导读：提到“空间”二字，更多人可能会想到建筑、想到人居住宅。作为生活在三维世界的我们，对居住空间的感受和变化最为深刻，人居空间的迭代是社会发展和进步的直接象征。比如人居住宅从10迈向30时代，让居住从单纯的空间变成了一种诗意的存在，满足了人们对享
提到“空间”二字，更多人可能会想到建筑、想到人居住宅。作为生活在三维世界的我们，对居住空间的感受和变化最为深刻，人居空间的迭代是社会发展和进步的直接象征。
比如人居住宅从10迈向30时代，让居住从单纯的空间变成了一种诗意的存在，满足了人们对享受生活和个性化的需求。然而，人们对空间的追求和探索，远不止人居的概念。
前几天，苹果公司发布了首款混合现实头戴设备——Apple Vision Pro，首创了空间操作系统，让数字内容如同存在于真实世界。苹果称这种新的计算方式为“空间计算”，库克也表示，从这以后我们将从移动计算迈向空间计算时代。
IT世界原本是基于平面的存在，反而大步迈向空间计算时代，那么汽车作为一个移动出行的智能化空间，当之无愧应该成为IT和人居空间的集大成者，更应该实现跨越，进入到下一个以空间为导向、推动汽车空间价值跃升的全新时代。
实际上，这件事非常具备领先思维和前瞻研究的方向，已经有汽车公司率先展开了系列探索。
作为一家拥有115年历史的英国汽车品牌，LEVC面对新时代电气化和智能化的转型，结合吉利控股十多年的支持、孵化和协同，从空间角度作为入手点，推出了SOA空间导向型架构，尝试迭代当下汽车架构的束缚，重塑汽车空间的价值和体验。
而这也拉开了下一代汽车制造的思考、逻辑和新序幕。
追求极致，空间大师非他莫属
当下的新势力能被称之为下一代汽车吗？或许不同的人会有不一样的看法，比如汽车已经从原本的出行代步工具变成了重体验的第三空间，更多智能科技的加持，让汽车变得愈加地花里胡哨。
就笔者来看，智能化归智能化，但汽车的基本属性一定不能丢，而且应该要更强大才对。新一代汽车一定是要在上一代汽车的基础上进行升级，更需要继承和延续，甚至是超越上一代汽车在安全、空间、舒适、驾控方面的核心优势，这才能从根本上推动汽车时代超前进步。
所以这对车企提出了更高的要求：既要有历史沉淀下，对造车理念、数据和标准的积累，又要在新时代洪流推动下，不断汲取新鲜的血液，推动企业、品牌、产品进行符合潮流甚至是引领潮流的创新。
毫无疑问，隶属于中国领先创新型企业吉利控股旗下的百年出行汽车公司的LEVC，当之无愧将成为思考和推动下一代汽车到来的领军者，特别是在汽车原本就非常核心的空间、安全、操控和舒适几大方面，更应该站在全新的时代前列，树立创新和时代之变的新标杆。
作为燃油车时代轮上空间的重新定义者，LEVC本身就一直专注于轮上空间的创新发展，如安全隐私舱隔断、出行对向会客座椅、副驾行李舱、隐藏斜坡踏板、无障碍关怀功能等诸多首创技术，开创了一个又一个里程碑。
因此，站在全新的时代需求和趋势之下，如何将纯电动架构的空间做到比任何一家品牌和企业都要优秀，这是LEVC所追求的。所以在空间的打造上，当行业都在说纯电架构可以做到更大的得舱率时，LEVC直接通过独创ODP平铺中置技术，将低压蓄电池中置，转向机前置，打破前围限制，更大程度地释放出前舱机械空间，直接将行业65%-67%的得舱率扩展到了75%。
得舱率大了，再配合19m的一体式无极滑轨，和尾部163L下沉式的隐藏空间，车内的想象空间就多了。比如可以获得更宽敞的内部乘坐空间，也可以更加多元化布局车内空间和环境，要沙发、冰箱完全不在话下，就连酒柜、衣柜都可以满足。
当然单纯75%的得舱率，并非简单在车内掏出空间就行，还要考虑到人机工程学，安全性要素，比如后悬架的设计和舒适性，考虑到车身纵梁，考虑到底盘和电池厚度、坐姿，特别是与体验息息相关的踏步高度、行李舱高度，数据显示两项数据比行业平均水平低了近20%，SOA将人机工程做到了极致，这将为产品带去更好的体验。
瞄准更佳，安全/性能不打折扣
新能源时代的汽车对安全提出了更高的要求，特别是在碰撞的时候，电池本身的化学特性，也让安全成为电动汽车的重要难点。特别是对于SOA架构下，做窄了前舱空间，更是对碰撞安全提出了更高要求。这些看不见，甚至消费者用车期间可能都没来得及用上的功能，极容易被外界忽视，甚至一些新造车企业对这方面由于生存压力，也缺乏敬畏之心。
作为一家已经立于行业百年历史的车企，LEVC在打造SOA架构时，采用350mm的超长吸能盒、Z字形双重压溃吸能、前副车架碰撞时脱落下潜，和吸能卸力传导设计。而车身侧面，SOA采用一体式高强度铝型材下车身门槛梁，九宫格蜂窝体防撞隔离舱设计，门槛碰撞入侵量小于130mm，远低于传统车辆的300mm，可承受70t压力，正面和侧面柱碰都满足双五星安全标准。
