导读：对于大部分消费者而言，比亚迪这个汽车品牌一直都是以新能源汽车为主，像它旗下的唐、秦、宋以及元等多款车型就受到了大家的广泛关注。而自从前奥迪设计大师艾格加入比亚迪以来，比亚迪的车型在设计上就提升了不止一个台阶，其中全新一代唐和宋就是最典型的代
对于大部分消费者而言，比亚迪这个汽车品牌一直都是以新能源汽车为主，像它旗下的唐、秦、宋以及元等多款车型就受到了大家的广泛关注。而自从前奥迪设计大师艾格加入比亚迪以来，比亚迪的车型在设计上就提升了不止一个台阶，其中全新一代唐和宋就是最典型的代表。
如今，随着比亚迪准备在轿车领域"大放异彩"，其所最新打造的全新旗舰车型——汉，目前也终于已经实车到店了。看完实车的外观造型，说实话，我真忍不住动心了！下面就带大家来感受一下这台比亚迪汉实车。
比亚迪汉实车相比官图前脸变得更加扁平，一条贯穿整个前脸的镀铬亮面饰条提升了车头的气质，搭配比亚迪独有的"龙眼式"LED大灯以及左右两侧凌厉的进气格栅，看着十分运动，不得不说整个车头确实颇有"中国龙"的味道。
紧接着是车侧，说实话，当我之一眼看到这个车身侧面之时真的是被惊到了的，溜背式的车顶弧度这不就是一台奥迪A7吗？如此帅气的侧颜也果真印证了前奥迪设计师在设计领域的实力，视觉效果真的很吸睛了。
再来看车尾，图中的比亚迪汉实车很有质感，采用了线条平直的贯穿式尾灯设计，再配以镀铬饰条以此进一步拉伸了其视觉宽度。车尾中部则刻上了"Build Your DreamS"的字母，意为建造你的梦想，看着也是十分大气。此外，代表车型名称的"汉"也采用了中国传统象形文字设计，看着很有中国范，让国人看了很自豪。尺寸暂未公布，已知的是新车轴距达到了4960mm，定位则是一款中大型轿车。
我们对实拍车型内饰也进行了拍摄，从来看，整体设计风格与全新一代唐类似，中控区采用了一整块的大屏设计，猜测应该也能进行360度旋转。往下看是一个小小的电子挡把，比较精致。方向盘采用了类似奥迪高端车型的设计，为双辐式设计，中间镶嵌了汉的LOGO，从方向盘的造型设计上来看也符合其豪华高端旗舰车型的定位。方向盘后是一块液晶仪表，看着与如今的唐车型并无不同，很有科技感。
通过来看，空间方面的整体表现应该不输给合资品牌中型轿车，而且座椅很宽大，乘坐舒适性肯定也会比较高。
配置暂未公布，已知的是新车将会配备NFC卡片钥匙，只需轻轻一刷便可实现上下车操作，这点也类似于特斯拉车型的设计，看着很酷炫，未来应该会很受年轻人喜欢。
最后就是它的动力了，已知的是比亚迪汉DM车型将会搭载一台型号为BYD487ZQB的20T涡轮增压发动机，其更大功率为192马力。同时，在这套插电式混动系统中，其还搭载一台永磁同步驱动电机，其更大功率为245马力。另外，纯电版车型续航有望超过600km，这点也是比特斯拉更厉害的一项数据。
从比亚迪之前放出的官图来看，今天我们说到的实拍车型应该是汽油版本的汉车型，未来还会有混动版的汉DM以及纯电版汉EV车型与我们见面。据内部人士称，比亚迪汉新车有望于2020年第三季度正式上市，所以对于这台车目前就看其上市后最终价格到底会是多少了，总之咱们时刻对它保持关注吧。
注：配图来自 *** ，权利归原作者所有，一并感谢！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
[到店实拍] 全面发力新能源市场的比亚迪，在一线城市的能见度非常高，不过常年征战10-15万区间的市场，品牌形象始终难有提升。直到比亚迪推出全新的Dragon Face家族化设计后，新车的美感提升了不止一个档次。
