导读：目前油价日益上涨，在排放法规日益严苛的当下，不少车企争相推出了新能源汽车。但是对部分有长距离通勤需求的用户来说，纯电动汽车的续航依旧是个痛点。除了面临节假日排长队充电的窘况之外，冬季里程缩减也是无法忽视的痛点。为此，插电式混合动力汽车能很好
目前油价日益上涨，在排放法规日益严苛的当下，不少车企争相推出了新能源汽车。但是对部分有长距离通勤需求的用户来说，纯电动汽车的续航依旧是个痛点。除了面临节假日排长队充电的窘况之外，冬季里程缩减也是无法忽视的痛点。为此，插电式混合动力汽车能很好地满足他们的需求。相比纯电动汽车，插电式混合动力兼顾了油车和电车的特点，不仅续航里程更长，而且也能享受环保带来的福利——绿牌。接下来小编将推荐3款时下热门的国产插混SUV。
UNI-K iDD
车企：长安
指导价：1769万-1929万元
3月10日刚刚上市的UNI-K iDD，在外观上继续沿用了Vision-V概念车的设计元素，其整体设计样式与燃油版车型并无二致。前进气格栅没有传统的边框，中网则采用了类似鳞片式的点阵结构，大灯向两侧延伸，前包围造型设计依旧时尚动感。
来到内饰，UNI-K iDD的中控多媒体屏幕采用悬浮设计，充满科技感。车内空间十分宽敞，座椅填充物既柔软又很厚实，乘坐感受非常舒适。
动力方面，作为首款搭载蓝鲸iDD混动系统的车型，UNI-K iDD搭载了15T涡轮增压四缸发动机和电动机组成的蓝鲸iDD混动系统，支持纯电模式和油电混合模式。其中，发动机更大马力170Ps，更大扭矩260N·m，电动机更大马力116Ps，更大扭矩330N·m。传动系统匹配蓝鲸三离合电驱变速箱，NEDC纯电续航里程130公里。按照厂家公布的信息，UNI-K iDD百公里匮电油耗仅5L，综合续航里程可达1100公里。
唐DM-i
车企：比亚迪
指导价：1928万-2198万元
唐DM-i采用了比亚迪Dragon Face家族化设计语言，大嘴式的前中网带来了很强的视觉冲击力。前雾灯区域实属点睛之笔，让整个车头看上去更立体了。相比车头，车尾的造型更简洁一些，但属于耐看型。贯穿式的尾灯使得视觉向横向延伸，悬浮式的车顶十分动感。
内饰不乏科技感和稳重感，中控台和门板区域大面积采用了麂皮材料，用料十分厚道。配置方面十分丰富，顶配车型配备了全液晶仪表、DiLink 30智能网联系统和前排座椅加热通风等配置。
动力方面，DM-i车型主打省油，百公里馈电油耗为55L。相比旧款DM车型为了追求极致动力输出而导致馈电油耗不佳的表现，DM-i车型的则显得更加均衡，更能契合大多数人的需求。
摩卡DHT-PHEV
车企：魏牌
指导价：2950-3150万元
摩卡DHT-PHEV是自主品牌插电混动车型中配置最豪华、售价更高的一款。与燃油版车型不同，大灯内部增加了蓝色饰板，多了“新能源”的味道。另外，其充电接口位于右后翼子板处，除了慢充接口，摩卡DHT-PHEV还多了快充接口，而且快充口还支持66kW的交流慢充和更高功率为60kW的直流快充，这在插混合汽车里是比较难得的。
整车配置十分丰富，除了配备146英寸大屏幕、内置高通8155座舱芯片以外，摩卡DHT-PHEV还提供AI智能面部识别、语音识别系统和燕飞利仕12扬声器音响系统等。值得一提的是，全系标配的NOH智慧辅助驾驶系统，整合了车载导航、高精地图和高阶智能辅助驾驶系统。
动力方面，新车采用长城历时三年研发的柠檬混动DHT系统，该动力系统搭载的是15T发动机与电机，其中发动机的更大功率为115kW，前/后驱动电机更大功率都是135kW，与之匹配的是一台DHT变速箱。其两驱车型纯电续航可达204km，馈电油耗仅555L/100km；而四驱版本车型则拥有可在48s完成0-100km/h加速的能力。
爱点评：
长安、比亚迪和长城推出的三款插电混动车型比较有代表性，这三大自主品牌一直是SUV市场销量榜单常客，有着较高的关注度。值得一提的是，2021年，比亚迪在新能源领域大获全胜，销量为593745辆，同比增长2316%。在近60万辆的新能源销量成绩中，DM插电混合汽车占据近一半江山。新能源车型的旺销，不仅帮助比亚迪乘用车达成了73万辆的销量，同比增长754%，同时，也令新能源汽车占比在整体销量中提升至81%，是最早切换到新能源赛道的自主品牌。
市场巨大的“蛋糕”，也让长安、长城等自主品牌加速了新能源汽车的推新速度。3月10日，长安正式推出了首款插电混动车型UNI-K iDD；魏牌也于3月1日推出摩卡DHT-PHEV，继续优化PHEV产品线。UNI-K iDD的到来不仅为长安打开“新赛道”，也继续丰富了蓝鲸动力系统的产品内涵。目前，从UNI-K iDD指导价适中、性能出众，在插电混动车型中，性价比优势突出。从三款产品的匮电油耗看，UNI-K iDD的匮电油耗为5L，综合续航里程可达1100公里，动力性和节能性均优于其他两款产品，同时在售车型中将稳步推出iDD产品，销量值得期待。而长城汽车的高端品牌魏牌，丰富咖啡系列的插电混动产品，令品质感进一步提升。摩卡DHT-PHEV的价格已经冲入30万元区间，用户接受度有限。虽然玛奇朵也有PHEV车型，但产品力会弱了许多。介于两者之间，只有拿铁DHT一款车型在售，暂缺PHEV车型。或许，这才是魏牌打赢销量“翻身仗”的关键。
