导读：上海飞机设计研究所原为成立于1970年9月的空军5703厂所属708工程设计组。1973年12月从5703厂划出，成立上海市708设计院，先后属上海市机电一局和上海市航空工业办公室领导。1978年10月起先后改名为640设计所、上海飞机设计
上海飞机设计研究所原为成立于1970年9月的空军5703厂所属708工程设计组。
1973年12月从5703厂划出，成立上海市708设计院，先后属上海市机电一局和上海市航空工业办公室领导。
1978年10月起先后改名为640设计所、上海飞机设计所、上海市飞机设计研究所、上海市640研究所、上海市飞机研究所。
1986年4月成为上海航空工业公司成员单位。同年10月经国务院批准，实行航空工业部、上海市双重领导，以部为主的领导管理体制，并改名为航空工业部第640研究所和上海飞机研究所。
1988年7月起先后为航空航天工业部、中国航空工业总公司和中国航空工业之一集团公司所属航空科研单位，同时接受上海航空工业公司领导。
2003年6月，经原国防科工委批准，西安603所与上海640所实行“东西整合”，于6月底组建成立中国航空工业之一集团公司之一飞机设计研究院及其上海分院，保留研究院上海分院（上海飞机设计研究所）事业法人地位。
2008年，国家为实施大型客机战略，成立中国商用飞机有限责任公司，原中国航空工业之一集团公司下属之一飞机设计研究院上海分院即上海飞机设计研究所于2008年4月16日整建制进入中国商飞，更名为中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究所，即中国商飞研发中心。
发展规划
2008年，国家为实施大型客机战略，在上海组建中国商用飞机有限责任公司（简称：中国商飞）是实施国家大飞机战略的重大举措，公司于5月11日在上海正式挂牌成立。上海飞机设计研究所整建制进入中国商飞。中国商飞是实施国家大型飞机重大专项中大型客机项目的主体，也是统筹干线飞机和支线飞机发展、实现中国民用飞机产业化的主要载体。
作为中国商飞的研发中心，上海飞机设计研究所主要负责商用飞机的设计、试验，预研及关键技术攻关；是大型客机、支线飞机的工程发展责任部门。围绕中国商飞的规划方案，为满足企业发展战略的需要，体现创建集约化、扁平化、精干高效的总部管理机构、管理体制和运行机制的要求，规划新的研发中心势在必行。
2010年前，研发中心设计人员总数将达2000人，共涵盖总体气动，强度，结构，四性与综合保障，综合航电、电气，飞控液压，动力、环控、燃油，标准材料，适航，信息系统，情报档案等专业。总体研发能力将达到国际先进水平；将成为更具影响力的民机研发中心。
研发中心规划新的园区将分成四大部分，之一部分为办公区域，第二部分为试验区域，第三部分为辅助区域，第四部分为配套区域。总计规划用地1000 亩，总建筑面积398万平方米，另考虑国内外联合设计和适航审定等外来人员1000人，还需就近规划中心的生活配套设施，包括专家公寓、生活条件，国内外联合设计人员的住宿条件等。未来研发中心建设将涵盖：工程设计中心、各类综合试验设施、情报档案、 *** 信息中心、计量检测、国际交流合作中心等若干建设。
通过新园区规划建设，上海飞机设计研究所必将成为以数字化/信息化为支撑、布局合理、结构优化、拥有核心竞争能力的，能够满足大飞机研制要求，拥有世界一流的民机设计手段和试验设施的大型民机工程中心。
问题一：国际三大航空联盟：星空联盟、寰宇一家、天合联盟分别有哪些成员？ 空联盟（STARALLIANCE）是目前全球更大的航空联盟，由18家国际航空公司组成。
其环球航空 *** ，覆盖全球152个国家、地区的800个航空目的港。持有“环游世界旅游套票”，可以从始发地开始全程享受到各成员公司提供的服务，并通过成员航空公司进行不同国家间的接驳。VIP客人还可以享用全球超过500个机场贵宾室及相互通用的特权和礼遇。
如果本月从上海出发去德国看世界杯，可以搭乘德国汉莎航空到达德国，看完世界杯乘奥地利航空前往奥地利参加莫扎特250周年纪念活动，之后乘北欧航空前往斯堪地那维亚，再次搭乘美国联合航空前往美国，乘韩亚航空来到韩国，乘新加坡航空前往新加坡……
星空联盟的会员搭乘任一星空联盟成员的航班，皆可将累计里程数转换至任一成员航空的里程酬宾计划的帐户内，进而成为该计划的尊贵级会员。不仅圆了环游世界梦，而且可以累积里程积分，更可兑换丰富奖品以及免费机票等。
“星空联盟”航线遍全球
1997年5月14日，加拿大航空公司、德国汉莎航空公司、北欧航空公司、泰国国际航空公司和美国联合航空公司发起并组建了全球航空联盟―――“星空联盟”。
