导读：4月19日，长城汽车“超级航母”强势亮相2021上海国际汽车工业展览会，“5+5”航母作战群成员哈弗、长城皮卡、WEY、欧拉，与正式独立、全球首秀的坦克共五大整车品牌，以及未势能源、蜂巢易创、精工底盘、诺博汽车、曼德电子电气五大零部件公司集
4月19日，长城汽车“超级航母”强势亮相2021上海国际汽车工业展览会，“5+5”航母作战群成员哈弗、长城皮卡、WEY、欧拉，与正式独立、全球首秀的坦克共五大整车品牌，以及未势能源、蜂巢易创、精工底盘、诺博汽车、曼德电子电气五大零部件公司集结出击，大秀硬核实力，掀起2021上海车展“长城热潮”。
长城汽车惊艳2021上海车展
哈弗携六款新车秀肌肉 新一代设计燃情新国潮
“弗星人 可劲造”，本届上海车展，哈弗品牌带来潮玩新物种哈弗X DOG、新旗舰SUV概念车HAVAL-XY、第三代哈弗H6 5G版、哈弗H6国潮版、哈弗大狗20T全版本、哈弗赤兔等六款重磅新车，并发布未来发展全新关键词“敢闯敢造 能创能造 会玩会造”，以及2023年销量目标130万辆，秀出中国品牌最强力量，秀出竞争全球战略自信。
哈弗展台人潮涌动
发布会现场，基于哈弗X DOG与HAVAL-XY，哈弗新一代设计哲学正式亮相。其中，哈弗X DOG采用“敢性力量美学”，强调敢想敢为、无拘无束，外观棱角分明，内饰错落有致并搭配撞色材质，纵然大胆锐利，却又秩序井然。HAVAL-XY采用“超时空锋锐美学”，从时空与星空中猎取灵感，展现永恒与未来相融合的美学设计，承载着传达中国哈弗未来观与审美观的使命。
潮玩新物种哈弗X DOG
哈弗新旗舰SUV概念车HAVAL-XY
与此同时，哈弗品牌宣布将推动柠檬平台向未来更高水准科技联动全面进阶，接入全球首个真正的自动驾驶全冗余量产平台“咖啡智驾”，领跑自动驾驶。柠檬平台首款5G车型——第三代哈弗H6 5G版也正式亮相，采用全新造型，搭载7nm制程车规级芯片，以更强悍的实力彻底开启5G智能出行时代。
第三代哈弗H6 5G版
哈弗大狗20T
哈弗赤兔
哈弗初恋
动作明星甄子丹 全尺寸皮卡领衔“5炮3弹”最强皮卡矩阵
“功夫炮弹 FUN大招”，本届上海车展，动作巨星甄子丹空降长城皮卡展台，燃爆全场，长城全尺寸皮卡、火炮、旅装炮、越野炮、乘用炮、黑弹、龙弹、火弹组建“5炮3弹”陆上最强皮卡矩阵，惊艳亮相，共同演绎中国皮卡真“功夫”。
甄子丹空降长城皮卡展台
长城全尺寸皮卡
车展现场，长城全尺寸皮卡全球首发，同时开启命名共创活动。新车基于“坦克平台”打造，将以最深邃的东方灵感、最颠覆的未来科技、最奢华的私谧空间、最智能的全地形越野，开创“全尺寸智能休旅皮卡”新品类，开启中国全尺寸皮卡时代，彻底打破国内进口全尺寸皮卡垄断局面，改写全球豪华皮卡市场格局。
火炮
同时，长城皮卡正式发布“炮弹”计划，以及IP形象“炮弹仔”。长城炮品牌将分化成以“量产基型车及特装车”为核心的炮系列，和以“个性化共创改装车”为核心的弹系列，全面满足皮卡玩家需求。
黑弹
旅装炮
龙弹
火弹
WEY品牌首创“摩卡日” 姚安娜首开“自动驾驶走秀”先河
“WEY 来杯咖啡”，新一代智能汽车品牌WEY于本届上海车展开启“智动WEY来”摩卡预售日，首搭“咖啡智驾”系统的全新<a class="hidden" href="https://caryichecom/zhongxingqijian/" title="旗舰" data-keyType="Serial" data-i
