导读：老“山猫”的新生，超山猫300直升机飞机包括直升机，技术含量越来越大。研制一种全新产品，资金大、周期长、风险高，因而全新产品凤毛麟角。各国都把目光放在让老装备“发挥余热”上，例子就是英国、意大利合作改进“山猫”直升机。英国韦斯特兰公司研制的
老“山猫”的新生，超山猫300直升机
飞机包括直升机，技术含量越来越大。研制一种全新产品，资金大、周期长、风险高，因而全新产品凤毛麟角。各国都把目光放在让老装备“发挥余热”上，例子就是英国、意大利合作改进“山猫”直升机。
英国韦斯特兰公司研制的“山猫”直升机在多年前，即1971年3月首飞，1976年开始在英海军及陆军中服役。除了海军外，英国陆军也是“山猫”系列直升机的重要用户。
“山猫”作为一种多用途的军用直升机，已有20种不同改进型，共生产了380架。韦斯特兰公司与意大利奥古斯特公司合并后，又将“山猫”进行重大改进，以适应技术发展和客户的不同要求，推出了“超山猫300”直升机（Super Lynx300）。
2002年7月，样机在英国范保罗航展上露面。据报道，马来西亚已定购6架海军型，泰国定购了2架，而阿曼则定购了16架多任务陆用型，估计还会有更多的买主。
采用功率更大的新发动机，更大的改进是用美国霍尼韦尔公司和罗·罗公司合资研制的LHTEC CTS800-4N型发动机代替原来罗·罗公司的“宝石”（GEM）42-I型涡轴发动机，功率有很大提高。
这种新发动机是美国隐身直升机“科曼奇”所用T800发动机的民用型，可保证以1210千瓦（1620轴马力）的应急更大功率工作30秒钟，比原来的发动机每台增加约360千瓦，主要是为了适应在北非及中东地区炎热的天气下使用。常用更大功率（不限时间）990千瓦（1325轴马力）。
“科曼奇”直升机项目虽已下马，但采用的各种高新技术却逐渐的转移到了现役装备升级上。在大气温度比标准温度高35°C的条件下，直升机的起飞重量可比原来增加约15%，不过直升机的正常更大起飞重量仍规定为5330千克。
只是在高温天气或高原使用时才显出这种发动机的优越性，垂直起飞不用减重太多或甚至飞不起来。
“超山猫300”直升机新发动机的体积、重量以及进气量与“宝石”型不同，所以直升机的顶部及发动机舱和减速齿轮箱等都要重新设计，特别应用了一些降低发动机及排气管红外线辐射的屏蔽技术。进气口有“颗粒自动分离装置”以适应沙漠地区常遇到的扬尘等恶劣气候条件。
发动机调节从液压机械式改为双余度数字控制，使得旋翼和发动机转速等参数能自动协调工作，而原来的“山猫”要用两个功率控制杆和一个速度选择杆来调节使用发动机。
“超山猫300”直升机的排气口改为电子数字调节后，很多功能都将自动进行，发动机负载将自动限制，尤其是一台发动机发生故障时，对驾驶员帮助更大。改进后，驾驶员对发动机的控制只是用旋钮对准每台发动机的三个选定位置之一：停车、地面慢车或空中飞行。
更新机载设备，机上的主要电子设备全改用研制成功的产品。军事任务设备采用美国军标1553总线，而其它设备仍采用ARINC429标准，并在系统中设置数字信息与模拟信息互相转换的数模转换器，以便保留原来使用的一些模拟式设备，减少改装工作量及费用。
“超山猫300”采用一套综合的姿态航向参考系统（AHRS），而不是过去的姿态系统、航向系统、地平仪等。这套系统为双余度，取消了原来的垂直陀螺和罗盘。飞机运动数据由该系统直接输送到自动驾驶仪和座舱有关的显示器内。
此外，很多机载设备可由用户选定，特别是电子设备。机头下有圆盘形雷达天线罩，用于观察海地面，可以360°扫瞄。机头前上方有前视红外及电视摄像机扫瞄旋转塔。机头左右有两个雷达告警接收天线，另有两个在机身两侧小翼上。
