导读：春暖花开了，多地复工了，可以考虑出手买车了。最近不少网友都在后台留言问到广汽本田皓影锐·混动这款车，问它的混动原理和驾驶感受，以及哪个配置性价比更好。结合年前的试驾感受，我在此统一作答。皓影的混动系统到底是第二代还是第三代？我注意到几位车友
春暖花开了，多地复工了，可以考虑出手买车了。最近不少网友都在后台留言问到广汽本田皓影锐·混动这款车，问它的混动原理和驾驶感受，以及哪个配置性价比更好。结合年前的试驾感受，我在此统一作答。
皓影的混动系统到底是第二代还是第三代？我注意到几位车友为这个问题的争论。有人说是二代i-MMD，有人说是和雅阁一样的i-MMD三代。
这儿我给句准话儿，皓影混动系统用的是本田第三代i-MMD双电机混合动力系统。第三代相对第二代来说，更高热效率范围大幅度更高热效率范围大幅提升、在输出更强劲动力同时，燃油经济性得到进一步提升。
SPORT HYBRID（锐·混动）混合动力系统, 是由20L阿特金森发动机、两台电动机、E-CVT以及由大容量锂离子电池等构成的智能动力单元。系统能够针对不同的行车路况条件，自动判断电机与发动机的擅长领域，在EV纯电机驱动、混合驱动和发动机驱动三种模式间自由切换。
在起步及低速行驶时，电池向驱动电机供应电量，单纯由电机作为动力驱动前行，车内非常安静，车速增减非常平顺。这叫EV纯电机驱动模式，感觉就像在开纯电汽车一样。
在需要强力加速时，发动机带动发电用电机，所产生的电能传递给PCU，通过PCU控制在更佳电量范围内，驱动行驶用电机。这就是串联式混合行驶模式，类似增程式混合动力汽车，是和丰田并联式混动模式更大的区别。
在高速巡航状态，燃油发动机的优势就比电机大了，所以通过发动机直联式离合器，发动机的动力直接用作驱动力。此时，行驶用电机只作为辅助或回收能量之用。
官方把本田i-MMD的传动机构叫做E-CVT。它是由两部电机（发电用电机和行驶用电机）和一个与发动机直联的离合器组成的。系统中发动机和两部电机之间采用固定齿比连接，工作时通过切换发动机与驱动电机的工作模式来应对不同速度下的行车状况。
无论混动版皓影还是混动版奥德赛，我在本田混动车型动力响应方面的印象非常深刻。我开着的时候联想到加了一口威士忌的咖啡。一杯咖啡两道口味，一辆汽车两种体会。试过才知道，真的很特别！
输出非常直接，是那种开纯电动车的感觉。关键时，你可以干脆地切换锁定在EV模式，更高车速能达到120公里/小时。不过混动车型的电池不大，用EV模式跑不了太远，最适合的还是短距离玩玩儿心跳加速。
在城市路况，混动版皓影一点儿也不刷存在感。我的意思是混动模式下的皓影动力输出一点儿顿挫冲击都没有，三种模式的切换非常流畅。比较明显的也就是从纯电驱动到发动机介入，那是因为发动机的噪音出来了，但在动力输出方面一直都衔接得毫无缝隙。你根本不需要在意发动机有没有介入工作，行驶质感非常顺滑，提速表现自然利索。不管系统切换到哪个模式，都是为了更好兼顾动力需求和油耗表现。驾驶者不用操心谁在主持工作，电脑系统绝对安排得井井有条。
如果你要玩玩，设计师也准备了常规、SPORT和ECON共三种驾驶模式。切换到SPORT模式，仪表盘上的指示灯条还会意思下变成红色来助兴。最明显的感受就是纯电驱动没什么机会亮相了，发动机在大部分时候都是启动着，保证电池有充足的电量。而且在急加速时，动力输出响应完全不需要热身，爆发力马上就能到位。混动版皓影方向盘上的拨片作用有些特别，它叫做减速拨片，共有四个强度等级可选，其实就是选择能量回收的强度，可以减少踩刹车，更高效地控制车速。
在地板油零百加速测试中，起步和平常驾驶差不多，车轮不会打滑空转，爆发力瞬间涌现，头段提速非常快。中后段力道开始减弱，但最终成绩能保持在8秒以内。这已经可以和同档次大众SUV的20T高功率版本叫板了。
油耗水平的测试就没有意外了，49L的综合水平跟想象中差不多。如果要说意外，那就是皓影仪表盘上的油耗显示跟测试成绩很接近，能真实反映实际油耗水平。如果加满油，路况好的话一箱油是可能跑到1200公里的。这样的油耗表现在同级竞品面前是绝对昂首挺胸的，可以说是这套混动系统更大的卖点。
皓影的悬挂系统是前麦弗逊后多连杆。综合路况试驾了几百公里，印象中底盘整体质感不错，偏向一点点紧致的感觉，和多数日系SUV性格有不同。刹车不管是脚感还是力度反馈，给人的感觉都很自然。方向盘力度有点重，但转向动作清晰敏锐，比现在普遍的大众车型的德味儿都要重一些。
很多试驾混动版皓影的媒体同行都说，它的噪音控制很出色，我看第三代i-MMD系统最明显的进步就体现在这里。中低速车内相当安静，主动降噪、隔音材料以及米其林浩悦轮胎都有贡献。
厂家去年提供给媒体的试驾车都是混动顶配，各项舒适配置都很全面了，我没有接触过低配产品。但是研究配置表后，我觉得2298万元的豪华版也许是性价比更高的。相对更低配多花2万元，换来一对侧安全气帘、大两寸的触控中控屏、座椅上混搭一点皮料、可开启全景天窗、CarPlay，不说多划算，起码也没多少突出的缺项遗憾了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