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多年以前，国内15万以上的SUV市场一直都被合资车型所牢牢把控，这也成为了很多国产品牌难以逾越的一道坎。不过随着近几年来国产车企的奋起直追，如今市面上的产品早已今非昔比。今天车叔便为大家带来了两款高品质国货，它们的名字分别是长城拿铁DHT和长安UNI-K。
2022款拿铁DHT于去年12月份上市，新车全系共推出有3款配置，售价区间为1598~1798万元。2021款UNI-K于去年10月份上市，新车全系共具有6款配置，售价区间为1459~1849万元。
接下来车叔将重点选取两车的顶配版本进行对比，两者的价格差距并不算大，那么在此前提下，哪款车型的产品力更为突出呢？
外观设计
拿铁DHT在外观设计方面同样采用了WEY的家族式前脸，与之前所推出的两款咖啡系列车型有些类似。其中该款车型的前脸部分乍一看并不是特别张扬，中网与大灯组连为一体，造型方面没有太多惊喜，前大灯组内部配备全LED光源，三个灯头加三条灯带的设计让它具有了比较精致的视觉效果。
UNI-K在外观方面采用了简洁+超级符号的设计手法，概念车型所运用的设计语言被极大程度地保留了下来，整车的气场比较前卫炫酷，能够让人眼前一亮。其中该款车型配备有无边界式的进气格栅，其造型较为独特，内部元素是参数化设计的成果。左右两侧细长且犀利的前大灯组被官方称之为星际战舰式前大灯，内部同样配备全LED光源，并且拥有自动大灯以及流水式转向灯等一系列功能。
车身尺寸方面，拿铁DHT的具体长宽高分别为4668×1890×1730 mm，轴距为2745mm。该款车型的车身侧面造型较为短小紧凑，车底部位配备有19英寸的多条辐双色轮圈，视觉效果突出了典雅和高级感。
UNI-K的具体长宽高分别为4865×1948×1700 mm，轴距为2890mm，在关键的车身长度和轴距方面占据绝对优势。该款车型的车身侧面设计非常敦实厚重，同时也让其侧窗的视觉效果变得极为狭窄，虽然影响了后排乘客的采光，但是看上去还是比较惹人喜爱的。
拿铁DHT的尾部设计简洁干练，镀铬饰条的运用比较克制一点，轻度的点缀较好的提升了其视觉的高级感。其中该车的D柱微微向前倾斜，营造出一定的溜背式视觉效果，左右两侧尾灯组造型较为扁平化，内部灯带整齐排列，后包围处配备有厚重的护板作为装饰，层次感良好。
UNI-K的尾部设计颇有一点轿跑式SUV的感觉，再加上贯穿式尾灯以及类似尾部扩散器的设计元素，使其运动氛围变得更加浓郁。该款车型配备有贯穿式的尾灯组，虽然这一设计元素如今已经有烂大街的感觉，但是长安的设计师在这一细节方面下了很多功夫，其中该车的尾灯外部轮廓凹凸有致，立体感不错，内部元素也与前进气格栅相似，两者之间形成了良好的呼应。
内饰设计
拿铁DHT的内饰设计较为简洁，区别于此前一代的WEY车型，其中新车中控台上下双屏的设计与摩卡保持一致，不过整个中控台的层次感并不强，缺乏一些细节元素来点缀。车内方向盘为独特的两幅造型，上方的按键全部为触控式，科技感营造较为到位，同时盘身尺寸适中，握感较为饱满。中控显示屏幕的尺寸达到了146英寸，分辨率较高，同时在功能方面支持面部识别，车联网，OTA升级等。
UNI-K在内饰设计方面的亮点丝毫不逊色于外观，简洁之中又透露出很强的科技感。在车内的用料方面，大家也无需担心，该车车内采用了大面积的软性材质和皮革材质包裹，整体的质感令人满意。1025+92+35英寸的三联液晶仪表盘是车内的设计亮点之一，该仪表盘的档次感很足，且位置安放在驾驶人员视线的正前方，保证了车内乘客行车时的安全性。
拿铁DHT车内座椅采用仿皮+翻毛皮材质混搭包裹，功能方面支持主副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热/通风，驾驶位座椅 *** ，驾驶位电动座椅记忆等。该款车型车内座椅表面所用于包裹的皮质面料十分柔软，质地上乘，同时靠背贴合于人体，对于前排乘客的腰部支撑十分到位。
UNI-K车内座椅采用仿皮面料包裹，功能方面相比拿铁DHT多出了副驾驶座椅腰部支撑四向调节，但缺少驾驶位座椅 *** 。该款车型车内座椅采用了运动化的一体式设计，并且采用富有高级感的打孔皮革，除了缝线之外还有纹样点缀，质感和运动感极佳。
拿铁DHT车内后排座椅在材料应用以及做工方面与前排保持相同水准，后排座椅的腰部支撑十分到位，皮质柔软，中央地板基本平坦，同时乘坐三个成年人不会有明显不适。
