导读：易车讯 我们从江铃福特科技获悉，中型皮卡福特Ranger将以国产化的形式引入国内，并将于今年年底正式上市。同时江铃福特还将推出Ranger官方改装版，包含钢制越野侧踏板、钢制前后保险杠、防脱轮毂、绞盘、涉水喉、越野轮胎等多项官方改装件。外观
易车讯 我们从江铃福特科技获悉，中型皮卡福特Ranger将以国产化的形式引入国内，并将于今年年底正式上市。同时江铃福特还将推出Ranger官方改装版，包含钢制越野侧踏板、钢制前后保险杠、防脱轮毂、绞盘、涉水喉、越野轮胎等多项官方改装件。
外观方面，新车延续了海外版车型的设计。C型前大灯被保留，中部的贯穿式中网延伸到大灯处。在前翼子板后方带有出风口。新车在设计语言上与福特Maverick十分相似，但在气场上更加接近福特F-150。
侧后看则是标准的皮卡车身，拥有双排座舱和尺寸适中的货箱，车斗上方还有粗壮的货运行李架。油箱盖位于货箱左侧，尾灯呈现熏黑的样式，在尾灯下方的侧面蹬车踏板也十分明显，可以说在海外版车型上的亮点都被完整的保留到了国产版之上。
国内版内饰
海外版内饰
内饰上则和海外版有一点点差异，采用和海外相同的双LED大屏设计，配备了124英寸全液晶仪表盘和12英寸纵向全液晶显示屏，但是在档把区域和海外产品不同，尤其是四驱旋钮位置由右方放到了正中间，后桥差速锁位置也由档把前移动到了档把后。
动力方面至今未有明确消息，海外版拥有多种动力可以选择，例如30升V6涡轮增压柴油机，27升双涡轮增压V6发动机，另外还有单涡轮和双涡轮的四缸20升柴油机，传动部分有六速手动变速器和自动变速器可以选择，以及福特最新的10速自动变速器。四驱系统也有两种形式，分别是电控分时四驱以及带两驱模式的适时四驱系统。国产版预计会选择两三种适合大多数消费者的动力组合。
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如今房车露营这种形式，越来越受休闲一族的追捧。越来越多的人喜欢上开着房车去旅行，开始热衷于时间随性，目的随性，想走便走，想停就停的悠闲生活。不过改装房车并不是一件简单的事儿，所谓"巧妇难为无米之炊"，想要得到一辆自己满意的房车，首先要选一辆有潜力的车。关注房车的朋友可能就会发现 福特途睿欧是常见的改装车型，宽敞的空间为改装提供了无限潜力。
其实房车文化正在国内盛行，由于房车随时走随时住，还能看风景的属性符合很多乐活族的生活习惯，因此受到了不少人的欢迎。早在欧洲，福特途睿欧的原版车型Tourneo Custom，就因为这种属性受到了不少欧洲年轻人的欢迎，因此热度较高。进入国内，随着经济的发展，房车改装开始盛行，因此，福特途睿欧还针对房车市场推出了房车版，在原有的基础上做出了很大的调整。
这也得益于福特途睿欧2095mm的车宽以及1990mm的车高，足够为它车内带来足够宽裕的空间，搭配2-2-3的座椅布局，家用并不会有什么压力。它采用的是欧式VAN车型的设计风格，给我们留下了比较深刻的印象。箱式设计也让福特途睿欧看上去会显得更具气势感，为改装提供了良好的先天条件。
改装后的途睿欧，从车身整体来看没有太大的变化，车长依旧是4933mm，保持了城市驾驶与其他的MPV一样的灵活性，不会受到限高与限宽的限制。不同的是，福特途睿欧这款车型的车顶是能单独进行升高，当按下特定的按钮后，其车顶会向上打开，与车身形成一个类似帐篷的空间，因为车顶升起，所以在车内不用担心车高的限制，车内空间相当宽裕。
