导读：今天，汽车边肖向朋友们简单介绍一下蔚来新能源汽车。蔚来新能源汽车怎么样？蔚来是新能源汽车行列中的顶级新能源汽车之一。它的设计很好，共享功能也很好。今天汽车的重点边肖简单介绍一下蔚来新能源汽车中的蔚来ES8。希望用户朋友喜欢。蔚来ES8新能源
今天，汽车边肖向朋友们简单介绍一下蔚来新能源汽车。蔚来新能源汽车怎么样？蔚来是新能源汽车行列中的顶级新能源汽车之一。它的设计很好，共享功能也很好。今天汽车的重点边肖简单介绍一下蔚来新能源汽车中的蔚来ES8。希望用户朋友喜欢。
蔚来ES8新能源汽车:外观
为了减轻重量，提高续航里程，ES8采用了全铝车身结构，而ES8是目前全球在售车型中铝合金比例更高的车型，整车扭转刚度约为特斯拉ModelX的两倍，ES8采用双横臂前悬架，结合全铝车身结构带来的高扭转刚度，理论上ES8会有不错的操控性能症状。
蔚来ES8新能源汽车:内饰
亲子模式，空空气净化、无线充电、各种人性化收纳空房间，全球唯一同时具备加热/通风/ *** 三大功能的座椅做好这些关系到人们用车体验的小细节，原本就是蔚来区别于传统汽车品牌的一大卖点。ES8在内饰的舒适性、便利性和豪华性方面都很出色，这一点肯定很出色。
蔚来ES8新能源汽车:动力
在电池技术方面，ES8采用符合VDA(德国汽车制造商联合会)规范的方形电芯，其稳定性和安全系数均优于目前纯电动汽车主流使用的18650电芯。VDA锂电池的循环寿命约为2000次，是18650电池的两倍。ES8的电池容量为70kWh，综合工况续航里程为355公里。在电池容量相同的情况下，电池寿命需要比特斯拉ModelX低10%左右，特斯拉在电池管理技术上依然是更先进的。
好了，我们今天在这里简单介绍一下边肖汽车。朋友们对蔚来新能源汽车怎么看？蔚来新能源汽车的蔚来ES8设计很棒，功能也相当不错。如果选择新能源汽车作为代步车，可以选择这款好车。如果你想了解更多，请继续关注本网站。
百万购车补贴
全新一代蔚来ES6正式上市，依然是跟传统汽车不一样的销售模式，分别是75kWh车型（整车购买368万，电池租用方案298万+电池月费980元）、100kWh车型（整车购买426万，电池租用方案298万+电池月费1680元）。虽然价格构成有点复杂，但根据真正车主反馈，其实还是很香的。
外观方面，全新蔚来ES6采用了蔚来全新的家族化设计，前脸采用了封闭式设计，头顶装备了激光雷达和高清摄像头。之一眼感觉和老款差不多。不过蔚来的设计一直在线，改变都是细节的地方。车身尺寸长宽高分别为4854x1995x1703mm,轴距2915mm。
车尾方面，跟上潮流配备了贯穿式尾灯。不得不说，蔚来原来的设计已经很好看了，而第二代车型也是锦上添花。
车身高度降低了55mm，视觉上让车辆更加轿跑SUV化。之前还担心会不会侵占车内空间，但蔚来通过座舱布置的整体优化，以及采用全新基底材质的顶棚，厚度降低3mm，使得车内空间没有被侵占，反而有所提升。前排头部空间提升14mm，后排头部空间提升75mm。
来到车内，全新蔚来ES6内饰之一眼看过去好像也跟老款大同小异，差异在细节方面。配备了三辐式方向盘，全液晶仪表，以及中控大屏。副驾配备全新的女王座椅，支持120°躺平以及三区加热设计，可以实现 *** +局部加热的功能。 新车还搭载了712杜比全景声音响，23个扬声。后座座椅支持4:2:4比例放倒，尾箱空间应用更加灵活。
重点说说“女王副驾“，现在越来越多车企注重副驾的功能。这个座椅结构和个性化调节都得到多项升级。座椅提供电动控制的腿托和脚托，支持腿部伸展，实现全身支撑，带来从头到脚的踏实和舒适。172°更大靠背倾角+至多22向调节，配合记忆功能为女王提供专属的坐姿。
性能方面，相比老款有不少提升。新款ES6采用前150kW感应电机+后210kW永磁电机，总功率360kW，扭矩达到700N·m；0-100km/h加速性能相比上一代ES6运动版的56秒大幅提升至45秒。
