导读：有。根据查询郑州人民 *** 网得知，郑州比亚迪门口还有3个门面房出租有档口摊位和工地大食堂以及清泉宾馆。郑州是河南省省会、特大城市、中原城市群核心城市，国务院批复确定的中国中部地区重要的中心城市。 汽车之家：请介绍下本届北京车展比亚迪的参展情况
有。根据查询郑州人民 *** 网得知，郑州比亚迪门口还有3个门面房出租有档口摊位和工地大食堂以及清泉宾馆。郑州是河南省省会、特大城市、中原城市群核心城市，国务院批复确定的中国中部地区重要的中心城市。
汽车之家：请介绍下本届北京车展比亚迪的参展情况。
赵长江：比亚迪展台位于E3馆，参展面积1160㎡，参展主题：强大中国车 向新而行—全心 ，向新！
参展阵容：新车汉、21款唐、宋PLUS等重磅车型及e平台、DiLink、DM-P、刀片电池、动力总成等技术豪华阵容展示。
汽车之家：请介绍一下本届车展比亚迪重磅车型及核心技术亮点。
赵长江：
1、2021款唐：在性能（百公里加速43秒，百零制动距离仅36m，综合续航达800公里）、智能化（DiLink 30智能网联系统、DiPilot智能驾驶辅助系统）、安全（C-NCAP“五星安全认证”和C-IASI 3项“GOOD”认证）等维度，引领中国品牌旗舰SUV新标杆。
2、汉：安全标杆：全球首款搭载刀片电池的纯电轿车；性能标杆：零百公里加速39秒-中国加速最快的量产新能源轿车，328米百公里刹停距离、80公里/小时通过麋鹿测试；豪华标杆：外观豪华，内饰中式美学和古典设计精髓结合。
3、宋PLUS：宋PLUS是继汉之后比亚迪2020年第二款重磅新产品，中国首款宽体潮流SUV，是面向年轻Y时代人群打造一款新B级超感座驾。全球首款量产车渐变内饰，全球首创沉浸式副驾驶智慧数字交互面板，首次搭载骁云15TI高功率动力总成等独特优势，给用户带来全新的感官享受。
汽车之家：比亚迪产品规划如何？疫情过后，消费者会怎么变化？
赵长江：目前比亚迪王朝+e系列同源并行。王朝家族致力于成为中高端电动车市场的标杆，切入的是一二线中高端用户群体，是追求高安全、高续航、高性能的极致电动车产品。而e系列则旨在迎合当前年轻化、个性化、多元化的新能源消费趋势而推出，切入三四五线城市为主。“王朝家族和“e系列”，一个承载着中国品牌向上引领之势、一个是让年轻智能电动车全面普及，加速电动生活全面到来。
疫情冲击当下车市，但危中有机，中国家庭私家车消费基数低，潜力大，下半年还有更多的车市机遇有待挖掘。由于疫情期间公共交通几近停滞，所以消费者对于家用代步车辆的需求会有较大的增长，新能源汽车仍然是未来趋势，新能源车的消费会持续增长。
汽车之家：车企越来越注重汽车的全生命周期价值，各大汽车品牌都在用户服务与体验上下了不少功夫，比亚迪在用户服务体系方面做了哪些努力？
赵长江：在运营体系方面，年成立了3大产品中心。 产品中心的核心团队都是在一线耕耘多年的营销人员，懂用户、懂营销、懂产品。他们一端深入到用户人群中，深刻了解用户的需求，以用户为中心制定产品策略；另一端指挥研发体系、销售体系的方向与执行要求，打造闭环的以用户为中心的运营体系。
在营销服务方面，去年正式开启“以店为中心”，转变为“以客户为中心”，王朝店面升级焕新，e网渠道逐渐遍布全国，作为全球规模更大的、响应最及时的新能源汽车服务体系，BYD除了拥有传统 4S 店的功能，也积极搭建了包括二手车、客户关怀和共享的分享体系，形成 6S 服务模式。此次车展我们也正式向公众发布比亚迪汽车的服务公约，倡导“精诚服务”， 为用户提供更加安心、舒心的购车和用车体验。
在管理方面，线上各项工作逐步实现数字化转型，以用户为先，打造数字化的管理、营销、运营；线下也更强化车主俱乐部、车友会的服务渠道，我们和经销商一起联动广大车主共同参与各类车主活动，并出台支持广大车友会变强变大的“迪友”政策。
汽车之家：中国汽车品牌面临的困局及比亚迪在乘用车品牌打造方面有哪些主张和举措？
赵长江：目前消费者对中国汽车品牌一些固有的负面印象和认知，是所有中国汽车品牌都必须要面对的。时至今日，仍有很多人不了解、不认可、不喜欢中国汽车品牌。更有甚者，持双重标准要求中国汽车品牌。这就促使我们要改变这种局面，突破这种困境。
