导读：电动机是利用通电线圈产生旋转磁场并作用于转子形成磁电动力旋转扭矩。如果长时间的使用该怎么进行维修呢以下是懂视小编为你整理的电动机修理的 *** ，希望能帮到你。电动机修理的 *** 1通电后电动机不能转动，但无异响，也无异味和冒烟故障原因：①电源未通(
电动机是利用通电线圈产生旋转磁场并作用于转子形成磁电动力旋转扭矩。如果长时间的使用该怎么进行维修呢以下是懂视小编为你整理的电动机修理的 *** ，希望能帮到你。
电动机修理的 *** 1通电后电动机不能转动，但无异响，也无异味和冒烟
故障原因：①电源未通(至少两相未通);②熔丝熔断(至少两相熔断);③过流继电器调得过小;④控制设备接线错误。
故障排除：①检查电源回路开关，熔丝、接线盒处是否有断点，修复;②检查熔丝型号、熔断原因，换新熔丝;③调节继电器整定值与电动机配合;④改正接线。
2通电后电动机不转，然后熔丝烧断
故障原因：①缺一相电源，或定干线圈一相反接;②定子绕组相间短路;③定子绕组接地;④定子绕组接线错误;⑤熔丝截面过小;⑤电源线短路或接地。
故障排除：①检查刀闸是否有一相未合好，可电源回路有一相断线;消除反接故障;②查出短路点，予以修复;③消除接地;④查出误接，予以更正;⑤更换熔丝;③消除接地点。
3通电后电动机不转有嗡嗡声
故障原因：①定、转子绕组有断路(一相断线)或电源一相失电;②绕组引出线始末端接错或绕组内部接反;③电源回路接点松动，接触电阻大;④电动机负载过大或转子卡住;⑤电源电压过低;⑥小型电动机装配太紧或轴承内油脂过硬;⑦轴承卡住。
故障排除：①查明断点予以修复;②检查绕组极性;判断绕组末端是否正确;③紧固松动的接线螺丝，用万用表判断各接头是否假接，予以修复;④减载或查出并消除机械故障，⑤检查是还把规定的面接法误接为Y;是否由于电源导线过细使压降过大，予以纠正，⑥重新装配使之灵活;更换合格油脂;⑦修复轴承。
4、电动机起动困难，额定负载时，电动机转速低于额定转速较多
故障原因：①电源电压过低;②面接法电机误接为Y;③笼型转子开焊或断裂;④定转子局部线圈错接、接反;③修复电机绕组时增加匝数过多;⑤电机过载。
故障排除：①测量电源电压，设法改善;②纠正接法;③检查开焊和断点并修复;④查出误接处，予以改正;⑤恢复正确匝数;⑥减载。
5、电动机空载电流不平衡，三相相差大
故障原因：①重绕时，定子三相绕组匝数不相等;②绕组首尾端接错;③电源电压不平衡;④绕组存在匝间短路、线圈反接等故障。
故障排除：①重新绕制定子绕组;②检查并纠正;③测量电源电压，设法消除不平衡;④峭除绕组故障。
6、电动机空载，过负载时，电流表指针不稳，摆动
故障原因：①笼型转子导条开焊或断条;②绕线型转子故障(一相断路)或电刷、集电环短路装置接触不良。
故障排除：①查出断条予以修复或更换转子;②检查绕转子回路并加以修复。
7、电动机空载电流平衡，但数值大
故障原因：①修复时，定子绕组匝数减少过多;②电源电压过高;③Y接电动机误接为Δ;④电机装配中，转子装反，使定子铁芯未对齐，有效长度减短;⑤气隙过大或不均匀;⑥大修拆除旧绕组时，使用热拆法不当，使铁芯烧损。
故障排除：①重绕定子绕组，恢复正确匝数;②设法恢复额定电压;③改接为Y;④重新装配;③更换新转子或调整气隙;⑤检修铁芯或重新计算绕组，适当增加匝数。
8、电动机轴承过热
故障原因：①滑脂过多或过少;②油质不好含有杂质;③轴承与轴颈或端盖配合不当(过松或过紧);④轴承内孔偏心，与轴相擦;⑤电动机端盖或轴承盖未装平;⑥电动机与负载间联轴器未校正，或皮带过紧;⑦轴承间隙过大或过小;⑧电动机轴弯曲。
故障排除：①按规定加润滑脂(容积的1/3-2/3);②更换清洁的润滑滑脂;③过松可用粘结剂修复，过紧应车，磨轴颈或端盖内孔，使之适合;④修理轴承盖，消除擦点;⑤重新装配;⑥重新校正，调整皮带张力;⑦更换新轴承;⑧校正电机轴或更换转子。
电动机铭牌参数介绍型号：表示电动机的系列品种、性能、防护结构形式、转子类型等产品代号。
功率：表示额定运行时电动机轴上输出的额定机械功率，单位KW或HP，1HP=0736KW。
