法式复古咖啡厅意义

2024-05-19 15:15:02装修宝典02

法式复古咖啡厅意义,第1张

法式复古咖啡厅意义
导读：法式复古咖啡厅意义如下：1、法式复古咖啡厅设计在展现古代精湛工艺的同时，也展现了古代咖啡文化的内涵多样性。2、装饰艺术雕花是经常见的，也是符合大众审美的需求的，久而久之就融入到咖啡厅的设计当中了，也成为了它的一部分。1宗申阿普利亚CR150

法式复古咖啡厅意义如下：

1、法式复古咖啡厅设计在展现古代精湛工艺的同时，也展现了古代咖啡文化的内涵多样性。

2、装饰艺术雕花是经常见的，也是符合大众审美的需求的，久而久之就融入到咖啡厅的设计当中了，也成为了它的一部分。

1宗申阿普利亚CR

150

市场均价：19800元

整车设计风格带有Cafe

Racer的韵味，同时又动感时尚。

由于国内法规的限制，个性改装变得那么遥不可及。相比其他厂家来说，CR

150算是一款由厂家直接“改装”好的车款。如果你只是喜欢复古范儿，CR

150完全可以胜任；如果你想要改装，CR

150也有很多可以改装的地方让你尽情发挥。

2龙嘉

V咖250

市场均价：16800元

该车搭载V型双缸引擎，在国产复古车中独树一帜。尽管这台发动机是从力帆那买来的。在国产复古车市场被开启后，V咖在同级别中做工质感算是表现不错的。但是它的驾驶质感和调校工艺还需要改进。至少在同价位车型中，V咖的复古韵味还是相当浓厚的。

3启典KD150-V

市场均价:6793元

复古必备的圆灯，超大的20L油箱有宝马nineT的味道。不锈钢镀铬后视镜安装在车把两侧，前后网轮等等都属于复古标准配备。但是该车可以改装之处还是有很多，比如该车与启典品牌其他车款通用的消声器就显得不过复古。总体评价该车做工上层，发动机动力足且采用天钇的平衡轴发动机，属于性价比超高的车款。

4轻骑游侠系列

市场均价:14800元

轻骑游侠由于同平台多款车型，能被记下的，也仅仅只有“游侠”而已。车型的不断复制，但却没有做出特色，空有外观。不过作为以后期客户自己改装为主的复古车来说，游侠系列的可改装潜力和空间非常大，售价也不算太高，还是比较适合入门用户选择

力帆KPM200，搭载一款更大功率125kw/8000转，更大扭矩165Nm/6500转的单缸水冷200cc NBF2代发动机。采用满足国四标准的力帆LGC电喷系统。外观造型独特，且不偏离复古的主题。前后碟刹，辐条轮加运动胎，油箱上造型独特的仪表，13升油箱，全车LED灯光。

复古巡航摩托车推荐奥古斯塔。

奥古斯塔是一家来自意大利米兰的摩托车制造商，该公司从1945年便开始制造摩托车产品，旗下车型凭借出色的动力性能横行世界赛车场，由此可见奥古斯塔Rush1000的产品力是非常强的。

该车搭载了1000CC排量的直列四缸水冷发动机，拥有208匹的更大马力，是一款实打实的暴力猛兽，只不过价格对于普通用户来说还是有些望尘莫及的。

1960年开始，随着小排量摩托车销量下滑，MVAgusta开始小批量的生产大排量的摩托车。最开始是250cc和300cc，之后开始生产600cc四缸摩托车，并进一步开始生产750cc的摩托。

品牌介绍：

该公司一开始是由CountGiovanniAgusta成立于1927年的Agusta航空的一家分公司。CountGiovanniAgusta于1927年去世，将公司留给了他的妻子和儿子们，Domenico,Vincenzo,MarioandCorrado。

VincenzoAgusta在二战结束后与他的哥哥Domenico成立了MVAgusta以帮助那些Agusta的员工保住自己的工作，同时也满足了战后对于便宜快捷交通工具的需要。最初MV的公司地址在Verghera的Meccanica。

公司在1950-1960期间主要生产小排量Caferacer类型的摩托车(主要以125和150cc为主)。

复古摩托风潮之下，国产品牌的相关车型犹如雨后春笋般袭来，各种各样的复古摩托让人眼花缭乱，但是品质是层次不齐的，优质车型其实并没有多少。关注度非常高的一个是贝纳利的幼狮系列，另外一个就是隆鑫无极的AC系列。

隆鑫的高端子品牌VOGE，于2018年底出现在市场上，以极高的性价比打响之一枪，紧接着推出多款车型，在这其中300AC是无极的首款现代复古摩托。300AC的亮相使们很多人感到惊讶，无论是出于其极具个性的外观设计，还是精致的细节做工，都达到了国产阵营当中一个比较高的水平。

外观设计

现代复古街车的这种设计风格，显然能让它在众多的国产复古车型当中脱颖而出，无极300AC并没有选择哪种经典风格，偏向年轻化的定位很显然要原理那些看似非常有历史的设计元素。事实证明这种策略十分明智，在这幅精致的外观之下很多年轻的男女都为之倾心。

