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导读：张家口 关于调整常态化新冠病毒核酸筛查工作的通告 全市广大居民朋友: 为及时排查新冠肺炎疫情潜在风险，自5月23日起，我市开展了每周一次的常态化新冠病毒核酸筛查。广大居民朋友积极配合、主动参与，保障了核酸筛查平
张家口
关于调整常态化新冠病毒核酸筛查工作的通告
全市广大居民朋友:
为及时排查新冠肺炎疫情潜在风险，自5月23日起，我市开展了每周一次的常态化新冠病毒核酸筛查。广大居民朋友积极配合、主动参与，保障了核酸筛查平稳、高效、有序开展。根据国家《新型冠状病毒肺炎防控方案(第九版)》要求和省疫情防控有关规定，鉴于我市目前疫情防控形势，市应对疫情工作领导小组研究决定，对常态化新冠病毒核酸筛查工作进行调整，现就有关事宜通告如下:
1、自即日起，暂停全市每周一次的常态化新冠病毒核酸筛查。
2、自7月4日起，居民进入公共场所和乘坐公共交通工具，不再查验7日内核酸检测阴性证明。
3、国家和省、市明确的重点人群按照相关要求和规定频次继续做好核酸检测，确保“应检尽检”。
4、有核酸检测需求的居民，按照“愿检尽检”的规定，到核酸采样点进行检测，费用自理。
疫情防控，人人有责。让我们携起手来，齐心协力，科学精准做好疫情防控工作，共同巩固来之不易的防控成果。感谢广大居民朋友的理解、支持和配合!
上述政策如有调整将另行通告。
张家口市应对新型冠状病毒肺炎疫情
工作领导小组办公室
2022年7月3日
张家口市关于公布整治疫情防控“层层加码”问题工作专班举报 *** 的
通 告
为严格落实国务院联防联控机制关于新冠肺炎疫情防控“九不准”要求，专项整治疫情防控简单化、“一刀切”、“层层加码”等问题，进一步建立完善疫情防控问题举报处理机制，全面公开接受群众举报，之一时间处理反映问题，现公布市及各县区整治疫情防控“层层加码”问题工作专班举报 *** 。
张家口市应对新冠肺炎疫情工作领导小组办公室
2022年7月2日
关于全面落实第九版防控方案科学精准做好疫情防控工作的若干措施
根据《新型冠状病毒肺炎防控方案(第九版)》(以下简称《防控方案(第九版)》)，为深入贯彻“外防输入、内防反弹”总策略和“动态清零”总方针，全面落实“疫情要防住、经济要稳住、发展要安全”的重要要求，科学精准做好当前新冠肺炎疫情防控工作，现明确如下工作措施。
一、精准管控入冀人员涉疫风险
(一)规范中高风险区旅居史人员管控措施。7天内有中高风险区旅居史人员原则上不入冀，特殊情况确需入冀的，要严格落实闭环管理，落地后严格落实隔离管控措施。对7天内有高风险区旅居史人员，采取7天集中隔离，第1、2、3、5和7天核酸检测。对7天内有中风险区旅居史人员，采取7天居家隔离医学观察，第 1、4和7天核酸检测;如不具备居家隔离医学观察条件，采取7天集中隔离。
(二)规范低风险区入冀人员管控措施。7天内有中高风险区所在县(市、区、旗)的其他地区(即低风险区)、陆地边境口岸城市旅居史人员，要提前向目的地社区(村)、单位或所住宾馆报告，在之一落点查验48小时内核酸检测阴性证明，其他地区来冀返冀人员无需报告。无48小时内核酸检测阴性证明人员，实行之一落点免费核酸检测，做到应检尽检。对7天内有低风险区旅居史人员入冀后，要纳入社区管理，进行健康监测，实施“三天两检”核酸检测措施。
