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市 *** 办公室关于印发《常州市市区住房保障“十二五”专项规划（2011—2015年）》的通知
各辖市、区人民 *** ，市各委办局，市各公司、直属单位：
现将《常州市市区住房保障“十二五”专项规划（2011—2015年）》印发给你们，请认真贯彻执行。
二○一一年五月二十六日
常州市市区住房保障“十二五”专项规划
（2011—2015年）
根据党的 *** 提出的“住有所居”的目标和省委省 *** 提出的“低保家庭住得上廉租住房，低收入家庭住得起经济适用住房，新就业人员租得起住房”的要求，围绕常州市国民经济和社会发展第十二个五年规划的总体部署，为进一步提升我市市区居民住房保障水平，扩大住房保障覆盖面，切实解决市区中等以下收入家庭的住房困难，结合我市实际，制定本规划。 “十一五”期间，我市始终坚持以人为本、民生至上的理念，在住房民生工作方面积极开拓，锐意创新，住房保障“常州模式”享誉全国。至“十一五”期末，市区有近2万户低收入住房困难家庭享受了相应的住房保障，其中，7200多户家庭享受了廉租住房保障，近12万户家庭享受了经济适用住房保障，400多户家庭享受了公共租赁住房保障，廉租住房保障和经济适用住房保障已经做到了应保尽保。
（一）实施了住房保障全覆盖。2007年，我市在全省率先出台并实施《常州市市区住房保障五年规划（2007年—2011年）》，按照“人为标的全覆盖，分层保障全落实”的指导思想，建立了廉租住房、经济适用住房和公共租赁住房三类保障方式，将市区人均可支配收入80%以下、人均住房建筑面积低于18平方米的低收入住房困难家庭全部纳入住房保障范围，形成了对低收入住房困难家庭全覆盖、多层次的住房保障体系。
（二）实施了经济适用住房货币化补贴。2009年，我市全面实施经济适用住房货币化补贴政策，变“补砖头”为“补人头”，对符合经济适用住房保障条件的购房家庭每户补贴8万元，申请家庭可按照自身的不同需求在全市所有楼盘中自由选购一套普通商品住房。经济适用住房货币化补贴政策充分发挥了市场在资源配置中的基础性作用，大大提高了保障效率，满足了群众获得适当、体面住房的愿望，实现了住房市场与住房保障的有机结合，取得了“群众得实惠、 *** 得民心、产业得发展”的多赢的政策效果。
（三）建立了住房保障投融资平台。2009年，我市在“财政预算安排一块、土地出让收益划出一块、公积金增值收益提出一块”等渠道筹集住房保障资金的基础上，组建了常州公共住房建设投资发展有限公司，以该公司为住房保障的投融资平台，通过土地运作、市场融资的方式，快速解决住房保障的资金难题。公司注册资本10亿元，注入土地资源3000亩，融资40多亿元，保证了住房保障工作所需的大量资金投入。
（四）建立了保障性住房筹集模式。“十一五”期间，我市通过“集中新建、分散配建、定向代建、批量收购、零星收购、园区自建”六管齐下，加快了保障性住房的建设和筹集进度，在城区建设和收购廉租住房和公共租赁住房实物房源近9000套，在各工业园区和工厂聚集区建设供外来务工人员集中居住的新市民公寓1万余套（间）。 “十二五”时期是我省全面实现小康并向基本现代化迈进的关键时期，也是我市推动经济转型升级、率先基本实现现代化的重要时期。在这一时期，要在我市全面实现“住有所居”的目标，让人民群众共享科学发展的成果，依然任重而道远。