电压：直接到定子绕组上的线电压(V)，电机有Y形和△形两种接法，其接法应与电机铭牌规定的接法相符，以保证与额定电压相适应。
电流：电动机在额定电压和额定频率下，并输出额定功率时定子绕组的三相线电流
频率：指电动机所接交流电源的频率，中国规定为50HZ±1
转速：电动机在额定电压、额定频率、额定负载下，电动机每分钟的转速(r/min);2极电机的同步转速为2880/min。
工作定额：指电动机运行的持续时间。
绝缘等级：电动机绝缘材料的等级，决定电机的允许温升。
标准编号：表示设计电机的技术文件依据。
励磁电压：指同步电机在额定工作时的励磁电压(V)。
励磁电流：指同步电机在额定工作时的励磁电流(A)。
电动机结构简介(一)定子(静止部分)
1、定子铁心
作用：电机磁路的一部分，并在其上放置定子绕组。
构造：定子铁心一般由035~05毫米厚表面具有绝缘层的硅钢片冲制、叠压而成，在铁心的内圆冲有均匀分布的槽，用以嵌放定子绕组。
定子铁心槽型有以下几种：
半闭口型槽：电动机的效率和功率因数较高，但绕组嵌线和绝缘都较困难。一般用于小型低压电机中。
半开口型槽：可嵌放成型绕组，一般用于大型、中型低压电机。所谓成型绕组即绕组可事先经过绝缘处理后再放入槽内。
开口型槽：用以嵌放成型绕组，绝缘 *** 方便，主要用在高压电机中。
2、定子绕组
作用：是电动机的电路部分，通入三相交流电，产生旋转磁场。
构造：由三个在空间互隔120°电角度、对称排列的结构完全相同绕组连接而成，这些绕组的各个线圈按一定规律分别嵌放在定子各槽内。
定子绕组的主要绝缘项目有以下三种：(保证绕组的各导电部分与铁心间的可靠绝缘以及绕组本身间的可靠绝缘)。
⑴对地绝缘：定子绕组整体与定子铁心间的绝缘。
⑵相间绝缘：各相定子绕组间的绝缘。
⑶匝间绝缘：每相定子绕组各线匝间的绝缘。
电动机接线盒内的接线：
电动机接线盒内都有一块接线板，三相绕组的六个线头排成上下两排，并规定上排三个接线桩自左至右排列的编号为1(U1)、2(V1)、3(W1)，下排三个接线桩自左至右排列的编号为6(W2)、4(U2)、5(V2)，将三相绕组接成星形接法或三角形接法。凡制造和维修时均应按这个序号排列。
3、机座
作用：固定定子铁心与前后端盖以支撑转子，并起防护、散热等作用。
构造：机座通常为铸铁件，大型异步电动机机座一般用钢板焊成，微型电动机的机座采用铸铝件。封闭式电机的机座外面有散热筋以增加散热面积，防护式电机的机座两端端盖开有通风孔，使电动机内外的空气可直接对流，以利于散热。
(二)转子(旋转部分)
1、三相异步电动机的转子铁心：
作用：作为电机磁路的一部分以及在铁心槽内放置转子绕组。
构造：所用材料与定子一样，由05毫米厚的硅钢片冲制、叠压而成，硅钢片外圆冲有均匀分布的孔，用来安置转子绕组。通常用定子铁心冲落后的硅钢片内圆来冲制转子铁心。一般小型异步电动机的转子铁心直接压装在转轴上，大、中型异步电动机(转子直径在300~400毫米以上)的转子铁心则借助与转子支架压在转轴上。
2、三相异步电动机的转子绕组
作用：切割定子旋转磁场产生感应电动势及电流，并形成电磁转矩而使电动机旋转。
构造：分为鼠笼式转子和绕线式转子。
⑴鼠笼式转子：转子绕组由插入转子槽中的多根导条和两个环行的端环组成。若去掉转子铁心，整个绕组的外形像一个鼠笼，故称笼型绕组。小型笼型电动机采用铸铝转子绕组，对于100KW以上的电动机采用铜条和铜端环焊接而成。
⑵绕线式转子：绕线转子绕组与定子绕组相似，也是一个对称的三相绕组，一般接成星形，三个出线头接到转轴的三个集流环上，再通过电刷与外电路联接。
特点：结构较复杂，故绕线式电动机的应用不如鼠笼式电动机广泛。但通过集流环和电刷在转子绕组回路中串入附加电阻等元件，用以改善异步电动机的起、制动性能及调速性能，故在要求一定范围内进行平滑调速的设备，如吊车、电梯、空气压缩机等上面采用。
猜你感兴趣：
1电动机绕组故障修理 *** 有什么
2电动车修理的知识和技巧有什么
3电动车常见故障及排除 *** 有哪些
4电动车电动机有哪些维修 ***
5电动机维修的要点和要领有哪些