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2021年，自动驾驶赛道不断传出好消息。资本层面上，巨头与资本争相押注，去年整个行业披露的融资总额达4363亿元；企业方面，百度Apollo进驻多个城市、蔚来/小鹏/R 汽车 等均已在最新产品上规划装备激光雷达越来越多的征兆都在向外界预示，自动驾驶离我们不远了。
然而，在另一方面，特斯拉疑因自动驾驶频频出事，车企此前规划L4级产品面世的时间纷纷延后，自动驾驶量产进度条被不断重启，那么，在当前又一轮资本热的大背景下，自动驾驶到底走到了哪一步？最早能在哪里真正落地？
十年吸引两千多亿资本
关注 汽车 行业的都知道，最近几年新能源 汽车 市场一直是资本的宠儿，各种融资、IPO以及股市神话争相上演，但值得一提的是，自动驾驶的吸金能力也丝毫不逊色。
企查查大数据研究院发布的《近十年自动驾驶项目投融资数据报告》显示， 2020年，自动驾驶市场披露融资总金额大幅度上涨，高达4363亿元；2021年开年，自动驾驶赛道热度不减，仅前两月的投融资事件已达24起，披露投融资总金额已达1764亿元。而在过去近十年间，公开披露的自动驾驶项目投融资事件更是达到376起，披露的融资总金额接近23775亿元。
具体到企业上来看，仅以近90天拿到融资的部分企业为例，在半导体领域，诞生于2015年的地平线，从成立至今已经拿到了约1066亿融资，其于今年2月9日最新完成的35亿美元C3轮融资不仅有顶级机构的参与，还有众多 汽车 产业链上下游明星企业的战略加持，其中包括众所周知的比亚迪、长城、东风资产、舜宇光学及星宇股份等企业。
在Robotaxi（自动驾驶出租车）领域，L4级自动驾驶出行公司文远知行WeRide2021年开局就宣布完成了由宇通集团领投的B2、B3两轮融资，总金额达31亿美元；成立于2019年的滴滴自动驾驶，截至目前已经获得超8亿美元投资，在今年1月份完成3亿美元融资后，L4级自动驾驶车型的研发与量产已被列为当前内部的重点项目。
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作为全球唯一一家在中美两国均推出自动驾驶出租车（Robotaxi）服务的公司，小马智行（Ponyai）已于2月8日正式完成了总额为367亿美元的C轮融资，截至目前其公开披露总融资已经超过11亿美元，领投方包括丰田、红杉、弘泰、普华等车企/明星资本等。
多款高算力 汽车 相继发布
资本市场的变化在一定程度上也反映了整个行业的发展，毫无疑问，吸金能力越来越强的自动驾驶赛道背后当然是整个市场在技术上的不断突破。
打一个形象的比喻，如果将自动驾驶 汽车 当成一个司机，那么激光雷达就是TA用来看路的眼睛，芯片则是其大脑，只有“眼睛”看的够清楚（支持L3级自动驾驶的激光雷达至少要达到100线以上分辨率），“大脑”反应够快（当前公认处领导地位的特斯拉 Autopilot 30系统硬件算力为144TOPS），才能聪明的躲开道路上每一个障碍物。
而当下据爱卡 汽车 行业频道获悉，在高级别自动驾驶上，半导体巨头英伟达目前量产的Xavier，单芯片算力已达30TOPS，2021 年即将量产的Orin系列芯片，单芯片算力可达 200TOPS；地平线将于今年上半年推出的征程5芯片单芯片AI算力则为96TOPS，采用车规级7mm工艺的征程6芯片人工智能算力超过400TOPS。深受蔚来资本青睐的Innovution最新研发的固态激光雷达分辨率已经达到等效 300 线，最远探测距离达到500米。