（一）住房保障的需求依然迫切。“十一五”期间，我市虽然实现了低收入家庭住房保障全覆盖，但还是处于较低水平的住房保障阶段。一是廉租住房家庭虽然实现了应保尽保，但租金补贴户较多，实物配租户较少，租金补贴家庭居无定所的局面还未得以根本改观。二是随着城市房价的上涨，尚未纳入我市原有的住房保障体系、却又买不起商品房的“夹心层”人群的住房困难问题更为凸显。他们主要是城市中等以下收入家庭，特别是许多新婚青年职工家庭、非本地户籍但长期在常工作创业的“新常州人”家庭，他们是我市社会生产和城市建设的中坚力量，但由于积累不足，购买商品住房存在困难，结婚生育又急需适当住房，因此，他们对家庭住房的需求非常迫切，希望 *** 能给予住房保障支持。三是随着房屋租赁市场租金的上涨，部分新就业人员和外来务工人员房租支出的负担超出了合理承受的范围，形成了阶段性住宿的困难，也希望 *** 能提供更好的住宿条件，减轻其生活负担。
（二）住房贫困的问题依然存在。随着房地产市场的快速发展，我市居民的住房条件在总体上已经大大改善，但老住宅区居民住房贫困的问题依然存在。一是老旧住宅的住用安全问题日益突出。近年来，我市中心城区的大板房、硅酸盐住房、非成套住房等危旧房屋的住用安全问题已经引起社会的广泛关注，人民群众要求实施整体改造的愿望非常迫切。二是老住宅区的环境面貌亟待进一步提升。近年来，我市对大部分老小区实施了基本功能的综合整治，但新旧小区在环境面貌和整体形象上仍然存在较大反差，社会各界要求对老小区整体环境进一步提升的呼声较高。
（三）住房保障配套管理机制亟待完善。随着住房保障工作的全面推进，配套管理制度也亟待完善。一是住房保障的准入、退出和日常管理亟待完善。特别是在申请家庭收入水平的实质性审查、不符合保障条件家庭的逐步退出、保障对象违规行为的妥善处置等问题上需要进一步完善管理，维护住房保障的公正、公平。二是住房保障的建设管理亟待完善。特别是住房保障土地政策和配建政策的落实到位、住房保障建设投融资工作的可持续发展等问题需要作进一步探索。三是住房保障的管理工作体系亟待完善。主要是市、辖市区、相关部门、街道乡镇在住房保障工作推进过程中各自承担的职责，需要进一步明确。 （一）指导思想
高举中国特色社会主义伟大旗帜，以科学发展观为统领，以保障和改善住房民生为根本，进一步健全基本住房保障制度，加快保障性住房建设，积极推进危旧房改造和老小区提升，做到保基本、促公平、可持续，着力提升住房保障水平，扩大住房保障覆盖面，实现市区城镇中等以下收入家庭户户有房住。
（二）基本原则
1．以人为本，应保尽保。以解决群众的住房实际困难为出发点和落脚点，充分了解群众对住房保障的实际需求，进一步设计和完善针对住房保障实际需求的保障方式，将住房保障制度覆盖到更多住房困难人群，使更多群众能享受到适当、体面的住房保障。
2． *** 主导，市场运作。进一步明确和履行各级 *** 及部门在住房保障工作中的重要职责，以 *** 的资金投入和政策扶持为主导，充分利用社会资源，有效利用市场机制，发挥市场在资源配置中的基础性作用，发挥住房保障各参与主体的积极性，坚持 *** 和市场的有机结合。
3．有序推进，持续发展。以科学发展观为指导，在制定住房保障规划的基础上，建立健全稳定、长效的住房保障投入和工作机制，切实维护住房保障政策的公开、公平、公正，并根据资源配备情况和轻重缓急程度，以预测指标为抓手，以应保尽保为目标，尽力而为、量力而行、整体规划、逐步推进，切实保证住房保障事业的可持续发展。
4．务实高效，开拓创新。以追求住房保障工作的实际效果为目标,不断总结和研究工作中的经验与教训，实事求是，务求高效，在工作中勇于探索、勇于实践、勇于突破，始终坚持以制度创新、管理创新和工作创新来克服住房保障发展过程中遇到的种种困难与挑战，切实保证住房保障工作的效率和效果。 （一）总体思路
在低收入住房困难家庭住房保障全覆盖的基础上，通过放宽收入条件，降低保障门槛，全面解决市区中等以下收入家庭的住房困难；通过有条件地放开户籍限制，着力解决我市“新常州人”家庭、新就业人员和外来务工人员的住房困难。在廉租住房保障和经济适用住房保障应保尽保的基础上，重点推进公共租赁住房的建设和保障；同时，进一步提高廉租住房实物配租比例，增加限价商品住房供应，积极开展危旧房城中村改造、老住宅区整治提升。
（二）工作目标
