决胜新能源下半场奇瑞汽车发布新能源战略

2024-04-28 01:05:01装修宝典012

决胜新能源下半场奇瑞汽车发布新能源战略,第1张

决胜新能源下半场奇瑞汽车发布新能源战略
导读：近日，以“科技·进化”为主题的2023奇瑞汽车新能源之夜在北京水立方盛大举办，在“瑶光2025”战略赋能下，奇瑞集团发布在新能源领域的新战略、新技术、新品牌、新产品。奇瑞、星途、捷途、iCAR四大品牌全方位展示在新能源领域的技术成果和规划，

近日，以“科技·进化”为主题的2023奇瑞汽车新能源之夜在北京水立方盛大举办，在“瑶光2025”战略赋能下，奇瑞集团发布在新能源领域的新战略、新技术、新品牌、新产品。奇瑞、星途、捷途、iCAR四大品牌全方位展示在新能源领域的技术成果和规划，共同打造了令人心潮澎湃的奇瑞“新能源之夜”，全面彰显奇瑞集团拥抱新能源的远见和决心，实现新能源、智能化赛道的加速布局，迈向科技跃迁新征程。

近年来，中国新能源汽车产业发展驶入快车道。2022年我国新能源汽车产销分别完成7058万辆和6887万辆，连续8年保持全球之一。其中，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的256%，提前完成国务院《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》提出的2025年发展目标。新能源汽车从过去的政策驱动转向市场驱动，历史“拐点”已经到来。作为引领汽车产业转型升级的重要力量，奇瑞致力于为全球用户带来更绿色、更智能、更美好的出行体验，助力中国汽车产业高质量发展。

发布新能源战略四大品牌加速新能源转型

发展新能源汽车，迎接“双碳”时代，实现绿色发展，不仅是中国汽车企业面临的挑战，更是奇瑞大有可为的机遇和责任。奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠表示，用户是伙伴更是朋友，高手在民间，我们要拜用户为师。奇瑞汽车将以用户为中心，与用户共创，构建以“奇瑞、星途、捷途、iCAR”为核心的全新品牌矩阵，全面加速新能源化，不断升级功能价值、体验价值和情感价值，满足甚至超出用户预期。奇瑞集团将坚持“走出去、走进去、走上去”，带着快速成长的力量继续向上升维，以足够的技术沉淀、完善的产品规划、精准的决策魄力和战略眼光，承接潮流、引领行业发展。

张国忠强调，奇瑞“理工男”的血液里不仅流淌着汽油，还充满代码与电流。奇瑞汽车致力于以全新的技术生态加速向全球科技公司转型，引领智能电动汽车产业的“下半场”，开创行业发展新格局。在“瑶光2025”战略引领下，奇瑞将深耕电动化、智能化15大技术赛道，实现发展新路径。

在新能源之夜上，奇瑞汽车发布新能源全新战略，据奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理、奇瑞汽车工程技术研发总院院长CTO高新华博士表示，2023年将面向用户推出包括火星架构下的超级混动平台、E0X高性能电动平台和支持以上两个平台的智能化、生态技术等135项新技术，其中包括第三代混动科技、电池技术、电驱技术、奇瑞全栈自研 CHERY-OS、雄狮智云60智能座舱技术、智能驾驶技术、银河生态等。

其中，奇瑞独有的电池技术拥有全周期安全、全温域应用和全场景使用体验三大优势。在全周期安全方面，奇瑞采用NP20技术，通过主动隔离、向下泄压方式，实现无热蔓延、不起火的抗热作用；防撞功能达到毫秒级碰撞即可启动闪电保护；采用IP68更高等级的防水功能彻底消除触电风险，保护用户人身与财产安全。

在全温域应用上，奇瑞通过全新材料M *** 和自加热、自冷却技术满足零下35℃~60℃超宽温度应用。在全场景使用上，多种电池包规格满足国标、欧标、美标要求，覆盖全球全场景使用需求。混动37度电池包一次充电续航超过165km，18分钟可补电至80%；而纯电高性能电池包则有60/82/100度阶梯电量可选，覆盖500-700km不同里程，充电5分钟，续航150km。

与电池技术相得益彰，奇瑞电驱技术也表现优异，它采用800V SiC技术，CLTC系统效率大于91%，峰值功率高达265kW，扭矩高达5000N·m；同时，奇瑞还将推出八合一智能矢量控制双电机，峰值功率400-500kW可选，轮端峰值扭矩6500-9600N·m可选，每个轮子独立驱动，轻松应对全地形场景。奇瑞的电池、电驱技术珠联璧合，实现动力、续航和充电效率等性能提升，让用户爱车迅速恢复元气。

此外，奇瑞全面打造全栈可控的CHERY-OS系统则涵盖车载座舱操作系统，智能驾驶操作系统和安全车控操作系统，可实现奇瑞智能化快速迭代和生态快速融合，是奇瑞新能源决胜新能源下半场的关键技术之一。