比亚迪对品牌定位进行传承和延续，品牌定位：新能源汽车领导者；品牌主张：强大中国车 向新而行；基于品牌独特的核心优势，归纳和梳理了三个传播方向：科技自信、品质自信、民族自信。
刀片电池、DM混合动力技术、e平台、IG *** 芯片、DiLink、DiPilot……这些都是实打实的国际领先水平。不惜成本的研发投入，行业领先的科技水平。
无论是比亚迪，还是中国其他的主流汽车品牌，在汽车设计、核心零部件的采购和供应、生产的精益制造等方方面面，在汽车诞生的每一个环节，与合资外资品牌相比，我们都有十足的自信。
就比亚迪来说，车系采用历代王朝命名，就是寄望把现在的工业产品跟过去的历史文化有一个很好的结合。比亚迪吸引了奔驰、丰田等国际一流品牌与我们展开技术的合资合作，股神巴菲特作为我们的战略投资人，现在的比亚迪已经是世界的比亚迪，我们坚信民族的就是世界的，我们更加坚定地树立民族自信。
汽车之家：整体车市下行，所有新能源产品销量都大幅下滑，比亚迪汽车如何渡过这样的关键期？又会如何应对今年的竞争和挑战？
赵长江：归纳起来主要4个方面：核心技术、品牌价值、销量口碑、服务保障。
首先，比亚迪是国内唯一掌握新能源全产业链核心技术的企业，我们拥有全新e平台、IG *** 40技术、DiLink智能网联系统等领先行业的技术，确保了产品的领先性，并通过领先的平台化实现产品的快速迭代；同时我们将核心技术向全行业开放共享，我们和戴姆勒奔驰、丰田建立了全面的技术合作，比亚迪的影响力和技术实力已经得到了全球顶尖品牌的认可。
其次，在品牌上比亚迪是新能源汽车领导者；在新能源汽车的专业性、安全性上处于国内领先的水平，赢得了消费者良好的口碑和信赖。
第三，今年，在车市下行的情况下，我们已完成乘用车新能源汽车总产销率先突破80万辆，核心市场与双限、非双限市场都取得突破。北京、上海、深圳等一线城市市场占有率持续提升，稳定在20-40%左右。
最后，比亚迪汽车也为用户产品的提供了安心保障。如新能源汽车的三电终身保修服务，燃油车则可享受超长质保。为不同车型量身定制不同的保养服务，保障出行无忧！
随着中国品牌的崛起，有关于中国品牌产品何时走入新的发展阶段，也就是说现在的中国品牌产品是否有机会和合资产品比较一二，而我们在思考了这些问题之后，更希望和朋友们分享的是，什么样的产品才是国产车的门面担当
既然是门面担当，其实我们最不能认同的就是所谓完全独立自主的口号和汽车生产模式，当然在这方面我们最反面的例子就是一汽红旗了，之前我们也在不同的文章和内容中提及到红旗的研发和生产模式，我们从没有否认在建国之初，红旗这样自主研发的产品对于中国汽车工业的基础作用，但是在当今的中国，我们并不认同这样一味将独立研发作为一个标签贴在中国之一代汽车厂商的身上。
毫无疑问，在很多老人眼中，红旗轿车的确是中国汽车工业的门面，但是我们认为这是一种基于情怀的看法。从这几年红旗的发展历程和整个世界汽车工业的发展模式来看，显然红旗是落后的，红旗总是寄希望与生产一些世界级的产品，但是我们需要强调的是，只有在市场的基础建立起来的汽车豪门，才有可能生产出具有豪华感、历史积淀的产品。我们现在看到的红旗产品，例如HQE、LS5、L5等都是将售价和所谓的豪华感通过爱国情怀兜售给大家，但是真的有人买账吗答案似乎是否定，我想没有几个人会掏几百万去购买一辆外形没什么亮点，技术并没有多先进的所谓豪车，就连H7这样的市场化产品都没人买账，将这样的产品作为中国汽车的门面，我们认为这是在对中国消费者和市场的不负责任，因为很难想象将一些几乎没人买甚至没人见到的产品作为一个国家汽车工业的象征意味着什么我们觉得似乎这种情怀更多的是空中楼阁、水中月镜中花的意味。
所以通过上面的例子，我们认为那些有能力成为中国汽车门面担当的产品或者品牌是在市场上有所作为的，即使现在中国汽车产业走出去的难度很大，但是至少在国内市场能成为有机会和合资产品拼出个一二，这样的产品和品牌才有机会成长成为百年老店，也有机会成为中国汽车的正面典型。
