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导读：日前，从相关渠道获悉，欧拉旗下全新小型纯电SUV——欧拉好猫将于今日（11月24日）正式上市，新车基于柠檬架构+咖啡智能生态打造，外观十分复古又带有可爱风。另外新车已于2020北京车展开启预售，预售价格为1050-1450万元。外观方面，欧
日前，从相关渠道获悉，欧拉旗下全新小型纯电SUV——欧拉好猫将于今日（11月24日）正式上市，新车基于柠檬架构+咖啡智能生态打造，外观十分复古又带有可爱风。另外新车已于2020北京车展开启预售，预售价格为1050-1450万元。外观方面，欧拉好猫采用复古造型，两侧椭圆形大灯组配合后侧隆起的灯眉，整体极具个性，而封闭式格栅的设计不显突兀，反而整体感极强。底部两侧镀铬装饰则带来一些时尚气息，使前脸不那么单调。车身侧面采用双色设计，流畅的设计使侧面动感紧凑。另外前后轮眉宽体设计配合五幅轮圈，带来不错的力量感。车身尺寸方面，车身尺寸方面，欧拉好猫长宽高分别为4235/1825/1596mm，轴距达到2650mm。车尾造型则更为科幻另类，其尾灯设置于牌照区两侧，使得车尾看起来简洁圆润。而高位刹车灯则位于后风挡玻璃下方。整体造型科幻又带有一些另类气息。此外，新车还提供布偶白、大橘金、万人米、高跟红、蓝波万、睿智棕、原谅绿、暹罗黑共8种车身配色，并且这些颜色均是由网友们投票选出。内饰方面，欧拉好猫整体造型则复古与时尚并存，双色设计内饰配色配合双幅方向盘以及空调面板，营造出不错的复古氛围，而采用连屏设计的全液晶仪表盘和大尺寸中控屏则更具科技感。此外新车还采用贯穿式出风口。动力方面，欧拉好猫将搭载一台功率为143马力的驱动电机，峰值扭矩为210牛米。标准续航版本搭载磷酸铁锂电池组，容量为478kWh，续航里程为401km；高续航版本搭载三元锂电池组，容量为591kWh，续航里程为501km。
在预算有限的前提下，对于复古车迷来说，这两款车型确实值得关注，因为这两款车的外观会更接近复古车的原味，但是在性能和做工方面，这两款车型还是会有所不同，所以大家在选择的时候可以在这两个方面找到重点选择。
UK250的平均售价为16800英镑
龙嘉V咖250平均售价198万
首先，不要对这两款车型的外观做太多评价，因为它们非常接近，有很多相似之处，所以你喜欢哪种外观完全取决于你个人对车型整体布局的感受。
接下来，我们来看看发动机的性能。虽然这两款车型的排量相同，但是它们的发动机结构还是不一样。UK250采用平行双缸风冷设计。其实际排量为249ml，更大功率为135KW，更大扭矩为16Nm
龙嘉V咖啡采用V型双缸风冷设计。这款发动机的实际排量为249ml，更大功率为135KW，更大扭矩为185Nm从数据来看，这两款发动机都不是很好，也就是同排量车型中的中等水平。
但是从复古车的车型定位来看，它们的动力表现完全符合车型定位，因为很多复古车并没有刻意强调发动机参数，而是更注重实际的扭矩输出，所以从这个角度来看，这两款车是达标的。
但是由于缸体结构和实际动力数据的差异，龙嘉V-Road250在我们后期使用中会有一点动力优势，但是从油耗表现来看，UK250会稍微好一些。至于发动机的稳定性，这两款车型基本处于同一水平，所以动力系统勉强能打成平手。
在配置上，这两款基本相同，没有什么太突出的地方。不过，更实用的ABS是两款车型的标配。不过考虑到车型价格，UK250将更有可能展现性价比。
在乘坐方面，这两款车型的舒适性表现不会有太大差别，操控性也基本接近，但UK250会因为轴距略短而更加灵活。
结合被摄对象175cm的身高，乘坐这两款车没问题，因为它们的座椅高度在780mm左右，不会有太小的画面。毕竟他们的轴距已经达到了1400mm以上。
在这一点上，两款车型的比例是相当的，但是还有一个问题骑手们更应该注意的是做工。从两款车型的表现来看，UK250在做工上会略胜一筹，所以骑士应该选择UK250来分享一下建议，因为这款车的各方面表现会更加均衡。
