导读：易车原创：比亚迪代号为EA1的全新海洋系列车型在2021上海国际车展全球首发亮相，据悉其将取名为“海豚”。新车基于全新的e平台30打造而来，采用了全新的“海洋美学”设计理念，个性十足。易车也对比亚迪这款全新的两厢纯电车进行了抢先实拍，下面让
易车原创：比亚迪代号为EA1的全新海洋系列车型在2021上海国际车展全球首发亮相，据悉其将取名为“海豚”。新车基于全新的e平台30打造而来，采用了全新的“海洋美学”设计理念，个性十足。易车也对比亚迪这款全新的两厢纯电车进行了抢先实拍，下面让我们一起去看看新车有何亮点。
比亚迪EA1采用全新的e平台30打造，未来的海洋系列车型也将基于该全新e平台打造。全新的e平台30除了带来更具未来感的美学设计外，还具有智能高效以及安全的优点。
e平台30的智能高效主要体现在：
1、e平台30将标配宽温域高效热泵技术；
2、将搭载高集成8合1电驱动系统，综合效率可达到89%，减少能耗损失；
3、采用全新一代SiC电控技术，可提升30%的功率密度，更高效率可达997%；
4、配备800V高压闪充技术，充电速度将会更快速。
此外，基于全新e平台30打造的所有车型都将标配刀片电池。采用电池车身一体化的设计，并为纯电动车型打造专属的安全传力路径。整体安全性能会有很大的提升。
“海洋美学”是比亚迪全球设计总监艾格的最新设计理念，也是继“龙魂美学”之后，比亚迪在新车设计领域的又一次大胆突破。
全新设计语言以简洁的线条勾勒为主，层次分明的封闭式前格栅以及犀利的腰线设计，精致美观的同时也更具未来感，符合其新能源车型的定位。
外观设计方面，从比亚迪EA1车上能看到手绘设计图上概念车的影子，整体造型设计是相当前卫的，个性独特的风格也符合当下年轻消费者的审美观。并且提供有三种车身颜色可选择，能满足不同的个性化需求。
前脸采用封闭式回环前格栅设计，突显其新能源车的身份。熏黑饰板搭配“U”字形的镀铬饰条，巧妙的将两侧LED大灯组连接在一起，给人耳目一新的感觉。
值得一提的是，比亚迪EA1也是首款采用比亚迪全新LOGO的车型。新车标简洁的字体样式与整车的设计风格相得益彰。
来到车身侧面，灵动的线条从前翼子板位置一直延伸到尾灯，拉宽了车侧的视觉宽度。悬浮式车顶配合溜背式造型设计，更具运动感。
车身尺寸方面，比亚迪EA1的长宽高数据暂未公布。不过轴距达到了2700mm，相信其会有不错的空间表现。
充电口分别位于左右翼子板位置，支持快充及慢充。据悉，新车将加入800V高压闪充技术，充电速度将会得到大幅提升。
D柱位置采用了熏黑式处理，营造出悬浮式车顶的视觉效果。并加入了龙鳞版的设计元素，突显精致感。
18英寸的轮圈拥有三种造型风格，支持个性化选装，造型很有几何美感。实拍车型匹配的是规格尺寸为225/50 R18 99W的艾普勒A607轮胎。低配车型上配备的则是17英寸的朝阳轮胎。
圆润饱满的车尾也是很简洁的设计风格，配备有大尺寸的车尾扰流板，增加了整车的运动气息。后保险杠倒梯形的设计则与前脸呼应。
当然，最引人注目的当属贯穿式的LED尾灯，采用“∞”形的LED灯带，采用了全新的中国结设计元素。点亮后的视觉效果相当出众，辨识度很高。
底盘方面，比亚迪EA1全系都将搭载磷酸铁锂刀片电池，并采用电池车身一体化的设计，安全性有所提升。至于电池容量及纯电续航里程方面的信息，暂时还不得而知。
总结：比亚迪EA1这款个性独特的新车，想必会吸引到很多年轻消费者的注意。毕竟采用“海洋美学”设计语言的EA1在颜值方面是过关的，符合当下年轻人的审美。
