导读：日前，我们从相关渠道了解到，大众新款Arteon R系列已在海外开售。其中，Arteon R起售价为6148487欧元，约合人民币488万元；Arteon R Shooting Brake车型起售价6234756欧元，约合人民币495万元。
日前，我们从相关渠道了解到，大众新款Arteon R系列已在海外开售。其中，Arteon R起售价为6148487欧元，约合人民币488万元；Arteon R Shooting Brake车型起售价6234756欧元，约合人民币495万元。相比之下，笔者当然更关注Arteon R Shooting Brake。看到那骚气十足的车身线条，以及那如海洋般湛蓝的车身，还有跟车身同色的刹车卡钳，都让我想起了曾经的“Dream Car”——R36。
在笔者心中，一台高性能的“瓦罐”就是自己最理想的“买菜车”。而在“Dream Car”车库中，奥迪RS6拥有至高无上的地位，当然售价也是“至高无上”。而如今，这台Arteon R Shooting Brake，应该就是RS6的完美“替代品”。
外观部分，新车前脸更大的亮点当然是贯穿式“L”型日行灯。而保险杠部分采用了更为夸张的运动造型，作为R高性能车，散热口的面积也非常大，这让Arteon R Shooting Brake的前脸显得十分霸气。
侧面和尾部才是Shooting Brake车型的精华。B柱往后的线条非常流畅，而且溜背的设计也非常明显，这让新车的侧面显得动感十足，就像是随时蓄势待发，准备攻击猎物的“猎豹”。当然，Shooting Brake车型原本的用途，就是拿来装猎物。所以，这台Shooting Brake拥有565L的后备厢容积，放倒第二排后能扩展到1632L。
单纯从设计美感的角度看，其实Arteon R Shooting Brake并不完美。从侧面看，它的车厢占比有些大，如果能将车头再设计得长一点点的话，就更加完美了。不过，当我看到那20英寸的轮圈，蓝色的卡钳，双边双出的排气，以及车尾上翘的“小鸭尾”时，根本就不会在意这些细节缺憾。
不久前，国内的大众CC车系也刚刚推出了新款车型，并且引入了新款CC猎装车。只不过，相比原汁原味的Arteon Shooting Brake，国内的CC猎装车加入的跨界风格套件，十足是“画蛇添足”，完全破坏了Shooting Brake车型的美感。
内饰反而没有太多可讲的，作为R高性能车型，当然少不了R标识的三辐式方向盘、一体式运动座椅。而103英寸的全液晶仪表以及更大可选装92英寸的中控屏，看起来就是典型的“大众风格”了。
动力部分，现在全新的20T EA888 Evo4引擎撑起了大众R部门的门面，更大功率达到320马力，更大扭矩420牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱。
目前，按照大众集团内部的定位，大众R部门的定位要高于奥迪S部门半个级别。像用在Arteon R Shooting Brake上的麦格纳四驱系统，就带有R-Performance扭矩矢量控制，这是大众R部门所独占的技术。这个扭矩矢量控制技术，可以根据驾驶情况让扭力在前后轴以及后轮之间进行智能分配，可提高操控稳定性。
鹏友说：
此前，有消息称明年大众将会引进原汁原味的CC猎装车，也就是不带跨界套件的版本。到那时，这台Arteon R Shooting Brake会否一同被引入？我们拭目以待。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
GTR R35:世界更具性价比的超级跑车,唇，后唇，裙边都采用黑色的塑料件,全新的设计既能照顾到空气动力学也能让车身快速冷却。
R36:大众高性能旅行车，极富感染力的“比斯开蓝珠光漆”突显车身的动感设计和运动线条。如果您希望爱车动力强劲而又设计独特。
1、现款的r36是基于帕萨特B6发布的，现在帕萨特B7已经上市，所以才会面临停产。
2、我们都知道很多车主将这款车称之为大众的神车，大众r36是大众汽车旗下的旅行系列车型，这款车承载着高性能运动轿车的基因，在动力方面，这款车搭载的是一台V636LFSI发动机，发动机的更大马力为300马力，这款车的百公里加速时间只要56秒。
