导读：奥迪Urbansphere车有介绍吗？在2023上海车展中，奥迪Urbansphere概念车完成了中国首秀，正式与中国观众见面。该车车是由奥迪北京设计工作室和英戈尔施塔特工作室共同开发的车型。新车同样基于PPE平台打造，使用800伏充电技术
奥迪Urbansphere车有介绍吗？
在2023上海车展中，奥迪Urbansphere概念车完成了中国首秀，正式与中国观众见面。该车车是由奥迪北京设计工作室和英戈尔施塔特工作室共同开发的车型。新车同样基于PPE平台打造，使用800伏充电技术并搭载奥迪纯电驱动系统，WLTP续航里程可达750公里，具备L4级自动驾驶功能。
该车的设计方向依旧是车内空间，这也是奥迪中国首次独立负责设计的内饰，融合了较多的中国元素。Urbansphere概念车是迄今为止所有奥迪概念车中更大的车型，该车的长宽高分别为5510/2010/1780mm，轴距为3400mm。
该车的内饰将空间、结构、数字技术融为一体，给人独特的第三空间。首先是对开门的设计，因为没有B柱的存在，呈现出十分开放宽敞的空间感受。当乘客上车时，整个车内空间会面向乘客敞开，座椅向外旋转，加上投射到地面上的「红毯」，让走进车内的行为充满了仪式感。
在 L4 级自动驾驶模式下，奥迪 urbansphere 概念车的方向盘、踏板和常规的仪表盘可以被隐藏，车内将转变为一个移动交互的体验空间。只需指尖轻触便可唤醒全车，各项功能应时启动。前挡风玻璃下方实木面板上的投影在不同驾驶模式之下，可实现横贯整个车内空间或单独在驾驶员或副驾驶面前的投影，以高分辨率方式呈现旅程中的所有信息。
此外，在对开车门的内侧切口附近：MMI 非接触式响应。如果乘客坐在直立位置，在离控制区域有一定距离的情况下，他们可以使用此元素通过旋转和按钮选择各种功能菜单，并在各个级别单击，从而实现简单的操作。
两排四个独立座椅可以为乘客带来头等舱版的感受，后排座椅并带有多方位调节选项。在放松和娱乐模式下，靠背最多可倾斜60度，腿托可同时伸展。座椅还以多种方式满足乘客的社交需求，在交谈时可以通过旋转座椅进行面对面的交流，也可通过头枕后面的隐私屏幕，隐藏他们的头部区域。
此外，每个座位都有自己的声音区域，头枕区域配有扬声器，单独的液晶娱乐屏幕也内置在前排座椅的靠背中。
当乘客之间想要共享车载信息娱乐系统时，一块大尺寸的透明OLED屏便会从车顶垂直降至两排座椅之间。通过一块横穿整车内部的「影院大屏」，后排两名乘客可一起参加视频会议或观赏**，并支持分屏使用。
值得一提的是，两个带有安全带的座椅坐垫和靠背彼此分离，在后排座椅之间的较低位置，配有一个可向上移动的中控台，配以精致的饮水设备和玻璃杯。
车内材质方面，四周、座套和地毯均采用木材、羊毛和合成纺织面料，同时新车内饰中运用的许多材料都为可持续原料，如鹅耳枥饰板。座椅的衬垫由可回收的ECONYL材料制成，而竹浆纤维织物被应用于扶手和车辆后部。
外观方面，该车的车身轮廓依旧延续奥迪的设计元素，例如一体式前格栅、标志性大灯组、矩阵式LED光面单元等。前脸采用了八边形大嘴式格栅设计，加上独特的灯光交互功能，可以适应交通状况、环境，甚至用户的情绪。
如在日间用作行车灯时，灯光如眼睛般可聚焦可分散，数字灯带还可用作动态转向信号，提供出色的可见度和识别效果。除此之外，奥迪还受中国传统雨伞的启发，推出了一把自发光的雨伞。这把伞作为保护伴侣和多功能光源——雨伞的内皮由反光材料制成，因此整个表面充当了无眩光的照明单元。
动力方面，奥迪urbansphere（询底价|查参配）概念车同样基于PPE平台打造，与奥迪Grandsphere车型一样，搭载了容量为120kWh的动力电池并采用800伏充电技术。前后双电机系统总输出功率为295kW，峰值扭矩为690N·m。
快充方面，车辆的充电功率可以达到270kW，只需充电十分钟，就可以增加超过300公里的续航里程。在25分钟内，可将电池从5%充电至80%。同时，新车的WLTP续航里程预计可达750公里。
奥迪 Urbansphere 概念车与其最接近的Grandsphere概念车一样，采用了奥迪自适应空气悬架——一种带有半主动阻尼控制的单室空气悬架系统。它不仅在城市、高速公路上提供出色的舒适性，即使在市中心街道的不平坦、经常修补的沥青上也能提供出色的舒适性。
诞生于1889年，奥迪车身上最醒目的四个充满着金属质感，闪闪发光的银灰色圆环标志，最初代表着四家公司。它象征着四家创始公司之间的牢固联盟。奥迪公司的创始人一直将其品牌定位于马力强劲、质量优异、装饰豪华这一形象。
大众品牌创始于1934年，德文Volks Wagenwerk意为大众使用的汽车，代表了大众的立身宗旨。标志中的V和w为全称中每个单词的头一个字母。标志像是用中指和食指做出的三个“V”组成，表示大众公司追求胜利的信心。
1969年，奥迪公司并入大众集团，1997年大众决定向中国同步引进奥迪A6。“全球同步”的高品质成为了奥迪A6最吸引人的卖点。奥迪A6整个车身造型全部为圆弧状，既有传统美感，又有现代韵味。加上保险杠、前大灯和发动机罩的巧妙配合，使整车充满了华贵、端庄与现代气派，更有一份含蓄的内在力量。奥迪A6豪华而又不失人性化的特色。奥迪价格不算便宜但非常畅销，原因在于品牌。品牌富有竞争力的表现就是让消费者愿意为自己购买的品牌支付更高的价格，从而使该品牌产品得以溢价销售，获取超额利润。这就是品牌的魅力。名牌商品可能质地与普通商品没有两样，或差别不好直接鉴别，但售价却几倍于普通商品，这说明品牌本身就是一种增值体现。