据现场工作人员透露，EA1将会有4款车型版本，分别为越野版、天使版、时尚版以及赛车版。至于比亚迪EA1内饰设计及动力参数方面的信息，车展上暂时还没公布。
对EA1感兴趣的朋友有机会可以去上海车展比亚迪展台看看实车，现场感受它的年轻活力。当然，也可以关注易车，关注我的易车号吴鸿伟，未来关于比亚迪EA1的更多之一手消息，我们也将持续为您更新。
不知道从什么时候开始，网上传出比亚迪要造一台纯电小车，记得当时消息一出，便在网上引起热议，这一方面反应市场对这类车型的巨大需求，另一方面也印证了比亚迪惊人的品牌号召力。好在，比亚迪没有让我们久等，在近期举办的上海车展上，其终于官宣这款名为海鸥的纯电小车，正式启动预售。
从车名就不难看出，比亚迪海鸥属于海洋系列，受众较年轻化，目前共有三款车型，预售价格区间为788-958万。这样的定价不知道你觉得怎么样？反正比亚迪海鸥在车展现场可是被不少人围观，可见愿意接受它，接受这样的价格的人，不在少数。从预售数据来看，海鸥也确实十分受欢迎，仅24小时订单便超过10000辆，不出意外，这又会是一款爆款车型。
那么比亚迪海鸥的实车表现又是怎样呢？下面就一起来看一下。
一款车想要出圈，出色的外观设计必然少不了。比亚迪海鸥采用“海洋美学”的设计理念，整体看上去比较年轻，但与其它海洋网车型相比，视觉效果还是有明显区别，毕竟这只是一款主打城市代步的车，尺寸要小一些。其中，车头部分最抢眼的，应该属大灯了，竖条状的设计+LED光源，辨识度十足。
侧面部分，比亚迪海鸥采用俯冲一体式的车身设计，剪影式的轮廓线条增强了视觉冲击力。细节方面，比亚迪海鸥采用悬浮式车顶、五辐双色运动轮圈等设计，加之时尚靓丽的配色，给人一种“小清新”的既视感。
尾部方面，比亚迪海鸥的造型也比较显眼，像扰流板、贯穿式尾灯等时下流行的设计都没有缺席，整体辨识度挺高。
接着来看它的尺寸，整车长宽高分别为3780/1715/1540mm，轴距为2500mm，典型的小车数据。所以，比亚迪海鸥没有采用常见的5座布局，而是提供2+2四座配置，使得每排乘坐空间运用更为合理，即使是后排，身高178cm的乘客坐进去也不会显得拥挤。也就是说，除了日常的工作代步需求以外，比亚迪海鸥还能兼顾一定的家用，或朋友社交出行等用车需求，载上两三个人近郊游都没问题。
与外观一样，比亚迪海鸥的内饰同样采用了年轻、好玩的设计风格，融入诸多“赛博朋克”元素，整体观感较为科幻。中控台像一个海鸥展翅一样，呈现飞翼式布局，并且全系车型均是标配了DiLink 101英寸自适应悬浮Pad，像4G车联网、OTA升级、在线导航、语音交互控制等常见的车机功能，比亚迪海鸥都能支持，并且客户还能通过手机APP查看车辆状态或控制车辆，比如夏天提前打开车内空调，上车便能有凉爽的环境。此外，极具比亚迪特色的NFC钥匙，海鸥同样得以保留，值得好评。
在消费者关心的安全部分，比亚迪海鸥也是下足了功夫。首先，得益于e平台30的安全基因，“刀片电池”肯定没有缺席。其次，新车采用纯电车专属的车身结构，整车高强度钢材占比高达61%，给车内乘员提供可靠的安全防护。然后，像6SRS气囊、ACC自适应巡航控制、ABS/ESP等配置，比亚迪海鸥也都有配备，所以，理论来讲，整车出行安全是有着可靠保障的。
最后动力方面，比亚迪海鸥则是搭载了一台更大功率55kW，更大扭矩135N·m的永磁/同步电机驱动，并且支持快充功能，整车电量从30%充至80%仅需要30分钟。至于续航方面，比亚迪海鸥按照车型不同是提供有两个版本可选，分别为305km和405km（CLTC）。可以说，无论续航还是性能表现，比亚迪海鸥满足日常城市使用没有大问题，长途跋涉自然不是它的强项，所以，它适合作为工薪族的代步车，又或家庭第二辆车，毕竟车身小巧，灵活好开，停车掉头也比较方便。