3、在当年，这款车的售价为4900万-5690万元，相对于同级别的车型来说，这款高性能的轿车售价还是比较亲民的，这款车最经典的就是使用了比斯开蓝珠光漆，整个车身比较低矮，更彰显出这款车的设计和车身线条，可以说这款车是对运动最完美的诠释。
4、3、6L发动机更大输出功率达220kw，更大扭矩为350牛米，传动方面，匹配DSG变速箱换挡更迅速，因为这款车具有优良的基因，所以r36这款车成为了大众独一无二的车型。
5、r36的运动型悬架比以往要低25毫米，使这款车的车身更低，这一切的设计都给这款车注入了前所未有的速度和 *** ，带来无限的驾驶乐趣。
实际上进口迈腾就是6代帕萨特,只不过到了中国改名为迈腾,属于营销策略，因为中国的5代帕萨特卖得还不错。宝来也是一样，实际是在德国就是捷达。 帕萨特R36是基于第六代帕萨特的基础改进而来，第六代帕萨特也就是大家常见的一汽大众的迈腾。所以在外观上看起来，轿车版的R36和国产的迈腾并没有太大的区别。然而如果你细心的话，还是可以看出他们之间的区别来。
前脸部分的区别主要有，R36的镀铬进气格栅造型改为粗壮的双条幅设计，显得十分的粗壮，充满了力量感。而它的镀铬前脸并不像迈腾那般亮晶晶的感觉，而是显得有些暗淡，但正是设计者想要用低调的外表来暗示它强大的性能。 在两个格栅的中间，配有R36专属的标识，表现出了它的真正身份。而它的保险杠的设计与奥迪的R8颇有类似之处。经过特别调校的R36比原型车降低了25mm的车身高度。 更加低矮的车身，增强了在高速行驶时的车身稳定性和操控性。R36被成为史上最快的帕萨特车型。它搭载的是来自途锐SUV的36升FSI自然吸气燃油直喷V6发动机加强版，动力输出为更大功率达到了300马力，220kW/6600rpM，更大扭矩350Nm/2400-5300rpm。
劲的动力通过6速DSG双离合自动变速箱与4MOTION全时四轮驱动系统来进行传递，更加出色的抓地性能和这样的强力组合，R36可以在56秒中，从静止加速到100公里的时速，由于电子限速，更高时速被设定为250公里。如果不是电子限速的束缚，R36的极速应该会更快。
R36在整体的外型上依然延续“R”运动车型家族的优良基因，车身前后的“R36”标识成为这款车型独一无二的身份象征。经过特别调校的R36比原型车降低了25mm的车身高度。前脸的镀铬进气格栅略有增大，流线的造型一路延伸到侧身和后保险杠，配合车尾左右两侧的大型双排气管，营造出强烈的视觉冲击力。18英寸合金轮毂，配上更适合运动的轮胎，使大众汽车 R36更具动感。
R36配备的是经典先进的36L V6 缸内直喷发动机，搭载了6速DSG双离合自动变速箱与4MOTION全时四轮驱动系统，将源源不绝的动力传递至四轮，使之拥有更加优异的加速性能，仅56秒便可实现0-100km/h的加速，电子限速则设定在250km/h。
大众R36我开过，这是一辆披着迈腾外衣的运动健将，低调的外观完全可以做到扮猪吃老虎，但R36的 *** 有点太过于运动，特别是上了高速，因为R36的DSG变速箱的速比较低，开到120码时转速已经达到3000转，而这个转速正好是R36的共振点，你要么慢一点，要么再快一点，但结果你一定是选择再快一点。而3000转以上油耗就较高了，为了获得更多的驾驶乐趣，R36的悬挂行程设计的很短，这就造成R36的乘坐舒适性较差，路过不平的路面，能明显的感觉到“呯”“呯”声，所以这个车并不适合长途旅行，而适宜在山路上劈弯、在街道上灭各种不服。R36最让人销魂的就是它的座椅，包裹性极强，属于赛道级座椅，坐在上面就能让人热血沸腾。内饰是R36的短板，单调呆板，坐在里面不会让人感觉这是一辆价值50多万的轿跑车。本来R36还有一套顶级的丹拿音响，但现在已经被取消了，被普通音响所取代，让人遗憾万分。B6平台的R36现在已经在削价清仓，采用同样36LFSI引擎的B7 R36马上就要上市了。