UNI-K后排座椅椅面较为平整，座椅内的填充物相比前排更为厚实柔软，不过整个坐垫的高度有些偏低，支撑性不太理想。此外新车后排地板十分平整，几乎没有一点凸起幅度，纵向空间表现不错。
动力系统
拿铁DHT采用油电混合式动力总成，总输出功率为181千瓦，峰值扭矩为532牛米。传动系统方面，与之相匹配的是2挡DHT变速箱，官方百公里加速成绩为75秒，综合油耗为49升。
UNI-K动力方面配备20T涡轮增压发动机，更大输出功率171千瓦，峰值扭矩390牛米。传动系统方面，与之相匹配的是8速手自一体变速箱，此外该车还搭载了四驱系统。
车叔总结
作为一线国产品牌所推出的高品质SUV车型，拿铁DHT和UNI-K都具有相当强悍的实力，通过以上两款车型的各方面对比我们可以看出，它们的优点各有不同，其中拿铁DHT拥有更加全面的功能配置，更加出色的性能表现和更好的燃油经济性，而UNI-K则在外部尺寸，后排乘坐空间等方面占据一定优势。相比较而言，拿铁DHT的产品力和性价比要更好一些，因此在本轮对决中车叔推荐的是拿铁DHT。
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2020广州车展正式开幕了，作为2020年国内汽车市场的最后一场盛典，吸引了众多人的目光。在今年全球疫情冲击下，疫情较为稳定的国内汽车市场，更是受到全世界各大汽车品牌的重视，在本届车展推出了数量众多的新车型。而作为本土汽车企业自主品牌在本届车展上相比外国汽车品牌丝毫不落下风，不光新车数量多，在整车设计上和品质上都有着出色的表现，产品力十分突出。那么在本届车展中有哪些自主品牌新车亮点十足，称得上是“国货之光”呢？接下来一起来看。
1、 荣威RX5 MAX Supreme
车型亮点：全新狮标LOGO、荣麟展翼造型、前贯穿式LED灯带
上汽荣威品牌在今年换装了全新狮标LOGO，并将旗下车型逐步更新到了全新荣麟展翼造型设计，采用全新设计理念使得荣威品牌车型整体的颜值有了进一步的提升。在此次车展中，荣威品牌带来了全新RX5 MAX Supreme系列车型。
RX5 MAX Supreme外观上依然采用了荣威家族式设计，并配备荣威全新狮标LOGO。新车前脸荣麟展翼式进气格栅十分霸气，带来了极为出众的视觉效果。两侧前大灯造型规整，中间加入了两道LED光带横向连接，既提升了前脸的视觉宽度，又使整车更具科技感。此外，下方包围的造型偏向运动风格，黑色饰板及银色饰条的层叠设计，增强了层次感。
RX5 MAX Supreme车内采用黑白双色作为主色调，整体视觉上十分简洁时尚。并且，车内采用大面积软质材料进行包覆，有效提升了车内的品质感。此外，新车还配备了大尺寸中控触摸屏和全液晶仪表盘，营造出了不错的科技氛围。
RX5 MAX Supreme动力上将搭载20T发动机，更大功率231马力，峰值扭矩370牛·米，传动系统匹配6速湿式双离合变速箱。
2、全新MG5潮越青奢限定版
车型亮点：“燃动科技美学”设计、杨超越代言、斑马Venus系统
上汽名爵品牌在今年推出了全新第三代设计语言“燃动科技美学”，使得品牌旗下车型全面展现出年轻化、运动化的造型风格。其中同样采用全新第三代设计语言的全新MG5更是联手代言人杨超越，在本届车展中推出了全新MG5潮越青奢限定版车型，整车极具潮流个性。
全新MG5潮越青奢限定版在外观上采用MG品牌第三代设计语言“燃动科技美学”，并采用溜背式轿跑造型车身，营造出强烈的运动气息。前脸部分，新车采用超大尺寸进气格栅，并在内部辅以黑色条纹状中网设计，整体在视觉效果上更具战斗气息。此外，新车作为特别版车型，还在机盖上方加入了黑色条纹涂装，使整车视觉上极具个性。
全新MG5潮越青奢限定版的车内采用黑红相间配色，并在细节部分以银色饰条和黑色钢琴漆点缀，整体具有不错的档次感。此外，新车还配备了1025英寸中控屏，并配备斑马Venus车机系统和阿里生态体系，使得车内科技感十分到位。
全新MG5潮越青奢限定版动力上搭载15T发动机，更大功率173马力，峰值扭矩275牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱。
3、WEY坦克300
车型亮点：坦克·WEY越野平台、硬派复古造型、强大越野能力
长城汽车在今年的动作不断，无论是哈弗、WEY、欧拉和皮卡品牌推出多款新车，还是发布的“柠檬”、“咖啡”、“坦克”等全新平台，都体现出长城品牌不俗的实力。而在本届车展上，采用坦克·WEY越野平台打造，备受瞩目的WEY坦克300正式开启预售。坦克300不仅外观硬派，越野能力同样十分强大。
坦克300整车越野气息颇为浓厚，有着十分强大的硬派气场。前脸采用大尺寸的横向进气格栅，内部为熏黑风格多辐条结构，再搭配上两侧造型复古的圆形前大灯，颇有几分复古的韵味。此外，坦克300拥有33°的接近角以及34°的离去角、231°的通过角，最小离地间隙为了224mm，拥有强大的越野能力。