写在最后：
本届上海车展，比亚迪可是带来了不少重磅车型，今天着重介绍的比亚迪海鸥，无论是价格还是产品力都值得肯定，预计正式上市之后，它的价格还有望进一步下调，届时其性价比将会再度提升，因此成为一款比海豚还热的纯电小车，我认为还是不难的，期待其未来的市场表现。
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8月1日， 比亚迪 海豚 （ 查成交价 | 车型详解 ）在中国欢乐展上正式亮相。新车是比亚迪首款“海洋美学”设计理念，将基于比亚迪e平台30打造，定位两厢纯电动车，预计售价区间为11-13万元。
Dolphin由比亚迪全球设计总监沃尔夫冈·伊格尔领导的团队打造。与王朝系列车型不同，比亚迪海豚的整体风格更加年轻化，海洋生物的设计元素也让整车看起来更加利落。此外，新车还将拥有两种不同风格的外观，一种干练简洁，另一种更具动感和动感，这一次在ChinaJoy发布。除了贯穿式的散热口外，还在两侧增加了外侧八个造型，整体的内凹设计更能体现新车的个性。
为了更好地融入ChinaJoy展会，比亚迪海豚还在车身外部采用了海洋主题贴纸。根据此前的信息，新车未来将提供五种配色风格，分别是噗噗粉、冲浪蓝、蜜橘、飒爽绿、波光蓝；此外还有贝贝灰和嘟嘟白两种主体颜色，与以上五种主题风格相匹配。车身尺寸方面，长宽高分别为 407 0/1770/1570mm，轴距为2700mm。
内饰方面，根据之前的官方地图，新车的内饰采用了大量柔和的曲线，宛如流体一般。中控台配备自适应可旋转浮动中控Pad，三辐式多功能方向盘，前置小型全液晶仪表，科技感很强。此外，扬声器盖、车窗除霜出风口等处的设计来自于水面的涟漪，而空出风口的造型则像是水面的漩涡。
动力方面，比亚迪Dolphin搭载了更大功率70 kW、更高时速150km/h的永磁同步电机和磷酸铁锂电池组。值得一提的是，这款新车的服务质量有两个不同的版本，分别是1285kg和1405kg，这意味着它将有两个续航里程。 @2019
就在昨天，一朋友想买一台国产新能源车，问我买啥比较好。
我几乎没有经过大脑，便对此君脱口而出：海豹可以考虑试驾一下。
说实话，给此君推荐海豹，并不是随随便便敷衍一下，而是我真的开过海豹，还有不少同价位的智能纯电轿车。
怎么说呢，现在只要价钱到位，其实它们的智能表现、动力表现都不弱，不管是传统品牌还是新势力品牌，也不管是自主品牌还是合资品牌。
之所以更推荐海豹，原因倒也简单，它的品质不低，它的细节做得也足够饱满。
“天下一张脸”，是时候来点新东西了
买车，咱们无论如何都绕不开一个设计和颜值方面的话题。
不知道有多少朋友和我一样，认为现在不少车型，都长了一张整容脸，虽然看起来都还不错，但总觉得哪里有些不对，它们看起来都到差不差的。
我思考的很久，得出了这样的结论：
之一，现在是智能化的时代，很多车在设计的时候，都是尽可能去追求科技感、追求年轻运动感，想要展现这种设计理念，纵使每家的风格不同，但最终成品的质感却很相似。
第二，现在纯电车型更新迭代的速度很快，而且推出新车的频率变得很高。单就设计这一点来说，很多车企都会“喜新厌旧”，难以形成“经典款”，让汽车设计就像服装一样，很容易变得落伍。
在之一次看见比亚迪海豹这台车的时候，我也有这样的感觉：它很新、很有科技感，但是也害怕它的设计难以形成家族化特征。
不过，当我真正拿到海豹并且深入接触的时候，我的印象有所改观。
