导读：前言下一代大众高尔夫GTI将装上大众EA888涡轮增压20升四缸发动机拥有于242马力。以及新的车辆动力学系统和自适应减震器。有关全球GTI的详细信息最早于2月在预计于2020年日内瓦国际汽车展上首次亮相之前公布，活动组织者最终因COVID
前言
下一代大众高尔夫GTI将装上大众EA888涡轮增压20升四缸发动机拥有于242马力。以及新的车辆动力学系统和自适应减震器。有关全球GTI的详细信息最早于2月在预计于2020年日内瓦国际汽车展上首次亮相之前公布，活动组织者最终因COVID-19大流行中取消。但是有消息证实，高尔夫GTI将在明年年底前作为2022年款车型在美国上市”，但这款新车国内上市时间还有待确定。
动力总成
美版下一代高尔夫GTI发动机输出功率为242马力，比2月份的大众最初的欧洲规格低3匹马，但扭矩保持不变。并且均比当前GTI的输出功率适度增加。六速手动变速箱是标准配置，七速双离合器自动选装配置。一种名为Vehicle Dynamics Manager的新车辆控制系统在GTI中首次亮相，以管理大众的XDS电子锁差速锁和VAQ限滑差速器。
悬挂
一个新的铝制副车架使前悬架降低了7磅重，与上一代GTI相比，前弹簧系数提高了5％，后弹簧系数提高了15％。
空气动力学和内饰更新
GTI的滑流造型改善了其空气动力学性能，阻力系数从之前的0300提高到现在的0275。里面是一群数字显示器，似乎是电容式触摸按钮。带有集成头枕的运动型座椅将提供一种被大众称为Scalepaper的格子织物材质。配置设备将包括自动空调控制，两个USB-C端口和一个825英寸触摸屏。可选的更大的触摸屏（10英寸）与数字仪表集成在一起，形成了大众称为Innovision座舱的系统。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
天际ME7定位为中型SUV。据Skyline品牌官方介绍，这款车采用了名为先锋重构美学的设计理念，由前保时捷设计师、现任电动咖啡车造型副总裁设计。封闭的华中网采用六边形屏蔽设计，延伸部分用可照明的LED条装饰。中间的品牌LOGO也可以点亮。新车补贴前价格3668-3818万，补贴后价格预计30万起步。
车头设计成微微前倾向下，官方命名为鲨鱼之吻，可以算是汽车仿生学的一个具体例子。穿透性大灯组虽然不是很少见，但是美观度还是挺高的，内部也有黑化处理。
SkylineME7的侧面造型比较简单，没有明显的腰线设计，但是车身轮廓线条流畅自然，ME7的阻力系数只有028，在SUV车型中已经是不错的成绩了。
百万购车补贴
1/2DAY Van coffee公路咖啡车 1/2DAY Van coffee公路咖啡车
游杭州来到龙坞，本是一场因缘际会的意外之旅。
更没想到，这里会有古老传统与年轻快乐的无忧碰撞：本是传统龙井茶产区的龙坞何家村这里有一个不大有名的光明寺水库（反正我之前是完全不知道），水库边的路上，竟然有着最年轻的文化名片~公路咖啡车！
先是一个独特的飒姐，只做美式和澳粹白，鲜艳的口红，收养的流浪犬，那么特立独行的带着自己的快乐，一边喝咖啡一边聊天才知道，她原本是做咖啡店的，因为只想单纯的做自己心里的咖啡，关了自己的店，成为了一个公路咖啡车车主，贩卖着属于自己的咖啡和快乐。
这姐的咖啡和人都有个性 这姐的咖啡和人都有个性
接近光明寺水库的茶田旁路上，两个小哥又带来进一步的惊喜：一个咖啡小哥，做着和他一样快乐多彩的咖啡，啤酒、橙子、红牛、旺仔、酸梅汤、西瓜……都能被他做到咖啡里，一个冰淇淋小哥，做着和他一样高颜值的冰淇淋，虽然只有一种牛奶口味，但每一支都精致好看，装饰着漂亮好吃的巧克力棒和小饼干，两个人合伙开着两辆露营车，做着“1/2DAY Van coffee”的露营公路咖啡。
