全部弄好13万左右买什么车？

2024-04-25 05:40:01装修宝典00

全部弄好13万左右买什么车？,第1张

全部弄好13万左右买什么车？
导读：荣威550 ：名爵6 ：如果你不介意国产车，荣威550，和名爵6，是不错的选择，她来自上海生产技术 - 罗浮。如果买MT是可以的了，如果想享受点，加1万多点买AT。我的建议是买AT 。AT适于人群广泛，而且轻松，有档次，有动力，如果你

荣威550 ：

名爵6 ：

如果你不介意国产车，荣威550，和名爵6，是不错的选择，她来自上海生产技术 - 罗浮。

如果买MT是可以的了，如果想享受点，加1万多点买AT。我的建议是买AT 。AT适于人群广泛，而且轻松，有档次，有动力，如果你平时跑高速较多那么这款是比较好的选择，跑高速较多的千万别买排量太低的（为了安全），你宁愿买带T的，要是代步就别买带T的尽量买18以下的，这是我的经验希望对你有用处。她们没什么区别只是外观不一样而已，上海蛮多女性同志买这两款的，家用兼商务是挺不错的。

Das Aoto：

polo：

朗逸：

如果你介意国产车，好吧，那就推荐你买合资车，首先跟你推荐大众吧，大众比较成熟，但是部分B级车都加价，买了就不太合算，13万其实也只能买A级的，如果你喜欢两厢车，polo是台不错的车，我觉得就是排量低了，跑跑市区足足有余了，价格稍贵，面子不大，这车口碑不错，值得一试，下来到三厢车，朗逸，其实怎么说她呢，她可以说是捷达的升级版吧，口碑不错，国内A级合资车销售前三。面子挺足，缺点就是排量太低，无法满足你在高速畅想流云的欲望，但在拥堵的市区做为代步工具出门，也是一个相当不错的选择，大众的我就推荐你这两款。

凯越：

接下来推荐你买别克，其实怎么说呢，别克这品牌也是可以的，她的安全和她的科技都是值得一试，别克入门车 --- 凯越这是款带足面子的A级车，自我感觉挺好，油耗稍高，安全较好，跑高速还一般般，不过不是很推荐，毕竟才16L ，比较推荐市区代步。

科鲁兹：

这个车就不必多说了，她的设计灵感来自韩国，源于GM ------- 通用，全国销量排名第三前。

这车什么都好就是轴距太短车身太短可能不太适合喜欢重于家用的，不过牺牲了这些换来了操控，车身越短操控性就越好。当然面子不是很上的去，不过已经不错了，毕竟是A级的。

好了，中国车，德国车，美国车，都给你介绍了他们的代表作。

如果你都不喜欢，好吧。接下来要给你介绍小日的车了。

刚开始，我挺反感小日本的车，不知道是怎么回事，就是挺讨厌，不过现在我没以前那么感情用事，用比较理智的头脑想了想，好好体验只后，发现其实她也有她的优点。毕竟全球销量说明了她有那么一手。

锋范：

也是小日A级车的代表座之一，不知道你喜欢不喜欢这个造型，这车在市区开比较环保吧。各方面都还可以。

轩逸：

这辆也是挺有小日车中的A级车的代表性，拥有天籁的影子，这车偏向商务以及舒适性。也是可以考虑的，在A级车里面她也算是挺出色的。

日本车维修保养成本比较低，技术比较成熟，也比较适合您。

好了，给你介绍了那么多，希望你能够选出你的所爱，其实很多都看你自己，可能你被她的外貌给吸引，如果是这样那就不再犹豫了，出手吧。

最后给你分享一些提车经验，到4S店看到车的时候，别急着坐到驾驶舱，一般急着到驾驶舱的都是新手的多。呵呵。

当然先看外观，看漆面，是否有刮痕以及翻新痕迹，看轮胎是否有胎钉，新轮胎没有胎丁基本上是试驾车，看轮毂的LOGO是否有安装，新车一般不安装，安装的一般不会露天存放。