我们认为对于汽车而言品牌就是生命。它不仅是一种交通工具，更彰显身份与地位。 1、调研发现，消费者普遍认为，较发达国家的汽车品质较好，较落后地区的汽车品质相对就较差，这就是原产地印象。人们普遍认为德国制造的汽车质量优良、尊贵豪华，日本汽车则实用经济，性价比高，而国产组装车的各项性能指标均不如原装进口车。我们认为奥迪应想办法让中国消费者感觉奥迪A6是正宗德国血统。
2、调研发现，消费者还普遍认为，汽车品牌的一个重要组成部分就是车标，汽车的品牌意义都浓缩在车标这一视觉符号中，标志负载了品牌的商标、名称、内涵和价值。在中国加入WTO之前，除了奥迪，合资企业生产的汽车都挂一个中国的商标、一个外国的商标：如一汽捷达、上海别克、广州本田……而奥迪作为引入中国的之一款豪华轿车，我们应(淡化地产车标)。所以我们决定，奥迪首开合资高级轿车，车身无中文、无汉语拼音、无厂名的先河，因为这样是想，让国人潜意识里认为，他所看到的所有奥迪汽车，即使是在中国生产的，在技术、质量等方面也达到了全球统一标准。如果加上厂名，显然是告诉了消费者，这是中国产的奥迪汽车，与德国产的奥迪汽车有所不同。——这样对下一步奥迪的品牌形象和市场营销打下基础。
在我们策划之后，许多合资品牌纷纷效仿奥迪，将原来挂在车身上的中国商标悄悄摘掉。尼桑“新蓝鸟”、丰田“威驰”、别克“君威”等。
3、我们还发现中国人购买高档车更大市场在公务，而中国的商务人士又以领导的坐驾为标榜。 通过上述研究，我们把奥迪品牌的定位为：尊贵、豪华、公务，根据这一定位，我们推出了“品质来自奥迪”的系列主题宣传。奥迪选择了象牙、名表、钻石、瓷器、乐器等元素来做映衬，用雕刻象牙和刺绣来表现奥迪汽车的精工细制，用钻石和长城来体现奥迪汽车的耐久性，用瓷器、乐器、手机和名表来衬托奥迪汽车的设计精妙。
在主题“ *** 来自奥迪”的宣传中（感性诉求）展示了：放飞的风筝、龙飞凤舞的书法、飞驰的奥迪汽车。“ *** 令你成为真正的你”，“ *** 为你焕发内心的自由”，“ *** 让你循着自己的轨迹臻于完美”。
在以安全为主题的宣传中（理性诉求）：传播主题：“只有确保安全，才会有卓越表现”，奥迪A6安全概念是一种主动安全保护，技术上的支持就是配备ABS(刹车防抱死装置)、EBV(制动力分配)、EDS(电子差速锁)、ASR(驱动防滑系统)。在创意表现上，用雪地上出现的塑胶跑道来暗喻驾驶奥迪A6的安全性。
品质诉求（理性感性诉求的完美结合）。奥迪A6高贵品质的一个重要方面就是做工精细，精细得使人有一种爱不释手的感觉，整体车型浑然一体，天衣无缝。而其后的支撑则是零间隙技术，这意味着钢板之间的密合度很高，不超过O1公分。这使得奥迪在关门的声音上表现得更加稳重，不是“啪”的一声而是“砰”的一声。 公共关系活动是树立企业良好形象的重要手段。跨国公司如果想更好适应中国的发展，推动着其产品向市场上转化更快。依赖的已经不仅仅是价格、质量和服务等要素，还取决于企业如何树立良好的社会形象并拉近品牌与当地消费者之间的距离。
我们设计的公关活动覆盖面广、力度大，不同的公关活动展示奥迪的尊贵、豪华、动感、现代和人性化。
1、扬名博鳌：在“博鳌亚洲论坛”年会期间，奥迪A6成为博鳌亚洲论坛惟一指定贵宾用车。奥迪通过博鳌亚洲论坛这个窗口，向亚洲乃至世界展示了中国汽车工业的最新成就，副驾驶门上打着“Audi VIPService”的奥迪车组成的贵宾车队，载着来自世界各地的政要、工商巨子们穿梭来往，奥迪尊贵豪华的品牌形象就变成一道靓丽的流动风景深深地印入世人的脑海中。
2、锁定目标客户：一个品牌光有很高的知名度还远远不够，如果不善于和消费者沟通，就会让消费者感觉有点霸气和傲气。奥迪A6增加了塑造品牌的亲和力的活动。并在全国范围内定期邀请奥迪A6车主回“娘家”—— 一汽大众。让用户参观奥迪A6的生产线增强直观感受。
随后，我们又组织了“奥迪A6车主代表团”飞赴德国，参观奥迪位于英戈尔施塔特总部和奥迪博物馆，由浅入深地展示了奥迪百年成长、发展、壮大的历史进程，以及奥迪车尊贵、豪华的血统。坐落于奥迪总部附近的奥迪博物馆建成于2001年，占地77万平方米，耗资17亿马克，集销售、展示和游览功能为一体，意在使来访者能感受到奥迪品牌的价值。
当奥迪车主以贵宾身份在奥迪的生产线旁参观时，那种独特的体验，会缩小车主与奥迪的距离，加深车主对座驾的情感．更加信服奥迪的品质。一位奥迪车主不由自主地感慨说道：真看不出德国的奥迪生产车间与中国奥迪长春的生产车间有任何区别。真不愧是“同一星球、同一奥迪、同一品质”。这种体验带给车主心理的极大满足。当这些车主结束这次神奇尊贵之旅，回到国内，他们就成了奥迪最有效的口碑传播者。他们就是奥迪品牌的忠诚者，他们的感想见于报纸上，他们的心得通过车友俱乐部流传。—奥迪的亲和力就这样深入人的心中。品牌形象品牌价值也因此提升。
奥迪独到的产品设计和品牌形象策划为公司带来特有的顾客群：他们正直诚恳、聪明而有才智、自信并富有创造力，与奥迪轿车一样充满 *** 和理性而绝非浮夸与奢华，并持之以恒的塑造着进取创新的个人形象。奥迪A6的品牌内涵就是尊贵、豪华、有品位、有 *** 。
一、“傲人”的“事业线”
奥迪擅长设计贯穿始终的“长腰线”，而在中国传统的“相学”，经常用手相来解读人生和未来，所有人都希望“事业线”、“生命线”越长越好。
奥迪车身上的这根腰线就是代表车主的“事业线”，有着修长而永久，顺风顺水，永攀高峰的美好寓意，这正是中国人骨子里追寻的大美所在!