自成立以来，“星空联盟”不断发展壮大，并吸引多家全球顶级航空公司加入。联盟现有成员航空公司包括加拿大航空公司、新西兰航空公司、全日空、韩亚航空公司、奥地利航空公司、英国大陆航空公司、波兰LOT航空公司、德国汉莎航空公司、北欧航空公司、新加坡航空公司、西班牙航空公司、TAP葡萄牙航空公司、泰国国际航空公司、美国联合航空公司、全美航空公司，巴西航空公司，南非航空公司和瑞士航空公司。
“星空联盟”全球雇员逾34万人，每年为超过4亿乘客提供航空旅行服务。联盟拥有2600余架高性能现代化的飞机，每天的出入港的航班达到15，000架次，飞往138个国家和地区的790个机场。其成员航空公司的贵宾可进入全球620个机场的贵宾休息室候机。现在，每3秒钟就有一架属于“星空联盟”的航班起飞或者降落。联盟于2003年和2005年两次被“Skytrax”评为“世界更佳航空联盟”。
“星空联盟”成员航空公司权益
“星空联盟”不仅为其成员航空公司带来巨大收益，同时也帮助他们降低运营成本。联盟成员继续通过联购联销、共同的燃油战略、机队协调、协同定位及采用统一的信息技术平台等 *** 以降低相关成本。
“星空联盟”乘客权益
“星空联盟”的会员搭乘联盟内任何一家航空公司的航班，都可积攒和兑换里程积分。客户也可以用积累的里程升至更高级别的会员。“星空联盟”金卡和银卡会员在搭乘联盟成员航空公司航班时还享受贵宾待遇。
优先办理登机手续：“星空联盟”金卡会员享用专门的值机柜台办理登机手续。
优先候补权：“星空联盟”金卡和银卡会员在航班预订已满时，享受优先候补权。
优先机场候补权：“星空联盟”金卡和银卡会员如在到达机场前未作预订，且欲搭乘联盟航班，可根据相关规定享有优先候补权；此外，持全价机票的乘客如果在机场临时更改航班，可直接搭乘联盟其他成员航空公司的航班。
享受贵宾休息室：“星空联盟”金卡会员可在全球620个机场贵宾休息室享受贵宾级待遇。
航班时刻协调：“星空联盟”各成员航空公司通过协调航班进出港时间，优化多方联系，大大降低旅客候机时间。
优先寄存取行李：“星空联盟”金卡会员还可在联盟内享受优先寄存取行李的服务。
增加托运行李额度:“星空联盟”金卡会员可额外免费享受一件行李的托运（低于或等于20公斤）。
客户服务：“星空联盟”在全球各主要机场设置>>
问题二：国际上有哪些航空公司联盟 天合联盟
wikicarnoc/wiki/%CC%EC%BA%CF%C1%AA%C3%CB/
星空联盟
staralliance//meta/airlines/
寰宇一家
wikicarnoc/AE%B6/
问题三：东方航空和英国航空是一个联盟吗 东方航空属于天合联盟
英国航空属于寰宇一家联盟
问题四：国航知音卡乘坐英国航空公司飞机可以积分吗 中国国际航空属于星空联盟成员，英国航空属于寰宇一家成员，搭乘英国航空的航班，其里程只能累积到寰宇一家旗下任一里程计划会员账户中或者爱尔兰航空会员或者阿拉斯加航空会员。
问题五：英国航空公司的公司简介 总部：英国伦敦枢纽机场：伦敦希思罗国际机场、伦敦盖特威克机场重点城市：曼彻斯特国际机场英国航空又称不列颠航空，简称英航，总部设在英国伦敦希思罗机场，以希思罗机场作为枢纽基地。英国航空公司的历史追溯到1924年成立的帝国航空。是英国历史最悠久的航空公司。英国航空公司是全球更大的国际航空客运航空公司之一，全球七大货运航空公司之一。英航是寰宇一家航空联盟的创始成员之一。英国航空上市公司（LSE:BAY、NYSE:BAB；英国航空上市公司注册办公室：Waterside, PO Box 365, Harmondsworth UB7 0GB），以及英国假日有限公司和英国航空旅行社有限公司等几个下属公司共同创立了英国航空集团。英国航空公司秉承提供优质服务的优良传统，在世界上各个国家享誉盛名。
问题六：英国航空公司的大事记 2010年11月29日，英国航空公司的股东已批准该公司与西班牙伊比利亚航空公司（Iberia SA）合并。此项交易将产生欧洲第三大航空公司，市值大约为75亿美元。英航与伊比利亚航空还计划扩大它们与美国航空公司（AMR）的寰宇一家联盟（oneworld alliance）。
问题七：英国有哪些航空公司 英国航空公司
A2B Airways
African International Airways
Air Atlanta 欧洲
Air Atlantique
Air Foyle Heavylift
Air Scotland
Air Southwest
Air Wales
Alpha One Airways
Astraeus
Atlantic Airlines
Aurigny Air恭Services
Avient
BAC Express Airlines
Blue Islands Airways