奇瑞集团“新势力” 首个新能源电动品牌iCAR

中国新能源市场百花齐放，在这次百年不遇之大变革中，新能源持续、快速引领全球新能源产业发展。面对正在变革的市场格局，面对充满机遇的智能化赛道，作为汽车工业不可或缺的一部分，奇瑞当然不会缺席，iCAR，应时而来。

iCAR锚定自主、自创、自由的追新年轻人，打造最懂用户的第三移动出行空间，需建设用户型的组织和直面用户的流程体系，围绕用户选车、购车、出行、补能等全场景用车体验，构建全链路数字化的触点体验体系，100%直连用户，达到全时全维陪伴，做用户真正的朋友。

iCAR致力于全场景智能研发，切实帮助用户解决车内、车外、乃至延展到生活中的场景需求。引入AI等核心竞争力，更清晰地判断用户的场景意图、了解用户的场景诉求，驱动场景智能系统来为用户提供更加优质的功能服务组合，做到千人千面的场景体验。

奇瑞控股集团副总经理、奇瑞股份公司执行副总经理、iCAR CEO鲍思语表示：作为集团的“新势力”，首个新能源电动品牌iCAR以用户思维为导向，聚焦场景智能定义，打破业态界限，把新能源汽车引导向更大自由度的赛道，解锁更多智能场景，将汽车从工业产品变成智能生活玩伴，为年轻人无拘无束的生活态度和自由自在的生活方式保驾护航。

高端再进阶星途品牌全新系列星纪元STERRA正式发布

面对电动化、智能化的新能源技术革命，奇瑞集团高端品牌星途发布新能源产品系列—星纪元STERRA，依托“技术奇瑞”26年造车底蕴及全球领先的制造体系，星纪元STERRA将围绕“超舒适”品类去打造，为用户带来从车空间到生活空间再到心灵空间，全方位的超舒适体验。

星途星纪元STERRA将覆盖B到C级，轿车、SUV、MPV等多种车身形式，纯电和增程的全赛道，还将同步进入欧盟，让中国高端新能源汽车遍布全球。在用户热切期待下，首款超舒适中大型电动轿车 STERRA ES携超舒适中大型电动SUV STERRA ET重磅亮相，进一步完善了奇瑞新能源产品阵容，在为用户带来超舒适用车体验的同时，也诠释了奇瑞新能源对未来车型的发展思路。

EXEED星途营销中心执行副总经理金新表示，星纪元STERRA将坚定不移地践行把星途打造成中国高端自主品牌的使命，开启全面向新向上的新征程，为中国汽车产业加速超车、引领全球汽车产业的创新发展贡献更多中国智慧和力量，实现“所到之处皆为星途”的美好愿景。

发布第三代混动科技迈入电混黄金时代

电混技术具有经济节能、续航能力强等优势，成为汽车行业的重要技术路线。目前，全球汽车企业都在加紧布局电混市场，而奇瑞混动技术已有18年技术积累，经历三代技术迭代，是混动赛道领跑者。

奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理、捷途汽车总经理李学用介绍说，超级混动平台融合奇瑞在多个技术领域的领先实力，是奇瑞融合中国汽车智能制造的“中国智慧”。奇瑞打造的第三代混动科技——鲲鹏超性能电混C-DM，全域高性能，持续高节能，是对现有“技术围城”进行的全方位创新突破，并且，20+款混动产品陆续推出标志着奇瑞全面迈入电混黄金时代。混动技术，你永远可以相信奇瑞！

奇瑞第三代混动科技——鲲鹏超性能电混C-DM由电混专用发动机、电混专用变速箱、电混专用电池管理系统构成。其中，搭载的第五代ACTECO 15TGDI 高效混动专用发动机功率可达115kW，更大扭矩220N·m，是中国市场更高效的混动发动机；同时，三挡超级电混DHT变速箱，在“双电机驱动+3挡DHT”模式的赋能下，其更高传动效率>976%，轮端输出扭矩可达4000N·m，可实现全速段动力强输出。

不是所有的混动都具备高性能。电混专用发动机、变速箱和电池管理系统组成黄金CP组合，造就超强性能，能在起步、加速、行驶、驻车等用车场景中给予用户极致体验。第三代混动科技动力澎湃，百公里加速仅需426s，让用户自由应对各种工况，尽情体验驾驶 *** ；在高速路况时，依然可保持加速性能，从90km/h加速到120km/h只需要36s，让用户高速超车和避让更轻松、更安全。

混动等于节能。奇瑞鲲鹏超性能电混C-DM不仅性能超强，在节能方面表现也十分卓越。其电混专用发动机具备深度米勒循环、第四代i-HEC智效燃烧系统、HTC高效增压系统、i-LS智能润滑系统、i-HTM智能热管理系统、HiDS高稀释系统六大核心技术，使其更大热效率大于445%，百公里亏电油耗更低达42L，极致发挥每滴油、每度电的价值，具有超级经济性。同时，超过1400km的超级续航更是可彻底消除用户的里程焦虑。

