导读：今天成都国际车展上线的新车不少，着实大饱眼福。小编个人最期待的还是坦克600和奔驰C级，可以看到今年众多电车以及新晋品牌欧拉也逐渐占据一席之地，下面一起来欣赏一下。2021年成都国际车展新车预告奔驰C级据了解，全新奔驰C级长轴版和标轴版将会
今天成都国际车展上线的新车不少，着实大饱眼福。小编个人最期待的还是坦克600和奔驰C级，可以看到今年众多电车以及新晋品牌欧拉也逐渐占据一席之地，下面一起来欣赏一下。
2021年成都国际车展新车预告奔驰
C级
据了解，全新奔驰C级长轴版和标轴版将会在本届成都车展上市并正式公布售价。两个版本车型均采用全新的家族式设计风格，延续了全新E级和全新S级的设计理念。同时还提供两种外观设计供消费者选择。其中，长轴版的车身长度达到了4882mm，轴距增加了89mm达到2954mm，相比同级竞品车型劣胜一筹。得益于此，C级长轴版能给后排乘客带来宽敞舒适的乘坐体验。
在智能化方面，全新奔驰C级长轴版还搭载了全新S级同款的第二代MBUX系统，支持裸眼3D、语音控制、地图导航、手机互联等功能。
动力方面，新车将会提供15T直列四缸、15T直列四缸+48V和20T直列四缸三款动力，未来还将会推出插混版车型。
奥迪Q5e-tron
2021上海车展期间，上汽奥迪亮相了一款名为AudiConceptShanghai的纯电动概念车。
事实上，这款概念车的量产版正是奥迪Q5e-tron，该车是基于MEB平台打造的一款纯电动车型，高度还原了ConceptShanghai概念车的设计，封闭式格栅加展翼式中网设计，与分体设计的大灯搭配，看起来非常时尚。车身尾部，整体设计理念简洁大气，采用了造型优雅的贯穿式尾灯组。
车身尺寸方面，奥迪Q5e-tron长宽高分别为4876/1860/1675mm，轴距为2965mm，整体尺寸相比燃油版的奥迪Q5L还要大。
动力部分，新车将提供提高/低功率单电机后驱和双电机四驱三种动力组合，其中低功率版车型电机更大功率为132kW，高功率电机更大功率为150kW，而四驱版车型搭载更大功率为80kW/150kW的双电机。
大众ID3
据悉，上汽大众在成都车展上将带来国产版本的ID3，该车延续了海外版车型设计理念，封闭式前格栅、扁平化的大众LOGO、蜂窝状的前包围装饰。尾部设计极为简洁，整体视觉效果颇为前卫，采用两侧LED组，狭长的造型与高尔夫的设计语言有些神似。
在车身尺寸方面，新车的长宽高为4261/1778/1568mm，轴距为2765mm，整备质量为1760kg，轮胎拥有215/55R18和215/45R20两种规格可供选择。
动力方面，ID3将搭载三元锂离子电池以及更大功率为125kW的驱动电机，更大扭矩可达310N·m，更高车速为160km/h。续航信息目前并未透露，不过预计更高续航版本的综合工况续航能达到500km。
领克05+8月5日，领克汽车发布了领克05+的官图，值得注意的是，新车采用了专属的黑绿色双配色搭配，看起来特别个性。
从官图中可以看到，领克05+在外观上运用大量的熏黑装饰，进一步强化运动化风格，中网的改变也给车头增添了层次感。
车身侧面可以看出，轮毂造型为全新设计，内部**刹车卡钳使新车更具侵略性。不止如此，新车还增加了丰富的运动外观套件选择，包括：前后唇、扰流板、侧裙、熏黑尾标、双边共四出排气等。
动力方面，新车将搭载20TD高功率涡轮增压发动机，更大功率195kW，更大扭矩350N·m，与之匹配的是爱信第三代8速手自一体变速箱和博格华纳第五代智能适时四驱系统。相比之下领克03+搭载的20TD发动机，更大功率仅为187kW。预计新车在动力方面将有惊人的表现。
坦克600据悉，坦克品牌旗下坦克600将于2021成都车展上首发亮相。该车是坦克品牌独立后将上市的首款车型，定位商务豪华车型，采用了全新的设计语言，从官方公布的手绘外观图可以看出，新车采用了更为霸气的硬派风格，较坦克300更显凶猛，长条形大灯组搭配熏黑式横幅装饰条，很好展现出其硬派越野车型该有的力量感。
车身尺寸方面，坦克600长宽高分别为5070/1934//1905mm，轴距为2850mm，尺寸比丰田普拉多还要大。
动力方面，坦克600搭载长城自研的30T发动机，发动机更大功率为354Ps，更大扭矩为500N·m，与之匹配的是9速手自一体变速箱。预计后期还会提供20T及混动版车型，进一步丰富消费者选择。
哈弗神兽之前哈弗神兽已经登录了工信部网站，该车将成为哈弗家族新的旗舰车型。新车外观采用了“超时空锋锐美学”的设计理念，与当初的概念车几乎一致，可以说量产车型的还原度很高。前脸的设计为无边界风格，具有很强的辨识度。在格栅上方，配备有贯穿式的LED灯组，拓宽了视觉的横向延展性。该车的腰线与前后灯组相链接，增加了车身侧面的立体感。尾灯造型同样非常锐利，除了双排气版本之外，还有四出式排气孔版本，应该出现在顶配上面。
内饰上，新车内饰采用全新的设计风格，中控台上的123+146双连屏设计十分抢眼。由于完全取消了物理按键，所以中控台的科技感十分到位。值得一提的是，新车车机将会搭载全新的咖啡智能操作系统，并配备高通8155芯片提供运算支持。配置方面，新车配备无线充电，疲劳驾驶检测、身份识别，情绪感知，HUD抬头显示等功能。
动力方面，根据工信部申报信息显示，新车将搭载15T发动机，更大功率为135千瓦(185马力)，申报油耗为7L/100km或715L/100km。此外，新车后续或还将推出搭载柠檬DHT混动系统的车型。
丰田塞纳丰田塞纳基于TNGA-K平台打造，造型较旧款有了翻天覆地的改变;而动力上搭载与全新汉兰达相同的25L引擎+双电机的组合，系统综合更大功率为240PS。
参考北美在售车型，外观上，全新SIENNA采用了丰田最新的设计理念，官方表示其造型源自日本新干线"子弹头列车"，因此整体设计大胆而又激进，并塑造出多个大块面的"肌肉"。前脸上，下格栅得到了史无前例的大面积，内嵌蜂窝状纹理(普通版为多条横杠设计)，营造出十足的运动感;两侧不规则的刀锋LED头灯组，造型狭长而又激进，并通过一条镀铬饰条将"放荡不羁"的轮廓展现的淋漓尽致;此外，在包围两侧还设有硕大的空气导流槽，有效改善了整车的空气动力学表现。
侧面上，似乎设计师打算将激进进行到底，多条线条呈不规则走位，将原本大面积且呆板的侧门变的 *** 味十足，特别是下方塑造出的"折痕"设计，很难让人相信这还是一台MPV。
