导读：近日，我们从外媒获悉，第八代大众高尔夫GTI和GTD车型将在今年3月开幕的日内瓦车展正式首发亮相，作为该系列的高性能版本，新车将搭载20T涡轮增压汽油发动机、20T涡轮增压柴油发动机，且汽油版未来将由一汽-大众引入国产。第八代高尔夫GTI雪
近日，我们从外媒获悉，第八代大众高尔夫GTI和GTD车型将在今年3月开幕的日内瓦车展正式首发亮相，作为该系列的高性能版本，新车将搭载20T涡轮增压汽油发动机、20T涡轮增压柴油发动机，且汽油版未来将由一汽-大众引入国产。
第八代高尔夫GTI雪地路试
此前，我们已经从海外媒体获得了一组全新大众高尔夫GTI车型的低伪路试谍照，新车基本延续了普通版的主体设计思路，但针对细节进行了运动化改造，前保险杠改用更大尺寸，散热更好的网状格栅，上方加入了镀铬条装饰。尾部则采用圆形且外露的双边共双出排气口。
另外，新车采用了全新样式的旋风式轮毂，并配更具运动气质的红色制动卡钳。因为是雪地路试，所以测试车并未采用大尺寸运动轮毂和偏性能的高扁平比轮胎。
第八代高尔夫内饰官图
内饰部分，参考之前曝光的普通版高尔夫官图，新车采用了全新内饰设计思路，仪表盘采用全液晶显示，并与中控屏连为一体，配合钢琴烤漆与黑色及银色饰条混搭装饰件，整个中控看起来精致、有科技感。
现款高尔夫GTI：苏格兰风皮布混搭座椅
此外，新车还配备了大众最新样式的平底式多功能方向盘，并加入银色装饰条点缀，右侧则采用贯穿式空调出风口设计。不过，作为性能版的高尔夫GTI很可能会在细节上做一些调整以契合其独特身份，例如经典的苏格兰风皮布座椅。
第七代高尔夫GTI
动力方面，高尔夫GTI将搭载20TSI汽油发动机，根据调校不同有258马力、298马力两个版本可选，而高尔夫GTD车型则搭载20TDI柴油发动机，更大功率预计为200马力。传动系统方面，全新高尔夫GTI/GTD或均将匹配6速手动或7速双离合变速箱。
第七代高尔夫R
另悉，大众汽车还将在今年7月的古德伍德速度节上推出性能更“暴躁”的新一代高尔夫R车型，预计将采用大功率驱动电机作为辅助动力，主要以福克斯RS、梅赛德斯-AMG A 45等为竞争对手。
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近日，大众官方发布了全新高尔夫GTI/GTD/GTE三款车型的官图。新车整体延续了第八代高尔夫的设计风格，并在细节方面做出了修饰。据悉，高尔夫GTI和GTD车型，将在今年3月开幕的内瓦车展上正式亮相。
在外观设计上，三款车型均基于第八代高尔夫打造，设计风格与其十分相似。最明显的变化，就是在下格栅左右两侧，潜入了五颗LED光源，以提升前脸辨识度。位于LOGO右侧的车型标识，则彰显了它的车型身份。
车侧的设计风格则以动感紧致为主，整体延续乐第八代高尔夫车型的设计风格，三车明显的区别在于轮圈的样式有所不同，红色刹车卡钳的搭载则尽一步体现了车型的特点。其中GTI为刀锋式轮圈造型，且仅提供五门四座掀背版车型。GTD为多辐式轮圈设计，而作为插混GTE，同样采用了刀片式轮圈设计，位于左前翼子板的充电接口，则体现了它新能源车型的身份。
内饰方面，三款车型的布局风格十分一致，均采用了科技感较强的双屏一体式设计。同时车内取消了物理按键，采用了集成式触摸设计，风格上比较倾向于未来范。换挡机构体积较小，看起来十分精致，只是不知实操效果如何？
动力方面，高尔夫GTI搭载了一台20T涡轮增压发动机，更大功率为180kW。而高尔夫GTD则搭载一台20TDI柴油发动机，更大功率为147kW。传动系统则匹配6挡手动或7挡双离合变速箱。而高尔夫GTE车型则搭载了一套由14T涡轮增压发动机+电机组成的插混系统，综合更大功率为180kW，搭配一组容量为13kWh的动力电池组，纯电续航里程可达60km。