拉手有X形的，黏好的封纸。

接下来打开引擎舱盖，看下各部件的色译，看电瓶是否在车上，存放有一段时间的车电瓶一般都是卸下来来，这是4S一种保护手段吧。好了，看看机舱各部件是否有严重刮伤或者擦痕。

接下来用一块湿布塞住排气管发动汽车（先发动后堵），看看是否有碳粉，有的话燃烧就不是很充分，看下是否漏气，如果漏气那么引擎是不会轻易熄火。如果完好那么引擎既会马上熄火。

最后进入驾驶舱，好吧这个就不多说了，闻一闻味道基本知道存放了多久，根据浓度判断。刚刚出场的车浓度气味是非常高的。

等等。。。。新手看车就说这么多了，希望能对你有帮助。

很高兴能给你回答，如果有什么不明白，可以追问我。

谢谢。希望采纳。

忙碌的4月

作为现代汽车的高端品牌——GENESIS捷尼赛思，在4月份可谓赚足了大众的目光。

首先是4月2日在上海黄浦江上举办了品牌之夜发布会，并采用破世界纪录的方式，通过3281架无人机点亮了夜幕下的品牌LOGO，由此也宣告该品牌再次进入中国市场。为什么是“再次”？我们后面再说。

一周后，位于上海淮海中路香港广场的捷尼赛思之家正式开业，这个占地超过1300平方米、共两层的现代化建筑，给原本就繁华喧嚣的地段增添了一份高贵气息，超大面积绿白相间的霓虹展板和硕大的品牌LOGO足以聚焦夜晚路人的目光。有别于其他汽车的传统城市展厅，捷尼赛思之家的一层装潢简约，整体内部氛围营造的很舒服，其中四款展车（两台G80、两台GV80）的布局并不急促，与其产品中宣传的“留白之美”设计特点有异曲同工之妙。

二层目前还没有正式对外开放，不过可以提前向大家透露的是，之后这里会作为对外营业的韩式特色高档餐厅和酒吧，供普通消费者享用。据品牌相关负责人介绍，该运营模式不同于传统展厅，一层、二层虽然同属捷尼赛思之家，但并不意味着只有看车、选车才可享用楼上的美食，用“来了都是客”形容更为恰当，各楼层都会对外营业，即便不看车，单纯是来满足味蕾的享受，也是可以的。

4月19日，在第19届上海车展上，捷尼赛思正式携旗下的产品与世人见面，相信有不少朋友已经在相关的媒体报道或车展现场近距离看到了G80、GV80这两款车型。

4月29日，笔者受邀对捷尼赛思的新品G80、GV80进行了短暂的体验，目前这两款车型处于预售期，G80的预售价格区间3638万-4368万元，GV80的预售价格区间5768万-6688万元。预计今年4季度将正式交付消费者，届时也会公布其正式官方售价。

捷尼赛思是谁？

在简述产品体验之前，笔者还是先要捋一下这个品牌的历史。2007年4月4日，Genesis四门概念车在纽约车展全球首发，这个集现代集团未来设计与后驱运动豪华品质于一身的车型，计划装配在现代家族产品阵营中。随后2008年底特律车展，现代展出了量产的四门运动轿车，并在同年夏天在美市场销售。当年提供了33L、38L、46L三种动力版本车型，消费者将它对标的车型锁定在克莱斯勒300、庞蒂亚克G8，而现代方面将竞品锁定在奔驰E级、雷克萨斯GS。可以看出，现代方面对它寄予的希望就是通过该车型，开创现代汽车的新纪元。

当时车型的名称，国内称之为“劳恩斯”。对它有印象的朋友或许可以分为三类：其一，韩剧迷，因为这款车在此后的热播韩剧中频频亮相；其二，常去韩国旅行的朋友，在韩国街头除了现代伊兰特、索纳塔、起亚车型之外，劳恩斯的扑街率非常高；其三，就是玩车的朋友，在2010年前后，劳恩斯·酷派是同价位后驱跑车的不二之选。