尾部上，通过多条线条的纵横交错，营造出丰富的层次感，上方一体成型的扰流板，可谓点睛之笔;两侧LED尾灯组通过LED灯带展现出轮廓，并巧妙地将灯脚进行延伸设计，与后翼子板融为一体;而下方的尾杠则与前杠相呼应，大面积的蜂窝状中网搭配熏黑装饰，运动感十足。
车内部分方面，全新SIENNA采用了2+3+3的八座布局(国内版本会改为2+2+3的七座布局)，其中第二排座椅支持电动腿托功率，并可前后滑动635mm，以提供前所未有的腿部空间，为乘客提供更大程度的舒适性。此外，第二排中间的座椅为独立设计，可随时进行收纳。
动力上，塞纳混动版将搭载与全新汉兰达相同的混合动力总成，即25L引擎+双电机的组合，系统综合更大功率为240PS，拥有EV、ECO、NORMAIL、SPORT四种驾驶模式。新增设的"加速引导功能"，可根据驾驶条件向驾驶员建议加速级别，指导司机尽可能经济地驾驶，还可对驾驶行为进行评分。
欧拉芭蕾猫近日，欧拉汽车正式宣布新车命名为“欧拉芭蕾猫”，并在成都车展上正式发布。
通过海报可以看到，芭蕾猫的造型与朋克猫一样，参考了经典甲壳虫车型的设计。不过这款车的细节更加丰富，比如翼子板上增加了量产车的充电孔，轮圈样式调整，后视镜样式调整，车门把手更换为传统样式，此外在尾部还增加了一块小型的扰流板。
关于此前的朋克猫，官方的宣传话术为”穿越时空，致敬经典“，而对于芭蕾猫，则更改为”宝藏闺蜜，贴心懂你“，两者显然有着不同的定位。
比亚迪海豚比亚迪海豚的外观采用了“海洋美学”的全新设计理念，车身造型十分圆润。新车前脸配备了封闭式格栅，并加入了较多的U型元素进行点缀，搭配全新比亚迪LOGO，辨识度较高。车尾的造型与车头相呼应，贯穿式的尾灯符合当下流行趋势。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4070(4125)/1770/1570mm，轴距为2700mm，整备质量为1405kg。
车内，海豚也是采用了全新的设计风格，首先是四个空调出风口与整个中控台造型特别个性，加上悬浮式仪表和可旋转的中控大屏，科技感十足。在配置方面，比亚迪海豚拥非常丰富的色彩搭配，后视镜、车顶、前后保险杠饰条均可选择多种配色。
动力方面，比亚迪海豚是基于e平台30打造的首款车型，深度集成的八合一电驱动总成，拥有领先的功率密度和系统效率。新车搭载一台更大功率为70kW的永磁同步电机，更高时速为150km/h，并匹配磷酸铁锂电池组，NEDC续航里程301-405km。此外，该车还配备了高能效热泵系统，能够在冬季低温状态下获得更佳的续航表现。
比亚迪夏这款车是一款MPV车型，其实这款车信息并不多，前脸的粗大镀铬有点和汉EV类似，满天星一样的进气格栅，英俊的LED大灯，加上修长的车身，给人一种简洁的感觉!夏的车长没有固定数据，据悉应该是超过5米，轴距也超过3米，搭配比亚迪的刀片电池，怎么样这款MPV你还喜欢吗家用和商务都是不错的选择!
工业设计史上的流派与组织[21大流派] 新古典主义 新古典是指资本主义初期更先出现在文化上的一种思潮,在建筑和设计史上指18世纪60年代开始在欧美盛行的古典方式。18世纪前的欧洲,巴洛克和洛可可风格盛行一时,其繁琐的装饰与贵金属的镶嵌逐渐引起啦人们的厌恶。在探求新的设计风格的进程中,希腊、罗马的古典建筑成啦当时的创作源泉。1750年,罗马庞贝遗址被发掘,在欧洲引起啦研究古典艺术的热潮,人们认识到古典艺术质量远远超过巴洛克与洛可可,促成啦新古典的产生与流行。 新古典追求古典风格和简洁、典雅、节制的品质及“高贵的纯朴和壮穆的宏伟”。在建筑上追求建筑物体形的单纯、独立和完整,细节的朴实,方式的符合结构逻辑,并减少纯装饰性的构件,显示啦人们对理性的向往。新古典在各国的发展虽然有共同之处,但多少也一些差异,大体上在法国是以罗马式样为主,而在英国、德国则是希腊式样较多。新古典风格也体现于当时的产品上,其特点是放弃啦洛可可过分矫饰的曲线和华丽的装饰,追求合理的结构和简洁的方式,构件和细部装饰喜用古典建筑式的部件。英国新古典家具的成就很大,其中涌现啦一大批优秀的设计师,他们长于设计朴素、实用的方式，其设计出来的产品成为啦现代家具设计的先声。 折衷主义 在19世纪,一个更为直接和严峻的问题是风格上的折衷主义。所谓折衷主义那就任意模仿历史上的各种风格,或自由组合各种式样而不拘泥于某种特定风格,因此也被称为“集仿主义”。随着生产的商品化,需要用丰富多彩的式样来满足和 *** 市场,于是希腊、罗马、拜占庭、中世纪、文艺复兴的情调杂然并存,汇为奇观。同时,19世纪的交通已很便利,考古学大为发达,加上摄影术的发明,帮助人们认识和控制啦古代遗产,以致有可能对各种式样进行拼凑与模仿。 工艺美术运动(Arts and Crafts Movement) 现代工业设计的先导。说它是一次运动,是因其影响波及面大,具有国际意义。18世纪从英国开始的工业革命,使机械产品渗透到人类生活的各个地方。与过去手工制造的产品相比,呈现明显机械化特性:一些产品的造型和装饰设计,仍照搬传统手工业产品的样式,使难于应付复杂方式的机器产品比过去用长时间精雕细琢的手工业产品显得粗糙低劣;一些产品因按照机械生产的特点重新设计,其单纯简洁的样式,却使许多认为只有花样繁琐的传统样式才代表精致完美的消费者难以接受。所以,非常不成熟的工艺美术设计,面临着新旧过渡时期的困难。以英国诗人、文艺批评家拉斯金和画家、工艺美术设计家莫里斯为代表的传统派,一面在理论上展开啦批评和宣传,一面积极致力于设计实践。他们不满当时机械化产品的粗糙、简陋,认为真正的工艺产品应既实用又美观,企图恢复中世纪传统作坊生产的手工产品的标准的手工技艺和完美而精致的设计。为此,莫里斯建立啦自己的染织作坊,亲自设计并以手工 *** 各种织物、壁纸、地毯和家具等。其设计在否定当时机械化样式缺少曲线变化的前提下,运用啦自然界有机物(如花草)的方式,并加以变形,使装饰纹样呈现出变化丰富的曲线,富有生机和运动感。它们和曾经风靡欧洲、有强烈装饰感的巴洛克和罗可可(见巴洛克、罗可可)的曲线风格有千丝万缕的联系。这种风格很快在建筑造型、室内装饰、园林艺术、书籍装帧等各种工艺美术设计中表现出来,并影响啦整个欧洲设计界。