BA Connect
British Mediterranean Airways
British North West Airlines
Castle Air
City Star Airlines
Club 328
Coyne Airways
DAS Air Cargo
DHL
Eastern Airways
这应该是最全面的了！找了半个多小时才找全！真是不容易啊 ！是不是要再追加10分啊！！ 呵呵
问题八：英国航空公司的公司历史 1924年，英国航空的前身―“帝国航空”成立，负责营运英国以东的航线，其后设立不少分公司，包括英国海外航空（BOAC，1936年创立）和英国欧洲航空（BEA，1946年创立）等。1974年，英国海外航空和英国欧洲航空及其关联的公司合并，组成了英国航空，于1974年4月成立，是英国国营航空公司。1976年，英国航空引进了当时世界上最快的民航客机－协和式客机，是全球两家曾拥有协和式超音速客机的航空公司之一。英国航空公司（British Airways）自1987年开始进行了私有化。1999年，英国航空公司与美国航空公司、原加拿大航空公司（Canadian Airlines，现已被Air Canada收购）、国泰航空公司及澳洲航空公司（Qantas Airways）组成寰宇一家航空联盟。2006年，英国航空获Skytrax选为年度全球更佳航空公司。2008年，由英国航空独自拥有的伦敦希思罗国际机场的五号客运大楼正式启用,耗资43亿英镑，占地约250公顷，位于跑道27L/09R及27R/09L之间，由女王伊莉莎伯二世于2008年3月14日开幕并于同年3月27日开放予乘客使用。现时，并非所有英航航班均使用五号客运大楼，如往曼谷、新加坡及悉尼的航班使用四号客运大楼。
问题九：英国有那几个机场分别是 英国现在主要有6大机场，分别是:
伦敦希斯罗机场( Heathrow Airport) :希思罗机场分为四个航站，其中第四航站是英国航空公司的专用航站，其他三个航站通往世界各大城市。在机场里，您可以找到机场平面图，这样可以避免在机场中迷路。
盖特维克机场（Gatwick ）:以乘客流量计算，盖特维克机场是英国第二大机场，仅次于伦敦希斯罗机场。盖特威克机场有两个航站楼：北航站楼和南航站楼。南航站楼是机场较老和较繁忙的航站楼，也是机场车站所在。留学生可在中国国际航空公司乘坐到达该机场。
爱丁堡机场( Edinburgh Airport ) :爱丁堡机场只有一个航站(Terminal)，在机场构造上，爱丁堡机场是属于娇小玲珑的类型。在机场内，可以随处可见英国航空公司的服务台，如果您有任何疑问或者需要任何的帮助，可随时去找服务台，他们都会很愿意帮助您。
曼彻斯特机场(Manchester Airport) :曼彻斯特机场共有三个航站。之一航站和第二航站多为其他国家的航空公司所用，航班也多是飞往英国以外其他国家和地区的航班。第三航站是英航专用站，所以如果您是在曼彻斯特搭乘英航航班飞往世界各地，那么应该选则第三航站了。
利兹机场（Leeds Bradford International Airport）:位于英格兰利兹市的西约克郡。机场作为利兹市和布拉德福德市之间的枢纽，同时服务更广泛的约克郡地区，是约克郡更大的机场。机场的海拔高度在英国更高。
伯明翰国际机场（Birmingham International Airport）:伯明翰国际机场不大，与伦敦希思罗国际机场规模要小得多，国际出发的航站楼也只有两个。如果你的目的地是伯明翰或者伯明翰以北，从西斯罗机场换机到伯明翰机场是个不错的选择。
问题十：国际三大航空联盟：星空联盟、寰宇一家、天合联盟分别有哪些成员？ 空联盟（STARALLIANCE）是目前全球更大的航空联盟，由18家国际航空公司组成。
其环球航空 *** ，覆盖全球152个国家、地区的800个航空目的港。持有“环游世界旅游套票”，可以从始发地开始全程享受到各成员公司提供的服务，并通过成员航空公司进行不同国家间的接驳。VIP客人还可以享用全球超过500个机场贵宾室及相互通用的特权和礼遇。
如果本月从上海出发去德国看世界杯，可以搭乘德国汉莎航空到达德国，看完世界杯乘奥地利航空前往奥地利参加莫扎特250周年纪念活动，之后乘北欧航空前往斯堪地那维亚，再次搭乘美国联合航空前往美国，乘韩亚航空来到韩国，乘新加坡航空前往新加坡……
星空联盟的会员搭乘任一星空联盟成员的航班，皆可将累计里程数转换至任一成员航空的里程酬宾计划的帐户内，进而成为该计划的尊贵级会员。不仅圆了环游世界梦，而且可以累积里程积分，更可兑换丰富奖品以及免费机票等。
“星空联盟”航线遍全球