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两厢车其实一直都是都市青年们购车的首选车型，经济实用、停车方便、造型时尚都是两厢轿车被人青睐的原因。各厂商其实在两厢轿车这个细分市场中的厮杀也很激烈，一汽大众-高尔夫即使在这么激烈的战场中也一直能保持绝对优势，凭借的是超高的性价比以及优异的动力表现。同时还有更高性能的GTI以及高R系列在赛场上为高尔夫系列不断的积累荣誉，累加口碑效应。
今天，咱们就来聊一聊一汽大众-高尔夫到底如何入手才最值。
像以往一样，聊车之前咱们先聊聊这车坑在哪儿。
首先来说，高尔夫其实更大的问题就在于全系双离合，其实大众双离合这事儿一直被吐槽了很久了，在低速工况下，会出现闯车、顿挫的情况。不过大众对这种情况已经有了一套完整的处理方案，一旦发现有这种情况了在4S店都可以得到妥善的处理。基本处理方式就是，免费更换离合器片。
另外一点就是关于高尔夫内饰的吐槽，真的太大众，几乎谈不上任何设计感。风格也不知道怎么形容，总结起来就是大众风格，在这点上内饰无论用料、布局还是使用上都与其他大众车型保持了高度一致。这可能就是车型平台模块化带来的后遗症吧。优点是给后期售后带来不少方便，不会出现像法系车一样，配件难求的场面。缺点是真的太没新意了，实在是让人喜欢不起来。
先整体看一下全部车型：
经销商处给出的优惠幅度大概会在2-3万元之间，综合起来看，基本上看到的指导价格与落地价格会比较接近了。
在动力上，高尔夫共有两种动力总成，分别为200TSI车型的12T+DSG双离合和280TSI车型的14T+DSG双离合
200TSI车型更大马力为116Ps；更大扭矩为200N·m；
280TSI车型更大马力为150Ps；更大扭矩为250N·m。
在这里就不太向大家推荐200TSI车型，因为12T这样的排量，确实是太小了。驾驶起来会有很明显的动力不足，加速会显得十分绵软，同时为了保证发动机时刻处在峰值扭矩区间，导致发动机转速也会长时间保持在比较高的位置，因此噪音也会显得有些大。
况且配置相近的12T车型与14T车型售价上仅相差了6000元，一部手机的差价换来的是动力上本质的提升，应该怎么选择，您应该懂了吧。
接下来再来看一下高尔夫280TSI车型，这里最想向大家推荐的还是高尔夫挚爱版 280TSI DSG R-Line。
首先不推荐高尔夫 280TSI DSG旗舰型的原因主要还是价格，1802万元的价格其实已经可以开始考虑豪华品牌了，另外高尔夫 280TSI DSG旗舰型上多出的配置也并不太诱人，有些配置甚至还要低于高尔夫挚爱版 280TSI DSG R-Line，所以怎么看都不是一个合适的选择。
再来看一下高尔夫挚爱版 280TSI DSG舒适型与豪华型的区别：
其实可以看出来，挚爱版 280TSI DSG舒适型的配置有些过低了，可以说基本上除了能开以外没有任何功能性的配置，存在的意义恐怕更多的是为了降低车型售价门槛。
至于挚爱版 280TSI DSG豪华型与R-Line之间如何选择，这里还是推荐高尔夫挚爱版 280TSI DSG R-Line。最主要的原因是颜值与配置并存，与豪华型配置相似，更多的差别在于R-Line采用了LED灯源、R-line运动套件以及Alcantara真皮运动座椅。价格也仅仅比豪华型贵4000元，相对来说是个很具性价比的选择。
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我们今早获取到一组魏牌大轿跑的专利申报图，这款车的造型风格可以说和从前大不相同，体现出极高的审美水平。不过根据以往惯例，现在露出的这些视图都只是UG或者Solidworks的3D模型，而且都应该是初版，到具体概念车或者量产车阶段应该还会有针对于量产实现和成本控制的对应优化，说人话就是把一些概念中不好量产的东西进行改造，让它能够生产。前排提醒，看到最后有惊喜！
话不多说，咱们来上专利图。