拉斯金和莫里斯的言行使其走进一个具有历史意义的怪圈:他们从审美角度反对工业化时代生活用品的机械生产及其造型样式,但他们号召人们把生活用品的设计与其功能相结合,并身体力行。所以,实际上是在引导人们对产品(不论是手工还是机器产品)设计与其功能的关系予以特别重视,指出啦正确的设计方向,极大地推动啦工业产品设计这一新生事物的发展。 新艺术运动(Art Nouveau) 是工艺美术运动在法国的继续深化和发展。法国设计师兼艺术品商人萨穆尔·宾于1895年在巴黎开设啦设计事务所“新艺术之家”,并与几个同行朋友合作,决心改变产品设计现状。他们推崇艺术与技术紧密结合的设计,推崇精工 *** 的手工艺,要求设计、 *** 出的产品美观实用,他们对建筑、家具、室内装潢、日用品、服装、书籍装帧、插图、海报等进行全面设计,力求创造一种新的时代风格。他们在方式设计上的口号是“回归自然”,以植物、花卉和昆虫等自然事物作为装饰图案的素材,但又不完全写实,多以象征有机形态的抽象曲线作为装饰纹样,呈现出曲线错综复杂、富于动感韵律、细腻而优雅的审美情趣。在1900年的巴黎国际博览会上,法国设计师的精美作品引起世界广泛关注,在欧美各国引起广泛响应,并使“新艺术之家”的名称不胫而走,故以“新艺术”命名其运动。因此,法国自然成为新艺术运动的发源地和中心。法国新艺术运动的主要作品有:吉玛德设计的巴黎地铁入口;穆卡设计的海报;盖拉德在1900年的巴黎国际博览会上展出的设计作品《新艺术室》;盖勒设计的细木镶嵌家具;查普列特设计的华美瓷器等。还一些平面设计家为商业所做的广告设计,在视觉传达领域的探索中迈出啦之一步。法国设计师不仅通过报刊宣传其主张,还直接向社会推销他们自己设计 *** 的新艺术风格的各种产品,创办设计专门学校,推广设计教育,如盖勒所创办的南希工业艺术联盟学校。小城南希是巴黎之外又一个法国新艺术运动的中心,两地的设计方式各具特色,互相影响。在法国新艺术运动中还涌现出许多成绩卓著的设计团体,如新艺术之家、现代之家、六人集团等,以六人集团的成绩最为突出。这使法国的新艺术运动色彩纷呈。1925年左右,法国的新艺术运动逐渐被装饰艺术运动取代。 维也纳分离派(Vienna Secession 1897-1915) 在奥地利新艺术运动一中产生的著名的艺术家组织。1897年,在奥地利首都维也纳的一批艺术家、建筑家和设计师声称要与传统的美学观决裂、与正统的学院派艺术分道扬镳,故自称分离派。其口号是“为时代的艺术--艺术应得的自由”。在设计地方,其重视功能的思想、几何方式与有机方式相结合的造型和装饰设计,表现出与欧美各国的新艺术运动相一致的时代特征而又独具特色。他们大胆实践,定期举办展览,并在1900年出版啦设计期刊《室内》,在欧洲颇有影响。其代表人物有画家克里姆特;建筑家和设计师瓦格纳、霍夫曼、奥布里奇、莫塞等人。其中克里姆特和霍夫曼最负盛名。瓦格纳则是霍夫曼等人的老师,其设计思想与建筑风格在19世纪80年代已表现出与装饰主义的分流,故被称为分离派运动之父。1895年他在《现代建筑》一书中阐述啦新时代建筑应具备的方式。他设计的卡尔斯帕拉兹车站,具有简洁的方形造型和新艺主术运动风格的装饰细节,是分离派的早期佳作。画家克里姆特是分离派组织的之一任主席,被誉为“奥地利最伟大的画家”。他创作啦大量崖壁画,其方式与室内设计高度和谐。他打破传统的绘画方式,以金属般绚丽辉煌的色彩和一维平面效果,运用富有象征意义的方式语言,表现出强烈的华丽风格与工艺化的精美,呈现强烈的装饰性。其代表作有绘画《吻》、壁画《哲学》、《法学》、《贝多芬雕像装饰壁画》等。1903年,霍夫曼在银行家支持下,在魏恩市组织啦维也纳工作同盟。他和莫塞担当艺术指导,从事家具、室内金属器皿的设计,并由同盟的作坊进行生产。其产品造型呈几何形态,很少装饰,力求艺术与技术完美结合,体现产品的实用性。霍夫曼在设计中表现出与普遍的曲线风格不同的直线风格,更加接近现代设计。他的由纵横直线构成的洗练的方格网装饰特征,成为象征分离派设计风格的鲜明符号。1904-1910年,他承担啦布鲁塞尔郊区斯托克列宫的建筑设计。其方形的造型单纯、严谨,室内空间宽敞、墙面平直,是其最首要的代表作。室内陈设、餐厅的大型壁画则由克里姆特设计 *** 。壁画中图案化的人物形象和装饰花纹,是用玻璃、马赛克、珐琅、金属、廉价宝石镶嵌而成,华美异常,使斯托克列宫成为集分离派之大成的佳作。其他人的创作也成就颇丰,各具特色。奥布里奇设计的维也纳分离派之家,把单纯明确的几何造型与典型新艺术风格的枝蔓缠绕的花草装饰结合得浑然一体,是分离派代表作之一。莫塞的平面设计成就更大,其美学观点比其他人更加前卫与理性化。其书籍装帧、插图、印染、邮票等地方的设计,多以黑白色为主,明快、大方,更接近现代主义风格。维也纳分离派运动独树一帜,在设计中加进啦新艺术运动风格中较少见的直线和简洁的几何造型,特别注重产品的功能,体现出欧洲设计从摆脱传统到走向现代的过渡风格,影响深远。 德意志制造联盟(Deutscher Werkbund) 德国之一个设计组织,1907年成立,是德国现代主义设计的基石。它在理论与实践上都为20世纪20年代欧洲现代主义设计运动的兴起和发展奠定啦基础。其创始人有德国著名外交家、艺术教育改革家和设计理论家穆特休斯、现代设计先驱贝伦斯、著名设计师威尔德等人。其基地设在德累斯顿郊区赫拉劳。其宗旨是通过艺术、工业和手工艺的结合,增高德国设计程度,设计出优良产品。同盟认为设计的目的是人而不是物,工业设计师是社会的公仆,而不是以自我表现为目的的艺术家,在肯定机械化生产的前提下,把批量生产和产品标准化作为设计的基本要求。它努力向社会各界推广工业设计思想,介绍先进设计成果,促进各界***支持设计的发展,以推进德国经济和民族文化素养的增高。它表明德国在工业设计地方已进入一个新阶段,处于世界领先地位。同盟中的设计师在实践中不断取得前所未有的成就。1912-1919年,同盟出版的年鉴先后介绍啦贝伦斯为德国电器联营公司设计的厂房及其一系列产品:格罗佩乌斯为同盟设计的行政与办公大楼、幕墙式的法格斯鞋楦厂房、陶特为科隆大展设计的玻璃宫;纽曼的商业化汽车设计等,都具有明显的现代主义风格。尤其是对1914年科隆大展的展品介绍,更令人耳目一新。年鉴还及时向人们展示国际工业技术发展新动态,如美国福特汽车公司首创的装配流水线。年鉴还发表不同观点的理论文章,让人们在争论中求得真理。