1997年5月14日，加拿大航空公司、德国汉莎航空公司、北欧航空公司、泰国国际航空公司和美国联合航空公司发起并组建了全球航空联盟―――“星空联盟”。
自成立以来，“星空联盟”不断发展壮大，并吸引多家全球顶级航空公司加入。联盟现有成员航空公司包括加拿大航空公司、新西兰航空公司、全日空、韩亚航空公司、奥地利航空公司、英国大陆航空公司、波兰LOT航空公司、德国汉莎航空公司、北欧航空公司、新加坡航空公司、西班牙航空公司、TAP葡萄牙航空公司、泰国国际航空公司、美国联合航空公司、全美航空公司，巴西航空公司，南非航空公司和瑞士航空公司。
“星空联盟”全球雇员逾34万人，每年为超过4亿乘客提供航空旅行服务。联盟拥有2600余架高性能现代化的飞机，每天的出入港的航班达到15，000架次，飞往138个国家和地区的790个机场。其成员航空公司的贵宾可进入全球620个机场的贵宾休息室候机。现在，每3秒钟就有一架属于“星空联盟”的航班起飞或者降落。联盟于2003年和2005年两次被“Skytrax”评为“世界更佳航空联盟”。
“星空联盟”成员航空公司权益
“星空联盟”不仅为其成员航空公司带来巨大收益，同时也帮助他们降低运营成本。联盟成员继续通过联购联销、共同的燃油战略、机队协调、协同定位及采用统一的信息技术平台等 *** 以降低相关成本。
“星空联盟”乘客权益
“星空联盟”的会员搭乘联盟内任何一家航空公司的航班，都可积攒和兑换里程积分。客户也可以用积累的里程升至更高级别的会员。“星空联盟”金卡和银卡会员在搭乘联盟成员航空公司航班时还享受贵宾待遇。
优先办理登机手续：“星空联盟”金卡会员享用专门的值机柜台办理登机手续。
优先候补权：“星空联盟”金卡和银卡会员在航班预订已满时，享受优先候补权。
优先机场候补权：“星空联盟”金卡和银卡会员如在到达机场前未作预订，且欲搭乘联盟航班，可根据相关规定享有优先候补权；此外，持全价机票的乘客如果在机场临时更改航班，可直接搭乘联盟其他成员航空公司的航班。
享受贵宾休息室：“星空联盟”金卡会员可在全球620个机场贵宾休息室享受贵宾级待遇。
航班时刻协调：“星空联盟”各成员航空公司通过协调航班进出港时间，优化多方联系，大大降低旅客候机时间。
优先寄存取行李：“星空联盟”金卡会员还可在联盟内享受优先寄存取行李的服务。
增加托运行李额度:“星空联盟”金卡会员可额外免费享受一件行李的托运（低于或等于20公斤）。
客户服务：“星空联盟”在全球各主要机场设置>>
香港设计师：梁志天简介（Steve Leung）\x0d\\x0d\ 梁志天（Steve Leung），香港十大顶尖设计师之一，拥有香港大学建筑学学士，城市规划硕士多个显赫学历，积累了丰富的设计经验。1997年他创立了梁志天建筑师有限公司及梁志天设计有限公司，香港香岛道、布力经、寿臣山村道不少豪宅的室内设计，华置主席刘銮雄、和黄董事总经理霍建宁办公室及居所设计，都由Steve一手完成，并赢得同行一致好评。其设计独特之处，在于能够揉和建筑及室内设计两大学问，对空间的运用及美感营造相当敏锐。“进入屋内，我首先想到空间，而非颜色。颜色清淡不是问题，因为生气来自屋中的人。家，最重要的感觉是优悠和无拘无束。”因此，他的设计总是简单素净，却没有冷清的感觉，家居设计总是以实用为本，配合个人需要。\x0d\\x0d\ 室内设计大师：高文安\x0d\\x0d\ 高文安是香港之一位由建筑师转行做室内设计师的，在近30年的室内设计生涯里，高文安设计了超过1000个室内设计项目，被誉为“香港室内设计之父”。作为一位热爱中国文化和亚洲文化的明星级设计师，高文安先生设计作品中不乏中式家具、泰国和越南的手工制品，还有日本庭园的意象等等，他希望透过室内设计的管道，将亚洲文化推展到全世界。日前，香港资深高级室内设计师高文安先生应邀出任“2006中国家具设计大赛”评委。\x0d\\x0d\ 洪约瑟(Joyseph Sy)简介: Joyseph Sy(洪约瑟)，1951年生于马尼拉，73年在当地University of Santo Tam'as取得 Bachelor of Science in Architects，72年代表学校参加国际设计比赛时亦获颁十大条出学生的殊荣毕业后曾于香港Eric Cummine Associates、Yung's Engineering Ltd、Architects Hawaii Far East 等公司任职。\x0d\\x0d\ 美国著名室内设计大师Jamie Drake\x0d\\x0d\ “色”胆包天家的家居设计师Mr Color\x0d\ 美国最有名的室内设计师杰米·德瑞克，被人们誉为“色彩先生”。杰米使用色彩和空间的手法新奇大胆，往往出人意料，大有“色不惊人死不休”的境界，新旧风格的巧妙搭配，加上一般设计师望而却步的艳丽色彩，让他的作品赏心悦目，不落俗套。