可以看到，目前的状态还是处于外观型面设计状态，只是申报了一个曲线或者曲面的形状专利，并非量产车。所以很多细节暂时一概欠奉。不过就这个模型其实也有很多值得说道的地方。
1、尺寸几何？
从这个三维模型图来看，魏牌的全新GT轿跑采用了四轮居四角的设计，但是因为后面是快背造型，所以看起来后轮并没有那么在角上。这也是长城新能源战略下，车型的一贯设计，长轴距来提升车辆内部空间和为电池提供更大安装空间。
根据以往其他豪华品牌的对应车型，比如说奥迪A7、奔驰CLS来看，魏牌的全新轿跑的长度或在5100mm左右，轴距或达到2950mm，车内空间会非常宽裕。至于宽度和高度，目前看来，该车的宽度或为1950mm左右，高度大概为1400mm。那么这样的尺寸，就给这台车定了一个行政级轿跑车的位置。
2、有哪些值得注意的细节呢？
（1）看车身上的传感器配布
以魏牌之前在成都车展发布的城市传感器方案（不依赖高精地图）的策略来看，全新的GT轿跑车会搭载较多的传感器，车头上我们可以看到，下格栅上已经存在了ACC毫米波雷达和前视摄像头，獠牙上方的两颗传感器极有可能是激光雷达，用以探测金属物体为传感器方案自动驾驶提供参考信息。另外，我们也进行合理猜测，这台车的车顶可能也会像理想或者蔚来那样安装顶置激光雷达，来完成更高阶的智能驾驶辅助。
（2）车身设计细节
我们把这个模型转一下，从后45度角看这台新车。首先非常值得注意的是，这台车的线条设计非常流畅，但是前风挡玻璃和机盖的夹角还是稍微有些陡峭，参考类似车型的风阻系数，猜测这台车风阻可能会在023~025Cd。同时，后面的四出排气管告诉我们这是一台插电混动车型，至少具备内燃机。
这台车的尾灯目前才用的是分体式独立大灯的设计，但是以目前魏牌的车型设计语言来看，这个尾灯很有可能在中间连起来，形成贯穿式尾灯。尾门采用的仍然是传统三厢轿车的开启方式，转轴并不在C柱，这一点倒是有些出乎意料。
来看到正侧面，可以看到这台新车采用了隐藏式门把手的设计，应该和蓝山上面的一样是弹出式。注意到这车的后门和C柱往后的位置，采用了与众不同的双后三角窗的方案，看起来非常的新颖。再看上面的车顶部分，新车很可能采用的是一块巨大的天幕，而并非可以开启的天窗，当然这只是概念车，不知道量产时候会不会有所改变。
（3）内饰风格——机械外观的液晶仪表和右侧的大连屏
魏牌全新轿车流出的信息还不止有外观设计，仪表台也曝光了出来。看向仪表盘，这三个炮筒式仪表里面一定是三块屏幕，分别用以显示不同的内容。而右侧的空白部分则应该是一块贯穿式的大号双联屏，并很可能是一体式的（中间没有接缝），根据这个模型的材料包覆分布，可以发现车内会采用大量软质材料进行包裹，而前面的主面板（贯穿条）应该为一块大尺寸玻璃。
另外值得注意的是中控部分，按照长城这两年的人机交互来看，这几个旋钮很大概率都是空调的控制器。而上面两个出风口之间的应该是一块表，功能应该类似玛莎拉蒂Grecale，可以显示时间、G值等等内容。（当然也有可能是双闪按钮，希望不是）
再看出风口下面的区域，这两个旋钮应该是左右分区空调的温度实体调节旋钮，最下面的这个是音量和屏幕开关的控件。值得注意的是，中间的凹槽是手机无线充电面板，功率可能达到50W。
3、动力形式会是什么？
大家请看这台车的牌照框，这一看就是新能源车牌特有的比例，所以，可以大胆地推断这台车一定是电驱动车型，当然能源形式可能是纯电动或者是DHT-PHEV。但鉴于目前魏牌并没有纯电动车型，而且尾部又有四个巨大的排气筒，我们更愿意相信这台车仍然是采用串并联混动的高效混合动力车型。
至于参数方面，可以参考魏牌蓝山DHT-PHEV的参数，使用15T四缸发动机匹配双电机，综合更大功率为380kW，更大扭矩为933Nm，百公里油耗或低至55L左右，零百加速时间49s左右。
写在最后：
作为国内头部的汽车企业，长城汽车其实也有着自己的情怀，一个乘用车车企哪有不造轿车的道理？GT轿跑作为最能体现设计师风骨和线条设计能力的产品，自然是拿来向外展示实力的绝佳选题。魏牌这次推出的大GT轿跑车型，充分体现了长城设计师的设计水平。PS：GT项目其实在之前已经有过雏形，概念车就是下面这辆，这个专利图就算是这台概念车的具象化表达。