首先两个人随性却毫不将就的做事就深深吸引了我：只因为萃取速度快了，稍微影响了咖啡本身的口感，咖啡小哥就全部倒掉，重新磨豆做了一杯；奶油软了一点，轻微影响到口感，打的稍微歪了稍微影响到造型，冰淇淋小哥也会重新再做；哪怕订单很多，哪怕等的人已经将车围满，他们也毫不含糊每一个作品，一定要完美，才肯递到食客手中。
忙碌的咖啡小哥和冰淇淋小哥 忙碌的咖啡小哥和冰淇淋小哥
认真的冰淇淋 认真的冰淇淋
不将就的拉花 不将就的拉花
等他们闲下来和他们聊天时，才知道咖啡小哥原本是做境外旅游的，特殊时期，为破局，开启了国内游，因为喜爱，而做起了公路咖啡车，自己平时在咖啡上做了很多自己喜欢的花样尝试，都拿出来与大家分享；而冰淇淋小哥，原本就喜欢露营，是一个喜欢自由热爱生活的人，就做自己最喜欢的奶油口味冰淇淋，就喜欢在冰淇淋上做漂亮好吃而任性变化的绘画，看到别人拿着他做的冰淇淋开心的笑，他就高兴。
他们的公路咖啡车很小，能装下的机器也很小，但不影响他们给出丰富精彩的咖啡和精致好看的冰淇淋。
随性却不随便，简单却不简易，从容自由，带着几分开心的惬意，感染着每一个品味公路咖啡、品尝公路咖啡美食的人，如两位小哥的品牌“半日闲”，偷得浮生半日闲，让身心灵都在咖啡车旁闲下来。
公路咖啡车好玩的贴纸，“被迫营业中”看着就开心 公路咖啡车好玩的贴纸，“被迫营业中”看着就开心
公路上的咖啡车，与其说是一种商业模式，一个生意，倒不如说是一种生活方式，他们热爱生活，走到哪个风景好的地方就停下来，认认真真做一杯咖啡，做一个冰淇淋或者其他的小点心，坐在那里，慢品风景，细享人生。路过的人，从他们的分享中，品了从容，静了心。他们是人在旅途的一道风景线，也是风景中的一张文化名片，带着风景走在风景中，让原本无奇的风景增添了一份不同的魅力。
就好像这里，神秘的北纬三十度上龙井茶核心产区的一个不太出名的光明寺水库旁，如今是最繁忙的采茶季，原本只有一些人偶尔来露营的地方。如今有了特别的公路咖啡车，更添了特别的文化风景，现在是明前茶采茶季，原本只是来看看采茶的人，如今坐在茶园边，一面看着热火朝天的采茶，一边品一杯咖啡，吃一个精心 *** 的冰淇淋，自己也成了一道风景。喝完咖啡，吃完冰淇淋或者其他小点，还有时间的，或者会选个心仪的民宿，住两天，离开一下城市是喧嚣，或者趁着明前采茶季，在这里顺手买一些正宗的明前龙井茶或自饮或送友或孝敬长辈……公路咖啡车，无意却有情的，给茶村带来了一些收益。
繁忙的明前茶采茶景象与喝咖啡的悠闲人群 繁忙的明前茶采茶景象与喝咖啡的悠闲人群
公路咖啡车，真正的起源我不太知道，或者就是人在旅途却在生活细节上依然不肯将就的人，认认真真做出自己喜欢的饮品或者美食，坐在那里品尝人生真味时，慢慢形成的吧。
他们的认真严谨，与快乐是并存的，或者因为这是他们真正喜欢的吧。女咖啡车主，是有自己的咖啡店，但不愿意做自己不喜欢的东西，更不想看脸色，所以就带着自己喜欢的咖啡，开车找喜欢的风景，分享喜欢她的咖啡的人。而咖啡小哥和冰淇淋小哥呢，一个是在行业发生变化时寻求破局，也喜欢在生活里添加新的创意，创造属于自己的咖啡，创造属于自己的快乐，另一个是爱好露营，喜欢大自然，喜欢风景独好的快乐，在自己更爱的奶油味冰淇淋中绘制喜欢的风景，希望传递这种快乐。人生说长不长，说短也不短，如果能让自己随心，做自己喜欢做的事，做让自己快乐的事，能够时时刻刻全心投入，不白过每一天每一刻人生的瞬间，是一种不辜负，所以，他们才这样的快乐而认真，所以才如此的不肯将就。
闲下来，喝一杯自己做的咖啡，和路人聊聊天 闲下来，喝一杯自己做的咖啡，和路人聊聊天
旁边，推广主产区明前龙井茶的小哥哥 旁边，推广主产区明前龙井茶的小哥哥
美丽的小茶花 美丽的小茶花
偶尔，没有客人，他们都会自己抱着一杯咖啡，静静的看着看风景喝咖啡吃冰淇淋的人，那时候的他们自己也成了一道美好的风景。
聊过，了解过，很向往，也能想想自己想做什么，或者就这样，在他们的个性十足多彩的咖啡香气，冰淇淋香味中，伴着这里满山的茶香，放空自己，让自己松下来，都是一场不错的收获，一次美丽的旅行。
不知道他们接下来会去哪里，会继续留在这里吗？还是又有新的方向？不知道这好看的公路文化名片下一站会指向何方，不过，很愿意看到风景中的他们。