坦克300车内采用黑色作为主色调，整体造型较为简洁硬朗。车内线条以平直为主，搭配副驾驶前方的扶手，有着不错的越野气息。此外，新车还配备了采用双联屏设计的全液晶仪表盘和大尺寸中控屏，使得车内的科技感也十分到位。
坦克300动力上搭载20T发动机，更大功率227马力，峰值扭矩387牛·米，传动系统匹配8速自动变速箱，并配备分时四驱系统。此外，坦克300采用非承载式车身，前悬架为双叉臂式，后悬架为整体桥式，再配备上前、中、后三把差速器锁，以及坦克掉头、蠕行模式以及ATS全地形控制系统的加持，使其越野功能十分强大。
4、上汽R汽车MARVEL R
车型亮点：“环宇之光”设计、194英寸中控屏
近年来随着自主品牌向上发展以及电气化、智能化的潮流，越来越多的自主高端新能源品牌诞生，其中上汽乘用车在今年发布了R汽车品牌，定位高端纯电品牌。在此次车展中，上汽R汽车的全新高端纯电车型MARVEL R开启预售。MARVEL R定位于纯电动中大型SUV，并采用“环宇之光”设计理念，整体视觉上科幻气息明显。
MARVEL R外观上采用分体式前大灯组，其中上部LED灯带采用贯穿式设计，并兼具日行灯和转向灯的功能，下部矩阵式LED大灯位于两侧三角形轮廓中，再搭配上前保险杠上的大尺寸梯形进气格栅，使得新车前脸极具未来感和层次感。此外，新车前保险杠还配备了贯穿式红色饰条，再搭配上下部的前唇，为整车增添了一丝运动感。
MARVEL R的车内采用T字形布局的中控台，其中平底式多功能方向盘采用双辐式设计，造型十分简洁，再搭配上123英寸全液晶仪表盘和194英寸中控屏，以及斑马智行系统、超充地图、双挡电驱动智能系统等科技配置的加持，使得新车在科技化和智能化程度上十分突出。
5、广汽传祺EMPOW55
车型亮点：光影雕刻30”设计语言、GPMA平台打
年轻化、运动化现在逐渐成为汽车品牌开发新车型时的不可或缺的元素，运动化的外形设计更能将品牌 *** 的一面展示出来。在本届车展上，广汽传祺就带来了一款外观造型攻击力十足，极具运动气息的新车型，它就是广汽传祺EMPOW55。
EMPOW55基于传祺GPMA平台打造，并采用了传祺最新的“光影雕刻30”设计语言。具体来看，新车前脸采用多处犀利的折角设计，并采用深绿色车身涂装，酷似“街头战机”，前大灯的造型锋锐凌厉，前卫而时尚。进气格栅尺寸较大，内部采用直瀑式亮黑色装饰条，突显了运动气息，也是当下流行的“大嘴”风格。前包围设计是个亮点，两侧立体感十足，并采用类似碳纤维的材质点缀，还带有蓝色装饰板，比较有未来感。
侧面来看，新车整体造型较为修长，配合造型熏黑的动感轮圈、蓝色刹车卡钳以及溜背设计，带来强烈的视觉冲击力。车辆尾部同样动感十足，尾灯造型精致时尚，双边共四出排气布局，搭配大尺寸扩散器与小尾翼，完全就是一副性能车的样子。
而在内饰和动力方面，官方此次并未公布，但是我们有理由相信，具有如此激进外观的EMPOW55在内饰和动力上将会给我们带来足够的惊喜。
6、长安UNI-K
车型亮点：无边界格栅、星际飞船造型元素、新一代蓝鲸20T发动机
近年来自主汽车品牌在设计水平上的提升十分迅速，再加之品牌向上战略的影响，不少品牌都推出了颜值更高并且品质更好的高端定位车型，其中长安汽车今年推出了旗下高端序列UNI，首款车型UNI-T一面世就收获了一致好评。在本届车展中，UNI系列的第二款车型UNI-K首次公开亮相。
UNI-K在外观上继续UNI系列车型设计语言。其中，前脸方面，新车依然采用无边界进气格栅造型，内部由一个个六边形结构组合在一起，并逐渐向中间的LOGO集中，再搭配上两侧造型锐利的全LED前大灯，使得前脸视觉上充满了科技感和层次感。此外，新车前保险杠两侧还布置了Y字形的LED日行灯，官方称该设计汲取了星际飞船的机翼三叉戟造型元素，使新车极具未来感。
UNI-K的车内同样有着鲜明的未来气息，其中中控台造型层次分明、错落有致，其中全液晶仪表盘布置得十分靠近前挡风玻璃，而大尺寸悬浮式中控屏则更靠近驾驶员，并略微倾斜，再搭配上采用贯穿式设计的空调出风口，视觉效果非常出众。
UNI-K动力上搭载新一代蓝鲸20T发动机，更大功率233马力，峰值扭矩390牛·米，传动系统匹配来自爱信的8速自动变速箱。
写在最后
在此次2020广州车展上登场的这几款自主品牌车型，它们整车设计上都有着很高的水准，无论是在外观，还是内饰上，都有着自己独到的风格，相比于几年前的自主品牌车型，可谓是进步神速。除了造型设计方面，它们在技术上也十分先进，无论是整车的智能化程度，还是动力系统，都有着优秀的水准，甚至在世界范围内都可以站在前列。
近年来，我国自主汽车品牌经过不断的积累、不断的创新，已经逐渐开始寻求突破，而越来越多实力派自主车型的面世更是为自主品牌形象的提升起到了极大的促进作用。只有产品好才是硬道理，我们有理由相信，在未来会有更多的自主车型成为“国货之光”。