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俗话说：时尚就是个轮回，且这个轮回适用于所有与时尚相关的领域。在汽车产品这个非常注重设计的领域自然缺少不了时尚元素，随着时代的推进，汽车造型设计也随之有着极具时代感的变化，这其中就包括复古元素流行后的影响，许多汽车在设计时都会融入复古元素，而我们今天要试驾的欧拉闪电猫就是一款复古元素浓厚的车型。
当之一次见到闪电猫的时候，任谁都能有一种看到经典老爷车的感觉，仿佛很熟悉的样子，但又显得与众不同。的确，闪电猫的造型很有上世纪三、四十年代汽车的样子，而这也是欧拉旗下几款车型主打的设计风格，不得不说这个路数不仅个性、有特点，而且很能赢得人们的喜好，可以说是男女通吃的那种设计。
闪电猫在设计上不仅运用了复古元素，同时车辆也融入了较多运动元素，车身颇有GT车型的感觉，尽管闪电猫的定位不是很大，但是视觉效果还是非常到位的。同时这款车还应用了无边框的车门设计，以及增加了可收缩尾翼和隐藏式门把手，将时尚现代元素与复古元素很好地结合在了一起。
其实欧拉闪电猫的车身上没有运用太多的线条，大多都是孤独较大的曲线，车头车尾都显得很圆润，前大灯和尾灯都是椭圆形的设计，在如今的汽车设计上算得是很有特点了，反而具有了相当高的辨识度。
进入欧拉闪电猫的车内，不得不说复古元素同样影响到了内饰的设计，尽管在中控台上仍能看到更具时代感的大尺寸中控触摸屏，123英寸的悬浮式大屏幕可以简明直接地告诉车内乘客这是一款功能现代化的轿车。当然，这也说明车内的许多细节设计都能展现出复古的味道，比如筒式设计的多功能仪表屏幕，就很有复古的感觉，虽然依旧是通过屏幕显示用车信息，但至少造型上很有那个味道。还有就是方向盘的设计，尽管不是很old school的那种样式，但与内饰主打颜色同步的颜色运用，以及中央圆形造型设计，妥妥的复古感觉就带出来了。
中控台下部的控制区域设计也很有老爷车的感觉，当然只是显露出一些感觉而已，终究不能再将老式的机器控制方式用在车内，不过几个很有时代感、金属按键和旋钮的设计，还是可以起到点睛的效果。
在注重造型设计感的同时，车内的人性化服务功能设计还是丝毫不马虎的。比如在中控台下部的镂空设计，就提供了很大的储物空间，中央扶手箱的前部还设计了手机无线充电槽，将手机放入带角度的充电槽内，手机既可以安全的放入其中，还能随时进行充电，很是贴心。
欧拉汽车为这款造型运动闪电猫提供的是两种动力系统，一种是单电机动力系统，更大功率150千瓦、更大扭矩340牛米，另一种是双电机动力系统，综合功率300千瓦、综合扭矩680牛米。续航里程方面分成三种，单电机标准车型的续航里程为555公里，单电机长续航车型的续航里程为705公里，双电机车型的续航里程为600公里。
我们这次试驾的欧拉闪电猫是单电机长续航里程车型，动力表现上其实150kW的电动机已经足够动力充沛，车辆的加速表现是非常强劲的，加速踏板踩下的时候电动机就会予以快速地响应，车辆的速度会立刻有所变化，让闪电猫这款车绝对不是徒有其名，而是确有真是实力的。
车辆的底盘 *** 还是很不错的，对于路面颠簸的处理很舒适，不会让车内乘客感受到过多的颠簸，并没有一味地追求运动感而忽视一款民用轿车应有的舒适性。较合理的悬挂支撑性也保证车身形式中的稳定性，这也让车辆在驾驶时的操控感得到加分，至少在这个级别的小车中，欧拉闪电猫的驾驶感还是能为驾驶者带来一定乐趣的。
欧拉闪电猫在车辆智能辅助科技方面的配置很出色，车辆搭载了ORA-PILOT 30（咖啡智能辅助驾驶系统）系统，这套系统拥有28个智慧传感器，其中包括1个ADAS摄像头，1个3D面部识别摄像头、5个毫米波雷达，12个超声波雷达等等。
更为贴心的是欧拉闪电猫的车辆驾驶模式选项中还提供了“女神模式”，该功能开启后车辆的动力输出会变得更温柔一些，车辆方向的转动也会轻盈一些，动能回收也变得温柔，还可以一键联动自动雨刷、大灯、空调除雾等功能，一系列贴心操作即能让女性驾驶更加轻松，舒适，又能保证驾驶的便利与安全。
这次在与欧拉闪电猫的接触中，虽然时间并不是很长，但这款小车的设计和实力都给我留下了很好地印象。对于一款官方指导价在20万元左右的纯电动车型来讲，车辆的整体综合实力还是非常出色的，同时结合这款车瞄准的细分市场，以及销售终端的积极态度，相信欧拉闪电猫在未来有望取得不错的市场成绩。