全新ES6目前有75kWh、100kWh两款电池包可选，纯电续航里程分别为490km和625km。重点是，今年7月，蔚来将推出150kWh的半固态电池包，包括全新ES6在内的所有蔚来车型均可通过换电升级，搭载150kWh电池包的全新蔚来ES6纯电续航里程为930km。充满（换电）之后续航足够长了。
底盘方面也有重大提升，ES6采用了轿车ET5的前后五连杆悬架设计，在保证极限操控场景敏锐响应的同时，还尽可能压缩了体积。前悬架采用虚拟主销设计，在保证紧凑布局的同时还能发挥双叉臂悬架的传统优势：有效抑制急加速和急减速时，外界因素引起的不稳定力矩。前悬轴前转向设计：轴前转向结构，可兼顾快速的转向响应和隔振性能；高速行驶转弯时，侧向加速度越大，方向盘越稳。ES6受益于全新的平台设计，以及衬套的针对性调校，过类似减速带的大冲击，保持舒适性的同时，能够很好地控制住车轮的余震，有更好的整体感。
368万起售价，横向对比这个级别，的确比其他传统豪华品牌有更多吸引力和亮点。蔚来ES6可以视作是蔚来未来的销量担当，之后蔚来的成败得失，全靠它了。大家觉得新款蔚来ES6如何？欢迎到评论区留言我们一起探讨。
本文来自易车号作者五号车论，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
无论是之前的燃油车时代还是逐渐踏入的新能源车时代，旅行车这个细分市场在国内似乎一直都是冷冷清清。或许是受到地理位置亦或是文化环境的影响，旅行车在欧、美市场的受众群体远大于国内市场。但受众群体小并不等同于没有，尤其是近年来，不少在城市生活的人已经将放松娱乐的活动由室内转到了户外、由市内移动到了郊区或者市外，例如垂钓、露营、郊游、踏青等等，这也在很大程度上拓宽了旅行版车型的用户群体。
此时恰逢新能源车市场“内卷”激烈的时候，有没有一款新能源旅行车能够满足国内的市场呢？今天我们就来到店体验一下蔚来在6月15日全球首发的ET5旅行版车型——ET5 Touring。
外观方面，ET5旅行版与轿车版本仅从正面来分辨还是比较困难的，可以说是几乎一样，这里就不过多赘述了。
从侧面来看ET5旅行版，味道就对了，很标准的旅行车造型，其中又融入了蔚来较具高级感的设计语言，低趴的车头有一种俯冲的感觉，增加了车身的动感，C/D柱的部分过渡的也十分流畅，让整车看起来更加清爽。
尾部方面则是采用了贯穿式的尾灯，造型圆润饱满，搭配上顶部的下压造型和底部黑色的扩散器设计，又不会显得过于臃肿，从侧后方45度的角度去看，可以说是将旅行车的大气与ET5本身的精致感完美融合在一起，相信能够得到不少“颜控”旅行车爱好者的喜爱。
车内部分大致上也与ET5轿车版本保持一致，配备了102英寸全液晶仪表盘和128英寸悬浮竖式中控屏，隐藏式出风口让内饰整体看上去更加简洁。
无论是中控台区域、NOMI语音机器人、档把部分的设计，都有着非常高的品牌辨识度。双色拼接的软质材料包裹搭配清晰简单的内饰线条，配合上门板处的纹理线条以及灯带，通过简单的设计也能营造出豪华感。
主副驾座椅支持电动座椅调节，标配仿皮材质座椅，也可以选配 Nappa真皮座椅。空间方面，ET5旅行版前排与轿车版本一样拥有较高的坐姿，可以得到一个不错的驾驶视野。
后排的乘坐体验则是比较惊喜的地方，旅行版车型加高的车顶让后排头部空间更加充裕，得益于长宽高分别为4790x1960x1499mm的车身尺寸，在前排调整好坐姿后后排依旧能留有一拳左右的腿部空间，纯平的地台也能让乘员有更好的乘坐体验。
旅行版车型自然需要满足日常短途出行的储物需求，ET5旅行版后备箱的标准容积为450L，放倒后排可以扩充到1300L，搭配12V的电源接口以及标配的电动后尾门，日常旅行、出行、露营都会更加方便。