[汽车之家 新闻] 2020北京车展终于如期举行，对于这样一场汽车圈内的盛会，给我们带来了诸多的惊喜。在本届车展上，你的目光或锁定在重磅车型上，或锁定在火爆“车模”（你懂得）上，也许还锁定在除了车和人以外的事物上。那么，本篇文章，我们既不展示新车，也不带你看车模。而是要告诉你，车展上除了车还能买什么！
● 车展还能“0元购”？
得益于2020北京车展的开幕，汽车之家编辑有机会认真查看每一个展馆和每一个展台。从E1-E4展馆穿梭至W1-W4展馆，这里不仅人头攒动，更加容易让人眼花缭乱之间。那么除了车，在车展最常见的还是各个厂商给的礼物。有的礼物砸下重金、有的礼物获取形式新颖，有的甚至能满足你的味蕾。其背后的目的，则是为了吸引前来看展的人，长时间的停留在站台上。
★车展让我实现购物袋自由！镭射、布袋、环保材质应有尽有
来逛车展，免不了扫码领礼物的环节，再加上各家车企精美的宣传册，用不了多大一会儿，保证你就会双手满满。车企显然也考虑到了这一关节，都绞尽脑汁在购物袋上下功夫。
帆布袋仍是各大车企的首选，但外观设计显然也纷纷下了一番苦功。例如东风风神，为自己购物袋设计了精美的花纹图案，观众可以很简单通过外观分辨出他家的帆布袋，辨识度极强。再如福特中国，则别出心裁在购物袋手柄出延伸出“I LOVE FORD”图案，且用红心跳蓝色布条，颜色十分出挑。
再如长安汽车，用卡通形象配以“局气”字样，用户即使是平时出门也可随意搭配，不用担心品牌LOGO“喧宾夺主”。而长安欧尚在布袋上打满了印象标签，远远望去，潮范儿十足。有备而来的雪佛兰推出了定制款双层帆布包，外层是透明的PVC材质，内层帆布可现场烫印雪佛兰不同宣传图案，设计感爆棚，是帆布包里最别出心裁的设计了。
值得一提的是，除了中规中矩的帆布材质，在这届北京车展上，有众多车企不约而同推出了镭射包。不得不说，在一众帆布袋的“汪洋大海”中，镭射包的材质才是真的打眼，哈弗、新宝骏、Jeep、捷豹等多个品牌均推出了镭射包，你背上它往车展里这么一走，十个人里会有八个来问你购物袋是从哪个展台领到的，吸睛力一流。（车展上的模特**姐们，对它可是好感度十足哦！）
其中哈弗品牌的镭射包容量更大，背上它简直就是模特出街，在如今“麻袋片儿”也流行的时尚圈里，哈弗的包包不仅大，而且结实耐造，确实是逛街购物的首选。再加上硕大的“HAVAL”标识，品牌意识可以说是非常强了。
相比之下，新宝骏和捷豹的镭射包包则更加精致，基本上13英寸以下的笔记本都可以装进包包里，算是上班通勤、出行逛街的好帮手。但有一个小问题是镭射包的材质很容易收集指纹，大家使用时还是要小心一些，不然一个不留神，新一代的“指纹收集器”可就诞生了。
另外上汽大通和几何则选择了PVC材质的“ *** 袋”，包包外有明显的LOGO标识，尤其是上汽大通，将自己的品牌名称与各种印象标签相融合，保持时尚感的同时提升了品牌宣传度，一举两得。而林肯品牌则秉持一贯的优雅个性，推出了灰色毛毡布材质的办公包，品牌LOGO则低调地镶嵌在包身低端，看到的人可能心里无不在想，是林肯的品牌调性。除了这些“大家伙”，广汽集团则推出了运动腰包，运动气息浓厚，也是别具一格的礼品选择。
★逛到口渴？饮料也让你眼花缭乱
包包领取得差不多了，是时候来一杯饮料解渴。如果你粗心大意忘记带水，不要急，去展馆里逛一逛，保证你能喝到心满意足。
福特中国特别推出了星巴克联名咖啡，只要完成一个互动小游戏，即可挑选一杯冰萃咖啡，杯套上还印有福特LOGO，品牌形象深入人心。
别克品牌同样财大气粗，提供星巴克咖啡、依云矿泉水和圣培露气泡水等多种选择，但瓶身上并未刻有品牌LOGO。除此以外，可口可乐是车企提供最常见的饮料，江铃福特还特地将车型名称印到瓶身上，处处为产品做宣传。还有领克，在展台推出了原味椰子水，是健康低卡的上好选择。
除了直接与饮料品牌合作，也有不少车企选择了推出自己的饮料产品，例如吉利控股集团就直接将帮扶雷山茶产业项目带到了车展现场，用户可品尝到茉香云雾、橙意桂花、玫瑰红梅等多种茶饮品。日产也别出心裁，推出了带有自己焕新品牌LOGO的印花咖啡。ARCFOX品牌也推出了瓶身印有自己品牌LOGO的奶昔，水蜜桃、西柚、葡萄等口味应有尽有。
几何展台后面特别设置了咖啡区，用户可在完成产品体验后喝上一杯香醇咖啡，咖啡区还设有多种蛋糕甜点，供用户佐餐。值得一提的是，几何汽车咖啡区还与体验区联动，用户完成喝咖啡的体验能够积一分，彻底完成体验互动还能够赢取环保购物袋，一举两得，用心精巧。
星途展台同样设计了咖啡区，用户在选购过程中，可以在咖啡区进行休息以及畅聊。咖啡区的装饰非常别致，增强了品牌的调性，同时在咖啡区还可以 *** 多款饮料，亲自品尝之后，良心推荐！同时在座椅处，还贴心设置了充电插口，方便用户前来补充电量。
★“0元购”还有哪些意外惊喜？
吃饱喝足，车展上的“0元购”项目还有哪些礼物？最常见的应该就是电子产品了。充电宝、数据线，不一而足，哪吒汽车、比亚迪、名爵等多个品牌均有提供。江铃福特还特别推出了无线充电器，省时又方便。在雪佛兰展台的扭蛋机中，除了常见的充电宝等产品，还有一块纸质电子表吸引了人们的注意，也是雪佛兰为了推行环保理念做出的产品。
