导读：1、商用车开发业绩国内领先商用汽车的整车及零部件研发方面具有突出的市场业绩，由公司核心团队主导开发的汽车产品，从90年代初期开始，在国内市场累计保有量达到300万辆以上，2008年的年度销量已达50万辆以上，产品覆盖商用车主流企业的主导产品
1、商用车开发业绩国内领先
商用汽车的整车及零部件研发方面具有突出的市场业绩，由公司核心团队主导开发的汽车产品，从90年代初期开始，在国内市场累计保有量达到300万辆以上，2008年的年度销量已达50万辆以上，产品覆盖商用车主流企业的主导产品，如欧曼重卡、东风新轻卡、北汽轻卡和SUV、江淮卡车等等。
2、市场与产品技术以及造型艺术的无缝对接能力
凭借二十多年积累的产品开发经验以及对国内目标市场的跟踪研究，及时准确地把握目标市场总量与结构变化趋势，针对不同的客户市场需求，为客户提供准确的产品定位和特定的产品开发服务，能提出合理准确的产品组合规划，基本做到开发一个成功一个。
凭借对国内汽车市场的感悟，并根据全球汽车造型的发展趋势，结合目标市场用户群体的审美情趣，精准地定位产品造型。从效果图至全尺寸模型整个过程的造型可行性研究细致准确，确保造型与产品结构工程设计的有机融合，有效避免行业中常见的造型错位和“中看不中用”的新产品上市。
拥有一支具有独立开发能力的设计团队，能提供造型趋势分析、 内外饰造型设计、造型模型 *** 、样件 *** 、色彩及面料开发等一系列整车设计服务，包括计算机辅助造型（CAS）、空气动力学模拟等内容。采用曲率梳和高光相结合的A级曲面评价 *** ，可见表面达到欧美和日本汽车公司的A级曲面标准。此外，还与中央美术学院联合成立简式-央美汽车创意设计中心，利用中央美院这一全国顶尖的造型创意平台为客户提供更多高品质的创意设计方案。
3、新产品先期质量策划（APQP）能力
由担任国家科技部和国家发改委直属重大项目评估机构特聘汽车技术专家身份的公司主要领导亲自主持新产品先期质量策划会议，在项目策划阶段即制定新产品开发的指导原则、开发重点难点内容、关键技术、实施路线和风险规避措施分析等事项，经评审通过后作为后续开发工作的指导性文件，也是造型设计、产品结构设计、试制和试验验证阶段的输入条件。
长期重视研究欧洲和日本汽车技术发展动态，保持与欧、日等汽车企业的广泛联系与交流，参加每年度在欧洲和日本举行的汽车展览会，获得世界最新汽车技术资料和信息，在此基础上结合国内市场需求特点及技术资源的可获得性，使得产品策划和开发更具前瞻性和差异化特色。
4、换代车型开发项目的管理能力
公司的核心团队成员通过多个重大换代车型开发项目的实践锻炼，总结出了一套高效实用的项目管理流程，在整车开发项目中采用矩阵式组织管理结构，充分运用知识、技能、工具和技术，来策划、组织、指导和控制资源，强调设计过程的同步性、并行性、系统性，以及各相关职能部门间的工作协同与集成，最终达到换代项目保证质量、准时成功投产。
5、设计流程与设计标准体系全
经过二十多年高强度新产品设计开发的实践与积累，形成了今天的简式特色实用、科学、精细的开发流程，确保了新产品开发的高效、快速和卓越品质。
拥有齐全的设计标准规范体系，除简式公司专有标准规范体系外，还包括国际标准、国家标准、行业标准以及欧洲、美国和日本等汽车公司标准，内容从研究和设计到制造和维修。强大的简式标准数据库是新开发产品性能和品质的重要保证。
6、庞大的设计数据库
拥有国内外上百款商用车和乘用车的 BENCHMARK数据库，内容包括：3D数模、2D图纸、外形及结构、工程分析报告、试验报告、扫描点云、人机工程数据等，作为新产品策划阶段进行产品对标的基础数据，为新产品的结构设计开发提供重要参考，同时也是新产品性能设计的基础依据。