在活动现场，首次搭载鲲鹏超性能电混C-DM的全新混动车型——星途瑶光、奇瑞瑞虎 9、TJ-1 以及捷途旅行者同台亮相。其中，捷途旅行者以硬核造型设计、XWD智能四驱、20+旅行生态产品等核心价值，主打自由、舒适的出行体验，致力于打造用户探索未知边界的更佳旅伴，不仅如此，2023年捷途将全面发力混动市场，除旅行者外，现有的捷途X70系、X90系产品也会同步迭代混动产品，并于2024年实现全面新能源化。

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车辆停放通告范文一

为进一步整洁城市容貌，提升广大人民群众出行的环境质量，依据《中华人民共和国道路交通安全法》、《山东省实施<中华人民共和国道路交通安全法>办法》、《山东省城镇容貌和环境卫生管理办法》、《城市道路管理条例》及其他有关法律法规之规定，并按照市中区人民 *** 的相关要求，决定对城区主要道路的车辆停放行为进行规范管理。现将有关事项通告如下：

一、城区主次干道上的机动车和非机动车均应停放在规定范围。重点规范光明路(东外环至西昌路段)、青檀路(光明路至君山路段)、解放路(光明路至君山路段)、文化路(东外环至西昌路以及东湖公园周边路段)。

二、机动车在城区主要道路上需要停放时，须在指定或批准设置的停车场、停车位或沿街单位专设的场地停放，其他地点一律禁止停放。

三、电动自行车、人力三轮车、自行车等非机动车辆及摩托车不得在人行道上任意停放。需停放时，应放在指定的场地或停车架上，做到摆放整齐有序。

四、电动自行车、人力三轮车、自行车等非机动车辆均应在非机动车道内行驶，行人应在人行道内行走，禁止闯红灯。五、凡在禁止停车的路段、路口、场所乱停乱放的机动车辆，驾驶人在现场的，初次违法停车者，予以口头警告;两次以上者，依法予以处罚。机动车驾驶人不在现场或虽在现场但拒绝立即驶离的，按照规定予以处罚，并将车辆拖移至不妨碍交通的地点或执法部门指定的地点停放。六、非机动车辆占用机动车道行驶、擅闯红灯的，处以50元以下罚款，或在路口协助对非机动车、行人进行管理不少于20分钟的，可抵扣罚款处罚。敬请沿街经营业户、驾驶员及市民群众给予支持、配合。

特此通告。

市中区交通局市中区城市管理行政执法局市中区公安分局交通 *** 大队

年八月

车辆停放通告范文二

为进一步深化市容环境综合整治，提升城市品位，规范城市道路交通秩序，不断增强广大市民的文明交通意识，预防和减少交通事故，依据《中华人民共和国道路交通安全法》、《江苏省道路交通安全条例》等有关法律法规，决定自6月1日至6月30日，在全市开展为期一个月的违法停车专项整治行动。现将有关事项通告如下：

一、机动车辆应当在规定地点停放。禁止在人行道上停放机动车;依法规定施划的停车泊位除外。在道路上临时停车的，不得妨碍其他车辆和行人通行。

非机动车应当在规定地点停放。未设停放地点的，非机动车停放不得妨碍其他车辆和行人通行。

二、机动车在道路上临时停车，应当遵守下列规定：

(一)在设有禁停标志、标线的路段，在机动车道与非机动车道、人行道之间设有隔离设施的路段以及人行横道、施工地段，不得停车;

(二)交叉路口、急弯路、宽度不足4米的窄路、桥梁、陡坡以及距离上述地点50米以内的路段，不得停车;

(三)路边停车应当紧靠道路右侧，机动车驾驶人不得离车，上下人员或者装卸物品后，立即驶离;

(四)城市公共汽车、出租车必须在站点停靠，不得在站点以外的路段停车上下乘客。

三、凡违反本通告规定，在禁止停放车辆的道路、区域内停放车辆的，将依法进行查处;造成道路拥堵或影响他人通行的，依法拖移违法停放机动车。

四、请广大驾车人员自觉遵守交通法规，做到文明驾驶，规范停车。

本通告自二〇一一年六月一日起施行。

xx市公安局

二〇xx年五月二十四日

车辆停放通告范文三

尊敬的业主及物业使用人:

随着小区入住率的提高，近期物业服务中心接到业主反映部分业主存在车辆乱停乱放的现象，严重影响了全体业主的正常生活秩序，降低了小区的服务品质，而且极易造成交通堵塞或车辆丢失的安全隐患。物业服务中心虽多次与相关业主沟通但收效甚微，在此希望大家共同遵守《临时管理规约》：

1、请购有私家车位的业主将车辆停放在自己权属车位上;

2、请勿占用公共通道和消防通道停放车辆;

3、为了您的出行方便，车辆停放时车头统一朝向通道;

4、为了您爱车安全，请勿将停车卡及贵重物品存放在车内;