电路设计往往跟电机联络在一起，那么你想知道关于有哪些知识点吗下面就由我为你带来分析，希望你喜欢。
要注意的事项
功能：电机是单向还是双向转动需不需要调速对于单向的电机驱动，只要用一个大功率三极体或场效电晶体或继电器直接带动电机即可，当电机需要双向转动时，可以使用由4个功率元件组成的H桥电路或者使用一个双刀双掷的继电器。如果不需要调速，只要使用继电器即可;但如果需要调速，可以使用三极体，场效电晶体等开关元件实现PWM脉冲宽度调制调速。
效能：对于PWM调速的电机驱动电路，主要有以下效能指标。
1输出电流和电压范围，它决定着电路能驱动多大功率的电机。
2效率，高的效率不仅意味着节省电源，也会减少驱动电路的发热。要提高电路的效率，可以从保证功率器件的开关工作状态和防止共态导通H桥或推挽电路可能出现的一个问题，即两个功率器件同时导通使电源短路入手。
3对控制输入端的影响。功率电路对其输入端应有良好的讯号隔离，防止有高电压大电流进入主控电路，这可以用高的输入阻抗或者光电耦合器实现隔离。
4对电源的影响。共态导通可以引起电源电压的瞬间下降造成高频电源污染;大的电流可能导致地线电位浮动。
5可靠性。电机驱动电路应该尽可能做到，无论加上何种控制讯号，何种无源负载，电路都是安全的。
电机栅极驱动电路设计
三极体-电阻作栅极驱动
1输入与电平转换部分：
输入讯号线由DATA引入，1脚是地线，其余是讯号线。注意1脚对地连线了一个2K欧的电阻。当驱动板与微控制器分别供电时，这个电阻可以提供讯号电流回流的通路。当驱动板与微控制器共用一组电源时，这个电阻可以防止大电流沿着连线流入微控制器主机板的地线造成干扰。或者说，相当于把驱动板的地线与微控制器的地线隔开，实现“一点接地”。
高速运放KF347也可以用TL084的作用是比较器，把输入逻辑讯号同来自指示灯和一个二极体的27V基准电压比较，转换成接近功率电源电压幅度的方波讯号。KF347的输入电压范围不能接近负电源电压，否则会出错。因此在运放输入端增加了防止电压范围溢位的二极体。输入端的两个电阻一个用来限流，一个用来在输入悬空时把输入端拉到低电平。
不能用LM339或其他任何开路输出的比较器代替运放，因为开路输出的高电平状态输出阻抗在1千欧以上，压降较大，后面一级的三极体将无法截止。
2栅极驱动部分：
后面三极体和电阻，稳压管组成的电路进一步放大讯号，驱动场效电晶体的栅极并利用场效电晶体本身的栅极电容大约1000pF进行延时，防止H桥上下两臂的场效电晶体同时导通“共态导通”造成电源短路。
当运放输出端为低电平约为1V至2V，不能完全达到零时，下面的三极体截止，场效电晶体导通。上面的三极体导通，场效电晶体截止，输出为高电平。当运放输出端为高电平约为VCC-1V至2V，不能完全达到VCC时，下面的三极体导通，场效电晶体截止。上面的三极体截止，场效电晶体导通，输出为低电平。
上面的分析是静态的，下面讨论开关转换的动态过程：三极体导通电阻远小于2千欧，因此三极体由截止转换到导通时场效电晶体栅极电容上的电荷可以迅速释放，场效电晶体迅速截止。但是三极体由导通转换到截止时场效电晶体栅极通过2千欧电阻充电却需要一定的时间。
相应的，场效电晶体由导通转换到截止的速度要比由截止转换到导通的速度快。假如两个三极体的开关动作是同时发生的，这个电路可以让上下两臂的场效电晶体先断后通，消除共态导通现象。
实际上，运放输出电压变化需要一定的时间，这段时间内运放输出电压处于正负电源电压之间的中间值。这时两个三极体同时导通，场效电晶体就同时截止了。所以实际的电路比这种理想情况还要安全一些。
场效电晶体栅极的12V稳压二极体用于防止场效电晶体栅极过压击穿。一般的场效电晶体栅极的耐压是18V或20V，直接加上24V电压将会击穿，因此这个稳压二极体不能用普通的二极体代替，但是可以用2千欧的电阻代替，同样能得到12V的分压。
3场效电晶体输出部分：
大功率场效电晶体内部在源极和漏极之间反向并联有二极体，接成H桥使用时，相当于输出端已经并联了消除电压尖峰用的四个二极体，因此这里就没有外接二极体。输出端并联一个小电容out1和out2之间对降低电机产生的尖峰电压有一定的好处，但是在使用PWM时有产生尖峰电流的副作用，因此容量不宜过大。在使用小功率电机时这个电容可以略去。如果加这个电容的话，一定要用高耐压的，普通的瓷片电容可能会出现击穿短路的故障。