杰米因此成为美国最炙手可热的室内设计师。\x0d\ 杰米选用不同文化背景的元素进行设计，使他的作品能兼具传统和现代派的风格，他运用色彩和式样把不同空间的主题融合起来，丝毫不见杂乱无章。\x0d\\x0d\ 国际室内设计大师--Andree Putman\x0d\ Andree Putman是国际最重要的室内设计师之一，1991年获美国室内设计师协会设计成就奖，1995年赢得法国文化部长颁发的国家工业创作大奖。其作品无数，遍及世界各地，包括纽约的Morgans酒店，巴黎Pershing Hall酒店，Peter Greenaway**《The Pillow Book》的场景设计，以及法国航空公司的Concorde飞机机舱。除了倍受赞誉的波尔多当代艺术博物馆(CAPC Museum)，她还设计了巴黎贝西区财政部的新大楼、文化部部长和教育部部长的新办公室。现任法国总理Jean-Pierre Raffarin 的办公桌也出自其手笔。基于Putman与时尚界的紧密联系，她得到不少著名时装品牌的青睐，如Karl Lagerfeld、Azzedine Alaia、Thierry Mugler、Yves Saint Laurent、Cartier和Ebel等均委托她作设计。Putman的创和范畴广泛，作品还包括香水、围巾、水晶、银器、手表、家具、灯饰、浴室器具、地毯、瓷砖等家居用品。\x0d\\x0d\ 酒店--国际室内设计大师罗锦文\x0d\ 罗锦文，香港室内设计协会创始会长、国际室内建筑师/室内设计师联盟IFI理事。罗先生是著名室内建筑师，擅长于光影设计，他以创新的空间规划、灯光设计、以及商业和居住室内色彩调配而著称。他熔美学、工效学及最新技术于一体，根据顾客的具体工作/生活方式要求，为他们创造完美无缺的工作/生活环境。\x0d\\x0d\ 誉为“亚太区室内设计奥斯卡”的“2006亚太室内设计双年大奖赛”将于设计周期间举办2006年度颁奖大典。600名来自亚太地区各个国家和地区的专业室内设计师盛装出席、现场 *** 互动。
中国香港国际机场（英语：Hong Kong International Airport，简称：HKIA，IATA代码：HKG，ICAO代码：VHHH）于1998年7月6日正式启用，是现时中国香港唯一运作的民航机场。由于机场位于新界大屿山以北的赤鱲角，因此也称为赤鱲角国际机场（Chek Lap Kok International Airport，并常被航空业界以CLK简称）。中国香港国际机场被Skytrax评为五星级机场。[3] 中国香港国际机场是地区转运机场，现阶段设有96个停机坪，全日24小时运作，每年可处理旅客5000万人次及货物400万公吨。随着第二条跑道于1999年5月启用和多项扩展计划完成，中国香港国际机场正发展成亚洲的客货运枢纽。为满足日益增加的航空交通需求，机场正不断增添新设施及建筑；在发展最后阶段，机场每年的客运量将达8700万人次，货物吞吐量达900万公吨。在不断进行扩展的努力下，中国香港国际机场已多次获得全球更佳机场的殊荣。 中国香港国际机场由中国香港机场管理局负责管理及运作。现时有89家航空公司每日提供约750架次定期客运及全货运航班，来往中国香港及约150个遍布全球的目的地，其中约76%的航班采用广体喷射机。此外，每周亦平均有约31架次不定期的客运和货运航机来往中国香港。 中国香港国际机场是国泰航空、港龙航空、中国香港航空、中国香港快运航空、华民航空及甘泉航空的基地。2006年，中国香港国际机场以乘客量计是亚洲第3繁忙机场，全球排名14，达4385万人次[4]；以货运量是全球第二（仅次于美国孟斐斯国际机场），达360万公吨[5]。以国际交通计，中国香港国际机场自1998年以后即成为全球第三繁忙客运机场（目前全球排名第5，亚洲第1）[6]，全球货运则排名之一。2006年的客运量按年升91%至4445万人次；货运量增长52%至358万公吨；飞机起降量升64%，超过28万架次。 多项重要设施于2007年启用，包括二号客运大楼、机场行政大楼、新商用飞机库[7]等；海天客运大楼的永久化工程及第二间机场酒店中国香港天际万豪酒店等则在2008年完成。
参考:
其实最繁忙的机场是美国的亚特兰大哈兹菲尔德-杰克逊国际机场、一年有976
447班航班升降（约2675班一日）如果只以国际航班的乘客楼计伦敦希斯路机场是第―（―年有61
348
317名乘客），中国香港第五（―年有43
273
673名乘客）．（已经算好劲的）．
参考:
中国香港国际机场（英语：Hong Kong International Airport，简称：HKIA，IATA代码：HKG，ICAO代码：VHHH）于1998年7月6日正式启用，是现时中国香港唯一运作的民航机场。由于机场位于新界大屿山以北的赤鱲角，因此也称为赤鱲角国际机场（Chek Lap Kok International Airport，并常被航空业界以CLK简称）。中国香港国际机场被Skytrax评为五星级机场。[3] 中国香港国际机场是地区转运机场，现阶段设有96个停机坪，全日24小时运作，每年可处理旅客5000万人次及货物400万公吨。随着第二条跑道于1999年5月启用和多项扩展计划完成，中国香港国际机场正发展成亚洲的客货运枢纽。为满足日益增加的航空交通需求，机场正不断增添新设施及建筑；在发展最后阶段，机场每年的客运量将达8700万人次，货物吞吐量达900万公吨。在不断进行扩展的努力下，中国香港国际机场已多次获得全球更佳机场的殊荣。 中国香港国际机场由中国香港机场管理局负责管理及运作。现时有89家航空公司每日提供约750架次定期客运及全货运航班，来往中国香港及约150个遍布全球的目的地，其中约76%的航班采用广体喷射机。此外，每周亦平均有约31架次不定期的客运和货运航机来往中国香港。 中国香港国际机场是国泰航空、港龙航空、中国香港航空、中国香港快运航空、华民航空及甘泉航空的基地。2006年，中国香港国际机场以乘客量计是亚洲第3繁忙机场，全球排名14，达4385万人次[4]；以货运量是全球第二（仅次于美国孟斐斯国际机场），达360万公吨[5]。以国际交通计，中国香港国际机场自1998年以后即成为全球第三繁忙客运机场（目前全球排名第5，亚洲第1）[6]，全球货运则排名之一。2006年的客运量按年升91%至4445万人次；货运量增长52%至358万公吨；飞机起降量升64%，超过28万架次。 多项重要设施于2007年启用，包括二号客运大楼、机场行政大楼、新商用飞机库[7]等；海天客运大楼的永久化工程及第二间机场酒店中国香港天际万豪酒店等则在2008年完成。 目录 一号客运大楼为中国香港国际机场首座客运大楼。大楼占地57万平方米，内设登机柜位、接机区及中国香港机场购物廊。机场客运廊（即登机闸）也位于一号客运大楼的建筑内。 中国香港国际机场的一号客运大楼由英国著名建筑师诺曼·福斯特（Norman Foster）设计，有55
000平方米的玻璃幕墙及117
000平方米的地毯。客运大楼的设计灵感来自飞行概念，呈Y字型，尽量使乘客方便而设计，包括简单清晰的指示牌、3公里长的自动行人扶手电梯、无人驾驶铁路等，令旅客可快捷方便地穿梭整栋大楼。设计亦使旅客能使用最短的时间，可以利用不同的交通工具往返市区，因此除于大楼旁设有机场快线外，也设有地面运输中心，提供机场巴士服务、计程车服务、酒店专车泊位等。 为配合中国香港法例，2007年起客运大楼非禁区部份已列为禁烟区。而客运大楼设有残障人士辅助设施，亦达至国际标准。电讯盈科所提供的免费无线上网服务（Wi-Fi）覆盖整个一号客运大楼，任何人士皆可 *** 。[13][14] 现时一号客运大楼（非禁区）的设施如下： 3/F - 机场地面运输中心（附有巴士总站、计程车站、酒店接送车上落客站）、停车场穿梭巴士站 4/F - 非开放区 5/F - 接机大堂：商店、银行服务、食肆、中国旅行社、行李托管、酒店专车柜台、报案中心、会合点、酒吧；机场快线往市区月台；天桥连接富豪机场酒店 6/F - 航空公司办公室、中国香港 部门办公室、机管局办公室、失物认领处、诊所 7/F - 旅客登记大堂：旅 *** 务中心、商店、银行、食肆、超额行李托运、中华旅行社、报案中心、机场邮政局、祈祷室：机场快线抵达机场／往博览馆月台 离境夹层：食肆 8/F - 机场巴士（由市区出发）落客站 五楼及七楼均设有游客用洗手间及婴儿室。 现时一号客运大楼（禁区）的设施如下： 1/F - 旅客捷运系统月台（来回一号客运大楼东大堂与西大堂(第33-80闸口)及二号客运大楼） 2/F - 行李处理区 3/F - 机场运作控制中心、停机坪 4/F - 非开放区 5/F - 抵港层：转机登记处 6/F - 离境层：登机闸口、发廊、公用候机室、航空公司贵宾室、免费上网设施、休憩区、儿童游戏区、银行服务、邮箱、食肆及商店 7/F - 离境层：沐浴设施、公用候机室、航空公司贵宾室、食肆、商店及小礼堂 五楼、六楼及七楼均设有洗手间及婴儿室。 二号客运大楼于2007年2月初开始投入服务，并于同年6月1日举行正式开幕典礼。二号客运大楼占地约14万平方米，为海、陆、空交通的枢杻，海路可接驳海天客运码头；陆路设有往中国内地、本地酒店及团队的客车服务。二号客运大楼与多项新落成的设施，将构成机场未来发展计划－航天城(SkyCity)。 二号客运大楼与客运大楼三楼两端有出入口连接，现有三间航空公司在此办理登机手续。