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摩卡、UNI-K、星越L、星途LX，当我们还沉浸在合资品牌SUV霸占20万级SUV市场的时候，中国品牌接连发力，推出了一款又一款的全新产品。
不同于之前的尝试，这一次中国品牌的集体爆发是品牌、技术以及口碑等多方面提升的结果。20万级只能是合资SUV的天下？
以上几款产品当然不能认同，今天笔者就带大家看看这其中两款出色的产品，同样主打空间、同样以科技见长，二者究竟谁更值得选？
在对比之前，有必要介绍一下二者的价格。
目前，长安UNI-K已经公布了价格，售价区间为1539万-1849万元；而摩卡刚刚公布了预售价，售价区间为1798万-2208万元。
所以，摩卡的售价是要比UNI-K偏高的，但同时，WEY的品牌力也要稍高于长安。
外观：稳重大气与天马行空
老实说，当初次见到摩卡的宣传图时，我认为相对于VV系列设计是明显退步的。失去了之前的前卫与精巧，摩卡显得有些呆板。但在车展见过实车后，我很快打消了这种念头。
促使我观念转变的我想有以下几点：
摩卡的实车非常精致，虽然设计上更为简洁，但是质感却非常出色；
气场很足，扁平的车头营造出极强的视觉张力，而且尺寸可观，看上去很虎实；
各方面细节拿捏到位，比如W字形的LED头灯、隐藏式门把手以及多辐条的铝合金轮圈等。
所以，WEY摩卡基本延续了WEY品牌前卫时尚的风格，但是与之前比较极致的设计相比，摩卡显然收敛了一些个性化，向着稳重大方的风格迈进。
UNI-K明显是另外一种取向，自UNI-T推出以来的无边框设计，取得了市场的认可。UNI-K延续了这一设计，当然由于定位于中型SUV的关系，总体上呈现的风格也要稳重了一些。
比如灯组的设计就比较普通，并没有采用UNI-T上夸张的灯组造型；侧面的造型也不像UNI-T那般动感。但是，在同级别而言，UNI-K的设计绝对属于之一梯队，兼具稳重、运动与科技感。
总体而言，摩卡与UNI-K的风格虽然不同，但都能代表当下中国品牌的设计水准。相比之下，UNI-K更给人眼前一亮的感觉。
在车身尺寸上，摩卡要更为出色，除了车身高度外，长度、宽度、轴距都要更有优势。
不过需要注意的是，两款车都为了漂亮的外形而牺牲掉了一部分空间与舒适性。二者的侧窗面积都偏小，尤其是尾部为了营造动感的造型而牺牲掉了头部的空间与视野。与标准的中型SUV还是有差距的。
内饰：当科技遇上科技
WEY在刚刚推出的时候给自己贴上了“轻奢”的标签，豪华是主打。时过境迁，从VV系列过渡到咖啡系列，WEY品牌的特点也在发生着变化，科技就是其中之一。
摩卡搭配了一块146英寸的中控大屏，UI设计简洁舒服，而且支持语音交互、导航以及各种娱乐系统。
摩卡采用了一个尺寸不大的全液晶仪表盘，其带有AR-HUD功能，与仪表盘相配合，非常有科技感。摩卡的空调控制区域也采用了屏幕控制，大大提升了车内的科技氛围。还有水晶的电子挡把，车内的豪华感以及科技感营造得相当到位。
UNI-K也以科技见长，从外观就能看出，天马行空的风格是UNI-K追求的境界。座舱内，UNI-K的科技气息也非常浓厚，三屏拼接的全液晶仪表盘、悬浮式中控大屏、触摸式按键，形成了浓郁的科技范。
不过也存在一个问题，UNI-K的仪表盘和触摸屏不在一个平面上，在日常驾驶时是否会影响观看是需要注意的一个问题。
此外，智能驾驶也是摩卡的一大优势，新车搭载了高通8155旗舰级智能座舱芯片，配备遥控泊车、HWA高速驾驶辅助（包括车道内的全速域ACC自适应巡航、自动变道超车）、手势召唤、NOH高速自动领航以及窄路自主探路/循迹倒车等多项主动驾驶辅助功能。
UNI-K的智能驾驶辅助系统也比较丰富，但还是停留在最主流的i-ACC全速段自适应巡航系统、车道偏离预警以及AEB主动刹车系统等，高阶智能辅助系统要相对差一些。
动力：自主顶级动力系统
作为各自品牌的旗舰车型，摩卡与UNI-K的动力系统也是品牌旗下更先进的。
摩卡采用了长城最新的E20N 20T发动机并匹配48V轻混系统，该发动机采用米勒循环，热效率超过38%，更大功率213马力。
与之匹配的是一台横置9DCT湿式双离合变速箱，这是全球首款横置9DCT变速箱，综合效率提升35%，承载扭矩提升54%，重量降低近10%，搭载长度也缩短近10%。
反映在实际指标上，其油耗相较于7DCT油耗降低了7%。
此外，摩卡的高配车型配备了四驱系统，并支持运动、经济、标准、越野、雪地等多项驾驶模式。有一点需要注意的是，摩卡可以选装电磁悬架，价格为5000元。
UNI-K采用了长安蓝鲸20T发动机，这台发动机更大的优势就是纸面参数优秀，更大功率233马力，峰值扭矩足足有390牛·米。
与之匹配的是一台爱信8AT变速箱，算是比较优秀的动力总成了。UNI-K的高配版本也搭载了四驱系统，只不过驾驶模式就没有那么丰富了。
UNI-K的动力总成胜在稳定，20T+8AT已经经过了市场验证。相比之下，摩卡无论是发动机还是变速箱都是全新的，究竟如何还有待市场考验。
