导读：如何让消费者对你的品牌过目不忘1、借势营销,你可能学错了2018年高考前夕,奔驰、吉普、奥迪、大众等车企相继参与蹭高考热点的军备竞赛,比如北京现代汽车:你可能会有和我一样的想法,这张借势营销内容,看上去有点走心的意思,可总感觉很奇怪:高考和
如何让消费者对你的品牌过目不忘
1、借势营销,你可能学错了
2018年高考前夕,奔驰、吉普、奥迪、大众等车企相继参与蹭高考热点的军备竞赛,比如北京现代汽车:
你可能会有和我一样的想法,这张借势营销内容,看上去有点走心的意思,可总感觉很奇怪:高考和买车有什么关系,我搞不懂你想要做什么。
这样的借势营销仅仅是刷存在感,当然,刷存在感也有一定营销价值。只是把高考换成教师节或母亲节,或把logo换成舒肤佳,我们的感觉也没有什么不同。
我们的记忆具有选择性,如果外界事物和自己没有关联,我们很快就会忘记,尽管我们确实看到了。
就像地铁上擦肩而过的帅哥美女,即便见面时令你心头微颤,但走出地铁后,你也会忘记TA的样子。
所以借势可以获得消费者的注意,但不一定会形成记忆。
可是之前我明明提到借势营销是符合记忆神经科学的,为什么到这里就不管用了呢
我们需要先正视一个问题,科学规律是客观存在的,只是我们的主观理解经常出错。我们倾向于学习别人成功的结果,而不是成功的过程。
来看一个案例:
2018年华为研发费用达153亿美元,成为全球ICT行业老大,因此有人说企业想要成功就要像华为一样做研发。
可是初期的华为并没有巨额资金和如日中天的美国思科拼研发,又为什么最终超越思科了呢华为成功的过程似乎更值得关注。
上述借势营销之所以让消费者感到不知所云,转眼忘记,是因为这样的营销只是在模仿别人成功营销后的结果,而没有探究成功营销的过程。
通俗地说,之一个成功借势营销的企业,往往会取得大量媒体曝光,成为后来者的标杆。
后来者看到这样借势的成果后,就开始模仿,以热点事件为起点,强行寻找关联,突显自己的品牌。
所以他的营销逻辑是这样的:
(1)大节点:发现重大事件——高考;
(2)关联:确定关联 *** ——做海报+标语;
(3)小节点:突显品牌标识——加logo。
但是之一个成功借势营销的企业,很可能是这样做的,以2017年晨光文具的高考借势营销为例:
(1)小节点:确定品牌特点——高品质文具,和学习相关的,属于高频消费;
(2)关联:发掘潜在关联——考试,写作业,学生礼品;
(3)大节点:锁定借势目标——毕业季,高考。
这两种借势营销,从表面上看都是利用高考来吸睛,但他们的逻辑顺序完全相反,所以营销结果也会不同。
看到晨光的借势营销海报,你可能会联想到当年用晨光的笔参加高考,或者给同学写毕业留言,你也可能会想要买一支晨光的新款商务笔。
但看到北京现代的海报,你不会想到要去买辆现代汽车,即便未来可能买车,你也不会想到北京现代真有情怀,我就要买北京现代,而是会花费大量精力反复比较几个主流品牌。
成功的表象路人皆知,成功的逻辑却异常深邃。我们需要把大部分精力放在底层逻辑上,而非成功的表象。
但如果你以为理解了这个营销逻辑,就可以利用借势营销,让消费者对你的品牌过目不忘,你可能还是会失望。
2、新 *** ,记忆关联营销
借势的热点会冷却,你很难每次都能和热点事件扯上关联。而且现在有太多后来者疯狂地效仿借势营销。这些借势营销的人和活动像潮水一样此起彼伏。
消费者越来越倾向于启动心理防御机制, *** 借势营销对自身消费行为的控制。即便某个企业刚好处于热点中间,没有借势的想法,也有可能被消费者打上“哗众取宠”的标签。
那还有什么办法能够让消费者对你的品牌过目不忘呢
其实,接下来我要讲的 *** 还是基于上述逻辑,只是我们需要放弃随波逐流的借势,尝试把这个思维升级改造。
借势营销所利用的大节点就是当前的热点事件。而我们需要抛弃这种狭隘的目光,不要把传播节点局限在当前的热点事件上,而是扩展到更广大的世界。
那除了热点事件,还有什么节点对消费者的认知产生强大的影响力呢
我认为具有强影响力的事物,还有很多,举个例子:
具有革命意义的技术发明——互联网
蔚来汽车、小鹏汽车等新兴车企,凭借“互联网造车”的大旗,风头盖过了BBA(奔驰、宝马、奥迪)。
但本质上,互联网造车只是在传统汽车制造的基础上加上了智能互联的“外挂”。况且绝大多数核心技术仍然“垄断”在美、日、德等国的传统大牌车企手中。
这些新兴车企,把“互联网”这个强影响力的节点和自己绑定在一起,甚至有些行业榜单,也会把他们归入互联网行业,而非汽车行业。
由此,他们成功地从媒体对BAT的注意力中分了一杯羹。
如果说利用热点事件吸引消费者的注意力属于借势营销,那这种将自己品牌和强影响力节点进行绑定,从而形成记忆关联的方式,就叫作“记忆关联营销”。
注:消费者介入程度低,意味着消费者很少花费精力来思考商品,容易因为外界 *** 而更换其他品牌。
既然记忆关联营销有如此多的优势,那有什么具体的 *** 来建立记忆关联呢
3、记忆关联有哪些种类
通过大量的案例分析,我总结了5种类型。
这些类型的案例,大多数人都会见过或听到一些,只是很少会想到他们的底层逻辑都是符合记忆神经科学的。
(1)相似关联
古代人们看到美女,会说“美若西施”,见到帅哥,会说“貌似潘安”。
这其实就是一种相似关联,把一个人的外貌和另一个大节点,即经典的帅哥美女形象进行绑定,从而加深人们对这个人的印象。
相似关联有什么效果呢
比如范小勤长得酷似马云,所以我们叫他“小马云”,虽然绝大多数人并不知道“范小勤”是谁,但提到“小马云”,大家一定会想起那个小男孩。
当然,外形的相似关联并不仅指人的相貌,也包括产品形态和组合。
比如大学时我做过一个家居装饰创业项目,我想要实现大规模个性化订制。
但是有经济学常识的人都知道,个性化订制和大规模制造是相互矛盾的。
于是我想到了把产品拆分成若干组件,把组件实现大规模制造,把拼装组合实现个性化订制,这样鱼和熊掌就兼得了。
但是该如何表达我的产品模式,才能让消费者更容易理解并且喜欢呢
我想到了乐高积木,虽然乐高积木只有几种模块,但不同的组合拼接却可以实现各种形态。
所以我确定的大节点就是乐高积木,关联就是两者具有相同的产品模式。
接下来我的记忆关联文案也顺理成章了:“XX个性家装,像乐高积木一样随心而变”。
如果这个记忆关联营销做到极致,就有可能出现“小马云”的现象:
路人甲:“乐高家装”怎么走呀
路人乙:是“XX家装”吧
路人甲:对,就是它。
除了外形相似之外,还有很多可以利用的相似类型:
相似的功能:之一代iPhone是什么乔布斯说“一个大屏幕iPod+一个手机+一个上网设备”(同时借用三大节点);
相似的模式:从前的商业流量在地产商,现在的商业流量在互联网,所以互联网就是“ *** 地产商”(这个记忆关联目前已被BAT垄断);
相似的产品:经常听到京东方,它是做什么的它是中国的“LG”(韩国LG是全球液晶屏老大,京东方还没用这个记忆关联);
相似的精神:我就支持罗永浩和锤子手机,因为他有乔布斯的精神,即便锤子被卖,老罗依然初心不改(和伟大的偶像精神绑定)。