当前，很多纯电架构都提到重心低，也有很多产品用到了空气悬架，一致让外界认为只要有这两方面的配置，操控和舒适性就一定好。但底盘的学问远不及如此，否认就不会诞生莲花和保时捷那样世界级知名的调校团队了，否则就不会有宝马贴上的操控标签了。
所以在操控和舒适性方面，SOA架构采用以往宣称只在宝马上才拥有的独门黑科技——双球销悬架，但这并不是把宝马上面的悬架简单移植到SOA架构上，而是采用了同样的设计思路，结合电动车底盘特性，颠覆了纯电车的操控上限。
特别是SOA的阿克曼率（通常家用车为了权衡转向性能和减少轮胎磨损，阿克曼率设置在60%-80%。偏运动型轿车，为了减小转向半径和提升转向和操控，阿克曼率会设计在40%-60%）达成423%，在驾驶受到极限工况冲击时，可保持车身的稳定姿态，提升车身动态稳定性及可靠性。
再加上后悬架弹簧托盘更大化靠近轮边，使得后悬架杠杆比达到067，超越行业水平50%，实现大承载性能。配合CDC与空簧的高性能悬架组合，目标就是具备奔驰那样的豪华行政级座驾的舒适，和宝马那样操控的性能。
当然车辆的性能还与扭转刚度有关，更高的扭转刚度能提供更强大的性能表现，所以SOA扭转刚度可达41000Nm/deg，较行业水平提升1倍以上，超越奥迪Q7（32700 Nm/deg），超过劳斯莱斯级（40000Nm/deg），能够让设计车辆在操稳性、安全性、NVH方面达到顶级豪华车水平。
智能领衔，中国技术值得信赖
提到智能化，中国作为全球更大的消费市场，定当产生最强大的智能化迭代能力，这是数据背后的定律。而汽车的智能化，中国无可厚非地已经领先全球。
所以LEVC站在世界巨人的肩膀上，将智能化带到SOA架构之上，也将给这个架构未来的产品表现带去更多想象空间，而这就是XSPACE战略的内涵：致力于以空间底层技术，用X种方式或形式，结合智能化的大趋势，重构空间与出行的关系。
因此，在这样的技术和架构之上，一切变得皆有可能。
比如超长的滑轨，座椅布置的灵活性大大提高，内部得舱率的提升，也使得车内的空间做到了更大化，无论是造型设计、储物空间等，都为设计师提供了更多想象空间，比如诺大的车内就可以通过不一样的布局，将汽车变成一个休息空间、娱乐空间、商务空间、会议空间，只要是客户需要的，都可以得以实现。
关于这一点，SOA架构已经与中国强大的硬软件团队，做出了规划。SOA架构下的LOS移动数字空间，基于吉利智能生态与科技资源，将空间优势与智舱发挥到极致，链接芯片、操作系统、整车控制应用、生态与云端，打造SOA架构全景数字操作系统，可灵活匹配不同的感知硬件及控制算力，兼容L2-L4多种自动驾驶技术路线，超算平台算力可达1000+tops，可支持全场景，全天候，全冗余的自动驾驶方案实现。
特别是有了自动驾驶之后，亿咖通系统娱乐座舱，可在场景化用户体验、显示输出、舱内外感知、APP应用等方面全方位增强，这时候的车就可以是移动的**院，移动的咖啡厅，移动的休息室，给车内的拓展，未来用户对移动空间的无限需求，都留下了无限的想象空间。
所以XSPACE战略之下，更像是锚定了未来造车和车内空间发展的大方向，就像苹果公司将IT方向延展至空间计算一样，而这也将完全颠覆当下外界对新势力、蔚小理等汽车智能化的认知，SOA的智能化就不仅仅是车机的流畅程度，手机与车机的互联与流转，以及远程车控等功能，而变成了下一个时代更加智能、多功能、更多场景体验式的智能座舱了。
确实，当全球顶级的汽车制造商，注入了中国最活跃和最创新的技术，就相当于为一颗大树注入了营养，势必将为推动这个品牌在全球化的赛道上长成一颗参天大树，所以LEVC SOA架构的出现，是站在了一群巨人的肩膀上，去仰望世界。
诸多行业人士认为，汽车不是手机，诺基亚被颠覆的时代并不会在汽车产业上上演。百年经典的汽车品牌LEVC也好，还是年轻的吉利控股也好，以全球的视野相互赋能，最终将焕化出更强大的生命力。
这也可以理解，为什么吉利控股要在全球范围内不断与经典、老牌的车企进行合作，甚至是投资和收购，显而易见是站在过去成长了几十年的技术巨人、经验巨人、数据标准巨人的肩膀上，用中国更创新和领先型的想法和思考，在中国庞大的消费市场中去焕发一轮又一轮的生机。
这或许就是下一代汽车该有的发展样子。
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自驾游卖咖啡的店通常被称为“流动咖啡车”店或“移动咖啡车”店，也有人称之为“露营咖啡车”、“户外咖啡车”、“汽车咖啡馆”等。这种店铺通常由一辆小型货车或面包车改装而成，内部装有咖啡机、冰箱、桌椅等设备，可以在不同的地点停靠，为路过的游客提供现磨咖啡、小吃和轻食等服务。这种商业模式已经成为了一种流行的旅游营销方式，吸引了越来越多的消费者和投资者。