XX物业服务中心

X年X月X日

20万能找到什么好玩的车？

是高尔夫GTI、领克03+、影豹R这些新车，还是二手的老宝马3系、凯迪拉克CT5？

的确，这些车在城市里、在赛道上好开、好玩，但想要真正玩出样，多少都要进行一些悬架、动力的改装，再就是对车身结构、发动机结构进行升级而这又是额外的一笔费用了。

有什么20万元级别，买来就很极致、很好玩的车吗？

最近新上市的斯巴鲁CROSSTREK绝对算一个。

要性能，给你水平对置发动机

性能，恐怕是所有玩车人首要追求的东西。

性能拆开来讲，一方面是动力的调校，一方面是机器的潜力。

动力可以通过刷程序、上强化件等方式优化，而如果发动机潜力一般，那么有不少人会铤而走险给爱车换上一台潜力更大的发动机。

诸如此类，在国内其实都不合法。所以笔者更加推崇的是挑一台原厂就搭载优秀发动机的车型。

斯巴鲁CROSSTREK原厂就搭载了一台25L排量的水平对置四缸发动机。所谓“水平对置”，即所有气缸180°水平放置排列，放在各个类型的汽车发动机中绝对是“孤傲”和“性能”的代名词。

目前世界上拥有、并坚持使用水平对置发动机的汽车品牌只有斯巴鲁和保时捷。

保时捷动辄几十上百万的售价非我们平常人能消费得起。但20万元级别的斯巴鲁CROSSTREK我们稍微努力便可获得。

回到这台发动机上，水平对置的机体结构到底有哪些好处？

首先是重心低。“平放”气缸的设计大幅降低了发动机的厚度，整体看起来更加扁平，相较于直列发动机，整个机 *** 于机舱更低的位置，以更低的重心直接和间接提升了车辆的稳定性以及操控性。

另外，在事故发生时，低重心的发动机能做到快速下沉，减少对驾驶舱的侵入，同时发动机舱盖也可以设计得更低，从而减少对驾驶视野的侵占，有助于提升车辆的安全性能。

其次是性能强。水平对置发动机在做功时，左右两边的活塞在任何时刻的运动方向都是相反的，也就是说，要么一起向中间靠拢，要么一起向两边分离，因此可以很好地抵消惯性力，从而获得比直列发动机更好的平顺性，以及比V型发动机更好的爆发性。

斯巴鲁CROSSTREK的这台25L水平对置四缸发动机还采用了缸内直喷等技术，同时压缩比也来到了自吸发动机中非常高的12:1，可以提供169马力的更大功率和252N·m的峰值扭矩，这样的动力素质对于斯巴鲁CROSSTREK这台紧凑型车来说，已经相当“暴力”了。

要操控，给你双叉臂悬架

操控，同样是玩车人不可忽视的存在。

影响操控的因素有轴荷比、转向比、车身结构设计、悬架类型等等，大部分是原厂就设计配置好的，我们很难更改。

比较常见的提升操控的方式就是在车辆前避震塔顶以及后悬挂上装平衡拉杆，属于是加强车身结构的基础操作。

而高阶玩家的操作是在车内加装全笼或者半笼式的防滚架，增加车身结构强度，来提升安全性和车身稳定性。

斯巴鲁CROSSTREK则不用这么麻烦，其车身采用整体框架结构，并且在连接处广泛使用结构粘合剂，使整个车身骨架形成一个类似防滚架的超强结构件，从而有效减少驾驶中的车辆震动，强化车身稳定性。

不仅如此，斯巴鲁CROSSTREK还采用了同级车型当中非常少见的前麦弗逊后双叉臂式独立悬架。

众所周知，双叉臂悬架通常被应用在跑车、豪华旗舰轿车、SUV等车型上。因为其更大的横向刚度能够提供更好的侧向支撑，抑制车身侧倾，同时能使车轮与地面的贴合性更好，保持抓地力。

如果驾驶斯巴鲁CROSSTREK攻弯，你就能清晰地感知到前轴有低重心的发动机在抑制“推头”，后轴有双叉臂悬架在克制“甩尾”，在弯道中能给予我们非常强的驾驶信心和更夸张的操控极限，用快速精准的走线 *** 肾上腺素的分泌，让我们在兴奋中享受操控带来的 *** 。

要乐趣，给你左右对称全时四驱

除了以上亮点，斯巴鲁CROSSTREK还给到了一个令人无法拒绝的理由——左右对称全时四轮驱动系统，并且还是全系标配。

要知道很多二三十万的小钢炮用的还是前驱布局，即便是价格便宜的适时四驱也不舍得给。不过话说回来，还是全时四驱更适合与性能“拍拖”。

为什么要如此强调四驱？

因为四驱系统能够赋予车辆在恶劣环境下更稳定安全的行驶性能以及更好的通过性能，另外，对于操控也有一定的提升。

斯巴鲁CROSSTREK的这套左右对称全时四轮驱动系统在命名上就显得与众不同。因为它采用左右等长的半轴消减了大部分四驱系统上常见的扭力转向效应，所以整体结构呈现左右对称之势，由此得名。