作品优秀固然是畅销的根基，但是拥有一个好的商品名也是非常重要的。这台新车应该会延续咖啡系列的命名，您觉得它应该起一个什么名字呢？我倒是觉得，这台车干脆直截了当起名叫做魏牌GT DHT-PHEV就好，您觉得魏牌的轿跑设计的怎么样？又或者您有什么其他的想法和观点，欢迎您到评论区留言，我们下期再见！
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大众高尔夫GTI我想大家都非常熟悉，号称扮猪吃老虎的典型，那么大家听过大众高尔夫GTD了吗？
近日，大众官方发布了全新高尔夫GTD的预告图，新车将在3月份的日内瓦车展正式亮相，新车使用了大众MQB平台进行打造，外观方面依然使用了全新高尔夫的造型设计，只不过细节方面有所区分，内饰方面高尔夫GTD将于GTI车型完全保持一致，看样子大众还是喜欢套娃设计啊！
预告图我们可以清晰看出，全新高尔夫GTD完全延续了第八代高尔夫的设计，只不过为了区分对待，在右侧大灯组位置添加了GTD标识，用来区分车型，可谓是逼格满满啊！
官方明确表示内饰将跟高尔夫GTI共享造型，所以我们就借助这个来看吧，反正都一样，哈哈！全液晶仪表盘加上超大尺寸的中控屏，配合电子档杆，科技感十足。空调出风口设计的非常讨喜，这种贯穿式出风口设计让整个内饰看起来非常时尚，充满了活力。
动力方面预计使用一台20TDI柴油发动机，更大功率为200马力，对于一台柴油车来说，这个动力可谓是十分强悍，为了彰显其运动感，新车将使用6MT、7速双离合两款变速箱。价格方面官方并没有透露任何信息，让我们一起期待它的上市吧！
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说起德系汽车，我想80%的人脑海中之一个蹦出来的品牌就是大众。不得不说，大众在华的成功是不可复制的，除了其强大的品牌实力之外，还有旗下车型的产品力够强大，所以在华圈粉无数。
但是说到了大众，就不得不提一辆车——高尔夫。它可以说是大众集团在精神和物质上的“双重支柱”。从精神层面的信仰到现实层面的销量，高尔夫都寄托着大众最为厚重的期望，继而被奉为经典。而经典，必定是经得起时间考验的，高尔夫46年的发展，也终于出到第八代车型，笔者今天就带你穿越回1974年，从高尔夫诞生的时候开始，领略“经典”的发展历程。
在过去还没有高尔夫的年代里，甲壳虫是大众最为仰仗的车型，甲壳虫也确实争气，为大众带来了无可估量的荣耀和利益。但是花无百日红，在20世纪60年代末，甲壳虫由于一成不见的设计，销量已大不如前，大众迫切需要一台新车去重新冲击市场。1969年，大众EA-266和EA-276两款车型面世，由于EA-276的设计更胜一筹，所以最终被历史选择，成为了高尔夫的原型车。
之一代高尔夫——Mk1（Typ 17）
在1974年，之一代高尔夫正式亮相，代号MK1，相比于原型车，初代高尔夫的设计师乔治亚罗首创了“掀背”造型，同时这也成为了高尔夫经典的造型。方形的前脸配上圆眼大灯，极其简洁的设计，对于现代汽车来说可能不太感冒，但是对于追求“内涵”和简约的欧洲人来说，是时尚和绅士的象征。这种极致的简约风格也符合欧洲“性冷淡”风格的审美。内饰的设计更是尽显“复古”风格，中控台上的银色饰板则是显得比较高级了，如果你仔细观察，你会发现挡位标识被安排在副驾驶的点烟器上，这种设计也是耐人寻味。值得一提的是，在1976年6月，高尔夫GTI正式上市，外形配色都更加运动，其初衷就是想人们花小价钱就能买到极具乐趣的小车，而GTI的诞生，也让它有了一个新的名字——小钢炮。
第二代高尔夫——Mk2（Typ19）