(三)及时开展风险人员区域协查。收到外省市协查信息后，要快速进行排查管控，于接到协查信息后 24 小时内向疫情发生地反馈初步排查管控结果，形成信息闭环。各地要配强排查专班力量，采取多种渠道主动排查外省市中高风险区流入人员。
(四)规范入境来冀返冀人员管控措施。入境人员在之一入境地隔离管控时间为“7天集中隔离+3天居家健康监测”，在第1、2、3、5、7、10天各开展一次核酸检测。要加强远端管控、“点对点”接回。
(五)为入冀人员提供免费核酸检测服务。对无疫情风险地区入冀人员，不再查验48小时内核酸检测阴性证明，不再实施落地核酸检测。对有意愿进行核酸检测的入冀人员，在之一落点提供免费服务，做到愿检尽检。
二、优化重点人群核酸检测
(六)明确每天1检的人群范围。与入境人员、物品、环境直接接触的人员(包括跨境交通工具司乘、保洁、维修等人员，口岸进口物品搬运人员，海关、移民管理部门直接接触入境人员和物品的一线人员)，集中隔离场所工作人员，定点医疗机构和普通医疗机构发热门诊医务人员等，每天开展1次核酸检测。
(七)明确每周2检的人群范围。环境人员密集、接触人员频繁、流动性强的从业人员(包括快递、外卖、酒店服务、装修装卸服务、交通运输服务、商场超市和农集贸市场工作人员)以及普通医疗机构除发热门诊外的其他科室工作人员等，每周开展2次核酸检测。
(八)明确高风险岗位从业人员核酸检测频次。与入境人员、进口冷链等货物及环境直接接触的高风险岗位从业人员要固定岗位，落实“X+7”管理措施。隔离期间第1、4、7天各开展一次核酸检测。
(九)动态开展核酸筛查。没有发生疫情的地区，原则上不开展每周全员预防性核酸筛查。各地可根据本地疫情防控需要，动态调整定期核酸检测的重点人群范围及检测频次。
三、强化重点公共场所常态化防控
(十)严格落实重点公共场所防疫责任。各地要根据人员密集度、空间密闭性、聚集性疫情易发性等特点，建立重点公共场所清单台账，细分涉疫风险等级，公共场所内部要明确防疫责任人，属地要明确行业包联责任人。有关部门要加强监管，建立公共场所日常巡查制度，及时发现和消除涉疫风险隐患。
(十一)严格落实重点公共场所开放条件。重点公共场所在严格执行工作人员每日健康监测、进入人员测温扫码验码、清洁消毒和通风换气、强化个人防护等防控措施的前提下，方可正常开放;达不到通风换气等卫生防疫标准和要求的酒吧、KTV等娱乐场所，暂不营业或开放。
四、加强哨点监测预警
(十二)发挥各级医疗机构哨点作用。各级各类医疗机构要对所有发热患者和其他无发热的可疑患者、不明原因肺炎和住院患者中严重急性呼吸道感染病例、所有新入院患者及其陪护人员开展新冠病毒核酸检测。不具备核酸检测能力的基层医疗卫生机构，可进行抗原检测。
(十三)强化各类药店监测预警作用。出现本土疫情后，辖区药店应对购买退热、止咳、抗病毒、抗生素、感冒等药物的人员进行实名登记，并将购药信息推送辖区街道(社区)纳入管理，及时督促用药者开展核酸检测，必要时可先开展一次抗原检测。
五、严格规范疫情报告和信息发布
(十四)规范初筛阳性和病例报告。按照“逢阳必报、逢阳即报”原则，检测机构发现初筛阳性人员后，立即通知该人员落实就地隔离措施，在出具检测结果后2小时内通过中国疾病预防控制信息系统填报信息，并报告当地疫情防控指挥部，初筛阳性人员信息不对外发布。诊断为无症状感染者和确诊病例后，2小时内 *** 直报。