落地到产品上，据不完全数据显示，仅从2021年开局至今，就有超过5款搭载激光雷达的高算力产品发布相关规划。其中，蔚来ET7作为蔚来充分展示自动驾驶野心的一款车型，其所搭载的正是来自Innovution 的1550nm 波长固态激光雷达，再搭配来自英伟达提供的由四核NVIDIA Drive芯片组成的自动驾驶平台，其算力可达1016TOPS。这是什么概念呢？特斯拉当前最强算力不过144TOPS，而蔚来ET7是其7 倍有多。
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上汽集团“一号工程”——IM智己的首款智能纯电轿车，在技术路线上选择了兼容激光雷达软硬件架构冗余方案，可支持英伟达Orin X（500~1000+TOPS）和3个激光雷达的升级。R 汽车 最新发布的由R-TECH高能智慧体加持的首款产品ES33，尽管未公开透露其硬件方案，但爱卡 汽车 获悉，该产品将装备号称业内顶级的Luminar激光雷达，分辨率同样达到300线，测距距离可达500米。
而在更早的2020年12月30日，长城发布了相关智能技术——咖啡智驾系统。作为中国首个全车冗余的L3级能力自动驾驶，咖啡智驾搭载的全固态激光雷达可识别130米范围内的安全隐患，通过搭配两个标准大算力平台的升级方案，该智能驾驶平台算力可达700+TOPS。
商用车或将更先落地
如果以自动驾驶技术公认最厉害的特斯拉为参照，那么仅从配置上来看，无论是长城还是蔚来，似乎都可以“吊打”。但值得注意的是，这并不意味着我们很快就能看到这些仿佛来自未来的产品。无论是号称为自动驾驶而生的蔚来ET7，还是首次装备Luminar激光雷达的R 汽车 ES33，均需要等到2022年才能完全落地量产。换言之，这些产品都是“期货”。
R 汽车 R 汽车 ES33（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在上右键删除询价）
之所以造成这种现象，业内普遍认为主要是有两方面原因。其中，一方面是源自于全球范围内的“芯片危机”，一位来自于 汽车 域控制器制造商的负责人告诉爱卡 汽车 ，通常一颗芯片的制造周期为3-6个月，而从去年三季度以来，交付周期不断拉长，有的品类甚至超过一年，也就是说今天下单，在500天之后才能拿 *** 。
更多的原因则是由于自动驾驶整个市场环境所导致。按照《推荐性国家标准报批公示》来看，L3级别就已经要求驾驶过程有 汽车 负责（驾驶员需随时准备接管），L4级别更是要求完全由系统接管。尽管当前很少有企业再宣传L3、L4，但从蔚来ET7、ES33等产品的配置来看，无一不是朝着这一范围冲刺。
“需要承认，这些产品的硬件都非常优秀，但最终是否能呈现出很好的效果还是两说，当前国内路况尤其是自动驾驶接受程度更高的一二线城市路况更是极其复杂，特斯拉自动驾驶事故比比皆是，近日美国相关部门更是着手调查27起特斯拉事故。”一位资深 汽车 分析师告诉爱卡 汽车 ，无数事故案例意味着当前路况或技术还远未满足高级别自动驾驶落地的条件，因此近期规划发布的高算力车型更像是信仰，他们还需要大量的时间打磨技术，落地后怎样还有待商榷，“在OTA的大背景下，这些产品更大可能是先落地普通驾驶辅助系统，后期随着技术进步再进行升级。”
