导读：随着魏牌的新旗舰蓝山DHT-PHEV（以下简称“蓝山”）的上市，大6座SUV市场可谓再迎强手，而蓝山DHT-PHEV的定价让人们直呼：这款车在大6座SUV市场杀疯了。也有不少网友表示：蓝山的价格会让理想很头疼，毕竟产品力全面占优的情况下，定
随着魏牌的新旗舰蓝山DHT-PHEV（以下简称“蓝山”）的上市，大6座SUV市场可谓再迎强手，而蓝山DHT-PHEV的定价让人们直呼：这款车在大6座SUV市场杀疯了。也有不少网友表示：蓝山的价格会让理想很头疼，毕竟产品力全面占优的情况下，定价更低的蓝山显然比理想L8更香。
4月13日，魏牌新旗舰——蓝山DHT-PHEV，以“共享大好时光”为主题在北京正式上市，共推出两驱长续航版、四驱超长续航版2款车型，官方售价分别为2738万元、3088万元，叠加九大进阶权益，让高端智能新能源触手可及。蓝山定位大六座舒适电动SUV，以混联DHT、NOH等核心技术，赋能家庭用户愉悦驾乘，在混动大六座SUV市场，行造车之本，立旗舰标杆，引领中国汽车品牌向上发展。
比“500万以内更好的SUV”更好 蓝山展现大师水准
“练了7年的武功叫入门，练了32年的武功叫大师。武功深浅，是‘造车派’与‘资本派’的更大区别。”魏牌CEO陈思英表示，在魏牌的商业哲学中，技术是基座，价值感是结果，凭借几十年经验的积淀，魏牌把行业最领先的技术和对用户最想说的话，全都放在蓝山之中，让其比“500万以内更好的SUV”更好。
作为品牌新旗舰，蓝山全面承袭长城汽车32年潜心研发、生产、制造，储备的领先技术及造车经验，坚持产品之一性，以混联DHT和Coffee Pilot 25锻造深厚“功力”，亮剑大六座SUV市场，让良心造车回归本质，让诚信造车回归本质，让核心技术引领造车回归本质。
蓝山怀揣用户之心，将车·人·家的感知关系融入DNA，成为家庭愉悦出行的大六座SUV新首选。基于长城森林生态体系，蓝山在空间、舒适、安全、智能、动力五大维度上，诚意加持100+项豪华配置，充分诠释长城汽车32年造车底蕴。魏牌CTO刘艳钊表示，蓝山是造车派，以六座SUV车型，向资本派全面反攻的排头兵。
体验更舒适 “动线规划”“女神副驾”全家人的移动“大House”
超大空间匠心独运，首创车舱内动线规划。蓝山基于515619801805mm超大车身尺寸，有效空间接近5平米，同时根据用户车内通行路径反向推演，将动线规划首次融入车舱，增加上下车扶手及幼童扣手，配合离地高度205mm人体工学电动侧踏，让长辈、小朋友轻松上下车。进入车内，276mm二三排中央通道宽度+1234mm二排过道地板到顶棚高度，使身高12米的小朋友不用弯腰就能轻松通过。
同级更优的第三排空间，宽敞自在，轻松扩容。851mm三排头部空间，即使身高180cm的家人坐于第三排，也能坐直不碰头。此外，百变空间布局还释放出更多可能，一二排座椅联动秒变18米露营大床，配合气垫床、三温区空调及大尺寸天窗，实现全家户外数星星的愿望；三排满载时，后备箱可容纳1个28寸和2个20寸行李箱；三排座椅放倒，容积可扩展到1040L，轻松装载露营、滑雪板等装备。
将健康坐姿与舒适触点相融合，蓝山座座皆C位。前排专属设计“女神副驾”，零重力座椅可实现110°黄金夹角的舒展乘坐，联动12向电动调节、8点 *** 等功能，让舒适幂次增长；副仪表板下方开放式大储物空间，可放置化妆袋、高跟鞋等物品，配合具有4K分辨率的27英寸高清智慧娱乐屏，为女主人带来移动影院级的惬意驾乘。“悦己主驾”标配与副驾统一标准的电调、 *** 等功能，配合便捷易控的电子怀挡、25英寸增强HUD，全方位舒缓久坐疲劳、视觉疲劳和精神疲劳，让司机不再低人一等。
二、三排同样保持高标准，处处皆是舒适源头。二排NAPPA真皮座椅，匹配10向电动调节及更大可调50度靠背后倾角度，拥有丰富、放松的坐姿选择；同级领先的2档座椅 *** 、3档通风、3档加热，将舒适再度提升，带来头等舱般的舒适体验；二排多功能小桌板，放置玩具便可化身儿童乐园；三排坐垫、靠背更大宽度均达到540mm，可多方位承托，科学分散腰、臀受力，让家人久坐不疲惫。
同时考虑儿童乘坐的环境安全，蓝山首创“婴儿房”的车内环境安全理念，在仪表板下本体、座椅、头枕等部位均采用抗菌抗病毒内饰面料，抗菌率>9999%，有效抑制“隐形杀手”的侵入；VOC婴儿级空气质量控制，从设计、选材、检验等多个环节设计管控，让孩子每一次呼吸都畅快安心。
技术更先进 “混联DHT+高速NOH”实现全场景&全速域智能出行