1914年,同盟内部发生啦设计界理论权威穆特休斯和著名设计师威尔德关于标准化问题的论战,前者以有力的论证说明:现代工业设计一定建立在大工业文明的基础上,而批量生产的机械产品必然要采取标准化的生产形式,在此前提下才干谈及风格和趣味问题。这次论战是现代工业设计史上之一次具有国际影响的论战,是德国工业同盟所有活动中最首要、影响最深远的事件。之一次世界大战使其活动中断。但它所确立的设计理论和原则,为德国和世界的现代主义设计奠定啦基础。 风格派（De Stiji） 荷兰现代主义设计运动，产生于20世纪初,是早期国际现代主义设计运动的首要组成部分。风格派本源于荷兰绘画艺术风格(见风格派),但它对设计界的影响巨大,设计界的风格派被看做是现代主义设计中的首要表现形态之一。因风格派创始人、画家蒙德里安曾以“新造型主义”(Neo-plastici *** )为题发表论文,以新造型主义来形容其创作风格,故人们又把风格派称为新造型主义。其设计的代表作有《风格》杂志的封面设计和斯拉拉斯堡的奥伯蒂咖啡馆的室内设计:里特维尔德设计的施罗德住宅、红蓝椅子:奥德设计的乌尼咖啡馆等。风格派画家蒙德里安和杜斯伯格相关风格派的理论著述,是风格派设计的理论依据。 对设计界来说,新造型主义这一名称尤为贴切。风格派主张从理性出发,用抽象的几何结构来表达宇审和自然的普遍的和谐与秩序,探索被事物的外貌所掩盖的规律,这些规律表现啦科学理论、机械生产和现代城市的本质和节奏。其设计界的主要代表人物有设计师里特维德、建筑师奥德等人。他们主张把纯艺术的风格派原则运用在建筑、家具、其他产品和平面设计中,渗透世界,以创造新的世界秩序。他们注重使用和表现新资料、新技术,指出建筑的空间是由功能与和谐两个地方构成,其外观是由其内部空间决定的。他们把风格派绘画艺术的极其简洁有序的造型、色彩和线条的形态,应用到建筑、服装、家具等地方的设计中,并设计啦新的字体和非对称均衡的印刷版面。风格派设计所强调的艺术与科学紧密结合的思想和结构之一的原则,为以包豪斯为代表的国际现代主义设计运动奠定啦思想基础。风格派设计的代表有《风格》杂志的封面设计和斯拉拉斯堡的奥伯蒂咖啡馆的室内设计；里特维尔德设计的施罗德住宅、红蓝椅子；奥德设计的乌尼咖啡馆等。风格派画家蒙德里安和杜斯伯格相关风格派的理论著述也是风格派设计的理论依据。 构成主义(Constructivi *** ) 由俄国艺术家 *** 维奇和塔特林等人在前苏联十月革命后提出的一种艺术理论。在1920年发表的《构成主义原理》中指出,空间只能在其深度上由内向外地塑造,而不是用体积由外向内塑造;造型应注重立体结构;具有形体的资料作为表现因素,每一根线条都应表现事物的内在力量;同时应把时间作为一个要素引入造型之中。塔特林在第三国际纪念塔模型(1919)中,突出表现啦对空间结构的塑造,他注重技术与艺术的融合,使造型艺术走向啦设计的范畴。在标准型多功能家具的设计、折叠型家具等的设计中,都曾应用啦构成主义的手法,体现啦形态上的简化和经济节约的特点。在广告和图形设计领域,构成主义与荷兰风格主义相呼应,体现啦几何形体及空间转换的构思效果,在国际上产生啦一定影响。 包豪斯(Bauhaus) 1919年4月1日在德国魏马成立的一所设计学院,是世界上之一所为培养现代设计人才而建立的学院。虽然仅存14年,但对德国乃至世界的现代设计及其教育的影响不可估量。它在理论和实践上奠定啦现代设计教育体系,培养出大批优秀的设计人才,成为20世纪初欧洲现代主义设计运动的发源地。包豪斯经历啦两个主要发展阶段:①魏马时期(1919一1924),②德骚时期(1925-1933),其名称根据学院所在地而来。格罗佩乌斯(1919-1927年任职)是其创立者和之一任校长。第二任校长是迈耶(1927-1930年任职)。第三任校长是凡德洛(1931一1933年任职)。他们都是当时德国著名建筑师、现代主义设计的先驱,对包豪斯的贡献极大。20世纪初,在大工业迅速发展的推动下,欧洲各国的现代主义设计运动方兴未艾。格罗佩乌斯敏锐地意识到:应建立新型的、专门的设计学院,以培养工业社会所需要的设计人才。他一再向 *** 提出创办以建筑设计为中心的设计专门学校的建议,1919年魏马 *** 表示同意,在合并魏马美术学院和魏马工艺学校的基础上,成立啦包豪斯学院。其德文全称为“Des Staatliches Bauhaus”,即“国立包豪斯”。格罗佩乌斯把德文的建筑(bau)和房子(haus)两词合一而创造啦“Bauhaus”(包豪斯),含意是新型的建筑设计体系,但其设计教育内容包含啦以建筑为中心的所有工业设计。格罗佩乌斯亲自拟定啦《包豪斯宣言》,确信其设计宗旨“艺术与技术的统一”。包豪斯在实践中探索,确立啦现代设计的基本观点和教育方向:①设计的目的是人而不是产品。②设计一定遵循客观、自然的法则。其教育体系、设计理论与设计风格在实践中逐渐成熟、完善。包豪斯的主要教学内容是由艺术和技术构成。其早期的教学体制可称为“工厂学徒制”,学生的身份是“学徒工”,担当艺术方式课程的教师称“方式导师”,担当技术、手工艺 *** 课程的教师称“工作室师傅”,每一门课都由这两种教师共同担负,学校还设立啦木工、陶瓷、编织和印刷工作室,供学生实习,使其兼具艺术和技术能力。包豪斯最首要的成就之一是奠定啦设计教育中平面构成、立体构成与色彩构成的基础教育体系,并以科学、严谨的理论为依据。1923年8-9月间,包豪斯举办啦名为“艺术与技术的新统一”的大型展览会。师生的作品吸引啦欧洲著名的艺术家与设计师,从而进行啦各种学术交流活动,宣传啦包豪斯的设计思想,并将欧洲现代主义设计运动推向 *** 。当时,格罗佩乌斯作啦题为“论综合艺术”的演讲并发送其著作《包豪斯的设想与组织》。其后,他在教学上又作啦较大改革,把数学、物理、化学作为必修课,使教学体系向着更加理性和科学化的方向发展,更加适应大工业生产的需要。由于右翼政治势力的迫害,1925年3月,包豪斯迁至德骚市,开始其发展的第二阶段。1926年,其校名又加上“设计学院”的附名,进一步明确啦学校的性质。教学不再由方式导师和工作室师傅共同进行,而是聘请技术熟练的工匠协助教授工作。德骚包豪斯的教授以本院毕业生为主,如拜耶等人。1925年,该校刊物《包豪斯》出版。1927年,成立建筑系,瑞士著名建筑师迈耶任系主任。这是包豪斯的鼎盛时期。1928年2月,格罗佩乌斯辞职并推荐迈耶担当校长。