不过，相比于至少还需要2年才能见到的高算力乘用车，自动驾驶商用车或许将更快进入我们生活中。与乘用车驾驶环境不同，商用车尤其是物流运输行业中的重卡，驾驶环境大多为高速，用车场景相对简单，已经成为当前最有希望率先实现自动驾驶量产和商业化的领域。
公开数据显示，2020年，中国自动驾驶投融资事件中，一半投向了布局商用车领域的初创公司。而在19家获投企业中有8家布局干线物流场景，平均获投金额也远高于其他细分赛道。
在这一领域跑得最快的赢彻 科技 已经于3月10日发布了业内首个直接面向量产、全栈自研的卡车自动驾驶系统。按照规划，嬴彻 科技 与东风商用车、中国重汽分别联合研发的两款L3重卡将搭载这款自动驾驶系统，于2021年底量产交付。而在去年9月，智加 科技 助力一汽解放、挚途 科技 ，发布全球首款自动驾驶超级重卡J7 L3，计划2021年上半年正式量产上市，距离我们只有2个多月时间。
写在最后 ：自动驾驶其实是一个很大的话题，它所涉及到内容并非是短短几千字可以概括。不过仅从当前的 *** 息来看，凭借着更为简单的用车场景，商用车领域或将抢先拿下自动驾驶之一应用场景的王冠。而在日常用车中，普通消费者想要体验到自动驾驶，需要等的可能不止2年，更多的还要看当前政策落地以及自动驾驶环境是否改善。
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当消费者打算购买一款价格在15万左右的高性价比新能源SUV时，选择一辆车是一项重要的决定，因此需要进行仔细的比较和选择。在这个价格范围内，哈弗枭龙MAX和比亚迪宋PLUS DM-i冠军版是备受关注的热门车型。下面我们将从外观、空间、配置和动力几个方面详细比较这两款车，以帮助您找到更符合购车期望的选择。
哈弗枭龙MAX：全场景出行的终极选择，智能动态切换3擎9模解析
作为首载Hi4电四驱混动技术的车型，哈弗枭龙MAX上市即火爆，真正为消费者带来了科技平权的四驱体验。基于三动力源双轴分布的“新构型”、iTVC智能扭矩矢量控制系统的“新突破”、机电耦合传动系统的“新高度”三大技术革新，哈弗枭龙MAX通过3擎9模智能动态切换，可自动匹配到更优的工作模式。
这套Hi4电四驱混动技术能实时对前后轴扭矩进行智能分配和动态调节，提高车辆操稳性、安全性和舒适性，大幅提升脱困、越障等极端路况的通过性。也就是说哈弗枭龙MAX可以做到雪面坡道起步、爬坡能力更强，低附路面不打滑不失控，让用户面对雨雪等极端天气、从直路到弯路、从高附到低附、从铺装到非铺装路面等多个驾驶场景，都能轻松应对，让每次出行都信心满满！
更值得一提的是，哈弗枭龙MAX的悬挂系统对乘坐舒适性也有良好的调校。在通过颠簸路段时，车身的稳定性和减震效果让乘客感受到舒适的乘坐体验，减少了对颠簸路段的不适感，还能让驾驶者更准确掌控车辆的方向。
超越期待，解放出行！哈弗枭龙MAX满足用户对性能和能耗的双重需求
在新能源汽车时代，大家都希望能买到一辆既好开实用又省油、续航又长的新能源汽车。搭载全新Hi4技术的哈弗枭龙MAX的能耗表现也超越预期，通过多种动力模式的智能切换，从而使发动机从始至终能够保持在更佳能效区间内。其NEDC纯电续航105km，WLTC馈电油耗 55L/100km，综合续航里程超过1200km。
除此之外，哈弗枭龙MAX深刻洞察很多新能源汽车充电慢、补能效率低的痛点，为用户带来了33kW的快充功能。从30%充到80%只要20多分钟，实现同级效率更高的补能效果，给我们的工作和生活提供了极大的便利，缓解补能焦虑。
