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上海车展有哪些重磅车型参展？它们有哪些独特的设计？
凯迪拉克纯电概念车莱里克在凯迪拉克下的纯电概念车将出现在上海车展，之前，这辆车已在线发布。上海车展预览所有这些都是“角色”作为概念车，Lyriq的设计非常新颖，它也改为凯迪拉克的设计风格。前面使用大尺寸的封闭介质，两侧是尖锐形状的锋利装饰品，并且具有带状布置的前后灯，非常识别。
孩子的更大亮点是汽车配有33英寸弯曲的OLED显示屏。这也可能是世界上之一款车展，从驾驶侧延伸到中央网关地区，似乎真正的科学和技术意识。以前，公众推出了ID4。上海车展，公众带来了ID4的高级版本ID6 Crozz。新车脸采用ID系列标志性的简约设计，大区域黑色屏蔽在身体下方使用，补充银色装饰，整体质地仍然更多国外。身体的一侧使用隐藏的门把手，并且尾巴也可以通过尾灯看到，而时尚也不错。
在内部空间上，它受益于纯电气布局，虽然ID6 Croz的汽车仅为4876mm，但轴距为2965mm，空间舒适度非常高。此外，在无尽的里程，ID6 Croz已达到565公里，或者相当优越。当然，它的价格也可能相对较高，根据销售价格将达到280,000多次，并将仍将持竞争力待观察到。
事实上，从外观，新汉兰达达相比旧模型相比，整体变化不大，只是部分修改了一些线条，使其变得更年轻。在内部，新的Hanlannda的变化相对较大，中央控制屏幕终于出价再见到小屏幕，更换了测量的10英寸的悬浮中央控制大屏幕。自然无可挑剔的，双肾面，配合机盖和双肾的凶猛线，头部正面满，身体的一侧线流动光滑，这令人赏心悦目。
近日，在成都车展我们拍摄到了一组全新起亚K5凯酷的实车。新车在成都车展亮相，我们所拍摄的是一组银灰色车身并且加装运动套件的新车。
新车秒懂：
1使用了家族全新的设计语言
2轴距加长50mm，达到了2900mm，达到同级别车型更大
3搭载第四代CVVD技术的15T发动机和20T发动机
全新K5凯酷基于第三代i-GMP平台打造而来，依旧采用了家族的“虎啸式”设计，并采用了溜背设计。此外，前后灯组采用了“心跳设计”，颜值进一步得到提升。
车身的整体姿态呈现出“长背短尾”的样式，溜背式设计线条自车顶延伸至车尾，有一种低趴轿跑的身姿。车身尺寸方面，长宽高分别为4980/1860/1445mm，轴距为2900mm。和海外车型相比，车身长度增加了75mm，轴距增加了50mm。
贯穿式尾灯不足为奇，但点阵式的排列相当吸睛。同样是心跳的元素，和前大灯形成了呼应。活跃了车尾的气氛，并创造出流动的观感。
车内最直观的亮点当属双123英寸的大连屏，全液晶仪表盘有着很高的分辨率，在不同的驾驶模式下会有相应的主题，并且能够显示较为丰富的车辆信息。
方向盘采用了三幅式平底设计，皮质包裹握环粗壮，有着相当不错的握感。方向盘两侧的功能按键分别为语音识别控制、多媒体控制、自适应巡航系统控制等，并且配有方向盘换挡拨片和“GT Line”标识。
座椅采用了皮质包覆，填充物的柔软度适中。前排座椅均采用了电动调节，副驾驶座椅带有老板按键，舒适感与豪华感还能体现到。
动力方面，新车基于第三代i-GMP平台打造而来，将搭载两套动力总成，分别为带有第四代CVVD连续可变气门持续开启时长的15T＋7DCT，更大马力170Ps，更大扭矩253Nm；另外一个是20T＋8AT，更大马力240Ps，更大扭矩353Nm。
总结：全新K5凯酷在外观、内饰都大幅升级的前提下，加入了先进的ADAS L25自动驾驶功能，在凭借第三代i-GMP平台的加持下，未来极有可能成为B级车市场中的一匹“黑马”，所以让我们期待全新K5凯酷的表现吧。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