2020年，长城汽车“三十而立”。这一年，它不仅推出了全新第三代哈弗H6、哈弗大狗、坦克300、欧拉黑猫等极具爆款潜质的产品，同时带来了坦克、咖啡、柠檬三大技术平台，并且，还开展了一系列组织机构调整。
这一切都预示着，一个全新的长城汽车正在诞生。
如果说，哪一项汽车技术将能被评选进2020年的行业热点，数字化，绝对名列其中。这一年，包括吉利、长安、广汽等中国车企，以及大众、通用、宝马等跨国集团，都发布了自己最新的数字化科技成果，一场新的“军备竞赛”正在悄然进行中。
作为中国SUV领导者，以及中国汽车品牌领军者之一，长城汽车也拥有丰富的数字化技术积淀，7月份发布的咖啡智能平台，便是代表。
本次广州车展，长城汽车产品数字化中心数字化执行官 *** 接受了《极车志TopCar》等媒体专访，详细介绍了咖啡智能的技术卖点与相关信息。
首提“双智融合”开发理念
*** 表示，“咖啡智能”是长城汽车整车智能化平台，涵盖智能座舱、智能驾驶、全新电子电器架构，是面向未来出行的智能系统，是驱动长城汽车从中国汽车企业向全球化科技出行公司转型的数字引擎。“将生活注入技术”是“咖啡智能”的价值主张，这一主张将始终指引着长城汽车对未来用户体验的探索。
“咖啡智能”提出了“双智融合”的研发理念，从用户体验的视角将智能驾驶和智能座舱合二为一，并首次提出决定智能化程度的三大核心变量：交互+生态+AI。
智能座舱搭载了车内智能监测、生命体征监测等系统，可通过不同类别的摄像头、雷达等传感器，多角度对车内乘员状态、后排遗留乘员等不同场景进行实时监测，从而实现车内360度驾乘感知，进一步提升座舱的科技感和安全性。
此外，座舱内的个性化专属服务、多模交互系统、云数据分析、ADAS驾驶辅助等新技术应用，也将刷新用户对未来汽车生活的遐想。在端云一体计算平台、跨系统开放架构等要素的加持下，智能座舱可以围绕人、车、路、环境等出行要素实现车内360度加车外360度的720度感知，让单车融入城市大交通智能中，实现更高效的出行。
在智能驾驶层面，“咖啡智能”可实现L3+级自动驾驶，实现高速公路和城市快速路点到点的全自动驾驶。“当然，目前法律法规还不能允许L3及以上车型上路行驶。而从能力上，“咖啡智能”本身是一个scalable（可扩展性）的平台，具有从L4到L3再到L2这样倒回来的能力。整个架构从硬件到中间件到底层软件，都是可扩展的。将来一旦技术时机和法律法规成熟，通过OTA升级，可以直接扩展到L4。”
“‘咖啡智能’是‘软硬件双螺旋进化’的高智能平台系统，体现在硬件平台的进化和软件平台进化相互促进，快速迭代。”
*** 强调，咖啡智能是一个可生长的移动多变空间，将带来多维、立体、沉浸式的极致用户体验。比如数据驱动的服务找人；智慧城市的连接器；IoT连接，基于智能汽车的连接能力及接口，实现车家互联互通；高度融合的智能座舱和智能驾驶能力，实现整车级的智能出行体验。
将像百度Apollo一样开放
为什么要命名为“咖啡”， *** 解释，因为咖啡代表着“品质升级”和“个性化”，每一杯都有不同的体验。另外，咖啡也代表着“全球化”，从诞生的那天起，咖啡就逐渐成为全球公民通用的社交语言。如今，汽车成为手机之后的新的移动智能终端，有着如咖啡一样的个性化与全球化的共性。长城汽车希望，用“咖啡”重新定义汽车这个“移动第三空间”。
正如福特开发并共享了流水线技术，让汽车走进千家万户；谷歌开发并共享了安卓系统，让智能手机彻底取代功能机。当汽车的智能化技术兴起以后，它也注定要走上开放共享的道路。
*** 表示，“咖啡智能”也将会像百度Apollo一样，实现开放共享。“长城汽车的目标非常明确，作为一家全球科技出行公司，我们一直坚持开放的原则，无论是技术、业务和生态等，我们都携手合作伙伴“共生、共享、共荣”。”
“未来，不再有明确的甲乙方，双方将形成彼此深度学习的双打模式。我们的合作将不止于产品，还会在产品、研发、运营、营销、组织和文化等方面开展深入的交互和融合。只有共生、共享和共荣才能让我们活下去，只有共生、共享和共荣才能让我们活得更好。”
而在谈及咖啡智能的首款落地产品时， *** 透露，将是WEY品牌的旗舰产品，车型名称和发布日期暂时还不能透露，大约是明年一季度。
“这款车一定是相当惊艳的。” *** 强调。
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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