作为比亚迪今年最为重要的年度新车——汉，将成为品牌的新一代旗舰轿车。新车定位于中大型轿车，设计风格简洁流畅，同时不失这个级别应有的大气。前格栅进行了半封闭式设计，突出其电动车身份。贯穿的银色线条向两侧舒展开，中间用复古风的“汉”点缀，辨识度极高。
矩阵式LED大灯形状狭长，造型锐利，内部的灯块金莹剔透。
侧面看去，汉的车顶弧线塑造出了溜背式造型，腰线比较高，且向后上扬一直延伸至车尾，视觉效果矫健且富有力量感。配合隐藏式门把手设计，加强了车侧的气流走向，有效缩小涡流，进一步降低风阻。新车长宽高分别为4980/1910/1495mm，轴距2920mm。
车尾造型依然非常饱满，贯穿式尾灯是当前的主流设计。尾灯造型比较方正，竖向灯带犹如犀利的獠牙。
车尾标39s的字样表明比亚迪汉EV四驱版车型的0-100Km/h官方加速时间。
进入车内，是熟悉的比亚迪家族风格。一块可以旋转的中央大屏继承了中控台上的绝大多数功能，屏幕显示还是比较清晰的，功能非常多，操作上需要学习一下。
两辐式方向盘有种似曾相识的感觉，握感还是不错的。
全液晶仪表盘出现在了这台展车中，UI设计还可以再漂亮一些。
电子挡把的尺寸很小巧，类似水滴的设计，握感非常不错，挡把之后有一些功能按键，不过在强光下背光灯不够亮，有些看不清楚。
内饰的做工和用料，比以往的比亚迪车型表现的更为好，毕竟价格提升以后，也有了空间去提成用料品质。不过红色内饰确实比较扎眼，不是所有用户都能接受的了的。
乘坐空间部分，前后排都比较宽裕，座椅乘坐也比较舒适。这台顶配车型，前后排座椅都支持电动调节。座椅皮质比较光滑，手感上稍显廉价。
后备厢空间并不算大，好在内部比较规整，日常使用还是比较方便的。由于后排为电动调节座椅，自然也无法放倒，厂家在后排座椅中间设置了一个通道。
动力方面，EV两款超长续航版车型（中低配车型）配备更大功率222马力，峰值扭矩330牛·米的前电机，其0-100km/h加速时间为79秒；四驱高性能版车型（高配车型）在前电机的基础上又增加了更大功率272马力、峰值扭矩350牛·米的后电机，其0-100km/h加速时间为39秒。续航方面，三款EV车型都采用了比亚迪自研的磷酸铁锂刀片电池，电池容量为769kWh。两款超长续航版车型的NEDC续航里程为605km，四驱高性能版车型的NEDC续航里程为550km。
比亚迪汉不仅设计抢眼，性能出色，其电池技术也值得称赞，磷酸铁锂“刀片”电池拥有更强的性能，电池包能量密度大、支持高压输出，可以更快的进行充电，缩短了充电时间。
总结：汉的推出，将进一步加强比亚迪在新能源市场的竞争力，它高端的定位也有助于提升比亚迪的品牌价值，与此同时，中国品牌在成本控制方面的优势也全面展现，一个极具竞争力的价格将有助于汉的销量。
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两三年前，比亚迪开创了“王朝”系列，唐的出现可谓震惊四座，凶猛的外观下，性能参数同样恐怖。转眼间，比亚迪唐迎来中期改款，唐不仅保留了EV、DM-i、DM三种动力版本，而且还推出了DM-p版本，进一步丰富产品序列。趁着新车刚刚到店，我们来一起看看这两款车
文丨智驾网 YCC
车型：比亚迪 唐 2022款 DM-p 215KM 四驱旗舰型
预售价：3328万元
智能驾驶等级：L2+（以美SAE International（国际汽车工程师协会）分级标准）
智能互联配置：DiLink 40（5G）智能网联系统