另外可按用户要求安装AAQ-24红外对抗系统，保护直升机免受红外导弹攻击。如果为了节省费用，也可安装较便宜的ALQ-144系统。后者是在“信号”系统的基础上改进而成。这类设备配置在后机身，主要为防御地面导弹。
直升机前半球红外辐射很弱，可有效避免从前方攻击的红外导弹。从前面看“超山猫300”直升机，可以看到加装了不少设备。导航系统为GPS惯性综合系统（称EGI），但有一套可选用的多普勒导航模式。该系统可连同雷达为活动地图显示器提供数据。
此外机上还有激光告警设备，当被对方激光束锁定时会发出报警信号。为适应新设备用电要求，每台发电机由原来的18千伏安增加到25千伏安。
“玻璃座舱”代替传统座舱，“玻璃座舱”已经成为新型飞机或改进型飞机的必然选择。所谓“玻璃座舱”就是用多个显示器代替原先众多的传统仪表。“超山猫300”直升机的座舱仪表板，已经实现了“玻璃座舱”。
“超山猫300”的仪表板上已经基本上没有旧式仪表，飞行员前方一共有四个15×10厘米液晶显示器。靠最左侧和最右侧的两个用于前视红外、雷达、飞行数据的综合显示。
靠里的两个为副驾驶兼观察员用的综合显示，当中上下两个较小的显示器是发动机状态显示器，下面的用于备份及辅助显示。仪表板下两飞行员之间还有两个导航控制显示板。机上唯一的备份仪表是在仪表板最右侧的综合地平仪。
增挂新式武器，“超山猫300”可挂载的武器有火箭筒、深水炸弹、20毫米航炮吊舱、鱼雷和“海鸥”空舰导弹等。陆军型主要配备雷锡昂公司的BGM-71“陶”式反坦克导弹。正在试验发射洛马公司的AGM-114“海尔法”反坦克导弹。
根据客户要求，还可在机身一侧舱门内安装活动机枪。“超山猫300”直升机的剖视图可以看到能够挂载多种武器。机上火控系统软件灵活性较大，可根据武器特性修定，并拟增设外挂管理系统。机身内好像没有装甲保护，如有要求也可以加改装。
总体性能提升，“超山猫300”的整个旋翼系统基本上与原来的一样。由于发动机功率增加很多，高温天气适应能力明显提高，其它性能也有不同程度改善。
侧向和向后更大飞行速度限制为72千米/小时，更大转向角速度向左向右都是每秒60°，更大不允许超过的飞行速度是305千米/小时，更大正常平飞速度278千米/小时。试飞表明，速度即使达到337千米/小时也没有出现任何操纵上的问题。
稳定倾斜盘旋坡度角一般限制在45°，过度状态盘旋坡度角不超过60°，巡航速度是222千米/小时。速度在280千米/小时之内时，飞行员的振动感觉很轻微。这型直升机虽不是空战格斗用的武装直升机，但作为对海面目标攻击和武装侦察用，其机动性是足够的。
帕杰罗作为热门的越野车型，在外观上也非常硬朗，号称“山猫”，吸引了不少越野爱好者的关注，帕杰罗内饰低调又不失奢华，外观强悍而又细腻，越野性能和安全性能在同级别的车中也属于佼佼者，是一款值得购买的车。日前，在2020成都车展上，广汽三菱携旗下帕杰罗尊贵越野典藏版首次亮相。作为一款定制车型，在外观和内饰细节融入了部分专属设计，动力上将搭载30L V6发动机，并采用四轮驱动形式。据悉，新车将于7月28日开启预售。
外观方面，帕杰罗典藏版采用经典的造型设计，作为一款定制款车型，新车增加车头立标标识，并采用金色格栅LOGO设计。此外为突出对“山猫”的致敬，全座舱升级山猫典藏印记，包括全新仿山猫斑纹木质条纹、座椅山猫形象标志、C柱山猫立体标识等。通过性方面，车辆具有235mm的离地间隙，同时更大接近角为 366°、更大离去角25°、通过角225°，并且涉水深度达到了700mm，爬坡度达到了45°。