混联DHT更强、更省，既能游刃都市，也能畅行原野。蓝山搭载全球领先的混联DHT技术，采用“15T+DHT 130+P4”动力组合，更大可迸发出380kW综合功率，933N·m更大扭矩，49s零百加速，起步、超车如虎添翼。同级领先的WLTC 180km纯电续航，1200+km综合续航，67L/100km馈电油耗，跑得更远、更省，轻松搞定日常通勤与全家出游。
得益于混联DHT结构的先进性，蓝山比串联式插电混动多了一套并联系统，突破性地实现了“纯电+纯电优先+智能混动”3种动力模式。灵活的动力控制与分配策略，为用户带来油电双降的全新体验，一车抵三车。在日常通勤时，选择纯电模式，全程纯电驱动，畅享“纯电车”般的灵活驾驭；周边郊游时，选择纯电优先模式，动力随叫随到，急加速时瞬间发动机完成介入，以“性能车”般的酣畅动力，自信超车；长途出游时，选择智能混动模式，城市低速优先用电，中高速优先用油，全面发挥“节能车”般的能耗优势，续航无忧。3种动力模式“自由”选择，给全家3倍幸福体验。
Coffee Pilot 25咖啡智驾系统护航，让家庭出行更安全、轻松。蓝山依托魏牌智能领先优势，采用26颗高精探测元件，可精准识别、感知复杂道路环境和障碍物，实现NOH、HWA等30项L2+级智能驾驶辅助功能。
其中，高速NOH提供智能进出匝道、智能避让汇入口、智能变道保护、分心疲劳监测、智能识别易混分叉路口五大智慧解决方案，轻松破解高速汽车密度高、变道超车难等用户出行痛点。比如，在行驶过程中，疲劳监测功能可实时监测主驾行车状态，及时发出警报提醒，提供更人性化的安全守护。
与安心可靠的主动安全相统一，蓝山还打造了符合全球标准的被动安全，以81%车身骨架高强度钢，构筑了承压能力更强的安全堡垒；三排头枕到后风挡距离达3拳，安全缓冲空间优于同级，同时搭载06mm管框式骨架全金属背板，可提供更高支撑及碰撞防护，让家人的安全没有“后顾之忧”。
九大宠粉权益限时发放，与用户轻松共享大好时光
上市同时，蓝山围绕购车、用车、养车全周期推出九大宠粉权益。用户通过魏APP在5月31日前支付5000元定金，7月31日前完成开票提车，即可享受三大舒享礼（预订专属礼仅限99元下订用户享有）。另外，购车用户还可畅享五大无忧礼，及一大购车承诺，官方保价至2023年12月31日，助力更多家庭用户无忧开启惬意、舒心的用车生活。
厚积薄发更能把握市场，蓝山以“大六座舒适电动SUV”为名，搭载“混联DHT+ Coffee Pilot 25”两大领先技术，与“动线规划”、“婴儿房”等多个行业首创，比“500万以内更好的SUV”更好。
近日，魏牌还发布了旗下首款MPV——高山，将与蓝山形成新能源双旗舰，亮相上海车展，向世界展现魏牌的自强与自信。
据了解，目前魏牌的全国经销商已陆续有新车到店，感兴趣的朋友或者手握30万预算正打算买车的朋友，可以就近去当地4S店试驾，来全面感受蓝山这台车的性格魅力和产品硬核实力。笔者认为，蓝山将是魏牌重新崛起的转折点，不信，让我们拭目以待！
本文来自易车号作者车市特评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
随着人工智能及其软硬件技术的进步，近年来自动驾驶获得了快速发展。它不仅代表着便捷、高效，也预示着无忧出行，毕竟现在上下班期间堵车已经是常态，若有一辆自动驾驶的座驾，将会大幅度提升我们的用车便利性。
在自动驾驶领域，华为素来有不错的市场的口碑，旗下的高阶智能辅助驾驶解决方案ADS 20智驾系统也应用于AITO问界M5智驾版身上。曾经，华为还表示HUAWEI ADS20智驾系统的辅助驾驶级别属于L299999…级，无限接近L3。那么ADS 20智驾系统究竟有多智能？在城区里用车是否方便呢？近日买车君前往魔都进行了实测，在上海多元的混合路段试驾了AITO问界M5智驾版，整个过程是惊喜满满。
路口处是智驾系统的试金石
我们先来了解AITO问界M5智驾版的硬件设施，按照官方说法是行业内首个同时搭载HUAWEI ADS 20高阶智能驾驶系统和鸿蒙智能座舱30的车型，硬件上配备1个顶置激光雷达、3个毫米波雷达、11颗高清摄像头以及12个超声波雷达，叠加全新天线技术带来信号翻倍，能实现不依赖于高精地图的高速、城区高阶智能驾驶功能。
为了全面检验AITO问界M5智驾版的辅助驾驶能力，这次试驾选择的路段颇为复杂，涵盖了城市低速路的隧道、高架桥、匝道、红绿灯路口、拥堵路等复杂路况，同时还有高速路段，基本上我们平时在都市里用车的路况都有所涉及。
开启AITO问界M5智驾版的ADS 20智驾系统很简单，先在车机系统的导航软件上选择智驾路线，只要车辆开起来，然后按下方向盘左侧区域的按键便能启动，此时仪表盘会有一条蓝色的指引路线。