后排搭载的电动座椅可以90度放倒，与地面形成一个平整的空间，而且因为第二排座椅进行过特殊的设计，其间隔缝隙极小，因此放倒后相当于一张平整的床，可在车内休息，解决了住的问题。可以说外出自驾的衣食住行，车内基本都能解决。当然，如果你想在车内洗澡，还能在橱柜后腾出一个小隔间进行改装，不过个人不太建议，毕竟空间还是会比较狭小。
福特途睿欧这款升级版房车为了方便日常生活，车内日常用品配置应有尽有，自带一体式厨房，包括橱柜、洗漱台、移动冰箱等，以及可收纳可调节高低的升降活动餐桌，车内人员不仅可以在车内进行进餐，还能进行一些食物的烹饪，很好的解决了外出旅行吃的问题。
不仅如此，福特途睿欧全系标配RAS后空气悬挂，在舒适性上更佳，外出长途自驾也不会觉得疲惫。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
爱车模，更爱拆车模！这里是《爱拆车模》第五十六集！本期，我们拆的是Diecast Masters 首款民用题材汽车模型；大致展示了可拆卸零配件和悬挂/车身姿态改造功能；那么，1500+ 贵不贵？值不值？
节目奉上，视频时间 31分 47秒
“主刀师傅”：格陵兰的信
摄像/后期：Motobooks
目前这款Diecast Masters出品的 1:18 比例合金全开工艺 Ford Mustang GT 2019 汽车模型处于即将铺货的阶段，本期节目所展示的实物为量产上市版产品。虽然把玩过实物的玩家不算多，但是关于这匹野马的 “负面评价” 已经不少。推测其原因可能是玩家们对Diecast Masters不了解和 1500+ 的标价 - 即便产品设计再有诚意，在后者面前几乎都会被掩盖。
模型的前/后保险杠、左/右侧裙、左/右叶子板、四只车轮等零部件可拆卸，计划内还将推出适配该车的外观改装套件 - 当然，这需要另购。说实话，Diecast Masters确实为这台 Mustang 设计了非常好玩的功能，但实际操作则需要玩家有一定的动手能力和把玩经验。对于一些新手玩家或是没怎么接触过模型的爱好者来说，这匹野马确实没什么 “性价比”。为了展示模型功能和更多的细节工艺，我们尽可能客观地对它做了评价 - 视频中的观点都是建立在发言者的好恶和态度上。贵不贵？有点。值不值？反正我们挺喜欢！
本文是《爱拆车模》五十六集节目的梗概和注释，具体内容请您观看视频，希望对您的收藏选择和把玩体验带来一些帮助。最后，祝您心明眼亮，玩模愉快！
Rock Road Workshop & Motobooks
特别鸣谢 格陵兰的信
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
今天我想和大家聊一下全新锐界L的设计话题。
我在讲汽车造型设计发展史这门课的时候经常会提到，在上世纪90年代，汽车设计行业有一个重要的里程碑事件。这个事件和福特直接相关。
“New Edge”，你难以想象有多火
上世纪80年代中后期，全球乘用车造型设计进入了一个圆润时期——线条越来越饱满，型面越来越圆润，车身上几乎没有硬朗的线条了。这种潮流一直延续到90年代中期，长达十年左右。所以在圆润风格一统天下的十年间，汽车设计可以说是非常无聊的。当时的汽车设计圈里，大家都想突破，但又都搞不出什么新东西来。
终于，希望出现了——福特对自己进行的革命给汽车造型设计带来重大转机。
图注：福特于1996年推出的Ka运用了新锋锐的设计手法，在当前的汽车设计圈有着轰动效应。