相似关联是最容易利用的一种记忆关联营销方式。而接下来要介绍的几种,相对来说难度会提高,并且有一定门槛。
(2)从属关联
古人见面更爱自报家门,利用从属关系来进行记忆关联,突出自己的身份地位,让对方过目不忘。
这种记忆关联营销最成功的当属皇叔刘备。刘备虽然织席贩履,但是充分利用了汉室宗亲的大节点,并进行长期的强力的记忆绑定。
“我乃汉室宗亲中山靖王刘胜之后”一句,把刘备定位成了三国中唯一具有王权正义性的人物,关张赵马黄纷纷投奔。
从属关联放到现在仍然适用,比如我说“我是Grant”,你可能记不住。
但如果我说“我是全球顶级IT公司美国惠普的Trainee,我叫Grant”,你会更大概率记住。
类似的记忆关联营销,商业圈也很常见,比如宝洁系、阿里系、百度系。
互联网圈最著名的例子就是程维和滴滴,程维早年在阿里巴巴工作,负责过支付宝业务,属于阿里系极具典范的创业者。
这种阿里系的从属关联,成了程维和滴滴非常好的品牌背书,也是非常容易让人记住的品牌故事。甚至VC(风险投资)也会根据创业团队的背景来考虑是否要投资。
中国更大的数字阅读和文学IP平台公司阅文集团,在2017年从腾讯拆分出去,天然带有这种从属关联,几乎有阅文的报道,必然有腾讯。
此外,师出名门、书香门第、海外留学、考名牌大学、进大公司,本质上都带有这种营销动机。
从属关联具有一定资源性,并非所有个人和企业都可以使用。但是一旦你有机会用到,这将会是成功的“催化剂”(但不是“万金油”)。
(3)同源关联
同源关联和从属关联是对应的,它是指从同一个地方走出来的两个人或品牌。如果你有机会对同源的大节点善加利用,那将会产生像从属关联一样的营销效果。
中国知名商业顾问、《五分钟商学院》的主理人刘润老师,他在微信号和得到APP的课程中,多次提到当年他在微软工作时,和总裁唐骏的经历,包括唐骏如何给他面试。
这就无形之中把自己的品牌和“打工皇帝”唐骏形成了记忆关联。即使你不知道刘润是谁,只要你记得唐骏,那就会更容易记住刘润了。
更经典的同源关联案例,就是XX公司(暂时不告诉你)。
先来看一些品牌:
顶级品牌:SK-II
二线品牌:Olay(玉兰油)
男士品牌:BossSkin
亚洲之一彩妆品牌:ANNASUI(安娜苏)
洗护品牌:飘柔、海飞丝、潘婷、舒肤佳
这么多品牌,你一定记不住。没关系,只要你记住其中的一两个(比如舒肤佳、飘柔),那其他的品牌,也就相对容易记住了。
因为上述品牌都来自一家公司——世界知名快消公司美国宝洁(P&G)。
这就是宝洁经典的多品牌战略,当你看到没用过的品牌,比如SK-II,你不必担心,只要你用过舒肤佳,又得知舒肤佳和SK-II都属于宝洁公司,那你就会更容易接受这个陌生的品牌SK-II。
类似的例子很多,比如品牌延伸,把原有的知名品牌延伸到其他类型的产品上:娃哈哈不只是饮用水,也是八宝粥,还是牛奶。
营销学教父特劳特提出了定位理论,其中非常反对品牌延伸,并例举了施乐、通用汽车等反例。
但时至今日,仍然有很多公司采用品牌延伸,甚至乐此不疲。比如海尔做电脑、乐视做生态化反(都凉凉了)。
究其原因,虽然品牌延伸会让品牌定位失焦,但因为是同源的,记忆关联营销会让消费者更容易记住并接受品牌延伸后的新产品。
(4)敌对关联
敌对关联,顾名思义就是把竞争对手视为大节点,在消费者心智中建立起和它的敌对关系,从而把消费者对竞争对手的注意力牵引到自己的品牌上。
这方面最成功的例子就是京东了。
虽然京东多年来都没有在电商份额上超越阿里巴巴,但它不断通过各种营销活动向阿里巴巴宣战。
京东已经在消费者心智中建立起一种认知“京东是阿里巴巴唯一的对手”。
所以只要你在阿里巴巴( *** 或天猫)上消费有不满意的地方,比如物流慢、假货多、 *** 差,那你的备选方案一定是京东。
虽然京东目前难以超越阿里巴巴的份额,但大概率上也不会有其他电商公司超越京东。
另外一个例子就是电梯广告新秀——新潮传媒。
新潮传媒2017年营收2亿元,仅次于分众传媒的120亿,于是在电梯广告中表达了“因为第二,所以更便宜”的旗号。
虽然新潮传媒的体量远远小于分众传媒这个近乎垄断的巨无霸,但敌对关联仍然让新潮传媒登上了新闻头条,甚至还引来了对手华语传媒对“第二名”这个记忆关联的争抢。
不过,敌对关联是把双刃剑,一方面,和强大的对手形成记忆关联,可以获得行业知名度,另一方面,也有可能遭到对手的反攻,引火烧身。
所以新潮传媒创始人张继学说“我们现在只想做个老二,安安静静卖广告。”但这真的能瞒天过海,避开分众传媒的铁蹄吗
敌对关联需要实力作基础,属于有门槛的记忆关联营销方式。它更适合那些有一定商业护城河、在消费者心智中占据了一定位置的企业,比如京东。
(5)互补关联
互补关联就是两者都可以独立存在,但一旦合作,就有可能产生1+1>2的效果。你可以在营销活动中体现出你在行业中的互补关系,借用互补伙伴的知名度来提高声势。
比如 *** 和四通一达的物流合作,腾讯、百度和万达组建的腾百万O2O电商。
这种互补关联就像一张 *** ,把各个节点的影响力都传递到 *** 中,让每个节点都能从中受益。
如果你是中小型公司,没有那么大的实力来获得这样强势的 *** ,你也同样有办法形成互补关联。
比如你的公司是 *** 的指定采购单位,是XX知名公司某个产品的唯一供应商,或某方面业务的合作伙伴,或你拥有一些优质的客户资源,比如刘润老师会介绍自己为百度、中远、海尔等名企提供过战略咨询服务,从而形成关联记忆。
总结
虽然记忆关联营销相比于借势营销有很多可取之处,但仍然有非常苛刻的游戏规则,不然很容易像借势营销一样随时间而消散。
(1)你需要像做品牌定位一样重视记忆关联
记忆关联和品牌定位有类似的作用,也可以说是相辅相成的:
一是帮助消费者理解你的产品(比如我的“乐高”家装),并进行归类;
二是减轻消费者的认知负担,更容易记住你的品牌名称和特点。
所以,记忆关联一旦确定,就需要长期的营销,就像刘备到处宣扬自己是“中山靖王刘胜之后”,刘润老师经常会提到他在微软的故事,京东不断地同阿里巴巴参加电商促销赛。
(2)记忆关联营销讲究战略聚焦,战术协同
这意味着你需要选定唯一的品牌特点,再寻找一个有效的记忆关联,并以此作为中心线索,展开一致的营销行动。
如果你的品牌,今天说像苹果一样风格时尚,明天说像华为一样功能强大,今天向乔布斯致敬,明天向雷军看齐,今天对标腾讯,明天挑战百度,那我们真的搞不清你到底是谁,你要做什么。
特别说明
记忆关联营销是我根据各种案例,反思、归纳和原创的商业 *** 论。它的很多想法都是源自商业生活,并非横空出世。
晨光文具作为国产文具领头羊，为何遭到很多的恶评？晨光文具
似乎从面世之初就备受争议,作为国产文具品牌,近几年在这个领域可以说取得了一定成绩,甚至总营收破百亿。但这样的国产品牌并没有受到人们的追捧,反而是遭到了恶评。晨光文具作为国产文具领头羊,怎么会落得如此境地
01:人们眼中的"品质"国产
在广大消费者眼中,晨光文具是真的不合格,网友吐槽,晨光9元B5纸且主打"背面不易渗墨",再配上晨光10元"速干"笔,按理说强强联合效果不错,可没成想一上来就洇墨。