本田汽车更是大手笔推出了无人机，完成体验项目后抽奖，就有机会将无人机赢回家，这也是车展上较为贵重的赠送礼品。
星途汽车也推出了智能手环、无线车充、自动智能洗手机、智能感应小夜灯等电子产品，另外作为综艺节目《乘风破浪的姐姐》官方指定座驾，星途汽车也近水楼台推出了“姐姐们”的签名照，粉丝们也可在这里一饱眼福。
另外丰田汽车在车展上也发布了2022北京冬奥会合作项目，丰田将提供全新的环保车辆，包括氢燃料汽车为冬奥会提供服务。车展上，丰田也推出了体育相关的体验项目，用户完成体验后可抽奖一次，奖品包含运动水壶、运动毛巾等体育相关产品。
至于哪吒汽车、长安欧尚等品牌，也不约而同送出了精美车模，可以说完美与车展主题相贴合。
在这次疫情缘故推迟开幕的北京车展中，口罩也成为各车企必不可少的“礼品”，包括沃尔沃、比亚迪乃至博世零部件展区，各家企业均有口罩相送，十分贴心。
★怎样才能“买”到这些礼品？
讲完了奖品设置，我们再来看看，如何才能赢取上述这些奖品？通过统计，大致有这样几种 *** 。首先是关注公众号、留下****，基本就可获得最基础的赠品，例如饮料、口罩、购物袋等。例如林肯、捷豹路虎、沃尔沃等大多数展台均设置了该项目，用户可轻松通过关注公众号赢取奖品。
其次则是调查问卷，留下你对该品牌车型的了解和看法，也可获得车企精美赠品，包括扭蛋机、抽抽乐等活动均可参加。另外朋友圈集赞也是一种参与方式，雪佛兰、新宝骏、吉利等多个品牌展台均推出了这一项目。尤其是吉利展台，还推出了精美双肩包，需要集赞200个方可领取奖品，这应该是本届车展上集赞数量最多的活动奖品了。
最后也是最新颖的参与方式，是本次车展上众多车企推出的特色项目，沉浸式体验。用户需要扫描二维码，完成项目中对应展台的互动体验，在听取讲解员讲解-获取密码-点亮展区等多个步骤后，才能通关拿到礼品，车企在宣传品牌的同时也使得消费者更加了解企业产品，互动项目十分有趣。而采用这种方式赢取的奖品一般都比较精美，因此即使耗费时间精力较长，许多观众也乐于进行互动体验。包括本田、丰田、比亚迪、广汽讴歌等多个车企均推出了这一项目，用户可在近距离听取讲解员进行技术讲解、功能体验等多项产品了解后，才可以领取奖品。例如讴歌展台就推出了座舱音响双重体验环节，用户可近距离感受这一项目。
跑遍各大展馆，得到哪些礼品或多或少也要依靠两个字：运气。当然了，有了不同的体验项目，用户也可在最短时间内了解该企业的车型产品特性，大家在逛展的同时，也能收获满满。
● 联名款/ *** 款产品齐上阵 品牌专属定制款，拥有它你就是这条街最靓的仔！
除了那些让人眼花缭乱且十分沉重的“0元”产品外，走遍整个展馆，你还能看到车企的跨界潮物以及联名产品进行售卖。不过，走到这里，你便不得不慷慨解囊了。要知道，虽然买的不是车，但这物品却与车有着极大的关联，可以说是一种身份的象征。接下里，让我们一起来看看吧~
★领克：神秘领克04现身/周边潮玩物品吸引眼球
说要潮物，不得不提到领克。作为主要年轻时尚的中国品牌，它直击当下年轻人的出行痛点，为有效解决出行最后一公里需求，传闻中的领克04在北京车展上终于现身。为何它颇为神秘？是因为此前领克从未对它进行公开宣传，即便业界对它多有揣测，但始终身披神秘面纱。
事实上，领克04定位一款“电动滑板车”，售价为2999元， *** 发售200台，它的推出可以说是进一步完善领克品牌的出行生态布局。从领克App上我们可以看到，领克04是与Ninebot九号推出的联名款。动力数据来看，这个滑板车的展开尺寸为938/398/1015mm，而折叠后的尺寸则达到了1024/202/223mm。这辆滑板车更高时速能达到约20km/h，充电时长大约是35个小时。
除了电动滑板车之外，领克站台上还展示了诸多周边产品。在领克精选的场景布置中，我们可以看到领克周边服装、书包、潮鞋、水杯、太阳镜等等，让人看得眼花缭乱。不过这些产品不能在车展上直接选购，需要下载领克App，凭借积分换购或者直接线上选购即可。如果你是一名潮玩家或者是领克的粉丝，自然不能错过这些周边联名好物了。
★BEIJING汽车：牵手李宁中国，这个CP有点酷！
从领克展台出来，不妨到E4展馆北汽集团展台看看。这次BEIJING汽车着实让人惊艳了一把，携手李宁中国选手系列开展跨界合作，现场推出T恤、裤子、配件等服饰潮品。这些产品以红、黑、蓝、白四色为主调，融合李宁中国选手系列的运动时尚感和BEIJING汽车大都致美的设计理念，呈现出年轻、时尚、运动、潮流的活力质感。
在发布会现场，BEIJING汽车直接上演了一场时装SHOW，让人大饱眼福。汽车品牌+运动品牌的这一组合，并不是毫无关联的混搭，其背后透露让我们看到品牌间的内在CP感。通过1+1＞2的跨界营销，给我们展示了什么才是国货之光。
不得不说，自从李宁中国系列产品推出，总能在国际时装周上看到其身影，整体设计更加具有时尚潮流感。同时在售价方面，不得不说有些服饰的价格确实有点小贵，但质量确实实打实的好。不过，有了国潮傍身、品牌加持，这样的李宁中国谁能不爱呢？同理，这样的BEIJING汽车自然也会受到消费者的青睐。