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摩博会上春风揭幕了民用版公升级巡航CF1250TR-G，不过并没有做具体的产品介绍，上市时间也没有具体透露，不过已经无限接近量产状态。我们根据实车做一番简要介绍。鲍鱼刹车，前双碟，每碟对向四活塞卡钳制动。搭载的12788cc公升级动力核心，运行平顺，稳定可靠，能爆发出105kW,120N·m的澎湃动力输出。带电子避震系统123寸的高清TFT仪表，同时提供多达4种驾驶模式切换，实现了手机投屏、来电显示、地图导航等等功能250SR碳纤维黑武士涂装250SR作为市场最热门的跑车之一，玩家自制的优秀涂装层出不穷。本次摩博会，我们则挑选了其中人气更高的“黑武士”方案，并进行了深度优化。整车采用碳纤维水转印材质工艺改色，“小翅膀”侧翼极具视觉侵略性，搭配法斯特比赛专用前后减震，使得车身姿态更为低趴、激进。再满配CFMOTO原厂 *** 改装件如上联板手把套件、升高脚踏、竞技风挡、可调牛角、护弓等等，一台战斗感爆棚的赛道小钢炮就此诞生，个性十足。700CL-X Cafe/Race风格改装700CL-X在设计之初就留有无限的改装空间，本次摩博会带来Cafe和Race两个耳目一新的改装版本，便是更好的证明。Cafe版在前挡泥瓦、油箱、后座包、边盖等多处采用了糖果紫主色调，油箱双侧板和后脚踏护板更换为碳纤维材质，再加上分离手把、方形仪表、定制坐垫、亿西尔排气等等部件，彰显了其复古与现代的气质并存。Race版本则在原厂车的基础上对车身重新塑形设计，增加头罩和两侧护板，坐垫也调整为单座版本，配合万虎排气，车身姿态较为激进。磨砂黑主色调配合金色点缀，完美表现出其激进的赛道潜力。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
[汽车之家 新车图解] 在本届北京车展上，欧拉好猫GT版正式公开亮相，它是柠檬纯电架构+咖啡智能生态下的首款作品，同时也是欧拉首款纯电动量产性能版车型。那么它与好猫有什么区别？又有多少能耐呢？看完全文，答案自有分晓。
从欧拉好猫目前的车系架构来看，好猫GT属于运动版车型，因此它的车身造型大体上是跟好猫相同的，但因为加装了车身运动套件而显得更加特别，同时也更加运动。
与好猫一样，它也是基于“复古未来主义”理念打造，而两者的不同之处在于，好猫的外形设计明显倾向于复古，而它则是将复古元素与现代运动设计很好地融合在一起。
前大灯组的造型复古气息浓厚，但其实一点也不“古”，大灯的内构设计及配置都是很现代化的。
它的前包围拥有运动感十足的造型，两侧的进气装饰比较夸张，它的前唇不仅加入了红色装饰，还标有GT字样。相比之下，好猫的前包围设计显得平庸了很多。
除了轮圈的款式以及部分细节之外，它的车身侧面与好猫基本相同。在车身尺寸方面，定位于纯电动小型SUV的它，长宽高分别为4235/1825/1596mm，轴距2650mm。
花瓣状轮圈的款式个性之中不乏动感，还加了红色作为点缀，视觉效果十分抢眼。与轮圈搭配的是规格为215/50 R18的佳通GitiComfort 225 V1轮胎。
车尾部分，它与好猫的区别同样在于是否有运动套件，具体体现在车顶扰流板、后包围以及轮眉等细节上。显然，它的车尾看上去更运动，也更讨年轻人喜欢的。
内饰部分，好猫GT的中控整体与普通版车型保持一致，与外观相同的红色点缀进一步增加了内饰的运动感。其中双屏整合在一个平面以及圆形电子挡把和水平出风口都是目前电动车中流行的元素，圆润的风格与整车气质相得益彰。
动力方面，新车配备一台更大功率105kW（14 *** s），峰值扭矩为210N·m的永磁同步电机。续航部分，该车将搭载由蜂巢能源科技有限公司生产的三元锂离子电池组，官方称其电耗为132kWh/100km，NEDC续航里程达501km。
编辑点评：好猫GT就是好猫车系里的运动版车型，与其它好猫车型相比，它的外观相当于换装了一套运动套件，看着自然是相对运动一些，也相对年轻一些，将复古元素与现代运动化设计很好地结合了起来。（文/汽车之家 何家荣）
随着人们的生活水平逐渐得到提升，很多家庭都购买了汽车作为日常代步的交通工具。但随之而来的就是交通压力的增大，特别是上下班高峰期拥堵已经变成常有的事情。除了汽车或公共交通工具之外，还是有很多人会选择骑摩托车的。就比如老王所在的城市西安由于“禁摩”的解除，越来越多的人开始驾驶摩托车出行，道路上各种各样的摩托车也是越来越多了。