在国内，纵然很多中国品牌厂商依然活在依靠低价策略和模仿山寨的老路上，但是这并没有掩盖中国品牌阵营中依然有那些闪闪发光的品牌存在，在我们看来，中国品牌的一二线阵营中的很多品牌都有这样的属性，吉利、长安、奇瑞、比亚迪的一些产品都是有机会成为这样的门面担当。
现在炙手可热的两大品牌，吉利和比亚迪无疑是值得关注的，吉利的中级车博瑞产品在国内市场取得了比较的好销量，这也是我们认为吉利最有国际范的一台产品，可能后来炒的比博瑞还要热的博越都算不上，因为从产品的外观上来看，吉利充分运用了自家豪华品牌沃尔沃的设计语言，所以整车看起来非常有范，我想这也是即将召开的G20峰会会将它作为礼宾车的原因之一，当然也不排除浙江省有意为家乡优质企业做广告的因素，总得来说，我们认为像吉利博瑞这样充分、合理、合法借鉴之后，获得市场和消费者充分认可的产品是有机会成为中国品牌的门面担当的!而随着后续车型充分借鉴沃尔沃和前面产品的成熟技术，我想吉利或许是一个很有未来期许的中国品牌。
而反观比亚迪，在国内中国车企在模仿和价格战的泥淖里打的不可开交时，他们似乎找到了自己的发展方向—新能源汽车，前段时间，三星以30亿购得比亚迪2%的股份，也让我们对这家车企的未来更加充满期待，虽说比亚迪现在的新能源汽车产品在绝对销量数据上没有多么突出，但是我想大家也都看到了整个汽车工业发展的趋势——新能源和无人驾驶。比亚迪现在的沉淀或许就是以后发力的基础。等到实际成熟时，这个品牌将有机会站在世界汽车工业的最前沿，当然前提是把那被诟病已久的外形设计做好。
我们在不同的场合常常提及奇瑞，从现在的状况来看，奇瑞似乎就是一个二线末端的品牌，但是我们认为奇瑞将会有一个触底反弹的机会，原因很简单，这是一个有坚持的品牌，在自身处境不佳的情况下，依然不随波逐流，选择模仿抄袭这样的捷径(在鱼龙混杂的中国车市，模仿换销量已经是一个通用模式了)，而是选择坚持原创设计和品质追求，我想着这是一个中国老品牌的担当，当中国汽车市场进入到理性消费的阶段，这些坚持品质的品牌将绽放出巨大的光芒，我想将奇瑞的产品列入未来有可能成为中国汽车门面担当也并不突兀。
总得来说，我们认为不管是品牌还是产品，有机会成为门面担当的基本要素是不排外、不扣情怀帽子、坚持和远见，诚然以现在中国品牌的整体状况和品牌影响力来考量，中国品牌依然不强大，但是依然无法阻止一些先行的品牌或者产品能成为中国汽车的门面担当，这无关爱国，也无关情怀，更多的是它们表现出的未来特质让我们看到了希望。
2021年是中国汽车工业发展史上的又一个不平凡之年，存在芯片短缺、原材料价格上涨、疫情反复等不利因素的影响。但我国汽车市场在连番的危机和挑战之下，依旧展现出强大的实力，尤其是新能源汽车表现出强劲的上升态势。传统燃油车与新能源汽车呈现出明显的“分水岭”效应，燃油车中的轿车、SUV、MPV，均在下滑，但新能源汽车则同比增长了1223%。
拉长时间维度来看，这种变化就更加显著。2018年，经历了持续多年的中国车市之一次出现销量下滑的迹象。而新能源汽车的产销却始终表现出稳步上涨的趋势，从2017年产销量突破75万辆到今年突破300万辆，新能源汽车的发展完全由过去的政策驱动转向了市场驱动。
新能源车型已在国内遍地开花
前不久，乘联会公布了11月份新能源厂家销量排行榜里，比亚迪新能源汽车销量达到了90,121辆，同比增幅更高达2478%；无论是单月，还是1-11月的总销量，皆一骑绝尘；其中有两款车型最为亮眼，它们就是汉EV和秦PLUS EV，在汉系列的整体销量中，插电式混动车型汉DM为2820辆，而纯电动车型汉EV为10021辆，首次突破万辆大关。汉EV因此也成为首个月销量破万辆的中国品牌20万元+纯电动轿车。
比亚迪秦也不示弱，在销量上的高光表现。11月热销30049台，再次入围中国A级轿车销量榜前三，改写了A级轿车市场格局，堪称国货之光。秦PLUS劲销28151台，环比增长865%，蝉联A级新能源轿车冠军。而秦PLUS DM-i销量为18054辆，秦PLUS EV销量为10097台，是比亚迪销量的绝对主力产品。
那么，热门的两款车究竟怎么样？它现在是否有优惠？是否库存充足呢？我们带着这些疑问来到了位于北京市朝阳区王四营乡道口村临1号院（庞大汽车园区）的比亚迪王朝北京欣太4S店一探究竟。
比亚迪王朝北京欣太4S店地理位置