底下网友更是吐槽,晨光这些年只顾着提升价格了,产品品质却提不上去。一时之间,晨光文具成了众矢之的。我们在谴责的同时,应该回过头来,看看今日的晨光是如何一步一步走向国产文具领头军的地位。
了解了晨光的发展历程,相信你对国产文具就会多一点宽容。晨光的创始人陈湖雄就是典型的潮汕人,在创业中他发现了商机,并且成功抓住了风口。陈湖雄从文具的推销员做起,凭借自身勤奋,没过几年他就成为国内小有名气的韩国文具 *** 商。
几年后,
金融危机
到来,文具 *** 厂濒临倒闭,陈湖雄也没了货源,他果断出击,决心自己创建品牌。
这一年,晨光文具应运而生。
陈湖雄是销售出身,对文具的制造可并不懂,于是他打算请为老师傅制造产品。
陈湖雄在师傅家住了半个月,白天帮师傅做饭做家务,晚上给师娘念新闻,无事时辅导师弟做作业,在他的不懈努力下,师傅终于给感动了。
在老师傅把关下,晨光文具的质量很快升上去了。
而让晨光真正做大做强的,也是背后技术上的革新,在这点上,陈湖雄一直主张派专门的团队研发。质量逐步提高的同时,再加上规模化生产,以及不定时推出各种折扣促销,很快,晨光就在市场上占有一席之地。
到此为止,晨光已经走到了国产文具的高峰,
此时要更进一步可谓难上加难
,但陈湖雄可不是个一般意义上的小老板,他思虑深远,见识广阔。在陈湖雄的带领下,晨光开始对零售终端进行改造,统一改变店面形象。
这样,晨光文具在全国的零售终端超过72万家,覆盖了中国近乎1/3的学校。晨光也真正的走进了中国人的生活。更在
后来造就了"一支笔卖出100亿的神话"。
尽管晨光文具每年拿出大量经费用于产品研发及革新。但相比于国外的文具,晨光的技术与品牌力还是远远不够。
对于国外文具行业来说,这已经是个发展了近百年的稳定行业,而中国的文具行业才刚刚起步。有时候,就连一个小小的
圆珠笔
尖还要依赖进口,在文具这一方面,不仅晨光文具的路还长,整个中国文具的发展之路也很长。
02:质疑与发展并存
面对国内文具行业的尴尬境地,晨光还是在默默研发。除了
中性笔
,晨光还推出无墨无芯、可以书写50万字的木杆铅笔,不用按就可以自动出芯、一次写完整根芯都不会断的自动铅笔。
虽然在晨光研发创新的路上质疑声不断,但仍然会有人选择支持晨光。晨光或许并不完美,但我们所有人都在见证晨光的成长。晨光文具就如同今日中国一样,在质疑声中走向强大。
首先是
发展模式
,晨光在创立伊始,是选择做单一的简单的中性笔,选择以量取胜,扩大
市场份额
;中国在发展之初,亦是如此,从简单的
轻工业
做起,从劳动密集型产业做起,从产品组装做起,到后来自己逐步研发,开始有自己的
重工业
,有专门的研发团队。
这一路上,中国的发展就如同晨光文具的发展一样,饱受质疑。但哪有一个行业的兴起从一开始就被看好呢凡事不都需从零做起吗其次是运营方式,晨光文具一直走着仿照日韩的路线。
虽然晨光文具确实是以日韩文具代工厂出身,但其后来的文具风格还是偏向于卡哇伊风格。就如今来说,晨光的设计总部还是设立在韩国,一是因为当年韩国文具市场比我们发达,二是韩流对中国青少年影响颇大。
设计越临近日韩国家,对于晨光文具的创造灵感就越多;其实中国的发展也有这个意味,通过不断的对外开放,吸引外来文化,取其精华,去其糟粕,最终融为我们自身发展所需要的养料。对于中国来说,开放其实就是一种共进!
其实,我们不管对晨光文具的发展还是对中国发展,都应该抱有一种宽容心,去慢慢的等他成长,太多的质疑目光并不会让他成长,反而会让这个行业陷入萎靡。
03:给晨光一点时间
自晨光面世这几十年间,虽然晨光文具面临着一系列的问题,但毋庸置疑的是他为我们国产文具行业做了个榜样,
将一支笔卖出了100亿
,这些,更应该是我们看到的闪光点。作为一个国产文具行业,晨光文具代表了千千万万个国产企业。我想,这些国产企业正是中国发展的希望,对于这些新兴国产企业,我们究竟该如何做呢
之一,减少质疑,常怀包容之心
。恶评如潮并不会催促进步,反而会导致行业发展停滞不前,给行业一点时间,给国产品牌一点时间。
第二,给予国产品牌一点支持,
或许稚嫩的他并不是你心中更佳选择,但终将有一日变成遮天大树。就比如今日华为,只要你愿意支持国产多一点,那么他们成长的必将会更快一些。
恶评如潮的晨光,其实就代表了今日的中国,他从受人质疑到如今走向强大,晨光也终会有走向强大的一天,在此之前,我们需要给晨光一点支持,给晨光一点时间。
晨光文具成本分析晨光文具成本分析
晨光文具始创于1996年,是一家专注于办公文具的企业。其产品范围涵盖文具用品、办公耗材、数码产品和礼品等类别,深受广大消费者的喜爱。在竞争激烈的文具市场中,晨光文具凭借着高品质、创新产品和合理的价格策略,取得了巨大的商业成功。然而,要保持长期的商业竞争优势,必须深入探讨晨光文具的成本分析。
晨光文具的主要成本
要分析晨光文具的成本,首先必须了解它的主要成本构成。从晨光文具的产品范围来看,主要成本包括以下几个方面:
原材料成本
生产成本
运输成本
市场推广成本
管理和人工成本
晨光文具的产品种类繁多,每种产品的成本构成也不尽相同。其中,生产成本和原材料成本是晨光文具的主要成本来源,占比更大。而运输、市场推广、管理和人工成本虽然不如前两者重要,但也是企业正常运营所必需的。
晨光文具的成本控制策略
对于一个企业而言,成本控制是至关重要的一环。晨光文具在提供高品质产品的前提下,如何控制成本呢以下是几个晨光文具常用的成本控制策略:
优化供应链管理,采用整合供应商的方式降低原材料成本。
提升生产效率,利用流程优化和技术创新降低生产成本。
选择经济实用的运输方式,减少运输成本。
合理制定市场推广策略,降低市场推广成本。
优化管理体系,提高企业效率,降低管理和人工成本。
通过不断地对成本控制策略进行优化和调整,晨光文具实现了在高品质产品的前提下,保持合理的价格竞争力。
晨光文具的利润分析
分析晨光文具的成本之后,当然也需要关注其利润情况。晨光文具在专注于产品创新和成本控制的同时,积极开拓市场,提高了销售额和利润。
以晨光文具2019年之一季度财报为例,其净利润同比增长了1533%,每股收益为017元。其考虑到市场需求的发展,通过更合理的产品定价及优良的供应链管理,来提高公司盈利水平。同时公司在市场渠道的整合以及促销力度的提升也起到了不小的贡献。
总之,晨光文具在高品质产品和成本控制策略的支撑下,实现了良好的利润增长态势。
结论
晨光文具作为一家竞争激烈的企业,实现长期竞争优势需要深入探讨和分
日前，和讯汽车从相关媒体报道了解到，国内造车新势力企业前途汽车的多家体验店和交付中心存在关停或无车可卖的困境。位于三里屯的全国首家门店已经撤出，同时位于金港汽车公园的交付中心也人去楼空。
作为曾经惊艳一时的国产新能源跑车代表，前途汽车很可能就此退出历史的舞台。
如今看来，前途汽车的“闭店”似乎已是意料之中。
早在今年4月，前途汽车和长城华冠的创始人、前途汽车的董事长陆群被苏州市虎丘区人民法院连续发布两条限制高消费限令，立案日期分别为2020年3月11日和3月17日。
