导读：取名自“Gulf Stream”（墨西哥湾暖流），Golf（高尔夫）担当着大众（Volkswagen）中流砥柱的一个角色。二战过后，由费迪南德保时捷开发的之一代Bettle（甲壳虫）使大众获得了惊人的收益。可惜汽车始终要更新换代，踏入196
取名自“Gulf Stream”（墨西哥湾暖流），Golf（高尔夫）担当着大众（Volkswagen）中流砥柱的一个角色。二战过后，由费迪南德保时捷开发的之一代Bettle（甲壳虫）使大众获得了惊人的收益。可惜汽车始终要更新换代，踏入1960年后，由于市场的需求，大众必须开发出一款能够制霸欧洲市场的车型。当时保时捷有目的性地开发出半成品的中置后驱车EA266以作Bettle的后继，但由于引擎中置而发出的音噪与燃油味道影响了车内的舒适性，而且在稳定性与造价方面并没有迎合到市场发展的需要，花费了5年时间的EA266最终并没有被大众采纳。1970年，采用横置引擎，前置前驱布局的Golf开发完成，担任Bettle的后继车型位置。
图：今天笔者要为大家分享的是这台第二代高尔夫作品，不过也借此机会跟大家介绍一下它的历史。
按照欧洲车的车型体格归类，Golf属于C-Segment（紧凑型）。当时负责设计的沃纳博士考虑到车头的防撞性能，采用了横置引擎的设计，而外观方面交由意大利的设计师Giorgetto Giugiaro负责。在获得了大量生产的审批后，车身部件流用了当时奥迪的前置前驱轿车Audi 80的部件。Golf是首台使用大众A型平台的车型，在之一代的A1平台上的派生出Scirocco、Jetta Mk1、Cabriolet。至今，Golf已经发展到第七个世代，随着每个世代的推出，都会相继的派生出不同的车型，而每一代的Golf都会推出一款Hothacth版本，就是俗称高性能版的“GTi”。
图：严格来说，此高尔夫的代号应该为Typ19，经过车主的细心翻新与改装后，实在可圈可点，可以说是艺术品。另外欧洲本土的Golf Mk-II依旧使用圆灯设计，而美国等市场的则是方灯设计。
其实之一代的Golf早在1970年已经完成并准备大量投产，由于当时汽车市场对后驱车的认识已经根深蒂固，为了确保销量，大众并没有立刻把新开发完成的Golf投入市场。Golf派生出来的兄弟车Scirocco率先被大众投入到市场充当信息搜集反馈的角色，结果，拥有Golf血缘的Scirocco收到意料之外的欢迎，于是大众便顺势把Golf推出市面，数据显示，由1974年发售开始直到1983年停产为止，之一代Golf的产量高达680万台，自Golf推出以来便成为了支撑着大众品牌的中流砥柱。
图：其实大家也能看出此作品是改装了气动避震，不然翼子板离轮胎这么近的话，真的是无法开的。
图：方方正正的外观依然是当今很多车迷所追捧的一个风格，从后面看，此车也明显是做了宽体钣金，整体上就像一个梯形的感觉。
图：如此夸张的尾翼有点拉力车既视感，再配合这些“百叶窗”，笔者读到了Cyberpunk的味道。
图：BBS RS与第二代高尔夫可谓是天作之合，无论车身是什么颜色都好，衬这轮圈都会非常好看，而且看过无数次以后都感觉十分耐看。
图：确实摆在咱们眼前的这台高尔夫就是GTi版本。
第二代Golf于1983年正式发表，经过10年的产期后，第二代Golf进阶至VW 的A2平台。代号19E，第二代Golf同样提供三门、五门的类型。由第二代Golf起，每一台的Golf都会呈现体型越来越大的趋势，当时的第二代Golf与现在Polo体积差不多。引擎配置共有14L，16L，18L，20L 16v，18L G60数种。在第二代的GTI基础上，改良出一款搭载机械增压与四驱系统的版本，那就是 *** 款的Golf G60 Limited。
图：不过摆在咱们眼前的这台明显就是20公升的16气门引擎，并且加持了涡轮增压系统。
图：引擎舱非常整洁，而且可以看出电池后置了，各种金属部件都进行了抛光处理，Bling Bling的视觉十分迷人。
图：此车在马力上进行了大量改装，油压阀也是不能缺少的。
图：CNC的快排拉索杠杆机构。
图：开过方灯捷达的朋友应该对这种内饰也感到十分熟悉，确实这内饰老土，过气，但是却勾起了笔者各种回忆。
图：通过上文，大家也可以了解到高尔夫与保时捷有千丝万缕的关系，所以看见此方向盘，懂的自然懂。
图：此车的各种细节也做得很到位，虽然这车的气动避震设定也不可能是一台职业赛车，到时却装有防滚架。