内饰方面，帕杰罗典藏版依然采用了老款车型设计，只不过配置方面进行了优化升级，比如加入了液晶仪表盘跟内嵌式中控大屏等，进一步增添了几分科技元素。
动力方面，帕杰罗尊贵越野典藏版搭载现款30L V6发动机，更大功率174马力，峰值扭矩255牛·米。传动方面，匹配5AT变速箱，并搭载第二代超选四驱系统。值得一提的是，新车可以在2H、4H和4HLc模式之间自由切换，进一步增加了越野性能。
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今天，编辑将为您介绍关于汽车的知识。由于汽车每天都被使用，因此通常会有各种各样的问题需要解答。例如，为什么帕杰罗叫做“山猫”？如果您也想了解，那么请继续阅读下面的介绍，希望对您有所帮助。帕杰罗这个名字来源于拉丁语，意为“山猫”。它指的是居住在南美洲阿根廷巴塔哥尼亚地区的猫科动物。这种动物有着类似美洲狮的强大力量，并且像猫一样灵活、敏捷。这与帕杰罗的特点相符，表明它既有强悍的越野能力，又有出色的乘坐舒适度。关于帕杰罗，它是三菱汽车制造的中大型SUV，有着非常出色的越野能力。之一代帕杰罗的原型车为L系列（1982年至1990年），第二代是V系列（1990年至1999年）。截至2019年7月，帕杰罗已经推出了第四代车型。从第二代机型开始，帕杰罗被引入中国，代号为V93和V97。帕杰罗根据车型有不同的版型，包括三门版和五门版。但是截至2019年7月，市售车取消了三门版的设计，同时也取消了38升发动机排量，只能选择五门的30升版。虽然帕杰罗的销量不算十分出色，但新一代帕杰罗在全系车型都配备了四轮驱动系统，并配备了两条差动锁，越野能力非常出色。因此，帕杰罗为那些喜欢越野、喜欢征服自然的人们提供了另一个不错的选择。
潘哈德山猫主要配件有以下几种：望远镜、瞄准镜、弹夹、枪托、枪管等。
这些配件的作用是提高潘哈德山猫的射击精度和射击距离。望远镜和瞄准镜可以帮助猎人更准确地瞄准目标，弹夹可以增加弹药容量，枪托可以提高枪的稳定性，枪管可以改善枪的射击质量。
在实际操作中，猎人可以根据自己的需要选择相应的配件来进行搭配。例如，如果猎人需要在远距离下进行射击，可以选择配备望远镜和瞄准镜，如果需要提高枪的稳定性，可以选择配备枪托。
需要注意的是，潘哈德山猫的配件需要与枪匹配，选择不合适的配件会影响枪的射击精度和稳定性。
总之，选择合适的配件可以提高潘哈德山猫的射击效果，同时也需要根据实际情况进行搭配和调整。
在前坦克300时代，消费者可选择的硬派越野车并不多，日系的三菱帕杰罗和丰田普拉多几乎占领了半壁江山，而前者明显要更亲民一些，所以自然就成了不少越野玩家的座驾。只可惜中规V93的动力实在是太弱了，6G72 30升V6自然吸气发动机的历史都可以追溯到之一代帕杰罗了。平行进口的V97明显动力上了一个档次，6G75 38升V6自然吸气发动机搭配这台车才算刚刚好。只不过由于排放的原因，在升级国六标准之后就与一线城市无缘了，随后的停产更是让新车销声匿迹。
所以二手车成为了一个不错的选择，现在18-19年的中东版V97价格基本上与坦克300顶配落地价格差不多。对比产品生涯末期30万元左右的价格，虽然不算特别实惠，但起码也并不离谱，属于一个可以接受的程度。考虑到后者现在卖的正火，说明这个价位的受众还是挺广的。
说回到车本身，作为一款经典的越野车型，帕杰罗凭借着出色的可靠性积攒下了优秀的口碑，然而它的换代已经是2006年的事了，那个时候诺基亚手机还是主流。所以尽管经历了一系列的小改款来修饰，它仍然难以掩饰老态。好在它卖得好的那些年，外观还并不影响那些真正的越野爱好者选择。