以前我们要说选择一台20万级的中高级轿车，以前德系和日系是首选，而如今时代变了，更贴合日常用车需求，怎么全方位的照顾自己和家里人显得更为重要。那咱们今天请来三辆20万级家轿，分别是比亚迪汉DM-i冠军版、十代雅阁混动版和帕萨特20T，看看哪款车更加适合你。
比亚迪汉DM-i冠军版采用了家族化前脸设计，宝瓶式的中网设计配上繁星状点缀的前格栅以及两侧夸张的进气口让它看起来更显厚重大气。车身侧面，一条腰线贯穿车身，新车使用隐藏式门把手。尾部依然是新款经典的中国结造型贯穿式尾灯，点亮后有着不错的辨识度。值得一提是，汉DM-i新增冰川蓝车色，色彩呈现具有金属质感的流动性，十分有层次感。
现款本田雅阁采用了“U”型大嘴式进气格栅，两侧与全LED头灯组相连，粗大的银色镀铬条贯穿前脸，气势很足。侧面溜背的造型修长动感，尾部后备厢上方的“鸭尾”式设计体现了它年轻的一面，稳重感略微欠缺。
帕萨特外观设计并没有发生变化，让我们看到的只是部分细节做了调整，新款多了星空中网的车型选择，气质会更年轻些。侧部的腰线流线感十足，颇有轿跑的风范，尾部的贯穿式尾灯组造型添加了几分运动的气息。总体来说帕萨特保留了原有的沉稳，外观设计只能说是中规中矩。
内饰部分，比亚迪汉DM-i冠军版继续延续现款车型豪华的内饰设计，加入了采用了更高雅的咖啡色与黑色配色，123英寸的全液晶仪表和156英寸的可旋转大屏内置DiLink 40智能网联系统，支持语音交互，搭载了5G网联带来更佳的科技感体验。在用料方面，钢琴烤漆、皮质以及木纹饰板的搭配也让它看上去更有高级感。配置方面，汉DM-i冠军版主动安全配置增加BSD盲点监测系统;手机NFC车钥匙升级，可兼容苹果和安卓设备连接车辆;同时W-HUD升级拥有更大成像尺寸，可显示速度、车辆信息、导航信息等。车内还有HiFi级定制丹拿音响、独立分区沉浸式智能氛围灯，支持色彩无级调节、带来沉浸式的智能座舱体验。
现款雅阁内饰设计上是采用了当下流行的悬浮式设计;新车仪表盘采用半液晶式设计，科技感十足。中控屏幕下方集成了空调控制区。内饰布局规整，属于风格大气属耐看型。遗憾是科技感上对比自主品牌还是有点差距。智能互联方面对比汉DM-i冠军版只是基操。
帕萨特内饰依旧是满满的商务行政风格和居家真的很难沾边，依旧是家族式沉稳大气设计语言，采用三幅平底式多功能方向盘。102英寸全液晶仪表盘和92英寸中控显示屏，智能方面只支持手机互联，语音识别控制等基础功能。另外高配车型才有真皮面料、HUD、哈曼卡顿音响等豪华配置。
汉DM-i是属于插电式混动车型，本田雅阁e:HEV是非插电混动车型，而帕萨特是纯燃油车。汉DM-i冠军版继续搭载15T涡轮增压发动机配合电机，系统综合更大功率可达177kW，官方公布其零百加速成绩为79秒，更低荷电状态百公里综合油耗成绩为42L，纯电续航可到121公里。作为一台车长直逼5米的轿车，而且还有电池包，其油耗表现以及纯电工况下的续航表现，还是非常值得肯定的。同时这次汉DM-i冠军版新增了纯电续航200km版本。满足全场景，纯电模式续航200km，混动模式续航1260km，6kW对外放电变身移动电站。
现款雅阁搭载第三代i-MMD混动系统，由20L阿特金森循环发动机与双电机所组成，系统综合更大功率158kW。目前新款雅阁也推出了插电式混动版本车型，但是随着而来的是售价也跟随着大幅上涨，起售价已经来到了2258万元，和比亚迪汉DM-i冠军版相比几乎没有任何性价比可言。插混版车型则采用了20L发动机和前置电机，其综合更大功率可达152kW，匹配E-CVT电子无级变速箱，同时在WLTC工况下的纯电续航里程为82公里，其动力及续航表现中规中矩，比起同价位车型来说并不具备什么优势，不过比起现款的非插电式混动来说还是有了升级。