ADS 20智驾系统在道路上的表现，买车君的感觉是在保守的基础上追求智能自动化。先说保守的一面，试驾车遇到其它车辆靠近或者加塞时，会主动减速让行，甚至在慢速路段还会停在原地，等待对方先走。这种保守的设计，不难理解是为了行车安全性考虑。不过对于急性子的驾驶者来说，可能不容易适应。
ADS 20智驾系统的智能化则体现在多个方面，AITO问界M5智驾版在路况复杂的上海市区道路行驶时，精准识别车道线与车辆，以及平顺加减速和转弯等方面只是常规操作，更加先进的是，在红绿灯路口转弯过程中遇到有一位行人过马路，AITO问界M5智驾版也会精准识别出来，并且平顺地将车辆刹停，等待行人过马路。然后遇到有左转待转区域的红绿灯路况，直行信号灯变绿后，AITO问界M5智驾版会自动驶入到待转区进行等待，加减速过程全由车辆控制，并且反应时间是跟红绿灯同步，这是买车君认为ADS 20智驾系统最为智能的一面。
来到高速路，ADS 20智驾系统的表现跟其它新势力品牌的智驾系统大抵相同，主动超车、进出匝道都没有问题，而在出高速匝道过程中，AITO问界M5智驾版会主动降速到60km/h，并且保持单车道行驶。不过需要注意的是，车辆出了匝道后，ADS 20智驾系统会默认控制试驾车走ETC车道，所以走人工车道需要驾驶员主动介入操作。
简单来说，ADS 20智驾系统就是做到了人无我有，人有我优，从而能够在几乎所有路况下控制AITO问界M5智驾版自动行驶，并且ADS 20智驾系统在控制AITO问界M5智驾版过程中就像一位老司机，以稳为主，宁愿放慢自己，也要礼让他人。
显然，ADS 20智驾系统的智能化程度在行业内已经达到了天花板水平，比其它车企的智驾系统能更好地释放双手和双脚。不过说实话，买车君感觉在拥堵的城区用ADS 20智驾系统比自己开车还累，也不建议大家太依赖智驾系统，一方面是因为试驾车总是在礼让别人，刹车频率过高，容易造成后车鸣笛，另一方面是电子系统的靠谱性还没有充分得到市场的验证。
百万级豪车配置保证舒适性
除了ADS 20的智驾体验，AITO问界M5智驾版的驾驶质感也给买车君留下了深刻印象。这款车在搭载DATS动态自适应扭矩系统、全铝合金底盘、前双叉臂后多连杆等硬核配置加持上，零百加速时间可以达到46秒，一辆中型SUV也能给你带来不错的加速 *** 。
另外，AITO问界M5智驾版还有节能、舒适、运动三种驾驶模式，以及支持自定义模式，每一种驾驶模式的动力输出敏捷性不同，但是有一个共同点是都能做到线性输出，只要正常踩电门，试驾车在加速过程不会给人突兀感，眩晕感也不会明显，所以日常走街，任何一种模式都能有很好的行车舒适性。
AITO问界M5智驾版的舒适性还体现在底盘质感和隔音方面。要知道，铝合金底盘和前双叉臂后多连杆悬挂常常是百万级豪华车采用的配置。这种底盘和悬挂构造能有效过滤路面的小颠簸，保证行驶质感，而缺点就是价格高昂，而这套悬挂系统有效保证了试驾车的底盘舒适性。
此外，厚实的车身用料、四面双层隔音玻璃、静音轮胎等配置设计也有效保证了车厢的静谧性，AITO问界M5智驾版在上海的高速道路行驶，车内人员轻声细语交流丝毫没有问题，并且这款车还有HUAWEI SOUND空间音频，在车内听着美妙的音乐，开车过程会倍感惬意。
结语：
作为首个搭载HUAWEI ADS 20高阶智能驾驶系统的车型，AITO问界M5智驾版是买车君体验过最为智能的车型，智驾系统控制车辆时像老司机般干练和柔和，同时它的功能也比其它新势力车企的系统做得更细致，应用场景更加丰富，基本上能让车辆实现全自动驾驶。这也就不难理解官方称ADS 20智驾系统无限接近L3级自动驾驶功能的原因了。
无疑，先进的智驾系统，加上舒适的行驶质感，AITO问界M5智驾版是一款相当适合日常代步用车的SUV，长途开车还能有更好的行驶舒适性和安全性。不过买车君还想多强调一下，任何电子系统的靠谱性都需要长时间验证，我们在开车时需要把安全性掌握在自己手上，而不是高度依赖于智驾系统。
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近日，我们在杭州对阿维塔11进行了城市试驾，重点体验了它的高速智驾领航辅助（Highway NCA）和代客泊车辅助（AVP）功能。
阿维塔11采用了长安汽车、华为和宁德时代深度合作开发的全新一代智能电动汽车技术平台，在设计、三电、智能驾驶等方面的确具有很多亮点。
阿维塔11的外观在当前新能源车设计同质化严重的环境下具有很大的差异化，可以说具有自己的设计特点，品牌辨识度比较高。它的前脸采用了蝶翼式造型，标志性的“曲率LED灯组”由96颗LED日行灯与12颗LED头灯组成，灵感来自飞行器在进行曲速行进时对宇宙空间带来的弯折曲率，设计很前卫。不同于将智慧交互屏幕设置在灯组的作法，阿维塔11在引擎盖后端设计了一块由1898颗LED灯组成的超大智慧“Halo”屏，旨在打造更具想象空间的车外交互体验。
