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导读：广州车展可以说是车企每年最后一次施展实力的舞台，同时这也是车企冲击年底销量的好机会，近两年凭借新款 卫士而火了一把的路虎自然不会放过这个机会。前段时间路虎卫士110车型上市，得到了很多车迷的追捧。而本次2020广州车展，路虎带来了更具有卫士
广州车展可以说是车企每年最后一次施展实力的舞台，同时这也是车企冲击年底销量的好机会，近两年凭借新款 卫士而火了一把的路虎自然不会放过这个机会。前段时间路虎卫士110车型上市，得到了很多车迷的追捧。而本次2020广州车展，路虎带来了更具有卫士传统精神的短轴版90车型。相信在众多路虎车迷心中，轴距更短的卫士90才是精髓，毕竟最初的卫士原型车就是短轴距车型，短小精悍的车身让它有着更强的越野能力和灵活的操控，而这才是路虎所代表的越野精神的核心所在。
外观方面，新车延续了此前发布的110的造型设计，采用了路虎最新的家族式设计语言，两侧方形大灯内部采用了半圆形光源设计，辨识度极强，同时引擎盖边缘的"DEFENDER"车型标识也得到了保留，下方保险杠处带有大面积的银色护板，让前脸看起来层次感更强，更加厚重。车侧的设计依旧使用了大量笔直的线条，侧面玻璃和D柱黑色饰板融合在一起，营造出悬浮式车顶的视觉效果。侧面的轮拱向外突出，力量感很强。不过与卫士110相比，卫士90更大的变化还是在于用上了三门布局，短前后悬设计，配合高达291mm的离地间隙，让卫士90的通过性得到了不小的提升。
车顶使用了和车身颜色不同的拼色设计，两侧还带有细长的阳光侧顶窗，这样的设计放眼全球，只有卫士一款车独有。新车尾灯组的每一侧都采用了两大/两小的LED正方形光源，备胎放置在尾门的中央，备胎左侧为门把手。后保险杠同样带有大面积的银色装饰护板，让尾部增添了一丝活力。此外，新车的尾门采用侧拉式设计，且带有电吸门功能。
车身尺寸方面，90版本实质上就是110版本的短轴版，2587mm的轴距远低于3022mm。整体车身方面，4583（含外挂备胎，下同）/2008/1969mm的车身尺寸相比全新卫士110的5018/2008/1967mm的车身尺寸来说短了不少，换来了更少重量的重量和更短的轴距，其通过性要远强于全新的110版本。不过与上一代车型相比，两款车型的轴距都加长了不少，这也是为了适应当今市场对空间的要求。
内饰方面，新车的设计和布局与卫士110基本相同，中控台镂空的设计风格非常独特，全液晶仪表盘，10英寸多媒体系统等也都是标配，尤其悬浮式的多媒体屏幕，看着很新颖，内部也采用了最新的PIVI Pro系统，界面更加的时髦，并且这台卫士90的展车上还选装了无线充电功能。局部的铆钉也展现出其硬派的一面。座椅布局方面，卫士90采用的是2+3的五座设计。
动力上新车搭载了30T双增压直列6缸发动机，并配有48V轻混系统，更大功率400马力，更大扭矩550Nm，传动匹配了采埃孚8速手自一体变速箱。配置上配备了空气悬架、全LED大灯组、全景天窗、全景影像、涉水感应、分区空调、全地形反馈系统等配置。
总的来说，卫士90就是一台更为纯粹的卫士110，看上去可能有些矛盾，不过轴距更短、越野性能更强悍的卫士90，才是更接近经典卫士的那个。如果你喜欢越野，钱包也准备好了的话，卫士90是一款绝对不容错过的车型。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
经历了无数关于停产、复产的消息之后，路虎家族的传奇车型卫士，终于在路虎的斯洛伐克Nitra工厂正式投产并下线。
全新卫士的造型，比目前任何一辆路虎都要前卫、大胆。但又充满了路虎风格，让人之一眼就能辨识出这是一辆路虎。不得不佩服路虎设计师的水平。而内饰却是功能至上的硬汉风格，简单且粗狂。可以说，这是一部个性十足的路虎。
全新卫士抛弃了非承载式车身，采用了全新的单体铝制承载车身结构。虽然没有了大梁，但是凭借Monoque一体成型的车身结构，依旧保证了车身强度。路虎表示这是他们造过“最结实的车身”。
动力上有20T和30T可选。其中30T版本还配备了48V轻混技术，可以在一定程度上提升舒适性与动力性。作为一款路虎，自然全系标配四轮驱动的“智能全地形反馈适应系统”。
至于全新卫士的越野能力，大家不用担心。虽然没有采用硬派越野车惯用的底盘大梁结构，但是单体车身的实力却不容小觑。要知道，单体车身凭借极高的强度以及出色的轻量化，已经成为了超级跑车的标配。而路虎卫士则是之一个使用单体车身的SUV，其实力应该不俗。
其次，卫士的车身设计本身就是以越野为前提的，无论38°的接近角、40°的离去角，291毫米的最小离地间隙，还有900毫米的涉水深度，都证明了全新卫士在越野性能上，不辱卫士这个神圣的名字。