拥有国家知识产权部门授予的简式自主知识产权的多个计算机辅助设计、计算分析专家软件系统，包括发动机应用工程专家系统、商用车计算机辅助设计软件系统、乘用车计算机辅助设计软件系统、商用车数据库 应用系统、汽车动力总成悬置系统计算机辅助设计系统、简式PDM产品数据管理系统等，为提升开发质量和缩短开发周期发挥着重要作用。
7、设计质量控制与提高
严格遵守简式设计标准与流程，实行新产品开发全过程质量检查和节点评审，在产品设计过程中采用DFMEA分析技术，对构成产品的子系统、零部件，对构成过程的各个工序逐一进行分析，找出所有潜在的失效模式，并分析其可能出现的不良后果，从而预先采取必要的措施。还采用精准的Checklist检查控制流程，来提高产品的设计质量和效率。
采用现代化车身设计技术，车身开发全过程采用主断面控制 *** 和三维结构设计技术，以及人机工程技术、CAE分析和验证、DMU和模块化设计等技术。采用GD&T *** 进行2D图纸设计，具备从零件定位基准策略、间隙与面差（DTS）的定义、白车身的质量控制规划、零件与分总成的几何尺寸检测、检具的R&R评价、螺钉车的 *** 与装调、车身几何尺寸的故障诊断到白车身的质量综合评价的能力，确保白车身制造公差合理分布，从而控制零部件与整车的制造品质。
基于目标市场的准确把握和客户需求与条件，能提出合理的产品组合规划和底盘平台规划；擅长全新底盘平台集成优化设计和关键零部件的全新开发； 依据整车总体设计性能目标、底盘平台规划和产品定位，利用专用汽车设计计算分析软件和CAE分析，对社会成熟零部件资源进行优化匹配和底盘全新开发， 确保整车性能、可靠性与成本控制目标。
具备“四大主体工艺”的基本分析能力。通过⑴与工厂设计院的密切合作；⑵与工装系统供应商的合作；⑶聘请日本、台湾工装工艺专家，等合作 *** ，在产品设计阶段就能可以解决冲压、焊接、涂装和总装等工艺问题，大大缩短产品开发周期，也充分体现了面向制造的设计理念。同时，应用RPS&PLP技术，按照冲压件和焊接总成尺寸特性的等级，以及产品制造过程中误差传递情况，在零件、合件、分总成和白车身结构总成图样上，逐级设计产品定位参考系统或产品误差的主要控制点，从而有效控制产品质量，降低成本。
以欧洲和日本最新车型为标杆，结合产品定位，设定产品品质标准。按照品质设计标准要求，对全新设计零部件或改制件进行品质基准书设计及二维工程图设计。通过供应商质量控制流程、各阶段样件交样流程、零件功能评估、多轮样车试装验证和试验，保证供应商提交的零部件质量满足设计要求。
8、设计验证能力强
充分研究标杆车型和竞品车型，确定整车设计性能指标并进行目标分解，能从概念设计开始并贯穿产品开发各阶段全面应用CAE分析手段，通过参数与有限元结构优化、流场分析与动力学仿真实现整车与各大系统的匹配设计和性能优化，并保证开发各阶段的产品性能均在控制目标之内。
⑴CAE仿真计算分析能力强：按照CAE分析规范，以标杆车型为目标，对外观造型、整车、车身及各系统总成进行相关的分析计算，在开发阶段就能对产品的性能进行预测，并提出相应的优化方案。
⑵原型车设计验证手段全：拥有5000多平方米的样车试制车间和齐全的测量和试验设备，可同时进行多个样车的试制、测量及设计验证工作。
设计验证项目包括：外流场、车身模态、内流场与温度场、碰撞安全性、RP件结构验证、螺钉车身试制验证、BIW试焊验证、OTS样车验证、T1～T3样车试装等。
拥有齐全的模型 *** 工具和设备，包括五轴数控加工铣削设备、多套三坐标测量装置和多个模型 *** 平台，能同时 *** 6个1：1全尺寸重卡、轻卡或中型客车的油泥或树脂模型，再配以仿真RP件灯具等饰件和新色彩油漆，使模型更加完整真实，为市场探测和客户方领导决策提供良好的条件。
9、丰富的供应商资源及同步开发经验