从车的侧面看，阿维塔11的“悬浮感车身” 追求的是一种“悬浮”于路面的超跑的视觉印象，兼具了SUV的离地高度及体量感与豪华轿跑的优雅修长身段，两条车窗线条在车身尾部迅速汇合，形成锐利的V形锐角，并指向下坠的车顶线条。
阿维塔11的车尾也比较有特点，它并没有采用司空见惯的圆润溜背造型，而是采用来自宇宙飞船的设计灵感，车顶两侧的线条在尾部顺势而下，将尾窗包拢后略微收敛，尾窗内缩且直立，酷似飞船的舷窗；尾窗下部采用后甲板式的设计，隐藏了帆式主动升降尾翼；细长的星环式流光尾灯包含376颗LED尾灯，结合95颗LED场景氛围灯，水平环抱车辆尾部，可以呈现多场景灯语交互。
在动力电池方面，阿维塔11配备了宁德时代CTP 20三元锂电池，具有热蔓延抑制设计以及大数据预警和24小时热失控监测，其能量密度达到了190Wh/kg，超长续航单电机版的CLTC续航里程可达705km。同时，车辆采用了全栈750V高压电气平台，更大直流充电功率为240kW，可实现充电10分钟，续航200km。根据厂家的介绍，阿维塔11的升压快充功能能够匹配绝大多数第三方直流桩，无论使用慢充桩还是快充装，都能实现领先的充电速度。
动力性能方面，双电机版的阿维塔11配备了华为DriveONE电驱动系统，更大输出总功率和总扭矩分别可达425kW和650N·m，零百加速只需398秒。
不过，通过试驾，我们认为智能驾驶的软件和硬件配置，才是这辆车的更大亮点。阿维塔11全系搭载了HI华为全栈智能汽车解决方案，同时配备了业内首创智驾交互博弈算法和类人控制算法。整个研发过程真人司机参与调校、大数据驱动迭代。另外，阿维塔11的智能驾驶硬件配置极高，全系车型都统一标配了3颗激光雷达、6颗毫米波雷达、12颗超声波雷达和13颗高清摄像头，总共34个智驾传感器，全方位感知融合，监测复杂路况。
代客泊车辅助（AVP）
本次试驾，我们首先体验了阿维塔11即将开启的代客泊车辅助（AVP），该功能主要针对大型商超、小区等多楼层复杂地库停车场场景。这项功能能够很大程度上解决新手司机在地下停车场中由于不熟悉路线而陷入“绕迷宫”的尴尬情况。尤其是在移动路径空间有限且车流繁杂的停车场环境下，AVP代客泊车辅助极大地提升了巡航和泊车的效率。
AVP代客泊车辅助功能非常易于上手，之一次驶入地库时，只需轻触屏幕，驾车从入口行驶至目标车位，即可完成停车场环境建模和目标车位设置。当我再次驶入停车场时，系统会提示AVP代客泊车辅助功能已准备就绪。只需轻拨两次挡杆，就能激活这项功能，车辆会以类似人类驾驶的方式智能辅助完成行驶和停入之前设定的目标停车位。
在整个泊车过程中，阿维塔11会自动规划更优路线，并智能避让其他车辆和行人。即使目标停车位被占用，车辆也能自主寻找可用停车位，并辅助完成泊入。
此外，这项功能能够与APA智能泊车辅助功能无缝衔接，并且与RPA遥控泊车功能高效协同工作，这让我对它的实用性更加期待。
高速智驾领航辅助（Highway NCA）
在早晚高峰期间通过高速公路和城区快速路是许多司机的一大“驾驶痛点”。面对日常高频道路上“车潮汹涌”的情况，司机们经常需要长时间缓慢跟车，不小心错过匝道口，或者在行进途中突然遇到加塞等问题，这些都是无法避免的驾驶难题。
为了应对这些复杂的驾驶场景，阿维塔11引入了高速智驾领航辅助（Highway NCA）功能，它能够自主识别限速标识并自动调节车速，自动跟随前车，自动停车和起步，以及自动变道提示，以确保安全行驶的同时减轻驾驶压力。此外，阿维塔11还能根据导航设定的路线选择更佳车道和路径，实现自动上下匝道，顺利切换高速公路，避免因为不熟悉而错过路口或走错路。
通过全方位融合的感知能力以及交互与博弈算法，阿维塔11还具备自主变道超车的能力，堪比二十年驾龄的老司机。例如，在变道过程中，如果后方车辆突然加速，阿维塔11会立即降低车速，停止变道，等待后方环境安全后再进行变道。如果遇到其他车辆入侵行驶线路，阿维塔11会智能避让，并且能够自动探测到常见的路障、锥桶等施工路段的障碍物，确保车辆高效且安全地前行。这些功能的引入使得驾驶变得更加高效和安全。
目前，阿维塔11的高速智驾领航辅助（Highway NCA）已在全国259个城市覆盖，覆盖里程接近30万公里，包括城市结构化道路，而且交付后即可立即使用。
同时，城区智驾领航辅助（City NCA）也已于6月30日在上海、广州、深圳和杭州推出，并计划在稍后进一步扩大到重庆。而在今年的第三季度，阿维塔11还将全面升级为华为高阶智驾系统ADS 20，并首批在15座城市实现城区智驾领航辅助（City NCA）的落地，第四季度将进一步在45座城市实现落地。