图：包括这台车的音响系统也不马虎，Audiobahn低音炮也是好货啊。
图：整套音响功放设备一应俱全。
第二代Golf除了派生出Jetta MK-II与Corrado两个分支外，更衍生出四驱版本的特别型号Golf Syncro、Golf Rally与Golf Country。直到1992年停车为止，第二代Golf共生产了630万台。
方灯捷达与第二代高尔夫可谓是孪生兄弟，但是由于国内大部分方灯捷达采用的都是化油器，机械舵，所以基本上都被淘汰了，如果你有情怀，那确实是一台值得玩与收藏的好车。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
大众汽车从诞生开始凭借着实用的设计、亲民的售价和不错的口碑，成为德国国民汽车品牌，并逐渐风靡欧洲。经过数十年的发展和改装文化的流行，今天大众在世界各地都有一批忠实车主和改装玩家。这期我们就来认识一位硬核的大众车主，以及他的座驾之一代高尔夫GTI。
忠实的高尔夫GTI车主
加拿大人德里克·斯普拉特(Derek Spratt)就是这辆之一代高尔夫GTI的车主。1983年当他还是一位21岁的大学生时，德里克购买了一辆高尔夫GTI。在这37年间，德里克曾卖掉自己的之一辆GTI换过其他车，不过很快他又买回了一辆同年份的高尔夫GTI，可能经过失而复得，人才会对一件事物更加珍惜。
在随后的日子里，德里克对自己的GTI进行了一系列的改装，他在改装上花的时间超过12000个小时，金钱投入累计达到14万美元（约975万人民币）。改装过程中车子一点一滴的进化和改变，车主都拍摄记录下来，并将180多段视频上传到 *** ，引起了媒体和大众官方的注意，于是越来越多的人知道了德里克和爱车GTI的故事。
初代高尔夫GTI的改装
外观整体看上去非常原厂，似乎只在包围、车灯、轮圈等处能看到小幅改装的痕迹，细节的点缀又让这辆GTI看上去与众不同，可能这台车现在的样子比较符合车主的喜好吧。但实际上车主为了轻量化，将原厂机盖、尾门、前后杠都换成了碳纤维材料，整车重量只有816kg。只是这些碳纤维改装件被银色车漆覆盖后几乎看不出来，显得十分低调。同时，车灯换成了LED光源，车内还改装了数字仪表和1200W的音响系统。
性能改装才是该车的重点，为了替换掉原厂90马力的发动机，车主订制了一台220马力的自然吸气引擎。调整ECU程序后，这台新引擎能够额外多输出20马力，即更大功率达到240马力。这样的动力输出已经达到2020年即将推出的第八代高尔夫GTI的水准。
动力倍增后，变速箱也要随之升级。德里克找改装厂订购了一台密齿比的5速手动变速箱，并且带有机械式限滑差速器。这样的改装有效解决了前驱车在弯道侧倾状态下抓地力不足的问题。改装GTI的性能表现非常犀利，赛道上轻松超过原厂350马力的保时捷718 Cayman S，这也符合车主的预期。到此为止，这辆大众初代高尔夫GTI的改装就算完成了。
下一台车要改什么？车主的回答是1961年的经典大众甲壳虫，他大概就是大众车主中最执着的那批人吧，忠于大众、喜欢经典、乐于改装，希望他下一个作品顺利完工，并早日分享给各位车迷。
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上次的复古版高尔夫8渲染图让我们过了把情怀瘾，使得改装车商不禁总是想蠢蠢欲动。原厂的MK8高尔夫本身从外观设计上在紧凑型两厢车里不算让人欲罢不能，但是在改装厂手里，一切都有可能。
近日，JMS基于2020款高尔夫8推出了自己的改装作品，想必JMS的初衷也是想为这辆改装界颇受欢迎的车注入更多的运动与活力，那下面就看看究竟有哪些变化吧。
外观灵感来源于GTI，前脸大灯之间采用红色线条贯穿点缀，前保险杠进气格栅两侧也增加了红色元素，以及轮毂上的红色螺母和红色卡钳。前扰流板相比前唇延伸了12英寸，侧裙套件比较犀利，让车侧看上去更加厚实有层次感。新的轮毂尺寸为225/35 R19，加上KW避震弹簧，车身姿态更加低趴。
再看后面，定制的扩散器首先会让人有似曾相识的感觉，会使人想起上一代高尔夫GIT TCR，整体虽然没有显得特别夸张，但是基本能满足你对运动外观的要求。双边单出的椭圆形排气跟奥迪RS3如出一辙，小北觉得很不错呦，大家觉得呢，欢迎在评论区积极发言。
