导读：很多人发现路上的轿车大多是前面低后面高，认为这样设计的原因是设计师为了降低风阻，其实前低后高并不全是是为了降低风阻，还有其他的原因，今天就给大家分析一下为什么很多轿车都是前面低，后面高，看着一点也不协调。首先轿车前低后高的设计在一定程度上确
很多人发现路上的轿车大多是前面低后面高，认为这样设计的原因是设计师为了降低风阻，其实前低后高并不全是是为了降低风阻，还有其他的原因，今天就给大家分析一下为什么很多轿车都是前面低，后面高，看着一点也不协调。
首先轿车前低后高的设计在一定程度上确实能够降低风阻，因为普通轿车的发动机在车头处，发动机自身较重，整车在行驶时流线型的车身也符合空气动力学，风阻变小后，会使油耗下降，也能让汽车在高速行驶时，不容易受到气流的干扰，从而避免控住不住车身的情况。
其次是因为视觉效果，其实基本上所有的车型都有前低后高的设计，只是因为车身的长短而感觉不同，在路上最多最常见的车型就是小型轿车，这种小型轿车的车身和轴距都比较短，从视觉效果上，这类车辆前面低后面高最为明显，看起来也最不协调，为什么那些中大型轿车没有这样的感觉，有的甚至有前面高后面低的效果。这是因为中大型轿车车身和轴距较长，而车整体越长，这种视觉上的不协调感就越低。
最后也是最重要的一个因素，因为车尾处是轿车的后备箱，经常装载一些重物，加上后排也会经常载人，这个时候如果不把车尾设计的高的话，这些重量加起来很容易让车辆尾部触底，对车辆造成损伤，尤其是会影响行车安全。当车辆的轴距一样时，车长越长，也就意味着车辆的前悬或者后悬长度越长，如果此时不把车尾设计成上扬的姿态，那么很可能造成车辆的离去角偏小，车辆在下坡的时候就会造成车尾剐蹭。而且在城市中停车，很多情况都是需要侧方位停车，在倒车的时候，车尾很容易被马路牙所刮伤，所以设计前面低后面高，更多的是考虑到安全因素。
总结：设计师对轿车前面低后面高的设计不仅仅是为了美观和降低风阻，还有安全上的考虑，有的时候看起来确实会不协调，但是在安全的前提下，一切的设计才会变得有意义。
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SUV成为了越来越多家庭的首选车型，该车型的发展速度也是非常迅速的，丰田推出了一款全新紧凑型SUV来竞争市场，该车就是大家备受关注的威兰达，威兰达的预售价区间为17-25万元，这也将会给紧凑型SUV车型带来不小的压力，目前已经有实车陆续现身了，实车也已经正式到店，该车有望在今年4月份正式上市。
外观方面，新车的前脸采用了分体式的格栅设计，上格栅相对细长并连接两侧的大灯，大灯造型狭长且锐利，内部的灯带造型也比较精致，全系都采用了全LED光源，且LED日行灯组、自动头灯、LED雾灯、高度可调都是全系标配。下格栅的尺寸较大，有种雷克萨斯的纺锤形格栅的既视感，内部辅以蜂窝样式的黑色中网进行修饰，下方的进气口相对扁平，内部采用了黑色的中网设计，银色饰板与格栅连接，两侧凹陷的雾灯区尺寸较大，周边线条勾勒的相对凌厉，引擎盖上隆起的线条勾勒出一定的立体感，整个前脸的设计还是非常时尚大气的。
车身侧面，新车的线条相对流畅，双色的车身设计让其看上去更具潮流感，腰线勾勒出一定额度力量感，让该车有种硬汉般的气质，多辐式的轮毂设计也尽显运动感，该车还将会根据不同配置提供多种不同样式的18或19寸轮圈。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4665/1855/1680mm，轴距为2690mm。
车尾部分，新车的尾部造型敦实且饱满，悬浮式的尾翼配备了高位刹车灯，分体式的尾灯采用了镀铬进行连接，更具整体性，尾杠勾勒的相对扎实，黑色的磨砂护板以及双边共两出的排气布局，进一步提升了该车的运动效果。
内饰部分，新车的内饰设计简洁干练，中控台的设计层次感分明，大尺寸的悬浮式的中控屏是当下比较潮流的设计，搭配液晶仪表盘有效的营造出一定的科技氛围，三幅式的多功能方向盘以及扎实的换挡杆让其看上去更具动感。内饰的整体设计还是非常时尚年轻化的。
配置方面，新车将全系标配7SRS安全气囊、TSS智行安全技术、全方位8探头倒车雷达、倒车影像等。此外，新车还具备车联网功能，搭载丰云悦享车联网系统。值得一提的是，高配车型还可选装DTV，并搭载有HUD、B *** 、流媒体后视镜、全景影像、通风座椅、电动尾门感应开启便利以及舒适性配置。