其中3月11日公布的限制消费令显示：因前途汽车未按执行通知书指定的期间履行生效法律文书确定的给付义务，依照相关法律对前途汽车(苏州)有限公司及其法人、实际控制人等采取限制消费措施，不得实施高消费及非生活和工作必需的消费行为。
另一则为3月17日公布的消费限制令上，立案执行申请人换成了上海发那科机器人有限公司，但限制内容一致。
资料显示，长城华冠原本是一家独立汽车设计公司及整车开发解决方案供应商，作为新能源之一股于2015年成功挂牌新三板，在2015年2月正式成立前途汽车，2016年成为国内第三家获得新能源乘用车生产资质的企业。
与其他造车新势力选择代工不同的是，前途汽车依托着母公司的“福荫”，在苏州有自建的生产基地，造车资金也主要依靠母公司长城华冠进行股权和债权融资。据悉，长城华冠先后募资五次，累计金额超20亿元，在新三板上市企业中排在前列。
但实际上，前途汽车母公司的自身情况并不太乐观。数据显示，2015年至2018年前三季度，长城华冠归属于挂牌公司股东净利润分别为-21747万元、-984428万元、-226亿元、-37亿元。
2019年2月，前途汽车母公司北京长城华冠发布公告称，根据公司整体战略规划、进一步资本市场运作筹划及长期经营发展的需要，结合当前市场环境、政策环境及公司所处的发展阶段等内外部因素，退出“新三板”。
作为造车新势力的一员，前途汽车在2016年就已经获得发改委新能源汽车生产资质，2018年又获得了工信部新能源汽车生产资质，成为国内造车新势力中为数不多手握新能源乘用车“双资质”的企业，但是这“一手好牌”，怎么就打的“稀烂”呢？
时间拨回2年前。2018年8月8日，在这个国人最喜欢的日子里，前途汽车首款新车前途K50正式上市，定位动双门双座纯电动跑车，补贴后售价为6868万元。
新车在外观方面的设计亮点颇多，全车采用铝合金车身框架，除前、后包围和侧裙等部位外，其余部位均采用碳纤维材质，被诸多汽车媒体冠以“国产迈凯伦”的称号。
但除此以外，前途K50的亮点屈指可数，其NEDC工况续航仅为380公里，在如今续航已经突破700公里“长人如林”的新能源市场，这个数据根本“不够打”。46秒的百公里加速成绩，也难和真正的“超跑”挂上关系，加之受众人群过小和性价比不高，使前途K50至今一共才卖出了200余台。
2020年初，这台号称“国产迈凯伦”的超级跑车甚至在朋友圈被公开以不到40万元的批发价甩卖，保值能力堪忧。而如今看来，就算是当时捡漏买了，现在都不知道该去哪里售后，找谁维保
前途方面最初的想法是，用K50这款外观和定位不俗的超级跑车来提升品牌的基调，并非走量车型。这个想法实际上并没有错，因为一个高端品牌想要跻身中低端市场，比中低端品牌再向高端形象转变要容易很多。但品牌的定调完成后，还要凭借其自身具有较强竞争力的产品、服务以及良好口碑做支撑。
比如，国内目前起码还“活着”而且活的还算不错的造车新势力——蔚来，首款车的售价和定位都并不低，其凭借着独特的造车理念已经培养出了一部分忠实车主，同时销量也有稳步增长。十分具有特色的售后服务和换电技术等也让其口碑大躁，可以说，蔚来汽车正在以一种特立独行的姿态走在目前国内新能源车企的前列。
反观前途汽车，推出一款没有质量保证，售价高昂且本身竞争力、实用性都不强的超级跑车，在中国市场肯定是行不通的。定位超跑的前途K50前期研发成本高，后期又遭遇偏低的销量，最终未能给前途汽车带来盈利。
首款产品K50败走麦城，前途汽车被寄予厚望的第二款产品前途K20，在2019年4月上海车展公开亮相。新车依旧采用了双门设计，但整体造型和K50相差甚远，可以看出K20已经是在向亲民产品方向靠拢，不过产品定位似乎永远是在错误的道路上。
董事长陆群曾在接受媒体采访时表示，前途的机会在第二款车K20，如果撑到K20上市便可以有正向现金流。此前，前途方面最初表示将在2020年量产该车，随后推迟到2021年4月份，但如今看来，这款产品已经胎死腹中。就算上市，在如今刀枪见红、天天有变化的国内新能源车市场，也难有作为。
车卖不出去，钱也烧没了，员工的工资自然没了着落。从去年下半年开始，内部员工曝出工资不能按时发放。今年一季度，欠薪问题爆发，并曝出公司并采用员工个人信息进行贷款发放工资。
此外，长城华冠公司内部根据员工等级不同，拟发了多种方案的发薪协议书，但实际上，这都是被认为是长城华冠“变相裁员”的一种方式。和工资一样一拖再拖的，还有前途汽车的复工日期。从最早公布的4月1日复工，现在已经延迟到了五一假期后，公司多次延迟复工，也是变相节约支出的一种方式。
据数据统计，自登陆新三板后长城华冠成功募资募集资金达212亿元，但用于造车的20亿元资金已经于去年9月全部用完，只能等待后续融资款项接续。原计划于2019年11月到账的10亿元融资款项，也因为一些原因需要延期到账，一拖再拖则让前途汽车陷入“前途”渺茫的窘境中。
在如今同一市场的众多项目中，前途显然已不是投资者的更佳选择。如果仅靠自身实力，前途汽车很难实现大规模融资，来支撑其渡过当前的资金难关，实现产品的更新换代。在“缺少产品”和“融资困难”之间恶性循环的前途汽车，前途就更加扑朔了。
和讯汽车认为，前途汽车最需要做的是转变理念，开发出更适合大众消费者需求的产品，从而在市场上赢得更多资金支持。同时，前途汽车还应该以开放合作的心态，寻找更多外部合作伙伴，进行多方面的“补血”。但作为2018年至今只有一款产品的造车新势力，前途早已失去了发展壮大的更佳时机。
2020年对国内的造车新势力来说，注定是不平凡的一年。诸如拜腾、赛麟等当时关注度极高的品牌都已悉数倒下，而蔚来、理想等在争议中成长的车企却完成了美股上市，如今市值甚至已经超越了部分传统车企。
蔚来已经接近未来，理想也快实现理想，唯有前途，前途未卜。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
哪吒两家线 *** 验店开业，博郡汽车正式通告全员待岗，拜腾新车型专利图曝光，爱驰子公司注册资本变更
撰文/ 张辉
编辑/ 张南
设计/ 赵昊然
蔚来：被碰瓷营销，获腾讯168万股ADS增持
本周一个初创低速电动车品牌引起了网友的广泛热议，原因是其LOGO直接由蔚来汽车LOGO翻转而来，又被人戏称将蔚来“干翻”的品牌，还有网友表示，“这LOGO做得挺省事的”、“连设计师都请不起，还怎么造车呢”。
随着 *** 舆论的发酵，xx汽车6月18日更换了微信公众号头像，由此前“翻转的蔚来车标”更换成其他，并删除了原先发布的宣传文章。19日又发布《声明》，称无意攀附蔚来，将重新设计LOGO。
公开资料显示，xx是山东某新能源汽车有限公司旗下品牌，号称专注于为用户提供愉悦微出行微型电动汽车，拥有自动化生产线，包括冲压、焊接、涂装和总装等四大工艺车间，具备年产10万辆微型电动汽车的生产能力。
明目张胆的一次碰瓷营销，对这种毫无底线的品牌，如果给予露出机会就是正中下怀，所以我们以xx汽车指代。
