规模投向市场。当然，对于消费者而言，我们最关心的，是D1这款车能否为我们带来更舒适的乘坐体验以及实惠的价格。

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（运营人员：何曙光）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。