二、“诱人”的“抱财线”
奥迪的内饰一定存在一条“环抱曲线设计”，
从功能角度来说，延展驾驶视线的空间，更开阔的视线让驾驶更从容:从心理学上来说，是驾驶者被拥抱时身心上会有放松的舒适感。
从风水学来看就是抱财之意，古人讲究建筑“背山面水而居”，车也一样，座椅乃是“靠山”，面朝大海，安全、舒适、开阔则象征着顺风顺水。
三、“吸金”的“大嘴设计”
奥迪的经典大嘴设计，很多汽车品牌都在做，但似乎都没有奥迪那么深入人心。
从功能学角度看，使发动从功能学角度看，使发动机更好地散热，提升零部件使用寿命，降低后期养护花费。
从风水学角度，大气庄重犹如聚宝盆，集聚财运，意为财运亨通。四环圆形图标意为古代钱币，财源滚滚，还意为中国人一辈子的追求“福禄寿喜”圆满人生。大嘴配两侧大灯设计，犹如官帽造型，意为官运亨通，平步。青云之意。无论婚车、商用、公务用皆为圆满之意。
易车原创 自2021年8月至今，奥迪已经发布了两款奥迪sphere系列概念车,而奥迪urbansphere概念车将是奥迪sphere系列概念车的收官作品。由中德设计中心携手打造的urbansphere概念车，将是一款打破传统车辆定义、聚焦在未来城市高端出行的大型车，并成为奥迪品牌有史以来所创作的内饰空间更大的一款概念车型。
同时，奥迪urbansphere也是奥迪首次将中国消费者的想法和意见融入进概念车设计中，实现创新共创的过程，凸显了奥迪品牌加大中国市场的研发与投入力度。
针对奥迪urbansphere概念车的热门话题，有幸邀请了奥迪中国设计负责人Stephan Fahr-Becker，以及奥迪中国内饰设计负责人武云舟和大家分享这款车设计背后的故事。
采访内容：
Q1：最初看到奥迪urbansphere概念车名称的时候，就猜测它应该是一款适合城市通勤的小型车。
但是看到实车后发现这款车型的尺寸特别可观，宽201米，高178米。如果是为城市生活设计的车型，是出于何种原因考虑设计成这么大型的车身尺寸呢？
武云舟：“urban”这个词本身确实是城市的意思，而大家对城市的印象一般就是特别拥挤，空间特别狭小。奥迪urbansphere概念车作为一款豪华车型，我们设计初衷更多地是为满足客户高端城市出行的需求。因此还是希望让车内空间是宽敞开阔的。
奥迪此前推出的奥迪AI：ME其实也是为城市出行设计，与这次奥迪urbansphere概念车的设计出发点也是一致的。针对奥迪urbansphere概念车而言我们最关注的还是用户的空间体验。
Stephan Fahr-Becker：我们充分考虑了用户在城市生活中对车身尺寸的需求。其实因车辆尺寸带来停车困难的担忧，主要还是在欧洲市场。同时，尽管这款概念车车身尺寸可观，但在L4自动驾驶模式之下，车辆的自动泊车功能将大大减轻用户在停车方面的负担。
因此我想说的是，我们更想让奥迪urbansphere概念车延展客户的生活空间，为用户带来卓越出行体验，成为用户身份的象征，彰显奥迪进取新奢愿景。因此，这款车型虽然专注用户都市出行需求，但却并不想以牺牲车身尺寸和车内空间为代价。
Q2：通过奥迪urbansphere概念车，可以清楚地看到奥迪在设计方面的创新。奥迪在过往车型设计上给人的感觉都是以科技为重，但这次奥迪urbansphere概念车的设计却明显更加贴近生活，也更能彰显出人们现代生活方式的个性化表达。
所以这种设计风格及设计理念的转变，是不是也会影响到未来的量产车型？
武云舟：我们可以看到这款车完美融合了奥迪的高端科技与精妙设计工艺。在内饰设计方面，我们想为用户提供的感觉，就是在忙碌的都市生活之中，还能拥有一份静谧舒适的享受。
内饰的科技感固然重要，但是舒适感更加重要。成功的内饰设计应该是魅力十足的，能够让用户在看到这款车的之一眼就被深深吸引，迫切想要上手体验。奥迪urbansphere概念车作为用户日常生活空间的延伸，是在过往设计风格基础上的一大创新。
不同于传统的车辆设计理念，我们这次更想强调的是舒适感，我们想把人们对都市生活方式的新诉求融入到这款车的设计之中。
Q3：在看过奥迪urbansphere概念车之后，觉得如果要用几个关键词来概括它的特点，那就是大空间、动感、豪华、以及依旧鲜明的奥迪特质。
这样大尺寸的车内空间也是奥迪过往车型所不具备的。在这个设计研发过程中，设计师们应该遭遇了很多挑战，能不能具体举例说明一下？
Stephan Fahr-Becker：大空间、动感、舒适等都是我们的设计重点。与以往相比，这次在奥迪urbansphere概念车的设计上，我们的重点其实发生了极大的转变。不可否认，动感对于所有车型来说都是非常重要的。
但是现在，我们更加关注新车所带来的全感官享受。这款车更像是一位绝佳的生活伴侣，能为用户都市生活增添舒适惬意的享受。而如何将大空间与运动感二者相结合，对于我们来说也是设计的难点之一，因此在设计过程中我们也一直在做相应的调整。
武云舟：谈到整个设计过程中的难点，有一些是以往设计方面的常见问题，比如外观和内饰之间如何协调，比如外观设计的尺寸或比例稍微有一点变化，对于内饰设计可能就是整体性的影响，因为内饰要考虑包含人体工程学等多方面的整体架构；也有一些是在如今疫情形势之下出现的新挑战。
这次我们因为疫情，在沟通上遇到不小的挑战。众所周知，奥迪urbansphere概念车的诞生离不开奥迪北京与英戈尔施塔特两地设计团队的紧密合作。
不能否认的是，疫情确实在一定程度上给我们与德国团队间的提案与反馈带来了不便，给我们带来了时间与空间上的挑战。但这次，我很高兴能看到我们团队巧妙地化挑战为机遇，充分利用时差，使我们的工作效率不降反升。比如，德国团队的休息时段，恰巧就是我们的工作时间，那么我们就可以用来解决德国方面提出的一些设计需求。反之亦然。
如果我们所有人都在一个地方一起工作的话，那一天能充分利用的工作时间照常只有8小时，但是设计这款概念车的时候，其实我们是两地团队共同合作，等于全天都可以投入其中，十分高效。