尽管那个时间段有Genesis车型，但现代汽车并没有将其作为独立品牌来运营，直到2015年11月，现代集团正式将其打造为高端品牌。与此同时，中国市场定名“捷恩斯”，2014年-2016年在华销售装配30L、33L动力系统的捷恩斯车型以378万-6488万元的售价直接对标宝马5系和奥迪A6L。

这也就回答了文章开篇时，为什么要用“再次”的原因。

2017年8月4日，现代汽车将“捷尼赛思”提交国家工商总局注册其在华的全新品牌名称。好事多磨也好，命运多舛也罢，时隔3年半后，终于在今年4月初，捷尼赛思回归中国市场，也就有了上文中“忙碌4月”的一系列后续动作。

它的定位

官方将其定位国际豪华汽车品牌，车型主销韩国、北美、澳洲及俄罗斯市场等，根据消费习惯和特点，笔者将美国市场作为一个参考值来对标。

G80在美售价：25T车型后驱版477万美元起售，四驱版5085万美元起售；35T车型后驱版591万美元起售，四驱版6225万美元起售。

GV80在美售价：25T车型后驱版489万美元起售，四驱版5465万美元起售；35T车型四驱版5965万美元起售。（上述价格均为裸车价，未含税）

可以看出，捷尼赛思G80、GV80两款车型在美市场基本处于同等价位区间；而国内G80的预售区间（3638万-4368万元）与美售价处于相对持平的合理范围内，但是GV80的预售价则明显高了许多。针对这一疑问，笔者当面和捷尼赛思相关负责人咨询，得到的答复是两款车型根据国内市场定位的差异化而制定，不能完全参照美国市场。

当然，这样官方话术的答案，也在笔者预料之中，毕竟国内高端车市场不同于海外市场，从消费人群年龄、到选车的出发点，都有很大差异。拿欧美市场为例，高端豪华车的消费人群在55岁-57岁，而中国市场这个级别的主力消费人群平均年龄35岁，整整年轻了20岁，理论上是一代人的差距。如果再根据现在基本上5年一个代差的实际情况来计算，这之间存在巨大的消费差异。

笔者认为，正是因为存在差异，中国市场的消费选择更多、年龄层更年轻、品牌忠诚度也比以往要低，倘若一个新品欲突出重围，首先要尽可能保持其（全球）统一性（水准），新品“开门红”太重要了。

G80、GV80的竞品是谁？

G80与同级轿车对标

G80与凯迪拉克CT5/CT6对标，CT5轴距不到3米，车长比G80短71mm，动力20T，定位为中型车；CT6定位中大型车，与G80同属一个级别，车长长28mm，轴距长99mm，这是CT6的优势，但整车装配20T发动机，功率扭矩明显弱于G80。此外CT5、CT6均为后驱车，G80有后驱版、全时四驱两种版本可选。

G80与雷克萨斯ES 300h对标，整车尺寸比ES大一圈，车长长20mm，轴距长140mm，这个优势太过明显。此外，两车配25升发动机，但雷克萨斯ES采用混动技术，而G80采用25T增压技术，功率表现和扭矩输出，都是G80领先，价格上也是G80占有明显优势。

G80与沃尔沃S90对标，两车均定位中大型轿车，S90在车长、轴距上占优，但G80在动力输出、驱动形式上占据明显优势，同时价格方面也存在一定优势。

GV80与同级SUV对标

GV80对比雷克萨斯RX（雷克萨斯450h四驱高配），GV80在整车尺寸、整体性能表现上全面超越，价格也有竞争优势；如果与20T的车型对比，同样在尺寸、动力、价格上占据优势。

GV80对比凯迪拉克XT6，XT6的车长占优，但轴距GV80有明显优势；对标XT6的20T发动机，GV80在功率、扭矩上有明显优势；不过XT6全系配有48V轻混技术，品牌效应在北美市场要占据明显优势。

沃尔沃XC90的B6车型可以和GV80打个平手。XC90在车长、轴距上略胜一筹，配备的20升涡轮增压+机械增压动力系统，可以和GV80的25T发动机基本持平。入门级车型，沃尔沃的终端

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