比亚迪王朝北京欣太4S店外景
来到店前，我就被比亚迪王朝北京欣太4S店恢弘的气势震撼到了。店的墙面设计很有辨识度。“BYD”LOGO又大又醒目，以晴天为灵感的蓝色的饰条清新又抢眼，搭配浅灰色的铝塑板和大面积的透光玻璃，仅从之一视觉上，就给人一种低碳环保又时尚高级的感觉。
大厅正面
进到店内，前台背景墙上还用“叶脉”元素组成的图案。不禁好奇，为何会有这样的设计。我们了解到，原来比亚迪也正是取了这样的寓意，表达大家对可持续发展、低碳生活、绿色环保的不弃追求。图案下面就是两台比亚迪汉EV，这也正是我们此行的目的车辆。
店内俯瞰
这时，工作人员过来热情的询问我看哪款车，我指了指眼前的汉EV说到，就是它。
汉EV
从外观上来看，汉EV是采用了比亚迪全新家族式语言，作为一款旗舰车型，当然有一些“秘密武器”。“Dragon Face”的前脸让它有了很好的视觉效果，相比于比亚迪原有的电动汽车来说，汉的整体造型更为新颖，具有良好的辨识度，同时豪华感与科技感共存，让它也更有飘逸的神态。而且全新的大灯组让它更博人眼球，汉EV全系标配了矩阵式LED大灯，以及自适应远近光灯、自动头灯、转向辅助灯的配置都存在于全系车型，只能说诚意满满。
侧面采用跑车式的曲面设计，其轮眉处延伸出来的线条直至尾门把手，而后门把手上方延伸出来的线条又与尾箱盖相连，搭配门板下方内凹式腰线以及前门板中部以及底部的镀铬饰条，都烘托出了这台中大型轿车的豪华气质。在车身尺寸上498019101495mm，让它在感官上的体验既长又豪华，而且2920mm的轴距也强于特斯拉Model 3。
此外，四个车门还采用了隐藏式门把手，在有效降低风阻系数的同时还增加了美观度。值得一提的是，门把手内部还隐藏了一个「汉」字，细节之处可谓是做到了极致。
快充接口布置在左翼子板处，而慢充接口布置在右翼子板处，快充模式下电量从30%-80%仅用25分钟。另外还支持放电功能，营地供电模式的放电功率为22kW（220V交流电）。
在车尾上的表现，如果对比自己的车头设计，就显得略微板正了。平直的线条和贯穿式的尾灯让视觉效果更偏向于稳重。但仍有极高的辨识度，而且贯穿的灯带能让车体看起来更宽。
另外，汉EV还配备了比亚迪自主研发的“气动”轮圈，这样的造型设计能够在保证刹车散热的需要下，将风阻系数降到更低。在轮胎方面，该车配备的马牌MC6轮胎，规格为245/45 R19，该轮胎在激烈驾驶时具有较强的抓地力，并且舒适性出众。刹车卡钳为大名鼎鼎的布雷博品牌，令人佩服。
我们来到车内，能看见大面积皮革和软性材质的包裹、木纹饰板和钢琴烤漆的覆盖、镀铬元素的点缀以及丹拿音响都提高了车内的豪华氛围。而像电子挡把、可旋转的156英寸的中控大屏、OTA，以及透视底盘、L2+级的DiPilot自动辅助驾驶系统也都全方位提升了车辆的科技属性。
汉EV的内装将对“高级感”的理解表现得淋漓尽致，而想要再度升华就需要“简约豪华”。可以看出，虽然在配置层面，汉EV有着丰富的装备，但在表现形式上却显得多而不乱，繁而不杂，异常简约。
说到底，汉EV深谙“融合”之理，通过5G速联和DiLink40智能网联系统，汉EV被融入了大量的生态应用，像影音视频、云端游戏、智能家居等应用都能通过全新5G车机实现。车辆内部的便捷性配置也比较齐全，光USB插口就有4个，还配有一个无线充电位。
身高180cm的男性在汉EV前排
将前排座椅调至更低且适合驾驶的位置，身高180cm的体验者头部尚有一拳的空间，头部空间表现还算理想。在舒适性配置方面，全车座椅均采用了真皮包裹，且支持通风以及加热功能，乘坐后的舒适性和支撑性均值得肯定，副驾驶座椅侧面，还设有「老板按键」，增加了其高级感和商务气息。
身高180cm的男性在汉EV后排
在前排座椅保持不动的情况下，后排腿部空间非常富裕，靠背调节到最后，此时头部剩余一拳的空间，腿部空间仍两拳有余，并且后排两端座椅还可以调节靠背角度，可以让后排乘客拥有更加舒适的坐姿。后排空调出风口的控制面板也一应俱全。同时，后排中央扶手还提供一个类似于Pad的控制面板，可调节空调，娱乐等功能，但是该面板无法取下。