这样非同寻常的结构设计进一步提升了车身质量的均衡性，从而使车辆在各种路况环境下都拥有极佳的稳定性。

而在功能上，它可以根据实时路况控制多片离合器式限滑中央差速器对前后车轮的扭矩在100:0到50:50之间随时进行分配，时刻保持车轮抓地力，助力我们迅速脱困。

与之相匹配的X-MODE系统具备NORMAL（常规）、SNOWDIRT（雪地）和DSNOWMUD（泥地）三种驾驶模式选项，我们只需根据路况选择对应模式即可发挥它最强的性能。相比在赛道里撒欢，它能帮助我们拓宽出行的半径，让生活拥有更多乐趣和可能。

总结：

如果你有持续关注斯巴鲁品牌的产品，那么你一定发现了CROSSTREK是最像现款翼豹的车型。然而后者没有正式引进，这让许多斯巴鲁的忠实拥趸感到非常遗憾。

而CROSSTREK作为一款2023年的新作，集斯巴鲁“万千宠爱于一身”，基础性能十分了得，买来只需稍微降降姿态，立马就有翼豹“内味儿”了，从此JDM不再专属于少数人。

所以，花20万，你可能真的找不到比CROSSTREK更好玩、更有吸引力的车了。

如果现在选择入手斯巴鲁CROSSTREK，官方还为你准备了“免费基础保养无忧方案”，5年或75000km内可享受15次免费基础保养，基本上解决了用车的后顾之忧，省钱又省心。

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截至2020年1月份，开个普通小洗车店要2-3万。

洗车店主要费用包括场地租金、设备成本及保养维修费、水电费、人员聘请费用、污水处理费等，这些费用相对固定。

如果普通小洗车店要2-3万运营成本，场地租金5000元/月，水电费400-500元/月，人员聘请4-5个需要一万元左右。如果加盟洗车店费用需要5-10万元，当然在一线城市车流量大的地方开洗车店成本则翻一番。

如今比较流行的蒸汽洗车机，从热蒸汽洗车机报价了解到，一般大品牌质量好些的高压蒸汽洗车机需要10000元以上，适合开洗车店的使用，而市面上也有很多蒸汽自助洗车机，也听说过有1200元蒸汽洗车机，这些适合家庭和个人用户使用，但质量相对好一些价格也在4000-8000元。

扩展资料：

洗车店利润分析：

如果选择地理位置优越地方，平均每天可以洗个100辆车左右，每辆收费10元，一个月纯洗车业务收入3万元。而现在一二线城市普通洗车价格30元左右，精洗50元左右，一般普通洗一辆车需要10-20分钟，精洗时间稍微长些。

如果按一辆车收费30元计算，洗一辆车成本约5元，洗车店一天也能洗车20-40辆，好一点的地段一天也能洗车上百辆，因此单洗车每天也能收入1-2万元。

新手司机在上路开车是，因为对车能通行的宽度心里没有数，在遇到很窄的道路会车时、通过限宽的道路时或者很窄的桥梁时。很难判断车辆能不能通过，如果判断错误的话会导致爱车剐蹭。如果下车观察的会容易被后面的车辆催促、甚至造成道路上车辆拥堵。

我们要想车辆平安的通过，先要学会对车辆的宽度、左右轮的位置有有数。首先对车辆左轮的判断，在我们身体坐正时，方向盘的左侧直线，延伸出去一般就是车辆的左轮，右轮的位置，因车型不同一般很难找点来观察。这里交你一个笨的 *** ，我们先把车辆停在路边，然后沿着右轮画一条直线，再上车观察一下这条直线在车身的那个位置，或者还是根据方向盘来判断，以方向盘的右边为准观察一下画的线离方向盘有多远的距离就可以了。

这样我们就可以通过车轮的位置来判断车辆能不能通过，较窄的道路了。但是会车时和通过限宽的道路时。我们要在车轮能通过的基础上在向在增加一些距离，因为车身比车轮宽，还有反光镜。如果在会车时我们实在在无法判断车辆能不能通过，我们可以让对方车辆先行。但同时别忘了观察后视镜，防止对方跟我们一样是新手，把我们的爱车给剐蹭了。

如果在窄的桥梁上行驶，我们也可以观察，跟我们相同车型的车可不可以通过。（一定要车的宽度差不多的车型）如果他们可以通过的话，我们就可以把车窗放下来，然后把头伸出车窗外，让左侧车沿着道路的最左侧行驶。（但一定要注意车辆的左侧没有障碍物，小心碰到头）