Q4：想了解一下奥迪urbansphere概念车内部会有哪些屏幕配置？
Stephan Fahr-Becker：首先，在奥迪urbansphere概念车内，前挡风玻璃下方实木面板上会以高分辨率投影出相关车辆信息等，这也是沿袭了奥迪grandsphere概念车的设计。在不同驾驶模式之下，投影或横贯分布于整个车内空间，或单独显示于驾驶员或副驾驶面前，令人惊艳。
此外，另一个可行的方案是，一块大尺寸的透明OLED屏可从车顶垂直降至两排座椅之间。我们注重打造车内空间的豪华宽敞之感，因此，即便在车内配置如此大屏，乘客也不会感到任何拥挤不适。
Q5：还是关于这款车身尺寸的问题：是从设计之初就已经定下目标想打造这样大尺寸的车型吗？还是在与中国客户沟通的过程中，不断调整设计，才最终变成现在的尺寸？
Stephan Fahr-Becker：奥迪urbansphere概念车其实一开始并没有计划设计成现在这样大的尺寸，而是在跟客户沟通后，基于客户反馈进行调整，最后决定车身长度设计为551米。另外，我们现在设计的车内“4+2”座位布局，其实也是与客户充分交流、参考客户建议后的结果。
Q6：在设计过程中与客户沟通非常好，这是一个倾听客户的过程，但是消费者提出的体验要求有时并不专业，那么与潜在客户沟通的过程中有没有碰撞、矛盾、争议？
Stephan Fahr-Becker：如您所说，我们的消费者可能并不是车辆方面的专家，所以在我们与用户沟通的过程中有意见的重合，也有意见的碰撞。但这恰恰就是我们和用户共创的目的 —— 我们期待通过不同的声音、不同的视角，寻找有趣的点子。
举个例子，有一位客户希望在第二排的屏幕上有数字篝火的效果，我们认为篝火的设计难以与奥迪DNA和风格相融合。所以我们在设计的过程中常常要进行“语言”的转换。我们要具象什么叫舒适的感觉，通过灯光的效果、红毯的效果、座椅状态可调整性等等这些元素，让人们体验到在家的感觉。
武云舟：屏幕上带有篝火，有的客户希望有这样的感觉，像家一样。但做下一步沟通的时候，我们通过动画、可变换颜色的灯带满足了他们对家的需求，一开始他们可能会说怎么数字篝火没有了，但通过我们的设计语言加强他们的实际需求之后，他们会觉得这个效果比那个更好。
所以消费者虽然有自己的想象，但是通过设计师专业的设计语言进行解读，他们会觉得其实我们的创意更符合他们的需求。
Stephan Fahr-Becker：另外一个有趣的案例，有些客户反馈自己花这么多钱买了这款车，想要在亲朋好友面前炫耀一下，我们也明白大家的心态。但像这次的灯光红毯效果，我们以奥迪的方式回应了客户想要分享的欲望。在车门打开的时候，消费者会享受到宾至如归、引人入胜的感觉，这会让他们感到吃惊和惊喜，于是想拿出手机拍摄，跟朋友分享。
Q7：电气化的趋势，给所有品牌创造了提升品牌形象的机会，包括奥迪在内。奥迪urbansphere概念车在奥迪电动化转型中扮演着什么角色？它的设计对于其他的量产车有着什么影响？
Stephan Fahr-Becker：奥迪urbansphere概念车处处彰显了电气化带来的积极影响，因为在城市里驾驶，我们要保证空气是清洁的，电气化设计就保障了这一点。而且，电气化搭配内饰，体现了一种静谧安详的感觉。当你坐在车里，不会感受到发动机的震动，也不会听到发动机的轰鸣，只有宁静，这点至关重要。
我觉得这种静谧、舒适的感觉未来会深刻影响量产车的设计，奥迪也希望在未来进一步研究如何让车辆更加舒适。我们会不断聆听媒体朋友和消费者的心声，因为你们的意见至关重要。
未来，我们希望能针对中国市场量体裁衣，打造出适合中国市场的车型。
写在最后，奥迪中国总裁温泽岳博士表示：“我们深深植根于中国市场，以服务进取前沿的中国客户为己任。未来在中国，奥迪将变得更中国。”
如今的中国是奥迪在全球更大的单一市场，超强的消费市场伴随着智能互联、电动化和自动驾驶等创新领域的不断进化，也让中国俨然成为了全球未来出行趋势的风向标。正如奥迪urbansphere概念车展现了奥迪对未来中国城市高端出行的愿景，不仅是一款结合中德创意想法的概念车，更完美诠释了中国对于奥迪全新‘奥迪中国进取2030战略’的核心意义。
英戈尔施塔特/北京，2022年4月19日——融合自内而外的未来设计理念，全新奥迪urbansphere概念车撼世而来，惊艳亮相，聚焦中国城市交通，洞见未来全球高端智慧出行愿景。在繁华都市之中，个人能拥有的私密空间往往极为有限，而奥迪urbansphere概念车拥有奥迪有史以来更大的车内空间，在智能互联技术与数字服务的加持下，为用户带来全方位的感官享受以及焕然一新的出行体验。
负责中国市场的奥迪汽车股份公司管理董事会主席杜思曼(Markus Due *** ann)表示：“为更贴近中国消费者，奥迪在北京与英戈尔施塔特两地的设计团队始终保持紧密合作，最终成功共同打造这款奥迪urbansphere概念车。”这也是中国消费者首次参与奥迪车辆设计过程，在与奥迪“创新共创”的设计理念中充分表达观点与建议，让奥迪urbansphere概念车更好满足用户对高端出行的需求。
“奥迪urbansphere概念车充分展示了奥迪对中国未来城市高端出行蓝图的定义，”奥迪中国总裁温泽岳博士表示，“通过这款概念车，可以看到我们在不断致力于为中国用户提供创新的产品和技术路线图，它也将成为奥迪中国进取2030战略的首个强有力佐证。”
奥迪urbansphere概念车的惊艳内饰正是此次奥迪与中国消费者“创新共创”的成果。它内部空间宽敞，既是移动尊享室，也是移动办公室，因此成为用户出行途中的“第三生活空间”。即使在每日出行高峰时段，奥迪urbansphere概念车也可为用户提供融合高科技座舱与极致私密性的卓越乘坐体验。先进的自动驾驶技术也极大推动了车辆内部设计的变革。省去了传统的方向盘、踏板和仪表盘，车内布局更加开放宽敞，成为移动交互空间，无缝接入数字生态系统，带来非凡感官体验。
