导读：2023年4月18日，第二十届上海国际车展正式拉开帷幕，上汽奥迪携旗下全系车型——奥迪Q5 e-tron、奥迪A7L、奥迪Q6震撼亮相，诠释上汽奥迪对高端移动出行的前瞻思考。本次车展上，上汽奥迪展示了创新商业模式的布局进展，并发布了渠道升
2023年4月18日，第二十届上海国际车展正式拉开帷幕，上汽奥迪携旗下全系车型——奥迪Q5 e-tron、奥迪A7L、奥迪Q6震撼亮相，诠释上汽奥迪对高端移动出行的前瞻思考。本次车展上，上汽奥迪展示了创新商业模式的布局进展，并发布了渠道升级战略以及燃油与电动产品双线进化的最新规划，还带来了沉浸式VR体验设备——e-tron room。
2023款奥迪Q5 e-tron车展首秀
此次于车展首秀的2023款奥迪Q5 e-tron售价为2985万元至4155万元，新车在美学设计、驾乘体验、智能配置等方面再度进化，不仅为用户带来焕然新生的纯电出行美好体验，更展现出上汽奥迪助力奥迪品牌塑造未来高端出行的决心。
奥迪Q5 e-tron是奥迪首款基于纯电平台打造的国产车型。新车采用834kWh电池模组，百公里加速最快67秒，在追求性能的同时仍然保证了更大560km的CLTC续航里程。值得一提的是，50 e-tron quattro续航里程从520km增加到了550km，进一步满足消费者日常用车的需求。前后三排布局和6/7座的设定和未来感十足的驾驶座舱，营造出豪华、舒适、宽敞的乘坐体验。稳健的底盘 *** ，配合奥迪最新的电动quattro技术，实现平顺、畅快的驾驶乐趣。
同时，2023款奥迪Q5 e-tron装备了AR-HUD抬头显示、高清矩阵式LED大灯全新奥迪数字化虚拟座舱等众多配置，以智能科技带来更具未来感的出行体验。此外，2023款奥迪Q5 e-tron全系标配L2+级别的自动驾驶辅助，并创新地增加了紧急驾驶辅助功能，全面提升行车安全性。
基于“用户为先”的品牌理念，上汽奥迪带来了覆盖车主多个用车场景需求的专属权益。为了给用户提供更好的补能体验，上汽奥迪全国各地线下门店都能为车主提供充电服务。不仅如此，奥迪品牌专属充电站也已经在北京、上海、广州、深圳等地的城市商圈陆续投入运营。目前已覆盖全国55座城市，入驻85家热门商超，提供210个奥迪专属充电车位。
上汽集团总裁王晓秋在发布会上说道：“未来的汽车市场充满机会和变化，上汽奥迪将秉承奥迪品牌‘在中国，为中国’这一不变承诺，锐意进取，通过技术创新的持续进阶、服务创新的不断精进、商业模式和运营体系的长久深耕，为市场带来超越期待的豪华体验，推进奥迪品牌‘2030战略’。”
上汽奥迪全系“武士”车型亮相
上汽奥迪始终关注用户的高端出行需求和精神价值追求，秉承“以用户为先”的理念不断为用户提供极具魅力的个性化车型。在这样的理念指导下，上汽奥迪全系三款核心车型同步推出特别版车型——黑武士与影武士。
奥迪Q5 e-tron与奥迪Q6是上汽奥迪旗下的“Roadjet陆地专机”车型，前后三排和6/7座的宽敞布局，让人如同置身一辆陆地小型飞机——不仅有纵情驰骋的澎湃动力、坚实底气，亦包含舒适的豪华科技座舱，赢得了年轻家庭的青睐。
奥迪Q5 e-tron黑武士与影武士售价3315万元至4325万元。外观上，奥迪Q5 e-tron黑武士与影武士均基于机甲套装打造，银灰色镀铬金属格栅搭配曜黑车顶、曜黑后视镜和熏黑logo。标配的21吋雷影轮毂、Bang & Olufsen高端音响、“红翎-冰痕黑”的运动座椅包覆Fine Nappa真皮，结合3D菱格亮光铝饰板，令奥迪Q5 e-tron特别版车型出道即带强大运动气场。