公司拥有多年积累的丰富的国内外供应商体系资源，为客户提供针对特定产品品质和价格定位的供应商体系优化方案。同时，具有与制造、工艺等上下游部门进行并行交叉工作的经验。
与欧洲及日本多家汽车关键零部件模具制造厂保持良好的合作关系，在汽车工装开发领域有着广泛的学习和交流渠道，同时公司还与国内多家有实力的模具、焊装线以及检具制造厂商以及车身内外饰件、电器、底盘部件等系统供应商形成了简式特色的整车系统开发的良好工装体系。
10、目标成本的精细设定、分解与控制
公司拥有丰富的基本车型目标成本构成数据库，根据项目产品规划确定的新产品总体目标成本进行逐级分解，最终确定每个具体的零件和总成的目标成本，在设计开发的各个环节实行成本控制，并协助主机厂对目标成本进行全过程管理，以保证总体目标成本控制目标的最终实现。
11、绿色设计理念
注重绿色设计，在产品设计阶段就要考虑使用的材料，尽量选用可回收和再利用的材料，采用对环境影响小的制造工艺，绿色设计理念贯穿于产品的整个生命周期。
12、客户方开发体系建设与人才培训协助
在项目开发推进过程中，为长远战略合作客户提供二级研发体系建设咨询与相关技术人才的培训协助。
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12月24日，GADI汽车数智创新峰会暨年度评选盛典成功举办，长城汽车咖啡智能从包含整车、新能源、零部件等行业上百家知名企业中硬核出圈，获“年度智能网联创新技术品牌”奖。长城汽车杨永喆出席活动并发表了以《如何设计面向数字化时代的移动服务终端》为主题的演讲，重点分享了长城汽车智能座舱如何通过用户深度需求和技术服务创新，成为面向数字化时代的移动服务新终端。
众所周知，智能手机产品创新推动了时代的进步，其发展一方面是基于数字技术的快速发展，另一方面则是以用户体验为中心的产品功能开发。杨永喆表示，智能汽车也将遵循这个规律，其发展的关键是全面拥抱数字化和深度洞察用户、以用户需求为决策，并基于此不断创新技术和场景服务，进而成为人类更大的智能终端，推动时代发展与进步。在这一过程中，长城汽车智能座舱率先取得突破，以创新的技术和用户场景服务为行业发展提供方向，这也是咖啡智能在本次激烈竞争中脱颖而出的重要原因。
一体化数字体系深度融合 打造用户满意的极致体验
为促进长城汽车智能座舱向移动服务新终端转变，长城汽车从用户视角和业务视角上不断进行转变。业务视角上，长城汽车重新定义新零售转型之下的销售模式和 *** 布局，从用户、车辆、企业三大数据层面进行产品开发的数字化转型，并在产业链上下游搭建优势设计互补的合作伙伴生态系统，通过全新业务模式为自身和合作伙伴创造更大化价值，为用户打造极致体验。用户视角层面，长城汽车基于产品+用户的运营体系，构建集团级技术服务架构。杨永喆表示，在智能座舱开发到售后的整个生命周期中，始终从用户数据和用户体验反馈的角度进行服务，而在整个用户运营上，更是搭建了人、车、场深度融合的一体化数字体系，对用户、车辆和场景进行全面数字化，达到用户在线、车辆在线和业务在线，为用户打造跨场景、连贯的一致性体验。
同时，长城汽车智能座舱还采用了可扩展的SOA软件架构，服务已存在于操作系统中，想要增加新场景只需新增控制端APP即可，实现整个产品架构的可运营性，为用户提供更及时、流畅的使用体验。基于整个产品、技术服务和用户运营体系的创新，长城汽车智能座舱可以说真正做到了比用户更懂用户。
智慧生长座舱系统 满足用户体验创新服务场景
在长城汽车智能座舱的整体设计上，长城汽车同样从用户需求上进行创新，提出“1+2+N”出行空间设计架构，即基于1个人机交互设计体系，利用“可扩展算力中枢+自研智能软件”2个可成长基石，实现N个智能应用场景服务。