可以预见，在华为全面赋能的支持下，阿维塔在智驾领域的领先优势将不断扩大，成为推动智能驾驶在中国加速普及的决定性力量。截至目前，阿维塔智能驾驶功能累计行驶里程超过313万公里，智能泊车辅助（APA）累计使用超过71万次，通过试驾，阿维塔11的智能驾驶功能的确做到了易用和好用。
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4月29日，魏牌首款大六座舒适电动SUV——蓝山正式在重庆上市。活动现场，不仅有众多车主准车主朋友前来喝彩；更有品牌以及经销商数十名领导嘉宾、媒体朋友们一同来见证新车的山城亮相！
为回馈车主朋友，现场还举行了很多趣味横生的活动，各类优惠政策层出不穷，现场邀约的潜在客户在试乘试驾蓝山后都表示：蓝山确实是一款“比500万以内更好的SUV“更大、更舒适的SUV。
体验更舒适 “动线规划”“女神副驾”全家人的移动“大House”
超大空间匠心独运，首创车舱内动线规划。蓝山基于515619801805mm超大车身尺寸，有效空间接近5平米，同时根据用户车内通行路径反向推演，将动线规划首次融入车舱，增加上下车扶手及幼童扣手，配合离地高度205mm人体工学电动侧踏，让长辈、小朋友轻松上下车。进入车内，276mm二三排中央通道宽度+1234mm二排过道地板到顶棚高度，使身高12米的小朋友不用弯腰就能轻松通过。
同级更优的第三排空间，宽敞自在，轻松扩容。851mm三排头部空间，即使身高180cm的家人坐于第三排，也能坐直不碰头。此外，百变空间布局还释放出更多可能，一二排座椅联动秒变18米露营大床，配合气垫床、三温区空调及大尺寸天窗，实现全家户外数星星的愿望；三排满载时，后背厢可容纳1个28寸和2个20寸行李箱；三排座椅放倒，容积可扩展到1040L，轻松装载露营、滑雪板等装备。
将健康坐姿与舒适触点相融合，蓝山座座皆C位。前排专属设计“女神副驾”，零重力座椅可实现110°黄金夹角的舒展乘坐，联动12向电动调节、8点 *** 等功能，让舒适幂次增长；副仪表板下方开放式大储物空间，可放置化妆袋、高跟鞋等物品，配合具有4K分辨率的27英寸高清智慧娱乐屏，为女主人带来移动影院级的惬意驾乘。“悦己主驾”标配与副驾统一标准的电调、 *** 等功能，配合便捷易控的电子怀挡、25英寸增强HUD，全方位舒缓久坐疲劳、视觉疲劳和精神疲劳，让司机不再低人一等。
左：女神副驾 右：悦己主驾
二、三排同样保持高标准，处处皆是舒适源头。二排NAPPA真皮座椅，匹配10向电动调节及更大可调50度靠背后倾角度，拥有丰富、放松的坐姿选择；同级领先的2档座椅 *** 、3档通风、3档加热，将舒适再度提升，带来头等舱般的舒适体验；二排多功能小桌板，放置玩具便可化身儿童乐园；三排坐垫、靠背更大宽度均达到540mm，可多方位承托，科学分散腰、臀受力，让家人久坐不疲惫。
同时考虑儿童乘坐的环境安全，蓝山首创“婴儿房”的车内环境安全理念，在仪表板下本体、座椅、头枕等部位均采用抗菌抗病毒内饰面料，抗菌率>9999%，有效抑制“隐形杀手”的侵入；VOC婴儿级空气质量控制，从设计、选材、检验等多个环节设计管控，让孩子每一次呼吸都畅快安心。
技术更先进 “混联DHT+高速NOH”实现全场景&全速域智能出行
混联DHT更强、更省，既能游刃都市，也能畅行原野。蓝山搭载全球领先的混联DHT技术，采用“15T+DHT 130+P4”动力组合，更大可迸发出380kW综合功率，933N·m更大扭矩，49s零百加速，起步、超车如虎添翼。同级领先的WLTC 180km纯电续航，1200+km综合续航，67L/100km馈电油耗，跑得更远、更省，轻松搞定日常通勤与全家出游。
得益于混联DHT结构的先进性，蓝山比串联式插电混动多了一套并联系统，突破性地实现了“纯电+纯电优先+智能混动”3种动力模式。灵活的动力控制与分配策略，为用户带来油电双降的全新体验，一车抵三车。在日常通勤时，选择纯电模式，全程纯电驱动，畅享“纯电车”般的灵活驾驭；周边郊游时，选择纯电优先模式，动力随叫随到，急加速时瞬间发动机完成介入，以“性能车”般的酣畅动力，自信超车；长途出游时，选择智能混动模式，城市低速优先用电，中高速优先用油，全面发挥“节能车”般的能耗优势，续航无忧。3种动力模式“自由”选择，给全家3倍幸福体验。
Coffee Pilot 25咖啡智驾系统护航，让家庭出行更安全、轻松。蓝山依托魏牌智能领先优势，采用26颗高精探测元件，可精准识别、感知复杂道路环境和障碍物，实现NOH、HWA等30项L2+级智能驾驶辅助功能。其中，高速NOH提供智能进出匝道、智能避让汇入口、智能变道保护、分心疲劳监测、智能识别易混分叉路口五大智慧解决方案，轻松破解高速汽车密度高、变道超车难等用户出行痛点。比如，在行驶过程中，疲劳监测功能可实时监测主驾行车状态，及时发出警报提醒，提供更人性化的安全守护。