最后，蔚来ET5旅行版共推出了续航为530km和680km的两个版本，售价分别为298万和356万，与轿车版车型保持一致。生活不止眼前的苟且，还有诗和远方的田野，如果你需要一台能够满足日常代步通勤、家庭用车，又能够在周末带你户外出行、暂离喧嚣的旅行车，那么这台颜值、空间、配置均在线的蔚来ET5旅行版，不妨多留意一下。
本文来自易车号作者汽车大世界V，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
有车以后 导购近几年国内新能源发展迅速，特别是30万这个级别汇聚着很多实力强悍的车型。这也是大多数用户选择豪华新能源最能接受的价格区间，所以大多数的车型整体市场表现都不错。而在当下，如果你有30万+的预算，那么这几款新能源SUV不容错过。
蔚来ES6
指导价3380-3960万元
蔚来ES6已经算是这个级别的元老级车型，在今年也完成了全新换代。除了产品实力的全面提升，也是将配置进行了简化，除了电池容量不同，其它配置基本都标配。不过前不久蔚来ES6也进行了全系降价3万，不过取消了免费换电的政策，这对于不少有家充的朋友来说算是优惠了不少。
全新蔚来ES6的外观进行了重新设计，虽然整体风格没有太大的变化，但也通过细节的设计让它看上去更有高级感。内饰的变化比较明显，全新的中控台看上去更有科技感，副驾驶的女王座椅也进行了升级，拥有22向调节。此外，新车还全系搭载Banyan 20，标配四颗NVIDIA Drive Orin X芯片，总算力高达1016TOPS。动力方面采用前后双电机+四轮驱动，前电动机更大功率150kW，后电动机更大功率210kW。电池方面，新车配备100kWh和75kWh两种电池，CLTC续航分别为625km和490kmm。
腾势N7
指导价：3018-3798万元
D9的爆火让腾势品牌在国内的热度持续攀升，而全新车型腾势N7自然也是备受关注，上市之后24小时的订单就达到了11687辆。确实腾势在它身上汇聚了不少重磅配置，包括云辇系统还有全球首创的方向盘解耦等功能。而在外观上，腾势N7也是全新的设计风格，低趴猎装的造型可能之一时间会认为它不是一辆SUV，整车看上去动感十足。
内饰部分，腾势N7延续了腾势家族的设计风格，中控台配备大尺寸液晶屏，同时还有全液晶仪表以及副驾驶屏幕，方向盘采用三辐式设计，相比起自家腾势D9看上去更显年轻。动力方面单电机后驱版本更大功率为230千瓦；双电机四驱版本，综合更大功率为390千瓦。全系采用相同的电池，其中两驱版车型续航为702km，四驱版车型续航为630km，并且还支持双枪快充技术，单枪更大充电功率为150kW，双枪更大充电功率为230kW。
智己LS7
指导价：2898-4598万元
智己LS7也是一款话题感拉满的车型，比如视野夸张的穹顶、可平躺的后排座椅、可升降的前排大尺寸屏幕，还有这个有点像DBX的身形等等，这其中的某一项都有可能是智己LS7车主选择它的原因。整车的外观设计是一大亮点，尽管已经来到了中大型SUV的尺寸，但是看上去依旧是那种精瘦很有力量的感觉。
来到车内，智己LS7或许是目前最有未来感的车型，首先是这个超大尺寸的前挡风玻璃，几乎是毫无遮挡。半辐方向盘和可升降的屏幕科技感很足。此外，它的后排右侧座椅和副驾座椅公用一个电动滑轨，可以进行联动做到121°真零重力座椅。动力部分，智己LS7提供单电机后驱和双电机四驱两种动力，其中单电机版本更大功率为250千瓦，双电机四驱版本综合功率为425千瓦，根据电池容量的不同，其续航有510km、550km、602km、625km、660km多种选择。
理想L7
指导价：3198-3798万元
理想L7是今天这几款车型里唯一采用增程式动力的车型，但应该也是销量更高的一款车型。可能相比起前面的几款车型，它看上去没有在某一个配置上十分高光，但确实也是目前最适合家庭的一款车型。而理想L7的外观相比起L9和L8来说是比较好分辨的，因为你会比较直观地感受到体型的变化，至于细节的那就基本没有太大的变化。