通过3—5年左右时间，全面实现两类住房困难家庭应保尽保，着力解决两类群体的住房困难，努力完成“两个一工程”。
1．两个“应保尽保”
⑴市区低收入无房家庭申请廉租住房实物配租应保尽保；
⑵市区中等以下收入住房困难家庭申请经济适用住房保障或公共租赁住房保障应保尽保。
2．两个“着力解决”
⑴着力解决市区“新常州人”家庭的住房困难；
⑵着力解决市区新就业人员和外来务工人员的住房困难。
3．“两个一工程”
⑴“一改造”工程：完成市区200万平方米左右问题较为突出的危旧房和城中村改造工程；
⑵“一提升”工程：完成市区200万平方米左右的重点老住宅区整治提升工程。 （一）保障对象
1．低收入住房困难家庭：具有常州市区城镇居民户口（包括集体户口）且实际居住三年以上，家庭人均住房建筑面积低于（含）18平方米，家庭人均可支配收入在市城镇居民人均可支配收入50%（含）以下的家庭。
2．中等以下收入住房困难家庭：具有常州市区城镇居民户口（包括集体户口）且实际居住三年以上，家庭人均住房建筑面积低于（含）18平方米，家庭人均可支配收入在市城镇居民人均可支配收入（含）以下的家庭。其中，不足三人的家庭收入条件可适用为家庭总收入低于全市三口之家的平均水平。
3．“新常州人”住房困难家庭：非常州市区户籍，现在常州市区居住并在常州市区签订正式劳动合同，连续在常州市区缴纳个人所得税或社会保险三年以上，在常州市区无房，或在常州市区有住房但家庭人均住房建筑面积低于（含）18平方米，家庭人均可支配收入在市城镇居民人均可支配收入（含）以下的家庭。其中，不足三人的家庭收入条件可适用为家庭总收入低于全市三口之家的平均水平。
4．新就业人员：大中专学校毕业不满5年，在本市参加工作的职工。
5．外来务工人员：来自农村，在本市参加工作的职工。
表一：“十二五”住房保障对象数量预测指标 对象
数量 低收入住房困难家庭（户） 中等以下收入住房困难家庭（户） “新常州人”
住房困难家庭（户） 新就业人员（人） 外来务工人员（人） 数量 3500 15000 5000 20000 130000 （二）保障方式
1．低收入住房困难家庭：实施廉租住房租金补贴，无房家庭可申请廉租住房实物配租。
2．中等以下收入住房困难家庭：实施经济适用住房货币补贴，无房家庭可申请家庭式公共租赁住房。
3．“新常州人”住房困难家庭：根据我市国民经济和社会发展的需要及上级有关部门的要求，在条件许可的前提下，适时推出对“新常州人”住房困难家庭的住房保障。保障方式为实施经济适用住房货币补贴，无房家庭可申请家庭式公共租赁住房，实行总量控制，摇号轮候供应。
4．新就业人员：实施集体公寓形式的公共租赁住房保障。
5．外来务工人员：实施集体公寓形式的公共租赁住房保障。
表二：“十二五”住房保障方式数量预测指标 对象
方式 低收入
住房困难家庭 中等以下收入住房困难家庭 “新常州人”住房困难家庭 新就业人员 外来务工人员 合计 廉租房租金补贴5年累计（户次） 28600 —— —— —— —— 28600户次 廉租房
实物配租（套） 4000 —— —— —— —— 4000套 家庭式
公共租赁房（套） —— 11000 4000 —— —— 15000套 经济适用房
货币补贴（户） —— 4000 1000 —— —— 5000户 集体公寓式
公共租赁房
（套/间） —— —— —— 10000 20000 30000套（间） （三）保障进度
1．2011—2015年，实现两个“应保尽保”的目标。在廉租住房租金补贴和经济适用住房货币补贴应保尽保的基础上，到2013年，实现市区低收入无房家庭申请廉租住房实物配租应保尽保；到2015年，实现市区中等以下收入无房家庭申请公共租赁住房实物配租应保尽保。
2．2011—2015年，实现两个“着力解决”的目标。到2015年，着力解决5000户“新常州人”家庭的住房困难，着力解决市区2万名新就业人员和13万名左右外来务工人员的住房困难。