★蔚来：联名红双喜，复古潮流再兴起
看过李宁中国选手的服饰后，不得不去看看另一个国货品牌——红双喜去看看。作为中国之一个进入国际顶级赛事的先锋品牌，红双喜品牌自1959年诞生起，先后18次赞助世界乒乓球锦标赛，更是唯一连续6次参与奥运会的中国品牌。
此次红双喜与蔚来进行联名“我是冠军”国潮限定系列运动鞋、“冲鸭”系列T恤、乒乓球拍套装及5号足球，潮范儿十足。
当然，除了联名款服装外，NIO Life那些经典的各类物件，同样也在此次车展上进行展示。不过，这些联名以及自创的物品，都只能在在NIO App及NIO Life小程序售卖。
此次与红双喜的合作，可以说是一次与国潮品牌的强强联合，作为造车新势力的一员，蔚来可以说是较早一批推出产品系列周边的企业，其中不乏大量的衣服、包、器具等，这样做有利于提升品牌的调性，增强用户粘性以及随着产品销售的数量不断增加，也有利于进一步提升知名度，还能吸引一波新的流量。
★Jeep：与Timberland合作，要的就是这个范儿！
当然，在车展上你还不能错过Jeep展台，它与Timberland合作的系列产品，增添了野性、自由和奔放的设计元素。为何什么与Timberland合作，某种猜测是Timberland江湖名称“踢不烂”，作为一个户外运动品牌，与户外属性傍身的汽车品牌相结合，确实能给消费者带来1+1>2传播效果。
除了上述联名之外，吉利、名爵也纷纷展示出自家旗下的周边产品。无论是运动属性代表亦或是潮流属性代表，这些产品更多是为了体现品牌调性。所以，我们也可以从中看到，各个汽车品牌究竟想要向用户传递怎样的品牌理念。
全文总结：
总结了这么多的车展好物，不知道这其中是否有你心仪的物品呢？事实上，每年车展各品牌为了吸引眼球，纷纷推出不同种类商品，希望赢得用户在展台上驻足。通过对比我们也可以看到，这些礼物也大多与品牌调性相一致，其中品牌最多的当属购物袋，每年车展购物袋也开启了它人生中“争奇斗艳”的时刻。但不得不说，造型独特的购物袋，确实能快速抓住用户眼球，并前往展台停留，为品牌带来一定的客流量。
除此以外，各类车展礼品以及联名物品也让我们感到眼花缭乱。如今，随着跨界营销传播模式的兴起，品牌之间强强联合将会带来意想不到的效果，这也是为何汽车品牌偏爱与运动品牌牵手。
不过，除了这些礼品以及联名品外，想要赢得用户的关注，仍取决于品牌自身的知名度和影响力，这就要求品牌车型产品具有一定的硬实力。只有较强的产品力加持，品牌自然赢得用户青睐，同时配合良好的营销手段，必然为品牌锦上添花。（文/图 汽车之家 阎明炜 李娜）
12月24日，GADI汽车数智创新峰会暨年度评选盛典成功举办，长城汽车咖啡智能从包含整车、新能源、零部件等行业上百家知名企业中硬核出圈，获“年度智能网联创新技术品牌”奖。长城汽车杨永喆出席活动并发表了以《如何设计面向数字化时代的移动服务终端》为主题的演讲，重点分享了长城汽车智能座舱如何通过用户深度需求和技术服务创新，成为面向数字化时代的移动服务新终端。
众所周知，智能手机产品创新推动了时代的进步，其发展一方面是基于数字技术的快速发展，另一方面则是以用户体验为中心的产品功能开发。杨永喆表示，智能汽车也将遵循这个规律，其发展的关键是全面拥抱数字化和深度洞察用户、以用户需求为决策，并基于此不断创新技术和场景服务，进而成为人类更大的智能终端，推动时代发展与进步。在这一过程中，长城汽车智能座舱率先取得突破，以创新的技术和用户场景服务为行业发展提供方向，这也是咖啡智能在本次激烈竞争中脱颖而出的重要原因。
一体化数字体系深度融合 打造用户满意的极致体验
为促进长城汽车智能座舱向移动服务新终端转变，长城汽车从用户视角和业务视角上不断进行转变。业务视角上，长城汽车重新定义新零售转型之下的销售模式和 *** 布局，从用户、车辆、企业三大数据层面进行产品开发的数字化转型，并在产业链上下游搭建优势设计互补的合作伙伴生态系统，通过全新业务模式为自身和合作伙伴创造更大化价值，为用户打造极致体验。用户视角层面，长城汽车基于产品+用户的运营体系，构建集团级技术服务架构。杨永喆表示，在智能座舱开发到售后的整个生命周期中，始终从用户数据和用户体验反馈的角度进行服务，而在整个用户运营上，更是搭建了人、车、场深度融合的一体化数字体系，对用户、车辆和场景进行全面数字化，达到用户在线、车辆在线和业务在线，为用户打造跨场景、连贯的一致性体验。
同时，长城汽车智能座舱还采用了可扩展的SOA软件架构，服务已存在于操作系统中，想要增加新场景只需新增控制端APP即可，实现整个产品架构的可运营性，为用户提供更及时、流畅的使用体验。基于整个产品、技术服务和用户运营体系的创新，长城汽车智能座舱可以说真正做到了比用户更懂用户。
智慧生长座舱系统 满足用户体验创新服务场景
在长城汽车智能座舱的整体设计上，长城汽车同样从用户需求上进行创新，提出“1+2+N”出行空间设计架构，即基于1个人机交互设计体系，利用“可扩展算力中枢+自研智能软件”2个可成长基石，实现N个智能应用场景服务。