内饰方面，理想L7也是延续了L9的设计风格，超大尺寸的双联屏设计很有辨识度，并且整个车内的设计也是比较简约的，大量的皮革包裹也营造出了不错的豪华感。配置上也有Air、Pro和MAX三个选项，主要就是悬挂、车内娱乐以及智能驾驶辅助能力的区别，其它配置就基本是标配。动力方面，采用15T四缸增程器，电机综合更大功率为330千瓦，WLTC纯电续航170km。
总结
以上给大家推荐的都是近两年30万价位最热门的车型，综合实力都比较强悍，但是又各自有比较明显的特点。比如蔚来ES6除了产品本身，品牌服务也是一大亮点，而腾势N7则是汇聚了大量的硬核技术，智己LS7在感官上会给到你很强的视觉冲击，而理想L7则是把三口之家的家用车属性做到了极致。
本文来自易车号作者有车以后，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
8月11日，蔚来汽车以“焕新出发”为主题的全系试驾会石家庄站由众多媒体和车主的参与下，在石家庄航空科普实教基地顺利举办。
本次试驾的车型印象最深的是全新ES8，被定义：全场景智能电动旗舰SUV。专为各行各业的高层管理者和商务人士打造，以创新的技术与理念，引领业界的智能科技体验，极致纯粹的强大性能，提供超越期待的全程体验，一台能更好满足工作、社交、家庭、探索等全场景需求的电动旗舰SUV，从容，有度！
其实在蔚来产品序列中，ES8是家族旗舰车型、品牌精神的化身，无论是外观和内饰设计，还是产品力，都是蔚来最新一代创新科技成果的展示和体现。
以创新设计理念：表达蔚来二代设计语言在SUV车型上的高级感，通过本次试驾体验，全新ES8充分证明了蔚来设计语言完成了系统性的进化，可以自信的应用于轿车、SUV等多种车身形式，展现挺拔、矫健、从容的姿态。
只有不断地接触，才能发现更多的不一样，例如：纯平侧窗绝对是同级唯一的也是业内面积更大的纯平侧窗，侧窗玻璃与A、B、C、D柱处于同一纯平面，视觉效果更加纯粹、动感、高级，同时带来更好的感知质量、更低的风阻和好的NVH表现。
视觉表达纯粹：蔚来突破行业惯例，执着于更纯粹的设计理念，将功能性元素尽可能隐藏，在不需要工作的时候“隐藏”起来，从而使得整体设计更加浑然一体，将功能性和美学设计完美融合，注重每一处细节的呈现，凸显更加纯粹的视觉表达，创造出内敛、深藏不露的整体效果。(隐藏式侧转向灯、隐藏式电动门把手、隐藏式车顶带高亮黑装饰、隐藏式车顶行李架、隐藏式前后雨刮设计)
星辰绿专属色：哈勃望远镜拍到的一幅星云的颜色，成为全新ES8专属色的灵感来源。深绿色调也是不少奢侈品品牌常用的颜色。蔚来为了表达低调的奢华感，在调色过程中刻意降低色彩饱和度，视觉上更显淡雅、深邃、稳重和大气。
进入车内，高端座舱里的智能“氛围组”：动态光瀑式氛围灯的泛光式设计在克制之中彰显高级，避免灯光直射的侵入感，各种主题动效让整个座舱“活起来”。不论是一人独享、家庭出行，还是高端商务接待，围炉夜话还是谧境SPA，总有一个最合适的主题效果来烘托座舱氛围，用户还可高度的自定义，为座舱体验加分。
全新升级的座椅系统，超越所有豪华SUV。源自蔚来自研高端座椅平台，功能性、舒适性、可拓展性、可OTA不再受制于供应商，重新定义对汽车座椅的想象。配合智能行政中岛，达到车手互联。全车6个座位的体验都能达到”人人平等“。
智能宽适座椅，超越埃尔法的550mm坐垫宽度，超越所有豪华SUV；同级唯一同时拥有热石 *** 、肩部支撑并且可FOTA的座椅；同级最多22向调节；SUV唯一“一车三腿托”。同级中大型SUV前后排座椅和座垫宽度之一，舒适感受和坐姿自由度超越高端MPV。
加速从容，制动稳健：双电机动力组合，超越劳斯莱斯幻影和库里南等V12发动机的从容动力储备，加速线性不眩晕、不急躁，Brembo六活塞前制动卡钳，配合ISS智能舒适刹停系统，姿态从容。