3．2011—2015年，完成“两个一”工程目标。根据城市发展的需要，按照轻重缓急程度，到2014年，完成市区200万平方米左右的重点老住宅区整治提升工程。按照“ *** 主导、以区为主”的要求，2011年启动试点，到2015年，完成市区危旧房和城中村改造200万平方米左右。
表三：“十二五”住房保障工作进度安排 年度
项目 2011年 2012年 2013年 2014年 2015年 合计 廉租房
租金补贴（户次） 6000 6200 5900 5500 5000 28600 新增廉租房
实物配租（套） 500 1000 1500 500 500 4000 新增家庭式公租房实物配租（套） 1000 1000 1500 5500 6000 15000 新增经济适用房
货币补贴（户） 1000 1000 1000 1000 1000 5000 新建集体公寓式公租房（套/间） 10000 5000 5000 5000 5000 30000 危旧房改造
（万平方米） 40 40 40 40 40 200 老小区提升
（万平方米） 80 40 40 40 200 （一）加强住房保障的准入、退出和日常管理。根据国民经济和社会发展需要，适时调整和完善住房保障的准入条件，及时公布、动态管理。积极探索建立住房保障相关部门和机构的信息共享机制，进一步加强对申请家庭汽车、营业用房、房产交易记录和住房保障记录的审查，着力提高住房保障资格审核工作水平。严格规范对住房保障工作的管理，进一步加强住房保障准入、退出管理，坚决杜绝各种违规行为；以创新精神，不断研究解决管理中出现的新情况、新矛盾。
（二）积极探索住房保障与房屋租赁市场有机结合的途径与方式。引导群众根据家庭经济状况和可承受能力，合理选择新建商品房、二手房、保障性住房或租赁住房的居住方式，树立科学的住房梯度消费理念。规范房屋租赁市场，鼓励社会闲置房源对外出租，增加房屋租赁市场供应。鼓励单位对职工提供房屋租赁补贴，支持职工通过房屋租赁市场解决住宿问题。
（三）扩大住房公积金制度覆盖范围。进一步推动住房公积金制度向非公企业、外来务工人员及劳务派遣人员的基本覆盖。支持单位职工提取个人住房公积金支付廉租住房、公共租赁住房和市场租赁住房的租金。
（四）增加限价商品住房供应。进一步推广“限房价、竞地价”的土地出让方式，增加限价商品住房的供应，保障因公共利益需要被征收房屋家庭的居住需要。其中，旧城区改建项目用于产权调换的房源应当是改建地段或就近地段的限价商品住房。
（五）严格执行住房保障土地政策及配建政策。将保障性住房建设纳入城市规划。按照保障性住房建设规划和年度目标任务，单列保障性住房用地指标和相关农用地转用指标，并确保建设任务落实到具体地块。严格落实保障性住房、危旧房和城中村改造住房、中小套型普通商品住房用地不低于住房用地供应总量的70%的政策。各辖区（包括武进区、新北区）必须严格执行在市区包含有居住（住宅）性质用地的房地产开发项目中按住宅总建筑面积3%分散配建廉租住房和公共租赁住房的要求。配建的保障性住房房源或配建指标异地移建款专项用于住房保障。
（六）提升住房保障投融资能力。向住房保障投融资平台注入优质土地资源，将注入的土地资源落实到城市的土地利用总体规划、土地年度出让计划、住房年度建设计划之中，并落实相应的农用地转用指标，切实提高投融资能力。建立多渠道的住房保障资金筹集和还贷机制，进一步落实财政预算安排资金、土地出让净收益的提取部分、住房公积金的增值收益部分、住房保障土地资源开发收益、廉租住房和公共租赁住房配建指标异地移建款、经济适用住房上市增值收益分成和货币补贴返还款等资金渠道，建立稳定的现金流，降低财务成本，提升投融资平台信用等级。