6月20日，腾讯提交的一份文件披露，该公司本月增持了168万份蔚来汽车美国预托证券（ADR），蔚来股价盘后一度涨逾2%。
这项价值1000万美元的收购是通过黄河投资公司进行。根据新的13D文件显示，腾讯报告通过优先股所有权、可转换票据和购买额外股份，持有蔚来汽车151％的股份。当日（6月20日）蔚来收盘上涨237%报735美元，市值超87亿美元。
蔚来汽车再次得到老股东腾讯的支持，后者在蔚来汽车中的投票权已高达211%，仅次于李斌继续位列公司第二大股东。
理想：第1万辆交付
6月16日，第1万辆理想ONE用户交付仪式在理想汽车常州基地举行。自2019年12月开始交付以来，理想汽车用6个半月的时间完成了之一个1万辆的交付，其中包含了春节假期和疫情的特殊时期，创下了造车新势力全新车型的最快交付1万辆的纪录。
根据中汽数据终端零售数据，2020年1-5月，理想ONE成为中国新能源中大型SUV市场（包含混合动力、插电式混合动力、纯电动、增程式电动）的领先者，销量超过第二名到第八名的总和。
自理想ONE开始交付用户以来，理想汽车通过各个渠道积极收集用户反馈，持续不断地开展相应的产品优化和改进工作。从去年12月至今，理想ONE已先后推送了6次OTA软件升级，为用户打造持续提升的用车体验。第三季度，理想ONE还将推送新一轮的OTA软件升级，带来 *** 音乐、微信读书、腾讯新闻等全新应用。
理想汽车将进一步加快销售和服务 *** 拓展速度。今年第三季度，理想汽车零售中心的覆盖城市将提升到30个城市以上，包括合肥、昆明、常州、东莞、佛山、南昌、沈阳、大连、南宁、海口、福州、贵阳、兰州等地的零售中心将陆续开业，为当地的消费者提供服务。
同时，理想汽车售后服务 *** 也将在三季度内覆盖到除港澳台以外的所有省份，年底前将拓展至100个城市，为全国理想ONE的用户做好售后服务保障工作。
小鹏被传赴美上市，申请新专利
6月19日，多家媒体报道小鹏汽车已经于近日向美国证券交易委员会(SEC)秘密递交招股文件，最快第三季度完成挂牌上市。
据公开消息，小鹏汽车成立于2014年，目前在广州设立研发总部，并且在北京、上海、硅谷、圣地亚哥等地都有分支机构，员工超过4000人，研发人员占总员工数的比例为60%。
小鹏汽车成立以来受到各路一线资本的支持，其中包括阿里巴巴、小米、高瓴资本、晨兴资本、GGV纪源资本、顺为资本、经纬中国、IDG资本、春华资本、中金公司。据消息人士透露，同为造车新势力的理想汽车也打算赴美上市，并且在秘密筹备上市工作。小鹏和理想将成为继蔚来后的又两家赴美上市的造车新势力。
同日有媒体报道称，小鹏汽车向国家知识产权局申请了一项新的专利。该专利主要为当汽车发生热失控的时候，车内搭载的灭火装置可以自动感应，直接对动力电池进行灭火作业，从而降低汽车自燃。
该热失控防护系统主要由传感器集成装置、储液罐、泄压阀、动力装置、内部灭火材料储藏装置以及激活控制单元等部件组成。其中，电压/电流传感器、温度传感器以及烟雾传感器都可以成为传感器集成装置中的一种。当传感器感应到动力电池的热失控侦测信号，系统中的控制模块会根据信号从而判断动力电池是否失火，然后根据情况进行灭火工作。
赛麟否认管理层集体辞职
6月19日，车云网报道《赛麟汽车全面瘫痪：管理层集体辞职，办公楼即将被封，员工开启 *** 》，称赛麟汽车正在陷入全面瘫痪的状态，尽管董事长王晓麟多次表示公司会全力保障员工的基本权益，但是没有给出具体的解决方案。
报道中，一位赛麟汽车的经理级职工爆料了公司的真实运转状态。根据这位职工的说法。赛麟汽车在北京、江苏如皋和上海三地的所有项目已经全部停掉，所有的职工都无所适从。这家公司在上海地区的员工虽然照例来上班，但已在另谋出路并交流如何去 *** 。
这名职工还透露，赛麟汽车位于上海静安区的办公楼租期将在6月30号到期，如果没有续租则在7月15号被完全关闭，届时上海员工将没有工作场所继续办公。
赛麟汽车管理层原本给出的解决方案是，让员工都主动递交一份离职申请书，并写明：公司难以为继，无法继续提供办公场所，没有收到工作指令，以及未及时收到薪资。按照劳动手册第82章节的规定，员工提出离职，并且保留争取自己自身权益的权力。
但员工认为这样的离职申请自己不能签字。由于是主动申请离职，自身权益将在离职后无法得到保证。他们认为公司应该主动出具一份书面文件，或解散，或停职留薪，希望有个妥善的解决办法。
然而，公司管理层却在昨天（6月18日）下午签了离职申请书，一夜间集体辞职。员工诉求无门，只能在今天（6月19日）策划如何 *** 。预计在下周会爆发大规模的 *** 活动。
据介绍，目前赛麟员工的诉求很简单，希望辞职以后公司按照《劳动法》的相关规定给予补偿，以往的报销、上一年的绩效奖金、年假能得到落实。
但这些诉求赛麟高层都没法满足，员工也不知道赛麟汽车到底何时会倒闭。因为官方没有针对相关诉求的任何文件。甚至，赛麟员工也可以接受像南京博郡汽车的处理方案。
针对报道内容，汽车商业评论向赛麟某高管求证，对方对“管理层集体辞职”回复“假的，目前高管都还在正常工作中”。
哪吒：两家线 *** 验店开业
6月18日，位于深圳福田的首家哪吒汽车直营体验中心正式开业。截至6月，哪吒汽车直营店体系已全面覆盖北上广深等核心一线城市。
合众公司多位高层领导出席了开业仪式。该公司营销副总裁黄玉贵在致辞中表示：“在新能源的发展浪潮中，深圳拥有得天独厚的优势市场环境，是哪吒汽车目标人群‘敢创一族’的聚集地。哪吒汽车在深圳地价更高的福田区登陆，充分展现了深耕华南市场的决心和品牌强大的市场爆发力。”
区别于传统4S店，直营体验店是哪吒汽车从用户视角和互联网思维出发，通过线上获客、线下服务的新零售模式，打造的零距离沟通及创新体验平台，并将店面选址定在一线城市核心商圈。用户在这里不仅可以体验产品和服务，还能延展粉丝社群的线下活动空间。
基于哪吒Care+品牌服务理念，消费者可以得到全生命周期专属顾问服务。在打造分享型社区方面，体验中心将通过试驾互动体验活动的开展，以线上线下联动等方式为消费者提供全新生活方式。
在营销战略方面，哪吒汽车逐步落实极致云海计划，希冀通过云端系统建设和店端海量布局，将用户的体验进行全业务链、全时段、全场景覆盖。如今渠道建设方面，哪吒汽车与城市合伙人已将哪吒汽车的服务 *** 覆盖到全国22个省市，打造线上线下一张网。
6月19日，位于南京江宁龙湖龙湾天街的首家哪吒汽车直营体验中心也举行了开业仪式，哪吒U等该品牌车型到店展出。
合众公司营销副总裁周萍出席了开业仪式，并在致辞中表示：“在新能源的发展浪潮中，南京拥有得天独厚的市场环境，哪吒汽车在南京的登陆，充分展现了品牌强大的市场爆发力，将凭借自信、勇敢、无畏的品牌精神，持续升级产品及服务体验，引领中国新能源汽车不断向上发展。”
博郡汽车正式通告全员待岗
6月15日，博郡汽车发公告称，自2020年6月15日起全员待岗。同时，规定待岗期间发放生活费2480元，待岗天数自动冲抵年度未休年假。离职可扫描二维码办理，如实现就业，告知公司双方即可解除劳动关系。