奥迪sphere系列概念车：奏响三部曲最强音
奥迪skysphere、奥迪grandsphere与奥迪urbansphere作为四环品牌先后推出的三款概念车，充分展现了奥迪进取新奢的愿景。通过奥迪sphere系列概念车，奥迪正全力打造全新独特的出行体验，让出行不再只是从起点到终点，并远远超越驾乘体验本身。
奥迪sphere系列概念车首款车型——电动敞篷跑车奥迪skysphere概念车，于2021年8月首次亮相，它代表着自动驾驶GT车型的宏伟愿景，采用可变轴距技术，可自由切换为一辆可由驾驶员亲自驾驶的运动型跑车。
就在奥迪skysphere概念车发布几周后，奥迪在2021德国慕尼黑国际车展上再度推出奥迪sphere系列概念车的第二款车型——奥迪grandsphere概念车。这款大尺寸四座豪华轿车也充分体现了奥迪定义未来进取新奢的决心。
这两款概念车与奥迪urbansphere同样具备自动驾驶功能，且达到L4自动驾驶水平。
车内空间：奥迪有史以来更大尺寸
在看到奥迪urbansphere概念车的之一眼，便会惊叹于它的超大尺寸。奥迪urbansphere概念车不仅是奥迪sphere系列概念车中尺寸更大的，更是迄今为止所有奥迪概念车中尺寸更大的车型。它长551米、宽201米、高178米，无疑是高端汽车类别中的佼佼者。奥迪urbansphere概念车的设计可谓是从根本上打破常规，独具视野。
全车设计自内向外，以车内空间为核心，始终围绕用户需求展开。长达340米的超长轴距成为它最突出的一项尺寸数据。奥迪urbansphere内饰设计突破传统，并未在有限空间内安置尽可能多的座椅、储物装置和功能元件，而是优先考虑用户对宽敞空间的需求，并将其列为乘坐舒适度的重要考量因素。
奥迪汽车股份公司管理董事会主席杜思曼表示：“为了让电动出行更具吸引力，我们的设计思路是从整体出发，从用户的需求出发。”起决定性作用的不再仅仅是产品本身，更包括整个生态系统，这点比以往任何时候都更为重要。因此，奥迪正在积极打造为整车提供服务的全方位数字生态系统。奥迪urbansphere概念车为所有驾乘人员提供了多样选择，车内体验高度个性化，自由体验前所未有：用户可在车内或交流或休憩、在忙于工作与静享个人私密空间之间灵活切换。因此，奥迪urbansphere概念车已经从严格意义上的汽车转变为了一款“移动体验终端”，只为带来无与伦比的用户体验。
凭借奥迪自有服务并将来自供应商的数字服务进行整合，奥迪将为客户提供无限可能。用户可获取与当前行程相关的各种服务，还可处理出行以外的日常事务，如在车上进行订餐或在线购物。此外，具备先进自动驾驶功能的<a class="hidden" href="https://caryichecom/audi/" title="奥迪" data-keyType="MasterBrand" data-id="9" target=
奥迪造车的标准是追求卓越的品质、创新的设计和卓越的性能。原因是奥迪作为一家世界知名的汽车制造商，秉承着一贯的品牌价值观和承诺，致力于为客户提供高品质的汽车产品。以下是对奥迪造车标准的解释和拓展：
1 卓越的品质：奥迪始终坚持对每个细节的精益求精，从选材到生产工艺，力求提供耐久可靠的汽车产品。通过严格的质量控制和精密的工艺流程，奥迪确保每辆车都符合高标准的品质要求。此外，奥迪注重用户体验，通过精心设计的内饰和舒适的驾乘感受，为用户提供优质的驾驶体验。
2 创新的设计：奥迪在设计方面一直致力于创新和独特性。从外观到内饰，奥迪车型都展现出简洁、现代和精致的设计风格。奥迪注重细节，追求完美的比例和线条，使每一款车型都具有独特的辨识度。此外，奥迪也倡导可持续发展，致力于设计环保和节能的汽车，以满足当代社会对可持续交通的需求。
3 卓越的性能：奥迪汽车以高性能和卓越的操控性而闻名。奥迪在动力系统、悬挂系统和驾驶辅助技术方面不断创新，以提供卓越的驾驶体验。无论是经济型轿车还是豪华跑车，奥迪都注重平衡性能和舒适性，为驾驶者带来愉悦的驾驶感受。
总之，奥迪造车标准的核心是追求卓越的品质、创新的设计和卓越的性能。通过坚持这些标准，奥迪成功地树立了自己在汽车行业的声誉，并赢得了全球消费者的信任和喜爱。
进行了中期改款后的奥迪A4L受到了很高的关注度，这种关注度不仅是来自于产品的更新，也是来自于A4L一贯的高销量，奥迪A4L在2019年夺得了豪华品牌B级车型销量冠军，所以我们也迫不及待地想看一下“销冠”车型发生了什么改变，新车会让它在“销冠之路”上走得更远吗？就让我们到店一探究竟。
我有一个准备购买奥迪Q3的朋友想到店看车，出于就他近的原则，我们来到了位于西安市西安国家民用航天产业基地东长安街399号的陕西庞大乐业奥迪4s店。该店面位于西安东南郊，辐射了曲江、高新、长安区的用户，也是西安本地之一家奥迪4s店。店面采用了奥迪品牌的标准建店模式，冷色系钢结构+落地玻璃的设计营造出非常浓郁的现代工业风格，大气、稳重是店面给我留下的之一印象。
此次中期改款的奥迪A4L采用了海外版本新款A4的设计风格，全新造型的中网和大灯造型为A4L注入了更多活力，下放式的“套娃设计”也让A4L的造型拥有最新的家族式设计语言和高级感。更加扁平样式的六边形的中网在熏黑设计的加持下显得更加时尚运动，“灯厂”的造型和点亮效果自然无需赘述，帅就对了！
A4L分为动感型和雅致型，车身尺寸方面有细微区别，长宽高分别为4851/485818471411/1439mm，轴距为2908mm。影响尺寸的细节主要在中网格栅和前后包围。除此之外，轮圈造型也有所不同，实拍车辆采用18英寸5幅双色铝合金轮圈，轮胎尺寸为245/40 R18。
车尾部分，尾灯的造型与前大灯遥相呼应，有明显的奥迪车辆辨识度。尾灯由一个镀铬饰条纵观连接，延伸了车尾的整体视觉效果。