（七）加大危旧房和城中村改造力度。出台市区危旧房和城中村改造管理办法，制定市、区危旧房和城中村改造五年规划，成立市危旧房和城中村改造办公室。实施 *** 主导、以区为主、市场运作、成片改造、考核奖励的改造模式，明确优惠政策和配套资源，明确各相关部门在市区危旧房和城中村改造中的职责，加大业务指导和考核奖励力度。
（八）鼓励社会各方参与保障性住房建设。鼓励各辖市区、开发区、用工企业及其他社会力量在工业园区和工厂聚集区配套建设供新就业人员和外来务工人员集中居住的公共租赁住房。鼓励各类市场主体投资建设廉租住房、公共租赁住房等保障性住房，参与危旧房和城中村改造，并享受同等的保障性住房建设优惠政策。
（九）建立健全住房保障工作体系和工作机制。市住房保障部门负责中心城区低收入住房困难家庭、中等以下收入住房困难家庭和“新常州人”住房困难家庭的住房保障工作，负责中心城区老住宅区整治提升工作，负责市区危旧房和城中村改造、新就业人员和外来务工人员公共租赁住房建设的政策制订、业务指导、考核奖励工作。市发改委、财政、国土、建设、规划、人力资源和社会保障、民政、统计、总工会、综治办、公安、物价、税务、住房公积金中心、金融等部门按照各自职责，共同做好住房保障相关工作。
天宁、钟楼、戚墅堰区人民 *** 具体负责本辖区范围内的新就业人员和外来务工人员住房保障工作，负责本辖区的危旧房和城中村改造工作，并配合市住房保障部门做好中心城区低收入住房困难家庭、中等以下收入住房困难家庭和“新常州人”住房困难家庭的住房保障工作，配合做好老住宅区整治提升等相关工作；武进区、新北区人民 *** 全面负责本行政区域范围内的住房保障各项工作。各辖市、区 *** 及街道、乡镇均须明确专门的住房保障工作机构，统一扎口负责本级 *** 的住房保障工作。市 *** 每年与各辖市、区 *** 及相关部门签订住房保障目标责任书，进行住房保障工作考核问责。
金坛市、溧阳市参照本规划执行。
[汽车之家 资讯] 听说你们好奇理想汽车新办公大楼究竟什么样？公司内部氛围如何？工作环境是否舒适？周围交通是否便利？公司是否奉行996或者997的企业文化？员工背后是如何吐槽李想的……今天，全都安排上了！
公司成立5年多、奔赴美国IPO、喜提“造车新势力三杰”称号，理想汽车却只推出一款车？斩获D融资、近期股票大涨、理想集体搬家新大楼，有了钱的理想竟然花钱大手大脚？种种事件的背后，究竟是精心策划还是另有隐情？本期《眼见为实》为你揭秘，理想汽车究竟在搞什么？
关于理想汽车总部十大好奇TOP榜：
1、理想汽车北京办公总部在哪儿？ 2、办公区环境怎么样？ 3、大家的工作状态如何？ 4、老板李想的办公室里有啥机密？ 5、员工福利待遇如何？ 6、平时怎么去上班？ 7、园区内都有什么车？ 8、单位伙食怎么样？ 9、理想汽车的招人标准是什么？ 10、工作时长究竟是996还是997？
● 集体搬家背后，是早有准备还是实属无奈？
2020年10月，北京已经进入到老舍笔下最美的时节。彼时，大家的朋友圈正被“秋天的之一杯奶茶”刷了屏。就在此刻，手持热乎乎奶茶的理想汽车北京地区员工收到了一份来内部信息，通知在10月中旬，集体搬进位于北京市顺义区的新总部大楼。
这份通知看似有些突如其来，其实早有预料。在搬进新总部大楼之前，理想汽车在北京共设有三个办公地点，分别在北京联络大厦（总部）、五元桥（研发中心）、顺义区赵全营镇（试制车间），距离相对较远。如今，这些分散在各个角落的公办区将全部集结在这一个地方。
为什么要搬家？理想汽车内部人士表示，这样有利于提升企业的办事效率。如果按照以前的办公环境来看，位于联络大厦的员工想要去研发中心沟通一件事，至少需要20分的路程，而现在，只需上下楼就能交流。
事实上，早在2年前，理想汽车就已经规划设立新总部的想法。恰逢此时北京顺义区 *** 抛出一个橄榄枝，理想汽车作为顺义区的重点项目，在预留的科技园区内，也是北京的自动驾驶测试基地上，为理想汽车提供一大块土地。