汉EV四驱版采用了前后双电机的布局，前电机有着163kW的更大功率和330N·m的峰值扭矩，后电机则能提供200kW的功率和350N·m的扭矩。因此，汉EV的综合功率和扭矩更高能达到363kW和680N·m。强大的动力储备和四驱设定让汉EV的官方零百加速成绩可以轻松达到39s。
在续航方面，比亚迪汉EV搭载了两种容量的电池包，分别是648kWh和769kWh。其中，两驱版与之对应的NEDC续航为506km和605km。而四驱性能版同样搭载769kWh的电池，但NEDC续航为550km。
高性能版车型有ECO和SPORT两种驾驶模式，ECO模式下的提速表现明显足够用，即便是高速行驶也不拖沓；而在SPORT模式下，该车动力储备甚至有点过剩，已经强过路面上绝大部分车辆。
底盘为前麦弗逊，后多连杆的配置，能够很好地抚平路面上的细小颠簸，表现出一种从容感。在经过一些长波起伏路面时，悬架的支撑性也表现得不错。但在经过减速带级别的较大坑洼时，汉的余振也会更长一些。归根结底，汉EV就是这样一个有着超跑性能，又能兼顾家用和日常通勤的全能车型。
秦PLUS EV
说完汉EV，我们接着来看秦EV，各位读者不要着急，优惠政策在文章的后面，大家还是先来看车吧。
秦PLUS EV在外观方面沿袭了在汉EV上备受好评的Dragon Face设计语言，封闭式格栅、银色贯穿装饰条搭配造型犀利的前大灯组的家族设计元素，营造出十分大气优雅的视觉效果，同时也让这台秦PLUS EV看起来更像一台“小汉”。
秦PLUS EV拥有饱满且富有张力的腰线，塑造出游龙跃动流线侧身线条，凸显车身设计的年轻灵动感；前脸与侧围过渡清晰明确，凸显车身设计的“雕塑感”。多辐条的轮圈设计，也能彰显整车的高级感。
车尾方面，采用了龙爪之痕贯穿式LED尾灯，灯腔内含龙爪造型，并且贯穿式LED灯带也非常耀眼，点亮之后具有非常亮眼的效果，并且这种贯穿式尾灯也能让车辆看起来更宽。中央设计了“Build Your Dreams”最新字体尾标，视觉上辨识度高。
进入车内，能明显感觉到秦PLUS EV也使用了比亚迪的最新设计风格，而且豪华感也是展现十足，基本能触碰的地方都采用软性材质包裹，还加入双色配色颇有高级感。当然，摆放在中控中央的那块128英寸的触控式大屏更是车内的焦点，而从实际体验上，其无论是清晰度还是流畅度表现都非常不错，加之车机系统内部提供的软件来说，扩展性丰富，可玩性极强，偶尔停车等人时打开抖音刷刷短视频体验感也不错。
这块128英寸中控大屏采用高通骁龙8核CPU，搭配3G RAM和32G ROM，内置全新DiLink30智能网联系统，在保证系统稳定性的同时采用了完全开放式的生态，用户可按照自己的喜好选择相应的APP进行安装，同时秦PLUS EV还可以通过手机预约进行系统OTA升级。
另外，秦PLUS EV具有遥控驾驶功能， 而在智能驾驶辅助方面，秦PLUS EV配备了ACC-S&G停走型全速自适应巡航系统、CSC弯道速度控制系统、LKS主动式车道保持系统、LDWS车道偏离预警系统、AEB-CCR自动紧急制动系统等20多项智能驾驶辅助功能，不仅可以为日常驾驶提供便利，更能为行车安全提供一定保障。
身高180cm的男性在秦PLUS EV前排
车前排座椅采用一体式造型，并运用年轻人喜爱的双拼色配色，前排座椅内部填充物柔软程度适中，包裹性出色。功能方面，车全系标配主驾驶座椅六向电动调节，顶配车型还提供副驾驶四向电动调节。
身高180cm的男性在秦PLUS EV后排
比亚迪秦PLUS EV后排座椅的整体表现与前排基本相同，其中后排三个位置皆提供有独立头枕，后排地台平整，乘坐舒适性表现不错。
秦PLUS EV搭载了比亚迪刀片电池，电池容量为717kWh，采用了更大功率为135kW的交流永磁同步电机，电机采用扁线绕组，有着更高的效率和功率密度。电机更大扭矩为180Nm，0-50km/h加速时间仅为4秒。再加上自主研发的IG *** 功率器件的加持，这让秦PLUS EV百公里电耗仅129kWh，NEDC综合里程可以达到600km。
这样的动力表现和续航时长在城市完全游刃有余，日常通勤自不必说，哪怕是周末带上家人朋友去远郊自驾游，也不用担心续航问题。更别提秦PLUS EV还拥有更高90kW的大功率直流快充功能，电量从30%充至80%仅需30分钟，一杯咖啡的时间，就能让秦PLUS EV满血复活。