首先，智能座舱的人机交互体系是从用户注意力管理、用户感知管理、全场景蓝图管理三个维度进行设计，为用户提供全方位的智能场景服务。同时，长城汽车首个自研智能座舱系统GC-OS向下可兼容多种高算力平台，向上能适配长城汽车旗下各大品牌车型，成为能够实现智慧生长的智能座舱系统，可不断拓展场景服务。
目前，咖啡智能已经具备了智能语音、地图以及视觉算法等在内的全链路软件自主研发能力，加之统一平台接口，全面实现包括智能驾驶、数字生活、智慧养车、智能社交、车家互联等在内的N个智能应用场景化服务。对此，杨永喆举例说到：“如用户自驾游的场景中，车载系统支持的全息AR导航就可以提供图文并茂的城市介绍及沿途景点、购物、餐饮推荐等，还可实现在线购买土特产并配送至导航目的地等服务。”他表示，未来咖啡智能还将进一步从用户体验上探索更多智慧服务场景。
在汽车智能化浪潮之下，长城汽车咖啡智能凭借在用户体验和技术创新上的诸多突破，先后多次斩获了包括“2021年度OEM技术品牌奖”在内的行业权威大奖，成为汽车智能化领域的标杆，不仅推动了长城汽车全球化智能科技公司战略目标的实现，更为行业发展提供了新范本。未来，长城汽车将立足脚下不懈深耕，从用户需求和技术服务视角进行创新，高效助力行业智能科技实现跨越式发展。
长城汽车在设计方面有多省，看看魏牌蓝山就知道了。最近，魏牌蓝山DHT-PHEV发布了内饰官图，MYAUTO当时就在嘀咕，这玩意儿不就是岚图FREE的翻版嘛!
再仔细一看，魏牌还是有设计师的。对比一下魏牌蓝山和岚图FREE，再看看长安汽车发给吉利银河的律师函，你就看得出长城的设计师得有多厉害了。
岚图FREE采用倒梯形的大横屏，魏牌蓝山给你整个正梯形的。岚图FREE的采用了类D形的圆形方向盘，魏牌蓝山直接给你整个圆的。即便是放在圈里面的LOGO，圈的尺寸也不相同。你说一毛一样，这哪是一毛一样呢
MYAUTO很想知道的是，作为魏牌的旗舰车型，你这么搞合适吗大家都知道长城汽车的销量形势很严峻，魏牌更是长城汽车的重灾区。别人早早地在3月1号就拿出了销量数据，而长城汽车拖到了3月6号才给出了这么个玩意儿。可见，整个长城集团在二月份的销量得有多差劲了。
话说回来，自打皮埃尔·勒克莱克走后，长城汽车在设计方面真的是让人头疼。看看这个魏牌蓝山，之前还叫魏80的时候，先是整了两只鸡腿式的大灯，配上一个咋看咋让人觉得很山寨版的无边界进气格栅，这样的外观设计赢得了网友们无数的吐槽。为此，长城汽车又搞了个共创的活动，这意思就是告诉我们，你不是说我们的车丑吗。我跟你们一起来设计汽车，你该没啥说的了吧
然而，汽车设计不应该是设计师们去做的事情吗你放着专业的设计师不用，你让网友们来帮你设计，你给他们开工资了嘛如果你的设计都交给网友来做的话，你还花钱养着这帮没用的设计师，你对得起你的老板，对得起你的股民吗
MYUATO不是说长城汽车不应该养设计师，而是说像长城汽车这样的企业不应该轻易抛弃设计界大牛打造的整体风格。
魏牌蓝山表面上还是一杯咖啡，但这杯咖啡却把它的魂给弄丢了。冲这造型，晃眼一看我还以为是一辆吉利银河L7再看看内饰又总让我想到岚图FREE，你拿这样的东西去定义你的旗舰车型，还不如当年消费者买个众泰SR9换标成保时捷Macan呢
至少，众泰SR9能够带给老百姓的豪车梦，那是真的豪车梦。而以长城汽车创始人名字命名的魏牌，早就变成了一副吵架没输过打架没赢过的样子。看看理想，看看问界，看看魏牌目前这三杯咖啡的价格。MYAUTO很难想象魏牌蓝山的旗舰定位究竟是什么。是翻倍的价格，还是点名式炮轰友商们的营销方式
魏牌是否重视用户和潜在用户，能不能让设计感看起来更加独特一些至少众泰SR9可以点亮贫穷用户的豪车梦，说不定哪一天用户真的能将手中的众泰SR9换成真的保时捷Macan。相比众泰SR9这样的励志故事，魏牌蓝山还处在仰望银河L7品味岚图FREE的阶段。一款新车两种享受，难道有钱人的枯燥审美已经无聊到这程度了
本文来自易车号作者MYAUTO车评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
竞争对手：纯油宝马3系列，沃尔沃S60
动力系统：20升四缸涡轮增压发动机与电动机和电池相结合，产生总系统输出功率288马力；八速自动变速器；后轮驱动(330 E型)或四轮驱动(330 Ex型)
预计上市时间：2020年5月
宝马公司增加了一款新的插入式混合动力车。宝马330 e和宝马330 exDrive的电动汽车组合，宝马330 e车型估计提供35公里的全电动驾驶；四轮驱动的宝马330 exDrive估计纯电续航里程为33公里。前期的宝马330 e纯电续航里程只为22公里，所以这是一个小小的改进。
外部
与燃油版的的宝马330 i相比，宝马330 e的外观并没有太大的不同。徽章上写着330 e，在司机侧的前挡泥板上有一个充电口。标准配置18英寸轮毂，可选的19英寸轮毂。
内部
车内内饰基本保持不变。标配木材装饰，铝装饰是可选的。加热的方向盘和加热的前后座也是可选的。该仪表盘为57英寸数字显示器，多媒体屏幕为88英寸。配有苹果CarPlay最新版本的宝马iDrive信息娱乐软件。
动力