(十五)规范突发公共卫生事件报告。一周内在同一学校、居民小区、工厂、自然村、医疗机构等范围内发现2例及以上病例和无症状感染者，要作为聚集性疫情，2小时内通过突发公共卫生事件报告管理信息系统进行 *** 报告。
(十六)及时发布疫情信息。发生疫情后，当地联防联控机制应于5小时内发布疫情、风险区域等相关信息，疫情信息应以 *** 直报数据为准，不得晚于次日召开新闻发布会，并建立每日例行新闻发布会机制。
六、切实提高快速精准流调能力
(十七)充实市县流调人员队伍。各市县要加强公卫、公安、工信“三公”协同，足量配备流调队伍。每县(市、区)根据人口数核定常设流调队伍数量，原则上不少于20支，每支5人(包括疾控、公安、基层干部等);以市为单位组建支援流调队伍，原则上核心力量不少于50人(公安不少于10人)，增援力量不少于200人(公安不少于40人)。
(十八)完善流调协作机制。地市联防联控机制统筹所辖县区成立现场流调溯源专班，统筹指挥疫情现场流调溯源工作。发生本土疫情后，省级流调溯源专班立即派员赶赴疫情发生地，与当地现场流调溯源专班合并办公，建立信息报送和会商机制，及时向国家流调溯源专班报告疫情流调最新进展。加强跨区域联防联控，及时沟通协调，通报涉疫信息。
(十九)快速高效精准开展流调。一旦发生本土疫情，要迅速集结力量，坚持面对面流调、现场判定风险点，快速划定中、高风险区和低风险区。要聚焦重点人群、重点区域，加强大数据比对，快速溯源，切断传播链条。
七、明确风险人员管控措施
(二十)明确密接、次密接人员管控。对流调出的密接人员，实施“7+3”管理，发生较大规模疫情时，可调整为“5+5”，在第1、2、3、5、7、10天各开展一次核酸检测。对流调出的次密接人员，实施7天居家隔离医学观察，在第1、4、7天各开展一次核酸检测。对于14岁及以下儿童等特殊密接人群，按规定可采取居家隔离医学观察，并加强指导和管理。
(二十一)明确涉疫场所暴露人员管控。对与疑似病例、确诊病例、无症状感染者共同暴露于人员密集和密闭场所，感染风险较高的人员，采取“三天两检”措施，纳入社区管理，不实施隔离。
(二十二)精准实施解除隔离检测。密接、次密接解除隔离时，不再要求“双采双检”，要开展“人、物、环境”采样检测，结果均为阴性方可解除集中隔离;如物品或环境核酸检测阳性，在排除隔离人员感染的可能后，方可解除集中隔离。
(二十三)规范实施居家隔离医学观察和健康监测。居家隔离医学观察期间，禁止外出，更好单独居住，不能单独居住者，共同居住者或陪护人员一并遵守居家隔离医学观察管理要求。居家健康监测期间，尽量保持相对独立、不外出，如就医等特殊情况必需外出时做好个人防护，规范佩戴N95/KN95颗粒物防护口罩，避免乘坐公共交通工具。
八、科学划定风险区域
(二十四)规范风险区划定流程。县(市、区)发生疫情后，地市级疫情防控指挥部要迅即组织专家研判疫情传播风险，对存在传播风险的，要迅速划定和公布高、中、低风险区;经研判无社区传播风险的，可不划定风险区。确需实施全县封控管理的，由省总指挥部组织专家研判决定。
(二十五)严格高、中、低风险区管控。高风险区为病例和无症状感染者的居住地，以及活动频繁且疫情传播风险较高的工作地和活动地等区域，执行“足不出户、上门服务”等措施;中风险区为病例和无症状感染者停留和活动一定时间，且可能具有疫情传播风险的工作地和活动地等区域，执行“人不出区、错峰取物”等措施;中、高风险区所在县(市、区)内的其他区域为低风险区，执行“个人防护、避免聚集”等措施。中高风险区人员原则上不流出;低风险区人员确需出行的，须持48小时内核酸检测阴性证明。一旦发现风险人员流出本地，要在 2 小时内通过国家疫情防控管理平台或函件向流入地发出协查单。