1996年，福特推出了一辆小车叫ka。虽然车身尺寸不大，但它却完全打破了以前那种柔软圆润的造型语言，在车身表面元素处理中出现了大量的锐利棱线和尖锐折角。尤其在车灯等有很多转折的地方更是如此。包括大的型面搭接方面，也都给人以很锋利的感觉。这在80年代中后期到90年代初的汽车设计中所没有见过的。所以Ka的出现让当时汽车设计行业中盛行的圆润风格一下子被打破了。
福特Ka的设计在当时可以说是颠覆性的。福特给这种设计风格起了个名字，叫做“New Edge”，在中文里被翻译成“新锋锐”（也译作“新边锋”）。现在的90后和00后年轻人恐怕真的无法想象，90年代中后期“新锋锐”的概念在整个设计圈里能火成什么样。那个时候做与交通工具相关的设计，如果不和“新锋锐”搭上边，你都不好意思和别人打招呼。当时最时髦的词就是“新锋锐”，因为它代表的是一种新风尚。
“新锋锐”所代表的并不是某一个具体车型，而是一个全新的、特别有突破性的造型风格。这个风格的背后更是代表了前所未有的、颠覆性的突破和理念。“新锋锐”不但对当时整个工业设计行业都有重大影响，更是成就了福特在设计行业中响当当的、引领性的地位。
图注：诞生于1995年的GT90 Concept也是“新锋锐”设计风格的代表，同时也是我青春的印记。
这里再插播一下我个人和福特之间的一个小故事。我上大学的时候，有一门是工业产品效果图的训练课，作业是选一款你自己喜欢的工业产品，去画成效果图。当时我画了一张很大的图，“模特”选的就是福特的 GT90 concept。我实在太喜欢那辆车了，所以在画的过程中充满了热情、 *** 和情感的投入。虽然那时候不太会去主动做设计，但是我觉得能把这台车用水粉临摹出来，就非常满足了。GT90 concept也是在上世纪90年代中期出现的。它的车身型面已经带有“新锋锐”的造型风格了，尤其是所谓钻石切割般的感觉。而且它又具备跑车的姿态和体量，对于那个时候的我——一个学设计的年轻人来说，实在是太有魅力了。直到现在，我每次看到这辆车的这幅照片，都会想到那个 *** 四射的年代。
图注：2020年推出的“势能美学”理念是福特设计的最新探索成果。可喜的是，其中已经有很多来自中国的设计师参与到其中。
势能美学：为中国消费者打造的全新设计语言
虽然“新锋锐”理念推出已经近三十年，但福特在设计层面始终保持着那种开拓求新的精神。经过不懈探索，福特如今已经找到了一条全新的设计之路，那就是“势能美学”（progressive energy in strength）。“势能美学”设计理念由中国设计团队提出，是中国设计团队与福特全球设计团队紧密协作的产物。通过“灵动造型、强大气场和智能应心”三个纬度，既继承了福特品牌的百年基因，又体现出对于本土市场消费者喜好的洞察。
图注：锐界L的线条均以横向舒展为主要走向，在5米长的车身上塑造出极为舒展的感觉。
线条横向拉伸，塑造5米级的极度舒展感
咱们今天要谈的锐界L，就是“势能美学”设计理念的最新成果。新一代锐界之所以叫做锐界L，是因为跟前一代车型相比，新一代锐界进行了四重进化。之一重进化就是尺寸加大，也就是Large。我看了一下尺寸，锐界L确实是变大了——一下子升级到了车长5米、轴距29米的级别。
从侧面的轮廓来看，它的发动机罩是比较平直的，greenhouse部分和车顶部分的线条也没有特别着急地做出圆润的下溜感，也保持了相对平直。到了C柱以后才开始有一些轻微的下探，但下探并不是很多。再加上悬浮式车顶的设计，更加强化了车身横向拉伸的感觉。
图注：车顶线条以平直为主，直到靠近车尾处才做出一点轻微的下探，强化了车身横向舒展感。