宝马330 E和宝马330 exDrive都采用了20升四缸涡轮增压发动机、电动机和电池的相同组合，产生了288马力。宝马330 e还提供了宝马称为XtraBoost的功能，这是只有在运动模式下，可以立即增加40马力。宝马330 e锂离子电池的总容量为12千瓦时。变速器是八速自动变速器。宝马330 e是后轮驱动，而宝马330 e x驱动是四轮驱动。
安全
标准安全包括：
基于行人和自行车的防碰撞系统
道路偏离警告
可选包可以添加：
自适应巡航系统
盲点警告与避碰系统
自适应LED前照灯
抬头显示
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随着Z世代（与移动互联网一同长大的90后、95后人群）逐渐成长为消费主力并体现出了越来越独立的消费心态，如何以“年轻化”的品牌与产品去迎合他们的需求，俨然成为各行各业必须面对的市场命题，哪怕是“高额低频”的汽车行业，也迫不及待地“跨界”“出圈”，通过产品颜值包装、IP营销、二次元营销等手段，试图找到一条高效“收割”Z世代钱包的新路径。
在汽车厂商的“扎堆”出手下，一度出现了大量令人印象深刻的营销案例——像东风日产+洛天依+耀乐团“突破次元壁”唱出的《光速行者》，与Chinajoy（2017）首个合作的江铃驭胜（还发布了“青春不止北上广”的青春宣言），“雷蛇涂装”的蔚来ES6（Chinajoy2019），长城欧拉打造的“欧拉酱”（ChinaJoy2019），雪佛兰联手iG战队推出的创酷×iG战队联名 *** 版……
时光荏苒，以洛天依为代表的虚拟歌姬仍然有着超高的人气，软萌（包括反差萌）的二次元文化已经不可阻挡地融入到生活的每个角落（想想美团与饿了么外卖小哥头顶的大耳朵吧），而曾经给汽车圈与消费者带来惊喜的许多营销案例却已随风而去，仿佛不曾存在过。7月底，在2020年之一场大型动漫游戏领域展会——第十八届中国国际数码互动娱乐展览会（Chinajoy2020，简称CJ2020）上，汽车界已风光不再，就连昔日各种漫展、游戏展中必不可少的“痛车”（源自日本动漫界，指将喜爱的动漫角色或图案等涂装或装饰于车上）也变得寥寥无几。
“二次元”在车企这里“失宠”的原因并不难解释：做营销嘛，不就图个热闹吸引眼球吗，搞那么多内涵不累吗？既然二次元不能带来立竿见影的效果（只是留下了“中二”“鬼畜”等印象），那么就换下一个，喊麦宅舞、直播抖音、骑行马拉松……反正哪个流行追哪个。那么结果如何呢？很遗憾，这些“朝秦暮楚”“浅尝辄止”的营销手段既不能带来流量与销量的转化，也无法提高用户黏性与忠诚度（自主品牌往往对此体会深刻），更让企业的决策者、营销人与Z世代的认知“鸿沟”变得越来越大，以至于许多品牌方（不仅仅是汽车行业）自认为高明的，在“后浪”们听来却只是“尬聊”，收获的往往只是Z世代的不以为然甚至是反感。
那么，汽车企业就没有办法和“后浪”们玩在一起了吗？
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CJ变“鸡肋”？车企“自娱自乐”的努力
一些有着长远眼光的车企显然不是这么想的，他们并不把包括二次元在内的娱乐营销当成是“图个热闹”，而是清楚地认识到娱乐的本质就是“玩”，如果不肯放下身段去“玩”，又怎么真正了解并与Z世代“成为朋友”呢？
鲜为人知的是，特斯拉CEO埃隆·马斯克不仅毫不掩饰自己是个喜爱《你的名字》《千与千寻》和《EVA》等二次元作品的“御宅族”（指热衷于动漫、游戏等亚文化，并对该文化有深度了解的人）、在推特上自称埃隆酱（Elon-chan），还鼓励中国员工将更流行的游戏（包括赛车和斗地主）、App（例如哔哩哔哩，简称“B站”）带入车载信息娱乐中心“特斯拉剧场”（Tesla Theater）。有趣的是，许多特斯拉的工程师也是B站用户，这使得马斯克也认为双方在文化基因和用户属性上具有很强的共鸣，这种对认同感的促进，甚至会比特斯拉植入《和平精英》（“717空投节”）具有更深远的影响。
其实，马斯克“带节奏”（过去是由明星代言）、游戏植入仍然属于营销界的传统“艺能”，正如“饭圈”（饭是Fan的谐音，意即“粉丝”）的一句流行语——“‘饭’的记忆只有七天”那样，在碎片化信息充斥的互联网时代，品牌与产品营销声浪一旦有所松懈，就会像掉入深海的“绣花针”一样，想捞也捞不上来了。
针对这个业界难题，以蔚来汽车为代表的造车新势力通过线 *** 验与线上社区App的精细化运营，形成了具有“品牌信仰”的核心种子用户群，但由于高昂的前期运营费用，蔚来的成功其实很难被复制。而吉利汽车的高端品牌、专攻“个性、年轻”方向的领克在借鉴蔚来的线上营销模式的同时，一方面通过组织“E Sports WTCR领克杯”线上电竞赛事，选拔精英选手征战“E Sports WTCR”（是由国际汽联及房车世界杯官方授权认可的电竞赛事）世界顶级赛场，用以塑造“汽车运动文化开创者”的品牌形象；另一方面，领克还以“机甲河豚希克斯”来将领克06搭载的Rollover Protection翻滚保护系统“IP化”，这无疑也是领克在将品牌形象具象化方面的一次尝试。