无极300AC更大的竞争对手来自贝纳利的幼狮250，虽然这两款车同样是采用现代运动复古的设计，但是却有着截然不同的风味。贝纳利Leoncino的外观设计更加圆润，车身线条非常柔美，无极AC刚好相反，轮廓分明的肌肉状线条十分阳刚，运动气息与机械质感更加凸显。个人感觉无极AC在细节质感的营造上要好过幼狮系列。

人体工学

从上图中可以很清楚的看到，骑士的坐姿非常的直立，骑士身高183cm腿部向上弯曲，膝盖内部会受油箱形状的阻碍。处于运动化外观的考虑，300AC采用了分体式坐垫，坐垫厚度适中后座载人可能略显局促。

由于座高只有795mm，所以身高超过180cm的骑手可能会觉得有些局促，车把的位置比较高因此骑姿非常放松，因此无极300AC更加受到身材娇小的骑手欢迎。。

悬挂避震

倒立式前叉在目前的国产车当中已经很常见了，作为一个300cc级别车型，配备倒立式前叉也在情理之中，这套国产倒立式前减震行程为100mm，虽然没有配备调节功能，但是支撑性还不错。

后避震是58mm行程的多连杆中置单避震，拥有预紧力可调的功能，相对来说多连杆形式的后避震舒适性要更好一些。整体上看无极300AC的用料还是下足了本钱的，相比起一些同级车型，有着较为明显的优势。

发动机

无极300AC亮点之一是2924cc排量的单缸水冷发动机，更大功率284hp，更大扭矩25Nm，发力区间从3000rpm一直到7000rpm，能够轻松地以130 km/h的速度行驶，更高速度145km/h左右，而且能够在低于3000rpm的情况下以5档行驶。

这台发动机在测试中的平均油耗为36L/100km，因为300AC的油箱为155L，因此其续航里程能超过400km，在进行长途骑行时不必过于担心加油站的问题。

制动

在300cc级别的国产车型当中，要找到前刹为双碟的车型确实不是一件容易的事，很明显无极摸透了车友们的心思，前300mm浪花双碟与后220mm浪花单碟相结合，具有非常出色的制动性能。

而且前后刹车均配备了德国博世的ABS防抱死系统，在紧急制动的情况下会让骑士更加自信，同时对于新手而言ABS防抱死的存在，可以说是多了一层安全保障。

仪表

仪表盘为三种背光颜色的LED显示屏，一种略带蓝色，一种红色和另一种橙色，表盘面积并不大，能够显示时速转速、燃油表、档位信息、小计里程以及总里程表等必要信息。

状态指示灯分布在仪表上下两侧，整个仪表的布局辨识度良好。可以通过安装在仪表下部的两个大的按钮进行更改和设置，全液晶的仪表也更加贴合现代感十足的外观。

车灯

前大灯是无极AC系列标志性的设计，采用上下分体的设计形式配备LED灯源。侧面LED阵列和最下方的带状LED为日行灯，分体式大灯下面是近光灯上面是远光灯。另外马蹄形的LED转向灯也是无极AC系列的首创，辨识度和美感都非常不错。

后转向灯集成在后挡泥板上，因为挡泥板的位置较低，所以后转向灯的醒目程度可能没有传统位置那么高。

尾灯同样是LED的形式，精巧的造型很好的融入整个车尾的造型当中，同时为了这个颇具运动感和整体性设计，让转向灯为此腾出的位置。

细节部分

在这款新复古风格的摩托车上，安装在仪表下方的USB插座无疑是最实用的了，在手机做导航的时候也能够实现边充电边使用的功能。

骑手的脚踏上有防震橡胶，能提升一定的舒适感。

铰链式加油口盖易于加油，油箱盖的设计比较有质感。

刹车牛角的角度是多段可调节的。

水箱护网，水箱加注口都经过精心的设计，细节之处体现出精致的高级感。

车身侧护板这一块并没有简单的用一块塑料遮盖，相对比较复杂的设计，和多种材质的应用让这个位置的质感非常突出。

全段不锈钢排气很契合整台车的设计风格，对于一台单缸摩托车来说，无极300AC的声浪算是很不错了。

行驶表现

无极300AC能够提供出色的抓地力，仅有150公斤的干重十分轻盈，它的敏捷性和可操作性非常贴合一台小排量运动街车的表现，凭借良好的发动机/变速箱组合，驾驶起来非常有趣！然而，作为一台单缸车型高速表现显然不是它的强项，但是考虑到它是一台复古车型，这并不是一件痛苦的事情。

处于外观设计的考虑，300AC后座仅配备了短皮带用于挪车，没有乘客扶手载人行驶可能会有安全隐患。这种设计对于有些人来说恰到好处，所以各有取舍也不能完全算是槽点。

总结

无极300AC更大的卖点就是外观和性价比，19980元的售价与对手幼狮250基本保持持平，而拥有更大排量的300AC在动力方面显然具备自己的优势。虽然幼狮250的参数直逼300AC，但是峰值爆发转速要求更高，在动力方面的体验依然不及300AC。在两万元级别的复古摩托车阵营当中，300AC的竞争力和人气都非常之高。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