(二十六)规范风险区降级标准。高风险区连续7天无新增感染者可降为中风险区，再连续3天无新增感染者可降为低风险区;中风险区连续7天无新增感染者可降为低风险区;所有中、高风险区解除后，县(市、区)全域实施常态化防控措施。
九、规范组织实施疫情处置期间检测
(二十七)优化区域核酸检测方式。按照分级分类原则，省会城市中的疫情所在区，一般城市中的疫情所在市的城区，农村地区的疫情涉及的自然村、涉及乡镇 *** 所在地及所在县城，每日开展一次区域核酸检测，连续3次无社会面感染者后，间隔3天再开展一次，无社会面感染者可停止。在流调研判基础上，可划定一定区域开展全员核酸检测，原则上每日开展一次全员核酸检测，连续3次无社会面感染者可停止。
(二十八)明确风险区核酸检测要求。中、高风险区在实施封管控后前3天连续开展3次检测，第1天和第3天完成两次全员核酸检测，第2天开展1次抗原检测，后续检测频次可根据检测结果确定;解除封管控前24小时内，应完成一次区域内全员核酸检测。
(二十九)明确涉疫重点场所核酸检测方式。出现1例及以上本土疫情后，对轨迹涉及的重点场所，快速完成一轮全员核酸筛查，后续可每天至少20%的抽样核酸检测或按照辖区核酸检测要求开展核酸检测。
(三十)补充运用抗原检测。出现本土疫情后，在区域核酸检测能力不足时，可采用抗原检测作为补充。中、高风险区在实施封管控后，对曾发现阳性感染者的楼宇、院落可先行抗原检测，阴性后再有序进行核酸检测。
十、安全转运风险人员
(三十一)明确阳性感染者转运方式。转运阳性感染者时原则上用救护车，尽可能使用负压救护车。发热人员转运参照阳性感染者执行。
(三十二)明确密切接触者转运方式。密切接触者要在8小时内转运至集中隔离场所，使用大巴车等专用车辆时，要严格做到驾驶室与车厢物理分离，坚决杜绝将核酸阳性人员与密接人员共同转运。入境人员参照密接执行。
十一、规范开展救治和出院管理
(三十三)分类实施收治。确诊病例中轻症转至方舱医院诊治，其他分型转运至定点医疗机构;无症状感染者转至方舱医院集中隔离观察。
(三十四)明确出院(舱)管理。无症状感染者在方舱医院进行7天集中隔离医学观察期间，第6天和第7天采集鼻咽拭子各开展一次核酸检测(采样时间至少间隔24小时)，如2次核酸检测N基因和ORF基因Ct值均≥35(界限值为40)，或检测阴性(界限值低于35)，可解除在方舱医院的集中隔离医学观察;出院时不再进行双采双检，实行单采单检。如不符合条件，则继续在方舱医院集中隔离至满足出院标准。确诊病例和无症状感染者出院(舱)后均实施7天居家健康监测。
(三十五)规范管理出院后核酸检测阳性人员。一是如未出现任何症状且Ct值≥35，不再进行管理和判定密接;如Ct值
各地各部门要不折不扣落实《防控方案(第九版)》的各项要求，立即按要求调整相关防控措施，坚决防止层层加码现象。此前我省印发的疫情防控政策措施与《防控方案(第九版)》不符的，均按照《防控方案(第九版)》和本通知执行。~
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分类: 教育/科学 >> 职业教育 >> 职业培训
问题描述:
老师说要写导游词（内容参考浙教版12册20课）介绍京张铁路及詹天佑，从青龙桥站的詹天佑铜象开写，1个半小时内回复有赏！！！！！！！！！！！！！
解析:
游历在京张铁路的旁边
西直门站：
历史的回声与现实的眼睛
已经有很多人忘了这个站台，出租车司机也没进去过，他只知道到西直门地铁站后往里边走。
随着沿路一些“京效旅游乘车往前走”之类的写在墙上的字样的指引，走过卖盗版书的书店、走过由杂货铺和饭馆间相排列的街道，五分钟后就来到了西直门火车站售票处。除了地铁站、公汽站附近聚集了靠出租面的、人力车讨生活的人群之外，这一路上竞然车少人稀，尤其是路两旁的低矮建筑物，让人感觉历史梗阻在这里。
西直门火车站售票厅没有人，有装葺一新的气象。与一百年前的老照片相比，依稀的式样还在，只是已经失去近代史上欧式建筑的白色典雅的风格，取而代之地是第若干遍油漆和残损后的修补。按现在的要求，铁路道班沿线的服装和建筑一律为醒目的**。这个空荡荡的售票厅也概莫能外。
售票员说，从去年5月开始，这个站台只发京郊旅游列车，取消了长途车。她说要坐车只有去北京南站或者是西站。她提醒说南站去张家口的车要多一些。
建国以后的60年代，詹天佑放弃的从北京丰台到河北沙河的线路被重拾修筑。现在的情况是，京张铁路已经被部分放弃了，西直门火车站原来是京张铁路的第二站，但现在想去张家口，走的是“丰沙线”，不经过这个站台。
西直门火车站的主站台和天桥当时是由詹天佑设计，建造于1906年，至今已93年。因车站距西直门1公里因而得名。车站东西方向被高粱河、护城河环绕，南靠“水门”，北有大片芦苇塘。主候车室外形像一艘扬帆远航的大船。这样车站就很自然地融入周围的环境中，并不会破坏周围水域的自然美，体现了设计者优越的设计思路。
西直门站包括主站房、两个站台和连接一、二站台的天桥。两年前有过装修后。主站房为西式二层木结构，墙为青砖，灰膏抹缝，跨度面积很大，屋顶平整，无变形，至今不漏雨。只有在主站房入口处墙上有一个一厘米的裂缝，内部未见其他损坏。
查阅了“站志”。车站站台的蓬罩很高，主体为木结构，之一站台的上部有铸铁装饰件。天桥为钢结构，由角铁和“工”字形钢冷铆的，并无腐蚀。钢材都有标记，很容易就可以辨认出使用了苏格兰的“兰开夏钢铁公司” 和“格林盖诺克钢铁公司”出产的“工”字钢和戴泽尔钢铁公司出产的角铁。当时英国年产钢铁500万吨左右，位居世界第二位。钢材质量好，所用钢材全部由英国进口。
詹天佑设计建造的西直门火车站，我们使用百年而无忧，一个优秀的建筑工程本身就是一件与环境和谐的艺术品。这一近百年的建筑于1995年已被列入北京市一级文物保护建筑。
现在冷清的西直门火车站曾经担负着北京市西城区、海淀区工农业生产、生活用品的到发，南菜北调及中央直属部队军事运输的任务。而现在因铁路调配、提速的需要，这个站台的客运以输送游客去京郊八达岭、康西草园等地游玩为主。
西直门火车站又叫北站，附近就是展览馆、动物园等景点。离净土寺、大钟寺等大型农贸批发市场也不远，还可到达中关村、上地高科技园区，可以说位置得天独厚，但是，它的功用已经被其它交通枢纽渐次取代。
在侯车厅外的大院里，一个老者坐在那里晒太阳，眯着眼睛。一盆洗衣服过后的污水从一家小卖铺里泼了出来，随即溢满了大半个空地。
青龙桥站：养路工孤独的言说
午后的青龙桥站阒无一人，詹天佑的铜像矗立在那里。
有一部分游客会造访到这里，在八达岭游览后沿下山的路即可到达。有国道、高速公路通过此地。所以坐火车来游玩的客人并不多。而青龙桥则显得尤为冷清。