不过，要说到汽车界“IP化”的“大神”，无疑是曾经推出过“欧拉酱”的长城汽车了。在尝到了甜头之后，已不满足于短期跨界“出圈”和“联名”式营销的长城汽车并没有停止对二次元营销的探索与思考——既然要玩，那就玩得比任何人都超前、都大胆，与其模仿、复制别人的IP，不如“自创IP”来得更加具有话题性。
于是，长城旗下哈弗品牌打破命名常规，推出了全新品类SUV——哈弗大狗，顿时引起了“轩然 *** ”；紧接着，欧拉品牌又陆续推出“猫族”电动车——欧拉白猫（R2）、欧拉黑猫（升级版R1）与欧拉好猫（复古型纯电SUV），而发展道路上有些遇到瓶颈的WEY也在2020成都车展上发布了豪华越野SUV坦克300。就连长城的三大技术品牌也分别被命名为柠檬、坦克和咖啡智能。
长城汽车还向广大粉丝承诺，哈弗大狗的品牌ICON、配置级别名称、车身颜色、车机形象等都会让用户“说了算”，以用户深度参与的形式实现品牌粉丝共创。在一些网友看来，这或许只是有趣的产品；但在业内人士看来，这可了不得——因为这意味着长城汽车已经不满足于定义产品，而是开始试图定义行业、创造全新的营销规则了。不管“大狗”“猫族”“坦克”们未来前景如何，但这些“潮玩新旅伴”已经让热门看到了“IP化”带来的巨大冲击和潜在的商机。
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BW成“新宠”，想要玩？就把自己变成“后浪”
厂商有了大胆的想法，但如果没有选择合适的平台或方式，那也只能事倍功半、甚至毫无波澜。就拿登陆了ChinaJoy2020的领克来说，尽管也与realme真我手机同台联动（真我智慧闪充站），但也只是同台而已，而绝大多数观众都是冲着手机与礼品而来，这辆由当地经销商提供的“小黄车”只好委屈巴巴地当了一把难以被察觉的“背景板”。
耐人寻味的是，就在Chinajoy受重视程度下滑的同时，更多的汽车品牌冲着另一场在一周之后（8月7日-8月9日）举行的活动喊“真香”了。
如果说Chinajoy是中国规模更大的泛二次元盛会之一，那么由哔哩哔哩主办的年度线下盛会BiliBili World 2020（简称BW2020，今年是第五届）无疑是认同与热爱B站文化的ACG爱好者、UP主以及Vtuber（虚拟主播）的线下“嘉年华”。经过了11年的发展（2009年创立），曾经只是二次元爱好者聚集地、让弹幕发扬光大、传说中注册考题“让 *** 落泪”的B站，如今已经发展成为Z世代占比更高（814%，2020年初）、月度活跃用户达172亿（2020年一季度）、月活UP主达到180万人（2020年一季度）、十年老用户留存率高达60%以上的综合性移动视频应用以及多元化创作平台。
尽管由于疫情防控原因，BW2020在规模上已经大幅缩水，但仍有相当重量级的合作伙伴加入，尤其是比亚迪、荣威 R品牌（ROEWE R）和名爵这样的汽车品牌，他们在BW2020上的认真程度绝非许多CJ上的友商能比。
先说“玩大发”的比亚迪（据悉由电商部门主导本次活动），这次不但与 *** 国漫《镇魂街》合作，邀请主角声优、UP主表演原剧片段、琵琶演奏和汉服古典舞之外，还带来了装束复原汉服风华大秀，这下就与刚刚正式上市的汉EV丝滑般地结合在了一起，其现场派发的“汉为观止”守护灵也变得非常抢手。
笔者注意到，除了这场“汉服秀”，比亚迪对其它王朝车型也设计了相应的cosplay服装，虽然这次在BW“出圈”并不完美（主要宣传窗口仍在微博，传播效果平平，而本应是“主战场”的B站却没有足够的视频投放与推广，作为展车的汉EV也没有做成痛车），但如果能够总结经验、继续大胆创新，相信能够真正融入时下火爆的“古风圈”。
另一方面，名爵品牌带来的第三代名爵6（痛车）和第三代名爵6 XPOWER成为UP主与Coser“营业”的舞台，凭借酷炫的造型使其成为许多短视频必用的素材。
首次“出圈”的ROEWE R就显得过于“拘谨”，只是邀请了UP主对“素（bai）颜（che）”的ER6进行直播，讲真的，如果玩不开的话，小R你是是留不住Z世代的啊。
有意思的是，虽然与**《哪吒之魔童降世》合作的哪吒汽车并没有参展CJ2020和BW2020，但其与万代合作的哪吒、敖丙的手办还是在近期一系列展会上进行了展出，让许多观众重新想起了“哪吒汽车”，这样的“长尾”效应大概是品牌方自己也没有想到的吧？
借用“半佛仙人”的总结一下：B站的优势在于以视频网站起家，知道用户想要什么（独特的玩家喜好数据），以二创机制（对同人二次创作以及直播的强力支持）和社区高粘性以及用户氛围树立护城河，并且通过破圈吸引更多的用户（横向）与树立IP增强用户认同感（纵向），从而拥有整个互联网界最令人眼馋的年轻用户群体。这也解释了为何越来越多的品牌、名人（包括一向自信的“雷布斯”雷军）都纷纷要到这个平台来与“后浪”们交朋友了。
写在最后
在笔者看来，无论是叫Z世代还是“后浪”，无论是UP主还是“大会员”，他们不是面孔模糊或者可以“套娃”的“人物画像”，而是“六道轮回”“防道少女团”“史里芬Schlieffen”“软软冰”“随义freely”……以及在视频前打出弹幕的每一个你。
（那位“大叔”：B站董事长陈睿）