输出端并联的由电阻和发光二极体，电容组成的电路指示电机的转动方向。
4效能指标：
电源电压15~30 V，更大持续输出电流5A/每个电机，短时间10秒可以达到10A，PWM频率更高可以用到30KHz一般用1到10KHz。电路板包含4个逻辑上独立的，输出端两两接成H桥的功率放大单元，可以直接用微控制器控制。实现电机的双向转动和调速。
5布线：
大电流线路要尽量的短粗，并且尽量避免经过过孔，一定要经过过孔的话要把过孔做大一些》1mm并且在焊盘上做一圈小的过孔，在焊接时用焊锡填满，否则可能会烧断。
另外，如果使用了稳压管，场效电晶体源极对电源和地的导线要尽可能的短粗，否则在大电流时，这段导线上的压降可能会经过正偏的稳压管和导通的三极体将其烧毁。
在一开始的设计中，NMOS管的源极于地之间曾经接入一个015欧的电阻用来检测电流，这个电阻就成了不断烧毁板子的罪魁祸首。当然如果把稳压管换成电阻就不存在这个问题了。
低压驱动电路的简易栅极驱动
一般功率场效电晶体的更高栅源电压为20V左右，所以在24V应用中要保证栅源电压不能超过20V，增加了电路的复杂程度。但在12V或更低电压的应用中，电路就可以大大简化。
左图就是一个12V驱动桥的一边，上面电路的三极体部分被两个二极体和两个电阻代替。注意，跟上图逻辑是反的由于场效电晶体栅极电容的存在，通过 R3，R4向栅极电容充电使场效电晶体延缓导通;而通过二极体直接将栅极电容放电使场效电晶体立即截止，从而避免了共态导通。
举例
L298N电机驱动电路
1、工作原理分析：
在步进电机驱动模组中，采用了带光耦隔离，抗干扰能力强的TLP521作为隔离电流保护晶片，其中L297的17脚通过给高低电平来控制步进电机的正反转，而18脚为步进时钟输入端，控制每个步数的时间增量，19脚步进电机的半步或者整步的选择，10脚为使能控制端，来控制电机的启停，而经过内部包含 4 通道逻辑驱动电路、高压、大电流双 H 桥式驱动器L298来控制电机的正反转;利用L298实现电机驱动及其正反转，并采用二极体进行续流保护，利用7805提供5v电源给控制器和l298晶片供电，这个电路在工作时间长的情况下容易发热，造成电路不稳定性缺点。
主要功能特点是：
关键晶片：L298N 双H 桥直流/步进电机驱动晶片
L298N 晶片工作电压：DC 45~55V。
电机驱动电源电压DC 5--35V。
电源输入正常时有LED 灯指示。
PCB尺寸：4450cm
更大输出电流2A瞬间峰值电流3A，更大输出功率25W。
输出正常时电机运转有LED 灯指示。
具有二极体续流保护。
可单独控制2台直流电机或1台两相4 线或6 线步进电机。
可以采用并联接法控制一台高达3A 的直流电机。
可实现电机正反转。
2 类比电路PWM的实现
上图为一个使用游戏手柄或者航模摇杆上的线性电位器或线性霍尔元件控制两个底盘驱动电机的PWM生成电路。J1是手柄的插座，123和456分别是 x，y两个方向的电位器。U1B提供半电源电压，U1A是电压跟随。x，y分量经过合成成为控制左右轮两个电机转速的电压讯号。
在使用中，让L= x+1y/x+14，R=x-1y/x-06，经过试验有不错的效果数字只是单位，不是电压值。经过U1C和U1D组成的施密特振荡器把电压转换为相应的PWM讯号，用来控制功率驱动电路。以U1D为例，R1，R2组成有回差的施密特电路，上下门限受输入电压影响，C1和R3组成延时回路，如此形成振荡的脉宽受输入电压控制。Q1，Q2是三极体，组成反相器，提供差分的控制讯号。具体振荡过程参见对555振荡器的分析。
猜你还感兴趣的：
电动机是将电池电能转换成机械能，驱动电动车车轮旋转的部件。在电动车上是极其重要的零件，那么在使用的时候该怎么去维修修理电机呢以下是懂视小编为你整理的电机修理技术问答，希望能帮到你。
电机修理技术问答★什么叫绕组