他进行啦大规模改革,加强啦建筑系的课程,成立啦音乐系,增设啦摄影专业,并增加啦社会学课程,提倡学生积极与社会联系。其进步的政治立场引起当局不满,1930年他被迫辞职。在格罗佩乌斯的推荐下,德国著名建筑师凡德洛出任第三任校长。他继续推行改革,完善以建筑设计为中心的教育体系,并努力使学院实现非政治化。1932年,在纳粹冲人学校大肆破坏后,学校被迫关闭并迁至柏林,以“包豪斯·独立教育与研究学院”命名,在一座废弃的 *** 公司里继续教学。1933年1月希特勒上台,4月,由当时的文化部下令关闭包豪斯并由纳粹军警强行占领学校,8月10日,凡德洛宣布包豪斯永久解散。包豪斯是现代设计的摇篮,其所提倡和实践的功能化、理性化和单纯、简洁、以几何造型为主的工业化设计风格,被视为现代主义设计的经典风格,对20世纪的设计产生啦不可磨灭的影响。 现代主义设计运动 以工业设计为主的现代设计革新运动于20世纪初至30年代席卷欧美。它是在现代科学技术革命的推动下展开的,以大工业生产为基础并服务于整个工业社会。它在理论与实践地方都取得啦丰硕成果,使人的生存环境发生啦巨大变化,也使人们的消费要求和审美趣味发生啦根本性改变。运动中涌现出一批具有民主思想、充分肯定工业社会大机器生产、赞赏新技术、新资料的工业设计的先驱人物。面对时代的挑战,他们提出啦功能主义的设计原则,提倡科学的理性设计并创立啦新时代的设计美学--机械美学。其所设计的简洁、质朴、实用、方便的全新产品,确立啦现代主义设计的方式与风格,标志着产品设计进入现代工业化设计的时代。工业设计开始成为一门独立的学科,成为推动社会经济发展的首要杠杆。独立的设计教育体系也出现啦,并在实践中逐步完善。在欧美各国,现代主义设计运动的发展各具特色。德意志制造联盟的成立、包豪斯的建立与发展、斯堪的纳维亚国家功能主义设计风格的确立、各国专职工业设计师的出现等,表示现代主义设计形态已趋成熟。卓越的建筑师、设计师格罗佩乌斯、科布西耶、凡德洛、赖特等人奠定啦现代主义设计的实践和理论基础。他们提出一系列新的设计思想及其原则,对推动欧美及世界的现代设计具有首要意义。格罗佩乌斯是最早在设计理论上有全面建树的设计师。他明确指出:“应强调机械对工业设计奠定决定作用。”他认为一定贯彻功能之一、方式第二的设计原则,设计应“可以从实际地方完全达到自身的功能目的”,这样设计的产品才是能够应用、信赖、造价低廉和经济有效的。他认为20世纪的设计一定具有鲜明的时代特色,反对装饰和复古主义。他对美学风格的看法作过极具哲理性的阐述:“美的观念随着思想和技术的进步而改变。谁要是以为自己发现啦‘永恒的美’,他就一定会陷于模仿和停滞不前,真正的传统是不断前进的产物。它的本质是运动的,不是静止的,传统应推动人们不断前进。”科布西耶是机械美学的创立者,他赞赏飞机、汽车、轮船的设计,因为这些设计没受到任何传统的束缚,完全是按照功能与技术的要求设计的,是全新的工业产品方式。他认为大工业社会的任何产品,都是某种意义上的机器。他赞美单纯、清晰的几何体。他说:“按公式工作的工程师使用几何形体,用几何学来满足我们的眼睛,用数学来满足我们的理智,他们的工作简直那就良好的艺术。”他主张设计应表现简洁、秩序、逻辑的理性美,应表现出对象本身的直线、比例、空间、体量的美,而不要有附加装饰。凡德洛也强调时代风格,主张设计的现实和功能意义,主张采用机械化、批量化的生产形式。赖特亦强调功能,同时提出“有机建筑”的观点,认为建筑设计应考虑其与环境的和谐、对建筑空间的有机安排与调度、自然资料与工业资料的不同表现力及两者的协调性等。现代派美术对现代主义设计有直接影响。许多现代派艺术家及积极投身到设计及其教育领域,如杜斯伯格、里特维特、康定斯基、克利、伊顿、纳吉等人。一些人在世界之一所设计学院包豪斯任教期间,对现代设计教育体系的形成及其基础课的建设作出巨大贡献。1923年在德国魏马举行的包豪斯作品展,向世界展示啦其成就,使其成为世界性的设计、设计教育和设计理论研究中心。1925-1927年,德国包豪斯的教学体系己趋成熟,各地方工作走上正轨,师生设计成果达到新程度,使现代主义设计运动从尝试阶段进入系统化、科学化的成熟阶段,经受啦时代的考验。20世纪30年代初,由于经济不景气和德国纳粹政权的压制,现代主义设计开始在欧洲衰弱。1937年后,随着包豪斯大批精英移居美国,使欧洲现代主义设计风格融入美国设计体系,在美国雄厚的经济实力的依托下,现代主义设计运动以美国为中心继续开展,形成国际现代主义设计风格。二战后直到70年代,国际现代主义设计思想、原则和风格影响啦整个世界。20世纪80年代,后现代主义艺术和设计思潮兴起,但现代主义的许多设计原则仍然适用,并将随着时代的发展,成为世界设计传统精髓的一部分。 装饰艺术运动(Art Deco) 19世纪20--30年代的欧美设计革新运动。在大工业迅速发展、商业日益繁荣的形势推动下,欧美的工业设计逐渐走向成熟。仍然经常留恋手工业生产的新艺术设计运动,己不能适应普遍的机械化生产的要求。以法国为首的各国设计师,纷纷站在新的高度肯定机械生产,对采用新资料、新技术的现代建筑和各种工业产品的方式美和装饰美进行新的探索,其涉及的范围主要包含对建筑、家具、陶瓷、玻璃、纺织、服装、首饰等地方的设计,力求在维护机械化生产的前提下,使工业产品更加美化。巴黎是装饰艺术运动的发源地和中心,1925年在巴黎举办啦装饰艺术展,装饰艺术运动所以得名并在欧美各国掀起热潮。它受到新兴的现代派美术、俄国芭蕾舞的舞台美术、汽车工业及大众文化等多地方影响,设计方式呈现多样化,但仍具有统一风格,如注重表现资料的质感与光泽;在造型设计中多采用几何形状或用折线进行装饰;在色彩设计中强调运用鲜艳的纯色、对比色和金属色,造成强烈、华美的视觉印象。在法国,装饰艺术运动使法国的服饰与首饰设计获得很大发展,平面设计中的海报和广告设计也达到很高程度。格雷(Eileen Gray)的室内和家具设计,把富有东方情调的豪华装饰资料与结构清晰的钢管家具完美结合。在美国,装饰艺术运动受到百老汇歌舞、爵士音乐、好莱坞**等大众文化的影响,同时受到蓬勃发展的汽车工业和浓厚的商业氛围的影响,形成独具特色的美国装饰风格和追求方式表现的商业设计风格,它们从纽约开始,逐渐从东海岸扩展到西海岸,并衍生出好莱坞风格。尤其在建筑、室内、家具、装饰绘画等地方表现突出。