性能和油耗，当然是大众高尔夫6更为优秀一点。高尔夫6是基于大众PQ35平台设计生产（与大众速腾和明锐同平台），采用大量高强度刚性材料，长尺度激光焊接车身，四轮独立悬挂，全系除ABS等基本配置外，还标配ESP（动态车身稳定系统，对于雨雪天气的安全驾驶非常有用）和坡道辅助系统。高尔夫6在舒适性上也有较新较周到的设计，比如静音设计（前挡风玻璃采用双层夹膜玻璃，前侧窗采用加厚20%的玻璃等）。高尔夫6自动挡全系都是采用的是DSG（7速手自一体双离合变速器），该离合器是目前20万以下家用轿车中更好的离合器，其节油性可以与手动挡相媲美，而且换挡更加平顺舒适。高尔夫6有16L自然进气发动机和14T涡轮增压发动机两种配置。如果追求动力和驾驶乐趣，当然是14T的高尔夫6动力更加充沛。但就一般使用而言，配置16L自然进气发动机，就基本够用了，因为，高尔夫6本身自重就不大，不需要高功率的发动机。就油耗而言，无论是配置16L自然进气发动机的高尔夫6，还是配置14T涡轮增压发动机的，其油耗都比福克斯小，因为，高尔夫6的DSG变速箱以及较轻的自重。当然，高尔夫6也有其缺点。之一，高尔夫6空间相对较小，毕竟是两厢车；第二，高尔夫6属于小众车，基于产能限制，一般购车会等上很长时间（部分地区甚至超过半年）；第三，安全性相对不如三厢福克斯，因为高尔夫6毕竟是两厢车，三厢车和两厢车相比，一般还是三厢车更加结实些。

就你的情况，个人推荐你购买16L+DSG的自动挡高尔夫6，没必要买14T的高尔夫6，那样价格贵上不少，平时保养费用也增加。高尔夫6中16+DSG的高尔夫6最实惠

前言

下一代大众高尔夫GTI将装上大众EA888涡轮增压20升四缸发动机拥有于242马力。以及新的车辆动力学系统和自适应减震器。有关全球GTI的详细信息最早于2月在预计于2020年日内瓦国际汽车展上首次亮相之前公布，活动组织者最终因COVID-19大流行中取消。但是有消息证实，高尔夫GTI将在明年年底前作为2022年款车型在美国上市”，但这款新车国内上市时间还有待确定。

动力总成

美版下一代高尔夫GTI发动机输出功率为242马力，比2月份的大众最初的欧洲规格低3匹马，但扭矩保持不变。并且均比当前GTI的输出功率适度增加。六速手动变速箱是标准配置，七速双离合器自动选装配置。一种名为Vehicle Dynamics Manager的新车辆控制系统在GTI中首次亮相，以管理大众的XDS电子锁差速锁和VAQ限滑差速器。

悬挂

一个新的铝制副车架使前悬架降低了7磅重，与上一代GTI相比，前弹簧系数提高了5％，后弹簧系数提高了15％。

空气动力学和内饰更新

GTI的滑流造型改善了其空气动力学性能，阻力系数从之前的0300提高到现在的0275。里面是一群数字显示器，似乎是电容式触摸按钮。带有集成头枕的运动型座椅将提供一种被大众称为Scalepaper的格子织物材质。配置设备将包括自动空调控制，两个USB-C端口和一个825英寸触摸屏。可选的更大的触摸屏（10英寸）与数字仪表集成在一起，形成了大众称为Innovision座舱的系统。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众高尔夫6

大众高尔夫6是继甲壳虫之后大众汽车最成功的产品。

从1974年之一代高尔夫问世至今，四夺欧洲“年度更佳轿车”的至高荣誉，世界之一两厢车的桂冠让所有竞争对手汗颜。

高尔夫汽车以无可挑剔的科技和创新特色，成为全球不分男女老少、年轻活力族群多功能生活用途的更佳选择。

大众高尔夫6原创性的基本设计理念以及系统化的研发设计，造就了六代车款的光荣成功史。长期以来不断地改良与创新，奠定了这大众高尔夫6车款在设计与科技屹立不摇的领导地位。

2008年10月，大众高尔夫6轿车面世了，大众汽车的设计团队精心设计的第六代高尔夫将这世界上最著名的经典车型带入了一个新的时代。大众高尔夫6的外形更加动感时尚，更具运动特征。

动力强劲、动感时尚的大众高尔夫6成为历代车型的完美延续。独特的整体设计、时尚的前大灯和尾灯的造型以及优美的侧面轮廓，无不体现了大众汽车全新的设计风格。大众高尔夫6清晰简洁而又强有力的设计风格标志着大众汽车未来的发展方向，其鲜明的外观特征和全面的舒适性，突破了车型级别的界限。