答：电枢绕组是直流电动机的核心部分，是铜质漆包线绕制的线圈。当电枢绕组在电动机的磁场中旋转都会产生电动势。
★什么叫磁场
答：在永磁体或电流周围所发生的力场及凡是磁力所能达到的空间或磁力作用的范围。
★什么叫磁场强度
答：定义载有1安培电流的无限长导线在距离导线1/2米远处的磁场强度为1A/m(安培/米，国际单位制SI);在CGS单位制(厘米-克-秒)中，为纪念奥斯特对电磁学的贡献，定义载有1安培电流的无限长导线在距离导线02厘米远处的磁场强度为10e(奥斯特)，10e=1/4103/m，磁场强度通常用H表示。
★什么叫安培定则
答：用右手握住导线，让伸直的大拇指的方向跟电流方向一致，那么弯曲的四指所指的方向就是磁感线的环绕方向。
★什么叫磁通
答：磁通又叫磁通量：设在匀强磁场中有一个与磁场方向垂直的平面，磁场的磁感应强度为B，平面的面积为S，我们定义磁感应强度B与面积S的乘积，叫做穿过这个面的磁通量。
★什么是定子
答：有刷或无刷电动机工作时不转的部分。轮毂式有刷或无刷无齿电动机的电动机轴叫做定子，此种电动机可以叫做内定子电动机。
★什么是转子
答：有刷或无刷电动机工作时转动的部分。轮毂式有刷或无刷无齿电动机的外壳叫做转子，此种电动机可以叫外转子电动机。
★什么叫碳刷
答：有刷电动机里面顶在换相器表面，电动机转动的时候，将电能通过转相器输送给线圈，由于其主要的成分是碳，称为碳刷，它是易磨损的。应定期维护更换，并清理积碳。
★什么是刷握
答：在有刷电动机里面盛装并保持碳刷位置的机械导槽。
★什么是换相器
答：有刷电动机里面，具有相互绝缘的条状金属表面，随电动机转子转动时，条状金属交替接触电刷的正负极，实现电动机线圈电流方向的正负交替变化，完成有刷电动机线圈的换相。
★什么是相序
答：无刷电动机线圈的排列顺序。
★什么是磁钢
答：一般用于称呼高磁场强度的磁性材料，电动车电动机都采用钕铁_稀土磁钢。
★什么叫电动势
答：由电动机的转子切割磁力线而产生，其方向与外加电源相反，故称为反电动势。
★什么是有刷电动机
答：电动机工作时，线圈和换向器旋转，磁钢和碳刷不转，线圈电流方向的交替变化是靠随电动机转动的换向器和电刷来完成的。在电动车行业有刷电动机分为高速有刷电动机和低速有刷电动机。有刷电动机和无刷电动机有很多区别，从字上可以看出有刷电动机有碳刷，无刷电动机没有碳刷。
★什么是低速有刷电动机有何特点
答：在电动车行业中，低速有刷电动机是指轮毂式低速大转矩无齿轮传动有刷直流电动机，电动机定转子相对转速就是车轮的转速。定子上的磁钢为5~7对，转子电枢的槽数为39~57个。由于电枢绕组固定在轮子外壳内，借助转动的外壳，热量容易散发。转动的外壳又编织着36根辐条，更有利热的传导。技成培训微信号值得你关注!
★有刷有齿电动机的特点
答：有刷电动机中因为有电刷，其主要隐患就是“电刷磨损”，用户应该注意到有刷电动机又分为有齿和无齿两种。目前许多厂家选用有刷有齿电动机，它是一种高速电动机，所谓“有齿”就是通过齿轮减速机构，将电动机转速调低(因国标规定电动车时速不得超过20公里，故电动机转速应在170转/每分钟左右)。由于是高速电动机通过齿轮减速，其特点是启动时骑行者感觉动力强劲，而且爬坡能力较强。但是电动轮毂是封闭的，只是在出厂前加注了润滑剂，用户很难进行日常保养，而且齿轮本身也有机械磨损，一年左右因润滑不足导致齿轮磨损加剧，噪音增大，使用时电流也增大，影响电动机和电池寿命。
★什么是无刷电动机
由于控制器提供不同电流方向的直流电，来达到电动机里面线圈电流方向的交替变化。无刷电动机的转子和定子之间没有电刷和换向器。
★电动机如何实现换相
答：无刷或有刷电动机在转动时，电动机里面线圈的通电方向需要交替变换，从而达到电动机能连续转动。有刷电动机的换相靠换相器和电刷共同完成，无刷电动机靠控制器来完成。
★什么是缺相
答：无刷电动机或无刷控制器的三相电路中，有一相不能工作。缺相分主相位缺相和霍尔缺相。表现为电动机抖动不能工作，或转动无力且噪音大。控制器在缺相状态下工作是很容易烧毁的。
★电动机常见的种类有哪几种
答：常见的电动机有：有刷有齿轮毂电动机、有刷无齿轮毂电动机、无刷有齿轮毂电动机、无刷无齿轮毂电动机、侧挂电动机等。