此外，通过的发动机以及动传系统的高效协同配合、控制减少不当操作引发的零部件损耗、全新Hi4产品制造的品控，都让哈弗枭龙MAX的关键组件寿命大幅延长，在另一个维度上进一步为用户降低用车成本。
安全无忧，尽享出行！哈弗枭龙MAX提供全方位安全配置
未来交通环境会越来越复杂，有一些安全隐患真是防不胜防。哈弗枭龙MAX身上的咖啡智驾、全新一代Coffee OS智能座舱系统也是其能强势入局的核心所在，让用户开启车门的那一刻，安全就该如影随形了。
通过搭载22个智能传感器，哈弗枭龙MAX让车辆拥有540°全景环视影像实现全方位盲区监测，保障行车安全。再加上全路况、全时段、全天候的L2+级智能驾驶辅助系统，让用户出行更加安全，也有效环节驾驶疲劳，让旅程更轻松、更舒适。
其中，在复杂路况下，540 度全景环视影像（360 全景影像 + 透明底盘）可以全面捕捉道路安全隐患，避免轮胎陷入、底盘剐蹭等情况发生；全方位盲区监测 + 侧向辅助系统，将潜在危险提醒给驾驶员，减少追尾、撞车、擦车等危险的发生。
更值得一提的是，哈弗枭龙MAX还配备了具备优良的密封性能的6安全气囊，不仅保压6S，气体泄漏更少，还能够在极限翻滚事故中，提供多6秒的生命保护，进一步保护驾乘人员安全，守护每一次出行。
写在最后：
如今，新能源汽车市场竞争已进入激烈的竞争阶段，竞争对手众多，形势异常激烈。在这个“红海”格局中，唯有实力才能成为参与的“入场券”。哈弗枭龙MAX就是一个很好的例子。这款车不仅为用户提供了高价值的科技平权体验，还开启了一场普及四驱技术的风暴，满足了普通家庭对四驱车的需求。不论是从硬件配置还是售价区间来看，每个版本都物有所值。此外，现在购车还可以享受多重购车礼遇，2000抵8000政策截止到7月31日24时。对于品质出众的家用SUV而言，怎么能错过呢？
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5月15日北京，面对新能源下半场之争，哈弗品牌给出了自己的答案：以“全新战略+全新技术”两大“关键武器”为核心，率先吹响了向新能源下半场进攻的号角。
上半场，是早期萌芽和加速迈向电气化的阶段，伴随新能源市场销量经历井喷式增长和各种造车势力如雨后春笋般进场，呈现出“百家争鸣”般的乱战现象，各方势力各显神通，似乎谁都可以在新能源的浪潮之下分得一杯羹。
如今，新能源汽车行业的竞争已开始转入下半场的鏖战，战况虽不如上半场金鼓齐鸣般热闹，但激烈程度和残酷程度有过之无不及，是真正的淘汰赛阶段。
面对新能源奔涌而来的汹涌浪潮，哈弗品牌带来“新序列、新渠道、新造型、新技术、新产品”的五大全新举措。
新序列：全新的龙序列，即哈弗枭龙和哈弗枭龙MAX组成的双子星为代表的全新的战略车型；
新渠道：与传统燃油门店形成明显区隔，建设的独立、专属的哈弗新能源销售 *** ；
新造型：全面应用“未来感、科技感、时尚感”的造型设计，赋予用户更强的新能源感知；
新技术：全新智能四驱电混技术Hi4、全新一代Coffee OS智能座舱系统、咖啡智驾等前沿技术率先在哈弗枭龙MAX实现搭载；
新产品：2023年将推出6款新车+4款改款车型，其中80%为新能源车型。
以咖啡智驾、全新一代Coffee OS智能座舱系统、全新智能电混四驱技术Hi4为代表的三大核心技术，成为哈弗品牌破局新能源下半场的关键。