内饰部分，中期改款的A4L并没有发生“大刀阔斧”的改革，实话实说没有用到A6L上那套最新家族式内饰设计甚至让我感到有些失望，不过123英寸全液晶仪表盘+101英寸可触控中控屏的设置还算赶得上主流配置，更多功能也被集成到双屏之内，MMI手写板的设置也成为过去式，功能全部在中控屏上触摸操作。
空间方面，作为一款轴距超过29米的中型车来说，前排后排的乘坐空间都不会存在太多问题，横向、纵向的表现都属同级别的中上水平。
动力方面，奥迪A4L搭载了20T低中高3种功率的发动机，35 TFSI低功率车型更大输出150马力、270牛·米；40 TFSI中功率车型更大输出190马力、320牛·米；45 TFSI高功率车型更大输出252马力、370牛·米，均匹配7速双离合变速箱，并符合国VI排放，高配车型还提供四驱版本。
配置方面，奥迪A4L标配了主/副驾安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压报警、倒车影像、定速巡航、自动驻车、可开启全景天窗、无钥匙进入、123英寸全液晶仪表盘、真皮多功能方向盘、主/副驾电动调节、LED大灯、自动空调等配置。
配置推荐，官方指导价3188万 40TFSI时尚动感型。奥迪A4L的基础配置表现还算不错，基本上能够满足绝大多数用户的使用功能，该配置在基础配置上只多出了18英寸铝合金轮圈，提升了整车颜值，但最核心的提升是动力方面，40TFSI的版本能让车辆拥有更加出色的驾驶感受和行驶品质，也会让A4L在动力方面表现出一款豪华品牌中型轿车的应有水平。
试乘试驾环节，个人非常期待新车的驾乘体验，而简单的试驾过后也让我个人感觉不虚此行。虽然中期改款在表面的变化并不大，但在驾驶方面的改变是非常明显的。新车在驾驶方面的调校更加运动，完全不同于此前奥迪A4L的调性，动力储备充沛、动力输出强劲有力、换挡平顺是我最初的感受，车辆在转向手感和侧向支撑上的表现让我一个老款A4车主对新车有了完全不同的认知，我甚至可以把它放在运动型轿车的范畴之内。
当然，运动和舒适永远处在对立面，运动调校的变化让A4L更为年轻，但与此同时车型的针对人群也会发生潜移默化的变化，要让我站在一个20多岁喜欢汽车的男性角度上讲，我喜欢这样的变化。
除此之外，店内两款奥迪旗舰型车辆非常吸引人的目光。奥迪A8L是奥迪的旗舰型轿车，凭借着出色的配置和尺寸赢得了许多D级车车主的喜爱。车辆采用了奥迪最近的家族式设计语言，宽大扁平的中网给车辆营造出非常强烈的视觉冲击感；“灯厂”在旗舰型轿车上的配置一定不会吝啬，甚至可以选装更高规格的激光大灯。
A8L的长宽高分别为5302/1945/1487mm，轴距为3128mm。车辆采用了20英寸多幅铝合金轮圈，轮胎尺寸为265/40 R20。
车辆尾部，车辆采用了贯穿式尾灯，在镀铬饰条的加持下显得豪华感更强。当然，即便是A8L也采用了隐藏式排气的设计。
内饰部分，A8L采用了123英寸全液晶仪表盘+103英寸中控屏+9英寸空调控制面板的组合，“三屏联动”的组合让车内科技感十足，金属拉丝面板+木质饰板+钢琴烤漆也让车内的豪华感相当出色。
动力方面，A8L标配30T+48V轻混系统，低功率50TFSI版本更大输出286马力、450牛·米；高功率55TFSI版本更大输出340马力、500牛·米，均匹配8速手自一体变速箱，标配全时四驱系统。
作为品牌的旗舰轿车，奥迪A8L全系采用30T V6发动机，诸如宝马7系和奔驰S级的入门车型均采用20T 4缸的版本，并且标配Quattro全时四驱系统，所以要说奥迪A8L的优势，性价比和机械配置一定是它最拿手的部分。
奥迪Q7的关注度非常高，新车在正式上市后成为了不少消费者中大型豪华SUV的新选择。新款奥迪Q7基于MLB Evo平台打造，整车造型采用了奥迪最新的家族式设计语言，将所有新元素 *** 在真正旗舰型产品上才会让产品力发挥的淋漓尽致。
无论是中网造型、灯组还是内饰设计，新Q7的这套东西想必大家已经非常熟悉了，产品力我们无需赘述，在价格合适的情况下竞争力很强。我觉得新Q7对于奥迪的意义不仅仅是一款出色的产品，让品牌的旗舰型SUV跟上“BBA”的节奏，重拾旗舰型产品的竞争力才是全新Q7的使命所在。反正新款Q7我是爱了，你呢？
销售政策方面，A4L 现金优惠58800，赠送8800元装潢大礼包，线上支付618抵2618；更低0首付，最长期限5年，专属方案可享超低利率；老用户增再购赠送3次常规保养。
全新奥迪Q7，现金优惠38800，赠送12800元装潢大礼包；首付更低20%，最长期限5年，专属方案可享超低利率；老用户增再购赠送3次常规保养，买车即送5000元售后服务大礼包。
奥迪A8L 现金优惠188000，赠送12800元装潢大礼包；首付更低20%，最长期限5年，专属方案可享超低利率；老用户增再购赠送3次常规保养，买车即送5000元售后服务大礼包。
除此之外，庞大乐业奥迪举行年中献礼活动，推出18台特价车，车车有惊喜，一台即享大用户政策，更有员工购车专属方案。
店内拥有专属二手车“Audi官方认证二手车”区域，在店内购买新车时有置换的需求还可享受厂家二手车补贴政策。回购后的车辆也会面向市场，其中不乏一些车况较好的精品二手车，店面都会给消费者一个明明白白的车况简介，并且还会提供一系列的服务保障。
庞大乐业奥迪是西安最早的奥迪4s店，虽说建店时间早，但整体环境、设施还是拥有着较高水准，展厅环境干净、明亮，店内展车齐全。
客休区域的布置干净整洁，整体氛围也比较轻松， *** 人员服务态度相当热情，安逸的休息环境让客户很好的消磨了在店的时光。
售后车间给人的之一印象很好，干净卫生、摆放有序，给进入车间的用户相当好的体验。并且无论是维修设施还是维修工具都拥有较高的水准，作为豪华品牌的用户可以放心将车辆放在这里进行维保。
在一番进店体验过后，同行的朋友非常满意店面的整体服务，在简单的谈判过后也获得了一个比较满意的成交价格，随即定下爱车奥迪Q3，作为探店者对于这样皆大欢喜的结局也感觉到非常开心。