虽然场地已经规划好了，但理想汽车并不想豪掷千金，买房、买地，从此走上人生巅峰。毕竟，理想的“抠”人尽皆知，与其一下子花这么多钱，还不如租房合适。于是，理想提出一个小目标，先租个几年。并通过“以租代售”的方式，对“房东”楼体的建设，提出小小的修改意见。在建造之前，这个地方曾是一片是废旧的4S店。
今年，受到疫情的影响，延迟了集体搬家的时间点。直到10月中旬，理想北京的员工才正式搬家。
● 藏在办公室里的秘密，理想汽车究竟是怎么办公的？
官方数据显示，理想汽车园区占地72万平方米，建筑面积达65万平方米，共分为A、B、C、D四座建筑，分别为研发中心、试制中心、造型中心、试验中心。我们率先来揭秘研发中心内部的庐山真面目。
◆ A座位企业核心区域，近乎涵盖所有部门
A座可以说是理想汽车总部的核心区域，这里涵盖了理想汽车的近乎所有部门。A座大楼为四面环绕的设计，内部还设有中庭。大楼内部每一面都设有两部电梯，共计八部电梯。
进入到A座大楼内，楼内的整体设计给人一种简约的风格。大楼共设有五层，每层均设有不同的部门。从一楼看上去，屋内大部分采用玻璃进行隔断，十分宽敞明亮。由于一楼并不是主要的职能区域，所以我们便快速进入到二楼一探究竟。
走遍整个A座办公区，可以看到办公区面积较大，内部采用了开放式的布局，方便彼此的交流。在理想汽车的办公区，多出设置了玻璃墙，同时会议室也是由玻璃进行隔断，这样设计的好处在于，方便员工随时进行记录，提升效率。在参观过程中，也随处可见写满字的玻璃背景。
当然，大家也许会好奇“程序猿”们的工作状态。整体来看，大家的工作氛围十分和谐，员工之间偶尔会进行交流。一些技术人员在电脑前商讨一些问题，不过问题都十分深奥。
值得一提的是，在理想汽车办公区，所有的桌椅都是从此前办公区搬过来的，将节俭用到了极致。
◆ 李想的办公室，有什么秘密？
整个办公区最神秘的莫属CEO李想办公室了，当我们“潜入”进去的时候，却发现与想象的大相径庭，办公室的玻璃墙上密密麻麻写着企业战略和发展规划，看上去是下了一番苦工。李想的办公桌十分干净，背后设有书架，摆放着一些书籍。据理想汽车内部员工告知，李想的办公室一直是“开放”状态，遇到会议室不够用的情况，员工也可以在老板的屋子里开会商讨。
在理想汽车内部，大家都知道李想十分反感以“XX总”进行称呼，所以如果见到理想，可以直呼大名或者叫想哥。不仅是李想，其他领导也同样可以直呼其名。要说理想员工对李想有什么吐槽的点，纷纷表示“太细致和追求完美”了。
◆ 试制车间为何门禁森严？
参观完A座之后，我们来到了B座的试制车间。对于车企而言，试制更大的目的，是来验证产品生产的流程，给工厂改造的时候提供支持。只有试装的时候，才能知道造车流程操作是否顺利。理想汽车的试制车间内包含焊装和总装线，而造车的零配件则是从外部采购而来。虽然在试制车间看每个造车环节十分粗糙，但对于每一个制造工艺的把控和要求，都与常州制造基地保持一致。只不过，工厂内部设有众多机器操作，提升了造车效率，同时造车工厂还可保留制造环节中的各项数据。目前理想汽车的试制车间正在装备理想新款车型，同样处于保密的状态。
◆ 造型中心竟是传说中的秘密基地？
C座是理想汽车的造型中心，造型中心可以说是一个车企的秘密基地，毕竟下一款车的样子都在这里。造型中心的内部设计最为特殊，其整体装潢是由理想员工提供设计思路。也就是说，一群汽车设计师转行成为室内设计师了。这样做的好处就是，造型中心的每一个角落，都是根据自身需求而来的。在设计中心内部还设有油泥模型室、车型评审室等，可谓一应俱全。
◆ 暂未揭开D座的神秘面纱
◆ 员工福利都有哪些？
作为一个初创企业，员工的幸福指数直接影响着企业的忠诚度。尤其对于理想汽车而言，既然要大规模搬家，不免让员工感到诸多不便利。于是，在员工福利方面，理想自然也是下了一番苦工。
