面包车为何从随处可见到一面难求,这种车型有原罪?

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面包车为何从随处可见到一面难求,这种车型有原罪?,第1张

面包车为何从随处可见到一面难求,这种车型有原罪?
导读:面包车从最受人喜爱的出租车,一步步转变为实用工具车,现在成为了必须“亮窗”才能正常使用的通勤车。为何会出现这样的变化?笔者小时候接触不到多少汽车,为数不多的几种车型就有面包车,其次还有公交车、吉普车和皮卡车;其中比较高级的是“面的”和“吉普

面包车从最受人喜爱的出租车,一步步转变为实用工具车,现在成为了必须“亮窗”才能正常使用的通勤车。

为何会出现这样的变化?

笔者小时候接触不到多少汽车,为数不多的几种车型就有面包车,其次还有公交车、吉普车和皮卡车;其中比较高级的是“面的”和“吉普”,但作为普通老百姓最多接触到的就是面包车。所以对于这种车型一直很有感情,甚至到现在还喜欢厢式车,只不过对车辆的驱动平台要求越来越高。

可以说面包车承载着很多人的记忆,那为何这种车型忽然面临淘汰呢?肯定有原罪吧。否则不会忽然冷门。如果说面包车有什么原罪的话,也许价格太低就是它的原罪。

中置后驱的面包车售价普遍在3~4万区间,前置后驱的面包车价格略高,但也只是在4~6万的范围内。

一台只要几万块的汽车是一般人看不上的,因为汽车不仅有使用属性,还有特殊的社交价值;所以只要条件允许,一般人选车都会选价格高一些的。以目前汽车消费主力人群和DPI数据为参考,在汽车消费主要还以家庭为单位的阶段里,目前10万左右的汽车是家用汽车的主力。

所以价格低廉的面包车就成为了工具车,但是工具车也分为很多类型,比如面包车、轻客车和皮卡车,面包车还是其中价格更低的;于是面包车就成为了“穷人的工具车”,虽然这样的定义可能不好接受,然而客观事实就是如此。

面包车的用户多为个体商贩,其中有装修工、批发零售业的个体户,或者是从事一些离不开人员运输工作的包工头。

这些人有一个共同点,那就是经济条件往往不是很好。

所以任何工具都要更大化的发挥价值来创造价值,在使用工具的时候往往不考虑后果;甚至会用一些错误的方式来使用工具,只要能赚的更多那就无所谓操作的对错。

俗话说“穷生奸计富长良心”,认同这句话的人始终有很多,近十年里因为相声名家郭德纲常常讲这句话而广为流传;客观上这句话的描述没有错,比如让收入不高的个体商贩用面包车,过程中就有可能进行很离谱的客货混装和超员超载,但如果让一个掌握一定财富的人去开面包车,怕是按照核载标准坐满之后都会有所顾虑,在用车过程中必然会遵守规则以保证行车安全。

至此可以确定面包车的原罪了,那就是车辆的价格太低,当然这样的概括只是就车而言。

面包车面向的用户人群以低收入人群为主,在使用车辆的时候只会想着如何挖掘车辆的潜能,对于行车安全往往会忽略;可是面包车又有足够大的空间可拓展,放着这些空间任其限制也不现实,毕竟在考虑生存的阶段里往往不会那么的惜命。

可是有人说难道面包车的司机就不知道谨慎驾驶吗?

只要谨慎驾驶就能避免发生交通事故。

然而这种说法并不对,因为谨慎驾驶也改变不了车辆的极限载荷、操控性能和制动能力;比如一台核载7人的面包车满载17人的时候,车辆的悬架已经远超极限载荷,过大的总质量会大幅延长制动距离,车身重心也会发生很大的变化——这些变化直观的换算为参数并告诉司机才能使其掌握新的驾驶方式,可是面包车司机往往是不懂得相关知识的。而且面包车司机自身从事的往往也是重体力劳动,很难在驾驶车辆的时候保持清醒的头脑,所以关于面包车的交通事故总是接连不断。

就在准备进入五月之前,一台超载至18人的面包车发生了碰撞事故,结果造成了6人死亡的严重后果;据报道称广西某地又发生一起汽车坠崖事故,车辆载14人、11人遇难,大概率也是超载导致。

当然总有些面包车的车主也是会遵守交通法规的,可毕竟占比不高,不少人把面包车当成卡车来用,或者把面包车当成公交车甚至小型校车来使用!之前就讲过曾经有人要买笔者的大面包车,用途是准备带着环卫工人转场,其承包了多个工程的绿化,要带着接近20位环卫工一天转场多个工地;可是笔者的大面包车也就是核载7人,于是劝他购买轻客车,但是人家却说反正没人查。笔者又问其难道不怕出事故吗?人家一句“生死有命富贵在天”就堵的笔者哑口无言了。