全新的2021款雷克萨斯IS 300和IS 350受到了大家不少的关注，在现在这个不太占优势的运动型轿车市场取得了一个不错的成绩。随着SUV的销售热潮，这个曾经炙手可热的细分市场逐渐淡出人们的视线。但这并不是说2021款 雷克萨斯IS 300和IS 350并非没有竞争对手，而是有很多对手，包括Acura TLX，BMW 3系，Genesis G70和Infiniti Q50等有价值的对手。
2021款雷克萨斯IS它具有重新设计的前灯，延伸到整个汽车后部的LED尾灯以及稍宽的挡泥板。IS 350 F Sport的动态处理套件随附的可选19英寸亚光黑合金轮毂。尽管如此，在一个超级SUV的世界中，雷克萨斯在IS轿车方面表现出色。
2021款雷克萨斯IS以前的类似鼠标的设置被一个8英寸的触摸屏所取代，该触摸屏更靠近驾驶员，并且以基本格式比以前宽1英寸。
2021款雷克萨斯IS在混合和匹配发动机，变速箱和驱动轮时，您仍然会选择很多。IS 300和IS 350均可采用后轮驱动或全轮驱动形式。标准发动机为241马力，涡轮增压20升四缸发动机，而IS 350则由311马力，35升V6发动机驱动。
2021款雷克萨斯IS可能是一款爱好娱乐的运动型轿车。避震器吸收了颠簸，并提供了可以避免日常通勤或长达数小时的公路旅行的刺痛感。其处理同样精确且行为良好。
2021款雷克萨斯IS毫无疑问，在纯粹的马力方面，IS显得有些强大。在前置驱动器IS 350上踩油门踏板，您需要估计的56秒才能从0-100加速，而IS 300则需要69秒。
我们很高兴，雷克萨斯终于在2021款雷克萨斯IS轿车上增加了触摸屏。我们对许多仪表板上的按钮的随意大小和位置不太感兴趣，更不用说我们注意到的数字仪表组开始显得“不必要地花哨了”。
您不会购买像雷克萨斯2021款雷克萨斯IS这样的小型运动型轿车的原因之一可能是因为您渴望获得更大的内部空间和后排腿部空间。
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小型和微型汽车是家用第二辆车的理想之选，同时也是部分女司机的更爱；在对车辆的空间、配置和性能要求不太高的前提下，设计是选车的之一要素，所以哪辆小型车的颜值更高、哪辆微型车看起来更好看呢？
审美理论上没有统一的标准，可是总还有大众审美概念的存在。
符合大众审美标准的车辆往往是偏中庸和柔和的风格，过于犀利或前卫的设计很有可能成为冷门车；所以下面就挑出十辆车，通过评分计票的方式找出小型车和微型车的颜王吧。
小型车：
1欧拉好猫，这是一台偏迎合女司机审美的两厢轿车，线条柔和、大灯圆润，多多少少又有些复古元素的应用；内饰配色比较柔和，应当算是小型轿车里的最有眼缘的一辆；近期的销量虽然出现了波动，但原因主要是因其价格的上下调整。
2名爵MG MULAN，这辆轿车偏硬朗，主打的也是运动和操控；车辆采用后驱和四驱系统，属于有形有神的小钢炮。所以MULAN应当可以排名第二，该车更适合酷一些的年轻人，当然也是包括酷酷的女生。
3比亚迪海豚，有些跨界MPV的风格，设计属于老少皆宜，没有特别的硬朗、也没有特别的柔和，是一台偏家用的五座代步车；可是设计上也找不出有什么明显的不足，所以在可选项有限的小型车里应当能排名第三。
4五菱缤果，客观来说应当排名第四，因为这辆车的设计多多少少和欧拉好猫有些相似，都是偏复古风格的小车，看到这样的小车似乎也能联想到“罗马假日”里的一些复古元素；缤果的价格定位相对低，性价比还是比较高的。
5比亚迪海鸥，由于没有其他小型车可以看，所以采用机甲风格的海鸥也可以进入前五，这台车的尺寸比上述几辆车都要小一圈，看起来有些过于紧凑；有些像一直耸着肩却放不下去的感觉，笔者认为它的设计感有些说不出来的别扭。
飞度和Polo不再讨论，小型两厢车不再适合用燃油动力。
微型车：
1长安Lumin，实车看起来圆润呆萌，从车身到灯组的设计都透着一些可爱；而且车身尺寸也略大一些，看起来比较饱满，所以在微型汽车里，笔者认为Lumin应当是颜值更高的一台车。
2奇瑞小蚂蚁（eQ1），这辆车的设计比较个性，没有Lumin的柔和、没有宏光MINI的生硬，设计是比较走心的；在微型车里，这台车也是老少皆宜的风格，不论什么年龄段去驾驶都不会感觉到奇怪。
3宝骏KiWi EV，这是一台更适合酷酷年轻人的微型车，设计非常前卫，甚至有些科幻的感觉；其与大疆的联名也说明了这辆车的设计理念，所以虽然这辆车的销量不高，但如果想要与众不同也是可以选择它的。
4宝骏悦也，该车将于六月上市，现在已经发布了实车图；这是微型车里唯一的SUV，而且设计有棱有角，虽然悦也不是非承载式车身但至少是后驱，如果后桥有加锁的可能性，那这辆车还真会有些可玩性，这辆车也适合酷酷年轻人。