★从电动机的种类上怎么区分是高低速电动机
答：
A有刷有齿轮毂电动机、无刷有齿轮毂电动机属于高速电动机;
B有刷无齿轮毂电动机、无刷无齿轮毂电动机属于低速电动机。
★电动机的功率是怎么定义的
答：电动机的功率是指电动机所输出的机械能与电源所提供的电能之比。
★为什么要选择电动机的功率选择电动机功率的意义何在
答：电动机额定功率的选择是一个很重要很复杂的问题。负载时，如果电动机额定功率过大，电动机就经常处于轻载运行，电动机本身的容量得不到充分的发挥，变成“大马拉小车”，同时电动机运行效率低、性能不好，都会增加运行费用。反过来，电动机额定功率要求得小，那便是“小马拉大车”，电动机电流超过额定电流，电动机内耗损加大，效率低时小事，重要的是影响电动机的寿命，即使过载不多，电动机的寿命也会减少较多;过载较多，会破坏电动机绝缘材料的绝缘性能甚至烧毁。当然，电动机额定功率小，可能根本就拖动不了负载，会使电动机长时间处于启动状态而过热损坏。所以应该严格按照电动车运行情况选定电动机的额定功率。
★一般直流无刷电动机为什么要有三个霍尔
答：简要的说，直流无刷电动机为了能转动，必须使定子线圈的磁场和转子永久磁体的磁场之间始终存在一定的角度。转子转动的过程也就是转子磁场方向改变的过程，为了使二者磁场存在角度，到一定的程度后，定子线圈的磁场方向必须改变。那么怎么知道要改变定子磁场的方向了呢那就靠那三个霍尔了。可以认为那三个霍尔肩负着告诉控制器何时改变电流方向的任务。
★无刷电动机霍尔的耗电量大致范围是多少
答：无刷电动机霍尔的耗电量大致范围是6mA-20mA不等。
★一般电动机在多高的温度下能够正常工作电动机最多能够承受多高的温度
答：如果测量电动机盖的温度超过环境温度25度以上时，表明电动机的温升已经超出了正常的范围，一般电动机温升应该在20度以下。一般电动机线圈是由漆包线绕而成，而漆包线在温度高于150度左右时其漆膜会因为温度过高而脱落，造成线圈短路。当线圈温度在150度以上时电动机外壳所表现出的温度在100度左右，所以如果以其外壳温度为依据则电动机所承受的更高温度为100度。
★电动机的温度应在20摄氏度以下，即电动机端盖的温度超过环境温度应小于20摄氏度，但电动机发热超过20摄氏度的原因是什么
答：电动机发热的直接原因是由于电流大引起的。一般可能是线圈短路或开路、磁钢退磁或电动机效率低等造成，正常情况则是电动机长时间大电流运转。
★什么原因导致电动机会发热这是一个怎样的过程
答：电动机负载运行时电动机内有功率损耗，最终都将变成热能，这就会使电动机温度升高，超过了周围环境温度。电动机温度比环境温度高出的值称为升温。一旦有了升温，电动机就要向周围散热;温度越高、散热越快。当电动机单位时间发出的热量等于散出的热量时，电动机温度不再增加，而保持着一个稳定不变的温度，即处于发热与散热平衡的状态。
★一般点击允许温升是多少电动机的温升对电动机中的哪个部分影响更大是怎么定义的
答：电动机负载运行时，从尽量发挥它的作用出发，所带负载即输出功率越大越好(若不考虑机械强度)。但是输出功率越大、损耗功率越大，温度越高。我们知道，电动机内耐温最薄弱的东西是绝缘材料，如漆包线。绝缘材料耐温有个限度，在这个限度内，绝缘材料的物理、化学、机械、电气等各方面性能都很稳定，其工作寿命一般约为20年。超过这个限度，绝缘材料的寿命就急剧缩短，甚至会烧毁。这个温度限度，称为绝缘材料的允许温度。绝缘材料的允许温度，就是电动机的允许温度;绝缘材料的寿命，一般就是电动机的寿命。
电机保养的技巧一：注意事项
1、电动车电机的全部电路和电器联接是由专业人员设计和指导生产的，用户不得自行改装和改接，否则易发生故障和事故(包括：着火、交通事故等严重后果)。
2、电动车电机的各种电器与部件虽然都具有一定的防水功能，但是由于破损、老化等原因会使他们的防水性能减退，所以电动车不应在水深能够浸没到电机轴的路上行驶。在雨中停放或行驶，应该将各种开关和转把等部件盖上防雨罩，以免这些电器件受潮损坏。