这是一台基于e平台30技术打造的车型，所以，它的外观跟20时代的车型有很大不同。
从车身姿态来看，它的电池底盘一体化的技术使得它的造型更加低趴，而且颇有那种后驱运动轿车的优雅感。
总而言之一句话，它看起来完全没有了燃油车时代的影子。
当然，这种气质上的吸引力说明不了什么问题。
针对“传承性”、“家族化设计语言”这个问题，我也是琢磨了很久。
给大家举个例子，比亚迪在王朝系列中，设计其实很有传承化的。
从初代车型，再到现在的新一代车型，我们可以看到设计上的改观和进步，但是也可以看到保守和传承。
而比亚迪海豹，属于是新的海洋系列车型。
诸如前脸设计等细节，采用了一些类似于仿生学设计理念的思路，让车看起来竟然有些海洋生物的感觉。而且从海豚等其他海洋车系的设计来看，我们也愿意相信，海豹这辆车的一些设计元素，可以传承下去，成为经典。
在车内，看到比亚迪的成熟性
现如今，不少智能纯电动车售价动辄二三十万，这让许多人都直呼“飘了飘了”。
要知道，在燃油时代，这个价位，我们完全可以去买一台亚洲龙、君越的高配车型，甚至可以买到二线豪华品牌里的XFL、CT5的部分车型。
既然这个钱都花出去了，大家自然是需要体验的。
这种体验，不应该仅仅局限于智能电动车独有的科技感、未来感，而是需要更多的高级感和豪华感。
相比较市面上的许多新车型而言，比亚迪海豹的内饰设计，我认为偏保守的风格。
因为，相比于动辄四五块屏幕的新势力车型，海豹车内的屏幕只有两块，加上AR-HUD的话勉强算是三块。
但是，我相信，不少朋友和我一样，觉得“Less Is More”。
因为，在屏幕可以满足信息显示丰富程度的前提之下，屏幕越少，就越能看出一辆车内饰的设计功底。
毕竟，在新能源领域里有一句话，叫“一屏遮百丑，连屏遮千丑”。
抛开屏幕不谈，比亚迪海豹车内的内饰设计还是相对来说比较不错的。
多组线条的设计为这台车的空间划分出了足够立体的层次感。
特别是出风口与仪表板饰板的一体化设计，很有雕塑感。
唯一的缺憾嘛，就是会容易积灰，如果不经常洗车的话，看起来可能就有些掉价了，如果把高光烤漆换成哑光磨砂面料，我个人认为车内的质感不仅不会降低，反而会更耐脏，对消费者更友好。
另外，这辆车的一些设计细节我感到很满意。
比如多边形造型设计水晶挡把，就看起来很有质感。
其实在试驾的时候，发生了一件比较有意思的事情。
现场的一位媒体朋友怀疑这辆车的水晶挡把就是基于滴胶工艺的“塑料假水晶”，然后我俩还研究讨论了一番，终于确定，这玩意儿不是塑料，咱也甭管是天然水晶还是人工水晶了，至少它在长期使用的时候不会发黄也不会变得浑浊，那就行了！
在水晶挡把的周围，海豹依然保留了不少的实体按键，而且还有中文的标注。
“文化自信”这些比较玄乎的东西，咱们就不说了，单就是必要的物理按键依然存在，这就需要给个好评，因为只有老司机才知道开车无法盲操作的“痛”。
对于老司机来说，这样的“痛”其实还有现在不少电动车的全玻璃天幕设计。
一些车，为了让车顶看起来有“全面屏”那样的通透感，于是采用了全景天幕，并且省略了遮阳帘的设计。海豹最初也是如此，但是有消费者反馈夏天太晒。
经过仔细斟酌，比亚迪还是为海豹顶配车型一下的用户免费提供了可拆卸式的遮阳帘。夏天装饰，不晒；其他季节取下来，不仅车内变通透了，头部空间也更加宽裕了。
至于顶配车型，这家伙拥有“光感天幕”这一选装配置。就像波音787的舷窗一样，玻璃的透光度会随着日照情况的变化而改变，即便是暴晒的情况，车内的隔热效果也会很好。
当然了，得加一笔钱。
说完能看见的东西，咱们再来聊一聊“体验”层面的一些东西。
最初，大家对海豹前排的一体式座椅还是颇有微词的。