另外，它的主造型线也是水平向发展，包括大灯和尾灯的设计也都在强化横向的感觉，所以这个车无论从哪个方向看，都是在横向拉伸，给人以海平面那种广阔无垠的感觉。还有一点，就是整车在比例层面做出了压扁压薄的调整，让这款大车在视觉上显得不那么臃肿，反而具备了一定的运动感。这种设计手法是当前汽车设计行业中的一个最新趋势。
图注：一长两短三根LED日行灯在拉伸视觉宽度的同时，也赋予锐界L极高的辨识度。
极具辨识度的车灯：下一个目光焦点
锐界L的大灯设计很新颖，尤其是日行灯演化成了三条横向LED灯条，尾灯的设计也采用了三条横向LED灯带的设计，与头灯进行了呼应。这个设计的识别度很高。我们都知道，在当前的大环境之下，车辆车灯和照明系统设计的重要性可以说已经超越了进气格栅，成为一个品牌最主要的识别符号和最新的品牌特征了。前后三条LED灯带今后就会起到这样的作用，成为福特车型更具辨识度的符号。今后行走在大街上，锐界L的前后三条LED一定会成为下一个目光焦点。
图注：车身侧面的侧裙边是锐界L的更大亮点，变化多端的光影和型面是未来设计潮流的走向。
变幻多端的光影与型面：这就是即将到来的潮流
我们再从型面上来看，它的更大特征就是侧面两个车轮之间的侧裙边的处理。这个裙边的尺寸很大，已经基本逼近了整个车身的一半，所以它在车身侧面占据的面积足够大。从效果图上来看，它想追求的感觉是从主特征线的高光部分向下内凹，再进入裙边伸展出来的高光面。高光面再往下就是分色部分形成的边缘锋利的凹坑。这种设计有强烈的体积感，塑造出的型面更加立体、更加三维、而且更加现代、更加抽象，代表了一种新的造型语言。
图注：立体而简洁的设计是当前非常流行的趋势。这件现代雕塑作品就与锐界L的设计理念有异曲同工之妙。
图注：锐界L的型面设计既复杂又大胆，体积感极强，代表了一种更加立体、更加现代的造型语言。
此外，侧裙边和车身交接部分的腹型（反R）做得非常的锋利，这在近期的汽车设计里面并不多见，处理 *** 非常新颖。这样的设计手法并不是孤立的，我们可以看到在前保险杠两侧下进气口的位置上方，有一个贯穿过来的反折线设计；后保险杠尾灯的下沿部分也有相应的反折线，带来了非常好的整体感。
图注：反折线的设计带来凹凸有致的观感，同时整体感也很强，有着强烈的科技属性。
图注：从车身和前保险杠部分截面就能看得出，量产的锐界L更大程度上和效果图保持一致，这是非常不容易的。
图注：锐界L的腹型做得非常锋利，而且线条并不孤立，在前后保险杠上都有呼应，整体感很强。
怦然心动的鲨鱼鳍：神来之笔的点睛作
为了打破水平拉伸的单调感，锐界L在C柱下部窗沿处做了一个小凸起，正好在后轮的上方。它的造型看上去有些像小鲨鱼鳍，或者像是心电图中的一次心脏跳动——可能是想表达你看到这辆车时怦然心动的感觉吧。不管带来何种联想，这个变化对整车的侧面特征起到了很好的丰富性作用，而且这个小凸起的倾斜角度和侧裙边的黑色部位尾端的倾斜角度是平行呼应的。通过这些小细节我们可以看到，锐界L的设计非常用心。
不得不说，C柱下方的小鲨鱼鳍是车身侧面的点睛之笔。如果没有这个设计，车身侧面看上去会平淡不少。
势能美学，从福特美学设计的新探索
整体来说，锐界L车身的型面设计手法很新，各种转折的断面都是尽量拉直线，以便让设计更简练、更现代。所以说从锐界L的设计上，我们也可以看到，福特的设计理念还是非常求新的。而且我认为福特在设计思路和设计品质方面一直都很在线。继当年的“新锋锐”之后，探索设计发展的步伐从未停止。经过多年的积累和进化，现在已经拿出了最新的设计理念——“势能美学”。