一说到旅行车的时候，想必大家脑海里总会浮现出那么几辆特别具有代表的车型。这其中，大众R36绝对算得上头牌，虽然近些年R36在二手市场中的车价被炒得非常高，但这依然阻止不了许多“瓦罐迷”对它的热爱。
要知道倒退十几年前，咱们中国消费者绝大多数只认可三厢车的造型设计，而且在十几年的使用中难免也会有磕碰剐蹭的情况发生，所以这就直接导致了在本就数量不多的大众R36中，想选择一款价格适中并且车况好的车型就难上加难。但最近大众就让这些痴迷于“瓦罐”的车迷又重新燃起了希望，它就是全新大众CC Shooting Brake（猎装版）。
“猎装”和“旅行”是一个玩意吗？
先来普及一下猎装车的概念，英文这个词叫"shooting brake"，这个词其实是欧洲人对加长的掀背汽车或者是三门旅行车的叫法，这个词最初是专门用来称呼打猎用的马车的，换成中文译作“猎装车”。这类车型大多为双开门，介于轿跑和旅行车之间，它不但保持了双门轿跑的外形和性能，同时对行李空间有一定的要求。
大家其实也可以简单粗暴地理解为，是四门轿车衍生而来的旅行车就叫Wagon（俗称瓦罐），而从轿跑车衍生而来的旅行车就叫Shooting Brake（猎装车）。这种车型在欧洲可以说是非常普遍，特别是德国和法国两大欧洲市场，而国内市场对于猎装车的概念还并不是非常清楚。
用一种凡尔赛表达方式来形容驾驶感受：丝般顺滑
咋听上去是不是有种被充值后的话术？其实我也不想这么来形容，但是我又真的找不到一个比这个更合适的词汇来形容它开起来的感觉了。这辆车并不是一台“性能车”，你也不会在它身上找到太多 *** 的驾驶乐趣，车云菌觉得拿它作为代步需求来看，更大的称赞其实就是顺和润了。
想必这套动力总成没人会对他感到陌生了吧，第三代EA888的20T发动机，更大马力为220Ps，更高扭矩可达350Nm，与之匹配的依旧是7速湿式双离合变速箱。这对黄金动力组合真是不负其名，尤其在这么多年的进化过程中，能挑的毛病确实不多。
在行驶感受上，新CC猎装版依旧有着非常标准德系车的风格。它一共有5种驾驶模式：经济、舒适、标准、运动、个性化，并且还装配了第二代DCC动态底盘系统。每当转速在2000rpm上下时，就能够积极的升档，在每个档位之间的衔接有着不错的平顺性。将驾驶模式放到运动模式下整个车就会变得更积极且暴躁些，转速更乐意维持在两三千转，而且油门响应可以说是随踩随有，配合韧劲儿十足的底盘，还真有点“性能车”的味儿。
新CC猎装版的油门较为轻盈，扭矩持续输出时间也比较长，在任何速段的超车都不在话下。DSG变速箱的换档速度较快，特别是降档时的逻辑非常好，在车云菌一天的驾驶中并没有感受到变速箱在低速时降档顿挫的感觉。整车在D档与S档之间进行切换时，它们的区别并不单单表现在油门踏板反应速度上，而是在S档的换档转速会相较于D档位要高出500rpm左右，在拉高转速的同时更晚的来换取更高的动力。
新CC猎装版对于路面波动的过滤也比较彻底，底盘韧性较高，整体悬架更偏重舒适调校。在过沟坎时好感度更明显，在小坎的滤震能力当然不用多说，基本处理地很干净利落。但如果遇到来不及躲闪的减震带时也可以把这种剧烈的纵向力度回馈给柔化，而且后排乘客也不会感受到太过明显的颠簸。
整体感觉上，新CC猎装版的底盘调校要比掀背车虽然要来的硬一点，但不管在非铺装路面还是铺装路面，却可以很好地吸收颠簸的同时还能让驾驶员体验到一定的路感。
最值得一提的就是新CC猎装版虽然是无框车门，但在NVH表现也超乎车云菌的期待。在急加速时发动机的转速声能传递进车内的还真是不大，而且在日常高速路噪和风噪也在正常值之下，这秘密就来自地台和轮拱等处，其实只要愿意，就没有降不下来的震动和噪音。
总的来说，新CC猎装版的驾驶质感和新CC掀背版非常接近，都是偏向于舒适与平顺的。不过相比之下，新CC猎装版的底盘调校会稍微的偏硬一些，不管是在城市道路还是山区道路，都有一种更运动的表现。特别是在山路这样考验操控的路段，新CC猎装版也没表现出太多推头的问题，可以说在悬挂支撑上会比掀背车更直接。
车内车外两个世界
新CC猎装版是一辆很有趣的车，为什么会这么说呢？原因很简单，它是一款基于旅行车概念打造的车型，在升高悬架高度的同时又加上入了包围和黑色轮眉的做法这是中国市场专属，所以在这样的外观下，足以在一众轿车和SUV当中脱颖而出。