因为，一体式的座椅头枕设计导致头枕的高度无法调节，可能会给人一种“偷懒”的感觉。
不过在实际体验下来，我们发现，不管是一米七身高的我，还是一米八的小伙伴，坐在前排只要把座椅高度、方向盘位置和座椅靠背调整好，乘坐舒适性都还是不错的。
其实，现在“不可调节的头枕”是趋势。
毕竟，汽车座椅的头枕算是安全配置而非舒适性配置，与其让大家随意调节造成安全方面的隐患，还不如工程师直接针对不同身材的用户标定好。
而即便是采用分体式头枕的沃尔沃，也是把这玩意儿设计成了不可调节的方式。
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本文来自易车号作者邯郸马自达，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
守旧者例行其事，颠覆者推动创新，用户的难题亟待行业引领者革新。作为新能源汽车全球销量之一的车企，不断突破自我改革创新，为用户提供舒适、操控、安全的驾驭体验，是比亚迪一直以来孜孜不倦的追求。
4 月13日，比亚迪在贵阳国际车展上发布王朝海洋网新品，秦PLUS EV 2023冠军版、2023款e2,其中秦PLUS EV 2023冠军版售价1298万元起，2023款e2售价1028万元起。
秦PLUS EV 2023冠军版共推出六款车型，全系升级e平台30核心技术，搭载宽温域高效热泵系统，低温条件下空调能耗降低40%，大幅提升低温续航里程；采用八合一电动力总成，系统体积和重量均下降10%，综合工况效率高达89%。
秦PLUS EV 2023冠军版新增了墨玉蓝外观和暖阳棕内饰，新车还换装了88英寸全液晶仪表。秦PLUS EV 2023冠军版的电机更大功率加强至150kW，0-50km/h加速时间提升至38秒；搭载刀片电池，CLTC综合工况续航达610km，综合能耗低至125kWh/100km。
秦PLUS EV 2023冠军版搭载DiLink 40智能网联系统，海量应用，随心畅玩。新车一体化运动奢享座椅增加打孔工艺，散热性大幅提升。配合包裹性更好的舒压云朵座垫，驾乘更舒适。
2023款e2采用海洋网专属的“海洋美学”设计理念，外观更年轻的同时，进一步强化了整车的新能源属性。前脸造型承袭概念车OCEAN X FACE设计，造型饱满，整车线条简约流畅，兼有轿车的动感、SUV的实用。
2023款e2基于e平台 30技术基因，2023款e2搭载深度集成八合一电动力总成，全系标配高安全长寿命刀片电池，兼顾了电池安全与系统能量密度。系统综合效率高达89%，兼得性能与能耗，百公里电耗低至103千瓦时，尽享畅快驾乘乐趣。全系还标配热泵空调配合电池包直冷直热技术，对动力电池温度控制更精确、高效，低温续驶里程提升10%以上。
2023款e2搭载全新DiLink智能网联系统，为用户提供影音娱乐、智能导航等功能，覆盖用户的绝大多数生活场景。全新的UI设计，目录层级清晰，操作简便。通过智能语音交互，驾驶者可以轻松完成对车辆的大部分控制功能。2023款e2还升级了88英寸组合仪表，屏幕更大，信息显示更全面。智能旋转Pad升级为101英寸（舒适型）和128英寸（豪华型）两个尺寸，看视频、玩游戏都有更好的体验。
通过这两款新品的发布，小编感受到比亚迪一直以来不断打破国外技术壁垒与自身创新技术边界，比亚迪本身作为一个长期主义者，过去一直在大力投入车身控制系统技术，那么未来也将依旧瞄准前沿技术领域去做更多的探索。
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