智能驾驶配置：DiPillot智能驾驶辅助系统
比亚迪唐，相信大家都不会陌生，是比亚迪首款“542”战略车型，何为542？即：“5”代表百公里5秒内加速，“4”代表全时电四驱，“2”代表百公里2升内油耗。一经推出，让很多消费者垂涎欲滴，要知道在当时的环境下，一台可以跑进5秒的SUV，还是中国品牌，是何等的不可思议
从2015年上市至今，比亚迪唐已经走过了7年时间，而2022年比亚迪唐也迎来了中期改款，不仅模样变新了，更为关键是在动力层面的变化，全新比亚迪唐不仅保留了EV、DM、DM-i三种动力组合之外，还新增加了DM-p动力单元，性能将进一步提升。今天智驾君（ID：zhinengqiche）费九牛二虎之力，终于到店拍摄了两款全新车型，我们一起来看看。
首先简单介绍一下比亚迪唐DM-p预售价格，2022年6月9日，比亚迪唐DM-p开启预售，三款车型，综合补贴后预售价格：2928万元-3328万元。与大家熟悉的DM-i车型不同，DM-p版本更偏向性能，全时电动四驱的加持会让它的性能更加恐怖。
比亚迪唐DM-p（以下简称：唐DM-p）在外观上采用“Dragon Face 30”设计语言，不仅模样看着漂亮，而且再搭配镀铬装饰后，细节做工也十分精致。
车身尺寸方面，长宽高分别为4870mm/1950mm/1725mm，轴距：2820mm。相比2022款唐EV，车身长度略短，但是宽高和轴距保持一致。
与EV版本相比，唐DM-p在车头更大不同是前保险杠以及两侧的进气涵道，视觉效果非常凶悍，与EV版本形成差异化。
大灯造型非常漂亮，而且灯组内部结构也异常复杂，龙晶矩阵式LED光源，打开后的灯光效果很梦幻。
悬浮式车顶的设计让侧面看着很漂亮，同时，为了增加力量感，唐DM-p将腰线设计更加犀利，进一步体现了运动感。
轮辋采用了全新样式低风阻轮辋，视觉效果提升，轮胎选用米其林PS4系列，尺寸：265/45 R21，不得不说，轮辋的细节处理，让侧面看上去年轻不少。
与车头相同，尾部重点在后保险杠，两侧通风槽装饰与前保险杠相同，均提升了运动特性。除此之外，熏黑贯穿式尾灯也让尾部的层次感更强。
整个中控台一眼就可以认出，这是比亚迪品牌旗下车型的内饰，DM-p版本在中控台副驾驶前方增加了“BUILD YOUR DREAMS”英文标识。
整个中控台采用了双色拼接内饰配色，看着更温馨，也符合一款家用SUV的定位。
123英寸全液晶仪表、156英寸悬浮中控屏依然没有缺席。
重点介绍车机系统，内置DiLink 40 （5G）智能网联系统，支持在线音乐、在线导航、OTA升级等功能。因为有了5G加持，在听歌、看**等APP操作中，流畅度很高，并不会出现卡顿现象。
此外，得益于5G加持，语音控制的反应速度较快，且语音支持唤醒词，一句“你好，小迪”，，而且这套系统还支持常用指令免唤醒词，例如“下一曲”、“开空调”等指令都可以在不呼叫“你好，小迪”的情况下直接执行。
唐DM-p整车音响采用了HiFi级定制丹拿音响，再搭配使用车机版酷狗音乐App，设置无损音质，通过5G即可收听无损音乐。
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比亚迪宋L官图于本日正式发布，量产版与之前展出的概念车相似度较高，采用Coupe（跨界式）的车身，风格和小鹏G6、特斯拉Model Y等车相当。
该车将于第四季度上市，近期的相关资讯还在预热。
下面来看车：