奥迪Q6的黑武士与影武士基于飞骑套装打造，售价5551万元至6161万元。新车装配了直瀑灰格纹铝饰板和黑色的21吋RS飓风轮毂，结合冠红华格纳真皮内饰面料，硬气入魂，进一步激发出驾驶员内心的驾驶欲望。本次发布的两款车型均搭载EA390 25T发动机，搭配智能quattro系统与DCC自适应动态悬挂系统的强悍组合。车型采用了高级行政座椅，智能科技配置也达到满配级别，Bang & Olufsen音响带来立体环绕的声学享受，为用户打造出堪比航空级座舱的顶级体验。
奥迪A7L特别版车型以红色超级运动座椅与深色车身形成撞色搭配，完美的色彩搭配在优雅中带着十足的侵略性。为了满足消费者对奥迪纯正驾驶感受的向往，此次奥迪A7L黑武士版和影武士版均提供45TFSI与55TFSI两个动力版本供选择，售价分别为4867万元和6552万元。以往需要选配的B&O 3D环绕音响、Audi Pro领航套装增强版和智能电动尾门套装进入了55TFSI版本的标配范围；针对45TFSI版本，除了智能电动尾门套装成为标配之外，还带来了两个诚意十足的选装包方案。
除此之外，上汽奥迪始终热忱回应广大车主的需求，全系车型新增包括抖音、西瓜视频、今日头条等在内的火山车娱App，网易云音乐等更多车载应用也将陆续上线，将为广大车主带来与时俱进的智联出行享受。三款延展奥迪品牌魅力的车型已经开启预订，共同携手满足中国新生代用户的多元化需求，展示上汽奥迪品牌无与伦比的魅力与 *** 。
聚焦新体验，全方位探索高端移动出行解决方案
自品牌亮相及全新商业模式发布以来，上汽奥迪品牌不断丰富和拓展产品型谱，加快“实体电商生态”模式的创新变革，引入 *** 商与服务商伙伴加入上汽奥迪的新零售商业圈。遍布全国70个城市的115家门店已经投入运营。基于“用户为先”的理念，以及对用户消费习惯的洞察，上汽奥迪在2023年将进一步丰富渠道形态，在成熟汽车城商圈布局集“新零售、仓储、验车、交付”于一体的“上汽奥迪用户中心”。
为了将用户的热情和创造力全方位引入品牌建设中，上汽奥迪策划了用户共创的系列活动，将品牌重大事宜的“决策权”交至用户手中。线下的活动也丰富了用户的体验，集结粉丝代表参加的越洋帆船体验活动、冰雪试驾活动以及各区域的车主活动，都在生动演绎着上汽奥迪锐意进取与年轻活力的品牌形象。此外，上汽奥迪还携手腾讯、阿里云、携程等生态战略合作伙伴，共同拓宽了上汽奥迪生态圈构想，给予用户无处不在的品牌感知。
从模式革新到体系升级，从品牌重塑到价值共建，上汽奥迪秉持一以贯之的进取基因，联合用户及各方的力量，共同构建了多维互动、价值共创的生态圈，打造了一整套涵盖高端生活方式与人文精神的体验，全面刷新用户对品牌的感知。
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不论是渠道还是产品，上汽奥迪的一切都是新的。
时隔四年，上汽奥迪终于迎来重要里程碑。12月23日，上汽集团、奥迪、中国一汽共同宣布就未来销售与服务合作达成共识：
上汽奥迪将构建创新商业模式，其产品将由现有奥迪投资人 *** 布局销售，售后服务依托奥迪现有 *** 展开。
奥迪中国总裁安世豪表示：“非常高兴我们能就至关重要的商业决策达成共识。强有力的本土合作伙伴是奥迪在华成功的重要基石。凭借全新的销售布局，我们为奥迪在其全球最重要市场打造下一个‘黄金十年’提供了共赢的解决方案。”
外界普遍认为，对于此前颇具争议的经销商 *** 之争，昨天公布的方案较好的平衡了上汽、一汽和奥迪的三方利益。在保证了奥迪投资人完整性的前提下，也体现了“南北奥迪”的特性和诉求。
而对于所谓一汽大众-奥迪将主导渠道话语权的说法，则可能是市场的某种误读。