可是超员超载导致的交通事故连基础的赔偿都得不到,这样的做法不仅是对自己生命的不负责任,更是对他人生命的不负责任。

面包车已经不适合当下,凡核载人数超过十座的车辆,理论上都应该定义为中端或更高标准的商用车型;因为只有足够高的价格才能使其制造成本得以提升,制造成本的提升才能让车辆具备足够高的核载能力和足够高的安全保障配置。个人使用的商用车型应当限制运力,不过指的并不是卡车的核载质量,而是载客车的核载人数!因为这些车上的乘客都不是一个人,其背后都有家庭,一台面包车的超员超载,实际是让背后的几十人“超负荷运行”;一旦发生严重交通事故,其引起的蝴蝶效应是难以预估的。

所以面包车确实有原罪,建议对以个人名义登记注册的商用载客车型进行核载人数的限制,客货两用车型的核载人数不超过五人,比如皮卡车和面包车。

面包车也可以细化车型并提高对车辆安全运行技术标准的要求。

面包车只分为载客车和厢式货车,如果能细分出一种核载人数小于等于五人并具备载货能力的版本,像皮卡一样进行限行区域的管理也许会很受欢迎;其次面包车应当对制动距离、轮胎规格、基础安全配置制定标准,比如把安全气囊和车身电子稳定程序作为车辆的标准配置。

在管理方面可以将进行面包车非法营运(载人)的行为纳入危险驾驶罪,这样才能保证面包车能以正确的方式被使用。

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1、车辆选择:选择适合烧烤业务的车辆,通常选择货车或者面包车等。确保车辆空间足够装载烧烤设备和食材,同时方便操作和移动。

2、烧烤设备:根据烧烤菜品的种类和规模,选择合适的烧烤设备,如烤炉、烤炉排、烤炉烟囱等。确保设备质量可靠、易于清洁和维护,并符合当地的安全和卫生标准。

之一:首先起一个好名字,好名字的意思就是好记、好叫这非常重要;不要繁琐,不要用冷僻字,以三个字以内为好;要大众化,不要去媚俗,起一些不知所以然的名字。其实终结起来就一句话,能让8-9岁的孩子记住的就是好名字。

第二:门面要醒目,人的眼睛对移动的和闪烁的东西会比平面的要注意的多,也就是有条件的可以做霓虹灯,来吸引顾客的眼球,没有条件的,也可以挂上几串闪烁的串连灯泡(价格也不贵)更好两边挂上两个大红灯笼,特醒目。

在店内装修原则上不建议太铺张,其实装修的豪华也不见得生意就好,主要是简洁、卫生、布局合理。室内贴的招贴画和搭配的花草要注意防尘,因为你开的是烧烤店,就算是无烟烧烤 也不可能一点烟也没有,东西有灰尘的话不出两个月店面就会显得很陈旧的。

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需要注意的是,以上费用只是一个大致的范围,具体的费用还会受到地区、市场行情和个人需求的影响。因此,在进行装修前,更好先咨询专业的装修公司或设计师,根据实际情况进行预算和报价。

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1、烧烤店的地板砖要选用防滑的。如果使用地板,在用水拖过后经常会出现湿滑的情况,容易出现滑倒客人的事故,所以这点细节一定要注意。而且砖木色的地板任何时候看起来都是颜色亮丽。

2、烧烤店墙面装修设计。大多烧烤店都是白色或者围一些墙裙,白色容易弄脏而且不好清洗,时间长了墙面的卫生会很大的影响客人就餐的心情。墙面可以贴墙纸,但是颜色选择上不但看起来干净、明亮而且不能易脏。

3、烧烤店桌椅设计。桌椅的选择简单就好,但是椅子再怎么简单都必须要有靠背,会让客人感到舒适。桌子选择一些木质的,感觉看起来比较厚重的款式,桌面上铺上厚玻璃更好,这样在打扫时会方便很多而且看起来桌面透亮,美观不少,不然时间长了任何桌子表面都会出现褪色的情况。

4、厨房的装修材料一定要耐水耐高温,烧烤间既是火旺的地方,也是很容易积水的地方。装修材料如果不耐高温,很容易出现安全问题。

5、作为烧烤店有很多食物有时间都是自助的,顾客自己选择喜爱的食物;因此店铺装修的过程中我们需要考虑好走廊通道和餐位之间的距离问题,方便顾客的流通以及服务人员的服务等等。

1、送菜赚钱。现在好多餐馆都需要时令蔬菜,所以你跟他们协调好,又你来拉菜送菜,餐馆也是会给你费用的。更好就就是搞合作关系,这样也是可以赚不少钱,也可同时跟多家餐馆或市场合作,这样的盈利就更大。

2、出租赚钱。你可以把面包车装修一下,出租给别人使用,但是需要找靠谱的人,有驾照的人,不能盲目的出租。其实包车的用途拉货,用来卖货,拉人,只能做这些,或者出租给别人自己收租金。

3、卖水果赚钱。利用小面包车搞水果卖是很赚钱的,可以到水果批发市场批一些水果,开着车到城市各个小区卖,价钱比人家便宜,货比人家新鲜。

4、面包车空间大,还可以和出租车合伙,或者自己组团。

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