帕萨特搭载了第三代EA888系列中的20T涡轮增压发动机，对于这款引擎我们是非常熟悉了，更大功率186马力，只要你舍得给油，后续动力源源不断，缺点就是燃油经济性上对比前面两车，会高不少。日常驾驶起来还是会给你一股稳重感，对比汉DM-i缺少那种加速的轻 *** 。悬架则是保持着大众一贯的高品质，同时细碎的过滤处理很优秀，在面对大的冲击起伏时，也表现得很干脆。
三车一圈对比下来，我承认过往本田雅阁、大众帕萨特的确是合资品牌的大哥和强手，但随着各自主品牌纷纷强势崛起，现在合资品牌真的没有这么香了。汉DM-i毕竟定位中大型轿车，它在燃油车的动力、能耗、行驶质感、续航里程、使用场景等等。但更为重要的是，它颠覆了燃油车的价格。目前1898万起售的汉DM-i冠军版彻底颠覆了B级轿车市场，定价策略已经实现了“油电同价”，对合资品牌在这个价格区间的车型来说，是不少压。所以最后三款车怎么选，欢迎你在留言区告诉我。
本文来自易车号作者JCD极车道，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
每逢天安门举行重大典礼之前，天安门前的长安街都会经过清扫车的洗刷。这些清扫车列队行驶，如同方阵一般驶过天安门广场，同样受到无数人的关注。在去年的国庆70周年大典上，全新的比亚迪纯电动道路清洁车出现在我们眼前，很多人期待着近距离看一看这款卡车。前不久笔者来到了改装该车的京环装备制造厂，之一次见到了这款全新的比亚迪电动卡车。
T8F的更大改进就是驾驶室，采用比亚迪自主设计的CP24C驾驶室，驾驶室为四点悬浮螺旋弹簧的减震形式。前脸使用了“X”型的设计风格，并且增加了大量的现代化元素，使得车辆更加具有科技感。
前脸中部采用了黑色的镜面装饰板，比亚迪的LOGO和T8的银色字体完美的融入进前脸的装饰面板。左右两边的包围则采用了香槟金的配色，而驾驶室和保险杠之间使用了一条银色镀铬装饰条进行分割。
上图为驾驶室前脸透视图，灰色的盒子就是低压多合一控制系统。何为低压多合一控制系统？这套系统实现了对BCM、网关、空调、智能钥匙等控制模块的集成，一定程度的节约了驾驶室的布置空间，降低了车辆的自重。而且该系统采用了平台化的设计，预留了TPMS胎压监控功能。
保险杠造型也充分贴近了科技感的设计理念，左右两侧的车灯比亚迪将其称为“天使眼矩阵大灯”，车灯内部镶入了钉耙造型的LED日间行车灯。保险杠中部下方安装了一对蹬车踏板，登车踏板经过了防滑处理，宽度也够。比较遗憾的是该车只有一级蹬车踏板，如果要清理前脸上半部分有些费劲。不过环卫车辆都是统一回厂清洁，有专业的清洗平台，所以这方面显得不是很关键。
驾驶室为排半式设计，侧面并没有使用分割设计，而是将轮眉等组件与驾驶室设计成了一体。前脸的黑 *** 域向后拓展，连接车窗一直衍生到驾驶室的中后方形成一个三角形。分割保险杠和驾驶室的银色装饰条同样也延伸到驾驶室侧面。此外驾驶室还考虑了一定的风阻，所以尽可能的采用平齐设计，提高空气流动性降低能耗。
上车踏板采用了三级铸造铝制锯齿防滑踏板，车门能遮挡住上面两级踏板。
相比前一代产品，T8F的驾驶室内部也是革新设计。从驾驶室下面就可以看到驾驶室内部不再是简单实用化的设计，取而代之的是让人感觉更加舒适的材料，整个驾驶室内部采用了黑色+灰色的设计。主副驾驶都使用了气囊减震座椅，驾乘舒适性大幅度提高。
T8F方向盘造型摒弃了传统商用车三幅式或者四幅式的设计方式，而是采用了高端轿车的“一”字型设计。左右两侧是多功能按钮区域，按钮功能非常丰富，下面设计了一条U型的银色装饰条。后面的工作区域很多地方也采用了轿车上常见的设计，让驾驶员感官焕然一新。