作为中期改款后的车型，主要对外观和配置进行了调整。全新CC轿车版和猎装版车前脸部分均采用大嘴进气格栅设计，并且与两侧大灯组融合的造型，只是在一些细节上有所不同。
此外，新车也使用了两种造型不同的前包围样式，轿车版前包围两侧的散热口造型更显时尚，而猎装版前包围则采用更动感的梯形设计。车身侧面可见轿车版采用溜背线条，而新CC猎装版特色在其侧面和尾部，相比传统旅行车它的C柱往后的造型更溜背，显得更动感。
新CC猎装版它与海外版CC SHOTING BRAKE区别在于国产化后为适应国内需求底盘做了加高，并且加入了塑料轮眉，有点奥迪ALLROAD跨界车型的意思。如果您是个玩车的瓦罐粉，并且不担心通过性，可后期将轮眉拆下改色，LOW低底盘来实现瓦罐车的低趴美。
掀背版在中网处采用了特有R标识，进气格栅还也加入了镀铬装饰条，营造出运动的效果。在侧面，掀背版的更大特点就是溜背式的车身设计，和最直接的对手相比拟，更加合适当下的潮流。
另外掀背版隆起的腰线很好的展现了侧面的光影效果，尾部造型在细节部分进行区分，双边四出的排气设计更显整车运动感，LED尾灯点亮效果非常好。
进入车内，新CC中控台延续T型布局，造型与材质全面升级，亮色材质面积增大，碳纤维/真铝/高亮黑材质增强运动气息，同时R-Line刺绣+**滚边及缝线为其增加了不少运动的风格。全新造型的真皮多功能方向盘，配合电加热功能，带来更舒适的握感与操控体验，30色可调氛围灯+IML工艺透光饰条与仪表、中控屏联动，大大提升了科技质感与视觉冲击力。
在智能座舱整个体验下来，新CC猎装版给车云菌留下最深刻的印象就是TA的快。这种快不仅体现在我们日常最基本的用车需求上，比如导航的启动速度、车机系统的触控反应速度、空调系统的制冷速度，新CC猎装版表现得都和TA这个级别的车型调性吻合。
新CC猎装版智能语音助手的联网功能也同样优秀。另外，新CC猎装版的智能语音助手支持多轮对话、场景化控制以及自定义唤醒词，可以查询天气和穿衣指数，可以查询特定地理信息，你问TA“当地的5A级景区有哪些”，TA就会很快返回相应的推送。尽管可能更加深入的一些功能和语音的联动并没有那么出色，例如仪表盘、天窗、座椅等传统零部件的控制，但新CC猎装版的智能语音助手绝对可以算得上眼前一亮。
CNS 30智能车机系统新增加了酷我音乐和喜马拉雅FM两个在线音乐资源。用户在下载“一汽大众”手机APP后可与上述两个在线音乐资源的手机端账号相关联，再通过手机APP和车机端的绑定，实现了车机与手机的互联和张好的一体化管理。
新CC猎装版导航地图的供应商是高德，所以较为基础的导航功能，如搜索能力、POI推荐能力、添加途径点等项目都可以很轻松的实现。而且值得注意的是，虽然在车机系统中找不到美团APP的入口，但通过导航却可以调出美团的资源。
当呼出“我饿了”的语音指令，新CC猎装版的检索结果是基于美团APP的资源，同时系统也会询问拨打 *** 还是直接导航。在大众看来，智能互联并不意味着盲目做加法或平台开源，车机系统“去APP化”将成为大众未来的发展方向。新CC猎装版没有视频类生态，新闻资讯类生态和游戏类生态。唯一的好消息是30版本中增加了酷我音乐和喜马拉雅FM两个资源，让新CC猎装版还不至于完全丧失了车内娱乐功能。
具备L2+级自动驾驶能力，支持一键启动
新CC猎装版的IQDRIVE智能驾驶辅助系统目前已具备L2+级自动驾驶能力，在开启ACC自适应巡航功能后，通过方向盘左侧按键可一键启动Travel Assist驾驶辅助系统。此时车辆会保持车道居中行驶，并能够自行完成高速巡航时的过弯动作。整个过程较为顺滑，方向盘不会频繁修正行驶轨迹。
新CC猎装版的数字仪表盘沿袭了奥迪家族的科技基因，无论是在质感上还是科技感上都非常出众。同时，其显示内容非常丰富，胎压、导航、多媒体等信息一应俱全。值得一提的是，TA还支持仪表两个分区的自定义设置，分别有经典和三个视图的选择。
HUD显示系统也可显示导航提示信息、实时速度以及辅助驾驶等信息。值得一提的是，HUD显示系统数字化的高清显示也为用户提供了更安全的驾驶。