全新卫士有三门双座版的卫士90和五门五座版的卫士110两款车型。其中卫士90在英国起售价约4万英镑，而卫士110则为45万英镑。基本相当于一台路虎星脉或者路虎发现5的价格。
所以综合国内情况来看，全新路虎卫士90国内价格大约50万出头，而卫士110则57万左右。新车预计将会在2020年北京车展发布，乐观的话，最快北京车展、最晚今年年内就会上市。你准备好钱了吗？
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路虎作为英国豪华的全地形SUV品牌，也已有了72年的历史，而路虎卫士便是这72年的见证者。现如今卫士2020款路虎卫士即将上市，在上市之前各位老板赶快了解下路虎卫士这72年走过的里程吧。
1948-1958
当时二战结束过后，整个欧洲处于混乱阶段，消费者对于豪华轿车需求大幅度减少。当时时任罗孚公司设计总监莫里斯维尔克斯以及罗孚公司的总经理斯宾塞维尔克斯受美国威利斯Jeep的启发，决定研发一款轻型农用越野车。
由于当时的罗孚公司并没有生产四驱越野车的经验，就基于威利斯Jeep的底盘以及传统系统，并且采用现有的罗孚P-3车型共用的零件。在1948年举行的阿姆斯特丹车展上，Land Rover Series I正式发布，也意味着路虎品牌也就此正式诞生了。
当时的Land Rover Series I采用了四轮驱动，初代车型搭载16L水冷直列四缸发动机，更大功率为37kW，匹配4速手动变速箱。其价格实惠和多用途性，受到英国农民欢迎，当时英军采购了大量Series I作为其轻型四驱军车使用。
1958-1971
1958年，恰逢路虎品牌成立10周年，路虎正式推出了换代车型Land Rover Series II，外观方面大致继承了上一代简约造型的设计风格，在动力方面进行了很大程度的改善。
动力方面Land Rover Series II新增了搭载225L汽油发动机的车型，该车型更大功率54kW。
1961年，路虎推出了改进版车型Series IIA，在随后的1962年，路虎推出了搭载225L汽油动力的Series IIA Forward Control版车型，到了1966年，路虎还推出Series IIB Forward Control车型。
1971-1985
1971年，路虎推出了第三代车型Land Rover Series III，整体外观造型依旧延续了经典的传统设计。当时为了满足市场需求，Land Rover Series III系列上还配备了真皮座椅等舒适性配置。
1979年，Land Rover Series II还推出搭载35升V8汽油发动机的Stage One V8车型，更大功率为68kW，这也是该车型首次使用V8发动机。
1983-1990
1983年Land Rover Series III还未停产的时候路虎就推出了替代车型Land Rover 90/110/127，而90、110、127这三个数字分别代表着这三款车型的轴距933英寸、110英寸、127英寸。
其中Land Rover110在1983年率先推出，随后的1984年路虎推出了Land Rover90，并在1985年推出了Land Rover127。
但是这时候该款车与路虎品牌重名，到了1989年路虎已经有了揽胜、发现这两款车型，路虎决定为该车型改名，规范旗下车型以便于区分。
1990-2016
直到1990年，这个路虎品牌发展的见证系列车型终于有了属于自己的名字，那就是卫士。路虎推出了卫士90/110/130分别替代了之前的Land Rover 90/110/127车型。
Defender卫士名字的含义有两方面，之一个方面就是因为当时路虎越野车广受各国军队喜爱；第二个方面就是路虎寄予Defender卫士车系继续捍卫路虎在全球市场重要地位的希望。
有了新的名字的卫士依旧延续了外观造型设计风格。自1990年诞生开始，卫士外观方面基本上没有发生太大变化，更多的性能方面的提升。
卫士推出的时候搭载一台25升直列四缸涡轮增压柴油发动机，被称为200TDi，更大功率达到80kW，更大扭矩为264Nm。到了1998年，路虎为了应对当时严苛的排放标准，卫士采用了一台名为Td5的25升直列五缸涡轮增压柴油机。
1997年之2000年期间，当时路虎已被宝马收购，卫士还增加使用宝马的M52 28升直列六缸汽油发动机，更大功率142kW，更大扭矩280Nm。2000年的时候路虎被福特收购，到了2007年为了跟上排放法规，卫士还采用了来自福特的24升直列四缸柴油发动机替代了Td5柴油发动机。
2020
全新路虎卫士即将于年内上市，整体的外观设计相比以往卫士发生了翻天覆地的变化，但还是保留了一些之前卫士的设计元素，而很多车迷对此并不满意，不知道到时候2020款正式上市后，会不会出现一波真香情况。