面对用户更智能、更安全的驾驶诉求。咖啡智驾，通过搭载22个智能传感器，包括1个智能前视摄像头、5个毫米波雷达、4个环视摄像头、12个超声波雷达，让车辆有了540°全景环视的超强实力，实现全路况、全时段、全天候的L2+级别智能驾驶辅助，其中HWA非单一高速场景的拨杆换道、智能过弯、智慧躲闪等功能，处于同级别之一梯队。
面对用户对于座舱娱乐化的驾乘需求。全新一代Coffee OS智能座舱系统，做到了车机唤醒速度300ms，响应速度400ms，车控技能响应900ms，是目前同级别最强语音识别交互系统；同时秉承“可见即可说”的原则，车辆控制一语直达，告别过去一问一答机械式的人机对话，并覆盖车控车设、系统设置、导航、多媒体、空调等12个领域。
面对用户“要动力也要省油”、“要安全也要 *** ”的诉求。全新智能四驱电混技术Hi4通过三动力源双轴分布的“新构型”、iTVC智能扭矩矢量控制系统的“新突破”、机电耦合传动系统的“新高度”三大技术革新，真正实现“四驱的体验，两驱的价格、四驱的性能，两驱的能耗”，做到“全工况效率更优，全场景驾驶无忧”。
其中全工况效率更优，是全新智能四驱电混技术Hi4基于不同工况特点和需求，通过3擎9模智能动态切换，智能调用前后轴双电机、混动专用发动机，实现纯电两驱模式、纯电四驱、串联模式、1挡直驱、2挡直驱、并联两驱、并联四驱、单轴能量回收、双轴能量回收9种模式切换，自动匹配到更优的工作模式，使整车能效在全工况达效率发挥到极致。
而全场景驾驶无忧，则是全新智能四驱电混技术Hi4结合iTVC智能扭矩矢量控制系统，实时对前后轴扭矩进行智能分配和动态调节，提高车辆操稳性、安全性和舒适性，大幅提升脱困、越障等极端路况的通过性。为用户带来“更省、更远、更安全”的驾驶体验。
伴随着集咖啡智驾、全新一代Coffee OS智能座舱系统、全新智能电混四驱技术Hi4于一身的哈弗枭龙MAX上市，哈弗新能源真正实现以技之长为用户解锁科技平权，重塑新能源SUV价值认知，由此打响颠覆新能源市场竞争格局的“之一枪”。
作为哈弗汽车旗下的尖刀车型，哈弗枭龙MAX全系标配Hi4电四驱技术，专为新能源全场景高阶驾驶需求设计，以科技创新为用户带来科技平权。
Hi4电四驱技术包含三大技术革新即：三动力源双轴分布的混动新构型、iTVC智能扭矩矢量控制系统和创新设计两挡机电耦合单元，是全球首创的电混新形态。
具体来看，Hi4电四驱的混动构型于前轴整合发电机和驱动电机，将发动机和前后双电机，总共三动力源分布在前后轴上，降低了车型成本，从而在定价上打破四驱车型相对两驱车型的溢价。
同时，iTVC智能扭矩矢量控制系统可对车辆和道路等信息进行实时监测，动态调整各轴的扭矩输出，确保车辆在过弯、湿滑和非铺装路面的从容表现；哈弗枭龙MAX更有3擎9模智能动态切换，在城市和高速等不同工况下切换不同动力模式，做到“全工况效率更优，全场景驾驶无忧”。
基于Hi4电四驱的出色性能，哈弗枭龙MAX综合功率205kW，综合扭矩585N·m，68s即可完成0-100km/h的加速；NEDC纯电续航105km，WLTC馈电油耗 55L/100km。在此前的续航挑战中，哈弗枭龙MAX在实测满油满电的条件下达成1231km的极致续航里程，尽显全能电四驱实力。
哈弗枭龙售价1398-1568万元，哈弗枭龙MAX售价1598-1798万元。售价上不再有四驱车型的溢价，提供出色体验的同时用车成本进一步降低，做到“四驱的体验，两驱的价格、四驱的性能，两驱的能耗”，让用户“买得起，开得爽、用得省、跑得远”，并引领新能源SUV进入全民四驱新时代。