车云小结
在早年间有不少人把旅行车和猎装车两兄弟看做是“昂贵”和“小资”的象征，的确在那时候一辆R36动辄就得50万上下的售价让许多喜欢这类车型的消费者望而却步。而随着国内汽车文化的崛起和消费者购买力的提升，现在有越来越多的年轻人愿意选择一款个性，且兼顾家用与驾驶乐趣的产品作为交通工具。所以新CC猎装版的诞生依然保留着轿跑车优雅的溜背式设计，而且在内部空间也增强了日常实用性。
而新款CC掀背版则是 *** 了当下比较流行的设计元素，像是采用R-Line运动元素，不仅外观在格栅、前保险杠，车侧标识，车内在方向盘、座椅头枕与LED照地灯，新CC掀背版的整体改变不仅让CC前加了个“新”字，更是延续了“最美大众车”的称号。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
作者：李玮嘉
直到今日，一辆车龄10年，10万+公里数的“老伙计”大众R36，其二手市场平均价格也要在20万左右浮动。没办法，谁叫它是“VW忠粉”心中的尤物呢。但可惜的是，随着相关法规的愈发严苛，这款大众神车变得可遇而不可求。
不过没关系，大众CC Shooting Brake（猎装版）即将弥补那些逝去的遗憾。不久前，一汽大众爆出CC猎装版谍照，并称新车有望在今年下半年首发，预计于明年上半年上市。如此一来的话，我们即将迎来之一款国产猎装版车型。还是那个大众旅行车，只是这次更加帅的让我们五体投地。
擦擦口水，嗯，还是那个“味道”
CC猎装版作为大众CC轿跑的继任车型，其延续了大众最新的家族式设计语言，主要体现在前脸多条镀铬装饰的进气格栅，并同LED大灯融为一体，让整车前部极具未来感。
在细节之处，CC猎装版的前包围和侧裙以及尾部保险杠均加入了镀铬处理，十分符合国人审美需求，而掀背式的尾部造型也能够在装卸物品时更加方便。
在车身尺寸方面，新车长宽高为4869/1870/1459mm，轴距与三厢版的CC车型一致为2841mm，加上C柱到D柱之间逐渐收紧的窗线，让它更具居家风。
来到车尾，猎装版车型的设计更具层次感，车型标识或采用大众家族最新的中置布局，排气装饰口面积更大。
总的来说，CC猎装版修长的车身，外加国产后添加的黑色轮眉，镀铬条装饰等本土化设计，再加上令人无法抗拒的无框车门等元素，在保留了原汁原味的CC基因以及大众经典旅行车造型的同时，也更加迎合国内使用场景。
内饰与动力系统均维持不变
由于国内爆出的CC猎装版仅为外观，所以大众侃车推测国产后的CC猎装版其内饰整体仍与现款CC保持一致。依旧是大众家族风格的内饰设计，全液晶仪表，丹拿音响，ACC驾驶辅助等多种配置均会出现在高配车型上。
动力方面也大概率继续沿用EA888 20T发动机，并分为高、低两种功率，其中低功率版更大功率137kW，峰值扭矩320N·m；高功率版更大功率162kW，峰值扭矩350N·m。在传动系统上，新车将匹配7速湿式双离合变速箱，全系均两驱（前驱）形式，但不排除顶配车型使用4 Motion四驱系统。
国产CC猎装版剑指BBA旅行版
如果参考现款CC售价（2468-3018万元）的话，那么略高半级的CC猎装版车型，我们可以大胆猜测它的价格区间应在25-35万元之间。所以高配车型的价格几乎与奔驰C级旅行版以及奥迪A4 Avent/Allroad等，一些豪华品牌的同级别旅行版持平。
但值得注意的是，CC猎装版其他两位豪华品牌对手在车身尺寸上丝毫不落下风，这也证明了“加长”才是硬道理。如此一来，CC猎装版在日常空间及实用性层面上将更优于其他两位对手。
侃车观点：
其实对于选择旅行版车型的消费者来说，他们更多的是选择一种汽车生活方式或是对于爱车的信仰。而随着大众CC猎装版的出现，更是让他们唤醒了自己内心中的“从前那个少年”。之前有很多垂涎R36的人，但他们总是在用“光打雷不下雨”的方式敬而远之，的确，R36的后期养护成本是一笔不小的费用。不过现在一汽大众再次给了这些人机会，CC猎装版来了，别让自己再留下更多的遗憾。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