其实换个角度来看，在真正的越野玩家眼里，它经典的造型仍然非常有吸引力。粗犷的外表下是一颗坚强的内心，这也正是一台正经的越野车应有的样子。就像奔驰大G一样，人们最喜欢的就是它一脉相承的方盒子造型，如果真要改变了反而就没有那个味道了。所以关于造型时尚和经典与否这个事，还得从宏观角度来看。
侧面刀切斧砍般简洁硬朗，完美贴合了它硬派越野车的身份。较低的下窗线位置带来了极佳的视野，无论是出外看风景还是越野时观察路况都非常方便。高大的车身造型看起来相当的魁梧，并且带来了相对不错的空间表现，微微隆起的轮拱也看上去相当有力量感。
外挂式的备胎同样赋予了它更具野性的造型，并且还把原本备胎坑的位置腾了，储物空间也顺带更大了一些。但是对于准备拿这台车跑烂路玩的消费者来说，为了避免由于备胎坠的尾门铰链变形，还是加一个顶胎器比较好，原厂对于这方面肯定有所设计，但毕竟安一个更加踏实。贯穿整个后尾门的黑色装饰条可以算是V97和V93外观上为数不多的区别之一。
虽然从名义上来说帕杰罗V97是台7座车型，但第三排那两个堪比带靠背马扎的座椅估计搁谁都坐不住，并且在第三排座椅打开的情况下后备箱也放不了什么东西，所以只能算是一个伪7座车型。还不如踏踏实实给收到地板下面换取更大的后备箱空间，当然更好的做法是干脆就给拆了扔家里，这样原来存座椅的地方又有了一个容积可观的储物空间。
原先中规V93的前双活塞卡钳也被升级为了前四活塞卡钳，制动效果的提升还是相当显著的。265/60 R18的轮胎尺寸相当合理，因为想要找到四条合适的大品牌AT胎或者MT胎实在是太容易了，并且价格也相对更加实惠。固铂的AT3和百路驰的KO2都是不错的选择，建议不要轻易上MT胎，除非你想感受随车跟着一架轰炸机的感受。
至于中控台应该怎么说呢，就是该有的功能都有了，仪表盘能显示时速也能显示转速，有空调还有多媒体系统，方向盘也是多功能方向盘，基本上满足日常使用没问题了。而诸如诞生于十多年前的设计和材质之类的就略过吧，塑料质感极强，木质装饰条是要多老气有多老气，不过买这个车还挑内饰的毛病多半也是有点毛病。
作为帕杰罗家族的成员，那绝对少不了引以为傲的二代超选四驱系统，关于它的好处就不再过多赘述了，不论是之前的文章还是各家媒体都介绍的相当详细了，总之一句话就是非常好。5速的自动变速箱虽然有点陈旧了，但胜在可靠性还是没得挑，再一想那么多手动的越野车还是5个档呢，倒也不是什么大问题。后桥的差速锁让它的轮间限滑能力再次上了一个台阶，其实原本的电子限滑能力就挺出色的了。
代号6G75的38升V6自然吸气发动机一扫中规V93动力不足的问题了，开上它再也不用跟吉姆尼一起追赶大部队了，250匹的更大马力和329牛·米的更大扭矩虽然相对排量不算亮眼，但起码让它跑起来变得顺畅太多了。低速四驱的加持也是硬派越野车的标配，只不过19倍的放大倍数略小了些，但一个内嵌大梁的四轮独立悬挂越野车你还打算拿它去玩攀爬吗，长途穿越才是它的更佳用途。
关于没大梁的这个事还是值得说道说道的，毕竟在很多键盘车神眼里，没有大梁就不算正经的越野车，但实际上帕杰罗从第三代车型开始就采用了内嵌梯形副车架的设计来增加强度，所以坊间才会称之为半承载式车身。而且经过了这么多年时间的考验，似乎真没有车主反应强度不足的问题。不过四轮独立悬挂在后期升高的时候可能会有些不便，但如果能不升高还是尽量不升高，毕竟原厂状态下才是是最平衡的调校。
所以现在是20万元出头的价格拥有一台久负盛名的越野经典，还是去购置一台全新且带有三把锁的坦克300，你会怎么选择呢？
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阿联酋山猫手枪