纽约的帝国大厦和洛克菲勒大厦,在整体外观、室内、壁画、家具和餐具等地方的设计,都表现啦典型的美国装饰艺术风格。位于洛杉矶的可口可乐公司大厦,其建筑设计表现出汽车式的流线型形态。美国装饰风格20世纪30年代传至欧洲,使欧洲的装饰艺术风格更加丰富。在英国,装饰艺术风格始于19世纪20年代末,突出表现在大型公共场所的室内设计和大众化的商品(肥皂盒、爽身粉盒等)包装上。伦敦的克拉里奇饭店的房间、宴会厅、走廊和阳台,奥迪安**连锁公司兴建的大量**院等,表现出英国装饰艺术风格与好莱坞风格的结合。装饰艺术运动中表现出的东西方艺术样式的结合、人情味与机械美的结合等内涵,在20世纪80年代,重新受到啦后现代主义设计师的重视。 斯堪的纳维亚设计 斯堪的纳维亚设计风格指的是20世纪30~50年代流行于国际的一种设计风格，以丹麦、瑞典、芬兰、挪威等北欧国家的设计为代表。早在1930年的斯德哥尔摩博览会上,斯堪的纳维亚设计就将德国严谨的功能主义与本土手工艺传统中的人文主义融会在一起。就风格而言,斯堪的纳维亚设计是功能主义的,但又不像20世纪30年代那样严格和教条。几何方式被柔化啦,边角被光顺成S形曲线或波浪线,常常被描述为“有机形”,使方式更富人性和生气。20世纪40年代为啦体现民族特色而产生的怀旧感,常常表现出乡野的质朴,推动啦这种柔化的趋势。早期功能主义所推崇的原色也为20世纪40年代渐次调和的色彩所取代,更为粗糙的质感和天然的资料受到设计师们的喜爱。50年代斯堪的纳维亚设计盛极一时，其朴素而有机的形态及自然的色彩和质感在国际上大受欢迎，成为啦当时欧美更流行的一种设计风格。 流线型风格(Streamlining) 流线型原是空气动力学名词,用来描述表面圆滑、线条流畅的物体形状,这种形状能减少物体在高速运动时的风阻。但在工业设计中,它却成啦一种象征速度和时代精神的造型语言而广为流传,不但发展成啦一种时尚的汽车美学,而且还渗入到家用产品的领域中,影响啦从电熨斗、烤面包机到电冰箱等的外观设计,并形成为20世纪30~40年代更流行的产品风格。在更具商业气息的环境中产生的美国流线型风格正是给现代主义的清高以巨大冲击。流线型在实质上是一种外在的“样式设计”,它反映啦两次世界大战之间美国人对设计的态度,即把产品的外观造型作为促进销售的首要手段。为啦达到这个目标,就一定寻找一种迎合大众趣味的风格,流线型由此应运而生。而大萧条期间产生的激烈的商业竞争,又把流线型风格推向
德国汉堡 Poppenbuttel 区交通枢纽工程由 Blunck + Men Architekten 设计完成，工程连接了汽车站与火车站两个交通体系，P+R 停车库穿越了一个中心步行桥。这也是与 Poppenbuttel 区交界的交通扩建重组设施的之一部分。建筑地上部分由一个大屋顶覆盖，屋顶有着白色的表面与起伏的形状，建筑师将其寓意成漂浮的翅膀，建筑建造成一座空中雕塑。建筑四周开敞，人们可自由穿梭其间，“翅膀”下面设置了许多供人休息的座椅以及便利店设施，无论你是灯车或路过此地皆可在这里小憩片刻。
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在中国当你谈到汽车、新能源、智能化这些关键词可能会想到很多有代表性的品牌，但如果说到越野，那长城汽车一定是排在之一位的。
当汽车进入到新能源时代，长城汽车在新能源越野领域也依然保持着其领头羊的地位，并尽可能将新能源越野产品普及给大众消费者。
8月25日，在成都车展上，长城汽车旗下哈弗品牌带来了其首款新能源越野SUV——哈弗猛龙。新车在成都车展开启预售，预售价16万-19万元。
外观上，哈弗猛龙采用了自然力量美学的设计理念，整体造型偏硬派SUV的风格。雅丹龙脊进气格栅、沙海之眼LED智能前灯、天之涯峭壁车尾、大地堡垒梯形轮眉、万山洞天车侧后窗、石柱式点阵尾灯等设计元素都具有很高的辨识度。
哈弗猛龙车身长宽高尺寸分别为4800mm（外挂备胎）/4680mm（外挂小书包）1916mm1822mm，轴距2738mm，定位为紧凑型SUV。与它的名字一样，哈弗猛龙是一款兼具硬派外观内饰设计风格、又具备较强越野通过性能的越野SUV。
车以“纵擎四海”为主题，“天空之境”智能互联屏幕的灵感来源于青海盐湖的壮观景象，也凸显出镶嵌式高科技大屏的美感；“巨石阵”潮流出风口如奇迹景观巨石阵轮廓出风口，多重驭风，体感舒适惬意；副驾前方的“丛林臂”大把手如丛林之中粗壮的树干，给乘员坚实守护，即可成为储物空间，又可成为坚固扶手。
动力方面，哈弗猛龙搭载15T+Hi4+后桥电控差速锁，是哈弗新能源车型中现有越野性能最强的动力系统。其中，全新一代高热效率15T混动专用发动机热效率达到415%，更大功率123kW，更大扭矩243N·m，1000转涡轮进入（扭矩平台）。配合前后轴电机，系统综合更大功率可达282kW、更大扭矩750Nm（还有一个动力版本是系统更大功率278kW、更大扭矩750Nm）。
驾控方面，哈弗猛龙采用了前麦弗逊后三连杆独立悬架组合，底盘经由SUV专家多轮调校，在保持基础操稳平顺性的前提下兼顾轻越野属性。新车拥有标准、经济、运动、雪地、沙地、泥地、四驱总共7种驾驶模式，同时，车身接近角24°、离去角30°、纵向通过角19°、满载最小离地间隙170mm，空载最小离地间隙200mm、涉水深度560mm、更大爬坡角度60%也让它拥有同级最强的通过性，轻松应对城市和郊野出行。
此外，后桥电控式差速锁实现后桥车轮扭矩100%输出，让车辆拥有强大的脱困能力。差速锁功能也拥有独立物理按键，用户可根据路况自主选择。
续航和能耗方面，哈弗猛龙搭载高能量密度、高安全磷酸铁锂电池。在Hi4智能四驱电混技术3擎（发动机、前电机、后桥电机）、9模（1挡直驱、2挡直驱、纯电两驱、纯电四驱、并联两驱、并联四驱、单轴能量回收、双轴能量回收、串联）工作模式的配合下，哈弗猛龙也拥有长续航、低能耗的优势。
其中，2754kWh电池版本NEDC工况下纯电续航里程达到145km，WLTC匮电油耗598L/100km，综合油耗115L/100km、电耗228kWh/100km。1909kWh电池版本纯电续航102km，WLTC馈电油耗598L/100km、综合油耗168L/100km、电耗225kWh/100km。
充电速度方面，哈弗猛龙常温状态下电量从30%充至80%仅需28分钟；此外，它也支持V2L对外放电技术，放电功率33kW。