乘客于二号客运大楼办理登机手续及通过海关后可转乘捷运系统，前往一号客运大楼东大堂，惟前往33号闸口及以后的闸口则需于东大堂转线。现时只开放单向由二号客运大楼往一号客运大楼东大堂之捷运服务，即是一般使用者不能透过捷运由一号客运大楼前往二号客运大楼。 电讯盈科所提供的免费无线上网服务(Wi-Fi)亦覆盖整个二号客运大楼。 现时二号客运大楼（非禁区）的设施如下： 3/F - 过境巴士大堂(往中国内地过境巴士、旅游巴士停泊处)、商铺、食肆、冲晒店、便利店、报案中心、洗手间、婴儿室；通道前往一号客运大楼及机场地面运输中心 5/F - 便利店、登记大堂：旅客登记柜台、商店、食肆、洗手间、婴儿室；机场快线抵达机场／往博览馆月台 6/F - 4D超立体巨幕影馆、星光无间Asia Hollywood、航空探知馆、挑战擂台I-Sports、食肆、商店、银行服务、洗手间、婴儿室；机场巴士(由市区出发)落客站(尚未开放) 现时二号客运大楼（禁区）的设施如下： 1/F - 旅客捷运系统月台(来回一号客运大楼东大堂及二号客运大楼) 2/F - 3/F - 离境层：出境检查大堂
好。
1、公司工作环境好。华设设计集团北京民航设计研究院有限公司有独立的办公室，每天有人打扫，有空调，饮水机等基本设施，环境非常好。
2、福利待遇好。员工工资在8000元左右，每个节假日都有单独的礼品，有五险一金，能带薪休假。
9月4日，北京国际商务航空展览会，中国民用航空局局长李家祥向媒体透露，北京、上海在内的大都市周边将设专用的公务机场。作为通用航空的一个组成部分，公务机场增加意味着通用航空市场正走向繁荣。
中国到底有多少飞机可以执飞？有多少机场可供降落？能在多大空域范围内飞行？井喷的中国通用航天市场，央企布阵，民企垂涎，战幕尚未拉开，困局却已显现。
240家企业扎堆儿
“下降高度100米，好，安全着陆。”8月29日，4架奥地利钻石牌DA-40D教练机在山海关机场缓缓降落，这是河北致远通用航空接收的首批飞机，距民航华北地区管理局批准这家公司筹建不到一年时间。
“通用通用，大家都用”。 通用航空是指使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动，包括从事工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、教育训练、文化体育等方面的飞行活动。
2002年，中国开展运营的通用航空企业不到40家，2010年新成立民营通用航空公司8家，2011年新成立17家。随着低空空域管理改革深入，通用航空市场将迎来爆发性增长。2012年7月底，全国持有通用航空经营许可证的企业已上升至140家。据中国民航局官网信息，排队待批筹建的企业超过100家。也就是说，超过240家企业正准备分食通用航空市场蛋糕。
日子各有苦乐
“我们去年销售收入两个多亿，是中国资质最全、作业范围最广、机队规模更大的通用航空公司，有78架飞机，还在计划购买。”中国飞龙通用航空党群工作部的王立群兴奋地告诉《中国经济周刊》，“下一步准备在各地方成立分公司，实现 *** 化布局的战略，青海飞龙分公司很快就要成立了。”作为之一家地方通用航空公司，中国飞龙的年作业量约占全国通航的10%。
和飞龙一样幸运的并不多。“我们去年的销售业绩只有2000万元。”山东通用航空有限公司办公室主任胡贵新在 *** 里告诉《中国经济周刊》记者。山东通用航空有限公司成立于2007年，原名为山东省东营通用航空，是山东省之一家民营通用航空企业。
“空域管制，油料、航材供应不足，机场等多方面制约，专业人员年龄偏大，农业生产单位小等制约了公司发展。”胡贵新总结了发展的主要障碍。
“国际上通用航空的多种用途目前在中国还未能展开。但随着需求的增加，中国通航业务市场将有极大的可开发领域。”胡贵新对前景仍充满信心。
“我们的主要客户是农业局、林业局，主要工作是杀虫子。”针对经营状况不佳的传闻，湖北银燕通用航空工作人员婉拒了《中国经济周刊》记者的采访，“老总在深圳出差，公司经营状况属于保密信息，我们不方便透露。”
飞天其实挺麻烦
中国通用航空的发展受制于低空空域的开放程度、通用航空机场建设数量、航空运营人、飞行学校及机务维修等运营基础设施及服务等。
2010年，国务院、中央军委印发《关于深化我国低空空域管理改革的意见》。
2012年1月，放开低空空域试点地区面积占全国陆地空域面积的316%，民航局承诺在2015年以前，将实现在全国范围内推开低空空域改革，初步形成全国一体化的低空空域运行管理和服务保障体系。
低空空域为1000米以下，主要允许轻型固定翼飞机和直升机等小型飞机飞行的空域。目前只有执行护林、飞播等任务时可以进行低空飞行，须提前申请并获有关部门批准。