值得关注的是，延续蔚来高性能基因，ES8搭载前 180 千瓦永磁电机和后 300 千瓦感应电机， 更大功率 480 千瓦(653马力)，峰值扭矩 850 牛米，零到百公里加速 41秒。 180kW 永磁同步电机采用碳化硅模块，使电控系统的综合损耗降低了 4%～6%， 改善了 城市工况下的功耗表现。 碳化硅作为最典型的第三代宽禁带半导体材料，具有开关速度快，关断电压高和耐高温能力强等优点。利用碳化硅功率器件设计的电机控制器，能大幅提高永磁同步电机驱动系统的效率及功率密度。
据了解，自2017年12月16日，之一代蔚来ES8正式发布。2021年4月6日，蔚来的第10万台量产车，一台ES8在江淮蔚来合肥先进制造基地下线，这意味着从1到100,000，蔚来一共用了1,046天。
蔚来从一根线画起，完全正向研发ES8，核心的三电、三智技术，可充可换可升级的架构，全铝车身，女王副驾，NIO Pilot，NOMI，都是全球首创，ES8是中国智能电动汽车一个新的起点，也是中国高端汽车品牌一个新的起点。
全球范围内，蔚来累计交付超过65,000台ES8。在豪华中大型SUV细分市场，中国汽车品牌实现了历史性的突破。
本文来自易车号作者河北车网h，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
新能源汽车的节能环保特点符合中国当前的社会发展，因此受到了世界主要国家和每个人的高度关注。新能源汽车的存在也给我们的生活带来了新的生活方式，所以各大车企也在努力开发新能源汽车。所以今天，边肖汽车就和朋友们分享一下蔚来电动车到底好在哪！
蔚来电动车，哪个更好，蔚来ES8
作为蔚来汽车首款SUV车型，ES8采用2+3+2的7座布局，长度超过5米，宽度超过2米，轴距超过3米。从实车来看，新车采用了疑似悬浮式车顶造型，整体线条非常有力。同时，凸起的轮眉也凸显了其SUV的特点。
蔚来ES8的内饰配备全液晶仪表和大尺寸中控显示屏，营造出强烈的科技感。同时，新车只有一个贯穿空的出风口设计。
动力方面，蔚来ES8采用XPT智能电动平台，前后轴双电机布局，综合更大输出功率将超过650马力。同时，新车还将配备全时智能四驱调节系统和液冷可更换电池技术。
蔚来电动车，哪一款是蔚来EVE概念车？
蔚来EVE概念车非常前卫。采用了双门掀背设计，前脸线条设计相对运动。同时配备了LED光源。车身造型方面，新车采用独特的双面推拉门设计，没有侧窗。
在内饰设计上，蔚来EVE概念车是&ldquo第二个客厅&rdquo对于设计理念，给人一种时尚的家居内饰设计风格，新车内饰采用2+1+2风格的5座设计，其中最后一排的右侧座椅可以完全放倒，达到更舒适的坐姿。
蔚来电动车，哪个更好，蔚来EP9
外观方面，EP9具备了超级跑者应该具备的所有元素:低趴的底盘、流线型的车身、超大的轮圈和凶悍的前脸。蔚来的设计师为EP9的前脸设计下了很大功夫。用于空空气动力学服务的全LED光源、大尺寸通风口以及车身表面优美的线条，基本上让整车安静动感，不会发火。
车身侧面线条流畅均匀，前后轮拱设计突出。同时安装配置了花瓣形双五辐铝合金轮圈。另外，EP9取代了传统的后视镜，在车尾增加了摄像头，取代了后视镜功能。这种设计的目的也是为了进一步降低空空气阻力。
EP9的内饰简洁但功能性强，赛车风格的矩形方向盘更容易操控。全车四个显示器分别显示速度、电池电压、电池温度、加速度G值等数据。
动力部分，EP9搭载了四个高性能电机和四个独立变速箱，更大输出功率1000kW(1360PS)。该车采用弹匣式可更换电池系统，在快充模式下仅需45分钟即可充满电，续航里程为427km。
蔚来和林肯电动车分享哪种方式更好？汽车边肖为朋友们分享了两款车型，分别是蔚来ES8、EP9和蔚来EVE。分享这三款蔚来怎么样？汽车边肖为朋友们分享了它们的外观、内饰和动力。那么朋友们看了边肖汽车的分享后，知道了多少呢？