他们是有血有肉、有喜怒哀乐、要为生计奔波的普通人，他们不因岁月变迁而放弃自己的兴趣，他们愿意为原创、科技、快乐和一切美好的事物“氪金”（买单），也对有创意的“恰饭”（即商业植入）有着很高的包容度。诚然，他们当中许多已经不再是毛头小伙儿，以年龄作为分层显然有失公允（就像之一代用户、现任B站董事长陈睿也是70后“大叔”），但他们仍然怀揣着一份“永远20岁”的初心去努力去拼搏去学习去疯去玩去看世界去经历失败去“用爱感化这个世界”（出自UP主“漠漠”）。
（BW2020日本分会场，由知名旅行UP主“软软冰”主持）
而已经在二次元圈“七进七出”、开始重视圈层和社群营销的汽车厂商，其实更有条件通过多元化的融合与他们碰撞出更多的火花、造就出更多可能性，从而唤起“后浪”们的品牌与产品共情。
当B站综艺《花样练习生》中的“毒舌阿姨”蔡明、“霸道总裁”吕良伟、“最强话痨”韩乔生以极度认真的态度在BW2020自由舞台（笔者以为这是最能体现B站参与感的精髓项目）上跳起了“小破站广场舞”《彩虹节拍》时，咱们又怎么能说自己“老了”呢？敢于和年轻人玩在一起的他们，难道不也是勇于突破自我的“后浪”吗？
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《请回答1988》播放后，二人传出恋情。因此，媒体和网友推断出两人在拍摄电视剧时，互生好感。现如今，李惠利为男朋友送咖啡车，小情侣甜蜜感十足。
当时，李惠利和柳俊烈官宣恋情时，众多网友并不看好两人未来。一个是当红女团偶像，拥有大量男性粉丝，演艺事业刚刚起步。女偶像谈恋爱后，事业下降者不在少数。另外一个是实力派青年演员，但却被网友质疑两人颜值不匹配。
尽管如此，小情侣时常约会，部分媒体会公布两人约会照片。此时，网友开始回顾两人爱情经历，绝大部分网友开始支持两人进入婚姻殿堂。
电视剧中，两人be。戏外，两人甜蜜无比。《请回答1988》现已经成为经典韩剧，每年冬天，众多网友还在重温剧情内容。电视剧中，朴宝剑扮演的男主角与柳俊烈扮演的男二号一直都是女主角选择的对象之一。由于剧情反转不断， *** 上，众多网友都在猜测官配男友。电视剧结束后，男主角抱得美人归，而男二号成为观众意难平。
虽然电视剧没有给观众带来美好的结局，但是两人却在电视剧外谈起恋爱。现如今，两人均迎来事业高峰期，李惠利顺利成为电视剧女主，而柳俊烈多次出演韩国**。随着柳俊烈过生日，身为女朋友的李惠利为其送上咖啡车，简直羡煞旁人。
总的来说，尽管部分明星会在接受采访时，公开恋爱细节，但是恋爱双方才能感同身受，准确掌握二人在一起的具体时间。其实，李惠利和柳俊烈十分低调，从来没有高调公开亮相，并逐渐成为韩国娱乐圈最该进入婚礼殿堂的爱豆和明星演员。
2020年是长城品牌创立30周年，在我国的传统文化中，有三十而立这么一个说法，所以在这个对于长城而言非同寻常的年份里，长城发布了三大乘用车新平台——柠檬平台、坦克平台和咖啡平台。自主品牌的车企都有一个梦想，那就是要立足国内，走出国门，所以长城的这三大新平台都是面向国际而开发，为以后全球化的新车研发奠基基础。这三大平台各自不同，但是涵盖的范围之广却是国内之一。柠檬平台——哈弗新H6，哈弗大狗从长城官方的介绍来看，柠檬平台可以同时用于搭载15T和20T两种排量的动力组合，不仅如此，纯燃油、混合动力以及插电动力都可以完美兼容。从入门的A0级轿车到中大型的B、C级车“通吃”，由此看来，长城以后的大部分的乘用车都将共享此平台。
坦克平台——专业的越野车平台众所周知，长城是靠SUV起家的，所以传统的硬派越野车是长城不敢丢也不能丢掉的一个市场份额，毕竟在国内市场，长城的SUV所占有的市场份额还是相当大的。在这个平台上不仅有长城的最新越野车，皮卡也将在这个平台上进行研发。据长城研发副总裁穆峰的话说，坦克这个平台可以支撑不同车身尺寸的越野车，专业的非承载式车身架构是它的特点。在动力方面，坦克平台有ICE、PHEV、HEV三种动力布局行驶，具体到发动机，有20T和30T可选，而且长城之前新发布的同级别热效率更高的发动机也会用在这个平台上。
咖啡平台——智能交通的先行者而咖啡平台则是最新的智能出行系统，它涵盖了长城的智能座舱，智能驾驶和智能电子架构，听起来好像跟汽车关系不大，但其实这些智能化的系统才是为了以后更智能的汽车做好铺垫。
咖啡平台首次提出了“交互+AI+生态”的智能核心理念，而且据长城的高层透露：长城以后的旗舰产品一定是最智能化的，所以WEY品牌将会是之一个适用于咖啡平台的车型。伴随着大数据的迅速崛起以及电子科技的进步，不仅是长城，很多其他的车企都在积极研发自己的智能化交通产品，什么L2级别，L3级别的自动驾驶，智能化的汽车使用环境层出不穷，这样让我们对以后的汽车驾控环境有了更多新的期待。
写在最后目前我们自主品牌的市场占有率一路走低，很多自主品牌的****对此都表示十分担心。为唯一能解决此问题的 *** 只有不断地提高自身硬实力，加强自主研发能力，带来更多有竞争力的产品对跟合资甚至进口品牌赤手肉搏。而作为消费者，大可以放心摘下十年前就带好的有色眼镜，一切都在改变，一切都在进步，而你一定也要是一个崭新的你。