据车语者所了解到的信息，上汽奥迪在组建全新的经销商 *** 时，会在现有的奥迪品牌投资人中进行招募，如果对方有意愿且符合相关资质，届时将另立全新的经销 *** ，其相关的销售和售后业务也将进行独立核算，而绝非上汽奥迪的产品直接在一汽大众-奥迪的经销商中销售。
除此之外，车语者还注意到，在单独组建传统经销商 *** 的同时，上汽奥迪还致力于构建新的商业模式。
上汽奥迪方面表示：随着互联网的发展，消费者对于服务的精准性及个性化提出越来越高的要求。致力于改变品牌与消费者的沟通互动方式，打通市场营销、销售、售后、服务等各个环节的信息壁垒，打造更加便捷、可信赖且专属的实体电商生态体验。
值得注意的是，随着特斯拉的入华和造车新势力的崛起，汽车销售业态也在发生巨大的变化。
特斯拉将苹果的销售模式引入汽车行业，在进行 *** 销售的同时，在核心商圈开设特斯拉直营的城市展厅。一方面增加了品牌曝光度，还可以为线上销售进行引流。此举后来也被造车新势力借鉴，以蔚来为例，其首家直营中心开设在北京王府井东方广场。有消息称，这家面积达2,000平方米直营中心，年租金接近亿元。
对于是否也将采用类似的营销方式，上汽奥迪方面对车语者表示：“具体的模式和相关细节还有待未来进一步披露，但线上和线下的紧密结合是未来的方向。”而这一说法也符合上汽集团董事长陈虹于今年6月为上汽奥迪定下的基调：“未来，上汽奥迪的营销渠道会线上线下同步推进。”
除了渠道建设，上汽奥迪昨天还在公告中明确，旗下首款车型计划于2022年初实现交付。
而上汽奥迪的产品矩阵，一直以来都备受外界关注。此前，上汽奥迪A7L路试的照片多次被媒体曝光。
今年5月，浙江政务服务网工程建设项目审理管理系统的信息显示，上汽大众将改造宁波工厂的生产线以生产奥迪C级SUV车型。7月，路透社报道称，大众汽车与上汽集团计划投资413亿元人民币改造其位于上海的汽车工厂，以生产新的奥迪轿车。根据此前规划，上汽奥迪将在未来推出四款车型，分别为：A+级电动SUV、A7L、B级SUV以及一款C级SUV。
2018年以来，虽然中国车市遇冷，但豪车市场却一直逆势增长，这不禁让上汽大众错过了豪车市场的红利。但随着上汽奥迪项目的落地，特别是扫除了渠道障碍以后，上汽大众有望在未来的豪车市场中攫取属于的份额。而在保证了投资人完整性的情况下，奥迪品牌也有望通过上汽奥迪在华获取新的增长动能。
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时隔四年时间，备受关注的上汽奥迪项目终于有了实质性的进展，12月23日，上汽集团、奥迪、中国一汽三方共同就未来上汽奥迪销售与服务合作达成共识：上汽奥迪将构建创新商业模式，其产品将由现有奥迪投资人 *** 布局销售，售后服务依托奥迪现有 *** 展开，为消费者提供高品质、高效率的服务保障。至此，上汽奥迪经销 *** 尘埃落定，未来新车型将在一汽-大众奥迪现有投资人 *** 中开始销售。
上汽奥迪经销商的组网方式，是充分平衡了一汽奥迪、一汽-大众奥迪、以及上汽集团利益的结果。早在2016年，奥迪就与上汽集团签署了合作协议，拟建立上汽奥迪，在华生产奥迪旗下A7、奥迪Q6等车型。不过，这一合作随后就遭遇了一汽-大众奥迪经销商的联合 *** ，一汽-大众奥迪经销商认为，在奥迪车型本身利润率较低的情况下，再引进上汽奥迪，势必会大幅损害自身利益。随即，上汽奥迪项目就一直处于搁浅状态，甚至一度有消息称，上汽奥迪筹备项目组已经解散。
虽然看似已经“搁浅”，但上汽奥迪项目实际上仍在缓慢推进之中，2018年，奥迪正式入股上汽大众，大众集团将其持有的上汽大众股份中的1%股份转股给奥迪公司，为上汽奥迪的组建工作打下基础。而这次上汽奥迪经销商 *** 的组成，就是三方共识达成的标志。