百万购车补贴
说到旅行车，很多人认为外观不像轿车那么精致，SUV的惊波颜值的霸气不会暴露出来，大尾巴给人的感觉是打破通常的审美，所以国内市场上，旅行车这样的新事物正在一次性普及。虽然操作感比SUV更好，但后排和行李箱的空间比SUV更大，获得认可需要一定的时间。
回顾10月的汽车销量，最畅销的旅行车来自大众汽车的蔚然成风，月为7812，不能与其他随意毁坏的传统轿车车型相比，但销量高于主力性价比的标致408，这充分说明了旅行车的市长/市场空间仍然客观。(威廉莎士比亚、温斯顿、价格、价格、价格、价格、价格、价格、价格、价格)在2017广州汽车展上，近几天来，康亨也有幸被邀请到FAW大众举办的乘坐蔚来的活动中，进一步接触新的蔚来车型。那么今天大豆哥再给大家展示一下这辆最畅销的旅行车。
从外观上看，蔚灵是新的大众家庭前脸，“盔甲”风格的鳞高山略微分层美化了现有大众的三四个酒吧风格，成熟稳重，加上一些动作，打开眼角的设计，使高山与大灯相连，感觉完整性很好。(威廉莎士比亚，哈姆雷特，)()如果将雾灯与下摆、网状、大型高山搭配在一起，这辆车的前脸看起来会更符合年轻人的口味。(威廉莎士比亚，斯图尔特，)()从侧面看，可以理解大豆为什么卖得这么好。这辆旅行车不像外国版本那么宽，蔚龄看起来像两辆车厢，兼具流线型和旅行车的特点，能为国民接受的程度更高，戳到了国民的主流审美。
在装修方面，采用了大众习惯的家庭风格，对称地用直线画出来，对更加重视实用性的大众粉丝来说，亲切感、操作方便、使用简单。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，完成)巧妙使用中央控制面板和功能键区域的明亮黑色材料，可以一次性缩小与年轻消费者的距离。后排空间没有乘胜追击，腿部和头部都有比较充足的空间，进行小范围的四肢运动等，整体表现很好。值得注意的是，wolkala后排中间阶级有头部枕头，可以放下来使用中央扶手，这样三个人乘车或长途旅行时都是细心的配置。大众蔚玲为什么能成为最畅销的旅行车？
作为旅行车，必须提及的是行李箱的空间，蔚龄通常的深度为1000毫米，更大真心1820毫米，宽1010毫米，高810毫米，更大容积达1507毫米，与同级上市的合资车型相比，月龄的表现最出色，可以说是旅行者驾驶的更佳管家。
动力方面，众所周知的14T发动机，更大功率131马力，更大扭矩225牛米，最新2018款中更大的变化是使用大众EA211系列的60L发动机，在更大功率和更大扭矩没有太大变化的情况下，手动车型可以达到10公里58L。
总的来看，这款威乐之所以能成为销量更高的旅行车，是因为大众精心改善的旅行车外观符合国民的主流审美，第二是无论是乘坐大型空间，保管旅行设备，都能满足于自行驾驶。最后，燃料效率更好的动力表明，更好的燃油亲民性更高。1259-1629万的价格正好考虑到很多消费者买车的价格，所以想卖得这么好也是理所当然的。
最近，蔚来全系新车价格和权益调整，取消终身免费换电，整车质保期限由10年不限里程调整为6年或15万公里，全系新车售价下调3万元。
调整后，全新ES6搭载75kWh电池包车型起售价338,000元；100kWh电池包车型起售价396,000元。采用BaaS电池租用方案，起售价下探268,000元。
作为市场上屈指可数的新势⼒高端品牌之⼀，过去的蔚来一直坚持卷价值不卷价格，所以在全新ES6上，ADB大灯、激光雷达、电吸门、HUD、双层隔音玻璃、CDC动态悬架阻尼控制等都是标配，但是这次蔚来想通了，全新ES6要做30万级最能打的车型。
那么放眼这个市场，面对竞争力或品牌力同样不差的对手们，全新ES6的吸引力降价后的吸引力到底有多大？带着这个问题， 我去探访了蔚来NIO House。
愿意花30多万买纯电的人，追求什么？