美国市场上出现了一种来自于中东 *** 联合酋长国的新枪——山猫手枪。这款手枪更具特色的是前握把和枪托的别样设计；另外，该系列手枪中的C型手枪以其反传统的照门设计引起关注。该枪给美国枪械爱好者带来了一种全新体验——
设计独特的异域手枪
山猫手枪由位于 *** 联合酋长国阿布扎比市的山猫国际公司研发，其名称“山猫”来自一种在沙漠中行动敏捷的小动物。山猫国际公司是一家成立于2002年的新兴公司，公司的主要设计师皆来自欧洲，有着丰富的枪械设计经验，公司成立的目标就是开发出采用最新技术和材料 *** 的新型手枪。经过很长一段时间的研发之后，公司于2006年推出了以公司名称命名的手枪，即山猫手枪。山猫手枪推出后，曾多次在各种国际性展会上展出，如ADIHEX2008、IDEX2009、EXA2009等。山猫手枪由位于美国田纳西州诺克斯维尔的沃芬公司引进到美国民用市场进行销售。
山猫手枪套筒座右侧的铭文，其中之一行意为山猫国际公司/阿布扎比/ *** 联合酋长国
山猫手枪最独特之处，是其前握把与枪托等附件的设计，两种附件加在手枪上后，使全枪别具特色。
山猫手枪共有三种型号，即F型、C型和SC型，不同型号的山猫手枪可以从其尺寸大小或套筒座左侧的铭文来区分。每种型号都有多种口径可供选择，包括9×19mm、9×21mm、357 SIG和40 S&W。
山猫F型手枪的照门位于传统位置上，套筒后方带有很深的锯齿状防滑纹，便于后拉套筒时握持
山猫F型手枪的握把，前后带有格子花纹，左右两侧为平滑设计
山猫F型为标准型，空枪质量750g，枪管长104mm，瞄准基线长157mm，准星为带有氚光管的片状准星，照门为固定的缺口式照门，缺口下方也带有氚光管。9×19mm口径的山猫F型弹匣容弹量为18发。
山猫C型手枪照门位于抛壳窗前上方，瞄准基线较短，但对于射击精度不会造成任何影响——这一点出乎意料
最新的山猫SC型是超紧凑型版本，空枪质量仅650g，枪管长86mm，9×19mm口径型号的弹匣容弹量减少到13发。当对于容弹量的需求比对于携带隐蔽性的需求更高时，也可以为该枪加装F型和C型上使用的弹匣。
山猫手枪采用由聚合物制成的套筒座，短行程双动扳机系统，扳机行程为8mm，扳机力约为22N。山猫手枪弹匣容弹量比较大，采用双排供弹设计。山猫手枪没有设置手动保险和待击解脱杆，但公司宣布将来可能会提供一款带有按钮式手动保险的型号。所有山猫手枪枪管尾端右侧都设有一个小窗口，可以通过这个小窗口察看膛内是否有弹。弹匣卡笋位于扳机护圈后方，可以设置在套筒座的任意一侧，方便射手左右手操作。套筒座前端下方设置有一段短导轨，可以安装所需附件。整体看来，山猫手枪的机构设计比较传统。
所有型号的山猫手枪都可以通过套筒座前端下方的导轨来安装山猫公司特别为该枪设计的前握把。该前握把外形特别，除便于射击时握持外，还可以作为击碎窗户玻璃的工具或自卫时作击打武器使用，但配装前握把必须到ATF（美国烟酒枪械管理局）去注册。该前握把的前下方还设有一段短导轨，可以在其上加装战术灯、激光指示器等。
套筒座前下方带有一段短导轨，可以安装各种附件，如前握把、战术灯、激光指示器等
加装前握把的山猫F型手枪。该前握把还可以作为碎玻璃器和自卫武器使用
山猫手枪上还有一个有趣的附件是这个锁定装置，取出弹匣后将其插入握把内，此时套筒及扳机即被锁定，从而使枪处于保险状态，必须用专用钥匙才能开锁
另外，山猫F型手枪上还带有一个有趣的锁定装置，取出弹匣后，将其插入握把内并锁定，此时套筒不能后拉，扳机不能扣动，使枪处于保险状态，必须用专用钥匙才能打开这个锁定装置。