好了，了解完两款车的基本信息之后，我们来谈谈看大家最关心的优惠政策。
比亚迪王朝-北京欣太4S店优惠政策：
店内促销
据了解，目前购买比亚迪汉EV、秦PLUS EV有优惠，其中，汉EV豪华版优惠11000元，汉EV尊贵型优惠13000元，汉EV旗舰型优惠8000元，汉EV旗舰版优惠8000元，秦PLUS全系优惠6000元。
此外，保养工时费打8折，汉EV基础保养500元，秦PLUS EV基础保养400元。目前店内的现车还是相当充足的。
店内环境概况：
比亚迪王朝北京欣太4S店是集售前、售后于一体，门口客户停车位就多达40余个。在超1000平米的展厅内，设置了展示区、水吧区和视频播放区等便于客户舒适看车、等待的区域，不仅设计简洁、布局合理，还具有人文生活气息。
店内吧台
踏入店内，映入眼帘的是统一规范的设计细节，浅色系的大厅设计和简约质朴的“家装”风格都能给客户宾至如归之感，整体店面的风格与传统的4S店商务且冰冷的风格形成了强烈反差。
店内荣誉
店中的数字化科技“加持”客户体验旅程，让人顿时激起探索热情。展厅内的电子服务屏显示产品参数、价格等信息，方便实时查看。通过优化各环节业务流程，电子化办公和多媒体一体化管理，大大提升我们工作人员运营效率，缩短客户等候时间，全方位改善购车体验。
维修保养区：
比亚迪的售后部门，不仅提供上门取送车服务，而且每当遇到用车问题，直接在比亚迪手机App上反馈就行，与此同时，车主可以通过手机端，实时查看自己爱车在车间的维修进度和维修状态。
售后接待区
而在售后休息区，不仅有常备的饮料、小吃等，还针对不同客户需求进行了布局分区，比如阅读区、电视区、科技体验区等等，分区设置互不打扰，能让每一位用户静享舒适安逸的休闲时刻。
售后客户休息区
售后休息区吧台
比亚迪王朝北京欣太4S店拥有一千多平米的维修车间和近200平米的客户休息区及活动区。其维修车间配备了12个工位，12个举重机，1个专业的新能源维修车位，这为全方位的专业维修保养提供了硬件基础。在人员配备方面，该店有近10名专业的维护 *** 团队。
维修车间外景
在为用户着想方面，比亚迪可以说是个非常贴心的管家，考虑十分周全。为不同需求的用户，比亚迪还推出了快速保养、 *** 直问等服务。快速保养能在40分钟以内就搞定，不清楚的维保问题，你可以直接在线上询问 *** ，可以最快速度解决你的疑难。
维修车间内部
比亚迪的 *** 正在认真检测保养客户车辆
细细回想，无论从硬件设施还是服务水准，比亚迪都从用户角度出发，多想一点，多做一点，态度和水平直逼一线豪华品牌，作为迪粉，怎能不口口相传呢？
总结：
本次探店，给大家详细介绍了秦PLUS EV、汉EV，喜欢的朋友不妨到店试乘试驾体验一番。据悉，比亚迪王朝北京欣太4S店目前有优惠促销活动，点此链接便可积极参与，感兴趣或近期有购车计划的朋友值得一去。
说起比亚迪的2019年，其并没有像2018年那般突飞猛进。因为比亚迪在2019年不仅出现了销量方面的下滑，其同时也失去全球新能源车企销量冠军的头衔。数据显示，2019年比亚迪汽车总销量为451246辆，同比下滑98%，仅完成了全年65万辆销量目标的7098%。
具体来看，比亚迪2019年新能源车型的销量为219353辆，与2018年相比同比下降343%。而之所以出现同比下滑，主要是因为国内新能源汽车补贴退坡政策开始执行。自2019年7月份开始，国内新能源汽车销量开始出现明显下滑，比亚迪也未能幸免。
不过在2019下半年新能源市场转型之后，比亚迪的燃油车板块开始了低调的救场。数据显示，比亚迪燃油车板块从2019年9月份开始强势领涨，并一直持续到年底。在这后4个月的时间里，其分别同比增长352%、371%、439%、3086%。
值得一提的是，虽然比亚迪2019年在销量方面出现了下滑，但是仍有值得肯定之处。在比亚迪2019年总销量中，新能源车型占比为486%，燃油车型为514%。不难看出，比亚迪在新能源车板块与燃油车板块有着并驾齐驱的表现。