智能座舱方面，哈弗猛龙搭载新一代咖啡智能座舱系统Coffee OS 2，拥有同级最强的语音交互系统，语音各项技能响应速度行业领先，250毫秒唤醒，可见即可说响应速度500毫秒，一句话最多可包含多个领域十个意图的复杂口令，支持双音区识别。
辅助驾驶方面，哈弗猛龙搭载咖啡智能驾驶系统，拥有11个传感器（4个环视摄像头+4个后防撞雷达+1个ADAS摄像头+2个毫米波雷达），采用视觉摄像头+感应雷达的融合方案，能够实现包括自适应巡航、前碰撞预警、紧急制动、车道保持、盲区监测等在内的22项辅助驾驶功能。
为什么要推出一款新能源越野SUV？因为哈弗品牌认为，随着年轻一代消费群体进入汽车市场，和人们对越野、户外运动、露营等生活方式的向往，在城市SUV和专业越野车之间出现了一个真空地带，需要具有更强动力、通过性和脱困能力的越野SUV来填补。哈弗大狗、坦克300等车型的成功验证了这种消费趋势的变化。作为SUV的领导品牌，哈弗自然要抢占新能源越野SUV这个细分市场。
而哈弗猛龙能够满足新能源越野用户的三方面需求：一、自驾旅行、体验越野乐趣；二、兼顾城市工作和家庭生活；三、整车价格亲民、使用成本低。这个细分市场的用户也有两大顾虑：一是越野时不够安全、车辆可靠性不高；二是车辆续航里程不够长、补能不方便。
基于上述分析，哈弗猛龙将从三方面满足用户的需求并打消他们的顾虑：
首先、满足新能源用车需求。哈弗猛龙搭载15T的Hi4系统，全系四驱，兼顾更强动力性能和更低油耗，也支持外放电功能，新能源体验更好；
其次，满足越野用车需求。哈弗猛龙采用硬派外观美学设计，高强度车身刚性、高通过性和带锁配置（它是30万以内唯一带后桥电控差速锁的新能源越野车），全地形驾驶模式等将越野体验拉满。不过，需要指出的是，哈弗猛龙的越野性能不及坦克300（两款车的定位并不相同），但强于哈弗大狗和大狗二代PHEV（这两款车都未搭载长城的Hi4技术）。
第三、普通人也能买得起。哈弗猛龙的20万元以内的售价，让这款能胜任家庭唯一用车的新能源越野SUV不再是小众化产品，而是能被更多消费者接受的大众化车型。
编辑点评：长城汽车及其哈弗品牌在SUV领域深耕多年，无论是对市场和用户的理解，还是技术实力、用户口碑都首屈一指，全面转型新能源之后，长城汽车最新研发的Hi4智能四驱电混技术也达到行业领先水平。个性化的产品，再加上20万元以内的价格区间，预计哈弗猛龙能够延续哈弗枭龙上市以后的热销势头，进一步扩大哈弗新能源龙序列车型的销量规模，帮助哈弗品牌加速向新能源的转型。
本文来自易车号作者EV世纪，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
首先，我们要缕清楚不是星巴克的咖啡有格调，而是星巴克的定位有格调。
星巴克的咖啡和其他连锁咖啡店的咖啡品质相差无几的， *** 咖啡的手法也大同小异，但是他有一个特别，就是会不断地推出新的产品吸引顾客，这也是他其中的营销手段之一。加上他还 *** 自己品牌的周边，有些还是销量的，能大大提升他品牌的知名度。
而星巴克的格调，来自于他本身对咖啡店的定位。很多人愿意点一杯咖啡，带着一本书，一台电脑就在星巴克待上一天。这就是他带出来的品牌文化。使我们消费者在想起星巴克时，同样想到他的格调。
（2023 年 8 月 25 日，成都）智己汽车首款全球车型“中大型智能轿跑 SUV” 智己 LS6，于今日正式亮相成都国际车展，迎来全球首秀；同步开启盲订，并公布预售价格区间23万-30万元。
智己LS6是智己汽车高端智能平台的巅峰产品，搭载三电、智能驾驶、智舱交互领域的百余项最新尖端科技。秉持“为中国都市新锐力量打造一台更好的车”的初衷，智己LS6深刻洞察年轻人喜爱智能科技、追求时尚、享受多元生活的个性化需求，以「更具未来感的智能驾舱」、「最强800V平台」和「最美国际范设计」为核心体验，打造满足“中国都市新锐力量”期待的#史上最强6系。
更具未来感的智能驾舱，极具颠覆性的驾舱新品类智己LS6最令人震撼的是「更具未来感的智能驾舱」，其以AI数字科技融合“智驾”与“智舱”尖端技术，赋能“从上车到下车”的全程出行体验，解决确定性场景痛点，缓解用户驾驶焦虑，打造极具颠覆性的智能驾舱新品类。
「0盲区，全数字视野」智己LS6 独创「全画幅数字驾舱屏」，通过“场景标签+融合感知+MR增强显示+图像算法”多项智能科技手段，创造性地实现「A柱智能补盲」、「侧后智能补盲」、「后视野智能补盲」等「全域数字视野补盲」功能，大幅度减少视野盲区，提升驾驶安全。独创的「雨夜模式」能够在雨夜视线不佳时，将路况信息清晰呈现于屏幕两侧，避免因视野模糊带来的安全隐患，让出行更安心。
「0焦虑，高阶智能驾驶」作为未来智舱定义者，智己LS6业内独创「一键AI代驾」，让驾驶更安全、更轻松。「一键脱困」、「一键贴边」、「一键循迹」等创新功能，将“停车难、倒车难、泊车难”等高频痛点交给AI代劳，大大缓解用户驾驶焦虑。
智能驾驶方面，智己2年走完头部玩家9年智驾路，已能够实现人类驾驶安全32倍的高标准体验。智己LS6搭载行业之一梯队水准的IM AD，将全系具备去高精地图NOA能力，开启技术进化和高标体验的双向加速跑。按计划，IM AD将于10月开启城市NOA公测；2024年，百城开放通勤模式；至2025年，实现“Door to Door”全场景通勤。
「0距离，未来智舱生态」智己LS6还采用多项未来科技打造智舱生态，带来“0距离”的互动新体验。10月，业内首个垂类GPT大模型「智己生成式大模型」将随智己LS6同步交付上线，和全新智能化座舱产品「一路刷爆体验Shua」，一起打造与世界时刻交互的全新智舱。此外，独创的「IM MAG磁吸拓展坞」，让座舱成为可自由定义的百变空间。
最强800V平台，百万内“能耗低、性能强、充电快”的天花板智己LS6是首台搭载“准900V双碳化硅高性能平台”的车型。其更大工作电压 875V，额定电压751V，采用高性能双碳化硅功率模块&定制陶瓷轴承，零百加速348s，更高时速252km/h，极致性能比肩百万级超跑。得益于更大充电倍率375c电芯，智己 LS6 峰值充电功率达396kW，充电5分钟补能200公里，充电15分钟补能500公里，买杯咖啡的时间，就满足上海到合肥跨城之旅一路到底的补能需求。LS6全系提供“准900V高性能平台”和“准500V性能平台”两种不同选择，满足用户的多元化需求。