与安心可靠的主动安全相统一，蓝山还打造了符合全球标准的被动安全，以81%车身骨架高强度钢，构筑了承压能力更强的安全堡垒；三排头枕到后风挡距离达3拳，安全缓冲空间优于同级，同时搭载06mm管框式骨架全金属背板，可提供更高支撑及碰撞防护，让家人的安全没有“后顾之忧”。
厚积薄发更能把握市场，蓝山以“大六座舒适电动SUV”为名，搭载“混联DHT+ Coffee Pilot 25”两大领先技术，与“动线规划”、“婴儿房”等多个行业首创，比“500万以内更好的SUV”更好。
目前，全国经销商已陆续到车，新车交付仍在火爆进行中，欢迎莅临品鉴，与蓝山共享大好时光。
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5月15日，哈弗品牌新能源之夜暨哈弗枭龙系列上市发布会成功举办，发布会推出了哈弗旗下全新新能源产品系列——龙系列，本次上市的就是哈弗枭龙和哈弗枭龙MAX，其中哈弗枭龙的售价区间为：1398万元~1568万元，哈弗枭龙MAX的售价区间为：1598万元~1798万元。
哈弗枭龙定位是紧凑级SUV而哈弗枭龙MAX则定位中型SUV，两款新车的外观就有一些不同以用来区分，枭龙采用的是封闭式前脸造型，而枭龙MAX则选择了蜂窝状进气格栅。车身方面枭龙MAX加装了镀铬饰条，车身尺寸也会更大一些。而尾部，两车都采用了车顶尾翼，但相比之下，枭龙MAX会显得更加圆滑。
两车的内饰基本都是一样的，更大的区别应该是中控区域，枭龙是有7英寸液晶仪表盘+123英寸中控显示屏组成的连翼双屏设计，枭龙MAX则配备三块123英寸贯穿式悬浮三联屏+高清晰度的W-HUD抬显屏，构筑极具未来科幻感的4屏视界，其他的配备只能说基本毫无差别。
接下来就是两车更大的区别，哈弗枭龙MAX搭载咖啡智能驾驶系统，咖啡智驾，通过搭载22个智能传感器，包括1个智能前视摄像头、5个毫米波雷达、4个环视摄像头、12个超声波雷达，让车辆有了540°全景环视的超强实力，实现全路况、全时段、全天候的L2+级别智能驾驶辅助，其中HWA非单一高速场景的拨杆换道、智能过弯、智慧躲闪等功能，处于同级别之一梯队。还有一点，哈弗凭借全产业链自研的技术优势，成功把HWA非单一高速场景的拨杆换道、智能过弯、智慧躲闪等30万级产品的功能，配备到哈弗枭龙MAX上，相比这些枭龙则是只采用了其他新势力的标配智能。
动力系统方面，枭龙采用了15升自然吸气发动机+前置单电机组成的插混系统，其中发动机更大可以输出101马力和132牛·米的扭矩。哈弗枭龙MAX首搭全新智能四驱电混技术Hi4，全面提升了不同工况、不同用车场景下的操控性能、驾驶安全与节能属性，实现“全场景能效更优，全路况驾驶无忧”，打造极致畅快的驾控自由，为广大新能源用户带来兼顾节能环保、驾乘安全与操控性能的高阶体验。专为新能源全场景高阶驾驶需求而来的哈弗枭龙MAX，将让新能源两驱时代成为过去式，引领新能源SUV进入全民四驱新时代。
本次发布会除了全新的龙系列外还公布了其他的四新；新渠道，与传统燃油门店形成明显区隔，建设的独立、专属的哈弗新能源销售 *** ；新造型，全面应用“未来感、科技感、时尚感”的造型设计，赋予用户更强的新能源感知；新技术，全新智能四驱电混技术Hi4、全新一代Coffee OS智能座舱系统、咖啡智驾等前沿技术率先在哈弗枭龙MAX实现搭载；新产品，2023年将推出6款新车+4款改款车型，其中80%为新能源车型。
随着新能源汽车行业之争进入下半场，此前在单个功能、动力续航之间的比拼，已经升级为从电动化、网联化再到智能化等一系列的综合生态竞争。作为全球SUV专家，相信哈弗也将在新能源时代继续担任SUV“普及者”，让更多的用户能够拥有一辆价格低、性能好、用途广的新能源四驱SUV。
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当前，新能源汽车竞争进入了智能化下半场，各家车企都在不断提升产品的智能配置，想要给用户带来更加智能化驾驶的出行体验。有许多人好奇现阶段智能辅助驾驶最顶尖的到底怎么样？它究竟能在多大程度上解决驾驶痛点，为我们带来多少安全和便利？为了搞清楚这些问题，近日，我们前往魔都进行了道路实测，在上海多元的混合路段深度试驾了AITO问界M5智驾版，整个过程可以说是惊喜满满。