此前，博郡汽车还辟谣过全员待岗的消息，并表示将由人力资源VP牵头成立“咨询公司”，在2-3个月内完成1个亿的融资，实现“唯一的自救路径”。
一位博郡汽车内部员工表示，公司内部还存在不公平现象，和大多数员工的社保和公积金被暂停缴纳不同，有个别员工的公积金获得了连续缴纳。
公开资料显示，博郡汽车成立于2016年8月，其创始人黄希鸣曾就职于福特、通用等大型汽车公司10余年，主攻车型和整车性能开发。从2016年12月开始，博郡开始出现亏损，2017年营业收入1318万元，净利润亏损3亿元；2018年营收为 057 亿元，亏损479亿元。
北斗星通发布的《关于2019年度业绩预告暨商誉及资产减值风险提示性公告》也指出，博郡所欠北斗星通应收账款从2019年7月开始逾期，由于资金链紧张，整车整体项目均处于停工状态。
拜腾新车型专利图曝光
6月15日，据苏州车市点评报道，其从国家专利局网站获得了一组拜腾汽车注册的全新车型专利图。新车采用了十分个性的1+2的三座布局，同时采用了非常独特的推拉门+鸥翼门的开门方式。
从专利图上看，新车整体外观延续了拜腾家族式风格，前脸及尾灯造型均与即将推出的M-Byte有几分相像。外观最特别的地方是推拉式的开门方式及车顶小尺寸的鸥翼小门。车顶中央设计有一块小尺寸的天窗。
仔细观察专利，传统前门的的位置其实并没有设计车门，后推拉门前方是固定的车身面板。车顶的小鸥翼的开口较推拉门更靠前也是为了方便前排出入时不会撞头而设计的。
看到车内能更清楚地了解这一特别设计的原因，该车车内采用了1+2的特别三座布局。前排驾驶席位于车辆中部，后排两个座椅呈倒八字形向两侧岔开。可以看得出，新车定位于尺寸较小的城市通勤用途。
中控台两侧各设计有一个独立的液晶显示屏，方向盘上延续了拜腾传统，通用设计有显示屏。此外，该车还设计了两组内饰造型，除常规方向盘外，还有一组造型更为科幻的短柄方向盘，中间设计了大尺寸的显示屏。
爱驰全资子公司注册资本变更
6月15日，爱驰汽车（上海）有限公司注册资本发生变更。注册资本由1000万元变更为10亿元，增资幅度达99亿元。
公开资料显示，爱驰汽车（上海）有限公司成立于2017年2月24日，法定代表人为爱驰汽车首席技术官的王东晨。主要从事新能源整车及零部件研发，重金属技术、超导材料技术、生物技术等技术开发，从事货物进出口及技术进出口业务。
值得注意的是，此次增资的爱驰汽车（上海）有限公司为爱驰汽车有限公司（即爱驰汽车）旗下全资子公司。而爱驰汽车成立于2017年2月，是造车新势力中的一份子，主要从事新能源汽车及零部件的技术研发，产品开发等业务。
目前，爱驰汽车已通过参与江铃控股混改，获得了新能源乘用车生产资质，首款量产车爱驰U5也于去年年底完成国内上市。今年3月，爱驰汽车还在德国斯图加特发布了爱驰U5欧洲版，并计划今年8月以直销模式在欧洲市场销售。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
北京王府井东方新天地拥有高端用户流量，成为不少高端品牌入驻首选。近日，恒大汽车恒驰入驻北京东方新天地的消息在业内流传。而恒驰接手的店址正是原威马汽车体验中心，令外界关注。
12月15日，威马汽车方面回应新京报贝壳财经记者表示，用户无法在东方新天地店进行试乘、试驾活动；威马线下渠道将向着更高效、更高覆盖、更低成本的方向转变。而恒大汽车方面，恒驰系列的内饰也相继流出，集团对汽车产业不断重视。
恒驰汽车体验中心将入驻北京东方新天地。
威马汽车线下渠道往更低成本的方向转变
近日，有消息称，恒大汽车恒驰接手原北京长安街东方新天地威马体验中心。12月15日下午，新京报贝壳财经记者走访北京东方新天地，原本的威马汽车门店已关停。有用户表示，7月份，该门店就是闭店无人状态，但未拆除相关门店设施。
威马汽车东方新天地店开设于2018年。2018年6月底，威马汽车在北京举行了威马智联科技（北京）有限公司成立揭牌仪式，宣告威马汽车首个区域总部正式成立。当时，威马汽车联合创始人、战略规划副总裁陆斌透露，“位于王府井东方新天地的Space威马汽车城市展厅将很快和大家见面。”
入驻东方新天地无疑为威马汽车的品牌推广起到助力作用，但东方新天地的租金一直是高水平，整体的性价比并不太高。威马汽车向新京报贝壳财经记者介绍，东方新天地店地处长安街核心地段，用户无法进行试乘、试驾活动；目前市场对威马品牌的认知已逐步形成，威马已进入新零售 *** 渠道战略转型升级期。威马线下渠道将向着更高效、更高覆盖、更低成本的方向转变。
换言之，威马营销更务实，追求性价比。新京报贝壳财经记者注意到，目前，威马汽车已有八家门店在京同期开业，新店均选址城市副中心。威马方面介绍，威马汽车资金情况良好，截至今年11月底，威马新零售渠道 *** 已经累计近200家。
目前，威马汽车主要有 威马EX5、EX6两个系列。威马汽车公布的2020年11月的汽车销量显示，11月份销量3018辆，同比增长1746%；2020年1月-11月，威马EX5车型累计销量近2万辆，较去年同期增长接近三成。
今年以来，威马汽车动作颇多。7月份，有消息称，威马汽车考虑在上海科创板IPO。对此，威马汽车回应称，“对于市场传言，我司不予置评。”9月份，威马汽车宣布完成了总额100亿元D轮融资，上海国资投资平台及上汽集团联合领投，百度与海纳亚洲创投基金（SIG）继续参与此轮融资。
当时，威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖表示，“D轮融资的完成，反映出投资者对智能新能源汽车产业前景的看好，对威马汽车的科技创新企业定位、长期发展战略、核心团队、前沿技术，以及对核心价值理念的高度认可。参与这轮融资的都是各个领域的实力派，也都是愿意和威马一起长期发展的价值投资者。”
恒驰体验中心将进入北京
据新京报贝壳财经记者不完全统计，目前东方新天地还有蔚来汽车门店和天际汽车门店，但天际汽车门店也处于无人运营等状态，也围起了装修的挡板。
目前，接替威马汽车门店的是恒驰汽车，恒驰汽车门店宣传广告显示，纯电旗舰D级轿车“恒驰1”，此外还有“恒驰首期六款车敬请期待”等字样。目前，恒驰方面没有更多信息透露。
恒大造车一直是业内关注的事件。今年8月，恒大汽车集团在上海、广州同时发布恒驰首期六款车。
从恒驰1到恒驰6，覆盖了从A到D所有级别，以及轿车、轿跑、SUV、MPV、跨界车等乘用车车型。
恒大对于汽车业务也相当重视。12月15日，恒大官网更新的新闻显示，昨天下午，恒大董事局主席许家印在深圳视察了恒大全球电池研究院。今天上午，许家印马不停蹄地赶赴上海视察恒大汽车全球研究总院，看望一线的科研专家团队。
据了解，目前恒大汽车全球研究总院在全球拥有3200多名科研人员，下设前瞻技术研究院、整车技术研究院、软件技术研究院、动力研究院、造型研究院、之一车型研发院、第二车型研发院、第三车型研发院、全球电池研究院、日本研究院、瑞典研发中心等11大专业研究院。