此外，摩卡还有一款插电混动的版本可选，其搭载的9HDCT变速箱有更为出色的表现。
写在最后：
无论是摩卡、UNI-K，亦或是星越L、星途LX，都代表了当下自主品牌的顶级水准，而目标则直指合资紧凑型SUV。
单拿摩卡来看，WEY最新的旗舰车型还是给我们带来了不少新动力，包括全新的设计语言、全新的动力总成以及丰富的科技配置等等，当然，其售价也要贵上一些。
长安UNI系列备受期待，但受限于品牌，UNI-K在冲击高端的同时，还是要兼具性价比。它的综合实力不及摩卡，但是2-3万元的差价是不小的优势。
总体来看，二者虽同属国产旗舰，但各有侧重，具体选择哪款，就要看各自的喜好，以及钱包了。
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第六届世界智能大会闭幕，取得了哪些结果？
6月25日，第六届世界智能大会在天津谢幕，大会上发布了《中国新一代人工智能科技产业发展报告（2022）》《中国新一代人工智能科技产业区域竞争力评价指数（2022年）》及其“WIC信息科技创新应用优秀案例”。自2018年逐渐，前两个汇报已持续五届公布，优秀案例是这届首设评比，变成打造出永不落幕世界智能大会的关键支撑点和构成部分。
行业分析报告以“深科技创新驱动发展的中国人工智能产业发展趋势”问题，在五年发展趋势回望的前提下，对中国人工智能技术科技产业发展趋势的显著特点和发展趋势进行了归纳和总结。汇报觉得，中国人工智能技术科技产业发展是深科技创新驱动发展的。深科技自主创新的基本内涵为，根据在基础研究、APP开发和规模化生产制造创新链的多层面数字化合理布局，积极主动培养战略科技力量，完成专业知识群、技术性群和商品群的结合和技术体系的自主可控，为我国经济竞争力的持续提升、加快经济发展转型发展和建立高质量发展给予发展战略深度支撑点。在深科技自主创新和创业活动的推动下，中国人工智能技术科技产业发展趋势展现出显著的汇报增长效用，不但主要表现为范围的持续增长，并且呈现为主要用途的全方位扩大和与中国实体经济的加快结合。
地区竞争力点评指数值汇报觉得，从五年来各地人工智能技术科技产业地区竞争力点评指数值的变化状况看，伴随着交易互联网的下沉和工业生产互联网发展，人工智能的蔓延速率在加速。加快应用领域对外开放、集聚创新资源、当地 *** 政策支持和大力支持、相对高度对外开放的产业链创新生态培养，是干扰和确定地区人工智能技术科技产业发展趋势和竞争力提高的主要因素。在2022年中国新一代人工智能技术科技产业发展趋势地区竞争力排名中，排名前五的省份分别是北京、广东、上海、浙江和江苏，归属于之一梯队。排名第六至第十的地区分别是山东省、四川省、安徽省、辽宁省和湖南省。在四都市区排名中，排名之一的是长三角，排名第二的是京津冀一体化，排名第三和第四的分别是珠三角和川渝地区。
WIC信息科技创新应用优秀案例有30个入选实例及10个得奖实例。此次评比紧紧围绕核心技术及关键基本构件、智能武器装备和制造过程智能化技术与系统软件（数据化工厂车间）三大领域，面对全球征集信息科技自主创新应用案例。选用“申请办理+强烈推荐”紧密结合 *** ，邀约全国各地省部级国家工信部门、著名产业协会机构、资询研究机构、新闻媒体及其工程院院士权威专家一同强烈推荐。总计216家公司注册申报，递交实例数量186个，遍布全国21个省（市辖区）。近30位信息科技行业东西方知名专家构成评审委员会，从创新和特有性、应用价值与高效性、执行难度系数与多元性、市场影响与推广性等层面对申请实例开展审查。近些年，中国在先进制造行业走在了全球前例，评比旨为展现全世界范围之内智能产业全要素行业示范者。下一届评比除智能制造系统外，行业将更为普遍。
第六届世界智能大会闭幕，这场活动举办的意义是什么？
大会期间，将举办云开幕式和高峰会、云智能科技展、云赛事、云智能体验等近百场系列精彩活动。在天津，越来越多智能制造领域的龙头企业涌现了出来，成为带动天津从传统制造业城市向新型智能制造中心城市和全国先进制造研发基地转型的中坚力量。过去，天津是中国北方工业的中心；未来，天津要矗立在中国智能制造产业的时代潮头上。这是时代赋予这座城市的时代命题第六届世界智能大会
2022年由天津市人民 *** 等机构在天津举办的大会
第六届世界智能大会由天津市人民 *** 与国家发展和改革委员会、科学技术部、工业和信息化部、国家广播电视总局、国家互联网信息办公室、中国科学院、中国工程院、中国科学技术协会共同主办。[12]
2022年6月24日至25日，第六届世界智能大会召开，大会采取云端的方式，以“智能新时代：数字赋能智赢未来”为主题。[12]
2022年6月24日至25日，第六届世界智能大会将在天津举办。本届大会主题为“智能新时代：数字赋能、智赢未来”，将采用“会展赛+智能体验”四位一体“云上”办会模式，在继承发扬前五届大会经验成果基础上，突出全新特色。[16]
中文名