5五菱宏光MINI，其实这辆车的设计是有原型的，看一看五菱新卡这台微型卡车吧，驾驶室的造型和宏光MINI整车基本相同；客观来说这台车不算多漂亮，但也没有什么突兀的地方，所以也算是不错的设计。
至于奇瑞 *** 冰淇淋、吉利熊猫MINI等车就不赘述了，多多少少是有些模仿这辆车的设计的。
定位新一代智能汽车WEY摩卡正式迎来首秀
易车讯1月20日，我们从WEY官方那个获悉，WEY全新SUV摩卡正式迎来首秀，该车官图此前已经发布，将定位于中型旗舰SUV，相较现款VV7整体车身更大，作为WEY品牌新一代智能汽车的首款车型，新车之所以定名摩卡，意在传达与“咖啡智能”的深度关联，并希望该车能像摩卡咖啡一样融入用户日常生活中，该车将于一季度正式上市，动力方面将搭载48V轻混以及DHT柠檬混动系统版本。
此外，在此次发布会上，WEY品牌也进行了定位上的焕新，其将定位新一代智能汽车，而在这一理念的引领下，WEY品牌不仅将通过智能驾驶、智能座舱、智能服务合而为一的“三智融合”解决方案，为用户带来“解放双眼双手、解放注意力、解放全部身心”的全方位解放，还将通过云、店、手机端、座舱端、运营端这“一云一店三端”的架构，以及人、车、场深度融合的智能化服务体系，实现新一代智能汽车“比你更懂你、让车服务于人、让智服务于人”的目标。而WEY品牌将于今年9月慕尼黑车展开启新征程，以德国为原点、率先进入欧洲等市场。
外观方面，新车将采用WEY家族的最新设计语言，其中六边形进气格栅采用全新点阵式风格，辅以两侧大灯组和前包围的经典造型，看上去更加凶狠凌厉。此外通过棱线与型面的修饰与勾勒，也凸显出整车的力量感。
车身侧面线条采用贯穿式设计，两条车窗线自A柱到C柱逐渐收拢，配合大尺寸的轮态、隐藏式门把手，兼顾了层次感与实用性。
车辆尾部不仅保持了WEY家族化的设计风格，而且与前脸做到了前后呼应，后包围经过全新设计，相比现款WEY车型，排气采用了隐藏设计，整体看上去更加低调。
内饰方面，新车将采用全新的设计风格，部分借鉴了概念车的设计理念，视觉效果有所提升感。中控将采用双屏设计，最下方的屏幕采用了一定的斜度，并与中央扶手箱相连，由于这样的设计，挡把的形式和位置将相较传统有所改变，拆车采用电子换挡杆，体积更为小巧，水晶造型设计也在一定程度上有助于整体感的提升。
配置方面，搭载一系列车规级配件，诸如算力为360TOPS的高通8155芯片、5G+V2X组件、激光雷达以及AR-HUD、NOH高速公路自动驾驶辅助、高通第三代数字座舱平台等的加入使其智能属性有所提升。尺寸方面，摩卡长宽高分别为4875/1960/1690mm，轴距为2915mm，相比VV7车身更大，但是轴距略有缩短。
动力方面，该车会提供48V轻混以及DHT柠檬混动系统版本，48V版本搭载的是E20N20T发动机，该发动机采用米勒循环设计，更大功率213马力，辅以48V轻混系统，传动系统方面匹配横置9挡湿式双离合变速箱；DHT柠檬混动系统则搭载15L+DHT、15T+DHT，15T+DHT+P4等组成的三套组合，此外该车将搭载电磁主动悬架。
全新高端智慧汽车品牌AITO发布，该品牌的首款车有什么亮点？
这款品牌的首款车辆不仅外形上非常吸引年轻人，而且续航性能、软件方面也非常优秀。
全新高端智慧汽车品牌AITO发布，与华为强强联手搭载鸿蒙系统，已经成为汽车行业里相当重要的新闻，这款品牌希望能够做出更强大的智能汽车，向汽车行业发出进一步的冲击。
1、耀眼的外观。
在新品发布上我们看到，AITO亮相了首款汽车产品，尾部只有AITO的标志，并没有其他的一些细节信息。新车的外观采用的是羽翼式的LED设计，特别吸引年轻人的喜欢，车身侧面设置也非常的光滑，采用的是隐藏式的门把手，比较紧随时代的潮流。在车轮方面采用了20寸的轮胎规格，让整个车的外观更加耀眼。虽然只是对车辆进行了一个静态展示，内部设置并没有看到，但相信内部会更加的吸引大家。
2、超强的续航能力。
根据现场的介绍，我们看到这辆车的续航能力非常强大。这款产量，这款车辆采用了集成式智能发电机组，续航能力能够达到1000公里起步。除此之外，它所具备的黄金动力组合能够支持4秒的百公里加速。强大的续航能力，给车辆带来的动力更强，能耗更低，给驾驶员一个安全的驾乘体验。
3、与华为鸿蒙系统联合。
AITO发布的首款中型豪华SUV与华为鸿蒙系统紧紧联合，让这款车辆的功能变得更加丰富，比如说手机上听的音乐进入车辆之后能够实现无缝的连接，通过车内的音响继续播放。整个系统还充分考虑了温度、海拔等各种因素，能够自动识别800多种场景。这款车辆的到来无疑是对现代智能汽车的一次强大冲击，希望大家能够持续关注这款品牌的智能汽车产品。