根据新闻显示，恒大汽车全球研究总院聚集了原东风汽车、福特汽车、西门子、路特斯、蔚来汽车、宝沃汽车、上汽、广汽、吉利汽车、AVL、通用汽车等众多技术领域专家。
近日，恒大官网还公布了恒驰1的内饰，恒驰1配备了旗舰智能座舱、18向调节多功能 *** 座椅、全尺寸玻璃穹顶，音响系统是英国之宝。配备了超大三联屏，实现五屏联动，还借助百度和腾讯的双生态5G互联技术。
未来恒驰的营销也将加速。8月27日，恒大汽车中期业绩发布会的消息显示：公司正快速筹建恒驰汽车展示体验、销售、维保修售后服务三大中心，包括36个恒驰展示体验中心、1600个恒驰销售中心、3000个自建及授权维保修售后服务中心。
新京报贝壳财经记者 陈维城
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特步、华为、造车的蔚来，都开始布局咖啡赛道都想搞咖啡证明这个行业确实是有利可图，因为这么多大公司都看好的行业就证明这个行业确实有发展前景。只不过现在竞争也确实是分激烈了，就看谁能够长远的站得住脚了。
搞手机搞汽车利润空间都是有限的，因为这些东西基本上成本都是公开透明的了，手机屏幕多少钱电池多少钱一颗处理器多少钱？这基本上都有业内的标准的。大家从网上查都能查到，而汽车也是这样，就是不算是完全透明，起码大家能猜出来它的成本大致都在哪一方面，它利润空间特别离谱的话收不过去的呀。如果大家自己算出来这个手机拼凑的成本是2000块钱，然后这个手机卖5000块钱，消费者觉得自己受到了欺骗，没有人买账的。
但是换成咖啡就不一样了，咖啡这个东西成本的就能算出来的，但是大家觉得咖啡就应该卖的贵一点，并且对这个东西的价格上限接受程度是比较高的，比如说一杯咖啡不算店面人工等方面的成本，基本上就是三块钱到5块钱，自己并不是业内人士，只是猜测假定他是三块钱。加上人工的费用，一杯成本5块钱到6块钱。那么这一杯咖啡卖到15块钱他离谱吗？一点都不离谱，大家觉得花15块钱点一杯咖啡是很正常的事情。
大家觉得咖啡是可以买贵一些的一台汽车，如果成本是2万块钱卖6万绝对是没有人接受的，那是一杯咖啡成本5块钱卖到15块钱，大家的接受程度很高，虽然它的单体价值并不高，但是它的利润空间高啊。而且这个东西是个消耗品，每天都有很多的需求，也是非常有市场的前景的。
今天小编辑给各位分享纯电动汽车哪个牌子质量更好的知识，其中也会对纯电动汽车哪个牌子质量更好SUv分析解答，如果能解决你想了解的问题，关注本站哦。
纯电动汽车什么牌子好？
纯电动汽车好牌子：比亚迪、蔚来汽车、小鹏汽车、广汽新能源、欧拉。
一、比亚迪
众所周知，比亚迪汽车作为纯电动汽车的引领者之一，在纯电动汽车领域可以说是中国更好的牌子了，在全球知名度也很高，今年还推出了安全级别更高的全新刀片电池，其代表产品有汉EV、唐EV、宋ProEV、秦EV等。
二、蔚来汽车
蔚来汽车成立于2014年11月，中国总部坐落合肥，是由易车网李斌、京东刘强东、汽车之家李想、腾讯、高瓴资本等顶尖的互联网企业与企业家联合发起创立，是国内十大电动汽车品牌之一，在全球也披有影响力。公司目前的代表产品有ES8、ES6、EC6三款量产纯电动车型。
三、小鹏汽车
小鹏汽车于2014年由何小鹏、夏珩、何涛等三位联合创始人共同创立，总部位于广州。经过这6年多的努力奋斗，小鹏汽车已经成为了中国乃至全球较有影响力的纯电动汽车牌子，公司于2020年8月27日正式登陆纽交所。现在公司推出了G3纯电动SUV和P7纯电动轿车两款车型，P7的更高续航里程达到了706公里，是迄今为止续航最长量产在售的纯电动汽车。
四、广汽新能源
广汽新能源品牌成立于2017年7月，是广汽集团旗下的纯电动汽车牌子，品牌旗下目前共推出了埃安AionS、埃安AionV、埃安AionLX三款车型，其中埃安AionLX续航里程达到了行业领先的650公里，旗下的纯电动车型销量也相当不错。
五、欧拉
欧拉这个牌子创立于2018年，是长城汽车旗下的纯电动汽车品牌，欧拉融入了开放的设计元素，欧拉将以积极友好的姿态，为新一代消费者带来一系列安全、可靠，充满驾驶乐趣的纯电动汽车。成立两年多时间来，欧拉推出了iQ、黑猫、白猫、好猫四款车型。
纯电动汽车哪个牌子质量更好
纯电动汽车哪个牌子质量更好
一辆纯电驱动的新能源汽车,消费者最为关心的就是续航能力，以下是我为大家整理的纯电动汽车哪个牌子质量更好，仅供参考，希望能够帮助到大家。
纯电动汽车哪个牌子质量更好篇1
一、比亚迪
众所周知，比亚迪汽车作为纯电动汽车的引领者之一，在纯电动汽车领域可以说是中国更好的牌子了，在全球知名度也很高，今年还推出了安全级别更高的全新刀片电池，其代表产品有汉EV、唐EV、宋ProEV、秦EV等。
二、蔚来汽车
蔚来汽车成立于2014年11月，中国总部坐落合肥，是由易车网李斌、京东刘强东、汽车之家李想、腾讯、高瓴资本等顶尖的互联网企业与企业家联合发起创立，是国内十大电动汽车品牌之一，在全球也披有影响力。公司目前的代表产品有ES8、ES6、EC6三款量产纯电动车型。
三、小鹏汽车
小鹏汽车于2014年由何小鹏、夏珩、何涛等三位联合创始人共同创立，总部位于广州。经过这6年多的努力奋斗，小鹏汽车已经成为了中国乃至全球较有影响力的纯电动汽车牌子，公司于2020年8月27日正式登陆纽交所。现在公司推出了G3纯电动SUV和P7纯电动轿车两款车型，P7的更高续航里程达到了706公里，是迄今为止续航最长量产在售的纯电动汽车。
四、广汽新能源
广汽新能源品牌成立于2017年7月，是广汽集团旗下的纯电动汽车牌子，品牌旗下目前共推出了埃安AionS、埃安AionV、埃安AionLX三款车型，其中埃安AionLX续航里程达到了行业领先的650公里，旗下的纯电动车型销量也相当不错。
五、欧拉
欧拉这个牌子创立于2018年，是长城汽车旗下的纯电动汽车品牌，欧拉融入了开放的设计元素，欧拉将以积极友好的姿态，为新一代消费者带来一系列安全、可靠，充满驾驶乐趣的纯电动汽车。成立两年多时间来，欧拉推出了iQ、黑猫、白猫、好猫四款车型。
纯电动汽车哪个牌子质量更好篇2
1、汉
比亚迪汉是一款比亚迪旗舰级轿车，分为EV同DM两个版本，两者在外观造型上并非完全相同，纯电动车型的中网格栅是封闭的，更有纯电动车的科技感，造型犀利，而DM版本采用比亚迪近些年使用的“中国龙”设计风格。动力必定也是这款车的更大亮点，混合动力DM版本是由比亚迪自主研发的20T发动机与电动机组成，百公里综合油耗可达14L，零百公里加速仅需39秒。
2、唐新能源
30万内加速最快、最强豪华感SUV这类型的称号对于新款比亚迪唐新能源而言一点都不夸张，对于这款车来说，底盘性能、操控性能都不是特别重要，只需调到运动模式，满电状态下，比亚迪唐新能源就是一辆性能车只管加速就好。
3、宏光MINIEV
自特斯拉Model3登录中国之后，每月占据新能源车销量榜榜首是基本常态，然而被突然杀出的五菱宏光MINIEV强势碾压，超越了特斯拉，登顶对应市场销量榜大哥大。说实话，价格低、瞄准代步车市场、续航还不赖的五菱宏光MINIEV很有诱惑力，尽管存在只能慢充的问题，只是整体各方面五菱宏光MINIEV确实是一辆极具诱惑力的车！