首先是在上下班的问题上，由于新总部大楼距离市区较远，理想汽车便为员工提供免费的班车，目前班车共设有2条往返路线。很多人也许会好奇，对于初创企业而言，是否会风行996或者997的企业文化，对于理想来说，班车一般会在下午6点10分发车，这也就要求员工尽量在上班时间内完成手中的工作。而在周六，理想汽车一般要开交付会，交付会是同步公司重要的信息和重要节点进度。
关于停车的问题上，理想汽车内部均可免费停车，目前理想内部共设有一层地下停车场和地上停车位，并凭借“先到先得”的方式停放车辆。而在理想汽车内部，最多可见的还是理想ONE，员工购买的数据也与日俱增。
作为新势力车企，充电桩可谓是“必备”装备。理想汽车地上共设有3个快充桩、6个充电枪，同时还为未来新增充电桩预留了电路和位置。在地下停车场还设置了慢充桩，方便员工随时补电。如果遇到车辆充满电仍占用充电车位的情况，员工可凭借内部程序查找到车主信息，随时进行挪车。即便是访客到来，内部程序也能提示到是某位员工带领的访客，协助其挪车充电。
不仅如此，理想汽车还简化了打卡流程，即在每扇门前，均设立了人脸识别机器。这样做不仅帮助未带工牌的员工进行打卡，也避免了因工卡丢失而造成无法确认上下班的情况。
在办公区内，每层建筑均设有四个水吧休息区和洗手间，方便员工随时随地引用。同时在水吧还设有冰箱、饮水机、果汁机等，根据自身需求进行使用。不过，在理想汽车的水吧区并没有设置座椅，无疑减少了员工在这里的停留时长。
食堂可以说是一个企业重点关注区域，理想汽车食堂提供免费的午餐和晚餐，早餐则需要另收费。虽然在办公区不许使用明火，但是菜品的选择也极为丰富。此外，理想内部也要求员工不要浪费食物。就在我们“潜入”理想汽车期间，李想本人也来到食堂跟大家一起进餐。
近期，互网联圈层的厕所文化被刷爆朋友圈。如今，一家企业厕所的拥挤程度，也成为企业员工入职前需要考虑的一个问题。对于理想汽车而言，每层均设立四个厕所，很少出现“高峰期”。当然，由于此类话题“味道特殊”，我们并没有进行深入探讨。
● 揭秘理想汽车的职场生存法则
提到理想汽车，这家企业给人的之一印象就是“直男”。无论是其创始人、董事长李想，还是他们员工们对待用户的各种表现，妥妥的“大直男”一枚。就是这样的企业，他们的企业文化又有什么不一样呢？
要知道，每个新创企业都有不为人知的心酸故事，也就是企业发展的血泪史，理想汽车也不例外。成立五年，理想汽车不是没走过弯路。新车交付不到一年，便出现了断轴、自燃等事件，让理想汽车一时间被推倒风口浪尖上。理想车主对这些事情，既有理智、也有愤慨。尤其对初创企业而言，这类事件的发生，很容易让车主们对企业和新车的品质失去信心。
即便如此，在理想内部仍然保持“淡定”。出了错，即使惩罚也无济于事。李想的理念是，出现问题、分析问题、解决问题，进而避免问题再次出现。这也就是说，在理想汽车内部，任何产品质量出现问题，在其内部均能看到，各个业务部门并不需要为责任问题互相甩锅。
在理想汽车有三条企业价值观。之一，用户利益始终放在之一位；第二，做正确的事，不做容易的事；第三，用透明协作的方式解决问题。这三条价值观与李想的个人性格十分相似。
作为一名企业的管理者，李想做的更大的努力就是提升员工的认同感，核心点就是说，让员工觉得这个企业值得你付出。想要做到这点并不容易，从人员配备上来看，理想汽车的团队除了来自传统车企之外，还有大量来自互联网公司、科技公司和零售公司的员工，人员组成非常复杂。
当各种不同的规范在不同的业务上执行，拥有不同文化背景的人员就需要重新适应企业的协作模式和沟通模式。那么初期来看，问题的爆发是显而易见的。
为了避免这类问题，在2018年初，理想汽车引入了OKR机制（目标与关键结果法），此外还有LSA，（即理想思考工作法），主要是要员工来看这个企业未来几年的工作进展是什么？还有一个是LBP，主要是分析理想汽车在当前工作上出现的问题，并通过什么方式去解决问题、避免问题。