这份三方声明，看似是上汽奥迪的“妥协”，但实际背后却有更深的考量。现有的一汽-大众奥迪经销商服务 *** 已经非常成熟，上汽奥迪如果要重新组网，费时费力。此外，上汽奥迪虽然即将量产 奥迪A7L等车型，但目前产品还较少，完善整个产品序列需要较长的时间，这种情况下单独组网进行售后服务，肯定不如加入成熟的经销商 *** 来得划算。此外，仅是限定了在上汽奥迪将在一汽大众-奥迪现有投资人 *** 中挑选合作伙伴，无论未来上汽奥迪实行新零售或者建设新店面，发挥空间都非常大。
而对于奥迪来说，虽然销售渠道可能会分为“南北”，但投资人保持了统一性，稳定了经销商 *** ，呈现“一个奥迪品牌”的理念，并确保合作伙伴受益更大化，一举数得。
并且，近几年汽车销售模式也开始逐步发生变化，线上购车、线上定制、送车到家、商圈开始体验店等新零售模式层出不穷，且取得了不错的反响，这一模式将不再局限于传统经销商，上汽奥迪未来也将可能选取新零售模式，据上汽集团相关人士表示，实现多方共赢是上汽奥迪的宗旨，上汽奥迪将围绕消费者买车、用车、养车等动态消费情境，构建线上下线相融合的“实体电商的生态体验”，并授权现有奥迪 *** 开展售后服务。
随着经销商 *** 组建的敲定，上汽奥迪项目也步入高速发展阶段，上汽奥迪首款量产车型将是奥迪A7L，新车计划于2022年初实现交付。未来，上汽奥迪还将推出奥迪Q4 e-tron、奥迪Q6和奥迪Q8等车型。
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上海车展高端访谈2021年，对于奥迪和上汽，都一定是一个值得记住的年份。1986年，之一批“奥迪100”在上海大众的工厂里组装下线，35年之后，奥迪重回上海。
用上汽奥迪人的话讲：“是回家，更是出发。”
在经历了看得见与看不见的不容易后，在4月19日开幕的上海车展上，奥迪品牌新闻发布会的展台上，同时出现奥迪、上汽和一汽标志时，意味着一个面向未来的奥迪，终于可以正式出发。
而在前一天，上汽奥迪与腾讯正式签署谅解备忘录，双方将在汽车全产业链数字化发展领域展开合作，全新奥迪A7L也将搭载腾讯生态车联网服务。
当我们站在今天，看到上汽奥迪更加针对中国市场的产品布局、 *** 制销售模式的落地、以及背后数字化体系的探索时，也应当知道，这一切的规划与设想早在2016年就已开始。同时，也更应当明白，上汽奥迪的诞生，或许也代表着奥迪在中国市场全新探索的开始。
上汽大众汽车有限公司奥迪营销事业客户营销与数字化高级总监陈历先生在接受汽车产经专访时，也和我们详细解读了上汽奥迪未来围绕市场营销、数字化体验、创新尝试的布局和思考。
“一张白纸”的上汽奥迪，的确有着更多的想象和可能。
以下为访谈实录整理：
汽车产经：经历了昨晚的上汽奥迪之夜以及车展的发布会，我们也对上汽奥迪未来的产品规划、营销模式有了初步的了解。我们感觉未来上汽奥迪的产品可能更加关注个性化、多元化的市场，但是很多人认为，这些细分市场可能还处于正在发展的初步阶段。所以在您看来，如何通过创新的营销方式或是用户体验，来找到这些潜在的用户？
陈历：这要从上汽奥迪诞生的背景来说，股东双方对于上汽奥迪项目寄予厚望，主要来自两个方面。
首先，奥迪是中国市场最成功的豪华品牌，奥迪希望通过上汽奥迪项目，开拓更多的细分蓝海市场，同时把品牌提升到新的高度。
而对于上汽来讲，也非常希望通过这个项目开展更多创新营销的尝试，新的模式在豪华品牌上取得成功，对于上汽的其他品牌也会有所帮助。
奥迪在中国市场目前已经拥有非常完整的产品体系，但我们也发现仍然存在一些空白的市场空间，所以全新奥迪A7L要把国产奥迪产品提升到新的高度，我也相信这部分细分市场一定会有需求。