样子就是这样了，侧面看起来没有概念车漂亮，不过五角星轮毂还是挺抢眼的；尾部的设计其实和腾势N7高度相似，曾经的腾势汽车以王朝品牌的车辆为基础进行改款，现在反过来了。其车身尺寸为484019501560mm，轴距2930毫米，是一台中型SUV，驾乘空间显然是充足的；不过跨界SUV的后备箱立体空间普遍较差，所以实用性不是这种车型的主要卖点，而宋L注定不会在性能和智能两方面体现出卖点，所以设计貌似成为了更大的卖点。
讲这台车的性能不会是卖点并不是说宋L的性能会差，而是大家的同级车性能都会很强。
电驱动技术有恒扭矩的优势，低扭爆发力都很强；至于功率也都可以很高，不过王朝汽车所使用的电动机更高功率貌似只有200千瓦，所以两驱版本应当不会很强悍；四驱版本预计是4秒级破百，水平确实与竞品相当。
至于e30架构也没有特殊之处，主要特点是有CTB（电池车身一体化）；但特斯拉和零跑汽车等厂商也有这种技术，所以宋L与宋PLUS EV的区别应当是两驱版本，宋PLUS EV不是e30平台的产物，所以两驱车是前驱，宋L自然会有后驱，这就是更大的差异吧。
讲宋L在智能方面不会有什么看点是有依据的，宋L的价格不难预测。
作为e30架构的新车，其定位应当会高于使用老旧平台的宋PLUS EV；而宋PLUS EV的指导价已经要1868-2038万，行政版要2199万。所以宋L的起售价应当会在20万左右，定位会看齐海豹，这两台车都是e30架构的产物，SUV的价格往往会比同级轿车略高一点，门槛价也就不难预测了。
宋L的价格理论上会略高宋PLUS EV，一定会大幅低于腾势N7。
N7的指导价是3018-3798万，这台车在智能方面有两个值得了解的配置信息。
没有配备激光雷达，可以选装，整包费用28万元车机芯片算力成谜没有激光雷达自然无法实现高标准的辅助驾驶，不过重点在于起售价超30万的腾势N7都没有用激光雷达，宋L自然也不会用。其座舱车机芯片从来不提型号和参数，据国芯科技所讲，腾势N7用的是国芯科技的芯片，具体算力不清楚，但想来是不会很高的，应当会低于高通8155。所以宋L的座舱车机芯片的标准自然也不会高，配合Dilink系统的使用体验可想而知。
可是现在的22万级国产跨界SUV已经有装备双激光雷达的选项，并且通过双英伟达Orin X芯片实现508 TOPS的算力；座舱芯片用高通骁龙8155，使用体验也会理想一些，小鹏G6就是这套方案，特斯拉的标准要低一些。
所以宋L的性能和智能标准不难预测，价格也不难预测，这台车的主要卖点也许就是设计。
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经过几十年的发展，如今国产品牌车型取得了长足的进步，而且已经这已经不仅仅局限于外观设计上了，在性价比之外，中国品牌车型已经能够通过打造自身的品牌价值来俘获消费者的芳心。而更让人欣喜的是，在产品品质以及核心技术上，一些精品国产品牌车型也已经能够与合资品牌相媲美。就拿深耕新能源领域的比亚迪来说，他们在电动车领域的技术储备已经做到了国际领先，这并非自吹自擂，丰田抛出的橄榄枝就是对比亚迪在新能源领域所取得的成果的更大肯定。
当然，技术储备是一方面，能否将取得的这些技术运用到量产车中才是关键。毕竟这其中要牵扯到的工业问题太多太多，既要考虑到量产可行性、稳定性，还要考虑安全、最终的成本等等。所以在比亚迪亮出“刀片电池”之后，市场中才会产生这么大的反响。那么，我们何时才能够体验到搭载“刀片电池”这个高精尖技术的产品呢？好消息是，今年6月份，首款使用“刀片电池”技术的比亚迪新车“汉”就将正式上市了！而且它的亮点不只有“刀片电池”，在外形颜值、内饰设计、配置以及动力表现上，“汉”都堪称比亚迪的门面。而下面咱们就借着这个机会来一起深入了解一下这款产品。