接地气定价，这些家用代步电动小车
懂车之道导购对于为生活奔波的打工人来说，能够拥有一辆上下班代步的专属小车，既可告别早晚高峰的拥挤，又能避免刮风下雨的湿身尴尬，幸福感蹭蹭蹭往上。微型电动车凭借时尚小巧的造型，能够肆意穿梭于繁忙的车流中，街道停车同样便利，再加上相对实惠的价钱，因此深得年轻人的青睐。
今天小编就给大家准备了几辆入门级的家用电动小车，每一辆都是“城市精灵”的化身，打工社畜也能轻松买得起。
推荐车型一：零跑T03
厂商指导价：739-899万元
零跑T03堪称智能小车领域的“小可爱”。
在外观设计上，2022款零跑T03的造型依旧是圆润可爱的风格，“微笑曲线”前脸欠合理十足，夜眸蓝、珊瑚橙、金属黑、流沙粉等等多达8种车身配色则满足了车主的个性化需求。
内饰方面，新车打造了101寸悬浮式液晶中控屏和8英寸全液晶仪表，内置智能车机，支持语音识别控制和交互，搭载包括倒车影像、上坡辅助、自动驻车等多大10项自动辅助驾驶功能，进一步提升了用户的智能驾乘体验。
零跑T3的综合续航为403KM，搭载80kW电机，满足日常代步出行不在话下，同时还提供综合续航301km，搭载55w电机。
推荐车型二：比亚迪海豚
厂商指导价：1028-1308万元
含着比亚迪“刀片电池”金钥匙出生的海豚，在微型小电动车领域的产品魅力自带光环。
在外观设计上，比亚迪海豚采用了全新的“海洋美学”，封闭式进气格栅搭配新LOGO，洋气十足，造型圆润的车身可爱灵动，辨识度相当高。
内饰方面，比亚迪海豚的中控采用了大量的柔性曲线设计，物理安检区域均为圆形元素，搭配自适应可旋转的128英寸悬浮式中控大屏以及5英寸仪表盘，整体风格相当“海洋”。
动力方面，新车提供更大功率95马力、峰值扭矩180N·m的永磁同步电机以及更大功率为177马力、峰值扭矩290N·m的驱动电机版本，NEDC续航里程有301km、401km和405km三种版本。
推荐车型三：科莱威CLEVER
厂商指导价：59999万元
作为上汽荣威旗下的全新微型电动车，科莱威CLEVER可以说是纯电市场的实力“漏网之鱼”。
在外观设计上，荣威科莱威CLEVER采用了大量的弧线设计，双C对称式保险杠、圆角矩形的尾灯组，造型别致，相当小巧可爱。
内饰方面，科莱威CLEVER的胶囊主题设计时尚活泼，无钥匙启动、9英寸触摸屏、手机互联、倒车影像、TPMS直接式胎压监测、外后视镜电源调节、前排双安全气囊等等，智能与安全兼具，实用性相当强。
车辆搭载宁德时代的三元锂电池，更大续驶里程超311km，而且还支持5小时超快充满的充电效率，是性价比相当高的城市出行助手。
小编有话说：
继五菱宏光MINIEV的走红热销之后，微型电动车领域持续火热。而对于一辆承载日常出行的电动车来说，除了价格之外，安全性、续航能力以及辅助配置更为重要。（图/文：懂车之道李玲编辑）
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不到10万的小车却支持超充，可拆中控屏的小车不来看一下吗
对于很多注重家庭的消费者来说，买车往往会从实际的用车场景出发,既要满足日常通勤、买菜购物、接送小孩,又要养车成本低、驾驶轻松。这里就给大家带来一款各方面表现都很不错的小车，刚刚上市的它不仅产品力越级,还契合年轻家庭使用场景，它就是江南U2。作为一款刚刚上市的智能小车，新车共推出6款配置,官方指导价为568-988万元,那么它到底有什么亮点呢话不多说,我们抓紧时间进入正题。
外观方面，江南U2造型小巧简约，非常可爱，前脸封闭的格栅与两侧大灯很好地融为了一体，底部包围造型也是非常简约，线条勾勒出的圆角矩形图案，搭配上双色车身涂装，整体看上去非常年轻。另外，这辆萌系小车提供6种车身颜色可选，清爽的颜色更讨年轻人的喜爱。
车身侧面非常简洁，采用短前/后悬的设计，下方则是17英寸U型切削铝合金轮毂，让整车的侧面流畅而自然。在细节上，新车配备的隐藏式车门把手、切面轮圈与悬浮式车顶，整体营造出的视觉效果非常时尚。车身尺寸上，新车长宽高分别为3840/1742/1545mm，轴距为2521mm。
车尾方面，整体比例上窄下宽，尾灯中央同样采用黑色贯穿饰条进行装点，同时后包围两侧拥有四方形反光板，与前脸设计形成呼应，颇为动感。另外新车还可以选装后扰流板，提升运动感。