大众高尔夫6成为了引领汽车设计和时尚的潮流，大众高尔夫6的出现创造了一个新的细分市场。历经5代的积淀，大众高尔夫6的设计更加前卫，而这也必将引起车市的热烈反应。

大众汽车品牌的总设计师Klaus Bischoff说：“我们对每一个能够提高第六代高尔夫价值的细节都毫不妥协地做到完美。”作为德国杰作，第六代高尔夫集中了历代高尔夫车型的时尚基因和品质，并凭借一汽-大众更先进的生产制造工艺，给消费者带来全方位的感受。

这样一款传奇车型的全新力作预计将在今年10月份在一汽-大众国产，在上市之前，这款车型就已经引起了广泛的关注。在上海车展、长春车展的亮相已经让很多中国的消费者熟悉了大众高尔夫6，更有很多的消费者期待着它在中国的面世。

之前在中国引入的第四代高尔夫，并没有获得与其在欧洲市场上一样的成功，但是大众高尔夫6品牌价值得到了广泛的认可，年轻、时尚、运动的品牌形象深入人心。同时，从市场环境来说，两厢车已经得到了消费者的喜爱和追捧。

同时，在国家倡导节能减排的契机下，搭载14T发动机的第六代高尔夫不仅符合潮流，也占据着其他品牌所没有的优势地位。

大众高尔夫6的引入将再次引领潮流。

高尔夫6的方向盘跟大众CC是一样的。根据查询相关资料显示，高尔夫6的方向盘跟大众CC是同一个厂家制造的。高尔夫6带来了很多大众未来车型的设计元素，大众CC已经换成了相同的款式，未来的国产途观、CC、下一代的途锐也都会与之类似。

高尔夫6对应的年份是2008年至2013年9月；高尔夫7对应的年份是2013年12月至今。高尔夫6产自于PQ35平台，与现款的速腾、明锐等共用平台技术，4199×1779×1479MM的车身尺寸，以及2578mm的轴距只能算得上是紧凑级车型，但是高尔夫的受众群定位于年轻人群，这样的尺寸也是完全够用的。 动力方面，国产第6代高尔夫搭载了16L发动机作为入门级车型，另一款14TSI的发动机成为了第6代高尔夫最吸引人的亮点之一。 国产第6代高尔夫的亮点配置还有7速DSG双离合变速器，换挡更加平顺，动力传递效率和经济性都更胜一筹。高尔夫7以更加简洁有力的线条，勾勒出更为动感、硬朗的造型。加长的车身与更短的前悬彰显全新高尔夫的豪华魅力。简洁的C柱设计依然保留了高尔夫品牌的经典元素，形如满弓的设计传承了高尔夫历代车型的精髓，与尾部造型交相辉映，更为全新高尔夫增提了一抹蓄势待发的动感。高尔夫7搭载EA211系列16L和14T发动机，虽然其在排量方面与高尔夫6保持一致，但两款发动机的动力参数发生了变化。其中，16L发动机更大功率81千瓦，更大扭矩155牛米，搭配5速手动和6速手自一体变速器。