未经主管部门审批，偷偷把飞机开上天，俗称“黑飞”。出现“黑飞”的原因就是申请手续过于复杂。“飞一次，批一次，手续繁琐，希望实现点对点的常态化飞行，增开一些固定线路，只需上报，无须经过军方和航管部门审批。”一位不愿透露姓名的飞行俱乐部成员对《中国经济周刊》记者说，“但这种可能性又很小，因为一些飞行空域涉及到公共安全。”
造飞机不是个简单事儿
2011年年底，北京通用航空集团有限公司成立，北汽集团作为控股股东，北京航空航天大学以技术和知识产权出资。它们的通用航空飞机研发进展如何？
“你的这个问题问得太早了，造一架飞机可不是简单的事，都还没有影呢！”北汽集团公关传播部部长赵焱在 *** 里对《中国经济周刊》记者说。
两家通用航空央企——中航通用飞机有限责任公司和中航直升机有限责任公司，至今也没有一款机型大规模量产投入市场。
“2011年交付了33架飞机，今年的订单是60架，截止到7月份，已经交付22架。”中国之一家更大规模的中外合资通用飞机制造商山东滨奥公关事务部杨晓晴向《中国经济周刊》记者介绍，“目前我们总共交付飞机79架，客户主要是国内各大航校、飞行俱乐部等，当然也包括一些私人购买。”
“目前，中国通用飞机制造处于批量生产状态的只有两家，一家是沈阳飞机公司，在与美国塞斯纳公司合作生产塞斯纳162轻型飞机；另一家是山东滨奥，生产奥地利钻石系列飞机。” 北京航空航天大学通用航空产业研究中心主任高远洋告诉《中国经济周刊》，“ 中航工业的‘小鹰500’和湖南山河科技的‘AUROLA’都取得了适航认证，但还没有进入批产阶段。”
专家称“北京将建19个通用机场”
高远洋带领研究团队先后完成《北京市通用航空产业发展规划(2011年—2020年)》和《北京市通用航空技术设施及条件保障研究》项目。他主持并参与了多个地方的通用航空产业发展研究与规划，包括北京、云南、陕西渭南、广东珠海、河南登封、湖北武汉等地。
“中国通用航空，是改革开放30多年唯一没有放开发展的产业，它将是众多中小企业构成的大产业，但发展需要很强的专业性、政策性，地方 *** 进行投资引导，培养和吸引专业人才参与，”高远洋不同意通用航空企业数量过剩的观点，“业务会细分，未来还会有更多的企业参与进来，在产业发展前期我建议有实力、有专业认知的企业或投资者示范性地带头参与。”
“按照规划，北京市未来将会有Ⅰ、Ⅱ类通用机场19个，不包括Ⅲ类临时停机坪，”北京航空航天大学通用航空产业研究中心研究员王立波也参与了两个报告的编写，“中国通用飞机的数量将会剧增，未来公务机在中国不再是奢侈品，而是快捷的交通工具。”
2009年11月17日，华北电网有限公司收购北京首都通用航空有限公司，成立“国网通用航空有限公司”。作为国家电网公司的全资子公司，国网通用航空有限公司的主营业务为直升机电力作业，也就是“巡网”。
通用航空业之一家上市公司中信海洋直升机股份有限公司，则通过收购黑龙江通用航空公司，与香港迅泽航空器材有限公司共同注资，于2005年3月组建中信通用航空有限责任公司，中信海洋持9397%的股权。
紧箍咒：市场热能力弱
目前，美国通用航空飞机保有量是23万架，加拿大3万多架，澳大利亚11万多架。不过，全球通用航空飞机出货量在逐年下滑，2007年的高峰数字是4276架，2011年只有1865架。中国恰恰相反，2010年通用航空飞机数量是1010架，2011年上升至1154架，当然主要是从国外进口。
截至2011年底，中国通用航空机场只有70个（不包括临时升降点），持证飞行的驾驶员只有1700多名。
低空空域的改革限度，飞机制造的有限产能，通用机场的数量，驾驶员的培养周期，通用航材配套供给、维修保障的相对薄弱，这些都是中国通用航空发展的“紧箍咒”。
截至记者发稿前，北京卓越航空以179亿美元收购豪客比奇公司的消息被证实，这是家主要从事生产航空发动机配件，通用航空发动机及零配件的设计、技术开发、销售的民营企业，继中航工业的两次海外并购之后，这一大手笔足以让许多央企大佬汗颜。
炙手可热的中国通用航空市场，谁将是赢家？
数据
2011年，全国通用航空共完成作业飞行5027万小时，比上年增长285%；其中工业航空作业达5668161小时，比上年减少134%；农林业航空作业达3315792小时，比上年增长119%；训练飞行达3722万小时，比上年增长408%；其他通用航空作业达40709小时，比上年增长29%。
（一）旅行社组织结构的类型 1．国内常见的组织结构 总经理 副总经理 销售部 接待部 计调部 财务部 办公室 人力资源部 行政部 票务中心
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