比亚迪之所能够实现取得如此表现，与其打造的产品矩阵无不关系。在2019年，比亚迪推出了10余新车，而其目前共有“王朝”和“e系列”两个产品系列，旗下产品涵盖了紧凑级轿车、小型SUV、紧凑级SUV以及中型SUV等主流市场。同时需要注意的是，“王朝”系列车型还覆盖了燃油版、插电混合版以及纯电动版三种动力形式。
除此之外，比亚迪还通过在技术领域的布局来提升其产品实力。在2019年比亚迪推出了DM30双模技术、IG *** 40和三电核心技术。而在智能化方面，比亚迪也将DiLink 20智能网联系统和L2 Plus智能驾驶辅助技术应用到旗下产品之中。
也正是因为在新能源领域所取得的成绩以及不断的布局，比亚迪获得了业内的认可。2019年11月，比亚迪正式“牵手”丰田，双方各出资50%在2020年成立新公司，用于开展纯电动车及该车辆所用平台、零件的设计、研发等相关业务。
诚然，决定品牌力的核心与基础是产品力，但比亚迪还需要在产品销售产生的口碑效应之外来获得更多消费者的认可。因此在2019年，比亚迪还发力服务领域，其不仅焕新了王朝店面，同时还铺建了e网渠道。与此同时，比亚迪还搭建了包括二手车、客户关怀和共享的分享体系，形成6S服务模式。
可以看出，2019年的比亚迪虽然在销量有些“失意”，但是其在技术以及服务方面布局有了的明显的成果，这一切都为其在2020年强势反弹做足了准备。而至于其能否在2020年如愿以偿，我们拭目以待。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
一款车卖得好不好有很多制约因素，品牌和产品自然是至关重要，但产能、售价和渠道更是不可忽略，尤其是渠道的重要性，试想一下，即便是特斯拉Model Y这样的单车销量王，如果全国门店数量只有劳斯莱斯那么少会是什么样的结果？我相信即便特斯拉有通天的本事，也卖不出去现在这么多车。
如果一款车的产品力、售价恰到好处，同时产能不受制约，那么渠道的覆盖程度可以说直接决定了这款车能否成为“爆款”，五菱火遍全国大街小巷，成为国民神车的背后，不只是有领先同级的性价比那么简单，全国2800家门店的超强区域覆盖，才是支撑起国民神车“国民起来”的真正所在。
在打造渠道这件事上，每个汽车品牌都很认真，尤其是针对最近新能源车的爆火，一些品牌也开始打造独立于原先传统燃油车的新能源专属渠道，此举能够更好的形成自己的标签，也能够让消费者拥有实现更好的购车用车体验。
吉利银河超百家门店齐开业最近，吉利银河L7已经迎来上市，作为吉利在新能源市场重整旗鼓之后的全面发力，银河品牌的首款车银河L7以不错的配置以及合适的价格，矛头直指当下正红的比亚迪宋PLUS DM-i，关注度很高，伴随吉利银河L7的上市，吉利银河专属零售体系如今也全面向新而来。
6月5日，吉利银河开启了一场名为“百店开业启幕仪式”的活动，以此为序章，全国225家吉利银河专属门店正式同步开业，并开启了首批车主的新车交付，这些店头将成为银河L7进入战场的市场之一线，这也意味着银河和L7正式加入国内插混市场的厮杀中。
据了解，吉利银河专属零售体系，采用了复合加盟授权的全新渠道生态，首批门店主要设置在中国新能源市场容量Top150的城市，在 *** 经销制方面，吉利银河与合作伙伴共建用户中心（4S店）、体验中心（城市展厅）、展示空间（商超店），同时吉利银河将在一二线城市设立多家品牌中心（4S店，杭州、上海、深圳、广州等）。
日常运营层面，考虑到传统4S模式沟通成本高、信息不对称的痛点，吉利银河打造了“数字化展厅”，以数字化手段打通用户购车的全链路环节，实现服务效率与用户体验的双重提升，用户可以跳过议价环节，通过线上支付平台直接下定，随时随地可视化追踪车辆状态，给用户带来更有质感、有温度、有归属感的购车、用车体验。
在渠道数量方面，除了首批225家门店已经完成授权并全部落成以外，吉利银河预计今年年内将实现全国范围内650-700家专属门店的渠道规模，这种扩张速度，可以说是相当夸张了。
银河L7目标明确有备而来作为吉利银河品牌的首款车，面对当下国内插混市场的格局，银河L7可以说是准备充足。