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12月30日，长城 汽车 召开智能驾驶战略升级发布会，正式发布全新的咖啡智驾"331战略"，并将在2021年实现中国首个全车冗余L3级自动驾驶。会上，行业内外的资深专家深度探讨智能驾驶的当下与未来，并深入解读长城 汽车 智能驾驶在安全、场景、用户体验方面的三重优势。
据了解，长城 汽车 发布全新的咖啡智驾“331战略”，即利用三年时间来实现三个领先，用户规模行业之一、用户体验评价更好、场景功能覆盖最多。除了全车冗余L3级自动驾驶，还将实现中国首个配置激光雷达的自动驾驶、具有NOH（Navigation On Highwaypilot，中文名“高速自动领航辅助驾驶”）能力的自动驾驶。
而咖啡智驾搭载包括感知冗余、控制器冗余、制动冗余、架构冗余、电源冗余和转向冗余在内的6大冗余系统，打造全球首款真正自动驾驶全冗余量产平台。
据介绍，咖啡智驾将搭载全球首款量产的车规级高性能、全固态激光雷达，采用前沿的FLASH技术方案，实现005度角分辨率，可识别130米范围内安全隐患，据悉，这一性能可达到市面上普通无人车机械激光雷达的5倍。
另外活动现场，长城 汽车 与高通、华为正式签署战略合作协议，在车载智能芯片、高算力智能驾驶计算平台展开深度合作，成功拓展智能驾驶产业生态圈。
谈及咖啡智驾的战略意义，长城 汽车 智能驾驶负责人张凯先生直言：“咖啡智驾必将成为长城 汽车 向全球化 科技 出行公司发展的有力支撑，它也将成为长城 汽车 向前发展的强大助推器。”
曾经在很长一段时间里，15-20万级SUV市场都是日系车的天下，除了CR-V长期霸占SUV销量榜单冠军宝座以外，还有本田皓影、丰田RAV4、威兰达、日产奇骏以及马自达CX-5等一众强有力的选手，都是消费者在选车时的重点关注对象。然而最近两年随着新能源汽车的崛起，日系车开始逐渐走上了下坡路，自主品牌当中比亚迪率先出击，旗下两款车型宋Pro DM-i和宋PLUS DM-i都取得了十分理想的成绩，就拿刚刚过去的4月份来说，比亚迪宋PLUS DM-i单月卖出20645辆，成绩远超CR-V，宋Pro DM-i也有8427辆进账，同样把很多日系对手甩在了身后。
眼看比亚迪面对一众强敌却越战越勇，作为“SUV霸主”的长城自然不甘落后，虽然有着哈弗H6这样的顶梁柱产品，但长城同样深知新能源汽车才是未来的发展趋势，于是在不久之前，长城又拿出了两款“硬核”产品——哈弗枭龙与哈弗枭龙MAX，两台车都插电式混动新能源SUV，不同的是哈弗枭龙MAX是首款搭载长城全新混动架构Hi4智能电混四驱系统的车型，技术含量更高，今天咱们就一起来看看，以这台车的实力能否撼动比亚迪宋PLUS DM-i的地位。
哈弗枭龙MAX的指导价为1598-1798万，这个价格与宋PLUS DM-i 1548-1878万的售价非常接近，二者具备直接竞争关系。从定位上来说，哈弗枭龙MAX略胜一筹，它的长宽高分别是4758/1895/1725mm，轴距2800mm，定位于中型SUV，整体尺寸比宋PLUS DM-i稍微大了一圈，而它的外观设计也是非常有气势，前脸采用无边界渐变式中网，大灯组不仅造型凌厉，两边的日间行车灯更是犹如两颗獠牙一般，看上去不怒自威，至于车侧和尾部的线条则是以简洁为主，一条腰线贯穿前后，云尾闪钻尾灯点亮后辨识度很高，底部还配备了宽大的后包围，凸显出了一台SUV该有的野性与硬派气息。