江南U2同样是采用了与外观相呼应的简洁设计，内饰提供数字蓝浅灰、深灰浅灰两种配色选择。以“数字蓝浅灰”配色为例，其灵感源于深海，色调也偏向治愈系，结合整车充满大量蓝色、浅灰软包，营造出温馨、无压力的座舱氛围。在设计细节上中控台运用了大量水平线条，结合上下深浅对撞的配色，给人耳目一新的感觉。另外通过101英寸智能便携PAD占据视觉中心，方向盘的设计风格与外观一脉相承，中控下方还有个非常有创意的储物桶，简洁之余为车内带来了十足的科技感。
为了让驾驶更加便利，江南U2这款车型全系配备了巡航功能，倒车雷达也不可或缺。另外不同型号的车辆，在配置上也会有所不同，比如从300S开始具备副驾驶气囊和倒车影像。顶配车型400Pro，还将提供了L2级别的自动驾驶，大尺寸天幕也同时在顶配车型中得以展现，整个面积达到了124_，能够隔绝96%的紫外线。有许多朋友担心后备箱的容积，该车常规容积为300L，后排放倒后容积能达到750L，空间方面足够用了。
动力上，江南U2基于J-Smart10纯电平台打造，该平台采用柔性底盘设计，搭载模块化电池包与“多合一”电驱。动力方面，江南U2将提供两种动力版本，更大功率分别为55kW和80kW，峰值扭矩分别为120N·m和160N·m。同时续航方面，江南U2将配备磷酸铁锂电池，在CLTC标准下，续航里程可分别达到151km、305km、406km。同时，新车除了支持快充和慢充两种模式，江南U2未来还将推出4C超充版本，搭载高倍率闪充电芯、智能液冷温控系统与四核超强算力BMS系统，充电8分钟即可续航200km。
江南U2的推出将纯电小车的价值与内涵再次提升，这个配置在同级别中都很有竞争力，再加上不错的颜值，契合了当下年轻家庭的用车需求，同时568~988万元也非常符合广大消费者的购车需求。虽然江南U2属于众泰旗下，不过众泰想要活下去，势必要在新能源市场上发力，经过以上介绍，相信大家都对江南U2有所了解，你们对这款车是否有兴趣呢？
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2021年广州车展新能源轿车篇：智己L7、哪吒S、极狐阿尔法S华为HI
随着国家扶持新能源汽车的战略，很多人从燃油车看向新能源汽车，再加上车企的研发和推出，越来越多人对新能源汽车充满期待。
新能源汽车成为2021广州车展的焦点，智己L7、哪吒S、极狐阿尔法S全新Hi版受到更多关注，那么它们有什么特别之处呢？
智己L7——用“魔法”打败“魔法”
说到智己L7这个车型，很多人都会觉得陌生，智己汽车是于2020年，由上汽集团、张江高科和阿里巴巴集团联合打造的汽车品牌，作为一款新车，消费者发出的疑问都会比较多，而它将亮相广州车展，让我们带着疑问一起来看看吧！
首先，在外观方面，前脸呈现了犀利的Icon-M日间行车灯设计，极具视觉冲击力，放眼到车身侧面，饱满到人性曲面和锋利的科技特征的到了很好的平衡，尾部采用悬浮式的尾翼和尾灯，一体化的设计完美诠释了“IMwhatIam”的品牌内涵。
俯冲车头与超低引擎盖，彰显了智己L7的轿跑车型，由5000多颗独立发光晶体组成的ISC智慧灯光系统，分别在车头和车尾展示。
搭载260万像素的DLP激光投影大灯，可以将路口信息、变道指示、方向指示等信息投射在道路前方，将智能化运用地出神入化。
这么出色的外观，真是让人不得不期待一下内饰了，和其他大多数新能源车型一样，极简风格设计迎合了年轻人的喜好，拉开车门，满眼都是39英寸巨幅智慧场景搭配128英寸AMOLED2K中枢屏。中控台上方是超长的“带鱼”形状的屏幕，是通过两块屏幕拼接，形成一个整体，同时还能控制升降，更是带来了顶级视觉显示效果，结合1120W剧院级智慧声学系统，能让你沉浸在震撼的视听享受中。
整车连按钮的设计都遵循了极简的想法，除了开门按钮以及方向盘后方两个拨杆上的按键以外，其他控制按钮都换成了触控按钮，官方称之为“消影智能表面”。更值得关注的是，智己L7拥有专属的超跑模式：一键切换智慧场景，系统会自动切换成半屏状态，超跑声浪搭配氛围灯，能享受十足的驾驶乐趣。
近日，在广州大剧院智己汽车正式发布了智己L7智能无界IMOS操作系统的设计理念，能有幸在本次车展见识到。而且官方宣城该系统主要以“上善若水”为灵感，将人、生态、服务串联在了一起，希望打造出人和车共同成长、智慧共享的环境，也响应了这次广州车展的“新科技，新生活”的主题。可以说，IMOS的所有设计都在物理上打破了界限，尽可能做到水一样有流动感，还能让用户参与到设计中，共同打造个性化的沉浸式体验。
动力方面，智己L7拥有智慧动态四驱技术，后轴为主驱动，电动机的总功率为400kW，根据官方的测试数据，0-100公里加速用时39秒。对于电动车，大家肯定很关心电池续航问题，全系标配了93kWh电池，最长续航里程可以达到655km。
哪吒S——拥有同级别最强算力