关于“势能美学”，我们知道它的首发车型就是EVOS。但是相比EVOS在型面上的自由与丰富，锐界L则显得更规矩、更理性、也更有逻辑性。应该说，这就是“势能美学”设计理念的不断进化。
福特式 *** ：一个越来越浓的情怀
我对锐界L的整体设计思路还是很认可的。这台车的尺寸已经达到了典型的中大型SUV标准，但它所具备的体积关系又让它保有足够的运动感，此外还有逻辑性比较强的断面，比例关系把握得也很不错，这样考虑全面的设计作品是比较难得的。
图注：锐界L是“势能美学”理念的最新产物，在设计方面亮点很多，值得细细品味。
锐界L是福特设计理念在不断进化过程中的最新产物。在它的身上，我看到了当年“新锋锐”风潮中福特那股大胆突破、推陈出新的劲头，感到非常欣慰。之所以对近三十年前的 “新锋锐”有着强烈的情节，就是因为那个年代福特在设计上迸发出来的 *** ，让我至今难以忘怀。我当年疯狂的喜爱“新锋锐”、现在又深刻感受到了“势能美学”的魅力，这简直太棒了。而无论“新锋锐”、还是“势能美学”，其背后都是福特敢于改变的勇气、大胆探索的精神，这才是最宝贵的财富。
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汽车改装圈内不少车友都是外观党，改车只是为了让车变得更漂亮些，彰显自我表达个性的同时，顺便赢得路人的回头率。而要追求汽车外观的漂亮拉风，没有什么能比敞篷跑车更棒的选择了。于是，俄罗斯一家改装厂的 *** 们脑洞大开，将福特福克斯改成Speedster跑车造型，引来全球车友的一片称赞。
Speedster是什么车？
在开始介绍改装案例之前，我们先来了解Speedster到底是种什么车。关于Speedster许多人都是听说过、没见过，要找到它的确切定义并不是一件容易的事。在1900年代初期，“速度跑车(Speedster)”和“敞篷跑车(Roadster)”两个词可以互换。
直到后来，汽车工程师协会最终决定用“敞篷跑车(Roadster)”来描述所有车顶可以敞开的两座汽车。再后来随着跑车种类的细分和演化，Speedster被用来代双座敞篷跑车的精简版车型。相比普通敞篷车，Speedster这类车外观更加低矮简洁，其设计宗旨是让敞篷跑车变得更快、更有乐趣。
今天，许多知名汽车制造商仍在推出这类车型，并将Speedster作为旗下主流跑车中一个特别分支。然而它们数量稀少、价格昂贵，例如法拉利Monza、迈凯伦Elva、保时捷911 Speedster、阿斯顿·马丁V12 Speedster等等。即便在豪车如云的伦敦、摩纳哥、拉斯维加斯，这些车都是难得一见的名贵车种。
福克斯Speedster
在一般人看来，出身名门的Speedster和定位家用的福特福克斯原本没有任何交集，然而脑洞大开的俄罗斯人却将两者结合在一起，成功造出一台的福克斯Speedster。这家俄罗斯改装厂名叫“Ford Market”，专门改装福特车型。
虽然想法大胆，但福克斯Speedster的改装 *** 却并不复杂：切掉ABC柱和车顶，拿掉车门车窗，保留下半部分车身骨架，再重新做一套符合Speedster跑车风格的外观件。最后为车身喷涂明**的车漆，换上运动样式的轮圈，配合底盘降低。发动机变速箱还是第三代福克斯上的20T四缸柴油机配6速Powershit双离合变速箱，动力维持原厂水平。至此，全球首台福克斯Speedster就这样成型了。
这台Speedster的前脸和车尾看，它像是最新的第四代福克斯，但其实它是第三代福克斯的基础上进行的改装，只是借用了第四代福克斯的前脸和车尾。从这点可以看出，Ford Market改装厂钣金师傅手艺是真的好，不仅丝毫看不出破绽，而且整体外观非常协调，甚至还有Speedster车型独特的美感，让人不得不佩服。