先说在NIOHouse观察到的⼀个现象，如今进店看蔚来的⼈，已经不是⼏年前入⼿纯电动只为尝鲜的⼩众群体。客⼾构成越来越多元化，很多看车的都是⼀家三⼝，年龄跨度从20多到40多不等。而大家感兴趣的⼏个方面，一眼就能看出来。
首先就是它的外观，因为肉眼可见大家围着全新ES6的车头和车尾，尤其是当它尾灯亮起的时候，停留的时间会更长。
全新ES6和已经上市的ET7、ET5等车型⼀样，都采用了蔚来第⼆代设计语言，比如车头的X-Bar、Shark Nose设计，比如车顶的瞭望塔式传感器布局等，可以从视觉上⼀眼看出彼此之间的家族关系。
不同的是，ES6作为最新产品，在很多的细节设计上和旗舰车型ES8⼀样，有了进一步的升级。
更大的不同就是采用了更多隐藏式的设计元素。比如转弯灯被隐藏在了后视镜中，只有点亮时才能感受到它的存在；隐藏式门把⼿，全系标配电吸门；隐藏在后扰流板下方的雨刮，不用的时候让⼈⼏乎注意不到它的存在。
还有创新纯平侧窗，使得A、B、C、D柱均处于同⼀平面，和家族旗舰SUV全新ES8⼀脉相承，高级感直接拉满。让⼈特别怀疑蔚来的设计师⼀定是强迫症，才能做到让每一处细节都无比治愈。
说实话，虽然现在纯电车都追求极简风格，蔚来、理想都是如此，但越是要将简单的东西塑造出高级感，越考验对线条、细节的极致追求，显然全新ES6在设计上很难有车型超越。而这些设计上的高级感和精致纯粹的视觉感受，正是店里客⼈们⼗分认可的⼀点。
另外⼀个很夸张的事情是，我整整在NIO House喝了两杯特饮，硬是没有坐进全新ES6车内，原因是要排队。
我相信对于现在⼊⼿全新ES6的⼈群来说，高级的外观设计确实是影响购车决策的原因之⼀，更多的还是要回归到⼀台车的用途上，这也是全新ES6变化最⼤的地方，它甚至能让你感觉到越级的体验。
比如说，极致舒适的自研座椅，这是全新ES6的核心卖点之⼀。⼏年前，蔚来开创了“⼥王副驾”的概念，⼈们忽然发现，原来⼀把座椅也能有如此多的讲究。
随后，各种“王座椅”层出不穷。乘坐的舒适性被提升到前所未有的高度。到这个时候，蔚来已经不能满足于供应商给到的解决方案，因为同样⼀套设计，供应商可以给蔚来，也可以给到其他对⼿。所以最终，蔚来选择了自⼰打造高端座椅平台。
全新ES6的每⼀个座椅位，都经过反复设计、选材、验证及调试，在压缩体积的同时，提供更好的舒适性、承托性、功能性以及调节能⼒。
比如前排座椅⼀键舒享或⼀键躺倒的时候，坐垫都会提供尾部抬升功能，以此加强腰部的承托能⼒；比如新⼀代的⼥王副驾，可调模块增加到了22向，除了能够实现双120°零重⼒的⼀键舒享模式外，还有⼀键舒躺功能，并且实现了座椅⼩腿、⼤腿、背部三段加热，相信每⼀个坐在副驾的⼥生都懂这个设计有多么的贴⼼。
另外围绕座椅舒适性营造的整个车内的氛围感和高级感，蔚来也投入了大量的精力。⼀方面，第⼆代技术平台推出以来就重点打造了PanoCinema全景 数字座舱概念。通过23个扬声器和1000w功率的714杜比全景声音响，与256色氛围灯的组合，从视觉和听觉上创造出⼀个高级感⼗足的车内空间。
另⼀方面，全新ES6特别加强了整车静谧性的处理，不仅包含前后车窗的双层隔音玻璃，也针对车辆多处容易产生噪音的地方增加隔音降噪。再加上⼤量环保材料的应用、超过1平米的可开启全景天窗、出风更柔和的全车隐藏式出风⼝等设计细节，就乘坐体验而言，全新ES6符合它的身价。
我知道难免有⼈会将它和理想L7作比较，说蔚来为什么不像L7那样，把冰箱、沙发、⼤彩电统统搬进车内？
蔚来的内饰强调的是第⼆起居室，在精致、有温度的第⼆起居室内，不应该有割裂感，设想如果每个⼈都看自⼰眼前的屏幕，这种割裂的车内氛围⼜如何称得上“起居室”呢。
事实上更多的⼤屏无非是为了给副驾和后排更好的娱乐体验，蔚来不追求⼤屏，可选N-BOX增强娱乐系统。前段时间我在上海车展感受了⼀下，一副AR眼镜，配合714的杜比声音效，就能让你的车变成⼀个iMax的影院。