此外，每位理想员工必须“每日三省吾身”，提交当日做的最主要的三件事（最多三件事）。并且理想汽车通过日报、周报机制，坚持OKR的运营，来校核每一个员工是否在朝着OKR制定的目标推进，甚至李想每天也会在系统上更新自己的日报。
沟通直接、有很强的目标感和使命感，在理想汽车内部，各个工位之间并没有设置隔断，这样做有利于提升员工之间的办事效率，并且在个楼层之中，也没有“部门墙”，这一切都是为了提升沟通效率。
对于人才的引进方面，理想汽车讲究“人才密度”，指的是在一定区域或本系统内，人才资源在人口资源中所占的比重。此前，在理想汽车2020第三季度财报会议上，理想汽车CTO王凯称，到2021年上半年，该公司自动驾驶的研发团队规模将扩大到原来的3倍。
● 理想汽车的互联网思维是什么？
作为造车新势力的一员，很多人都喜欢将理想汽车贴上“互联网思维”的表现，似乎只有这样，才能体现出一个企业的特立独行。那么，理想汽车对否是一家具有互联网思维的企业呢？
很多人提到李想创办的理想汽车，都绕不开一个话题就是汽车之家。一个是造车企业，一个是汽车垂直媒体，前者为传统制造企业，后者则为互联网企业。事实上，两者既有相似之处，也有很大的差别。
在外界来看，所谓互联网思维总结就是“快、准、狠”，这类企业具有较高的用户思维，无论是企业还是软件、程序等，都能实现快速迭代。同时基于大数据技术，进行分析、判断趋势、捕捉机会。
对于理想汽车而言，自身既具备互联网思维，但同时也是一家具有传统制造业烙印的企业。而李想要做的，就是将两者融会贯通。对于汽车制造企业而言，在一些必要的工程上仍需要符合汽车产业的发展规律，不能一味地追求效率。与此同时，理想汽车还利用基础制造业的底子，加上互联网思维的能力和方式，提升基础制造业的效率。例如，在工程验证试验方面，既要遵循试验的流程和步骤，同时也会优化试验流程。
而理想汽车与汽车之家更大的相似之处就是具有相似的文化体系，但两者绝非是“复刻”的。此外，在以用户为中心的方面，更好的例子就是理想在各项部件升级方面，做法十分快速。当用户不满足车内的某项功能时，理想汽车可以快速反应并做出决策，进行修改。这样的效率，相较传统汽车制造商来说，速度提升了一大截。
● 你会为理想汽车买单吗？
2020年12月18日，理想汽车对外宣布累计完成了3万辆理想ONE的交付。时间回到2019年12月4日，理想开始向市场交付理想ONE，用时半年，完成了之一个1万辆的车辆交付。而从1万到2万则用时4个月，从交付2万到3万仅仅用时2个月。
实现3万辆的交付，对于理想汽车而言，是有很深刻的意义。首先，理想汽车是所有造车新势力当中，之一个完成年交付超过3万辆的车企。并且凭借这一成绩，成功坐上造车新势力头部交椅。此外，在开始交付的这一年里，理想的产能实现了6000万辆，零售中心也达到45个，维修和钣喷中心覆盖全国86个城市，具备较为完善的全流程体系能力。更为关键的是，凭借理想ONE一款车的销量，给汽车市场带来一种全新的竞争格局。让无论是汽车产业还是投资圈层，都对增程式电动车的发展前景有了新的改观。
而接下来，理想汽车依旧会按照每年一款新车、一个配置的速度，向市场投放新产品。对于这个新产品规划，李想的做法看上去似乎有些偏执。不过从另一种角度来看，李想或许想要表达，成年人不再需要做选择题。
全文总结：
理想汽车是一家有情怀的企业，这种情怀无论是在企业文化、员工心中还是在产品上，均体现的淋漓尽致。有人说，看一个企业能否成功，主要取决于这个企业的创始人。作为那个80后创业的代表人物，李想的个人魅力吸引了众多的粉丝追随，这为理想汽车的发展带来可靠的基础和根基。
当下，随着造车新势力的赛道逐渐变得更加拥挤，汽车产业的舞台也逐渐向新势力靠拢，这既是机遇也是挑战。理想汽车，带给这个产业的不仅仅是一款产品，同时也将企业经营理念向外输出。“究竟怎么做，才是切实高效地以用户为中心。”当然，摆在理想面前的荆棘还有很多，就看它接下来如何走下去。（文/汽车之家 李娜）