这台福克斯Speedster的案例让全世界惊叹的同时，也给了改装爱好者很好的启发。只要创意满满、敢想敢干，你的家用车也可以做一台Speedster，成为街上最拉风的那辆。
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蒙迪欧后桥的拆装步骤如下：
1、将桥壳下部的放油螺塞拧下，放出桥壳的润滑油；拆下主动锥齿轮凸缘与传动轴的连接螺栓；
2、半轴的拆卸。拆卸前，应将前轮用掩木掩住，松开驻车制动器。拆卸时，松开并拧下全部半轴紧固螺母及垫圈；用铜锤轻轻打击半轴尾部中央2至3下，使半轴法兰面与轮毂连接面分离后，用手拉半轴法兰，即可将半轴抽出。注意在半轴花键部分即将通过油封时，要用手托住半轴杆部，并缓缓转动半轴，使半轴并行移出，不致将半轴油封损坏，也预防半轴掉地扎伤人；
3、主减速器总成的拆卸：卸下后制动软管与三通接头；用小车，将减速器壳支承好，拆下减速器壳与后桥连接的12个螺栓，将减速器总成从桥壳上取下；断开制动气室软管、管路之间的连接，拆下制动气室，拆下调整臂总成；
4、拆除轮毂调整螺母锁片紧固螺钉，取出锁片用，专用套筒拆掉轮毂调整螺母；稍稍转动轮毂及制动鼓总成，用拉马向外拉轮毂，同时在制动鼓上轻轻敲击，以震松外轴承内圈，待外轴承内圈松动后，取下轮毂及制动鼓总成，但此时应注意该总成重量较重，不要摔坏或砸伤人，同时要注意保护外轴承内圈不要摔坏；
5、用拉马拆出内轴承内圈总成和油封座圈总成；用回位弹簧拆卸工具，拆下制动器回位弹簧，取下凸轮轴；用板手拆下制动器底板紧固螺栓，取下制动器底板带蹄片及防尘罩总成；拆下制动气室支架，拆下桥壳总成；
6、安装时按照拆卸顺序相反顺序安装即可。
百万购车补贴
沃森威尔线下调研中，有数据显示：年轻人对于改装车情有独钟。拥有福特品牌官方授权改装厂的沃森威尔基于福特途睿欧底盘进行改装升级，不但拥有自主知识产权、设计专利，更重要的是沃森威尔wowsen品牌拥有工信部公告资质，全国合法上牌，满足了95%以上年轻人面对豪华MPV的期待。
从外观来看用的是全新的黑武士运动前脸的包围套件，还带有黑武士运动尾杠和F1的刹车领航灯。选配的19寸多幅的运动轮毂和整车的车身更加的相融合，同时尺寸越大轮胎越大，抓地力更强，行驶起来的平稳性也更强。
驾驶舱采用NAPPA真皮的深层包覆，细腻的手感，体现了沃森威尔的细节、做工和质量，营造出一种高级的内舱氛围。中央扶手配有制冷冰箱，支持零下12度至10度的温度调节。夏天可以随时喝冷饮，有些食物可以暂时冷藏。都是私人双层窗帘。视频和音频系统VVCAR9声道立体环绕声，营造身临其境的视听环境。
车顶独家设计开版的高达顶灯，冰蓝、极光白、暖橙三色可调，亮度也有三档可调。顶部还配备了24寸智能液晶显示屏，可以显示车速、时间，也可以连接手机无线网，进行智能办公、上网追剧等。侧面扶手位置配备了高功率手机无线充电、底座防滑工艺。
二排的航空座椅也是多项的调节，通风， *** ，加热，旋转，腿托等功能性具备。人体工程学6点位智能气动 *** ，旅途的生活也能多一些享受与自在。第三排电动调节，配有无线充电，它既可以是一个沙发床，也可以由两个独立的座椅所组成，两个款式两种布局，可满足不同用车的需求。双侧电动滑门，可选装电动后尾门。
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