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观察汽车引擎盖判断

我们平常驾车遇到窄路会车时，如果在驾驶室能够清楚看的到引擎盖的话，可以使用这个 *** 来确定车距，一般引擎盖左前角位置是轮胎垂直于地面的位置，也是自己车辆左轮胎要经过的位置（车轮位置，轮感）但是，由于驾驶人员的位置角度会容易发生错觉，驾驶人员通过引擎盖判断的地面位置一般都是轮胎经过的位置左边50厘米左右，在观察的时候需要提前打，要通过引擎盖左前角向右30厘米左右的位置看前方，这个地方才是左前轮行驶时所经过的地面位置，通过观察自己车辆引擎盖的 *** 来确定自己车辆左前轮在地面的大概位置后，再看前方车辆左车身的位置就可以判断两车之间的准确距离了，这样自己开车在过窄路或者窄路会车时就可以判断车辆到底能不能安全通过了。

观察车身及道路情况判断

我们在通过窄路或者窄路会车时，首先要对自身车身宽度和路面宽度有一个大概的判断，如果实在判断不好，可以下车查看比对一下，弄个树枝什么的量一下，另外，因为我们的驾驶位置在左侧，所以对左侧距离的把握要比右侧距离的把握更从容，所以可以适当的将车贴近左侧，而且要尽量摆正，摆直车身，这样通过的几率就会大大提高，还有，如果过窄路的时候我们的车头过去之后，后视镜只要能过去，那么后面就没什么问题，因为后视镜基本上是整个车子最宽的位置了。

观察后视镜判断

一般在过窄路或者窄路会车时，我们可以通过车辆后视镜来判断会车车辆距离或者两侧路肩距离，在车辆直线行驶的时候通过两侧后视镜观察会车车辆或者路肩的距离，在后视镜中看到车身和会车车辆或者路肩距离只有两公分左右的时候，那么距离会车车辆或路肩大概只有60厘米左右，所以，通过两侧后视镜就可以轻松判断窄路或者窄路会车时能不能安全通过了。

观察挡风玻璃标记点判断

一般车辆挡风玻璃处都会有一个对应路面位置标记点，我们在通过窄路或者窄路会车时可以通过观察这个标记点去确定会车时的间距或者到路肩的距离，一般如果通过观察标记点可以这看右前方的车轮位置，那么此时距离右侧车辆的车身大约是60公分左右，观察路肩也是同样的道理，只要通过标记点看到路肩，说明大概离路肩只剩下大约60公分了，当然，这种 *** 也有一定局限性，因为，不同车辆，和不同体型的驾驶人员通过标记点观察都会存在一点点误差，所以，这个 *** 可以多多练习，等到熟练的时候，就可以完美掌握了。

车辆通过窄路或者窄路会车时应该注意些什么？

1车辆通过窄路或者窄路会车时，尽量摆正车身，因为如果宽度可以看做是一个直角三角形的斜边，如果斜着进入的话，车辆可通过的宽度由直角三角形的斜边变成了直角边，明显车辆可通过的宽度就会缩小，发生碰撞的几率自然就增大了。

2通过窄路或者窄路会车必要的时候一定要探头或者下车查看，如果你实在无法准确判断到底能不能安全通过的话，你可以把头伸出来或者直接下车去实地看一看，这样能不能安全通过一目了然，又简单又方便。

3窄路上行驶一定要放慢速度，拉开与车间的距离，避免与其他车辆发生剐蹭，会车时，速度更要能多慢就多慢，千万别逞强，另外，通过一些路边停满车的狭窄车道，更要慢行提高警惕，因为，这样的路段视野盲区会非常多。

4前后轮差也是一个非常容易忽视的地方，我们说的前后轮差又叫内轮差，就是前后轮半径差，通俗点就是转弯时后轮到前轮位置的水平距离，很多驾驶人在日常行车中，特别是在经过匝道，或者狭小路段转弯时，经常会认为只要前轮过了障碍物就可以打方向了，其实这样做很容易造成汽车剐蹭，对我们和家人的生命安全造成了威胁，正确的做法是，在通过窄路，隔离墩，窄门时要等到后轮完全开出来才可以打方向。

总结

我们在过窄路或者窄路会车时，一定要做到，先感觉，再观察，减慢速，放松心，必要时，可以自己下车先观察实地，或者让同车人员下车帮忙指挥，千万不要冒险，毕竟，安全才是首位的，最后，祝愿广大车友一帆风顺，万事如意！

咱们在日常驾车的过程中，行驶的路线肯定不全是康庄大道，必然要经过一些路况较为复杂的地方，在这其中最让我为难的就是在较窄的路面上行驶，尤其是乡村的小路，我在会我奶家的时候，那个路简直让我抓狂，有的地方为了避免大车驶入，在道路两侧设置路墩和限高杆，整个路面宽度正好为两辆车的宽度，道路两侧就是田地淌水的沟渠，所以每当会车的时候，我都十分的纠结和小心，每一次也都是有惊无险。