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1989年之一款 路虎卫士下线至今，凭借着优异的性能和硬派的外观设计，被车友们亲切的称为“越野界三大活化石之一”，作为路虎最古老的车型之一，已经很多年没有进行太大的外观改变，但是再2020年广州车展上，全新一代路虎卫士90，给了我们一个不小的惊喜。目前国内上市的是110长轴款，这也是路虎卫士90短轴款之一次亮相亚洲市场。
新车在设计上继承了卫士的经典造型元素，同时又融入了当下流行的圆润线条，虽然定位为中型SUV，但是4580mm2008mm1969mm的车身尺寸，还是相当的庞大，粗犷硬派的前脸造型没有让车友失望，全新设计的LED大灯，支持自适应远近光调节等当前主流技术。
该车轴距仅为2587mm，意味着相比于长轴车型，路虎卫士90拥有更强的越野能力，不过这也会让路虎卫士90变得更加小众，更加硬核。
车尾处“一刀切”的设计手法野性十足，不需要花哨的造型，不需要华丽的尾灯组，纯粹的、不修边幅的硬汉既视感，方形分体式尾灯识别度极高。
内饰方面路虎卫士90进行了大量科技配置的堆砌，全液晶仪表，嵌入式中控大屏，重新设计过的空调出风口，让整车的科技感得到了质的突破，四幅多功能方向盘集成了十分实用的操作按键，电子档杆的加入，让车辆操作更加便捷。
作为一台硬核越野车，该车在越野性能上也进行了升级，可变悬架、空气悬挂、涉水感应、陡坡缓降等等功能一应俱全，日常行驶的工况下，该车也支持胎压显示、并线辅助、车道偏离预警、360°全车影像，定速巡航等实用功能。
动力方面，路虎卫士90将搭载30T六缸发动机和20T直列四缸发动机，此次车展亮相的是30T+48V轻混版本，其中30T V6引擎更大马力达到400Ps，匹配8速手自一体变速箱，动力输出将更加平顺有力。
路虎近年来凭借着中低端市场回了一口血，新车又重回越野路线，不知道在国内上市后，会有怎样的销量表现呢，我们拭目以待吧。
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2020广州车展已经正式拉开帷幕，作为国内今年最后一个重磅车展，全新 路虎卫士带来了赋予更多经典设计的路虎卫士90车型，今天我们借着此次实拍的机会为大家解析这款硬派越野车型。
对于全新路虎卫士来说，大家并不会太过于陌生，早在此前官方推出路虎卫士110版本，而此次推出的卫士90则相对于是其标轴版车型，但整体的设计造型并没有多做改变。
在外观设计方面，路虎卫士90的造型更加圆润，结合大量矩形以及平直的线条让这款车型有着更强大的视觉效果，同时该车采用全LED大灯组，搭配半圆形日间行车灯，也算是新元素与经典设计的融合了。
行至车侧，路虎卫士90的造型可以一眼看出来更加匀称，更短的车身尺寸也更加紧凑，同时双色车身的拼接设计让这款车的视觉张力更充足。值得注意的是，路虎卫士90的车身长度仅为4583mm，轴距为2587mm，整体更短的车身以及轴距也让这样一款作为硬派越野拥有更大通过角以及离去角。
尾部设计相对要简单许多了，尾灯以及示宽灯均采用圆角矩形的设计元素，并且尾部除了全尺寸的外挂备胎，并没有其他多余的设计进行修饰，对于一款硬派越野车型，越简单才是越厉害的角色。
此外，新一代路虎卫士90车型同样配备路虎最新的全地形反馈系统，并配有电控空气悬架，悬架高度共拥有185mm的可变行程，更低可以降低40mm，更高可以升高145mm。在涉水深度方面，与110版本车型一致，同样为900mm。
来到车内，路虎卫士90与卫士110的布局以及设计高度一致，粗壮的横梁贯穿左右，搭配硬朗的方向盘设计，让整车展现更强的硬汉气质。同时大面积的皮质材料包覆，在一定程度上体现其豪华感，不过这样的豪华感营造的并不强烈。
在科技化方面，路虎卫士90采用123英寸全液晶仪表搭配102英寸中控屏设计，并且中控系统内置Icontrol OS 20系统，使用效果与路虎卫士110版本近乎一致。
配置方面，此次参加广州车展的路虎卫士90则配备了全景影像、无钥匙进入、盲区警示、主动刹车、全方位车身影像系统及全地形“透视”技术、L2级别驾驶辅助系统等实用性极强的配置，能够很好的满足日常对于便利性。
最后便是动力系统，新一代路虎卫士90采用30T直列六缸涡轮机械双增压系统搭配48V轻混系统，综合功率为400马力，并且该车同样拥有20T四缸版本。不过，该车未来进口车型的动力配置还尚未可知，并且该车未来还将拥有插电混动版本加入。关于新车后续消息，我们将持续关注。
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