4、欧拉好猫
按照欧拉好猫的综合表现可以看到，该品牌本次推出的可以说是更趋近于完美的电动车，不仅仅是刚刚够用的新能源车，但十几万的落地价其实要应对的竞争也不一般，就像哪吒V、比亚迪E2等，也就是说就看这辆车是不是只换了一身外衣、卖得更贵的黑猫白猫了，如果事实真如此那就算不上是一辆值得买的车了。
5、小鹏汽车P7
作为中型纯电动汽车的小鹏P7整体外观设计很有未来感，譬如封闭式中网设计，和很多新能源车型一样，走着独特的路线。并且车内也给人感觉简洁，整体营造出北欧风格的座舱氛围。NEDC里程超过了七百公里，绝对是顶尖水准，车主反馈实测可以达到600多公里。
纯电动汽车哪个牌子质量更好篇3
1、特斯拉
特斯拉是全球顶级的纯电动汽车制造商，总部位于美国的加利福尼亚洲。马斯克CEO引领新能源汽车首次正面刚传统燃油车，同时冲击了百年来传统汽车市场的牢固架构。目前的车型有：ModelS、ModelX、Model3、ModelY、Roadster、Semi、Cybertruck。2019年11月，特斯拉上海工厂生产的Model3正式亮相，也就是家喻户晓的国产Model3。
2、蔚来
蔚来的'意思是anewday：新的一天。目前已经上市的两款车型是中型SUV“蔚来ES6”、中大型SUV“蔚来ES8”，从用户的体验反馈来看都还算不错。不过也存在些许故障，汽车 *** 不好是反映较多的问题，加上之前几次自燃事件，让民众的担忧再次加剧。2020年4月29日，合肥的几家国资企业正式与蔚来汽车签订合作协议，并且奉上70亿的战略投资，蔚来中国的总部也正式落户合肥。
3、小鹏
小鹏汽车的CEO叫何小鹏，品牌名称因此而来。同样作为中国自家的纯电动车先驱者，与蔚来在同一跑道竞争，旗下的车型有：小鹏G3、小鹏P7。小鹏的定位是一二线城市的互联网智联汽车，车舱内融入了大量现代化的科技元素，在自动驾驶等技术方面也突破了局限。小鹏P7的后驱超长续航版本中，将NEDC续航里程提升至706km，这也是全球目前为止续航最长的量产纯电动车型。不过消费者没有对纯电动车市场展现出该有的热情，对于国产汽车更是如此，小鹏近几年一直处于亏损状态。
4、理想
蔚来、理想、小鹏就是国产纯电动汽车的“三驾马车”。理想汽车是北京车和家信息技术有限公司推出的一款汽车产品，制造工厂位于常州，目前只推出了一款车型：理想ONE。理想的独到之处，在于它之一次将“增程式”这个概念带到了国内的电动车品牌，增程式发动机与电池组共同作用，使电动机的输出更加强劲。
5、比亚迪
作为电池发家的企业，比亚迪在纯电动车领域有着先天的优势。比亚迪新能源汽车连续五年夺得全国销量之一以及连续四年全球销量之一。旗下的纯电动车型有：e系列、秦、唐、宋、元以及汉。比亚迪在“汉”这款车型首次搭载刀片电池，这种电池比寻常的三元锂、磷酸铁锂电池更加轻薄，散热性能更好。三者进行针刺实验时，只有刀片电池做到了无明火、不冒烟。不过刀片电池的安全性能是否真如宣传所说如此，依然需要后续的市场检验。
6、威马
威马汽车成立于2015年，目前旗下的车型：EX5、EX6。威马自创立之后就一直“低调行事”，许多人都好奇威马汽车是否面临倒闭的问题。比起几位国产品牌，威马确实有更大的路子需要走，不管在产品质量还是服务方面。很多地方都没有威马的4S店，需要在福特这些店面里面托卖，甚至在凯迪拉克的店门口搭棚卖车。尽管威马电动车的销量在持续攀升，但是总量依然让人担心。加上融资问题的拖延，威马的存亡就很难判断了。
7、广汽新能源
广汽集团的车型在市场上翻起的波浪还是能够引起注意的，为了扩展自己的纯电动汽车市场，于是分出了独立的子公司：广汽新能源。现有的车型：AionS、AionV、AionLX以及传祺GE3。总体的销量都排在国产汽车的前列水平，超过了蔚来、理想等新兴造成势力。特别是Aion系列的持续输出，在市场上目前的反响非常不错。
8、北汽新能源
作为广汽新能源的老对手，两者在销量上相差无几。北汽新能源的车型：EC系列、EU系列、EX系列。不过在2020年后的这波比拼中，北汽新能源的销量却一路只下。对比广汽新能源，市场反馈的成绩着实让人担忧。从网上车主的风评整体来看，北汽的续航、操控都让人不够满意，唯一可以让人值得期待的就是补贴以及上牌政策了。
9、吉利
吉利品牌旗下的新能源车型：帝豪Gse、嘉际、帝豪、博瑞、缤越、星越等。吉利的产品没有太大的亮点以及槽点，之所以能够在新能源市场占有一席之地，很大一部分原因在于它的的战略布局太广太快。包括与沃尔沃、戴姆勒公司的合作，CMA/BMA/PMA平台的日渐成熟，使销售之路更加顺畅。
10、奇瑞
奇瑞的电动车型算是在国产市场杀出重围的，主要的新能源车型有eQ1、艾瑞泽e、瑞虎e、瑞虎3xe、艾瑞泽5e。奇瑞车型的价格普遍便宜，几乎在售价区间内没有竞争对手。空间、内饰方面表现只能说是差强人意，但是在充电、隔音、操控以及续航里程方面把控的不错。销量一路高歌，小蚂蚁更是赢得了同级别细分市场的认可。总结起来，奇瑞汽车没有堆积惊艳的高科技，但是使用起来让车主不会感到不适。再加上价格这个巨大诱惑，这些因素都促成了奇瑞新能源汽车的好成绩。
纯电动汽车哪个品牌好
纯电动汽车好牌子：比亚迪、蔚来汽车、小鹏汽车、广汽新能源、欧拉。
一、比亚迪
众所周知，比亚迪汽车作为纯电动汽车的引领者之一，在纯电动汽车领域可以说是中国更好的牌子了，在全球知名度也很高，今年还推出了安全级别更高的全新刀片电池，其代表产品有汉EV、唐EV、宋ProEV、秦EV等。
二、蔚来汽车
蔚来汽车成立于2014年11月，中国总部坐落合肥，是由易车网李斌、京东刘强东、汽车之家李想、腾讯、高瓴资本等顶尖的互联网企业与企业家联合发起创立，是国内十大电动汽车品牌之一，在全球也披有影响力。公司目前的代表产品有ES8、ES6、EC6三款量产纯电动车型。
三、小鹏汽车
小鹏汽车于2014年由何小鹏、夏珩、何涛等三位联合创始人共同创立，总部位于广州。经过这6年多的努力奋斗，小鹏汽车已经成为了中国乃至全球较有影响力的纯电动汽车牌子，公司于2020年8月27日正式登陆纽交所。现在公司推出了G3纯电动SUV和P7纯电动轿车两款车型，P7的更高续航里程达到了706公里，是迄今为止续航最长量产在售的纯电动汽车。
四、广汽新能源
广汽新能源品牌成立于2017年7月，是广汽集团旗下的纯电动汽车牌子，品牌旗下目前共推出了埃安AionS、埃安AionV、埃安AionLX三款车型，其中埃安AionLX续航里程达到了行业领先的650公里，旗下的纯电动车型销量也相当不错。
五、欧拉
欧拉这个牌子创立于2018年，是长城汽车旗下的纯电动汽车品牌，欧拉融入了开放的设计元素，欧拉将以积极友好的姿态，为新一代消费者带来一系列安全、可靠，充满驾驶乐趣的纯电动汽车。成立两年多时间来，欧拉推出了iQ、黑猫、白猫、好猫四款车型。
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