接下来我就和大家分享一下我在道路很窄的路面上是如何行驶的。

如何判断车辆能否通过较窄路面或者有石墩的路面

1、对于自己驾驶的车辆，咱们心底应该对于车身宽度都有数，而大部分设置石墩的地方主要是为了阻止大车驶入，从而避免大车对于路面的损坏，因此对于大部分轿车而言，车身宽度是完全足够的。

2、当驶入较窄路面的时候，可以将后视镜调整到下翻得位置，已看到后轮为标准，这样咱们就可以观察到车辆轮胎是否完全压到路面，以此判断车辆能否继续行驶。

3、对于有路墩的障碍的路面，车辆位置一定要摆直通过，主要是因为如果以石墩为点并延长线，车身和线平行的话，两侧距离很大，如果斜着通过就会变成直角三角形，两侧距离相对缩小，非常容易造成车辆两侧的剐蹭现象。

4、这种 *** 就和驾驶员的坐姿和身高有关系了，可能会出现些许的误差，自己左脚休息位置的延长线就是左侧车轮的位置，而右侧车轮的位置则是咱们的目光和右雨刮更高点以及地面的连线代表右侧车轮的宽度。

狭窄路面会车的技巧

一般来说，咱们驾驶员处于车辆的左边，因此咱们对于车辆左边距离相对比较好把握，因此咱们在通过狭窄路面的时候，可以这么做。

1、如果咱们无法判断车辆能否通过狭窄路段，最安全的办法就是停车等待其他车辆通过来判断。

2、当判断路面宽度足够车辆通过的时候，就需要摆正车身，将车辆靠近路面的左边，如果距离无法准确判断，可以探头观察一下，尽量往左边贴是最安全的。

3、这个时候将右侧后视镜下翻到完全可以看到后轮的外置，注意观察路面和后轮的外置，如果后轮压在路面上证明完全可以通过车辆，如果后轮和路面有夹角的话，证明继续行驶的话，轮胎可能会滑出路面，这样就绝对不能通过了。

4、如果新手司机实在害怕狭窄路面会车的话，最安全的办法就是自己观察右侧倒车镜，同时将车辆贴着路边停放，等待来向车辆通过的时候在行驶即可。

5、我自己最常使用的办法就是，当遇到狭窄路面会车的时候，判断车辆无法安全会车或者宽度完全不够会车的时候，我会直接将车辆驶入道路两侧相对宽敞的位置，等待来向车辆通过之后在回到路面行驶，千万不要傻傻的迎上去，导致双方谁也无法通过。

总结

其实车辆能否通过狭窄路面的判断还是略微困难的，这个只要长期驾驶车辆就会有车感，一般来说对于没把握的事情，我觉得最安全的做法就是自己靠边停车等他人通过，或者自己将车辆行驶到道路两边的空旷位置等待别人通过，这样对自己和他人都非常的安全。

车辆通过狭窄的道路时，车辆宽度究竟能不能通过，这件事情不仅困扰着新司机，而且困扰着老司机，虽然这是一件非常困难的话题，但并不是没有什么解决办法，好多司机都说，通过前挡风玻璃，查看车辆机舱与路面相交位置，以此判断是否可以通过，这种 *** 实用性太差，毕竟车辆有盲区，很难判断。

车主可以通过以下 *** ，查看自己的车辆可否安全通过。

1查看车辆后视镜，一般情况下，如果左边较窄，车主按下玻璃，脑袋一伸就可以看到左边车轮具体情况，但是对于右边车轮，真的很难察觉，车主可以通过后视镜，查看车辆与右侧路面或路肩的位置，以此判断车辆是否可以安全通过。

2打开右转向灯。现在很多车辆，都有右侧摄像头监控，可以查看车辆右侧状况，甚至右侧车轮位置也可以看得一清二楚，在打开右转向灯的时候，右侧摄像头会开启，车主可以在中控位置，查看车辆是否可以安全通过。

3打开全景摄像头。对于全景摄像头，其主要作用就是查看车辆四周盲区，打开全景摄像头，可以显示车辆周边所有的障碍物，自然而然可以判断车辆能否通过障碍物。

4找一个人专门看着。对于有盲区的情况，真的很难判断，任你驾龄多么长，又被大家广泛成为老司机，也不能安全通过任何狭窄路面，找人辅助是更好的选择。

在遇到狭窄道路时，车主应该减速慢行，在道路足够宽的前提下，可以通过机舱位置，判断车辆与路面的大概安全距离，但如果道路真的非常狭窄，只能采取上述几种措施开车。

不知道遇到狭窄的路面，你又是如何通过的呢？欢迎留言评论！

大家好，首先祝大家新年快乐，万事如意，我是一代宗师102，非常高兴和大家聊聊汽车，汽车有关的问题请关注，我知无不言，非常高兴能帮到大家，

楼主问，开车遇到窄路，怎么判断能不能通过这个问题，这个只是针对新手司机的，老司机不存在怎么判断，只要能过，老司机都觉得没问题的，我开车两年多了。算不上老司机，但是也不是新手吧，我觉得可以和新手朋友来分享一下我的判断左右车距，窄路和限宽蹲让新手司机觉得头疼，其实也没什么的，窄路这个很容易的，车开在路中间，不要大幅度打方向盘，多看两侧后视镜就可以，实在找不到感觉了，就把方向盘的位置对正路中间走也可以，要多注意微调方向盘，多看两侧后视镜，