首先外观设计层面，在前奥迪设计师艾格到来之前，比亚迪的外观屡屡遭人诟病。但这几年的比亚迪已经化短板为优势。而且这一次，由前奥迪设计师艾迪操刀设计的汉再次为消费者带来了惊喜。新车造型非常协调，霸气的格栅，犀利的大灯配合简洁的车身线条将这台长近5米的中大型轿车衬托得气派十足。
当然，既然是前奥迪的资深设计师，它的设计套路其实还是有规律可循的，就拿最近 *** 上P的一张图来说，把比亚迪汉的车标换成奥迪的，这款比亚迪汉就瞬间化身“比亚迪A6”，而且毫无违和感。现抛开别的不说，至少在高级感的营造上，比亚迪汉是凸显出来了。此外，除了这款DM版之外，比亚迪汉的纯电版还提供另一种前脸造型，我们已经在以前的文章中着重介绍过，取消了这种大嘴前脸，取而代之的是宽幅银色饰条以及更加锐利的大灯组，攻击感更强。
侧身造型饱满大气，并有着明显的轿跑式风格，这也是目前更流行的设计手法，可以有效地提升了整车的运动氛围。而隐藏式门把手的使用，既带来了更强的档次感，又降低了整车的风阻系数（0233Cd）。至于车尾部分，比亚迪汉的造型相对要简洁一些，家族标志性的一体贯穿式尾灯组在它身上又有了全新的演绎，造型更加扁平化，中间部分还加入细长的镀铬装饰进行点缀，且内部光源排列也很考究，点亮后效果极为出色，辨识度也很高。车身尺寸方面，定位与中大型轿车的比亚迪汉整体体量与奥迪A6L相比也并不小多少，其长宽高分别为4980/1910/1495mm，轴距达到了2920mm。
内饰设计方面，得益于前奔驰内饰设计师的加盟，比亚迪汉的内饰也有了一些奔驰元素，整体采用了黑色与红色作为主色调，并配以哑光银色作为点缀，低调但并不沉闷。而在中控台的设计上，该车运用了较为简洁流畅的线条，包围感较强，并通过钢琴烤漆等不同的表面处理工艺以及明暗色调的对比，营造出了较强的豪华氛围。此外，标志性的悬浮式大屏也继续出现在汉上，虽然看起来依旧突兀，但实际使用效果却非常讨喜，算是有舍有得了。而方向盘造型也开始向奔驰看齐，采用了双幅设计，并且加入了红色包裹以烘托运动氛围。
后排空间上，得益于近5米的车身长度，其后排空间表现也可圈可点，而且“龙鳞”座椅的使用，进一步提升了车内的奢华感，加上独立控制的空调、座椅加热以及 *** 等功能，可以为驾驶者以及乘坐着带来更惬意的体验。
最后动力方面，比亚迪汉DM版搭载一台型号为BYD487ZQB的20T涡轮增压发动机，其更大功率为192马力。同时，在这套混动系统中，其还搭载一台永磁同步驱动电机，其更大马力为245马力。而汉EV车型将提供单电机两驱和双电机四驱车型，其中单电机车型更大功率为222马力（163千瓦），双电机四驱车型前/后电机更大功率分别为222马力和272马力。储能装置方面，将配备的是被称作“刀片电池”的磷酸铁锂电池组，在其技术支持下，官方称该车单电机版车型NEDC续航可达605km，百公里加速仅为39秒，奥迪A6L的性能版也就如此，而双电机版车型续航也达到550km，完全能够胜任普通消费者基本的通勤使用需求。
总体上来看，比亚迪这款“新门面”，不管是颜值还是动力系统都足够亮眼，而价格上比亚迪也一贯有“价格屠夫”的名号，我相信它会以一个合理的价格来到我们身边。
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