第六届世界智能大会
活动时间
2022年6月24日至6月25日
主会场
国家会展中心（天津）
大会主题
智能新时代：数字赋能智赢未来[11]
技术合作服务伙伴
腾讯[17]
满分表现实“智”名归！长安UNI-K荣获世界智能驾驶挑战赛金奖
5月20日，以“智能新时代：赋能新发展、智构新格局”为主题的第五届世界智能大会在天津拉开帷幕。作为本届世界智能大会的高级合作伙伴，长安汽车携多项智能化技术亮相，向全球展示中国智能化发展成果，旗下智能化车型长安UNI-K更是成为本届世界智能大会会议用车，深受各方来宾的称赞。
不仅于此，在为期三天的2021世界智能驾驶挑战赛中，来自海内外超百余家优秀的自动驾驶研发团队同台竞技，并展开激烈的角逐，可见大赛含金量十足。作为世界级前瞻智能技术测评实践平台和智能汽车行业交流平台，本届挑战赛全面升级，展示更贴近实际生活的汽车智能化应用场景，注重竞赛内容与汽车行业智能技术发展的契合性与引领性。现场共设置驾驶辅助赛、落地先行赛、极限挑战赛、信息安全挑战赛、智能驾驶仿真赛五大系列赛事。其中，长安UNI-K凭借硬核实力，在高手如林的队列中脱颖而出，以11项满分成绩获得“落地先行赛”金奖。
实“智”名归长安UNI-K硬核登顶夺冠
据了解，本次竞赛项目繁多，而且不同的比赛有不同的竞赛项目及标准，不仅会模拟真实路况，而且会随时调整不同场景，对参赛车辆进行严苛考验。其中，由量产车型参赛的落地先行赛所涉及的11项竞赛项目，如跟车启停、弯道跟车、自主换道、自动识别限速标志等，就对智能车型的量产智能驾驶技术在开放道路场景中的表现进行了全面系统的考验，也为消费者购车提供了专业参考依据。
得益于在智能驾驶技术上的领先优势，长安UNI-K出战“落地先行赛”组别，进行11个科目的综合比拼。就系统配置层面而言，长安UNI-K搭载了同级领先的自动驾驶辅助技术，拥有业内顶尖“SuperFast”高能芯片、1个前置摄像头、4颗高清全景环视摄像头、5个毫米波雷达以及12个超声波雷达。可实现IACC集成式自适应巡航系统、单车道自动辅助驾驶、交通拥堵辅助、自动减速过弯、自动限速辅助、全速自适应巡航等功能，完成自动跟车、转向、变道等一系列动作，并沿着设定路线行驶，关键全程还会对周边行人或障碍物全方位感知，继而做出相应的紧急自动刹车、碰撞预警等一系列操作，让驾驶更为轻松安全。
正是基于如此强大的功能，即使面对复杂多变路况，长安UNI-K也是应付自如，轻松以满分成绩完赛。值得一提的是，在常规的直线跟车与弯道跟车科目中，对于长安UNI-K而言是小菜一碟；即便是难度更大的前车减速切出、前车压线行驶、前车切出后遇静止车辆等特殊情况，同时也是日常行车过程中常见的状况，长安UNI-K同样依靠精准的技术判断，继而采取相应的操作，从而保障行车安全。
在人机交互方面，长安UNI-K更是打造了未来科技智慧座舱，通过全新HMI工程智慧四联屏交互布局、IMS智能座舱交互系统、全场景智慧语音交互系统、AR实景导航、FACEID超级账号等配置，用户可实现多轮对话、声音复刻、“所见即可说”的全语音交互、跨场景识别、自动刷脸识别车主身份等智能操作，享受更具温度的科技关怀体验，为用户带来真正的全场景智慧出行生活。
作为“未来科技量产者”，长安UNI-K不仅拥有行业领先的智能驾驶技术，在外观设计、乘坐空间、驾控质感、安全配置、整车品质、动力性能等方面都为用户带来了上乘的用车感受，成为赛事当中最耀眼的“金牌选手”，冠军荣誉乃实至名归。
智能化成趋势长安汽车加快转型显成效
事实上，长安汽车从2017年启动“第三次创业——创新创业计划”，全面向智能低碳出行科技公司转型以来，其智能化技术成果可谓硕果累累。而此次长安UNI-K在智能驾驶挑战赛中力压群雄，最终顺利夺冠，这只是长安汽车在智能化领域取得成就的一个缩影。
作为中国汽车智能化的先行者，长安汽车早在2009年就开始立项研发智能网联汽车。截至目前，在智能化及新能源领域，长安汽车已掌握500余项关键技术，48项国内首发，投放智能网联汽车近120万辆，位居全球前列。企业所推出的UNI、PLUS等“系列爆款”智能化车型，更是深受广大用户推崇和喜爱。
未来规划方面，长安汽车拟在“十四五”期间将投入1500亿元，通过组建3000人的软件化及智能化人才团队、构建新的半导体产业能力、推动传统制造向绿色智造转变、2022年L4级智能网联汽车上市、未来五年陆续推出26款全新智能电动汽车等一系列战略动作，形成‘新汽车+新生态’产业公司，加快迈向世界一流汽车品牌。
总结：
众所周知，世界智能驾驶挑战赛定位于世界级的行业高端交流平台和技术实践测评标尺，旨在通过智能驾驶、信息安全、智能仿真等一系列立体化、实践性、全方位的测评，为智能汽车科技进步、标准法规交流、社会消费科普提供权威、公正、第三方的平台。长安汽车连续多届参与如此高规格的赛事，展现了长安汽车对旗下产品的高度信心。事实上，在本届世界智能驾驶挑战赛上，长安UNI-K不负众望，凭借领先实力夺得落地先行赛金奖荣耀，在赛场上展现中国智造的“冠军风采”，可谓是实“智”名归。无疑，这也是对长安汽车在智能领域研发成果的权威认可。（文-雷）