3、发现电机发烫(超过90℃)、冒烟、有异味、异响或其它异常，应立即停止运行，送我们公司经销点处理，请勿自行拆开电机。
4、应避免车辆在超载、轮胎气压不足情况下或在长、陡坡上行驶，否则电机有烧毁危险。
5、电动轮毂不应受到激烈撞击，电动车不应再堵塞状态下强行启动。当电动车由于受阻不能启动时，不要反复启动，应在排除电动车受阻原因后再启动电机。
6、对于有配备链条电机记住经常给链条加注润滑油，这样做不仅可以减少传动件的磨损，延长其寿命，还能降低传动噪声。
二：保养细则
1、用户在电动车使用过程中，一般不需对电机内部各部件进行保养和维护，只需注意检查电动轮毂装在后叉件上的紧固件状态，若发现有螺母松动现象应及时拧紧螺母或请专业人士检查处理。
2、电机停止运行时，及时清除电机外部灰尘、油泥，保持电机清洁防止油、水进入电机内部，清洁时勿用水直接喷冲。
3、检查电机引出线是否有刮破，电机运行时是否有异响，必要时应送我们公司经销点处理，需请专业人士检查处理。
4、有配备链条电机应定期给链条加注润滑油。
电机维修技术要点1技术参数采集
对于发生故障的电机进行技术参数的采集，根据运行环境对电机故障类型进行判断。特别是在电机不运动的时候增加相应匝数满足功率要求降低负载。三相异步电机在运行方式上采用电容启动并且根据维修要求对绕组匝数等进行调节。增加或者减少匝数稳定电压，降低电流，保证总磁不变。电容启动要检查容量以及耐压值适当增加电容量。
2维修操作技巧
要明确电机出现故障的主要原因在进行实际维修操作。电机维修一般情况下都会有相应的参考资料，帮助进行维修检查。电机定子槽内需要对空间位置固定，在原有空间系统上实际测量计算匝数，电机槽的余量根据匝数不同适当调节。在电机槽内涂抹绝缘漆，这样能够增大一定程度的间隙为增加匝数提供条件。电容运转接线方式会在承载力、运行效率以及启动转矩上具有不同的表现。电容运行也会增加相应串联元件。
3电机试验
电机在完成检修之后就要进行多项试验，主要是绝缘。电压、转矩等。对于确定电机是否能够正常运转做出综合性判断。三相变压器降压试验在无需转子情况下也能够对电子状况进行判断。电压参数变化会通过测量电磁场状况获取。试验主要是针对维修完成之后的电机，不能够直接通过220V，在三相变压器出现的降压状态下完成额定电流试验。电机运行环境要与线圈匝数保持一致。
猜你感兴趣：
1电动车修理的知识和技巧有什么
2电动车电动机维修技术有哪些
3电动车电机维修技术的应用有哪些
4电机控制技术论文集
5电机的修理技术标准有哪些
电机在各个领域中的使用都是很广泛的，那么在使用的时候难免会因为时长容易故障那么应该怎么维修呢以下是懂视小编为你整理的电机修理的技巧，希望能帮到你。
电机修理的技巧1、检测电机霍尔!用万用表20v档位，把红笔插入霍尔正极，黑笔插入霍尔黄，绿，蓝，打开电源锁，用手轻转电机轮如果电压有变化说明对应的霍尔是正常的，一般变换电压为0-5v，相反，如果电压无变换则对应霍尔已坏，进行更换。
2、拆卸电机!将准备要拆卸的螺丝用除锈剂进行喷洒一下，给拆卸带来一定方便且不费力!螺丝不要随手乱扔，以免安装时找不到!
3、电机螺丝多为六棱丝!更好用“尖锥子”将螺丝内的异物进行清理，以免六棱扳手将六棱螺丝拧滑带来麻烦!
4、墩击电机时不要用蛮力，电机端盖材质是铝，易击烂!小技巧：将两边的电机端盖密封圈用“尖锥子””撬开，往里面喷除锈剂，待十多分钟在来进行拆!拆卸时由于磁钢是强磁，避免有铁的东西让强磁吸上，振伤磁钢片!
5、查找原来检测损坏的那只霍尔!用“尖锥子”轻轻敲下!看准霍尔正反方向，安装新霍尔时请按原样安装!在焊接霍尔时烙铁不要在霍尔上停留超过三秒，以防“热量”将霍尔击穿!然后把安装的新霍尔用101胶将其沾住，以防安装时撞击而脱离!造成运转不正常!
6、检查电机两边端盖轴承!如果有“哐当”和“卡顿”现象请将轴承一并更换!安装电机轴承时请适当加入润滑油，因为本身自带很少，添加些更耐用!
7、安装电机端盖时用像皮锤适度敲打端盖周圈让轴承慢慢归位，电机端盖螺丝请对角“上丝”，不然一边偏移造成安装困难容易“伤丝毁盖”!
8、将电机线用线束子固定在车架，以免轮胎或减震把线磨断，造成损坏!