之一代车型取得巨大的成功，那么第二代车型的推出也就变得顺理成章了。大众在1983年推出第二代高尔夫，代号为MK2，而这款车型也一直服役到1992年，而它的三厢版本，就是大家所熟知的Jetta了。第二代车型的前脸其实变化不大，可以看出这个时候的大众设计师已经开始“偷懒套娃”，原来这是传统技艺。内饰大家一眼望过去是不是特别熟悉，没错，这就是国产捷达的内饰设计，第二代高尔夫搭载的更高排量发动机是18L的，零百加速仅需10秒多，后期推出的GTI版本则能跑进89秒，而且极速达到193公里/小时，实在是非常可怕了，难怪当时那么多年轻人爱上这款“小钢炮”。
第三代高尔夫Mk3（Typ1H）
第三代高尔夫在市时间是1991-1997年，如果你运气够好，在某些城市中还能看到保存较好的高尔夫，但是都比较罕有了。仔细观察会发现，这一代的高尔夫其实已经很有现代汽车的影子在了。圆润的整体造型搭配设计合理的车身线条，十分具有美感，而内饰方面则是更加分明的布局，而且低廉感已经不像前两代车型那般强烈，第三代高尔夫已经进化成一坐进驾驶舱就有强烈驾驶欲望的车型了。值得一提的是，期间大众还推出了一款搭载6缸28L的高尔夫车型——VR6。这台车的更大马力是174匹，零百加速能够跑进7秒6，也成为了六缸高尔夫的鼻祖。
第四代高尔夫——Mk4（Typ1J）
随着时间的推前，高尔夫也来到了第四代。1997年亮相法兰克福车展，这个时候的高尔夫已经是大众重磅打造的车型之一，大众有意把它往精品车型的方向去推，于是就在第三代车型的基础上重新完善，并把奥迪A3作为潜在竞品去打造，所以这一代的高尔夫在内饰用料和装配工艺上都空前提高了。而且经过工程师的精心调校，这代高尔夫的操控性更加厉害，但是同时也照顾到了舒适性，所以当时的人们是梦想着有这样一台，上能跑山下能家用的车型。同时，在2003，一汽大众引进生产了第四代的高尔夫，但是由于种种原因，其并没有大放异彩，而是被宝来“打”得满地找牙。
第五代高尔夫——Mk5（Typ1K）
不同于国内，第四代高尔夫在全球范围内仍然算是成功的。大众于是在2003年推出了第五代高尔夫。更加倾斜的造型让它攻击性十足，“小钢炮”的形象越来越深入民心，内饰的感觉则是更加细腻，而这一代的高尔夫则是之一次出现了多功能方向盘，这一代的高尔夫的内饰用料和装配工艺，已经成为了当时同级别车型的标杆存在，而大部分“信仰人群”，也是这个时候入的坑。
第六代高尔夫——Mk6（Typ5K）
2008年，第六代高尔夫与世人见面，由于第五代已经趋于完美，所以第六代车型已经没有太多创新的空间，以至于其平平无奇，但是随着科技不断发展，高尔夫身上的电子设备配置越来越多，大众在内饰细致调整上还是下了功夫，但是动力方面依旧沿袭第五代车型，而GTI也没有给到大家十分的惊喜，EA888的20L涡轮增压发动机，能够榨出210匹马力，它依然是不可小觑的“钢炮杀手”。其中就是这一代高尔夫，孕育了最强的家族成员——高尔夫R，搭载EA113的20L涡轮增压发动机，零百加速57秒，路上分分钟“扮猪吃老虎”。
第七代高尔夫——Mk7（Typ5G）
2012年大众推出了全新的MQB平台打造的第七代高尔夫，也是目前大家见到最为广泛的高尔夫，内饰上已经和大众整个车系保持一致，深受“套娃”之害，没有特点的高尔夫成为了大多数女性车主的选择，而它小巧易上手的特点也更适合女生。
第八代高尔夫
在今年的10月，大众的第八代高尔夫在德国正式发布，新车的特点还是非常鲜明的，但是不知道进到国内会是怎么样，让大家一起来期待一下吧。
写在最后：高尔夫经过了几十年的沉淀，最终进化到第八代车型。之所以被人奉为经典，高尔夫肯定是有其充分的理由，不在情怀，只在产品，高尔夫都不失体面。但是最为大众旗下重要的车型，高尔夫在近年来竞争力大不如前，同级别的“钢炮”选手层出不穷，而且大有“青出于蓝而胜于蓝”的趋势，高尔夫新车的发布，到底能不能带给大家不一样的惊喜呢？那就只能等待大众去揭晓答案了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