所以说，⼀个20⼨的电视和⼀个等效201⼨的IMAX影院，你认为谁的观影感更爽？
338万的全新ES6有多值？
对于走高端路线的纯电动车⼀直有种观点，就是相较于燃油车时代奔驰、宝马、奥迪等豪华品牌在三⼤件上建立的技术壁垒，纯电动车型从⼗⼏万到⼏⼗万，似乎都在卷智能科技，卷续航能⼒。
但蔚来从⼀开始就想得很明白，既然是高端品牌，那么在就要在每⼀处细节都要给到用⼾更好的体验。
所以车顶的超远距离激光雷达、4颗Orin X芯片、1016TOPS的算⼒ 、NOP驾驶辅助都是标配，如果7⽉31日前定车，还能送近万元的NOP+两年使用权。这些智能化配置都是行业的顶配，是蔚来的标配。
在这些硬件配置的基础上，蔚来的用户将有长期升级智能化体验的可能。以目前的智能化迭代速度，用户无需担心智能化体验在用车的生命周期被淘汰。在此基础上，服务、社群、充换电体系才是 蔚来作为高端品牌无法取代的优势，而这些都是真⾦白银为用户砸出来的。
全新ES6搭载最新一代CDC动态悬架阻尼控制，相对来讲，CDC更加考验 *** 水平。更重要的是包括全新ES6在内，目前蔚来所有⼆代平台的车型，均已用上了ICC智能底盘域控制器。它相当于是底盘的⼀个智能中枢，可以打通整车底盘域的零部件，更智能化的整合CDC及其他⼀些控制器的功能，提供更⼴泛的底盘性能。
这样的底盘设计思路，和传统的豪华品牌是完全不同的。我们都知道，底盘的调校在出⼚时就已经确定，不会在用户使用过程中进行持续地优化调整。不同的品牌，也就在这里为用户展现出了不同的性格、不同的造车理念。
而蔚来采用ICC之后，则能够在产品上市后，依据用户的使用反馈不断优化底盘和悬架的性能，并通过FOTA实现升级。也就是所谓的“常用常新”。
所以之前试驾全新ES6的时候我们玩得很野，在八达岭长城跑了⼀天的山，山路上特别过瘾，跟之前的第⼀代ES6完全是不同的性格，沟通感尤其强，完全能够抓得住⼈的思维。
而且，前后双电机的四驱，百公里加速45秒，确实能够给⼈带来更强的底气，既可以给你舒适的驾驶体验，也可以给你极致的超跑性能。关于更多驾驶感受就不深入延展了，感兴趣可以点击视频观看。
总之，如果你之前是开惯了豪华车的大哥，那么这次全新ES6会给你⼀种更高级、更舒适的驾驶体验，而如果你之前开过理想L7等电车，你会发现原来⼀台纯电动车也可以讲究 *** ，毫不夸张的说，理想很舍得堆料，但没有 *** 可言。
相比理想L7，蔚来能给你更多
可以说，理想L7和全新ES6代表了两种不同的产品价值观。 理想L7整体尺寸更大，舒适性配置突出。而蔚来ES6有在实用主义的基础上，设计更加考究，用料更加高级，性能和智能也远超理想L7。
价格调整后，蔚来ES6呈现出了更强的市场竞争力。338万的ES6在性能方面，标配双电机四驱，45秒的百公里加速优于理想L7；同时，蔚来的智能体验是全系标配的，包括激光雷达、ADB智能多光束大灯，理想L7 Pro则不带激光雷达，算力只有ES6的八分之一。
即便是理想引以为傲的舒适性配置，如今的优势也荡然无存。全新ES6即便选装上全享包，价格也才353万，价格远低于3798万的理想L7 Max版本，并且蔚来提供的座椅通风是吸风模式、SPA级八点 *** 也是理想不具备的。
再来说说服务和权益。蔚来的服务有口皆碑，讲究一个全程体验的无忧。本次价格和权益调整后，蔚来的权益甚至还优于理想L7，可以说是相当实在了。
（蔚来ES6 VS 理想L7权益对比）
所以，30-40万的价格区间，全新蔚来ES6相比理想L7到底该怎么选，我相信大家已经不会再纠结，毕竟理想能给你的，蔚来都有甚至更多、性价比更高，而蔚来在设计、智能、性能，以及权益、补能上的优势，其他品牌则是羡慕不来。可以预料，此次调整之后，全新ES6在高端市场稳了！
本文来自易车号作者车闻社，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