最后在动力方面，燃油版车型搭载M20C型20升直列四缸自然吸气发动机，更大功率171马力，峰值扭矩209牛·米，传动系统匹配Direct Shift-CVT无级变速箱，并提供四驱车型可选。混动车型由A25B-FXS型25升直列四缸自然吸气发动机、双电机、行星齿轮式E-CVT变速箱为主要部件组成，其中25L发动机更大功率178马力，系统综合更大功率为222马力，对应工信部申报油耗为46-47L/100km。
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目前全球有近十亿辆汽车，但在这个庞大的基数下，并不是所有汽车都长得像马路上随处可见的一样普通，30米长相当于豪车的凯迪拉克能当潜水艇使用的潜水跑车，完全是用积木拼成还能上路的布加迪chiron你见过吗？所以今天我们探讨的话题就是4辆你没见过的奇特汽车，一起来看看吧。
凯迪拉克“美国梦”，上世纪90年代，美国好莱坞汽车设计师杰伊奥伯格在1976年款凯迪拉克EI Dorado“黄金帝国”的基础上，打造了一辆长305米的“美国梦”汽车，这辆超长超豪华的跑车曾获得过吉尼斯世界上最长的汽车，“美国梦”有两个发动机，共有24个车轮，车身分为两段，由铰链相连，需要两名司机进行驾驶。车内的装配极为豪华，有一个带跳水板的游泳池 *** 浴缸，一张特大号的水床，多间套房，酒吧吧台， *** 浴缸，车尾甚至还有直升机停车坪。
虽然美国梦奢华至极，但因为它的车身太过庞大，所以在之后的20多年一直处于被遗弃的状态。因为年久失修加上保养不当，车身有严重的锈蚀、老化和掉漆情况，看起来惨不忍睹。在2014年“美国梦”被一家收藏馆收购，但因为资金问题修复工作被搁置了，直到2019年佛罗里达州另一家汽车博物馆收购了“美国梦”，还愿意出资对其进行修复。该团队表示，2021年就能将“美国梦”修复成功，到时将在Dezer Land公园永久展出。
潜水跑车SQuba，当跑车和潜水艇合二为一是不是相当酷炫呢？瑞士Rinspeed汽车公司在08年就设计出了世界首款水陆两栖的概念车SQuba，这款车是敞篷设计，在陆地上它是时速可以达到124公里的超级跑车，在水中它就成为一艘船和潜水艇，在水面上行驶时，速度为每小时5公里，潜入水底时能深入水下10米，速度约为3公里。
为了保证SQuba能在水中行动自如，它是由纳米碳纤维制成，只有920公斤重，设计师还把内燃机换成了3个电动发动机和喷射口。当乘客想潜入水下时，只要带好车内自带的压缩空气装置，也就是我们俗称的水肺，就可以尽情呼吸，然后只需要一键SQuba就能完成从汽车到潜水艇的切换，冲进水里，完成你开着汽车潜水的梦想。
倒置汽车，普通汽车入不了眼，那车轮向上的倒置汽车是不是很吸睛呢？美国伊利诺斯州的汽车修理工里克在一次修车时脑洞大开，想要改造出一辆翻转车，于是他把一辆报废的91年的福特游骑兵和95年的福特F-150皮卡拼接在一起，改造成了向上倒置状，这辆翻转车有8个车轮，4个在上，4个在下，还有4个反光镜，敞篷设计，但只有两个座位，开出去极为拉风，回头率简直满分。因为这种翻转车曾经并没有人改造过，所以也没有参考的资料，这些零件和改装 *** 都是里克自己摸索出来的，这辆翻转车共花费了里克6000美元，耗时6个月就完成了。
乐高版布加迪，对于别人来说，布加迪是渴望不可及的顶级豪车，就是一堆能开的钞票。但对于乐高来说，自己用积木拼一辆就行，乐高公司曾经用100万块积木拼出一辆全尺寸1比1大小的布加迪chiron，从外壳到车灯，再到发动机，全是用纯积木打造的，外表采用了蜂巢式的网塔搭建结构，互相支撑，车内结构甚至于与原车丝毫不差，刹车、照明、换档装置也都是由乐高拼成。
这辆乐高版的布加迪一共有16位专家设计，使用了399种乐高技术元素，研发与拼装耗时共计13438小时。最重要的是，这辆乐高布加迪在积木发动机的支撑下是真的可以开可以上路的，虽然和真正的跑车相差甚远，但积木配件还是能将这辆重达15吨的跑车推动至每小时20公里的速度！
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