过限宽蹲，这个稍微有点复杂，不过说容易也容易，在开始过限宽蹲之前，先把车身调正一下，然后进入限宽蹲，速度要慢，实在心里没底了可以先下车看看，心里有数了再开始进入限宽蹲，方向盘不可大幅度调整，这样就可以很轻松的过去了，还有一个办法就是，尽量离近驾驶室的那一侧，只要不碰左后视镜，右边一般都是能过的，

窄路会车，一般窄路会车都是在保证安全的前提下，尽量靠右行驶，看右侧后视镜，车轮不要过分靠右，如果心里没底了，可以停车，让对方先过，

我是一代宗师102非常高兴认识大家，这些都是我的一点见解，不喜刎喷哦，有什么意见和建议可以在下方留言，谢谢

只有两种办法，其他任何办法都不好使，包括什么看点，什么看参照物。

之一，找个人下车给你看，左边还有多少距离，右边还有多少距离，然后慢慢通过

第二，感觉。没错，就是靠感觉。对于老司机来说，这里说的老司机是真正的老司机，开了很多年车的。基本很多狭窄的地方都是看一眼就知道够不够距离过去了。所以更好的 *** 就是多开车，多找些小道去练手。

具体的办法有以下几种，

通过狭窄的地方时，可以先看看其他车是怎么过的，如果他的车尺寸和我们的差不多，他的车可以过，就基本确定我们车也可以过去了。不要小看这种观察，很多时候都有大作用，比如前面积水或者有水坑，你也可以靠边停下来，看看和自己差不多车能不能过去，水有多深，这样自己心里就有底了。

第二种 *** 就是知道狭窄的地方可以通过，但是只有一个人开车的时候，没有人可以给你看距离，你可以把车往你这边多靠点，就是往驾驶位这边靠近，因为副驾驶位那边我们看不见，只要驾驶位这边和障碍物足够近，就证明另外一边的距离是够的，所以通过就没问题。

不过是怎么样，单向错车还是狭窄道路，一定要慢，不要因为自己开了有感觉就飘飘然，切记。

看题目是两个问题

1如何判断窄路能否通过？是这样的，用你握方向盘的左手对着左边道路边缘走，右边道路边缘则是车头中间位置，如果这还不清楚自己可以在有车道线的道路做个实验，直行把车头的车道线对到挡风玻璃左下角再看后视镜你会发现车道线离车身还有40到50厘米，要贴着车道线走的话，车头视角的车道线会移到左手握方向盘的位置，右边也可以按照此 *** 测试自己极限靠边位置

2窄路会车，首先车速必须要放慢，这时可以利用前面之一点测试出来的极限靠边参照点先把车靠至右边，左边利用前面测试所知的极限靠边位置与对向车左边车身对比判断车头能否过去，会车到一半时就可以利用后视镜了，只要后视镜没碰到对方后视镜车身也是不会碰到的。

这个主要看个人的经验了，如果不能确定过可以停下来让对方先过，千万不可以硬要开过，特别是新手遇到这样的情况心情比较紧张更容易出错，一定要看清后视镜的情况下，确保安全慢慢通过，当然如果够经验的直接可以闪过。

看了你的提问，之一反应就是你陷入了误区！

首先，每个人都有足够的距离、宽度的判断能力，但是判断能力的高低跟驾驶人本人的经历长短息息相关，经历越多，判断能力越强！

同时，对于宽度和距离的判断能力又与车速的快慢紧密相连，速度越快，判断能力越弱。

并且，安全没有百分之九十九，永远都只能是百分百！安全驾驶，容不得有丝毫侥幸！那么，当自己难以准确判断时，一定要立即停车！平日里多下车观察，对车上车下所看到的不同视角进行对比。随着你的经历增加，判断能力也就会随之不断提升！

因此，由于新手司机的经历远远不如老驾驶员，在现实驾驶操作中，提升判断能力的唯一有效方式就是减速！一直减到你能判断为止！甚至停车！

希望以上的解答能够给你带来帮助，也能给所有新手司机朋友们带来帮助！

不请自来，我是维真验车秋秋：如何判断车辆能不能通过很窄的路，或者是在窄路上会车能不能通过？相信这是很多新手司机普遍会遇到的难事，不仅新手司机，有时候老司机遇到也会犯怵，那到底应该如何准确判断呢？

1、对自身的车子与道路有个预估。

2、通过后视镜观察是否能够顺利通过

进入窄道应尽量摆直车身。而且需要注意观察后视镜能够覆盖内轮差，后视镜能通过，车后轮也就没有问题。反之，后视镜不能通过的话，车后轮肯定也过不了，所以劝你改道吧！