「北京车展」复古外观，精致内饰，欧拉好猫GT动感亮相！

2024-04-23 15:55:01装修宝典09

「北京车展」复古外观，精致内饰，欧拉好猫GT动感亮相！,第1张

「北京车展」复古外观，精致内饰，欧拉好猫GT动感亮相！
导读：9月26日，欧拉好猫GT版在2020北京车展首次公开亮相，新车是柠檬纯电架构+咖啡智能生态下的首款作品，同时也是欧拉首款纯电动量产性能版车型。下面就一起来看看它有哪些值得我们关注的亮点吧！外观方面，欧拉好猫GT版与欧拉好猫差别不大，基于“

9月26日，欧拉好猫GT版在2020北京车展首次公开亮相，新车是柠檬纯电架构+咖啡智能生态下的首款作品，同时也是欧拉首款纯电动量产性能版车型。下面就一起来看看它有哪些值得我们关注的亮点吧！

外观方面，欧拉好猫GT版与欧拉好猫差别不大，基于“复古未来主义”理念打造而成，延续了欧拉家族一贯的圆润设计风格，两个圆圆的大灯有保时捷蛙眼的味道，非常呆萌可爱。新车增加了更多运动套件，前唇上还标有GT字样，提升了整车的运动气息。

车身侧面，大量采用弧线形设计，让整体复古中又透出动感，新车配备了18寸的五辐花瓣形轮毂，刹车卡钳和轮毂做了红色搭配，与两个“红 *** 耳朵”反光镜遥相呼应，整体采用了灰色与红色的搭配，使其更具高级感。车身尺寸上，参考普通版车型，长宽高分别为4235/1825/1596mm，轴距为2650mm。

车尾方面，在后挡风玻璃的上沿，新车拥有一块扰流板，并且侧面还有GT字样。包围下方，则有类似于扩散器的装置，整体十分个性、炫酷。

内饰设计同样延续了这种“复古未来主义”，看起来简洁大方，内饰的配色还可以与车身颜色相匹配，官方公布的颜色方案有：布偶白、大橘金、万人米、高跟红、蓝波万、睿智棕、原谅绿、暹罗黑八款色系，足够满足大家对颜色的喜好。同时，欧拉好猫GT搭载的咖啡智能车控系统，拥有1725英寸高清双联互动大屏+猫力远程互联，一系列的智能化配置让欧拉好猫在同级别车型中更加出色。

动力方面，欧拉好猫GT配备了一台更大功率为105kW（14 *** s），峰值扭矩为210N·m的永磁同步电机。续航部分，该车将搭载由蜂巢能源科技有限公司生产的三元锂离子电池组，电池能量密度为17720Wh/kg，NEDC续航里程达501km。

总结：

此前推出的欧拉R1除了获得专业人士和车评人的一致认可之外，同样获得了非常好的市场表现。这次欧拉好猫GT更是颜值与科技感兼具，续航里程也突破了500km大关。所以，你会为它买单吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

易车讯 3月6日，魏牌发布了蓝山DHT-PHEV的内饰官图，新车配备了一体式智慧娱乐屏。魏牌蓝山DHT-PHEV定位6座中大型SUV，将成为咖啡系列全新旗舰车型。动力方面，新车搭载了包含15T发动机在内的插混系统。

内饰方面，新车整体造型简洁，并且配备了一体式智慧娱乐屏，贯穿整个中控台，此外还有怀挡、手机无线充电槽、大尺寸增强型HUD、Nappa真皮座椅、人脸识别摄像头、隐藏式电动智能空调等配置。座椅布局方面，新车采用了6座布局形式。

造型方面，新车采用全新的设计语言，车头的造型具有较强的时尚感，新车还采用了当下流行的分体式头灯造型。车尾方面，造型厚重饱满，并配备了贯穿式尾灯，并且尾灯两端采用相同的造型与头灯呼应。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5156/1980/1805mm，轴距3050mm，并采用6座布局形式。

动力方面，新车采用15T+DHT+P4动力架构，系统更大功率380kW，更大扭矩933N·m，零百加速仅需49秒，车辆WLTC综合续航1200km，纯电续航180km，WLTC综合油耗为67L/100km。