BetterAI,BetterLife
7月中旬，我参加了2021世界人工智能大会，与大家分享一下让我印象深刻的几件展品。
之一件是气味**。气味**就是让你在**院看**时还能闻到画面中的气味，比如视频中出现了咖啡，你可以闻到咖啡浓郁的香味。
在观看气味**时，需要戴上气味设备。
在气味**体验区，我戴上气味设备，在电子板上写下“思南路”，接着在大屏幕上就出现了思南路的宣传片，当宣传片中出现梧桐树，我闻到了梧桐树的香味。一段几分钟的宣传片播放完毕，我闻到了几种香味，香味和画面匹配时机恰当，而且没有串味，体验很棒！
后来通过查找资料，我知道气味**已经在全国多个城市的**院开演了，不过由于新冠疫情的影响，现在部分城市都暂停了。
小时候看《正大综艺》，里面有一个栏目是“是真是假”。我印象中有一期就是与气味**有关的。人们在看**的时候，当画面出现黄沙，人们就可以闻到黄沙的气味，问这是真是假。当时是说这是假的，因为技术做不到。想不到现在科技进步了，技术可以做到了！
第二件是机械手。以前看过**《剪刀手爱德华》，里面的机器人爱德华就拥有一双机械手。
这次在世界人工智能大会上，看到的机械手与人类的手是一样的结构，有五根手指头，不过全是合金材料制成。机械手臂可以帮助手部残缺的人恢复手部功能。人可以通过传感器控制手指运动，抓取物品，拧开瓶盖喝水，还可以绑鞋带。机械手臂可以弥补人类肢体上的残缺，这是一项改善人类生活福祉的技术和发明。
第三件是智慧党建。我在百度VR的展位上，戴上VR眼镜，跟随虚拟机器人的导引，虚拟参观了一次党史博物馆。党史博物馆完全是电脑设计出来的，但我觉得与参观实地博物馆没有区别。
在智慧党建中，我还看到了党建机器人克鲁泽。点击克鲁泽脑袋上的大屏幕，里面包含了党建日历、党建课程、党务咨询、入党宣誓、人民文献、红歌舞蹈、迎宾接待、导览讲解、趣味答题等多个党建功能。克鲁泽还能随着红歌进行跳舞，之一次看到会感到很惊奇，很有趣。不过，如果在跳舞中克鲁泽遇到了墙壁的阻挡，它不会避让，就立马停住了。深圳党史馆利用克鲁泽负责迎宾、导览工作。
第四件是智慧城市。AI已经深度融入城市生活的方方面面，在数字政务、城市大脑、数据安全等方面提供了更优解决方案。
我在“微博热点”展位上，看到了一块大屏幕，上面显示着上海市所有区域里发生的大事小情，并且评估了上海市民对 *** 的满意度。根据微博的大数据信息， *** 可以及时了解舆情，把控舆情。
在华为的展位上，我听工作人员介绍，AI的运用改善了工人的工作环境。之前，高压电缆维修工在进行检修时，全部靠人力爬上电缆高架塔进行工作。但是有了AI之后，之一轮初级检修可以使用机器人，当机器人发现了问题之后，再派人工进行第二轮核对和检修。
第五件是机器人咖啡亭。这个小亭子的大小与在地铁或是公交车站旁的早餐车大小相当。顾客选取好咖啡，用手机支付成功后，机械臂开始工作。接单、 *** 、上咖啡都是由机械臂来完成，不需要人工。等待几分钟，顾客就可以拿到咖啡了。
除了咖啡，机械臂还会 *** 各类饮品。我猜想，人工奶茶店未来有可能被机器人饮品亭替代。
第六件无人车送货。
无人车比我想象中的大很多，之前我以为一辆车里只能存放1-2件包裹，其实是可以存放十多件呢。
第七件是数字人。
这位数字人**姐是一个虚拟人物，游客可以向她咨询问题。数字人在银行、企业前台有较为广泛的应用。
以上就是在参观2021世界人工智能大会过程中让我印象深刻的七件展品。
最后，我想吐槽一下2021世界人工智能大会的入场方式很不智慧。
首先，来参加展会的人很多，主办方没有做好疏导工作，比如设置S型栏杆引导观众排队。几天的展会期间，每天观众都是一股脑儿蜂拥在在入场口。
其次，主办方没有提前强调观众入场时需要准备好的材料。很多游客在拥挤的入场口排队时，才被告知需要在微信小程序上注册入场，注册成功后会出现紫色的工作证页面，把这一页面给负责入场的工作人员查看后才能入场。注册需要比较长的时间，游客就堆积在入场口注册。在这一关只开了一个小缺口作为入场口。
第三，入场之一关查看紫色的工作证通过后，进入入场第二关，查看国务院客户端里面的“通信大数据行程卡”。又是一阵扫码，等待，拥挤。第二关也是只开了一个小缺口作为入场口。
入场两关通过后，进入到入场第三关。第三关终于智慧了，有一排电子闸门入口，游客通过扫码身份证入场。
此外，当我顶着烈日，在拥挤的人群中排队时，我发现身旁有即将上场的演讲嘉宾。如果是观众比较多的展览，建议给演讲嘉宾、工作人员开设一条VIP通道，这样会方便管理。
当我从骄阳下终于进入到凉爽的展览大厅时，我听到旁边一位跟我同时进场的观众抱怨说：“里面智慧，外面智障”。希望下一届世界人工智能大会的入场方式也能如场内一样智慧。