在较为轻松的氛围中，我们结束了此次对于西安庞大乐业奥迪4s店的探店，环境出色、服务热情、车型齐全、专业水准高是我对该店面留下比较深刻的印象，此次探店为大家介绍的车型是A4L、A8L和Q7，三款车型都有较为精准的细分市场和不错的市场表现，如果感兴趣的朋友可以到店进行体验。
据悉，西安庞大乐业奥迪4s店内目前有优惠促销活动，感兴趣或近期有购车计划的网友可点击线上报名立享优惠。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
“突破科技 启迪未来”是奥迪品牌的核心理念，但这并不意味着奥迪就只有冷冰冰的科技，相反，本着“让艺术成就科技之美”的设计理念，奥迪一直致力于为顶尖科技穿上高雅、动感、精致的外衣，打造出了一系列魅力四射的“移动的雕塑艺术品”。正如奥迪首席设计师史蒂芬·西拉夫所说：“奥迪的设计是与众不同的，它是造型与功能的和谐统一。首先，奥迪的设计讲求比例，致力于体现技术和设计相得益彰的汽车造型。这一理念在过去取得了令人瞩目的成功，是奥迪历史的核心元素。”
在100多年的历史长河中，奥迪最出色的设计在其所处具体时代因其创新性而成为时尚，成为各自时代的偶像和文化符号，但这并非是昙花一现的时尚，而是可以成为永恒的经典。在奥迪最新一代的车型上，人们既可以感受到创新性的科技之美，也能够品味出源远流长的经典元素。奥迪设计，让时尚成为经典，让经典成为时尚。
让我们穿越时光隧道，从遥远的时代开始，历数奥迪在世界汽车设计史上更具影响力的10款车型。
1935年，霍希853 运动敞篷车
上世纪30年代，奥迪品牌的“前身”霍希不仅代表了当时德国汽车工业和技术的更高水平，同时也是优雅、奢华和至尊的代名词。一系列经典车型中包括霍希830型、850型、930型等，其中最著名的是853型，无论是轿车还是敞篷车，都气派非凡，具备经典豪华的一切要素。直到21世纪的今天，在谈到汽车设计时，“优雅不过霍希”依然是人们的公论。
1937年，四环V16缸C型“流线”赛车
在世界汽车史上，从来没有一款车型能像四环C型“流线”赛车那样，同时在性能和设计两个方面如此具有颠覆性。它是世界之一辆在普通公路上突破400公里/小时极速的超级驾驶机器，更是一件具有超未来风格的艺术品，以至于在2009年的上海国际车展上，几乎所有公众都误认为它是一款面向未来的概念车。四环C型“流线”赛车，跨时代的不朽之作。
1938年，四环“银箭”D型赛车
很少有强调功能性的车型能像上世纪30年代大奖赛赛车、富有传奇色彩的四环“银箭”那样散发出纯粹的魅力。这款奥迪1938和1939年赛季的四环“银箭”D型赛车可谓汽车设计史上的登峰造极之作。除了发动机中置这一革命性的设计之外，四环“银箭”D型赛车的侧面轮廓采用穹顶状设计，而这个穹顶的更高点就是驾驶舱；长而高的尾端终结于两个水平的尾翼，根据当时的空气动力学发展水平，后者被用于稳定气流。
1967年，NSU Ro 80
这款车在技术领域的与众不同单从其设计上就体现得淋漓尽致。设计师强调实质性，带棚车身没有任何皱边装饰，整个车身清晰的边缘构成一个楔形轮廓，前端采用不寻常的扁平设计，这里蕴藏着一款具有革新意义的驱动系统：汪克尔发动机。Ro 80推出后很快被评为“年度更佳车型”，这款车在各个方面都走在了时代的前沿。前轮驱动大大提高了这款大轿车的驾驶安全性，半自动3速变速器实现平顺的换档。车身的先锋设计使得风阻系数降到令人难以置信的036。“Ro 80是我们的一个里程碑，”史蒂芬·西拉夫说道，“它的设计简约而现代，修长的驾驶舱设计明亮而充满生气。直到今天我们仍将这一解决方案应用于我们轿车车型第三侧车窗的设计中。Ro 80为我们品牌的基因密码增添了许多重要的理念。”
1980年的奥迪quattro
这款奥迪于1980年3月3日推出的车型并不算“美丽”，但绝对充满个性和气质：简洁、四方、直线。奥迪quattro的挡泥板微微外展，低矮的车舱延伸至两个水平的C柱，前端竖直车鼻以及车尾上端处的扰流器提高了下压力。如今人们称这款车为“Ur-quattro”（最原始的quattro），它浑身散发着率真、动感、权威的气质，或如人们常说的，“它真正地拥抱大地”。奥迪quattro同时也是汽车工业发展的里程碑。正是由于这款Ur-quattro，四轮驱动获得广泛认同并开拓了驾驶物理学的新天地。“根据当时的理论，四方、矮而宽的车身设计更符合空气动力学要求”，史蒂芬·西拉夫说，“因此，这也是奥迪多年的核心设计观念。这款Ur-quattro称不上是一款优雅的车型，它的构想和设计严格遵循功能性要求。但正是这一点成就了它独一无二的感性外观。”
1983年，奥迪100
第三代奥迪100是世界上之一款风阻系数达到03的量产轿车。它以前所未有的流线型设计引发了一场革命，改变了世界汽车外形设计的潮流。德国权威的汽车媒体《Auto Zeitung》评论说：“从空气动力学特
性上来看，新款奥迪100在汽车行业绝对无与伦比。”这款奥款迪100不仅将当年汽车联盟在汽车空气动力学方面的传统优势发扬光大，而且车身结构全部采用轻量化材料制成，被评为1983年“世界车”，并获得一系列世界性大奖。
1991年，奥迪quattro Spyder
宽大、低矮、热情洋溢的斐济橙色漆饰：1991年的法兰克福车展上，quattro Spyder的亮相引起了轰动。这是奥迪的首款纯种跑车，也是首款采用铝质车身的奥迪车型，车身重量只有140千克（30865磅）。奥迪quattro Spyder长424米（1391英尺），宽177米（581英尺），而高度只有117米（384英尺），非常紧凑。经典6幅设计的18寸轮毂给人动力无穷的感觉。车舱则由一个扁平却不失高雅气质的拱形构成，玻璃车顶采用可移动设计，并配备太阳能电池为风扇供电。“quattro Spyder及其平实的设计语言体现了我们当时的设计哲理，”史蒂芬·西拉夫说，“他的确不是很时尚，但这正是奥迪的本色。它的内饰采用很多铝质部件，这些特点我们一直沿用至之一代TT车型。”