来到车内，可以看到哈弗枭龙MAX的内饰风格已经完全趋于电动化，中控区只保留了非常少量的物理按键，换挡机构也采用了电子怀挡设计。它的贯穿超感悬浮大屏由三块123英寸液晶屏组成，内置全新一代Coffee OS智能座舱系统，并搭载骁龙8155芯片，使用起来流畅度相当高，UI界面风格也很符合我们平时的使用习惯，上手没有任何难度。此外这台车的副驾全彩液晶屏还搭载了专属的娱乐系统，不仅能够独立播放音频、视频，还可以独立连接蓝牙耳机，让副驾乘客在旅途中不再无聊。
不仅如此，哈弗枭龙MAX还配备了W-HUD抬头数字显示以及感应式无线充电，W-HUD抬头数字显示可以将车速、转速、导航等行车信息投影在风挡玻璃上，亮度、高度、显示内容等均可调节，让驾驶员在开车时更加专注观察前方路况，而50W无线快充要比其它车型上的15W充电速度快很多，专属位置方便拿取，并且在无线充电散热孔的下方还单独装有风扇来给手机扇热。
对于一台SUV来说，宽敞实用应该是最基本的属性，得益于28米的轴距，枭龙MAX的前后排乘坐空间都很充裕，车内储物空间多达32处，单单是前排中央通道下方就做了很大一块掏空处理，能放下非常多的随身物品，而后备箱在常规状态下的容积也有551L，座椅放倒之后可以扩展到1377L，偶尔拿来搬个家也没什么问题。
而在安全方面，哈弗枭龙MAX拥有非常完善的主被动安全配置，它所搭载咖啡智能驾驶系统智驾等级达到L2+级，全车配备5个摄像头、12个超声波雷达和5个毫米波雷达，除了常规的并线辅助、车道保持、交通标识识别、主动刹车等功能外，还具备智慧巡航、智慧过弯、拨杆变道、全自动融合泊车、遥控泊车、循迹倒车等高阶智驾辅助功能。此外，这台车的车身结构也达到了C-NCAP五星设计标准，并采用TWB热成型一体式门环技术，高强度钢占比736%，打造出高强度安全车身。
以上这些其实还都只是开胃菜，哈弗枭龙MAX真正的亮点在于它的全新智能四驱电混技术Hi4，该系统由全新一代高热效15L混动专用发动机、Hi4前驱动模块总成、Hi4后驱动模块总成、高安全高性能动力电池组成，系统综合功率205kW，综合扭矩585N·m，零百加速时间只要68秒，而且作为全球首创的智能四驱电混技术，全新混动架构Hi4专为新能源全场景高阶驾驶需求设计，通过三动力源双轴分布的“新构型”、iTVC智能扭矩矢量控制系统的“新突破以及机电耦合传动系统的“新高度”这三大革新，真正实现了“四驱的体验，两驱的价格、四驱的性能，两驱的能耗”。
简单的说，全新智能四驱电混技术Hi4不仅能做到全场景驾驶无忧，让车辆的操控性更佳，同时还能做到全工况效能更优，通过智能切换纯电/串联/1挡直驱3种工作模式，使发动机始终工作在更优经济区，而且还具备智能能量管理和3擎9模智能动态切换，覆盖全速域全工况，以此来达到更佳节能状态。这台车的NEDC纯电续航里程为105km，满油满电状态下实测综合续航可达1231KM，WLTC综合百公里油耗则低至178L/100km，算下来一公里成本只有1毛2，即便是在馈电状态下油耗也才55L/百公里，一样低于普通的燃油车。
长城这次推出哈弗枭龙MAX实属有备而来，这台车无论在颜值设计、智能化还是安全性、能耗等方面的表现都极为惊艳，不知道大家觉得它和宋PLUS DM-i相比，谁的实力更强一些呢？
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