电动机的日常检查的要素1、保持电动机的清洁
电动机在运行中，进风口周围至少3米内不允许有尘土、水渍和其他杂物，以防止吸进电动机内部，形成短路介质，或损坏导线绝缘层，造成匣间短路，电流增大，温度升高而烧毁电动机。所以，要保证电动机有足够的绝缘电阻，以及良好的通风冷却环境，才能使电动机保持长期的安全、稳定运行状态。
2、检查并保证启动装置正常工作
实践证明，电动机启动设备技术状态的好坏，对电动机的正常启动起着决定性的作用。经常检查接触器触点、线圈铁芯、各接线螺丝等是否可靠，机械部位动作是否灵活，使其保持良好的技术状态，从而保证启动工作顺利而不烧毁电动机。绝大多数烧毁的电动机，其原因大都是启动设备工作不正常造成的。如启动设备出现缺相启动，接触器触头拉弧、打火等。而启动设备的维护主要是清洁、紧固。如接触器触点不清洁会使接触电阻增大，引起发热烧毁触点，造成缺相而烧毁电动机;接触器吸合线圈的铁芯锈蚀和尘积，会使线圈吸合不严，并发生强烈噪声，增大线圈电流，烧毁线圈而引发故障。
3、检查传动与转动部位
检查传动装置运转是否灵活、可靠;连轴器的同心度是否标准;齿轮传动的灵活性等。若发现有滞卡现象，应立即停机查明原因排除故障后再运行。如果电动机过载运行，主要原因是由于拖动的负荷过大，电压过低，或被带动的机械卡滞等造成的。若过载时间过长，电动机将从电网中吸收大量的有功功率，电流便急剧增大，温度也随之上升，在高温下电动机的绝缘迅速老化失效而烧毁。因此，必须经常检查电动机的传动装置。
4、电流检测
电动机在额定电流以上运转时，线圈温度会升高，导致绝缘劣化、寿命缩短或线圈烧损，因此应减轻负载使其在额定电流以下工作。另外，三相电动机各相间电压不平衡时，会产生不平衡电流，使温度上升不均衡，产生局部过热。因此，应定期测定各相电流值并记录。三相异步电动机，其三相电流任何一相电流与其他两相电流平均值之差不允许超过10%，这样才能保证电动机安全运行。如果超过则表明电动机有故障，必须查明原因及时排除。
5、绝缘电阻测试
电动机放置在高湿度的空气中、停止时间较长或周围温度剧变时，因绝缘物的吸湿将使电气特性下降。此外，绝缘物表面所附着的水分或绝缘物的污损也会使绝缘电阻下降。因此，需定期检查或分解设备，以及长时间停用的电动机在使用前，必须用兆欧表测定绝缘电阻。通常在测定低电压电动机时使用500V兆欧表，而高电压电动机则使用1000V及以上相应等级的兆欧表。
6、检查电动机的温度
电动机若因过载运转，长期运行电压在额定以上或不平衡状态下，以及通风不良等因素，会使电动机温度上升过高，将导致绝缘劣化，使寿命缩短。应检查电动机的轴承、定子、外壳等部位的温度有无异常变化，尤其对无电压、电流和频率监视及没有过载保护的电动机，对温升的监视更为重要。电动机轴承是否过热、缺油，若发现轴承附近的温升过高，就应立即停机检查。轴承的滚动体、滚道表面有无裂纹、划伤或损缺，轴承间隙是否过大晃动，内环在轴上有无转动等。出现上述任何一种现象，都必须更换轴承后方可再运行。另外要定期检查通风状态，测定冷却空气的进口与出口温度，若温差过大，可能是因灰尘等附着使冷却空气量减少导致，所以应仔细清扫或分解检查。
电机的使用注意1、电动车电机的全部电路和电器联接是由专业人员设计和指导生产的，用户不得自行改装和改接，否则易发生故障和事故(包括：着火、交通事故等严重后果)。
2、电动车电机的各种电器与部件虽然都具有一定的防水功能，但是由于破损、老化等原因会使他们的防水性能减退，所以电动车不应在水深能够浸没到电机轴的路上行驶。在雨中停放或行驶，应该将各种开关和转把等部件盖上防雨罩，以免这些电器件受潮损坏。
3、发现电机发烫(超过90℃)、冒烟、有异味、异响或其它异常，应立即停止运行，送我们公司经销点处理，请勿自行拆开电机。
4、应避免车辆在超载、轮胎气压不足情况下或在长、陡坡上行驶，否则电机有烧毁危险。
5、电动轮毂不应受到激烈撞击，电动车不应再堵塞状态下强行启动。当电动车由于受阻不能启动时，不要反复启动，应在排除电动车受阻原因后再启动电机。
6、对于有配备链条电机记住经常给链条加注润滑油，这样做不仅可以减少传动件的磨损，延长其寿命，还能降低传动噪声。
猜你感兴趣：
1电动车修理的知识和技巧有什么
2电动机绕组故障修理 *** 有什么
3电机的维修 *** 与技巧有什么
4电动机维修的要点和要领有哪些
5电机修理技术的问答方式有什么