智己LS6采用超百项能效优化措施，实现能耗同级更优，比如「SuperECO 整车能源管理策略」精准控制能耗，让用户无忧前往下一个充电站。同时，智己 LS6 搭载全栈自研的超级集成式热管理系统、前排安全带双预警功能等12项整车豪华技术，以尖端科技重新定义豪华SUV的性能天花板。
以最美国际范设计，打造一眼心动的智能轿跑SUV作为一款全球车，智己LS6由来自中国、英国、西班牙及日本的新锐设计师团队，协力打造最美国际范。
外观方面，智己LS6采用「多巴胺轿跑SUV先锋设计」。低饱和度的「大师高定艺术车色」与柔性雕塑设计理念，呈现一眼多巴胺的动感与优雅。Air Ribbon 空气动力学组件等全车多处低风阻设计，实现0237Cd的超低风阻，演绎最美轿跑SUV车身曲线。
工程与美学的极致平衡，成就智己LS6“宽适舒享大平层”的宽绰空间。同级更大 2,950mm 超长轴距，带来最强轴向空间表现；以及1,707mm 后轮距的同级最强横向宽奢空间，同时还保障了强大的操控安全性。内饰方面，智己LS6采用「意式家居轻奢内饰」，主驾配备同级唯一50mm可伸缩大腿托，后排坐垫进深517mm，靠背角度10度可调；Nappa真皮的「意式 POPO Sofa云感座椅」，带来包裹身心的云感体验。
车展首日，智己 LS6也公布了一系列盲订专属权益。盲订用户仅需2,000元意向金即可享受5,000元尾款抵扣，更能获得10,000元豪华配置选装基金、IM AD智能驾驶全功能包终身 *** 权、“一路刷/大模型”首年流量免费等专属权益，更将快人一步锁定豪华上市权益！
8月25日-9月3日，欢迎莅临2023成都车展·中国西部国际博览城10号馆智己汽车展台，领略“未来智舱定义者”智己LS6的科技魅力；即日起至上市前，锁定每周精彩直播，揭秘智己LS6的更多惊喜。
即刻登录“IM智己”APP或小程序，下订智己LS6，以极具颠覆性的预售价格，领享#史上最强6系 的巅峰实力与震撼体验！
关于智己汽车
智己汽车成立于 2020 年 12 月 25 日，是一家由上汽集团、张江高科和阿里巴巴集团共同打造的全新用户型汽车科创公司。全球首创未来公司企业形态，打造“智能时代 汽车该有的样子”。
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什么样的产品，才算得上是颠覆性的未来座驾？关于这个问题，在本届成都车展上，智己给出了答案：LS6
智己LS6是智己汽车高端智能平台的巅峰产品，搭载三电、智能驾驶、智舱交互领域的百余项最新尖端科技。现已迎来首秀，预售价格区间23万-30万元。
未来感智能座舱，颠覆性的新品类
AI数字科技融合“智驾”与“智舱”尖端技术，赋能“从上车到下车”的全程出行体验，解决确定性场景痛点，缓解用户驾驶焦虑。独创「全画幅数字驾舱屏」，通过“场景标签+融合感知+MR增强显示+图像算法”多项智能科技手段，创造性地实现「A柱智能补盲」、「侧后智能补盲」、「后视野智能补盲」等「全域数字视野补盲」功能，大幅度减少视野盲区，提升驾驶安全。独创的「雨夜模式」能够在雨夜视线不佳时，将路况信息清晰呈现于屏幕两侧，避免因视野模糊带来的安全隐患，让出行更安心。
作为未来智舱定义者，智己LS6业内独创「一键AI代驾」，让驾驶更安全、更轻松。「一键脱困」、「一键贴边」、「一键循迹」等创新功能，将“停车难、倒车难、泊车难”等高频痛点交给AI代劳，大大缓解用户驾驶焦虑。
智能驾驶方面，智己2年走完头部玩家9年智驾路，已能够实现人类驾驶安全32倍的高标准体验。智己LS6搭载行业之一梯队水准的IM AD，将全系具备去高精地图NOA能力，开启技术进化和高标体验的双向加速跑。按计划，IM AD将于10月开启城市NOA公测；2024年，百城开放通勤模式；至2025年，实现“Door to Door”全场景通勤。
最强800V平台，媲美百万级体验
智己LS6是首台搭载“准900V双碳化硅高性能平台”的车型。其更大工作电压875V，额定电压751V，采用高性能双碳化硅功率模块&定制陶瓷轴承，零百加速348s，更高时速252km/h，极致性能比肩百万级超跑。得益于更大充电倍率375c电芯，智己 LS6 峰值充电功率达396kW，充电5分钟补能200公里，充电15分钟补能500公里，买杯咖啡的时间，就满足上海到合肥跨城之旅一路到底的补能需求。LS6全系提供“准900V高性能平台”和“准500V性能平台”两种不同选择，满足用户的多元化需求。
智己LS6采用超百项能效优化措施，实现能耗同级更优，比如「SuperECO 整车能源管理策略」精准控制能耗，让用户无忧前往下一个充电站。同时，智己 LS6 搭载全栈自研的超级集成式热管理系统、前排安全带双预警功能等12项整车豪华技术，以尖端科技重新定义豪华SUV的性能天花板。
一眼心动，国际范智能轿跑SUV
作为一款全球车，智己LS6由来自中国、英国、西班牙及日本的新锐设计师团队，协力打造最美国际范。
外观方面，智己LS6采用「多巴胺轿跑SUV先锋设计」。低饱和度的「大师高定艺术车色」与柔性雕塑设计理念，呈现一眼多巴胺的动感与优雅。Air Ribbon 空气动力学组件等全车多处低风阻设计，实现0237Cd的超低风阻，演绎最美轿跑SUV车身曲线。
工程与美学的极致平衡，成就智己LS6“宽适舒享大平层”的宽绰空间。同级更大2,950mm 超长轴距，带来最强轴向空间表现；以及1,707mm 后轮距的同级最强横向宽奢空间，同时还保障了强大的操控安全性。内饰方面，智己LS6采用「意式家居轻奢内饰」，主驾配备同级唯一50mm可伸缩大腿托，后排坐垫进深517mm，靠背角度10度可调；Nappa真皮的「意式 POPO Sofa云感座椅」，带来包裹身心的云感体验。
与此同时，智己 LS6也公布了一系列盲订专属权益。盲订用户仅需2,000元意向金即可享受5,000元尾款抵扣，更能获得10,000元豪华配置选装基金、IM AD智能驾驶全功能包终身 *** 权、“一路刷/大模型”首年流量免费等专属权益，从即日起到上市前，还可锁定每周精彩直播，揭秘智己LS6的更多惊喜。
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