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老实说，我对大众车系一直都不太感冒，没有理由，只是不太喜欢大众的设计感，真的太过于“大众”了……不过，这并不影响我对好作品的喜欢之情。我只是不喜欢大众的车，而并非不喜欢大众的改装作品！
如果我说这是一台被捧上神台的高尔夫 6 GTI，这绝对是废话一桩；但如果说这是一台很好的作品，应该没什么人会反对吧！虽然说不上精品，或者很有个性。但简单干净的外观，除了比原厂高尔夫好看许多许多之外，还凸显了车主的态度——简单、完美！
按照这位来自印尼的车主表示，购入这台GTI的初衷就是为了作为通勤之用，如果改得太厉害，例如装个气动，装套空力套件、上涡轮或者刷个很高阶的ECU等等，已经失去了它本来的意义。
再将其观点放回国内，喜欢改装的人很多，但愿意冒很大风险改低趴或者高尔夫最为著名的几阶几阶动力单元的人还是比较少的。更多的初级玩家更愿意简单的改套轮圈，稍微降低一点高度，能有个姿态、样子就足够了。这也是为了应对突如其来的事件，假如那天比较倒霉，遇到交警查车，哪怕要还原也只需换一套原厂轮圈就可以。
毕竟汽车文化在国内还是灰色地带，绝大部分车主都抱着多一事不如少一事的心态。惹上麻烦了，就算浪费体力浪费金钱还算小事儿，时间精力的损失却是无法估量的！
而这台六代高尔夫GTI的改装手法却非常适合国内的初级玩家，全车改件就那么5个东西，一套WORK Seeker SX轮圈、一套KW V3原厂升级避震、一套进、排气和ECU刷写就完事儿了。
虽然改件简单有限，但整体效果却出奇的好，虽不算精品，也跑得不快，更没有见谁秒谁的气势。不过这种改装方式在港澳地区非常多，说句老实话，香港澳门改装也是非法的存在，但类似这种简单的换套轮圈避震进排气的，基本不会有太多干涉，法不责众嘛。如果喜欢改装，或者想接触一下改装，甚至只是想为自己的车展现一下个性的车主们不妨考虑一下类似的改装方式，漂亮之余，还原还不碍事儿~
这篇文章比较简单，改装方面的更少，但当我看到这台车时，突然就来了感觉，一种说不出口的感觉，只觉得这近乎原厂的高六 GTI非常简单干净，但不失改装车的韵味。感觉这种改装风格完全可以在入门小白甚至原厂车主中广为流传。很简单，就算要复原、卖车，拆下来的改件也不多，而且适用面非常广泛，万不得已要被强制还原了，损失也少，这给了原本对改装有不正确认知的人一种很大的选择性和宽容度，更易将改装文化推广出去。 改装清单 Work Seeker SX 18英寸 KW V3原厂升级避震机 APR碳纤维材质进气系统 Vanguard排气系统 Unitronic ECU ***
巅峰极速高尔夫r的改装可以通过以下步骤进行：
1 确保高尔夫r引擎的动力输出充沛，可以通过更换高性能的进气系统、提升排气系统的流量以及安装增压设备等方式来增加动力。
2 调整传动系统的齿比，选择更短的齿比可以提供更快的加速度和更高的极速。
3 降低车身的风阻系数，可以通过改变车身设计、安装空气导流装置等方式来实现。
4 确保车辆的悬挂系统和刹车系统等维修保养到位，以保证在高速行驶过程中的稳定性和安全性。
以上步骤完成后，巅峰极速高尔夫r就可以获得更强的动力和更好的性能。
近日海外null-bar改装团队为大众全新一代（第八代）高尔夫设计了一套改装方案。第八代高尔夫作为全球款新车，目前的改装配件还未普及，只能选择比较传统的气动避震。该套避震采用的是Air Lift Performance 3H气动系统，搭配DT Worx和KW的组合避震气包，选用J值较小、ET值较大的轮毂，实现低趴、藏轮的效果。
相信对于不少男性车迷来说，人生中总是绕不开一台大众高尔夫。第八代车型将于今年下半年进入国内市场，看完这组改装方案后，不知国内喜欢高尔夫的小伙伴心里有没有发痒，是否已经想好了适合自己的那套方案呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
大众高尔夫在如今车坛可以说是叱咤风云，名声早已崛起。但是这部如同传奇般的德国车最初居然是意大利设计，还且还是世纪级设计大师乔治亚罗的设计。高尔夫R一直作为国民小钢炮，针对它的改装作品层出不穷。无论是专注于外观、操控，还是动力爆改的都能被纳入其经典作品之一，缘由就是高尔夫R本身便就具有优良的基底。本期案例这台改装第7代高尔夫R就是这么一台充满硝烟味的驾驶机器。