八达岭有一家肯德基快餐店，但是没有麦当劳。而青龙桥孤零零的站台上，只有一辆出售小吃的推车，无人照管。
詹天佑纪念馆在八达岭，他的铜像却在青龙桥。后人认为青龙桥对他来说有特殊的意义。
詹天佑铜像于青龙桥站背山而座。铜像建于民国十一年（公元1922年），是汉粤川路铁路同人及中华工程师学会与京绥铁路同人会所建。像左侧是孙中山所颁碑文；像后山坡上为詹天佑及夫人谭菊珍墓。
铜像正对着的地方就是“人字形”轨道，当时曾经解决了工期和造价的问题，将需要施工的山洞从1900米减少到1001米。后人一直认为，这是詹天佑了不起的发明。实际上，在同一时期，利用“人字形”铁路已经有国家采用过。但因为涉及到更换车头以及火车运行速度等环节而采用者少，但詹天佑当时是否知晓尚不可知。后来詹天佑也对此陈述过，当初选择人字形轨道是迫于工期不得以为之。
现在山区铁路修筑中，一般不采用之字形路线，而是普遍采用螺旋式线路。“但在当时，这是了不起的成就。”唯一一名行走在青龙桥的养路工说，他是当地人。
京张铁路运行速度缓慢的问题在建国后一直存在，跟不上铁路发展需要。据养路工说，其运行速度在仅每小时40公里左右。但是，京张铁路在当时是代表现代运输能力出现在北国疆土，可以说揭开了沿线经济发展新的一页。同时，京张线在经济上的辐射与震动，也有力地呼唤着内蒙及晋北的开发。
京张铁路投入运营后，仅七年就延伸到大同；又经过五年于1921年延伸到包头；形成一条为实现政治统一、巩固国防，繁荣北方地区的大动脉。京张、京绥、京包铁路联通后，交通顺利了，已不再是以前古老民歌所唱的“牛牛车，慢慢游，何日到包头”那种令人失望、困惑的景象，而成为“前程万里，远走遐荒”、在政治上更是“睦我五族、固我边防”。
京张线通车更深层次的影响是给内外蒙及西伯利亚的商贸带来机遇，使其纳于国际经济大循环。有资料显示，1909年京张线通车后运量直线上升。当年货运量为42万吨，客运量为41万人次，至1915年，货运量达到180万吨，客运91万人次，短短七年，货运量增长了33倍，客运量增加了12倍。运量增长实际反映吸引范围内生产的迅速发展与经济空前繁荣。
据这位养路工人说，现在的青龙桥车站不象以前那样繁荣了。因为京张铁路的过往机车都要在这里换车头，所以这里以前实际上是个枢纽性质的站。而现在除了郊游的火车外，实在没有更多的列车出现。詹天佑时代的京张铁路已经完成了使命。
这位工人每天的工作，也就是沿着铁路从八达岭走过来，没有什么可检修的东西。
侯车室每到有列车来的时候才打开，列车在此站停5分钟，但常常是上下的人很少。停车的意义更多是像在给詹天佑的铜像致敬。
鸡鸣山：建了庙宇，少了煤矿
京张线用了四年时间完工，比预计工期提前了两年完工，且造价比预算节约白银28万两。开采鸡鸣山煤矿正是詹天佑当年统筹下的得力举措。
鸡鸣山位于下花园车站东侧一里许。山势高兀，海拔1190米。传说辽国肖太后游鸡鸣山时在这里建有上、下花园两座，延称至今。
据介绍，早在1901年，当地人即用土法开采鸡鸣山一带埋藏的煤炭。据记载，京张铁路修建前，詹天佑在给清 的奏章中提到了鸡鸣山煤矿：
“宣化府属之鸡鸣山煤矿颇旺，已有土法开采，其煤质亦甚佳，可供火车锅炉、机器厂之用，也可商用。若派遣矿师赴该山查勘，果系可用，再行设法开采，则京张全路藉资利用，既省运转之费，取值亦廉并可运销各处，而全路进款亦日益加增。