从平台和技术架构上看，银河L7基于e-CMA架构打造，并首发搭载了“神盾电池安全系统、雷神电混8848、智爱座舱”三大智能电动科技技术，这都是整个吉利体系里此前在其他品牌和车型上没有搭载过的技术，连极氪都没资格使用，看得出吉利对银河的重视程度很高。
展开来看，新一代雷神电混8848系统虽然还是此前的3挡DHT，但在很多方面已经进行了优化和调整，比如新的BHE 15PLUS发动机更大热效率达到了4426%，而且实现了P1+P2双电机超频驱动智能电驱功能，就是原本作为发电机的P1电机在急加速时可自动短暂作为动力源输出扭矩来使用，系统综合更大功率达到了287kW，综合更大扭矩535N·m，使得银河L7上百公里加速时间只需69秒，远远好过竞争对手。
而且，更高发动机热效率，也让银河L7的能耗表现更优秀，其亏电油耗只需523L/100km，满油满电最长续航可以达到惊人的1370km，对比现款在售的宋PLUS DM-i无论是在亏电油耗还是续航里程都有明显优势。
在安全性方面，吉利神盾电池安全系统是吉利独创且吉利银河专属的电池安全技术，为了证明自己的神盾电池安全系统很可靠，吉利银河在L7上进行了多次超过行业标准的公开测试，不仅有针刺试验，还有比较常见的中高速“刮底盘”安全试验，就在最近，中国汽研出具了试验报告显示，吉利银河L7顺利通过整车车速40km/h正向刮底、整车车速7km/h后向刮底、整车20km/h负坎冲击和整车托底四项整车级电池安全试验，这几个试验测试项目都是针对用户实际用车场景的痛点来精准攻克的。
在智能化方面，吉利银河搭载的智爱座舱集成了高通8155座舱芯片和专属原生智能座舱系统银河N OS，其中硬件层面除了8155芯片以外还配备了128G内存，并配备了同级唯一的四屏联动座舱；而银河N OS不仅响应速度达到了手机级体验，还实现了“车机多屏、手机与车机、车机与家居”的多端融合，可以连接出行、娱乐、社交、服务多种生活场景。
写在最后：今年4月，国内插电混动市场销量规模超过16万辆，占新能源市场总销量的313%，也就是每卖出的3台新能源车中，就有一台是插电混动，而且需要注意的是，纯电动车虽然市场总量更大，但还要包含大量的B端销量，也就是说，国内新能源车中PHEV占据整个新能源C端销量的实际比重和总量都是非常大的。
市场足够大，就意味着永远不可能有人一家独大而存在，如今在插混市场，用户除了很看重省油以外，对性能、智能、安全等方面同样越来越在意，而银河L7在这些方面表现的都比行业中的竞品做得更好，而且价格也算有诚意，在关注度如此之高的背景之下，如今225家门店的开业并开启现车交付，意味着银河L7填补了自己继产品力、售价之后，“爆款潜质”上的又一块拼图。
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在比亚迪厂区门口开什么店取决于周边环境和顾客需求。
1 如果周边主要是工人和外来打工人员，可以考虑开一家价格实惠、口味好的小吃店或快餐店。因为工人和外来打工人员通常在食堂就餐，如果能提供价格实惠、口味好的饭菜，应该会受到欢迎。
2 如果有足够的资本和相关经验，也可以考虑开一家网吧。因为在工业区，工人和打工人员通常在晚上有较多的闲暇时间，而附近的网吧通常较小，如果能够提供更大的空间和更好的电脑设备，可能会吸引很多顾客。
无论你开什么店，都要注意以下几点：
1 了解当地的商业环境和竞争情况，确保你的店铺有足够的竞争优势。
2 深入了解目标客户的需求和偏好，提供符合他们口味和需求的产品或服务。
3 保持店面卫生和食品质量，让顾客有一个安全、舒适的用餐环境。
4 合理定价，考虑到周边环境和顾客的消费能力，不要过高或过低。
5 做好营销和宣传，让更多的人知道你的店铺，吸引更多的潜在顾客。
希望这些建议能对你有所帮助！
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建议，你到长春汽车配件一条街考察一下，预算一下资金，店面面积，进货渠道，可能赚取的毛利，市场客户数量评估。
配件没有专营一说，要有专营的话，那就是4S了，很多4S为了利益，只向原厂进一部分配件，剩下的都私下去配件街买，比原厂便宜多了。