问界M5智驾版是行业内首个同时搭载HUAWEI ADS 20高阶智能驾驶系统，硬件上配备有1个顶置激光雷达、3个毫米波雷达、11颗高清摄像头以及12个超声波雷达，叠加全新天线技术带来信号翻倍，能实现不依赖于高精地图的高速、城区高阶智能驾驶功能。从硬件方面来看，问界M5智驾版已经把“BUFF”叠满了，所以为了检验AITO问界M5智驾版的辅助驾驶能力，我们这次试驾选择的路段颇为复杂，包括高速路段，以及少不了城区各类型路口、红绿灯、拥堵情况处理、隧道、障碍物识别、会车风险规避等等。
从试驾感受来看，在最常见的红绿灯识别上，AITO问界M5智驾版表现出色，它能通过读秒来判断能否通过红绿灯。在实测无保护左右转时，AITO问界M5智驾版会观察直行车流的密度和速度，精准判断安全距离，并寻找合适时机转弯入道。然后在有左转待转区域的红绿灯路况，信号灯变绿后，AITO问界M5智驾版会自动驶入到待转区进行等待，加减速过程全由车辆控制，这是我认为ADS 20智驾系统最值得称赞的一面。
在路况复杂的市区道路行驶时，精准识别车道线、车辆，以及平顺加减速和转弯等方面只是常规操作；更值得一提的是，此次试驾过程中，在红绿灯路口转弯过程中遇到一位行人横穿马路，AITO问界M5智驾版也会精准识别出来，并且平顺地将车辆刹停。
当然，城市行驶难免遇见拥堵，起步和刹停更为频繁。从体验来看，AITO问界M5智驾版跟车行驶状态下刹停、起步、转向等动作都做到柔和平顺，避免了过于突兀的起步和刹停影响驾乘者的体验。另外，当两车同时并入一条车道有碰撞风险时，AITO问界M5智驾版表现出了“稳妥和风度”，包括它会主动减速让行，甚至在慢速路段还会停在原地，等待对方先走。简单来说，它更像是在保守的基础上，追求极致的智能自动化体验。
在驶离城区道路后，来到快速路段，相比城区道路复杂的路口，快速路、高速这种路况对于AITO问界M5智驾版更是小菜一碟。首先汇入、汇出匝道，AITO问界M5智驾版会主动降速到60km/h，出匝道入高速时，AITO问界M5智驾版会主动提升至道路更低限速；甚至感觉会比大多数刚开车一两年的司机更能熟练，给人很足的安全感。
高速主路上的变道和避让方面，AITO问界M5智驾版遇到前车缓慢的情况，还会降低速度进行预判，当识别到前方车辆没有变道动作时，它会在安全的情况下自动并线超车；如果发现前车同时变道，或者遇到加塞和大车靠近时，它则会主动减速让行，再择机操作。
高速路段有着比较多的隧道，相信有过开车经验的朋友都知道，在进出隧道时，因为光线变化，会出现短暂的看不清路况的情况，AITO问界M5智驾版车身软硬件协可让它不受暗光、逆光、光线明暗交替干扰，对隧道内外车流都能清晰识别。当然，这不仅仅在于隧道这种情况，包括夜间，也能够避免因为强眩光等原因造成的潜在危险状况。
最后我们再来聊一聊，AITO问界M5智驾版的设计与智能座舱。
外观方面，AITO问界M5智驾版延续了家族式造型以及简洁的车身线条，与现款车型基本保持一致。要说最显著的变化，就是在车顶前方搭载了激光雷达模组，增加了一定科幻感。同时，AITO问界M5智驾版采用了全新的融合灯组设计，配备了双透镜大灯，照射范围更广；且新车配备了全新样式的20英寸轮圈，让整车气质提升了不少。
问界M5智驾版内饰依旧是简约科技风，悬浮式中控屏和大量横向的线条都是当下最主流的设计，且内饰做工和用料都非常不错，大量的皮革包裹能给你出色的豪华感。另外，作为首个实发、搭载HarmonyOS 3智能座舱的车型，问界M5智驾版智能座舱也是大家关注的重点；从体验来看，这可以说是当下使用体验更好的车机系统之一，流畅度和功能性以及操作便利性都没得挑。此外，为了给后排乘客提供更好的娱乐体验，新款问界M5增程智驾版还配有MagLink魔吸车载接口，这也一定程度上增加了后排娱乐功能。
汽车渝评
从体验来看，AITO问界M5智驾版确实让人印象深刻，特别是在自动驾驶辅助方面的表现，基本可以说是当下的T0级别，无论是在城市拥堵路况还是高速路况它都能给到你很足的信心。相比其它新势力车企做得更细致，应用场景更加丰富，这也就不难理解官方为何宣称其无限接近L3级自动辅助驾驶了。当然，再尖端的科技都是辅助于我们更安全的驾驶，大家使用自动辅助驾驶功能时，仍需要保持高度警惕，养成良好的驾驶习惯。
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5月15日北京，面对新能源下半场之争，哈弗品牌给出了自己的答案：以“全新战略+全新技术”两大“关键武器”为核心，率先吹响了向新能源下半场进攻的号角。
上半场，是早期萌芽和加速迈向电气化的阶段，伴随新能源市场销量经历井喷式增长和各种造车势力如雨后春笋般进场，呈现出“百家争鸣”般的乱战现象，各方势力各显神通，似乎谁都可以在新能源的浪潮之下分得一杯羹。