不过与上世纪80、90年代不同的是，摩托车已经开始由一种交通工具逐渐变成人们休闲娱乐的一种方式。除了日常通勤代步以外，更多人追求的是摩托车的玩乐性，追求与众不同的个性。在众多的车型中，复古街车作为一种情怀的存在，还是受到一部分人的喜爱。就拿上个月刚刚发布的新款复古车，也就是来自新大洲本田的CBF190TR来说，一经亮相就受到了大家的广泛关注和热议，今天老王就和大家来聊聊这款车吧。入门级新款运动复古街车，日清制动套件，配ABS系统，兼具潮流与情怀，或17w。
时尚复古又动感的外观
说到新大洲本田CBF190TR就不得不提到五羊本田的鸷道190SS，两者虽是同一动力平台，定位风格也都类似，但仔细看还是能捕捉到很多差异化的细节。
就外观而言，这两款复古街车都延续了本田的家族式设计语言，继承了本田CB-R的新运动咖啡风格。简单地说，鸷道190SS的经典复古气息更浓厚，而新本CBF190TR则透露出更多的时尚和动感。同时，老王不得不说和雅马哈的XSR155在某些地方有异曲同工之妙。
接着咱们看下具体的外观细节，车头采用圆形的LED大灯，上下分层灯具的设计还加入灯带的造型，堪称复古与时尚的碰撞，在如今的摩托车市场中还是很抢眼的。油箱略带些棱角的设计感加上拉风的红色，给人一种想要骑上去的冲动。尤其特别是，左右挡板翼子是不对称的设计，有种不一样的美感。另外，全车灯组也是采用时下主流的LED光源，并增加了后挡泥板和发动机护板，相信大家对此还是很满意的。
主流丰富又实用的配置
配置方面，采用的是不对称设计的小圆形液晶仪表盘，虽然看起来面积比较小。但值得肯定的是除了时速，里程和油耗等基本信息之外，还增加了档位显示、双闪以及USB充电接口等实用性的设计。刹车部分，采用的是前后浪花碟刹配活塞卡钳，均为日清品牌。不过遗憾的是标配的ABS制动只有前轮，而在后轮没有匹配ABS系统。
悬挂系统，37mm的倒置式前减震搭配中置可调后减震，避震 *** 适中。轮胎方面，新本CBF190TR放弃了复古范的钢丝条幅轮毂而是选用铝轮真空胎，当然全地形的正新龟背胎适应的路况也变得更加多样化了，这种改变就见仁见智了。
其他参数方面，车身尺寸为20198221083mm，轴距为1356mm，操控性和灵活性不错。坐高为787mm符合国人的身高标准，最小离地间隙为150mm，车辆骑乘的舒适度和通过性也都是可以的。
可圈可点的动力方面
动力部分，新大洲本田CBF190TR是和鸷道190SS搭载的同款发动机，也就是那台实际排量为184cc的单缸风冷四冲程发动机，配本田的PGM-FI电喷系统。这款引擎相比于五本做了一定的调校，比鸷道190SS略高一些，其中更大功率为124KW/8000rpm，更大扭矩为163Nm/7000rpm。
另外，官方给出的更高时速为104km/h，比鸷道190SS的110km/h还要低上一些。作为一款小排量的复古街车，这样的动力数据用来日常代步还是可以的。但不得不说105升大小的油箱，相对于鸷道190的153升油箱续航能力还是要差上一些的，老王觉得长途出行未免会有些担心的。
小编总结
其实，这款CBF190TR在还未上市时就已经吸引了很多人的关注（当然包括老王了），并且根据曝光的谍照大家也都猜测出来了是哪几款车。站在老王的角度看，要说这次新大洲本田还是很给力的，一口气推出了4款新车，当然还包括本田的全球热销车型PCX150，一款轻奢又很优美的踏板车（下次有机会咱们再来说下这款踏板车）。
回过头来老王在总结下今天这款重点说的时尚动感又复古的CBF190TR，颜值看还是蛮高的，也适合各个年龄层的用户；配置谈不上多么高大上，胜在丰富实用，唯一的槽点大概就是后轮没有ABS系统；而动力部分，这款加入了平衡轴技术的发动机确实没有给大家带来太多的惊喜。为什么呢？原因不外乎大家更倾向于水冷引擎、中大排量的车型，而只是外观好看/LED灯具/液晶屏这些已经满足不了，这也是这款车备受“吐槽”的原因。
不知道大家对这款新本CBF190TR有什么想说的吗？
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