方向盘后面的仪表非常直观且清晰，左右两端的车速表和功率输出表采用机械式仪表，外部增加了银色的装饰条。中间的LED液晶显示器的UI让人感觉非常舒服，不再像之前的车型那么“硬核”，也更加偏向于乘用车的设计理念。
仪表盘右下方的一键启停按钮
车门上的主副驾车窗升降按钮
中控台上安装了一块多功能触屏显示器，显示器里面涵盖的功能十分丰富。上图中展示的是该车的四路监控面板，用来监控车辆工作情况下各部位的实时情况。
换挡区域也不再采用按钮式设计，而是使用了与轿车相同的立式换挡杆，造型好看使用起来也很舒适。换挡杆下面采用了镜面覆盖面板，总体来说，驾驶区域就是轿车上的设计。
后排带有卧铺和后窗
储物舱收缩状态
卧铺下方设置了一个储物舱，储物舱采用抽屉式设计，储物舱的深度和宽度都非常可观，更大化的利用了该车驾驶室内部空间。
对于改变更大的T8F驾驶室，笔者要给予一个好评。T8F将纯电动卡车的驾驶室内部奢华程度提高了一个台阶，并且将比亚迪轿车的驾驶室设计理念融入到卡车的设计上，这些都让人眼前一亮。当然，用户也可以根据实际需求，来选装性价比较高的实用型驾驶室。
这辆T8F采用了京环装备改装的道路清洗上装，上装和驾驶室之间的空隙控制在了最小，提高了空气流动性。该车的尺寸为8950×2530×3280mm，更大总质量可以达到18吨。更大离地间隙为255mm，接近角和离去角分别为16°和10°。
上图中是标准T8F车型的底盘布置图，部分车型可能会因为后期改装的需求而变换零部件的布局，不过零部件总体相同。
就拿我们本文介绍的这辆T8F来说，一般此类车型的驾驶室后面安装的都是电池，但由于用户方面对于上装的安装和布置有所需求。该T8F一定程度上优化了车辆底盘的布局，在驾驶室后面电池的安装位置安装了一组水箱，将高、低压配件均安装到车架的左右两侧和车架中部的下方，同时也方便了车辆保养。
T8F采用了比亚迪的T01型号磷酸铁锂电池，整车电池的总电量为2176kWh。电池的能量密度超过了130wh/kg，而2018年新能源免购置税公告及新能源车推广补贴方案要求能量密度115wh/kg，已经超过了标准要求。
直流充电
交流充电
T8F带有一个直流充电接口和交流充电接口，功率分别为120kW和40kW。采用直流充电的时间为2小时，交流充电的时间为55小时。以上是直流充电和交流充电两种充电形式的原理图。
电池组散热原理
T8F还采用了比亚迪的PBMS电池热管理系统，系统可以管理监控铁电池的充电、放电、寿命、电压、电流、温度、容量等参数。除了显示以外，还可以对电池温度进行干涉。比如说在极寒地区工作，加热系统启动保证电池在更佳温度工作；同理在炎热地区工作的时候可以给电池散热，以保证电池工作情况稳定。
五合一控制器是继整套电池系统后，另一个重要的控制系统。所谓的五合一控制器其实就是集驱动电机控制器、转向电机控制器、双向DC-DC变换器、制动空压机控制器、漏电传感器模块这几个系统为一体，一定程度控制了整套系统的体积。
车桥采用了比亚迪的二代电机集成桥，功率为140kW，扭矩为450Nm。电机集成桥取消了传动轴，底盘中部无传动轴设计，对于底盘利用率较高的特种车来说无疑是特殊加持。而且T8F的驱动桥还带有U型稳定杆，提高车辆行驶稳定性。车桥上集成的AT变速箱一共有四个挡位，能够满足车辆不同工况下的扭矩和功率需求。
T8F无疑是2019年比亚迪创新程度更高的一款电动卡车，也是最受关注的一款电动卡车。本文对T8F进行了一个整体的介绍，让读者了解该车相比前一代T8主要在驾驶室做了升级，在动力系统等保留了传统成熟的设计。而比亚迪T8F的细节及技术的详细介绍，我会在今后的文章中一一为大家呈现。
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