另一方面，是王晓秋总在讲话中提到的，汽车工业正在经历变革，消费者对汽车的需求和定义在发生变化，未来新的车身形式、动力总成、移动互联、车载娱乐都有很多可能。
有变化，就有机会。我们也希望通过创新的产品和营销，为消费者带来更好的豪华车体验。
汽车产经：未来上汽奥迪采用 *** 制的销售模式，建设城市展厅，这个背后做了哪些数字化的准备与建设？
陈历：从2016年开始，我们内部就开始讨论和设计，这其中花费了两三年的时间来研究上汽奥迪的营销方式，最后决定从用户的需求出发，设定了整个商业模式，用一句话概括就是“实体电商生态体验”。
我们发现，在中国市场互联网对营销的变革有着非常大的作用。现在汽车行业在讲流量、用户体验，其实都是互联网电商在更早以前改变了消费者的消费习惯，而这种习惯形成后，也对汽车行业提出了同样的要求。
但汽车又是大件消费品，加之奥迪产品的高定位，所以也需要线下的体验依托，所以我们叫“实体”。未来，城市中心的实体数字零售展台，会与线上电商相结合。
我们对用户全生命周期、全触点都做了相应的数字化布局，虽然现在上汽奥迪才开始面向客户，但基于商业模式、商业流程的讨论，以及数字化工具的准备，都很早就开始了。
汽车产经：上汽奥迪要如何做用户体验？比如现在很多品牌做App、用户社区，那么未来上汽奥迪的规划是怎样的？
陈历：这涉及到上汽奥迪的销售模式，我们会从现有奥迪投资人 *** 中甄选，投资建设城市展厅，所有的车辆属于上汽奥迪，用户也与上汽奥迪直接完成车辆的资金往来。
传统的线下经销商，在这个链条中扮演的是 *** 商角色，为用户提供试乘试驾、交易协助、新车交付等服务，并通过这些服务获得佣金与报酬。
这样的设计，使得价格实现了线上线下的统一，这也符合消费者所习惯的电商体验，也避免了以往价格不透明的情况。
此外，我们还建立了用户直联中心，与线 *** 验店的服务专家一起为客户提供服务。这也保证了用户可以得到厂家高标准的一致 *** ，透明、直达。
因为在传统的营销架构下，销售、售后等环节都是相对独立的，而通过用户直联中心，可以把用户关心和遇到的所有问题，都直接解决。
汽车产经：未来上汽奥迪的城市展厅，从它的选址、设计、以及体验，与传统的4S店更大的区别在哪里？
陈历：传统4S店是非常集成的业务主体，我们叫纵向一体化，看车、买车、修车都在一起，为了实现这些功能，它的占地面积通常较大，而且越来越远离市中心区域。
而我们希望可以更加贴近用户，所以也在思考，传统4S店哪些功能是距离近才可以满足用户需求，哪些远一点也没有关系。销售本身一定是跟着流量走，哪里流量高去哪里，而服务就可以更多考虑经济性与便利性的平衡。
而传统4S店还承担了库存与展示的功能，城市展厅因为场地不会很大，所以我们更多会考虑通过数字化手段满足客户体验。比如像主被动的安全功能，就需要数字化的方式呈现，而未来还会有更多的机会，以数字化方式让用户更好地了解产品。
汽车产经：上汽奥迪是传统豪华品牌中之一个提出城市展厅模式的，您觉得这种模式未来发展的空间有多大？
陈历：这是一个行业大趋势的问题， *** 制越来越多。但首先不能否认4S店在过去的成功，它们奠定了中国汽车如今的辉煌。但回到用户本身，他们希望获得更透明、更加一致性和直接的服务体验，那就会发现两种模式之间的差异了。
根本来说，未来的趋势如何，要从用户角度出发，大家会不断选择与平衡。
汽车产经：上汽奥迪其实做出了很多新的探索和尝试，所以大家都很关心它未来会怎样发展？空间和前景如何？
陈历：奥迪是非常进取的品牌，在中国汽车市场的历史中也创造了很多之一，而正是这种进取精神，让奥迪敢于不断尝试新鲜事物，这也是奥迪品牌一直以来的定位。
而上汽奥迪的到来，使得奥迪成为首个在中国拥有两个合作伙伴的豪华品牌，这本身就证明了奥迪的进取精神。