“查怀来属之新保安素产硬煤，为该处居民所日用。如遣矿师查勘鸡鸣山煤矿时，可就便勘验。如煤苗果旺，宜一并开采。就地销售，亦必流行。若再由火车运销各处，则车价较驼运取值尤廉，于本路进款裨益更多。如能开采以上两矿，先有三利：本路免购开平煤炭，既省运费又可就地装用，利一：该矿出煤愈多，转运别处销售必由火车装运，则车脚日多，利二；由火车装运，车价既廉 间日用亦多，其煤价亦必照现在减少，而民间更乐为购用，且附近小民更可藉该矿工作以谋生，利三。”
早期的京张铁路的开通被看作是关内外贸易的唯一通道。关外的煤炭、矿石、牲畜、毛皮和粮食等源源不断地运入关内，而关内的棉布、砖茶、煤油、纸张等工业产品也远销于西北各省区，沿京张铁路西侧形成了一条以矿产资源和农牧业为主的经济带。宣化铁矿、下花园、新保安等处的煤矿都得到了飞速发展。
百年以后的鸡鸣山与当年相比，荒凉了许多。煤矿开采的重点已经转移到别的山头，只有零星的私人小煤窑在工作。开出租车的司机以前是下花园煤矿的工人，后来效益不好就改行了。从他那里获悉，四井因为老出事故，且都有死亡发生，已经关闭。解决事故的办法是给死者家属一次性补偿两万元，给子女安排工作、转城镇户口。
煤矿少了之后，鸡鸣山并未闲着。山顶上建了一个道冠，接近山顶处正在修建一座庙宇，并且接近尾声。当地人说道冠的道士算卦非常灵，11月1日的中午他在庙宇外跟和尚晒太阳。不远处的山腰里，一对母子使用锄头刨一种叫“钻地龙”的药材，晒干后一公斤可卖到两元左右。他们一天挖到的药材晒干后没有一公斤之多。
上山的路上，正遇着当地的几个医生从山上骑着摩托下来。他们是去山上游玩的。进庙门的票五元一张，票是油印的。
离鸡鸣山不远，就是一个火力发电厂，浓烟滚滚笼罩着下花园上空。这个火力发电厂是日本人战败后接手的，经改造一直维持到现在。
山上的寺院并非新建，而是重塑。据考公元231（魏太和五年）年山顶就出现了寺庙，山中部的寺庙最早则出现在公元1024年（辽太平四年）。
上山的路上，正碰上牧羊人驱赶着一群山羊下山，约有二十多只。而野鸡则随处可见。
张家口：塞外，塞外
张家口是我国北方在经济上有重要意义的城镇，商贸之盛可远溯到元、明，1869年中俄条约之后，更开辟为与俄国通商的陆路商埠。
据张家口市政协文史处主任杨继先介绍，在京张铁路通车之前，合适的地理位置及多年商贸史，早已使张家口成为商贸中心。当时文献记载“内外蒙古，察哈尔日用所需一切杂物无不取于此，且其他大宗物资也以此为转运之场”；据文通史记载这里“每岁贸易额达三千万两以上”。
饶是如此，交通仍制约着当地的发展。这个地区天然资源丰富，有煤、铁矿石、以及锰、铜、金银、石墨、大理石等，均属大宗物资，运输能力不足。毛皮禽畜、粮食，也是本地久负盛名的特产，因交通不便难以外运。张家口地区以及它作为商埠所联系吸引的广大腹地，包括内外蒙甚至苏联西伯利亚地区，所出产的产品运不出；所需要布匹、丝绸、茶叶、煤油、纸张、细粮等，运入也极为有限。运输物资主要靠骆驼、骡马、每日经南口等处北上役畜达千头，可谓声势浩大，规模可观，但运力很小，远不能满足需要。
京张铁路通车后，使地区经济走向繁荣，人口迅速地在沿线城镇集聚。当时一首歌表现了交通与经济的关系：“矿、农、禽、畜，物产殷繁，移民边圉，尤赖输将”。
有资料显示，当时张家口经商人数为三万五千多人，占总人口的一半；大小商号一千四百五十余家，旅蒙行业竟达七百余家，占总商号的一半之多。另外，还有四十几家外国洋行及其 *** 商，他们除专门收购旅蒙商由蒙古运回来的畜牧产品外，还销售一些洋货；其余商号，又大多是靠旅蒙业发展起来，成为相关行业。