首先，智能座舱的人机交互体系是从用户注意力管理、用户感知管理、全场景蓝图管理三个维度进行设计，为用户提供全方位的智能场景服务。同时，长城汽车首个自研智能座舱系统GC-OS向下可兼容多种高算力平台，向上能适配长城汽车旗下各大品牌车型，成为能够实现智慧生长的智能座舱系统，可不断拓展场景服务。
目前，咖啡智能已经具备了智能语音、地图以及视觉算法等在内的全链路软件自主研发能力，加之统一平台接口，全面实现包括智能驾驶、数字生活、智慧养车、智能社交、车家互联等在内的N个智能应用场景化服务。对此，杨永喆举例说到：“如用户自驾游的场景中，车载系统支持的全息AR导航就可以提供图文并茂的城市介绍及沿途景点、购物、餐饮推荐等，还可实现在线购买土特产并配送至导航目的地等服务。”他表示，未来咖啡智能还将进一步从用户体验上探索更多智慧服务场景。
在汽车智能化浪潮之下，长城汽车咖啡智能凭借在用户体验和技术创新上的诸多突破，先后多次斩获了包括“2021年度OEM技术品牌奖”在内的行业权威大奖，成为汽车智能化领域的标杆，不仅推动了长城汽车全球化智能科技公司战略目标的实现，更为行业发展提供了新范本。未来，长城汽车将立足脚下不懈深耕，从用户需求和技术服务视角进行创新，高效助力行业智能科技实现跨越式发展。
一个月前，钟润杰还是一家IT企业的技术员。若将整家公司的技术研发比作烹饪一桌菜肴，他就是专职做“红烧肉”的师傅。 早起、上班、加班、晚睡。大学毕业三年，他的生活单调得如同一长串复制、粘贴出来的字符一般。偶尔聚会，朋友间的话题也总是“处对象了？”“涨工资了？”“要跳槽了？”展开。
8月初，《北京青年》热播，故事里的主人公何东受够了“方形的办公楼、方形的办公间、方形的格子间、方形的电脑”，决定辞去公务员的工作，从头再来，潇洒走一回。
钟润杰最终作出了何东那样的选择。被“解放”后，钟润杰开始专心筹备，希望召集“很多人”，开一家“梦想咖啡馆”。这个创意来自一位名叫“蚊二妞”的网友。去年初，她在豆瓣上发帖，号召那些与她一样“拿不出几十万上百万，也不能辞职创业”的朋友凑钱、凑时间，完成共同拥有一家咖啡馆的梦想。
当年9月，“很多人的咖啡馆”在北京一个“半地下室”试营业。这家地盘不大的咖啡馆，有78位老板。此后，这个理念“飞”向全国，天津、上海、广州、杭州、惠州、长沙、武汉、合肥等地都开始“拷贝不走样”，“很多人的咖啡馆”一夜井喷。其实，“众筹”模式之所以受追捧，是因为它为低成本创业提供了一种思路，而其中的难点在于，一群满腔热情的人聚在一起，如何做到“良好的制度设计+对民主议事的尊重+彼此信任对人宽容”？
“杂牌军”向梦想靠拢
创业，这两个字在钟润杰脑海里盘旋已久。今年初，当钟润杰之一次看到关于“很多人的咖啡馆”的报道时，他兴冲冲地告诉一起玩户外运动的驴友们，期望“依样画葫芦”。朋友们的反应很热烈，但都认为，加盟上岛或者两岸咖啡也许更靠谱。而钟润杰的想法是做一家独立的咖啡馆。
几番碰壁后，6月初，钟润杰回到“蚊二妞”开始的地方，注册了一个豆瓣账号，花几十分钟写了一封“吆喝帖”，希望志同道合者每人出资几千，“抱团创业”。
“蚊二妞”写的那张不断被后来者模仿的帖子标题为《我们用2000块钱来开咖啡馆吧》。实际上，之一个跟帖人上来就泼了瓢凉水：这是非法集资，楼主是骗子。于是，她修改了原帖内容，声明募集到的资金将按照有限公司注册，让大家成为合法股东，按照股份共享利润、共担风险。此后一周，有140多人报名入股。不过，钟润杰的帖子并没有立即引起较大关注。
几周后，“梦想咖啡馆”的 *** 群陆续有陌生人加入，但几乎是清一色的只看不说话的“潜水员”。偶尔，有人会问，“何时开线下会议？”钟润杰倍感尴尬，“就咱们俩？”这是他之一次动摇，这事儿靠谱吗？