除了外形的改变，技术上也有革新，此外，新一代高尔夫的安全性和舒适度都有提高。　在高速公路上，我们的第6代高尔夫以3000转/分钟的转速在第6挡行驶，我们几乎听不到4缸涡轮增压汽油发动机的声音，进入座舱的只有来自大号轮胎的噪声（17英寸轮毂）。中控台上配备了RNS 510卫星导航系统（选配件），触摸式显示屏为驾驶员带来了极大的便利（从另一个方面提高了驾驶安全性），在相应的菜单功能下，还可查询最新的交通信息。依旧高尔夫　　如果我们的预料没错的话，一旦第5代GTI与我们的高尔夫相遇时，注定要发生一些事情：尽管GTI在前开路，但不久它就会落在我们身后，因为在后视镜的影像已不能满足GTI车主的好奇心，于是他开到了第6代高尔夫的旁边，仔细观看车子的侧面线条，然后又在不知不觉中欣赏车子的尾部并作了整体的观察后，他再次超过了我们，仔细看着Scirocco式的前脸进气格栅，之后才再次继续走自己的路。谁知道他脑袋里打的什么主意，或许他会去经销商那里作个交换，把第5代GTI换成第6代高尔夫，也或许他目前仍想继续保留它的GTI。不过，尽管有这种明显的被注意感，但我们心里还是敲起了鼓，为什么没有人拦住我们，为什么没有人向我们询问它搭载什么发动机，甚至连摇下车窗问价格的都没有。这意味着什么呢？也许人们还没有意识到它是真正的新一代车型。　现在的时代真是变了，第1代高尔夫在1974年诞生之后持续生存了9年，直到1983年第2代高尔夫的到来，而后者也在汽车市场上活跃了8年。第5代车型的寿命缩减到了5年，如今的第6代或许更短。但不管怎样，我们都为它的到来感到欣喜，高尔夫迷们更是迫切地希望对第6代车型有深层次的了解，于是我们的欧洲同事邀请了12位资深读者来到Vairano赛道，让他们亲自试驾，这12位读者是高尔夫忠实的拥护者，他们甚至还记得高尔夫从第1代到第2代的跨时代跳跃。现在，让我们进入新高尔夫试驾阶段。迷失在选配中　　我们的试驾车是豪华版高尔夫14 TSI 122 CV Highline，它的配置极其丰富，标准配置中包含6个安全气囊、ESP电子稳定控制系统，双区自动空调、行车电脑、多功能方向盘和前排运动座椅，正是由于这种丰富的配置，第6代高尔夫的起步价格也高达21621欧元，总之，这款高尔夫的配置让它看上去更像高级轿车。除了标准配置外，选配件则有着令人吃惊的数量，车主可以根据个人的喜好进行选择，我们建议大家配备一些可以提高行车质量的配置，如DSG 7挡双离合变速器（1700欧元）。外形更显青春活力　　也许是个人口味的问题，但在我们眼中，第6代高尔夫的外形回归到了更为简单、线条感更强的时代，所以更受年轻人的喜爱，比如宽大的运动式前脸进气格栅，倾斜延伸的车前大灯等。除此之外，新高尔夫看上去比上一代车型矮一些，而事实上并非如此，这种情况与第4代高尔夫有些类似，这可以说是一种漂亮的回归。和外形相比，新款高尔夫的车内空间给我们带来了更大的震撼，因为它的变化非常之大。在这里，我们看到了帕萨特CC和Scirocco的豪华与运动，体会到了配置的丰富和各元素布局的合理。进入座舱，首先映入眼帘的是新设计的中控台、新仪表和新方向盘；车子适合4人乘坐，后排中间的位置比较窄，所以更好只搭乘2人；后备厢的容量较大，可以装载4个人的行李　安静的发动机　　第6代高尔夫保留了上一代车型中最出色的部分，比如后轮多连杆悬架、发动机和变速器、车身尺寸（除了车身宽度增加了20毫米外）和车内空间，并在此基础上尽可能地进一步完善。我们测试的第6代高尔夫搭载14升涡轮增压汽油发动机（已经在上一代车型上使用），在高速公路或平稳加速时，发动机一直很安静，有时候甚至感觉不到它的存在，看来发动机和座舱的隔音工作做得非常到位。除了安静之外，扭矩是这款发动机的另一大强项，甚至比柴油发动机还要厉害，1500转／分钟时就有充足的扭矩。在与DSG双离合变速器（选配）的配合下，发动机的表现非常令人满意，不过运动感不足。　DCC底盘控制系统　　新款高尔夫的所有车型都标配日间行驶灯，这种灯光让人感觉很舒服。驾驶时，悬架的表现尤其令人称赞，尽管我们的测试车配备了大号轮胎，但它依旧带给我们很高的舒适度。由于配备了DCC底盘控制系统（选配件，884欧元），车子的底盘比之前低10毫米。该系统提供3种不同设置，改变的是悬架和转向。当我们按下中控台上的按钮，车子的表现有很明显的变化，尤其在“运动（Sport）”模式下。得益于ESP电子稳定控制系统准确而及时的表现，车子在提供驾驶乐趣的同时也有很高的安全保障。制动方面，新款高尔夫的制动距离适中，好于上一代车型。　感谢涡轮　　现在，我们来了解一下14 TSI的油耗情况，尽管动力性能出色（更高车速将近194公里／小时，0－100公里／小时加速用时95秒），车子的油耗还是相对较低的（在高速公路是87升／百公里，在城市是97升／百公里），这要归功于涡轮增压器。

高尔夫6副驾驶座椅组的重量约为120公斤。这是因为副驾驶座椅组通常由座椅框架、座椅填充物、座椅皮革等组成，这些材料的重量加在一起就形成了座椅组的总重量。座椅框架通常采用金属材料，具有一定的重量；座椅填充物则是为了提供舒适的坐姿而添加的，通常采用海绵等材料，也会增加一定的重量；座椅皮革则是为了增加座椅的美观和耐用性，其重量也会对总重量有所贡献。

值得拓展的是，座椅组的重量对车辆整体重量以及悬挂系统和操控性能都有一定的影响。较重的座椅组会增加车辆的总重量，可能影响车辆的燃油经济性和加速性能。此外，座椅组的位置和重量分布也会对车辆的平衡性和操控性产生影响。因此，在设计和选择座椅组时，需要综合考虑舒适性、重量和车辆性能等因素。

外观，内饰。

高尔夫7采用了更加流畅的设计风格，外观更加时尚动感，整体感觉更加年轻化，车身线条更加流畅，前脸的大灯组和前进气格栅更加扁平化，车身更加修长；高尔夫6则比较稳重，车身线条更加硬朗，车头更加厚重，看起来更加成熟；

高尔夫7的内饰设计简洁明了，采用了更加直观的布局，使得驾驶员对车辆的控制更加便捷。高尔夫7的中控台被重新设计，更加现代化，配备了更多的高科技配置；高尔夫6的内饰则更加传统，功能布局相对简单，操作方式也比较传统。