下次再会，光明寺水库的咖啡（听说，半日闲咖啡车的小哥哥们已经上了杭州日报，要成网红了吗？），下次再会，美丽的采茶季新名片。
生日快乐。
你们空了真该在媒体评论区里翻一翻，虽然大部分是水军，但也会夹这么一两条“金句”，比如K哥的标题就是在评论区里翻到的，车友真是个人才。
乍一看可能没反应过来，意思是魏牌的“咖啡车”上市后就再没更新了，无一例外，而这台摩卡DHT-PHEV是唯一一辆出了年度改款的，也是去年魏牌的旗舰。
我有一个疑问，为什么魏牌不干脆改名叫咖啡？
不仅能保持上下一致，也让这个品牌有了历史韵味，你知道的，魏的传承性太差了。一个年度改款就换掉了整套设计语言，要说造车派是财大气粗的。
K哥眼里的魏还停留在VV7那张脸上，那时候魏的设计优于领克，但现在打一枪换一炮，像电子产品一样失去了传承。领克的都市对立美学过了几年也把消费者给教育明白了，何况VV7一出身就是好看的？
不过咱尽量把锅往营销上甩，魏的咖啡车从产品来讲是不错的。去年K哥试摩卡的时候就给了很高的评价，用料和质感都是上乘的。
坐进摩卡是用肉眼就能看到做工和用料扎实的程度，精装修的代价就是成本高。同样是皮料满天飞的零跑K哥就没觉得高级，皮和皮之间也是有差距的。
话说回来新摩卡这套内饰是没多大变化，方向盘造型变了，盘辐还是不够粗壮，挡把改成了怀挡，腾出了空间给放手机，小改胜于无。
车机方面新增了小憩模式，能够提供9种场景，有一个小问题是第三方的软件不够多，而且没有应用商店。
前后排座椅是能对比56E的程度（BYD粉丝就不要来凑热闹了），坐垫比较长能很好承托住大腿，用一句好形容的话就是“加长加宽加厚”。
动态方面，摩卡的底盘是足够沉稳的，而且在舒适和运动之间兼顾得很好，一切都恰到好处。唯独刹车踏板不够线性，刹车像个假的，如果你开过宝马就能知道我想传达的意思。
但K哥记得没错的话，摩卡DHT-PHEV还提供了单踏板模式，我觉得比它的刹车好用！
对了，看到方向盘我就想起了摩卡的转向还缺少交流感，打方向盘的幅度和力回馈不是正比，有了即时的感知才能预判姿态，另一方面也是人和车博弈的过程。
动力的话还是两挡混联DHT技术/15T混合动力系统，系统更大功率291kW，更大扭矩570N·m，0-100km/h加速时间74秒。
摩卡的油门 *** 还是挺柔的，一点不凶，地板油下电混并联全功率输出，可以保持中后段的持续加速。它会像一台延迟很低的油车。
而纯电模式下强制关闭发动机，变成纯电车的体验，长城不爱用CLTC，用更接近实际值的WLTC来标定续航里程，纯电175km，综合续航1100km。
其余的K哥就不聊了，相关内容在同一天释放，避免制造过多同质信息。
外观在这里多说一嘴，车尾比车头好看，车尾有点像捷尼赛思GV80。
关键还是定价，K哥给出了23万的“建议”起售价，22款摩卡DHT-PHEV的起售价是295万元，大哥蓝山DHT-PHEV卖2738万元，接不接受就看长城了。
不然我建议你蹲蹲iX1，你猜宝马到时候会给多少折？
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大部分的应援是粉丝集资的，比如贴吧发起集资，把钱都打到发起活动的前线的账户上，捐多少钱随意，然后前线租车，买好相关的食物饮品，送到片场供明星和工作人员享用，前线会和片场人员事先沟通好。
扩展资料：
应援物起源于韩国和日本，是粉丝们为心爱的明星应援的物品，为偶像加油助威。指fans为喜爱的歌手，在演唱会上加油打气。
在韩国，每个艺人（组合）出道时或出道后不久，就会由经纪公司公布一种颜色作为他们的应援色，应援色的选用尽量避免重复，所以很少出现组合与组合间应援色重复的现象。
每个艺人（组合）都有属于自己的应援色，艺人在台上表演，粉丝则在台下有组织的制造相应应援色的海洋。气球携带方便，一吹就变大、明显地在台上的明星们一看，就知道自己的粉丝在哪里了。
参考资料：