不过很快，活跃者渐渐增多。“豆爷”便是其一。她在沪上一家世界500强企业从事医药研发工作，做起事来雷厉风行，自言“像打了鸡血一般”。
“这不是一群 *** 丝在玩票。我们没有很多钱，但有‘白富美’的生活态度；我们没有经验，但学习能力很强。”
7月1日，之一次线下会议召开，与会者15人。会议纪要之一项写道，所谓众人拾柴火焰高，大家要把筹建咖啡馆的事宜告诉周围的人，每人付出一点，我们离梦想就近一步。
得益于人人网、微博等社交工具，此后，慕名而来者逐渐增多。8月20日，上海《新闻晨报》介入报道后，出人意料的是，一些上海“老先生”、“老阿姨”也要求入股。截至目前，这支“创业军”已聚集200多人，最小的还在念大二，更大的50多岁，职业构成从广告、销售、设计、营销到IT、HR，各不相同，但他们都有一个不大不小的共同目标，开一间咖啡馆。
如何实现“众人管理”
尽管参与者越聚越多，但对于开咖啡馆来说，这只是一群满腔热情的门外汉，开会时，有人还会随身带一本《咖啡五日通》。
为推进筹备事宜，之一次线下会议后，与会者决定，每两周举行一次例会。“开会的目的是让组员之间增强信任，同时，他们也能通过了解、沟通，决定最终是否入股。”此后，这些组员又自愿分成战略规划部、法务组、选址组、施工装潢组、采购组等14个工作组，分头推进筹备工作。
8月26日，第五次线下会议召开，这是募股前的最后一次会议，议题包括确定公司名称以及募股方案。按照规定，这一类关键性问题需要与会者投票表决。
实际上，团队里一直有组员认为，发起人应该拿出一份像样的创业计划书和执行方案，合则来，不合则散。但钟润杰却坚持，“这不是我的咖啡馆，而是大家的，所以，计划书和方案应该由大家共同完成。”
很多人出资、很多人管理，这是“很多人”理念中的精华部分，而如何实现“众人管理”？一人一票。此前，他们已通过投票，确定了例会制度、咖啡馆主题，以及每股2500元，最少申购两股等规定。不过，在不少与会者看来，民主与效率是一组反义词。为确定咖啡馆的主题，筹备小组前后开会3次，时间跨度一个半月。
“为让大家充分表达想法，光收集意见就花费不少工夫，以至于第二、第三次例会没有取得任何进展。此后，我们梳理了所有建议，总结、归纳出爱情、梦想、邂逅、摄影4个主题以及各自的阐述方案。第四次例会，与会组员投票，最终，‘邂逅’获得50%的票数。”一位筹备组员告诉时代周报。
类似的情形又发生在募股方案的问题上。依照法律，股份有限公司注册资本的更低限额为500万元，于是，计划募资75万元的上海很多人咖啡馆只能考虑注册有限责任公司，而这就要求其股东人数至多不超过50人。
不过，这一问题可以通过“隐名股东”“显名股东”的办法解决，换言之，一部分股东成为注册股东，其他人的股份则由注册股东代持。但若是如此，显名与隐名股东的名额如何分配？随着讨论的深入，会议陷入僵局。
“有人对拖沓的会议进度很有意见，希望别人拍个脑袋就能把事情定下来。但我认为，这种讨论很有必要，从分歧、妥协到趋于认同，只有经历整个过程，才能形成一个多方都能满意的制度设计方案。”钟润杰说。
梦想与现实之间的距离
“9月9日开启之一次募集，请各组的人员抓紧手头的工作，三天一报。翻滚吧，伙伴们！”8月27日，“梦想咖啡馆” *** 群更新了群公告。