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能让人一见钟情的车，二代逸动，绝对可以列入其中！长安逸动从12年一代逸动问世，到二代逸动闪亮登场，受到了特别多追求时尚的颜值派车主喜爱，很多买了一代逸动的车主，对二代逸动也是情有独钟，当初逸动刚上市时大家对他满怀质疑，到现在大街小巷随处可见他的身影，可见消费者对长安充满信心，同时长安也非常贴心，出品了和真车几乎无差的车模供逸动迷们收藏和欣赏，这不，我也紧跟步伐，购买了自己最心仪的咖啡金，作为圣诞礼物提前送给了自己。好东西当然不能私藏，有幸今天与大家一起分享，来一场视觉盛宴，来领略下二代咖啡金逸动车模的魅力。

与相机无关，二代逸动长的就是这么标致，耐看！左右上下贯穿的中网设计，整体感更强。

大量镀铬材质在前中网设计中的应用，使车身前脸更加帅气灵动。

犀利的大灯，独特的镰刀雾灯造型，相得益彰。

有神犀利的前大灯，整个车熠熠生辉。

引擎盖也可以打开哦，让没有买二代逸动的车主过了眼瘾。

长安自主研发的发动机，在车模身上也能清楚的看见哦

45度俯视角，逸动绝美。

这个角度，动感十足，蓄势待发！

除了双腰线的设计，车后部分还有一道独特的弧线设计，贯穿至整个车尾灯，整体感藏匿其中。

比列线条适中，侧身很耐看。

各种材质的交互应用，使整车更加丰富灵动。

前低后高的附身设计，动感时尚。

车尾的设计层次很丰富，符合逸动的特质。

可开启的天窗设计和车门，后备箱，展翅的大鹏。

深棕色的咖啡内饰，非常有档次。

环抱式中控设计，有了不一样的体验感。皮质多功能方向盘，合理的空调出风口布局设计。

带转弯灯的后视镜，安全，耐看。

尾灯的大气设计，不失稳重。

舒适的把手设计。

俏皮的鲨鱼鳍天线设计。

独特的轮毂造型，为整车增加了动感元

俯瞰整个车身，线性比例超好。

俯视整车，侧门和后备箱门开启，灵动有型。

所有能开的车门都开启后，整个车模活起来了，像一匹打算驰骋的野马。

一见钟情，大概就是这个意思了！懂了吧。爱的无法自拔！

逸动，真的是长安的经典之作。长安出品，必是精品！谢谢欣赏！

油价高涨的今天，人们的用车成本陡然上升，使得新能源车型的热度上升。但面对着中国家庭充电难的现状，插电混动汽车越发成为更加务实的选择。插电混动汽车兼顾了行驶里程与低耗能的优势，更适合国内的消费者。插电混动汽车也成为了汽车厂商竞争的热门细分领域，国内厂商长城魏牌推出了拿铁DHT-PHEV与传统厂商丰田的RAV4荣放双擎E+进行竞争，那么哪款车更有优势呢？

外观方面：

作为魏牌旗下的“咖啡”系列的三款车型之一，拿铁DHT-PHEV是继玛奇朵与摩卡的插混车型的第三款。

在外观方面，拿铁DHT-PHEV采用的是家族式外观设计。车头部分采用的是扁平化六边形进气格栅，其中“魏牌”的品牌LOGO将大面积的进气格栅进行分割。矩阵式LED大灯在进气格栅上部组成了比较好的眉线。

同时在前进气格栅下部设计有夸张的侧进气格栅，更加张扬。车身侧面延续了车头的灵动设计，腰线与车尾的大面积尾灯相连接，前后呼应。

车尾部分设计较为内敛，显得非常厚重，线条也不是反复，符合大众审美。拿铁DHT-PHEV的长宽高分别为：4680/1890/1730mm,，轴距为2745mm。

荣放双擎E+与燃油版的设计相类似，延续了更加硬朗的设计语言，俨然是城市小普拉多。

在前脸部分，大量凌厉的线条衬托下，前包围，前进气格栅与中网部分呈现战斗状态，视觉冲击力很强。在车身侧面，双拼色的车顶与凸起的轮眉也增加了一些年轻化氛围。

在车身尺寸方面，荣放双擎E+的长宽高分别为：4600/1855/1685mm，轴距为2690mm。车尾与整车硬朗基调相似，但偏向于中庸，带给人一种居家的安全感。

内饰部分

拿铁DHT-PHEV内饰设计与用料与拿铁DHT车型相一致，整体是环抱式设计加简洁的液晶屏幕烘托氛围感，配备92英寸的全液晶仪表盘、146英寸的中控屏以及9英寸的空调触控屏，凸显科技感。