春风摩托（CFMOTO）作为国内知名的摩托车厂牌，口碑还是很不错的；旗下650国宾车也是很多玩家的心头好，而250cc、400cc系列的街车也占据了不小的市场份额。在目前国内这股中大排量的发展浪潮下，春风也发布了自己的中排量车款，瞄准的是复古摩托这一细分领域，外观设计上可谓非常具有科技感了。

这款复古摩托型号为CL-X700，车身设计都是通过春风在意大利的设计团队操刀，动力上则使用的是春风自己研发的692cc的并列双缸发动机；而且一次就推出了3个版本，不但配置了LED灯组，单眼的全彩液晶仪表、USB充电口、自动巡航的电子油门等配置，而且还对车身结构采用了轻量化设计。

CL-X Sport：采用分离式把手、坐姿向前倾斜的Café版

外观上面，三款车型的变化并不大，主要的差异点体现在配置及细节方面。CL-X SPORT的特色是带着未来的思路来设计，这个版本用的是分离式把手，上半身的骑行姿态稍微向前倾斜的café车，倒置前叉及单人坐垫也都是为了那些追求操控的古都骑士准备，尾部的扁平X尾灯也凸显了CL-X的型号特点，而配色方面则用了非常适合运动风格的喷涂。

CL-X ADVENTURE 呆在舒适配备的旅行版

而ADV这个版本虽然叫着ADV的名头，但距离真正意义上的ADV还是有一段距离。外形上配置了挡风镜、宽版高把手，专用坐垫等配置，让这款ADV在城际间的小长途也能轻松适用，而至于块状轮胎、辐条轮毂、软壳的侧包等探险车款常备配件，官方的标配中也是一应俱全。

CL-X HERITAGE 休闲感十足的基本款

而在这三款之间的，扮演者基本款角色的就是这个heritage了。相对于sport的单人坐垫设计，它用了棕色皮革的双人坐垫，并和车体的颜色相得益彰，细长的多辐锻造轮毂、增高把手等配件，让它成为这个系列真正的Scrambler车型，也就是城市街道探险攀爬车款，兼顾复古和街车的韵味，猜测未来上市之后，将会受到更多车友的喜欢。

作为春风在今年中排量市场的三款主力车型，按照目前650cc车系的价格推测，应该在5万出头的样子，而且以春风的生产和渠道实力来看，只要价格不离谱，成为市场热销是难免的事，能够跟它竞争的也就是贝纳利的新600cc和豪爵的750了。

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复古摩托的感觉融入了的上世纪70年代/80年代时尚，随着这波热度越发的高涨，国内的复古摩托车型也日渐丰富，一些有进取心的品牌一直在使用英伦风格，但是真正拥有地道英伦风的却屈指可数。布雷斯通（brixton）就是其中之一，因为这个名字就是英国的一个地名，而且设计全部都是由欧洲brixton完成，之前专注于国外市场的brixton，开始携手望江摩托转战国内，包括目前非常火的GK500也是出自brixton之手。

布雷斯通G3看上去与所有其他国产小排量复古车略有不同，地道的英伦复古风格，精美的外观，无论是在使用的材料，油漆还是配色上都很有水准。涂黑的发动机，车架和辐条轮胎，恰当的融入镀铬装饰等等，都是复古车比较常见的经典设计。

布雷斯通G3属于非常典型的Scrambler（攀爬者）风格，这种外观样式的复古摩托也十分常见，正因为如此多见，想要在同质化严重的市场上获得更高的关注度，在外观设计上就要下足功夫。在这方面出自欧洲的brixton占据较大优势，在国内上市之前，这款G3车型（欧洲型号为BX125X）就在欧洲市场就取得了不错的成绩。

布雷斯通G3的外观设计，拥有众多经典复古元素，包括：圆形的大灯、转向灯、尾灯、后视镜；镀铬的前后挡泥板、链条挡板、油箱盖、鱼雷排气；带橡胶防尘套的前避震；辐条式轮圈、多功能轮胎、毛毛虫坐垫等等；以十分地道的复古设计诠释着最纯正的英伦风格。

前脸看起来非常简洁，没有多余的装饰。

前大灯为卤素的形式。

大灯外圈是LED形式的日行灯。

前转向灯也是经典的子弹头圆形设计，灯源为LED形式。

尾灯同样是经典的圆形，而且是很有历史感的造型。

后转向灯同样是LED形式，固定在镀铬的车座边框上。

简洁的中控区域，没有多余的装饰，骑士能够更加专注前方的视野。

单筒环形仪表盘是布雷斯通车型上通用的设计，指针式的转速表搭配小面积液晶，主要状态信息显示比较齐全。

毛毛虫的棕色皮革座椅给档次感增色不少，同时这也是复古车型上非常经典的设计。

鱼雷排气镀铬亮面，满满的情怀感铺面而来，在排气管前段专门用防烫布包裹缠绕。

制动方面前后均为碟刹的形式，并没有配备ABS防抱死系统，而是以CBS联动刹车替代。