不论是国内还是国际上，色彩在设计中的重要作用已经逐渐被各个相关行业所认同。色彩这个概念，经过长时间的历史发展，社会形态以及人们的思想观念都发生着巨大的改变，色彩在不同时期对社会的影响已经被人们接受的层次是不同的，色彩分为古代色彩和现代色彩，在现在这个社会时期，古代色彩和现代色彩对社会和对人们的影响也是不同的。现代色彩与古代色彩比较起来是丰富的，人们对它的观念也有所不同，现代色彩对设计的影响尤其不同，它使我们设计发生了巨大的改变。但是在现代色彩与设计这块领域中仍然存在很多的问题需要我们大家来共同探讨。不得不承认色彩和生活的亲密程度，差不多到了难舍难离的地步。色彩令这个世界变得缤纷，它能改变我们的心情，影响我们对某事某物的看法。很多企业因此愿意花很多金钱来选择设计能够体现他们企业形象别具一格的色彩，设计师绞尽脑汁去表现每种颜色的特质，为的是他们相信，在你和颜色相遇的一刹那，它能传递给你它所要表达的信息，甚至于感情上的共鸣。之前提过的设计三元素:色彩、图像、文字，全部都只不过是一个设计的外表，一个设计的真正灵魂其实来自设计师的创意。没有意念的色彩设计，无异于一具死尸。
咖啡厅VI文化的精神实质企业VI设计,是对企业的一种视觉识别途径。咖啡厅VI标识的设计,传递着企业形象的信息,提升着员工对公司的归属感及其凝聚力,更重要的是增强消费者对企业文化、企业形象、企业产品魅力的欣赏和追求。VI不仅应该反映出顾客对企业外表形象的期望,还应该反映出消费者对产品形象及其个性特征的向往,从而引起消费者对该品牌的兴趣与喜好。(一)树立感召力的企业形象咖啡厅VI设计是一种高度凝结企业理念的文化符号,代表着整个咖啡厅的信誉和独特的品牌特征,在设计中应正确的传达企业所蕴含的信仰,良好的形象VI设计是企业巨大的潜力资源,为将来的发展谋求可持续的道路。咖啡厅的VI标识以艺术化的设计手段反映了企业的文化底蕴、投产背景,通过这种独特的视觉系统给消费者传递了咖啡厅企业的经营理念、文化特色,以达到宣传咖啡厅品牌,提升其感召力和影响力,推动公司扩充,给咖啡厅带来巨大市场效益的作用。(二)提高企业员工的认同感员工的积极性对一个企业的发展态势起到了很大的推动作用,是影响企业经济效益的主要因素,在一种良性的健康的积极的企业文化熏陶下,员工对企业的未来充满了希望,并可以更大限度的激发员工的积极
《快公司》的品牌活动，以“跨界的创新”为核心，注重创意人士和品牌创新思维的融合和碰撞。高管、发明家、战略家、设计师、营销人员、富有远见者，他们在舞台上、人群中分享灵感、见解，并提供高价值的人际关系。
——美国：
西南偏南大会之快公司互动平台
德州奥斯汀：2014年3月
活动描述：快公司在为期五天的西南偏南大会打造一个汇聚各方人才的轻松愉快互动平台
InnovationUncensored 创新无边界
纽约：2014年4月10日
旧金山：2014年11月
活动描述：众多优秀的发言嘉宾和《快公司》主编一同把听众带入充满创意和商业洞察的对话当中，并启发他们如何把商业转化为创新的利器。
创新设计颁奖典礼
纽约：2014年10月（在全国设计周期间）
活动描述：全球更具创意设计师所不容错过的活动，慎思的商业领袖也受他们影响。观众高度的参与使得这场活动成为年度更佳设计和设计教育的盛典。
——中国：
2014北京国际汽车展览会·快公司咖啡馆
北京：2014年4月21日至29日，9天
活动描述：2014北京车展将集中展示全球汽车工业在科技研发上的新成就，显示世界汽车工业在开发设计、节能环保、科技文化等方面的创新成果和新突破。《快公司》中文版作为少数拥有户外独立展馆的媒体，将打造“快公司咖啡馆”，为观展者提供一个创意休息空间。
2013年度商业更具创意人士100中国区评选榜单发布
上海：2014年6月/7月
活动描述：2013年度MCP100暨2013中国商业更具创意人士100评选旨在寻找该年度对中国商业和社会变革作出巨大贡献的100名人士，他们是技术、设计、媒体、音乐、营销、电视、体育等领域的未来领袖。
2014上海设计之都活动周·商业创新领袖高峰论坛
上海：2014年10月
活动描述：集中展示上海设计之都2013~2014年的建设成果，以及上海的设计意识与设计眼光。《快公司》中文版携手CBI桥中承办活动周期间的多场大型设计论坛及展览。