刚成立不久的汽车品牌竟然能造出这么出色的新能源汽车，这让消费者对新能源领域增加了不少信心。作为同样是新能源汽车的哪吒S也出现在了广州车展，前段时间的哪吒VPro上市，让哪吒汽车名声大噪，那么哪吒S这次给我们带来什么惊喜呢？跟小编一起来看看吧！
外观方面，新车采用了溜背式的车身造型，前大灯是分体式设计，上半部分是狭长的LED日间行车灯，下半部分是远近光一体式大灯。
车尾是时下流行的贯穿式设计，两边尾灯主题为不规则的三叉造型，夜晚点亮以后，极具辨识度。
配置上，哪吒S是基于全新自研平台架构打造的首款数字电动轿跑，将应用可实现200T高算力的华为MDC计算平台，帮助用户能够在告诉以及城市道路实现领航辅助驾驶。其中搭载了2颗华为全球首发的车规级、高线束、混合固态激光雷达，让哪吒S可以实现无限扩展和自我进化，灵活满足用户的不同需求。
为了顺应时代，联手智能生态“朋友圈”，和360、华为、地平线等智能领域中的****展开全面合作，作为中国本土智能电动汽车的领军力量，哪吒汽车将引领技术产业发展，推动汽车智能化的变革。
极狐阿尔法S华为HI——破界先行触达未来
本次广州车展可谓卧虎藏龙，我们了解完智己L7和哪吒S所带来的魅力，作为国产新能源汽车的中坚力量，极狐阿尔法S推出的HI版也亮相在车展中，在极狐的专属展区有不少观众围观，让我们来一探究竟吧！
首先，外观方面，阿尔法S华为HI版延用了普通阿尔法S的设计，以圆润的造型为主，与普通版车型不同之处，是在细节部分加入了独特的标志，理车身前部和两侧添加了激光雷达硬件。
车头正前方和左右两侧布置了三颗华为96线激光雷达，探测角度可以达到300度，另外还有6个毫米波雷达、13个高清摄像头，实现360度全方位覆盖。
配置方面，搭载了华为专属的鸿蒙OS智能互联座舱，支持多达30个应用生态，包括通话、高德地图、酷狗音乐等，高于手机的交互，让驾驶员更好地进行驾驶。为了实现“只动嘴不动手”的操作，在语音控制方面，目前行业平均水平在2-3秒，而新车的智能语音助手可以在1秒内进行指令和交互的相应，在目前的行业水平中属于领先的地位。
动力方面，搭载了前后双电机，更大功率能到473kW，0-100km/h加速只需要35秒。关于电动车，电池续航问题是大家最关心的问题，根据官方给出的信息，更高喜欢航能到达708km，而且搭载750V闪电秒充技术，10分钟的时间可以充电至197公里的续航里程，在城市中通勤穿梭完全足够。
新能源轿车成为我国汽车市场的新势力
近几年，能明显看到国产汽车的崛起，特别是在新能源领域，不仅在性能上得到了神速的进步，更是和各大互联网厂商合作，打造智能化的驾驶舱，收获了不少年轻用户。
在这场车展中我们能看到华为、阿里巴巴这些在互联网有一定地位的厂商也开始投身于汽车行业，让我们的汽车智能化更加完善，同时也对新能源汽车的未来充满了期待。
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*** art精灵1正式发布，这款车是否会成为收割年轻人的利器？
这款电动车究竟是否会获得大家的喜爱？
目前这款汽车并没有公布它的售价，所以很多年轻人还在犹豫。
随着社会的不断发展，一些专注于燃油车生产的商家都开始默默的退出了舞台，其中积极转型金能源汽车的品牌则处于上升阶段。比如梅赛德斯奔驰，他们是一家非常高端的汽车品牌，但是在新能源汽车领域也有一些代表的车型，根据相关媒体报道，吉利公司和奔驰联合研发的 *** art精灵1号正式发布。这款汽车将会在未来的几年当中成为很多年轻人喜爱的小型纯电动SUV。
其实奔驰在电动汽车领域并没有什么非常出色的成绩，但是极力作为国内新生代的品牌，在新能源汽车上面已经有了一定的建树，所以此次和奔驰这样的世界顶尖品牌合作，所推出的车型一定会获得很多年轻人的喜爱，而且这款电动汽车的定位就是年轻人，延续了此前 *** art的设计理念。同时在动力方面更是不甘落后，在汽车内的空间也是要比很多国内小型电动汽车大很多，这也是为了方便更多人出行。
现如今的很多汽车专注于外贸协会，认为年轻人们看到外贸好看的汽车就会忍不住购买，甚至不少企业以此为荣来收割一批又一批的韭菜不过可惜的是如今的年轻人已经逐渐养成了良好的消费观念，在对于很多具有诱惑力的商品时，他们会权衡利弊，就像本款汽车一样，虽然外观很出色，但是在性能方面，也许和同级别同价钱的新能源汽车相比，没有那么具有性价比优势。
所以具体一切的信息还要等到这款汽车的正式售价发布，届时究竟能否会大卖，也基本会有所定局，不过根据一些汽车媒体的爆料，这款汽车的售价大概会在16~18万元左右。只不过不知道在国内会不会还有进一步的提升，让我们一起拭目以待吧。