1991年，奥迪Avus quattro
1991年秋天，Avus quattro高性能跑车在东京车展上让无数车迷为之着迷。Avus quattro采用轻质铝车身：车身框架仅重52千克（11464磅），经过抛光但未经油漆的车身表面也只有100千克（22046磅）。这款509马力的超级驾驶机器在设计方面至今仍充满着无法抗拒的魅力，让人称奇：扁平的驾驶舱与汽车前端非常接近，280米（919英尺）的轴距拉大了前后20寸轮毂之间的距离。此外，汽车的轮拱、侧部以及顶部曲线（外部后视镜也位于车顶线条上）共同形成一股独一无二的耀眼的浪潮。“Avus quattro是奥迪最为重要的符号之一，”史蒂芬·西拉夫称，“明显的驾驶舱前置设计是一种复古，表现对以往设计的敬意，它传承了上世纪30年代流线型赛车的身影。而Avus quattro面向未来的一面，体现在今天的概念车——奥迪R8 TDI Le Mans车顶的进气口设计中。”
1999年的奥迪A2
上世纪九十年代中期，开始着手A2车型研发时，奥迪就为自己立下了雄心壮志：百公里平均消耗299升柴油。事实证明要实现这一目标三个元素不可或缺：高效的发动机、轻质车身以及出众的风阻系数。A2 12 TDI的风阻系数只有令人乍舌的025，直到今天这个纪录仍无人打破。“A2是奥迪上世纪九十年代末设计的缩影，”史蒂芬·西拉夫指出，“它简洁、平实，在设计中注重原则。它并不是一款感性的车型，而是理性、实际的车型，但却象征着一种所有设计师都趋之若鹜的永恒。直到今天，A2仍可以大胆地亮相，对于奥迪来说，A2是最重要的车型之一。”
2007年，奥迪A5
奥迪A5没有使用夸张的肌肉和锋利的线条来营造动感和力量，而是以短前悬、宽车身、低底盘、收紧的尾部和干净利落的轮廓线，赋予其一种与生俱来的运动气质和蓄势待发的力量感。最为精彩的是车身侧面那道极富动感而又毫不夸张的波浪形腰线，使奥迪A5在动感中透出一种无与伦比的优雅与精致。此外，无论从哪个角度欣赏，奥迪A5各部分的比例都极为协调、流畅，呈现出一种精妙而大气的和谐之美。在A5的身上，霍希的优雅与银箭的动感以一种全新的方式融为一体，堪称“优雅运动”轿跑车的登峰造极之作。
奥迪工业设计
在慕尼黑市施瓦宾区，一座曾经的汽车修配车间里，一个由十余位设计师组成的团队正在做着一些似乎与汽车毫无关系的方案。这里就是奥迪概念设计工作室。在这里不仅诞生了奥迪经典的汽车设计，还诞生了更多奥迪生活精品设计，以及前瞻性的未来先锋设计。
奥迪生活精品的设计师Artemis Karoussos说：“汽车品牌的生活精品必须与汽车的设计和品质相吻合，就像一个人的DNA一样，我们的设计中要完全反映出奥迪品牌的印迹。”这些堪称艺术品的设计蕴含着奥迪“进取、尊贵、动感”的基因，设计师们自豪地把它们称为“奥迪设计（Audi Design）”。
除此以外，奥迪还与其他领域的设计精英合作，产生了一系列工业、建筑领域的设计精品。
价值百万的奥迪音乐会三角钢琴
这是一台融合奥迪品牌创新设计元素及奥地利顶级钢琴品牌贝森多夫完美音质的音乐会三角钢琴。对奥迪来说，首要任务就是让设计不对乐器的音色带来任何负面影响，所以在维也纳的钢琴制造车间，材料和工艺都采用更高标准，可容忍误差少于百分之五毫米。从高音到低音的琴弦可以对音箱内的铸造框架施加高达20吨压力，震动频率和声音质量都精确无误，没有任何误差空间。这款钢琴是奥迪设计团队的智慧结晶，首演之后便被顶级钢琴制造商贝森多夫收入高档乐器目录中，当前售价约100万人民币。
奥迪百年纪念腕表
2009年，奥迪特别推出了 *** 版百年纪念腕表(the new Audi Centennial Timepiece)。此款高档纪念腕表由奥迪设计部门研发，并携手享誉全球的慕尼黑钟表制造商瑞宝表(Chronoswiss)进行制造和生产。其设计灵感源自具有传奇色彩的汽车联盟(Auto Union)赛车。整个表盘由真品珐琅制成，表冠采用了全新的齿轮形设计，而从表盘的透明玻璃后盖可以直接看到镌刻有奥迪百年纪念字样的机芯摆陀。表面的绘字晶莹剔透，恍然间仿佛二十世纪三十年代Grand Prix大赛中Type C赛车的转速表再现。奥迪百年纪念腕表全球 *** 100只，每一只都代表了奥迪的一年历史。
奥迪概念游艇Daysailer
在奥迪慕尼黑概念设计工作室中，由年轻设计师组成的国际研发小组为我们开辟了汽车以外的全新视角。在与奥地利格拉茨的乔安鲁姆大学的合作中，一架概念游艇Daysailer应运而生，它正具备了奥迪品牌的内在特质：精准、完美平衡和轻量化。
城市艺术风景——奥迪城市展厅
奥迪城市展厅是集奥迪品牌体验、车型展示、新车销售、售后服务和二手车置换服务于一体的经销商展厅。它秉承“动感、非对称、全透明”的设计风格，独特的三维立体设计使整个建筑呈现出一种半透明的效果。在全铝外墙上镶嵌着弧形玻璃幕墙，与展厅内的弧形墙相连，这一气呵成的流线形设计灵感来源于马路上川流不息的车流，因而整个展厅呈现出未来气息和动感之美。2007年，奥迪城市展厅在全球第二大艺术展——圣保罗(Sao Paolo)建筑双年会上被评为“德国贡献奖”，并在法兰克福德国建筑博物馆中展出。
此外，奥迪自行车、奥迪旅行包以及极富生活情趣的奥迪桌面足球等都是奥迪品牌在非汽车设计领域的创新尝试。
汽车设计公司
世界顶级汽车设计公司
博通汽车设计公司 意大利汽车设计公司 宾西法利亚设计公司为当今的世界3大汽车设计公司，当然北美也有很多的汽车设计公司。奇瑞G6就是由博通汽车设计公司为其设计的，可以说是巧夺天工
中国著名的汽车设计公司
上海泛亚汽车设计公司是国内最为出名的汽车设计公司
此外还有上海奕代 同捷等。
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