张家口为西北要塞，北倚长城、三面环山，是连接内蒙与内地的重要城镇，因此成为我国西北地区更大的“物资集散地”，有“陆路大商埠”、“旱码头”之称。交通瓶颈的制约在京张线修建后极大地解放。
1921年铁路延伸到绥远，1923年又展至包头，沿线受益者众，河北、山西、察哈尔、绥远、宁夏、甘肃、青海等地皆“无往而不利”。成为一条连接西北少数民族民众与中华民族人民交融的“脐带”。京张线构成了近代中国铁路的重要区段，和支线联通了华北一大片地域。
张家口市地方志办公室主任朱会林说，1929年之后，中俄断交，旅蒙业在外蒙古财产被没收，损失白白银一万万余两。张家口至库伦（今蒙古人民共和国首都乌兰巴托）交通隔绝，从此张家口“张垣商务一落千丈”。
七七事变后，日本帝国主义占领华北，大规模掠夺我国资源。建立“华北交通株式会社”，将华北日占区的铁路管理大权操纵在手，京张铁路尤为其重视。通过这条铁路，大同的优质煤，宣化的铁矿石、内蒙的牲畜、毛皮等都源源不断地运往日军补给基地和日本本土。由于嫌京张线关沟段运输能力不强，曾计划修筑大同至天津塘沽港口的铁路，后因战局急转直下，未能得逞。京张铁路成了日本人掠夺关内外资源的更佳途径。
1948年，华北野战军解放张家口，是之一座获得解放的城市。如今，开通了“北京－乌兰巴托－莫斯科”的国际列车，通过这里。
从北京到张家口，约需5个小时的车程。列车上的乘客关内关外、口音混杂、南来北往、叫嚣东西，张家口距北京200公里之遥，列车穿山钻岭，运营缓慢。车上有老鼠，且不惧人。张家口的市政建设和商业从桥西迅速向桥东发展。现在，仍有“商贾云集，市面繁荣，店铺鳞次栉比，相沿四五里许”的古风。
1904年，清 筹建北京到张家口的京张铁路。英俄两国同时争夺修筑权，相持不下。清 对两方均不敢得罪，只得决定自力修建。1905年聘詹天佑为总工程司（今称工程师），外国人嘲笑说：“能修建此路的中国司尚未出世。”詹天佑以他崇高的责任感和顽强毅力，以我国自己的力量，克服重重阻碍，终于在1909年修建成真正意义上的我国之一条自力修建的铁路。
随后，詹天佑除接受了修建四条铁路的邀请外，还怀着热望策划修筑从广州到汉口听粤汉铁路，以构成实现和京汉铁路连成一条的、贯通中国南北的大干线。然而，1911年，清 发出一道把全国商办铁路收归国有的命令，逼迫詹天佑交出粤汉铁路，使詹天佑感到极度绝望。同年，辛亥革命爆发，清延覆灭，1912年，中华民国成立，新任临时大总统孙中山先生提出“全国铁路网建设”的宏伟规划，同时提出将原计划修建的川汉、粤汉两条铁路合并成立汉粤川铁路公司，并请詹天佑担任会办。
1919年，修建铁路大权重又落入官僚 和列强之手，詹天佑修建汉粤川铁路的工作再度受到重重阻力。他常常感到，修建铁路一事，不能自主，实际上就是列强不愿让中国人控制自己国家命脉。为改革这样的处境，他团结周围人士进行了不懈的斗争，为中国铁路建设作出了巨大贡献。
1919年，之一次欧战结束，詹天佑不顾身患腹疾，代表中国 出席远东铁路国际会议，冒着严寒赴会，与企图霸占我国保护中东铁路的权利。回国途中，他抱病再次登上长城，浩叹：‘生命有长短，命运有沉升，初建路网的梦想破灭令我抱恨终天，所幸我的生命能化成铺匐在华夏大地上的一根铁轨……”他锲而不舍在铁路战线上与列强斗争不息的事迹和他身上所体现出的民族精神与科学精神高度融合的品质，将和后人为他树立的铜像一起，永远给我们无限启示。