由于内饰的上下分层设计，将全液晶仪表盘隐藏在层次中，同时营造出悬浮式的中控屏效果。但对于空调触控屏，拥有反光的劣势，同时在盲操作时不能给车主及时反馈。

在车机方面，整体反馈与响应比较优秀。同时儿童模式的集成性也能使得使用更加方便。

在乘坐舒适性上，得益于轴距上的优势，后排座椅的腿部空间充裕，但后排座椅角度比较平直，在承托上虽然优秀，但内部的填充物比较硬，舒适度欠佳。

荣放双擎E+的设计与外观相类似，硬朗与平直的线条组成主基调。除了更低配的8英寸液晶屏，101英寸的液晶屏幕细节处理一般，且过于厚的尺寸让液晶屏幕有一种突兀感。

但车机内部分流畅程度与UI设计还存在需要改正的空间。在乘坐方面，丰田的椅形比较舒适，对于肩膀的承托不错。但后排中间位置的地台过于凸起，乘坐舒适性打一些折扣。

动力方面

拿铁DHT-PHEV采用三种动力方案，分别是两驱大杯、两驱超大杯、以及四驱超大杯。15T发动机更大功率115kW，更大扭矩235N·m。两驱电动机总功率为130kW，更大扭矩为300N·m，四驱前后电机更大功率为265kW，更大扭矩为532N·m。配备的是34KWh的三元锂电池组，两驱WLTC综合续航里程184km，四驱则为155km，纯电满足日常驾驶的需求。

拿铁DHT-PHEV采用的是自主设计的2挡变速箱，拥有串联、并联、能量回收、以及纯电行驶四种模式。在车辆在较低速度行驶时，电池提供纯电驱动。同时在中高车速阶段，可以通过串联给发电机供电或者并联直接参与驱动车辆的方式来进行工作。这样拿铁DHT-PHEV的发动机始终保持与高效的工作区间，配合2挡变速箱，大大降低发动机工作的油耗。

在开起来的时候，城区内行驶整车感觉是纯电的驾驶感受，动力响应迅速且没有那么大的突兀感。在电量较低时候，发动机的工作噪音也会传导到车内，会有一些杂音与轰鸣声，NVH这一点做的有些欠缺。在悬架方面，前麦弗逊后多连杆的悬架配置兼顾了支撑与舒适感，但得益于电池的配备，起步与刹车车内晃动依然明显，在高速阶段车内的胎噪与路噪的传递依然很清晰。

荣放双擎E+提供两套动力总成，分别为两驱版与四驱版，都配备的是25L自然吸气发动机，更大功率为132kW，更大扭矩为224N·m。两驱版搭配的电机功率为134kW，更大扭矩为270N·m，四驱版本搭配前后电机，更大功率为174kW，更大扭矩为391N·m。

在大功率电机的加持下，荣放双擎E+的起步变得很轻快，在中高转速的阶段车辆的动力储备依然很充裕。同时这套动力总成提供三种模式，分别为HV混动模式，与EV纯电模式以及AUTO模式，这三种模式的切换十分顺滑，同时在NVH方面处理比较优秀。

在AUTO方面，车辆拥有最强的动力输出。荣放E+全系电池组为158kWh，两驱版本WLTC续航里程为78km，四驱版本为73km。与拿铁相同，前麦弗逊后多连杆的悬架模式让整车的驾驶质感厚重了不少，但在颠簸的处理上也更加柔和，这可能得益于全新的TNGA平台的调校。

总结

拿铁DHT-PHEV与RAV4荣放双擎E+都是特点鲜明的车型。拿铁DHT-PHEV的三款车型涵盖229万-263万区间，拥有自主品牌的混动技术与更加具有科技感的内饰设计，同时适应时代的并线辅助、道路交通标识识别等配置也让其拥有L2级别以上的硬件储备，更加适应消费者更高层次的需求。而荣放双擎E+的价格区间在2488万-2968万这一区间，略高于拿铁DHT-PHEV，其优势在于全球平台与丰田在混动系统深耕20年的技术积淀，同时在底盘调校的功力也优于拿铁。拿铁的车辆品质的考验还需要时间，但至少在价格、配置、以及科技化水平上拿铁DHT-PHEV拿出了国产品牌应有的态度。

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单纯从我的个人喜好来讲

蓝山应该是整个集团各个品牌所有车型中

命名更好听的一款

如果恰巧你也是一位重度咖啡成瘾者

那你也一定明白这个名字的意义

还记得在魏牌蓝山上市公布价格的时候

无论是现场还是 *** 上都是一片欢呼

的确，2738万-3088万元的售价

对于一辆车长超过51米，轴距超过3米的车型来说

确实有一种量大管饱的感觉

且无论是售价还是体型