如今，新能源汽车行业的竞争已开始转入下半场的鏖战，战况虽不如上半场金鼓齐鸣般热闹，但激烈程度和残酷程度有过之无不及，是真正的淘汰赛阶段。
面对新能源奔涌而来的汹涌浪潮，哈弗品牌带来“新序列、新渠道、新造型、新技术、新产品”的五大全新举措。
新序列：全新的龙序列，即哈弗枭龙和哈弗枭龙MAX组成的双子星为代表的全新的战略车型；
新渠道：与传统燃油门店形成明显区隔，建设的独立、专属的哈弗新能源销售 *** ；
新造型：全面应用“未来感、科技感、时尚感”的造型设计，赋予用户更强的新能源感知；
新技术：全新智能四驱电混技术Hi4、全新一代Coffee OS智能座舱系统、咖啡智驾等前沿技术率先在哈弗枭龙MAX实现搭载；
新产品：2023年将推出6款新车+4款改款车型，其中80%为新能源车型。
以咖啡智驾、全新一代Coffee OS智能座舱系统、全新智能电混四驱技术Hi4为代表的三大核心技术，成为哈弗品牌破局新能源下半场的关键。
面对用户更智能、更安全的驾驶诉求。咖啡智驾，通过搭载22个智能传感器，包括1个智能前视摄像头、5个毫米波雷达、4个环视摄像头、12个超声波雷达，让车辆有了540°全景环视的超强实力，实现全路况、全时段、全天候的L2+级别智能驾驶辅助，其中HWA非单一高速场景的拨杆换道、智能过弯、智慧躲闪等功能，处于同级别之一梯队。
面对用户对于座舱娱乐化的驾乘需求。全新一代Coffee OS智能座舱系统，做到了车机唤醒速度300ms，响应速度400ms，车控技能响应900ms，是目前同级别最强语音识别交互系统；同时秉承“可见即可说”的原则，车辆控制一语直达，告别过去一问一答机械式的人机对话，并覆盖车控车设、系统设置、导航、多媒体、空调等12个领域。
面对用户“要动力也要省油”、“要安全也要 *** ”的诉求。全新智能四驱电混技术Hi4通过三动力源双轴分布的“新构型”、iTVC智能扭矩矢量控制系统的“新突破”、机电耦合传动系统的“新高度”三大技术革新，真正实现“四驱的体验，两驱的价格、四驱的性能，两驱的能耗”，做到“全工况效率更优，全场景驾驶无忧”。
其中全工况效率更优，是全新智能四驱电混技术Hi4基于不同工况特点和需求，通过3擎9模智能动态切换，智能调用前后轴双电机、混动专用发动机，实现纯电两驱模式、纯电四驱、串联模式、1挡直驱、2挡直驱、并联两驱、并联四驱、单轴能量回收、双轴能量回收9种模式切换，自动匹配到更优的工作模式，使整车能效在全工况达效率发挥到极致。
而全场景驾驶无忧，则是全新智能四驱电混技术Hi4结合iTVC智能扭矩矢量控制系统，实时对前后轴扭矩进行智能分配和动态调节，提高车辆操稳性、安全性和舒适性，大幅提升脱困、越障等极端路况的通过性。为用户带来“更省、更远、更安全”的驾驶体验。
伴随着集咖啡智驾、全新一代Coffee OS智能座舱系统、全新智能电混四驱技术Hi4于一身的哈弗枭龙MAX上市，哈弗新能源真正实现以技之长为用户解锁科技平权，重塑新能源SUV价值认知，由此打响颠覆新能源市场竞争格局的“之一枪”。
作为哈弗汽车旗下的尖刀车型，哈弗枭龙MAX全系标配Hi4电四驱技术，专为新能源全场景高阶驾驶需求设计，以科技创新为用户带来科技平权。
Hi4电四驱技术包含三大技术革新即：三动力源双轴分布的混动新构型、iTVC智能扭矩矢量控制系统和创新设计两挡机电耦合单元，是全球首创的电混新形态。
具体来看，Hi4电四驱的混动构型于前轴整合发电机和驱动电机，将发动机和前后双电机，总共三动力源分布在前后轴上，降低了车型成本，从而在定价上打破四驱车型相对两驱车型的溢价。
同时，iTVC智能扭矩矢量控制系统可对车辆和道路等信息进行实时监测，动态调整各轴的扭矩输出，确保车辆在过弯、湿滑和非铺装路面的从容表现；哈弗枭龙MAX更有3擎9模智能动态切换，在城市和高速等不同工况下切换不同动力模式，做到“全工况效率更优，全场景驾驶无忧”。
基于Hi4电四驱的出色性能，哈弗枭龙MAX综合功率205kW，综合扭矩585N·m，68s即可完成0-100km/h的加速；NEDC纯电续航105km，WLTC馈电油耗 55L/100km。在此前的续航挑战中，哈弗枭龙MAX在实测满油满电的条件下达成1231km的极致续航里程，尽显全能电四驱实力。
哈弗枭龙售价1398-1568万元，哈弗枭龙MAX售价1598-1798万元。售价上不再有四驱车型的溢价，提供出色体验的同时用车成本进一步降低，做到“四驱的体验，两驱的价格、四驱的性能，两驱的能耗”，让用户“买得起，开得爽、用得省、跑得远”，并引领新能源SUV进入全民四驱新时代。
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